JP3608010B2 - 産業車両 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はショベルローダ等の産業車両に係り、詳しくはそのリフトアームを上下方向に回動させるリフトシリンダの取付け構造に特徴を有する産業車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、土砂、砂利等のいわゆるバラ物の荷役作業には、図３に示すようなショベルローダ５１が用いられる。ショベルローダ５１は、機台５２前方（図３において左方向）に設けられたバケット５３をリフトアーム５４により上下させて荷役作業を行うようになっている。リフトアーム５４は、機台５２の前部に設けられた左右一対のピラー５５にその基端が上下方向に回動可能に軸着されている。また、リフトアーム５４を上下に回動させる手段として、リフトシリンダ５６がリフトアーム５４の下方に配設されている。
【０００３】
リフトシリンダ５６のシリンダロッド５７の先端はリフトアーム５４の略中央部下側に軸着されている。そして、リフトシリンダ５６は、リフトアーム５４の下方からリフトアーム５４を押し上げるようになっている。
【０００４】
ところで、トラックの荷台等に対して荷役作業を行っている時に、リフトシリンダ５６、特にシリンダロッド５７を荷台等に当ててしまい、シリンダロッド５７をキズ付けてしまう場合がある。そのため、リフトアーム５４にはシリンダガード５８が設けられ、シリンダロッド５７に対して前方及び左右両側から荷台等が直接シリンダロッド５７に当たるのを防ぐようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シリンダガード５８は、荷役作業中に過大な衝撃を受けると曲がってしまい、その曲がったシリンダガード５８によってシリンダロッド５７がキズついてしまうという問題があった。また、トラック等への荷役作業時に、トラックの荷台とシリンダガード５８とが干渉してしまうので、ショベルローダ５１をトラックにあまり接近させることができず、荷降ろしがうまくできないという問題があった。
【０００６】
本発明は以上に述べた問題を解決するものであり、リフトアームを作動させるためのシリンダロッドをシリンダガードを設けずに保護することができる産業車両を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために請求項１に記載の発明は、運転席が設けられた機台と、前記機台に支持された左右一対のピラーと、一端が前記左右一対のピラーに上下方向に回動可能に支持され、他端が荷役用アタッチメントを支持するアームプレートと、本体側端部が前記左右一対のピラーに上下方向に回動可能に支持され、シリンダロッドの出没によって前記アームプレートを上下方向に回動させてリフト動作を行うリフトシリンダとを備えた産業車両において、リフト動作時にリフトシリンダのシリンダロッドがアームプレートの内側面と常に対向するようにシリンダロッドをアームプレートに連結して、アームプレートを外側面側から見た場合にシリンダロッドがアームプレートの影に入るようにしたことを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の産業車両において、左右一対の前記リフトシリンダは、左右一対の前記アームプレートの内側に配設されたことを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の産業車両において、前記リフトアームには、左右一対のアームプレートを両アームプレートの中間部で接続するアームメンバが設けられ、そのアームメンバには、前記リフトシリンダのシリンダロッドがそれぞれ回動可能に連結される左右一対のシリンダプレートをアームプレートよりも内側に取着したことを要旨とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の発明によれば、リフト動作時にリフトシリンダのシリンダロッドがアームプレートの内側面と常に対向するようにしたので、障害物がシリンダロッドに当たらない。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明によれば、左右一対のリフトシリンダが左右一対のアームプレートの内側に配設されたので、アームプレートの外側からの障害物はシリンダロッドに当たらない。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明によれば、シリンダロッドは、左右一対のアームプレートを接続するアームメンバにアームプレートよりも内側に取着された左右一対のシリンダプレートに回動可能に連結したので、シリンダロッドをアームプレートの側面と対向する位置に簡単に保持される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をショベルローダに具体化した実施の一形態を図１及び図２に従って説明する。図１はショベルローダ１の側面図、図２はショベルローダ１の部分平面図である。
【００１３】
ショベルローダ１の機台２には、駆動輪３と操舵輪４とが前後に配設されている。機台２には運転席５が設けられ、作業者が座るためのシート６が設けられている。運転席５の前方には、ステアリング７が設けられ、このステアリング７の操作により操舵輪４の操舵角を変更できるようになっている。ステアリング７の右側には、荷役操作を行うためのレバー８等が設けられている。
【００１４】
機台２の前部にはピラー９が設けられている。ピラー９は、左右の下部ピラー１０と上部ピラー１１とから構成されている。下部ピラー１０は機台２に取着されている。その下部ピラー１０の上端にはピラーメンバ１２を介して上部ピラー１１が取着されている。また、ピラー９は、機台２との間に配設された左右一対の支持部材１３によって支持され、ピラー９が前後方向に傾動するのを防止するようになっている。左右の上部ピラー１１上端は、補助ロッド１４により連結されている。
【００１５】
左右の上部ピラー１１上端には、それぞれ左右一対のロッド１５がその基端において上下方向に回動可能に支持されている。また、左右の上部ピラー１１には、ロッド１５の下方にリフトアーム１６がその基端において上下方向に回動可能に支持されている。
【００１６】
図２に示すように、リフトアーム１６は、左右のアームプレート１７とアームメンバ１８とから構成されている。アームプレート１７は、基端がそれぞれ上部ピラー１１に回動可能に支持されている。アームプレート１７の先端はそれぞれバケットブラケット１９を介してロッド１５の先端と連結され、平行リンク機構が構成されている。アームプレート１７のほぼ中央部には、アームメンバ１８の左右両端が固着されている。アームメンバ１８には、シリンダブラケット２０が回動不能に取着されている。シリンダブラケット２０は、アームプレート１７の内側、即ち車両中心側にそれぞれ設けられている。
【００１７】
また、左右の上部ピラー１１には、リフトアーム１６の下方に左右一対のリフトシリンダ２１の本体側端部が上下方向に回動可能に支持されている。リフトシリンダ２１のシリンダロッド２２先端は、シリンダブラケット２０にそれぞれ軸支されている。また、シリンダロッド２２の先端は、アームプレート１７の上端付近となるように前記シリンダブラケット２０に回動可能に連結されている。そして、運転席５に設けられた荷役用のレバー８の操作に基づいてリフトシリンダ２１からシリンダロッド２２が出没し、そのシリンダロッド２２の出没によってアームプレート１７、即ちリフトアーム１６が上下方向に回動するようになっている。
【００１８】
バケットブラケット１９には、アタッチメントとしてのバケット２３が回動可能に支持されている。また、左右のバケットブラケット１９の間にはダンプシリンダブラケット２４が設けられ、そのダンプシリンダブラケット２４にはダンプシリンダ２５が設けられている。ダンプシリンダ２５のシリンダロッド２６はバケット２３に回動可能に連結されており、運転席５に設けられた荷役用のレバー８の操作に基づいてダンプシリンダ２５から出没するシリンダロッド２６によってバケット２３が上下方向に傾動するようになっている。
【００１９】
次に、上記のように構成されたショベルローダ１の作用を説明する。
ショベルローダ１にて土砂等の荷役作業を行う場合、作業者は荷役用のレバー８を操作してバケット２３内に荷を積載し、リフトアーム１６を図１の二点鎖線で示す位置まで上方へ回動させてバケット２３を上昇させる。（但し、バケット２３は一点鎖線で示すように開口部を上方に向けている。）そして、作業者は、ショベルローダ１を走行させて荷降ろしの場所、例えばトラックの荷台の上方にバケット２３を配置する。そして、作業者は、荷役用のレバー８を操作してバケット２３を二点鎖線で示すように前方に傾動させて、荷をトラックの荷台に移載する。
【００２０】
ところで、リフトシリンダ２１は、前述したようにアームプレート１７の内側にそれぞれ設けられている上、シリンダロッド２２先端は、アームプレート１７上端付近でシリンダブラケット２０にそれぞれ軸支されている。従って、リフトアーム１６を図１の二点鎖線で示す位置まで上方に回動しても、シリンダロッド２２は常にアームプレート１７の側面と対向する位置に保持される。即ち、シリンダロッド２２はリフトアーム１６のアームプレート１７の影に入っている。そのため、ショベルローダ１をトラックの荷台に接近させても、シリンダロッド２２がトラックの荷台に当たらないので、シリンダロッド２２がキズ付くのを防ぐことができる。また、アームプレート１７の外側の方向から近接する障害物があっても、同様にシリンダロッド２２に当たるのが回避され、シリンダロッド２２がキズ付くのを防ぐことができる。更に、従来のシリンダガード５８がないので、リフトシリンダ２１をトラックの荷台ぎりぎりまで接近させることができる。
【００２１】
上記したように本実施の形態によれば、以下の作用及び効果を得ることができる。
▲１▼リフトシリンダ２１のシリンダロッド２２をリフトアーム１６を構成するアームメンバ１８に取着したシリンダブラケット２０に軸支し、リフトシリンダ２１をアームプレート１７の内側に配置して、シリンダロッド２２をアームプレート１７の側面と対向するようにした。そのため、トラックの荷台等にシリンダロッド２２が当たらないので、シリンダロッド２２がキズ付くのを防ぐことができる。
【００２２】
▲２▼シリンダロッド２２をアームプレート１７の側面と対向するようにしたので、従来のシリンダガード５８を省略することができる。そのため、荷役作業において、ショベルローダ１をリフトアーム１６がトラックの荷台に当たるぎりぎりまで接近させることができ、荷降ろしの作業性を向上させることができる。
【００２３】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下のようにしてもよい。
１）上記形態において、アタッチメントとしてのバケット２３に代えて、フォーク等をリフトアーム１６先端に支持して実施してもよい。
【００２４】
２）上記形態では、リフトシリンダ２１のシリンダロッド２２先端を支持するシリンダブラケット２０をリフトアーム１６を構成するアームメンバ１８に固着したが、シリンダブラケット２０をアームプレート１７の内側上端にそれぞれ設けて実施してもよい。
【００２５】
３）リフトシリンダ２１をアームプレート１７の外側に設けて実施してもよい。この場合、アームプレート１７の外側の方向から近接する障害物があった時には当接する可能性が出てくるが、前方からの障害物に対しては当接を防止でき、従来のシリンダガード５８を省略できる。
【００２６】
以上、本発明の実施の各形態について説明したが、上記各形態から把握できる請求項以外の技術思想について、以下にその効果とともに記載する。
請求項１〜３に記載の産業車両において、前記アタッチメントはバケットである産業車両。この構成によれば、リフトシリンダのシリンダロッドにキズが付くのを防止してバラ荷の荷役作業を行うことが可能となる。
【００２７】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜３に記載の発明によれば、リフト動作時にリフトシリンダのシリンダロッドがアームプレートの内側面と常に対向するようにしたので、シリンダロッドに荷台等が当たってキズ付くのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の一形態のショベルローダの側面図。
【図２】実施の一形態のショベルローダの部分平面図。
【図３】従来のショベルローダの側面図。
【符号の説明】
２…機台、５…運転席、９…ピラー、１６…リフトアーム、１７…アームプレート、１８…アームメンバ、２０…シリンダブラケット、２１…リフトシリンダ、２２…シリンダロッド、２３…アタッチメントとしてのバケット。
【発明の属する技術分野】
本発明はショベルローダ等の産業車両に係り、詳しくはそのリフトアームを上下方向に回動させるリフトシリンダの取付け構造に特徴を有する産業車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、土砂、砂利等のいわゆるバラ物の荷役作業には、図３に示すようなショベルローダ５１が用いられる。ショベルローダ５１は、機台５２前方（図３において左方向）に設けられたバケット５３をリフトアーム５４により上下させて荷役作業を行うようになっている。リフトアーム５４は、機台５２の前部に設けられた左右一対のピラー５５にその基端が上下方向に回動可能に軸着されている。また、リフトアーム５４を上下に回動させる手段として、リフトシリンダ５６がリフトアーム５４の下方に配設されている。
【０００３】
リフトシリンダ５６のシリンダロッド５７の先端はリフトアーム５４の略中央部下側に軸着されている。そして、リフトシリンダ５６は、リフトアーム５４の下方からリフトアーム５４を押し上げるようになっている。
【０００４】
ところで、トラックの荷台等に対して荷役作業を行っている時に、リフトシリンダ５６、特にシリンダロッド５７を荷台等に当ててしまい、シリンダロッド５７をキズ付けてしまう場合がある。そのため、リフトアーム５４にはシリンダガード５８が設けられ、シリンダロッド５７に対して前方及び左右両側から荷台等が直接シリンダロッド５７に当たるのを防ぐようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シリンダガード５８は、荷役作業中に過大な衝撃を受けると曲がってしまい、その曲がったシリンダガード５８によってシリンダロッド５７がキズついてしまうという問題があった。また、トラック等への荷役作業時に、トラックの荷台とシリンダガード５８とが干渉してしまうので、ショベルローダ５１をトラックにあまり接近させることができず、荷降ろしがうまくできないという問題があった。
【０００６】
本発明は以上に述べた問題を解決するものであり、リフトアームを作動させるためのシリンダロッドをシリンダガードを設けずに保護することができる産業車両を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために請求項１に記載の発明は、運転席が設けられた機台と、前記機台に支持された左右一対のピラーと、一端が前記左右一対のピラーに上下方向に回動可能に支持され、他端が荷役用アタッチメントを支持するアームプレートと、本体側端部が前記左右一対のピラーに上下方向に回動可能に支持され、シリンダロッドの出没によって前記アームプレートを上下方向に回動させてリフト動作を行うリフトシリンダとを備えた産業車両において、リフト動作時にリフトシリンダのシリンダロッドがアームプレートの内側面と常に対向するようにシリンダロッドをアームプレートに連結して、アームプレートを外側面側から見た場合にシリンダロッドがアームプレートの影に入るようにしたことを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の産業車両において、左右一対の前記リフトシリンダは、左右一対の前記アームプレートの内側に配設されたことを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の産業車両において、前記リフトアームには、左右一対のアームプレートを両アームプレートの中間部で接続するアームメンバが設けられ、そのアームメンバには、前記リフトシリンダのシリンダロッドがそれぞれ回動可能に連結される左右一対のシリンダプレートをアームプレートよりも内側に取着したことを要旨とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の発明によれば、リフト動作時にリフトシリンダのシリンダロッドがアームプレートの内側面と常に対向するようにしたので、障害物がシリンダロッドに当たらない。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明によれば、左右一対のリフトシリンダが左右一対のアームプレートの内側に配設されたので、アームプレートの外側からの障害物はシリンダロッドに当たらない。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明によれば、シリンダロッドは、左右一対のアームプレートを接続するアームメンバにアームプレートよりも内側に取着された左右一対のシリンダプレートに回動可能に連結したので、シリンダロッドをアームプレートの側面と対向する位置に簡単に保持される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をショベルローダに具体化した実施の一形態を図１及び図２に従って説明する。図１はショベルローダ１の側面図、図２はショベルローダ１の部分平面図である。
【００１３】
ショベルローダ１の機台２には、駆動輪３と操舵輪４とが前後に配設されている。機台２には運転席５が設けられ、作業者が座るためのシート６が設けられている。運転席５の前方には、ステアリング７が設けられ、このステアリング７の操作により操舵輪４の操舵角を変更できるようになっている。ステアリング７の右側には、荷役操作を行うためのレバー８等が設けられている。
【００１４】
機台２の前部にはピラー９が設けられている。ピラー９は、左右の下部ピラー１０と上部ピラー１１とから構成されている。下部ピラー１０は機台２に取着されている。その下部ピラー１０の上端にはピラーメンバ１２を介して上部ピラー１１が取着されている。また、ピラー９は、機台２との間に配設された左右一対の支持部材１３によって支持され、ピラー９が前後方向に傾動するのを防止するようになっている。左右の上部ピラー１１上端は、補助ロッド１４により連結されている。
【００１５】
左右の上部ピラー１１上端には、それぞれ左右一対のロッド１５がその基端において上下方向に回動可能に支持されている。また、左右の上部ピラー１１には、ロッド１５の下方にリフトアーム１６がその基端において上下方向に回動可能に支持されている。
【００１６】
図２に示すように、リフトアーム１６は、左右のアームプレート１７とアームメンバ１８とから構成されている。アームプレート１７は、基端がそれぞれ上部ピラー１１に回動可能に支持されている。アームプレート１７の先端はそれぞれバケットブラケット１９を介してロッド１５の先端と連結され、平行リンク機構が構成されている。アームプレート１７のほぼ中央部には、アームメンバ１８の左右両端が固着されている。アームメンバ１８には、シリンダブラケット２０が回動不能に取着されている。シリンダブラケット２０は、アームプレート１７の内側、即ち車両中心側にそれぞれ設けられている。
【００１７】
また、左右の上部ピラー１１には、リフトアーム１６の下方に左右一対のリフトシリンダ２１の本体側端部が上下方向に回動可能に支持されている。リフトシリンダ２１のシリンダロッド２２先端は、シリンダブラケット２０にそれぞれ軸支されている。また、シリンダロッド２２の先端は、アームプレート１７の上端付近となるように前記シリンダブラケット２０に回動可能に連結されている。そして、運転席５に設けられた荷役用のレバー８の操作に基づいてリフトシリンダ２１からシリンダロッド２２が出没し、そのシリンダロッド２２の出没によってアームプレート１７、即ちリフトアーム１６が上下方向に回動するようになっている。
【００１８】
バケットブラケット１９には、アタッチメントとしてのバケット２３が回動可能に支持されている。また、左右のバケットブラケット１９の間にはダンプシリンダブラケット２４が設けられ、そのダンプシリンダブラケット２４にはダンプシリンダ２５が設けられている。ダンプシリンダ２５のシリンダロッド２６はバケット２３に回動可能に連結されており、運転席５に設けられた荷役用のレバー８の操作に基づいてダンプシリンダ２５から出没するシリンダロッド２６によってバケット２３が上下方向に傾動するようになっている。
【００１９】
次に、上記のように構成されたショベルローダ１の作用を説明する。
ショベルローダ１にて土砂等の荷役作業を行う場合、作業者は荷役用のレバー８を操作してバケット２３内に荷を積載し、リフトアーム１６を図１の二点鎖線で示す位置まで上方へ回動させてバケット２３を上昇させる。（但し、バケット２３は一点鎖線で示すように開口部を上方に向けている。）そして、作業者は、ショベルローダ１を走行させて荷降ろしの場所、例えばトラックの荷台の上方にバケット２３を配置する。そして、作業者は、荷役用のレバー８を操作してバケット２３を二点鎖線で示すように前方に傾動させて、荷をトラックの荷台に移載する。
【００２０】
ところで、リフトシリンダ２１は、前述したようにアームプレート１７の内側にそれぞれ設けられている上、シリンダロッド２２先端は、アームプレート１７上端付近でシリンダブラケット２０にそれぞれ軸支されている。従って、リフトアーム１６を図１の二点鎖線で示す位置まで上方に回動しても、シリンダロッド２２は常にアームプレート１７の側面と対向する位置に保持される。即ち、シリンダロッド２２はリフトアーム１６のアームプレート１７の影に入っている。そのため、ショベルローダ１をトラックの荷台に接近させても、シリンダロッド２２がトラックの荷台に当たらないので、シリンダロッド２２がキズ付くのを防ぐことができる。また、アームプレート１７の外側の方向から近接する障害物があっても、同様にシリンダロッド２２に当たるのが回避され、シリンダロッド２２がキズ付くのを防ぐことができる。更に、従来のシリンダガード５８がないので、リフトシリンダ２１をトラックの荷台ぎりぎりまで接近させることができる。
【００２１】
上記したように本実施の形態によれば、以下の作用及び効果を得ることができる。
▲１▼リフトシリンダ２１のシリンダロッド２２をリフトアーム１６を構成するアームメンバ１８に取着したシリンダブラケット２０に軸支し、リフトシリンダ２１をアームプレート１７の内側に配置して、シリンダロッド２２をアームプレート１７の側面と対向するようにした。そのため、トラックの荷台等にシリンダロッド２２が当たらないので、シリンダロッド２２がキズ付くのを防ぐことができる。
【００２２】
▲２▼シリンダロッド２２をアームプレート１７の側面と対向するようにしたので、従来のシリンダガード５８を省略することができる。そのため、荷役作業において、ショベルローダ１をリフトアーム１６がトラックの荷台に当たるぎりぎりまで接近させることができ、荷降ろしの作業性を向上させることができる。
【００２３】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下のようにしてもよい。
１）上記形態において、アタッチメントとしてのバケット２３に代えて、フォーク等をリフトアーム１６先端に支持して実施してもよい。
【００２４】
２）上記形態では、リフトシリンダ２１のシリンダロッド２２先端を支持するシリンダブラケット２０をリフトアーム１６を構成するアームメンバ１８に固着したが、シリンダブラケット２０をアームプレート１７の内側上端にそれぞれ設けて実施してもよい。
【００２５】
３）リフトシリンダ２１をアームプレート１７の外側に設けて実施してもよい。この場合、アームプレート１７の外側の方向から近接する障害物があった時には当接する可能性が出てくるが、前方からの障害物に対しては当接を防止でき、従来のシリンダガード５８を省略できる。
【００２６】
以上、本発明の実施の各形態について説明したが、上記各形態から把握できる請求項以外の技術思想について、以下にその効果とともに記載する。
請求項１〜３に記載の産業車両において、前記アタッチメントはバケットである産業車両。この構成によれば、リフトシリンダのシリンダロッドにキズが付くのを防止してバラ荷の荷役作業を行うことが可能となる。
【００２７】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜３に記載の発明によれば、リフト動作時にリフトシリンダのシリンダロッドがアームプレートの内側面と常に対向するようにしたので、シリンダロッドに荷台等が当たってキズ付くのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の一形態のショベルローダの側面図。
【図２】実施の一形態のショベルローダの部分平面図。
【図３】従来のショベルローダの側面図。
【符号の説明】
２…機台、５…運転席、９…ピラー、１６…リフトアーム、１７…アームプレート、１８…アームメンバ、２０…シリンダブラケット、２１…リフトシリンダ、２２…シリンダロッド、２３…アタッチメントとしてのバケット。
Claims (3)
- 運転席が設けられた機台と、
前記機台に支持された左右一対のピラーと、
一端が前記左右一対のピラーに上下方向に回動可能に支持され、他端が荷役用アタッチメントを支持するアームプレートと、
本体側端部が前記左右一対のピラーに上下方向に回動可能に支持され、シリンダロッドの出没によって前記アームプレートを上下方向に回動させてリフト動作を行うリフトシリンダとを備えた産業車両において、
リフト動作時にリフトシリンダのシリンダロッドがアームプレートの内側面と常に対向するようにシリンダロッドをアームプレートに連結して、アームプレートを外側面側から見た場合にシリンダロッドがアームプレートの影に入るようにした産業車両。 - 左右一対の前記リフトシリンダは、左右一対の前記アームプレートの内側に配設された請求項１に記載の産業車両。
- 左右一対の前記アームプレートを両アームプレートの略中間部で接続するアームメンバが設けられ、そのアームメンバには、前記リフトシリンダのシリンダロッドがそれぞれ回動可能に連結された左右一対のシリンダブラケットをアームプレートよりも内側に取着した請求項１又は２に記載の産業車両。
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| JP20622195A JP3608010B2 (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 産業車両 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP20622195A JP3608010B2 (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 産業車両 |
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| JPH0952697A JPH0952697A (ja) | 1997-02-25 |
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| JP20622195A Expired - Fee Related JP3608010B2 (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 産業車両 |
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107487743A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-12-19 | 肇庆市广应科通用航空研究院 | 一种玻璃搬运车 |
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1995
- 1995-08-11 JP JP20622195A patent/JP3608010B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH0952697A (ja) | 1997-02-25 |
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