JP3613669B2

JP3613669B2 - 内燃機関の排気浄化装置

Info

Publication number: JP3613669B2
Application number: JP2000014141A
Authority: JP
Inventors: 光壱木村; 信也広田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2000-01-19
Filing date: 2000-01-19
Publication date: 2005-01-26
Anticipated expiration: 2020-01-19
Also published as: JP2001207836A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関の排気浄化装置に関し、詳細にはフィルタ内の隔壁を排気ガスが通過するウォールスルー型のハニカムフィルタを用いた排気浄化装置において、触媒物質の分布を排気ガスの流れに応じて変化させたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンの排気ガス中には、ＮＯｘとパーティキュレートが多く含まれるので、排気浄化ではこれらを取り除く必要がある。
【０００３】
パーティキュレートを除去するものとしては、ディーゼルパーティキュレートフィルター（以下、ＤＰＦ）が知られている。
これはディーゼルエンジンの排気通路に配置され、多数のセル（貫通孔）の両端のうちの一方において交互にプラグで栓詰めがされ、排気ガスの入口端において栓詰めされているセルは出口端では開放され、逆に入口端で開放されているセルは出口端で栓詰めされている構造である。またこれは互いに隣り合うセルの隔壁には、排気ガスは通過できるがパーティキュレートは通過できない程度の微細な孔が形成されており、隔壁を排気ガスが通過するいわゆるウォールスルー型のものである。
【０００４】
このＤＰＦに排気ガスが流入すると、入口端が開放されているセルに流入した排気ガスは必ず隔壁を通過するため、この隔壁上でパーティキュレートが捕集される。捕集されたパーティキュレートはＤＰＦに担持させた触媒の作用によって自己燃焼して除去される。
【０００５】
また排気ガス中のＮＯｘを除去するためのＮＯｘ吸収剤を、前記ＤＰＦに担持させた例として、特開平９−１２５９３１号公報に開示された排気ガス浄化装置がある。
【０００６】
これはＮＯｘ吸収剤を担持させても排気ガスが隔壁を通過する際の圧力損失を増大させずに、ＮＯｘ吸収機能とパーティキュレート捕集機能の双方を発揮するものであり、ＮＯｘ吸収剤をＤＰＦ形成材料に担持させておき、この材料を用いてＤＰＦを形成するものである。このようにしてＮＯｘ吸収剤を、ＤＰＦの隔壁表面及び隔壁内の排気ガスが通過する細孔の表面に担持させるものである。
【０００７】
一方、ＮＯｘ吸収剤のＮＯｘ吸収効率が低下したときは、排気ガスの流入を遮断してＮＯｘ吸収剤に還元剤を供給し、ＮＯｘ吸収剤から吸収したＮＯｘを放出させるとともに、この放出されたＮＯｘの還元浄化をする。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記のＤＰＦでは、ＮＯｘ吸収剤等の触媒物質は全体に均一に分布しており、このＮＯｘ吸収剤にＮＯｘが吸収される。
【０００９】
しかし、リッチスパイク制御により供給されたＮＯｘの還元剤は、排気ガスの流れる方向の上流側から下流側に向かって、また隔壁の排気ガスの流入側から反対側に向かい隔壁を通過して拡散し、その濃度は次第に減少する。したがって全体に均一に分布したＮＯｘ吸収剤と、供給される還元剤の濃度が適切に合致せず、効率的な浄化効果が得られない問題があった。すなわちＮＯｘ吸収剤が多くても還元剤が少なく、反対にＮＯｘ吸収剤が少なく、還元剤が多いといった状況が発生している。
【００１０】
またウォールスルー型触媒の表面に担持され、触媒作用を発揮するパラジウム（Ｐｄ）またはパラジウム＋白金（Ｐｔ）等の貴金属についても、排気ガスの上流側と下流側、及び隔壁を排気ガスが通過する際に隔壁の表側と裏側に、均一に貴金属が分布しているよりは、排気ガスの流入側に最も多く貴金属が分布していることが望ましい。なぜならかかる触媒の上流側または排気ガスの流入側には、反対の下流側または排気ガスの流出側よりも多く排気ガス中の煤やＳＯＦ（ＳｏｌｕｂｌｅＯｒｇａｎｉｃＦｒａｃｔｉｏｎ）等の粒子状物質（以下、ＰＭという）が溜まる。よって当該部分に多く貴金属が分布していれば、これらを効率よく酸化、除去することができるからである。
【００１１】
本発明は上述のような事情に鑑みてされたものであり、触媒物質と浄化される物質、及び還元剤の量が均衡を保つようにして、無駄のないきわめて効率的な浄化ができる排気ガス浄化装置を得ることを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の課題の達成のため本発明は、多数のセルが形成され互いに隣り合うセルの隔壁に、排気ガスが通過できる微細な孔が形成されたハニカムフィルタを備え、このハニカムフィルタの前記隔壁内部への触媒物質を、該隔壁を通過する排気ガスの流入側の担持量がその流出側に比較して多くなるように分布させたことを特徴とする。
【００１３】
前記隔壁の表面への触媒物質を、前記ハニカムフィルタへの排気ガスの入口端から出口
端に向かってその担持量が減少するように分布させることが好適である。また前記触媒物質は、パラジウム（Ｐｄ）またはパラジウム＋白金（Ｐｔ）、ロジウム（Ｒｈ）等の貴金属、カリウム（Ｋ）、ナトリウム（Ｎａ）、リチウム（Ｌｉ）、セシウム（Ｃｓ）のようなアルカリ金属、バリウム（Ｂａ）、カルシウム（Ｃａ）のようなアルカリ土類、ランタン（Ｌａ）、イットリウム（Ｙ）のような希土類から選ばれた少なくとも一つを例示することができる。
【００１４】
本発明の浄化装置では、触媒物質として上記の一つ、または２つ以上について担持量が変化するように分布させることができる。
本発明の排気浄化装置によれば、ハニカムフィルタの隔壁内で、排気ガスの流れにしたがって上流側から下流側にかけて触媒物質の担持量を大から小に変化するように分布させたので、排気濃度が濃くＰＭ等が多く存在する上流側でより活発な排気浄化がされる。
【００１５】
またＮＯｘ吸収剤についても上流側と下流側で分布を変化させ、還元剤が上流側から下流側に向かって次第に濃度が低くなることに一致させたので、還元剤の供給に見合ったＮＯｘ吸収剤が担持される。ＮＯｘの還元浄化には十分な還元剤が存在していることが望ましいが、本発明の装置によればＮＯｘが多く存在する個所には濃度の高い還元剤が作用することになり、全体としてバランスよいＮＯｘの還元、浄化がされる。
【００１６】
以上のようにすれば、従来と同量の触媒物質を使用した場合でも、浄化作用がより優れたものとなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明をＤＰＦに適用した場合について説明する。図１はＤＰＦ１の断面図であり、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその横断面図である。このＤＰＦ１は多孔質セラミックからなるが、その他、従来から使用されている各種の触媒担体、例えばアルミナ、シリカ−アルミナ、ゼオライト、コーディエライト、層状酸化物等により形成することができる。
【００１８】
このＤＰＦ１は全体が円筒形であり、内部が多数のセル（貫通孔）３、４に区切られたハニカム状となっている。これらのセル３、４の両端のうち一方において交互にプラグ２で栓詰めがされ、排気ガス６の入口端において栓詰めされているセル３は出口端では開放され、逆に入口端で開放されているセル４は出口端で栓詰めされている構造である。また互いに隣り合うセル３、４の隔壁５には、排気ガスは通過できるがパティキュレート（粒子状物質のこと。以下、ＰＭという）は通過できない程度の微細な孔が形成されており、隔壁５を排気ガス６が通過する。
【００１９】
排気ガス６が矢印で示すように、図１（ｂ）において左から右に向かって流れると、この排気ガス６は第２通路８から隔壁５を通過して第１通路７に流入し、下流側に流れる。このとき、排気ガス６中のＰＭを多孔質セラミックによって捕集し、ＰＭが大気へ放出されるのを防止する。
【００２０】
このＤＰＦ１の第１通路７および第２通路８の壁面には、白金（Ｐｔ）及びＮＯｘ吸収剤が担持されている。ＮＯｘ吸収剤としては、例えばカリウム（Ｋ）、ナトリウム（Ｎａ），リチウム（Ｌｉ）、セシウム（Ｃｓ）のようなアルカリ金属、バリウム（Ｂａ）、カルシウム（Ｃａ）のようなアルカリ土類、ランタン（Ｌａ）、イットリウム（Ｙ）のような希土類から選ばれた少なくとも一つからなるものが使用できる。
【００２１】
これらのＮＯｘ吸収剤及び白金（Ｐｔ）からなる触媒物質は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、その担持量が排気ガスの入口端１０において多く、出口端１１に向かって減少するように分布している。すなわちこの例では、入口端１０では触媒物質が多く存在し、出口端１１に向かって次第に減少して、出口端１１では入口端１０に比較して約１／３程度になっている。この触媒物質の分布の変化量は特に制限されるものではない。
【００２２】
また前記触媒物質は、ＤＰＦ１の隔壁５にも担持されるが、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、排気ガス６が通過する際の排気ガスの流込側１２に触媒物質の担持量を多く分布させ、その反対側である流出側１３に向かって減少するように分布している。隔壁５の内部では触媒物質が流入側１２が多く、流出側１３が少なくなるようにその担持量を変化させている。なお、隔壁５内部の担持量の変化とは別に、隔壁５の表面にはＤＰＦ１の入口端１０から出口端１１に向かって減少するように担持されている触媒物質１４が存在する。
【００２３】
このような構造のＤＰＦ１は、ＰＭの捕集、ＮＯx の吸収及び排気ガス内のＨＣ及びＣＯを酸化して、排気ガスを浄化することが可能であるが、その浄化の働きは、入口端１０で多くなり出口端１１で少なくなる作用と、隔壁５の流入側１２で多くなり流出側１３で少なくなる作用が組み合わされたものとなる。
【００２４】
すなわち排気ガスが拡散していく過程において、ガス濃度が高い入口端１０及び流入端１２で浄化作用が大きく、反対に出口端１１及び流出端１３で浄化作用が小さくなる。
【００２５】
また前記ＮＯｘ吸収剤は流入排気ガスの空燃比がリーンのときにはＮＯｘを吸収し、流入排気ガス中の酸素濃度が低下すると吸収したＮＯｘを放出するから、ＮＯｘ還元剤の濃度が高い部分でＮＯｘの放出と還元が多く行われ、反対に還元剤の濃度が低くなるにつれ、ＮＯｘの放出と還元が少なくなる。
【００２６】
以上のようなＤＰＦ１の製造は、例えば次のような工程を経て行うことができる。
先ず成形したＤＰＦ１の全体を、セル３，４についてプラグによる栓をすることなく、入口端１０が下方になるように白金の溶液中に浸けて、出口端１１側を上方にして溶液中から引き揚げる。このとき引き揚げ速度を次第に遅くなるようにコントロールし、出口端１１から入口端１０側に向かうにつれ、溶液中に浸けられている時間が長くなるようにする。このようにすれば入口端１０側に白金（Ｐｔ）が多く付着し、出口端１１に向かってその量が減少するＤＰＦ１が得られる。
【００２７】
次にＮＯｘ吸収剤の溶液に、前記ＤＰＦ１を同様に浸けて、出口端１１側を上方にして溶液中から引き揚げ、上記と同様にＮＯｘ吸収剤を分布が変化するように担持させる。
【００２８】
その後、入口端１０の所定のセル３の入口を栓詰めして、入口端１０側が下方となるように白金（Ｐｔ）の溶液に浸ける。このとき出口端１１側からは溶液が入り込まないようにする。
【００２９】
次に出口端１１側を上方にして溶液中から引き揚げる。引き揚げ速度は次第に遅くなるようにコントロールし、出口端１１から入口端１０側に向かうにつれ、溶液中に浸けられている時間が長くなるようにする。このようにすれば第１通路８に溶液が入り込み、隔壁５の排気ガスの流入側１２から溶液が含浸するので、流入側１２に白金が多く含浸し、第２通路７には溶液が入り込まないので流出側１３に向かって白金の含浸が少なくなる。
【００３０】
またＮＯｘ吸収剤も同様の方法によって含浸させることができる。
次に、本発明のＤＰＦ１を使用する内燃機関の排気浄化装置について説明する。
【００３１】
ディーゼルエンジン１５には、吸気側に吸気通路１６が、また排気側に排気通路１７がそれぞれ配置されている。吸気通路１６内には吸気絞り弁１８が設けられ、この吸気絞り弁１８は通常時は全開しており、後述のようにＮＯｘ吸収剤の再生を行う際に閉弁される。この閉弁時にはエンジン１５の吸入空気量が絞られ、ＮＯｘ吸収剤に流入する排気流量が低減する。これにより排気中の酸素を消費してＮＯｘ吸収剤雰囲気の酸素濃度を低下させるために必要な還元剤の量が低減される。
【００３２】
また吸気通路１６には吸気絞り弁１８が設けられ、この吸気絞り弁１８の絞りは、ソレノイド及び負圧アクチュエータ等の適宜な形式のアクチュエータ１９を駆動することで調整される。
【００３３】
排気通路１７の途中には、ＤＰＦ１が配置される。ＤＰＦ１の上流側の排気通路１７には、還元剤を供給するための還元剤供給装置２１が設けられている。この実施の形態では還元剤としてディーゼルエンジン１５の燃料が使用されており、還元剤供給装置２１はエンジン燃料系統から供給された燃料を排気通路１７内に霧状に噴射するノズルを備えている。
【００３４】
ＤＰＦ１と還元剤供給装置２１との間の排気通路１７には、排気温センサ２２が配置され、この排気温センサ２２の検出信号は電子制御ユニット（ＥＣＵ）２０に入力される。ＥＣＵ２０は、ＣＰＵ（中央演算装置）、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、ＲＯＭ（リードオンリメモリ）、入出力ポートを双方向バスで接続した公知のディジタルコンピュータからなり、燃料噴射量制御等のエンジンの基本制御の他に、ＮＯx 吸収剤の再生、ＰＭの燃焼等の制御をする。これらの制御のために、ＥＣＵ２０は、吸気絞り弁１８を駆動するアクチュエータ１９、及び還元剤供給装置２１を制御して、吸気絞り弁１８の開閉と還元剤供給装置２１からの還元剤の供給の調節を行う。
【００３５】
上述のＤＰＦ１を機関排気通路内に配置すれば、ＤＰＦ１に担持されたＮＯｘ吸収剤がＮＯｘの吸放出作用を行う。ＮＯｘ吸収・還元は、図５に示したようなメカニズムに基づくものと考えられている。このメカニズムは、担体上に白金Ｐｔ及びバリウムＢａを担持させた場合であるが、他の貴金属，アルカリ金属，アルカリ土類，希土類を用いても同様のメカニズムとなる。
【００３６】
すなわち、流入排気ガスのリーンの状態が進行すると、流入排気ガス中の酸素濃度が増大し、図５（Ａ）に示されるように、増大した酸素Ｏ_２はＯ_２ ⁻ またはＯ^２−として白金Ｐｔの表面に付着する。このＯ_２ ⁻ またはＯ^２−と流入排気ガス中のＮＯが反応してＮＯ_２となる（２ＮＯ＋Ｏ_２ →２ＮＯ_２）。このようにして生成されたＮＯ_２の一部は、白金Ｐｔ上でさらに酸化されながら、ＮＯｘ吸収剤内に吸収されて酸化バリウムＢａＯと結合する。その結果、図５（Ａ）に示すように硝酸イオンＮＯ_３ ⁻ としてＮＯｘ吸収剤内に拡散される。以上のようにしてＮＯｘがＮＯｘ吸収剤内に吸収される。
【００３７】
流入排気ガス中の酸素濃度が高い間は、白金Ｐｔの表面でＮＯ_２が生成され、ＮＯｘ吸収剤の吸収能力が飽和するまでは、ＮＯ_２はＮＯｘ吸収剤内に吸収され続けて硝酸イオンＮＯ_３ ⁻ が生成される。
【００３８】
これに対して流入排気ガス中の酸素濃度が低下してＮＯ_２の生成量が低下すると、反応が逆方向（ＮＯ_３ ⁻ →ＮＯ_２）に進み、ＮＯｘ吸収剤内の硝酸イオンＮＯ_３ ⁻ がＮＯ_２としてＮＯｘ吸収剤から放出される。すなわち、流入排気ガス中の酸素濃度が低下するとＮＯｘ吸収剤からＮＯｘが放出されることになるが、流入排気ガスのリーンの度合いが低いときは、流入排気ガス中の酸素濃度が低下する。
【００３９】
他方、流入排気ガスの空燃比をリッチにすると、ＨＣ，ＣＯは白金Ｐｔ上の酸素Ｏ_２ ⁻ またはＯ^２−と反応して酸化される。また流入排気ガスの空燃比がリッチであると流入排気ガス中の酸素濃度が極度に低下するため、ＮＯｘ吸収剤からＮＯ_２が放出され、このＮＯ_２は図５（Ｂ）に示されるように未燃のＨＣ，ＣＯと反応して還元浄化される。このようにして白金Ｐｔの表面にＮＯ_２が存在しなくなるとＮＯｘ吸収剤から次々とＮＯ_２が放出される。
【００４０】
したがって流入排気ガスの空燃比をリッチにすると、短時間のうちにＮＯｘ吸収剤からＮＯｘが放出されて還元浄化される。
この実施の形態では、ディーゼルエンジンが使用されているため通常運転時の排気空燃比はリーンであり、ＮＯｘ吸収剤は排気中のＮＯｘを吸収する。また、ＤＰＦ１の上流側の排気通路１７に還元剤が供給されると、このＤＰＦ１を通過する排気ガスの空燃比はリッチになり、ＮＯｘ吸収剤からのＮＯｘの放出と還元がされる。
【００４１】
なお、ここでいう排気の空燃比とはＮＯｘ吸収剤の上流側の排気通路１７とエンジン燃焼室または吸気通路に供給された空気と燃料との比率をいう。したがって排気通路１７に空気や還元剤が供給されないときは、排気空燃比はエンジンの運転空燃比（エンジン燃焼室内の燃焼空燃比）に等しくなる。
【００４２】
また、本発明で使用する還元剤は、排気中で炭化水素や一酸化炭素等の還元成分を発生させるものであればよく、水素、一酸化炭素等の気体、プロパン、プロピレン、ブタン等の液体又は気体の炭化水素、ガソリン、軽油、灯油等の液体燃料等が使用できる。ここでは貯蔵、補給等の際の煩雑さを避けるため前述のようにディーゼルエンジン１５の燃料である軽油を還元剤として使用する。
【００４３】
次に図６に基づいて本装置の動作を説明する。図６はＮＯｘ吸収剤の再生とＤＰＦ１に捕集されたパティキュレートの燃焼の制御ルーチンを示すフローチャートである。
【００４４】
このルーチンは、ＥＣＵ２０により一定時間毎の割込みによって実行される。図６を参照すると、先ずステップ４０でＮＯｘ吸収剤からのＮＯｘの放出、還元浄化操作（以下「再生操作」という）の実行条件が成立したか否かを判定する。ＮＯｘ吸収剤再生開始条件は、例えば、減速時であって、ＮＯｘ吸収剤が活性化温度以上で、かつ前回再生を実行してから所定時間以上が経過している場合等である。ＮＯｘ吸収剤の再生開始条件が成立していないと判定されると、ステップ４２に進み吸気絞り弁１８が開弁され、ステップ４４で還元剤供給装置２１からの燃料供給が禁止される。
【００４５】
一方、ステップ４０でＮＯx 吸収剤の再生開始条件が成立したときはステップ４６に進み、ＮＯx 吸収剤の再生開始条件が成立した時からの経過時間Ｔが、予め定められた第１の時間Ｔ1より小さいか否か判定される。ここで第１の時間Ｔ1は、ＮＯx 吸収剤を再生するのに必要な時間である。Ｔ＜Ｔ1 のときはステップ４８に進み、吸気絞り弁１８が閉弁される。これによってＤＰＦ１に流入する排気ガス流量が減少する。
【００４６】
次いで、ステップ５０で、還元剤供給装置２１から燃料が供給される。供給された燃料はＮＯｘ吸収剤の触媒作用によって燃焼し、排気ガス中の酸素が消費される。このためＤＰＦ１内にある排気ガス中の酸素濃度が低下し、排気ガスの空燃比はリッチとなる。するとＮＯｘ吸収剤からＮＯｘが放出され、この放出されたＮＯｘが還元浄化される。
【００４７】
他方、ステップ４６でＴ≧Ｔ1 と判定されたとき、すなわちＮＯx 吸収剤の再生が完了したと判定された場合はステップ５２に進み、吸気絞り弁１８が開弁する。これによって多量の排気ガスがＤＰＦ１内に流入する。次いでステップ５４に進み、経過時間Ｔが予め定められた第２の時間Ｔ2 より小さいか否かが判定される。ここでＴ2 はＴ1 より大きい値であり、Ｔ2 −Ｔ1 はＤＰＦ１に捕集されたＰＭが着火するのに要する着火時間である。Ｔ＜Ｔ2 のとき、すなわち着火時間内であるときは、ステップ５６に進んで還元剤供給装置２１から着火用の燃料が供給されて燃焼する。これによって、ＤＰＦ１に捕集されたＰＭが着火、燃焼する。
【００４８】
なお、図示しないがＤＰＦ１の上流側に電気ヒータ等の補助的加熱手段を設け、ＤＰＦ１を加熱するようにすれば、ＰＭの着火が促進される。他方、ステップ５４でＴ≧Ｔ2 と判定された場合、すなわち、ＰＭの着火が完了して燃料を供給しなくてもＰＭが燃焼するときは、ステップ５８に進み還元剤供給装置２１からの燃料供給が禁止される。また、上述の電気ヒータ等の補助的加熱手段を設けている場合は、ＰＭの燃焼が開始した後は加熱を停止する。
【００４９】
この実施の形態に示す排気浄化装置によれば、ＤＰＦ１中では、排気ガスの流れにしたがって上流側から下流側にかけて貴金属、ＮＯｘ吸収剤からなる触媒物質の担持量が大から小に変化するように分布しているので、排気濃度が濃くＰＭ等が多く存在する入口端１０で、より活発にこれらを酸化、除去する排気浄化が行われる。他方、ＰＭ等が少なくなる出口端１１ではＰＭ等が少ないので、それに対応した量の触媒物質によって酸化、除去が行われる。
【００５０】
またＮＯｘ吸収剤についても上流側と下流側で分布を変化させ、還元剤が上流側から下流側に向かって次第に濃度が低くなることに対応しているため、ＮＯｘ吸収剤に吸収されているＮＯｘの量と還元剤の量がバランスする。
【００５１】
さらに排気ガスが通過する隔壁５内でも、触媒物質の分布を排気ガスの流入側に多く流出側では少なくしたので、隔壁の表面付近に多く溜まるＰＭに多くの触媒物質が作用し、また隔壁の表面付近に多く吸収されるＮＯｘに対しては、濃度の高い還元剤が供給されることになる。
【００５２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、浄化すべき物質の存在量に対応するように触媒物質を分布させたので、少ない触媒物質でも浄化能力が高くなり、きわめて効率的な排気ガスの浄化が可能な排気ガス浄化装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ＤＰＦの構造を示す図であり、（ａ）はその正面図（ｂ）はその断面図である。
【図２】（ａ）ＤＰＦにおける触媒物質の分布状態を示す概念図、（ｂ）入口端から出口端にかけての触媒物質の担持量の変化を示すグラフ図である。
【図３】（ａ）ＤＰＦの隔壁内における触媒物質の分布状態を示す概念図、（ｂ）隔壁の流入側から流出側にかけての触媒物質の担持量の変化を示すグラフ図である。
【図４】本発明の実施の形態を示す図である。
【図５】ＮＯｘの吸放出作用を説明するための概念図である。
【図６】ＮＯｘ吸収剤の再生とパティキュレートフィルタの再生操作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１ＤＰＦ（パティキュレートフィルタ）
５隔壁
７第１通路
８第２通路
１０入口端
１１出口端
１２流入側
１３流出側
１５ディーゼルエンジン
１６吸気通路
１７排気通路
１８吸気絞り弁
２０ＣＰＵ
２１還元剤供給装置

Claims

多数のセルが形成され互いに隣り合うセルの隔壁に、排気ガスが通過できる微細な孔が形成されたハニカムフィルタを備え、このハニカムフィルタの前記隔壁内部への触媒物質を、該隔壁を通過する排気ガスの流入側の担持量がその流出側に比較して多くなるように分布させたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
前記隔壁の表面への触媒物質を、前記ハニカムフィルタの排気ガスの入口端から出口端に向かってその担持量が減少するように分布させたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
前記触媒物質はＮＯｘ吸収剤である請求項１または２に記載の内燃機関の排気浄化装置。
前記ＮＯｘ吸収剤に吸収されたＮＯｘを放出・還元させる際に、排気ガス中に還元剤を供給する還元剤供給装置は、前記ハニカムフィルタの上流側の排気通路に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の排気浄化装置。