JP3619363B2 - 円錐ころ軸受の潤滑装置 - Google Patents
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- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、円錐ころ軸受の潤滑装置に関し、特にトランスミッション、トランスファー、減速機等に使用される円錐ころ軸受の潤滑技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の円錐ころ軸受の潤滑は、平ころ軸受に比してオイル保持力が少ないことを配慮した潤滑方法例えば、オイルポンプによる強制潤滑、ギヤの回転飛沫の流れ、オイル経路の配慮、等で行ってきた。
しかし、クラッチの遮断、変速中立位置での惰行や、車両牽引時での駆動輪によるトランスミッション軸の回転では、エンジン回転によって行われる強制潤滑や回転飛沫がなく軸受への潤滑が不足してオイル切れによる焼き付きが生じ易すかった。これを避けるために長時間惰行の制約や、長時間牽引ではプロペラシャフトを外して牽引する等の必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上のような従来の実情に鑑み、オイル切れによる焼き付き等を防止して潤滑性能の向上した円錐ころ軸受の潤滑装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１に係る発明は、
円錐ころ軸受の潤滑装置であって、該円錐ころ軸受の外輪内周の大径外側に隣接して別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側が設けられる一方、前記円錐ころ軸受を介して１つの回転軸の端部内周面に他の回転軸の端部外周面が軸支されると共に、前記別個の円錐ころ軸受を介して他の回転軸の中間部外周が軸支される構成において、前記別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側に取り付けられた外周に金属製リングを有し、弾性体で形成された先端が前記１つの回転軸端部に接するリップと、該別個の円錐ころ軸受の外輪内周の小径側に取り付けられたリング状のオイル溜りプレートと、を含んで構成される滞留手段により、前記別個の円錐ころ軸受を潤滑するオイルの流れを滞留させることを特徴とする。
【０００５】
これによって、別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側から半径方向へのオイルの流れを規制し、別個の円錐ころ軸受の外輪内周の小径側から水平方向に流れるオイルを規制して油溜まりを形成し、別個の円錐ころ軸受を潤滑したオイルを油溜まりに滞留させ、オイルポンプからのオイルの供給がない低潤滑時にもこの油溜まりのオイルで負荷のかかる円錐ころ軸受を潤滑させ焼き付きが防止される。
【０００７】
請求項２に係る発明は、
円錐ころ軸受の潤滑装置であって、該円錐ころ軸受の外輪内周の大径外側に隣接して別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側が設けられる一方、前記円錐ころ軸受を介して１つの回転軸の端部内周面に他の回転軸の端部外周面が軸支されると共に、前記別個の円錐ころ軸受を介して他の回転軸の中間部外周が軸支される構成において、前記別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側に取り付けられた外周に金属製リングを有し、弾性体で形成された先端が前記１つの回転軸端部に接するリップと、該別個の円錐ころ軸受の外輪内周の小径側に取り付けられたリング状のオイル溜りプレートと、を含んで構成される滞留手段により、前記別個の円錐ころ軸受を潤滑するオイルの流れを滞留させると共に、前記円錐ころ軸受の外輪内周の大径側に前記滞留手段からのオイルの流出を規制する規制手段を設けたことを特徴とする。
【０００８】
これによって、滞留手段による別個の円錐ころ軸受の油溜まりへの滞留に加えて、円錐ころ軸受に設けた規制手段で滞留を助けて該円錐ころ軸受へのオイルの供給量を増加させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の一実施形態がトランスミッション２０のパイロット軸受に適用される状態を示している。
図示しないエンジンの後部（図面左側）で軸支され、クラッチによって回転を断接されるパイロット軸１の一端内側にパイロット軸受である円錐ころ軸受３がメインシャフト１０の端部に取り付けられている。この円錐ころ軸受３に隣接して別個の円錐ころ軸受け４が第２のギヤ５に取り付けられている。そして、円錐ころ軸受４の外輪を形成するギヤ５の内周に油溜まりを形成する滞留手段としてのリップ６とプレート７が設けられている。
【００１０】
図２〜７によってさらに細部を説明する。
トランスミッションケース１８の前部に取り付けられた軸受２に一端外周を軸支されたパイロット軸１は、外周に変速同期装置１５を介したスリーブ１６によって第１のギヤ１２を介してエンジン駆動力を伝達するよう構成されている。 このパイロット軸１の後部（図面右側）に円錐ころ軸受３の外輪の内周部３ａが形成されている。円錐ころ軸受３は、ころと、内輪、を介してメインシャフト１０を軸支している。
【００１１】
円錐ころ軸受３の後部に隣接する別個の円錐ころ軸受４は、第２のギヤ５の内周部４ａを外輪内周として構成されている。
そして、円錐ころ軸受４の内周部４ａの大径側にオイルを滞留させる滞留手段の１つである金属製のリング６ａと、リング６ａに一体的に形成された弾性部材であるゴムで構成されるゴムリップを有するリップ６（図４参照）が設けられている。このリップ６の先端は、円錐ころ軸受３の内周部３ａの大径側延長の端面３ｂに接してオイルを滞留させるよう設けらている。
【００１２】
また、内周部４ａの小径側に滞留手段の他の１つであるプレート７（図５参照）が取り付けられている。プレート７は、内径がカラー１１の外径より僅かに大で、隙間が小が好ましい。
上記のリップ６とプレート７によって油溜まり８が形成されている。
図３は別個の円錐ころ軸受４の外輪が単独の場合を示し、外輪前端面にリップ６、後端面にプレート７（図５参照）を設けた場合の実施形態を示している。
【００１３】
ここで、符号１ａ、１０ａ、１１ａはオイル通路を示している。
次に作用を説明する。
車両がエンジン運転状態にあるときには、走行、停車いずれもオイルポンプからの給油によって、パイロット軸１のオイル通路１ａからＢ矢印のように円錐ころ軸受３には直接に、別個の円錐ころ軸受４にはオイル通路１０ａ、１１ａからＡ矢印のように充分に供給されている（図２、６参照）。
【００１４】
しかし、エンジンが運転されずに牽引等で駆動輪からトランスミッションが駆動される場合には、従来の構成では図６のＢ、Ａからのオイル供給が絶たれて潤滑不足となる。
しかし、本発明によって半径方向外方へのオイル流れはリップ６によって止められ、水平方向へのオイル流れはプレート７によって抑制されて油溜まり８が形成される。
【００１５】
この油溜まり８に蓄えられたオイルによって、牽引時のメインシャフト１０の中心のオイル通路１０ａ内の残存オイルは、該メインシャフト１０の回転とスラストを受け持つ円錐ころ軸受３に図６のＣのように流れて最小限の潤滑が保たれ焼き付きを防止できる。
図７は別の実施例を示し、前記の別個の円錐ころ軸受４に対するリップ６とプレート７による油溜まり８の形成に加えて、さらに円錐ころ軸受３の外輪内周の大径側にオイルの流出を規制する規制手段であるリング状のリップ９を設けて油溜まりの効果を増加させている。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、エンジン回転停止時の当該円錐ころ軸受の潤滑不足を、隣接する別個の円錐ころ軸受に設けたオイル滞留手段によって補うようにしたので、回転とスラストのかかる当該円錐ころ軸受へのオイル供給が行われて焼き付きを防止することができる。
【００１７】
また、オイルの滞留手段は、別個の円錐ころ軸受の外輪大径側にリップを設けて半径方向外方へのオイル流れを規制し、外輪内周の小径側にプレートを設けて水平方向へのオイル流れを規制したので油溜まり容積を大にできる。
請求項２に係わる発明によれば、別個の円錐ころ軸受に設けたオイルの滞留手段に加えて、当該円錐ころ軸受に油溜まりからのオイル流出を規制する規制手段であるリップを設けるようにしたから、油溜まりの効果を増加できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の円錐ころ軸受の潤滑装置を適用したトランスミッションの側断面図
【図２】同上の潤滑装置近傍を示す側断面図
【図３】潤滑装置の実施形態の説明図
【図４】同上のリップを示す側断面図
【図５】同上のプレートを示す側断面図
【図６】図２の作用を示す説明図
【図７】本発明の別の実施形態を示す側断面図
【符号の説明】
１ パイロット軸
１ａ オイル通路
２ パイロット軸軸受
３ 円錐ころ軸受
３ａ 内周面
３ｂ 端面
４ 別個の円錐ころ軸受
４ａ 内周面
５ 第２のギヤ
６ リップ
６ａ リング
６ｂ ゴムリップ
７ プレート
８ 油溜まり
９ リップ
１０ メインシャフト
１０ａ オイル通路
１１ カラー
１１ａ オイル通路
１２ 第１のギヤ
１５ 変速同期装置
１６ スリーブ
１８ トランスミッションケース
【発明の属する技術分野】
本発明は、円錐ころ軸受の潤滑装置に関し、特にトランスミッション、トランスファー、減速機等に使用される円錐ころ軸受の潤滑技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の円錐ころ軸受の潤滑は、平ころ軸受に比してオイル保持力が少ないことを配慮した潤滑方法例えば、オイルポンプによる強制潤滑、ギヤの回転飛沫の流れ、オイル経路の配慮、等で行ってきた。
しかし、クラッチの遮断、変速中立位置での惰行や、車両牽引時での駆動輪によるトランスミッション軸の回転では、エンジン回転によって行われる強制潤滑や回転飛沫がなく軸受への潤滑が不足してオイル切れによる焼き付きが生じ易すかった。これを避けるために長時間惰行の制約や、長時間牽引ではプロペラシャフトを外して牽引する等の必要があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上のような従来の実情に鑑み、オイル切れによる焼き付き等を防止して潤滑性能の向上した円錐ころ軸受の潤滑装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１に係る発明は、
円錐ころ軸受の潤滑装置であって、該円錐ころ軸受の外輪内周の大径外側に隣接して別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側が設けられる一方、前記円錐ころ軸受を介して１つの回転軸の端部内周面に他の回転軸の端部外周面が軸支されると共に、前記別個の円錐ころ軸受を介して他の回転軸の中間部外周が軸支される構成において、前記別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側に取り付けられた外周に金属製リングを有し、弾性体で形成された先端が前記１つの回転軸端部に接するリップと、該別個の円錐ころ軸受の外輪内周の小径側に取り付けられたリング状のオイル溜りプレートと、を含んで構成される滞留手段により、前記別個の円錐ころ軸受を潤滑するオイルの流れを滞留させることを特徴とする。
【０００５】
これによって、別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側から半径方向へのオイルの流れを規制し、別個の円錐ころ軸受の外輪内周の小径側から水平方向に流れるオイルを規制して油溜まりを形成し、別個の円錐ころ軸受を潤滑したオイルを油溜まりに滞留させ、オイルポンプからのオイルの供給がない低潤滑時にもこの油溜まりのオイルで負荷のかかる円錐ころ軸受を潤滑させ焼き付きが防止される。
【０００７】
請求項２に係る発明は、
円錐ころ軸受の潤滑装置であって、該円錐ころ軸受の外輪内周の大径外側に隣接して別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側が設けられる一方、前記円錐ころ軸受を介して１つの回転軸の端部内周面に他の回転軸の端部外周面が軸支されると共に、前記別個の円錐ころ軸受を介して他の回転軸の中間部外周が軸支される構成において、前記別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側に取り付けられた外周に金属製リングを有し、弾性体で形成された先端が前記１つの回転軸端部に接するリップと、該別個の円錐ころ軸受の外輪内周の小径側に取り付けられたリング状のオイル溜りプレートと、を含んで構成される滞留手段により、前記別個の円錐ころ軸受を潤滑するオイルの流れを滞留させると共に、前記円錐ころ軸受の外輪内周の大径側に前記滞留手段からのオイルの流出を規制する規制手段を設けたことを特徴とする。
【０００８】
これによって、滞留手段による別個の円錐ころ軸受の油溜まりへの滞留に加えて、円錐ころ軸受に設けた規制手段で滞留を助けて該円錐ころ軸受へのオイルの供給量を増加させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の一実施形態がトランスミッション２０のパイロット軸受に適用される状態を示している。
図示しないエンジンの後部（図面左側）で軸支され、クラッチによって回転を断接されるパイロット軸１の一端内側にパイロット軸受である円錐ころ軸受３がメインシャフト１０の端部に取り付けられている。この円錐ころ軸受３に隣接して別個の円錐ころ軸受け４が第２のギヤ５に取り付けられている。そして、円錐ころ軸受４の外輪を形成するギヤ５の内周に油溜まりを形成する滞留手段としてのリップ６とプレート７が設けられている。
【００１０】
図２〜７によってさらに細部を説明する。
トランスミッションケース１８の前部に取り付けられた軸受２に一端外周を軸支されたパイロット軸１は、外周に変速同期装置１５を介したスリーブ１６によって第１のギヤ１２を介してエンジン駆動力を伝達するよう構成されている。 このパイロット軸１の後部（図面右側）に円錐ころ軸受３の外輪の内周部３ａが形成されている。円錐ころ軸受３は、ころと、内輪、を介してメインシャフト１０を軸支している。
【００１１】
円錐ころ軸受３の後部に隣接する別個の円錐ころ軸受４は、第２のギヤ５の内周部４ａを外輪内周として構成されている。
そして、円錐ころ軸受４の内周部４ａの大径側にオイルを滞留させる滞留手段の１つである金属製のリング６ａと、リング６ａに一体的に形成された弾性部材であるゴムで構成されるゴムリップを有するリップ６（図４参照）が設けられている。このリップ６の先端は、円錐ころ軸受３の内周部３ａの大径側延長の端面３ｂに接してオイルを滞留させるよう設けらている。
【００１２】
また、内周部４ａの小径側に滞留手段の他の１つであるプレート７（図５参照）が取り付けられている。プレート７は、内径がカラー１１の外径より僅かに大で、隙間が小が好ましい。
上記のリップ６とプレート７によって油溜まり８が形成されている。
図３は別個の円錐ころ軸受４の外輪が単独の場合を示し、外輪前端面にリップ６、後端面にプレート７（図５参照）を設けた場合の実施形態を示している。
【００１３】
ここで、符号１ａ、１０ａ、１１ａはオイル通路を示している。
次に作用を説明する。
車両がエンジン運転状態にあるときには、走行、停車いずれもオイルポンプからの給油によって、パイロット軸１のオイル通路１ａからＢ矢印のように円錐ころ軸受３には直接に、別個の円錐ころ軸受４にはオイル通路１０ａ、１１ａからＡ矢印のように充分に供給されている（図２、６参照）。
【００１４】
しかし、エンジンが運転されずに牽引等で駆動輪からトランスミッションが駆動される場合には、従来の構成では図６のＢ、Ａからのオイル供給が絶たれて潤滑不足となる。
しかし、本発明によって半径方向外方へのオイル流れはリップ６によって止められ、水平方向へのオイル流れはプレート７によって抑制されて油溜まり８が形成される。
【００１５】
この油溜まり８に蓄えられたオイルによって、牽引時のメインシャフト１０の中心のオイル通路１０ａ内の残存オイルは、該メインシャフト１０の回転とスラストを受け持つ円錐ころ軸受３に図６のＣのように流れて最小限の潤滑が保たれ焼き付きを防止できる。
図７は別の実施例を示し、前記の別個の円錐ころ軸受４に対するリップ６とプレート７による油溜まり８の形成に加えて、さらに円錐ころ軸受３の外輪内周の大径側にオイルの流出を規制する規制手段であるリング状のリップ９を設けて油溜まりの効果を増加させている。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、エンジン回転停止時の当該円錐ころ軸受の潤滑不足を、隣接する別個の円錐ころ軸受に設けたオイル滞留手段によって補うようにしたので、回転とスラストのかかる当該円錐ころ軸受へのオイル供給が行われて焼き付きを防止することができる。
【００１７】
また、オイルの滞留手段は、別個の円錐ころ軸受の外輪大径側にリップを設けて半径方向外方へのオイル流れを規制し、外輪内周の小径側にプレートを設けて水平方向へのオイル流れを規制したので油溜まり容積を大にできる。
請求項２に係わる発明によれば、別個の円錐ころ軸受に設けたオイルの滞留手段に加えて、当該円錐ころ軸受に油溜まりからのオイル流出を規制する規制手段であるリップを設けるようにしたから、油溜まりの効果を増加できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の円錐ころ軸受の潤滑装置を適用したトランスミッションの側断面図
【図２】同上の潤滑装置近傍を示す側断面図
【図３】潤滑装置の実施形態の説明図
【図４】同上のリップを示す側断面図
【図５】同上のプレートを示す側断面図
【図６】図２の作用を示す説明図
【図７】本発明の別の実施形態を示す側断面図
【符号の説明】
１ パイロット軸
１ａ オイル通路
２ パイロット軸軸受
３ 円錐ころ軸受
３ａ 内周面
３ｂ 端面
４ 別個の円錐ころ軸受
４ａ 内周面
５ 第２のギヤ
６ リップ
６ａ リング
６ｂ ゴムリップ
７ プレート
８ 油溜まり
９ リップ
１０ メインシャフト
１０ａ オイル通路
１１ カラー
１１ａ オイル通路
１２ 第１のギヤ
１５ 変速同期装置
１６ スリーブ
１８ トランスミッションケース
Claims (2)
- 円錐ころ軸受の潤滑装置であって、該円錐ころ軸受の外輪内周の大径外側に隣接して別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側が設けられる一方、前記円錐ころ軸受を介して１つの回転軸の端部内周面に他の回転軸の端部外周面が軸支されると共に、前記別個の円錐ころ軸受を介して他の回転軸の中間部外周が軸支される構成において、
前記別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側に取り付けられた外周に金属製リングを有し、弾性体で形成された先端が前記１つの回転軸端部に接するリップと、該別個の円錐ころ軸受の外輪内周の小径側に取り付けられたリング状のオイル溜りプレートと、を含んで構成される滞留手段により、前記別個の円錐ころ軸受を潤滑するオイルの流れを滞留させることを特徴とする円錐ころ軸受の潤滑装置。 - 円錐ころ軸受の潤滑装置であって、該円錐ころ軸受の外輪内周の大径外側に隣接して別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側が設けられる一方、前記円錐ころ軸受を介して１つの回転軸の端部内周面に他の回転軸の端部外周面が軸支されると共に、前記別個の円錐ころ軸受を介して他の回転軸の中間部外周が軸支される構成において、
前記別個の円錐ころ軸受の外輪内周の大径側に取り付けられた外周に金属製リングを有し、弾性体で形成された先端が前記１つの回転軸端部に接するリップと、該別個の円錐ころ軸受の外輪内周の小径側に取り付けられたリング状のオイル溜りプレートと、を含んで構成される滞留手段により、前記別個の円錐ころ軸受を潤滑するオイルの流れを滞留させると共に、前記円錐ころ軸受の外輪内周の大径側に前記滞留手段からのオイルの流出を規制する規制手段を設けたことを特徴とする円錐ころ軸受の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06969798A JP3619363B2 (ja) | 1998-03-19 | 1998-03-19 | 円錐ころ軸受の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06969798A JP3619363B2 (ja) | 1998-03-19 | 1998-03-19 | 円錐ころ軸受の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11270565A JPH11270565A (ja) | 1999-10-05 |
| JP3619363B2 true JP3619363B2 (ja) | 2005-02-09 |
Family
ID=13410322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06969798A Expired - Fee Related JP3619363B2 (ja) | 1998-03-19 | 1998-03-19 | 円錐ころ軸受の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3619363B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3831158B2 (ja) * | 1999-09-20 | 2006-10-11 | ジヤトコ株式会社 | テーパーローラベアリング潤滑構造 |
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1998
- 1998-03-19 JP JP06969798A patent/JP3619363B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11270565A (ja) | 1999-10-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040126 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040323 |
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| A521 | Written amendment |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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