JP2553116Y2 - 産業車両 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は運転室の前側に乗降口が
設けられ、運転室の前方に配設された乗降用ステップを
設けたスキッドステアローダ等の産業車両に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えばスキッドステアローダの運
転席の左右両側には、運転席前方にて荷役物を収容する
バケットの昇降及び傾動を行うアーム及びシリンダが配
設されている。そして、スキッドステアローダ駆動中に
作業者が前記アーム及びシリンダ等と接触しないよう
に、運転席の左右両側と前記アーム及びシリンダとの間
には、ネットやガラス等によるガードが設けられてい
る。従って、作業者は運転席前部より運転席への乗降を
行う。運転席への乗降を容易とするため、バケットには
乗降用ステップが取付固定されている。

【０００３】図８に示すように、前記乗降用ステップ３
０は略断面Ｌ字形に形成され、バケット３１の底面３２
が地面Ａと接地した際（実線にて図示）、乗降用ステッ
プ３０が水平となるようにバケット３１の基端部に取付
固定されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記ス
キッドステアローダのバケット３１は、必ずしもその底
面３２と地面Ａとが接地した状態で停止されるとは限ら
ない。即ち、バケット３１は一般に図８に実線で示す底
面３２が地面Ａと接地した状態と、同図に二点鎖線で図
示する最後傾状態で地面Ａと接地した状態とで停止す
る。

【０００５】従って、バケット３１が最後傾状態で地面
Ａと接地した状態で停止した場合には、乗降用ステップ
３０は水平には保持されず、作業者が運転室から乗降す
る際に足を乗降用ステップ３０に載せることができなく
なり、運転室への乗降が困難となる。

【０００６】本考案は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は荷役部材を地面と接地さ
せた際に、乗降用ステップを乗降の容易な状態に保持す
ることができる産業車両を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案では、運転席の前側に乗降口を設けるととも
に、運転席の前方に荷役部材を配設し、該荷役部材を所
定の基準状態と最後傾状態との間で傾動可能とした産業
車両において、荷役部材には該荷役部材に対して相対移
動不能に昇降用ステップを固定し、該昇降用ステップに
は少なくとも荷役部材が基準状態で接地したときに略水
平となる第１の踏部と荷役部材が最後傾状態で接地した
ときに略水平となる第２の踏部とを形成した。

【０００８】

【作用】本考案によれば、作業者が運転席から乗降する
際には、運転席の前方に配設された荷役部材を地面に接
地させる。この接地の際、荷役部材が基準状態で接地さ
れると荷役部材に固定された昇降用ステップの第１の踏
部が略水平となり、荷役部材が最後傾状態で接地される
と荷役部材に固定された昇降用ステップの第２の踏部が
略水平となる。従って、荷役部材を基準状態又は最後傾
状態のいずれの状態で接地させても、荷役部材に固定さ
れた第１の踏部又は第２の踏部のいずれかが略水平とな
り、作業者は運転席から乗降する際に第１の踏部又は第
２の踏部のうち略水平に配置された踏部に確実に足を載
せて乗降することができる。

【０００９】

【実施例】（第１実施例） 以下、本考案をスキッドステアローダに具体化した第１
実施例を図１〜図５に基づいて説明する。

【００１０】図１及び図２に示すように、スキッドステ
アローダの運転室１の両側には、油圧シリンダ２，３及
びアーム４が配設されている。油圧シリンダ３のピスト
ンロッド３ａがアーム４に連結され、油圧シリンダ２の
ピストンロッド２ａが連結部材４ａを介してアーム４に
連結されている。また、前記アーム４の先端には荷役部
材としてのバケット５が回動可能に支持され、前記ピス
トンロッド２ａ，３ａの伸縮に伴ってアーム４、連結部
材４ａ及びバケット５が回動して荷役作業が行われるよ
うになっている。

【００１１】前記運転室１と油圧シリンダ２，３及びア
ーム４との間には、作業者が油圧シリンダ２，３及びア
ーム４と接触しないようにメッシュ状のオペレータガー
ド６が配設されている。また、運転室１の後側にはカバ
ー７が設けられている。従って、作業者は運転室１の前
側から乗降することになる。

【００１２】図３に示すように、前記バケット５の地面
Ａに接地した状態での停止位置は、その底面５ａ全面が
地面Ａと接地した状態の第１停止位置（実線にて図示）
と、バケット５の底面５ａと地面Ａとの間の角度が最も
大きい最後傾の状態の第２停止位置（二点鎖線にて図
示）とのいずれかに保持固定されるようになっている。

【００１３】図１〜図３に示すように、前記バケット５
の中央基端部にはブラケット８を介して乗降用ステップ
９が溶接によって固着されている。この乗降用ステップ
９は屈曲されて第１の踏部１０ａ及び第２の踏部１０ｂ
との２つの踏部１０ａ，１０ｂが形成されている。前記
バケット５が第１停止位置にて停止した場合、前記乗降
用ステップ９の踏部１０ａが水平となり、また、バケッ
ト５が第２停止位置にて停止した場合、乗降用ステップ
９の踏部１０ｂが水平となるように乗降用ステップ９は
形成されている。

【００１４】次に、上記のように構成されたスキッドス
テアローダの運転室１から乗降する際の作用について説
明する。まず、荷役作業を終えてスキッドステアローダ
から降車するとき作業者は、油圧シリンダ２，３を駆動
し、ピストンロッド２ａ，３ａを伸縮させてアーム４を
下降させるとともに、バケット５の底面５ａを地面Ａに
接地させる。即ち、バケット５を第１停止位置に保持固
定する。このとき、バケット５に取付固定された乗降用
ステップ９の第１の踏部１０ａが略水平となる。従っ
て、作業者は乗降用ステップ９の踏部１０ａに足Ｆを載
せて運転室１から容易に降車することができる。

【００１５】また、上記とは別にバケット５の底面５ａ
を地面Ａに接地させずに、図５に示す最後傾状態で地面
Ａに接地させた場合、即ち、バケット５を第２停止位置
に保持固定させた場合には、乗降用ステップ９の第２の
踏部１０ｂが、略水平となる。従って、作業者は乗降用
ステップ９の踏部１０ｂに足Ｆを載せて運転室１から容
易に降車することができる。

【００１６】なお、スキッドステアローダから降車した
後、再度荷役作業を行うために運転室１へ乗り込む際に
ついても、降車時と同様に乗降用ステップ９の第１の踏
部１０ａ又は第２の踏部１０ｂに足Ｆを載せることによ
ってそれが容易となる。

【００１７】（第２実施例） 次に本考案を具体化した第２実施例について説明する。
なお、本実施例では上記第１実施例と相違する部分につ
いてのみ説明する。

【００１８】図６に示すように、荷役部材としてのバケ
ット５には円弧状に屈曲形成された乗降用ステップ９が
ブラケット８を介して固着されている。すなわち、第２
実施例の乗降用ステップ９は第１の踏部と第２の踏部と
が円弧状に連続して形成されたものとなっている。上記
第１実施例では、運転室１から乗降する際バケット５を
第１停止位置又は第２停止位置のいずれかの位置に保持
固定しなければ、乗降用ステップ９の踏部１０ａ，１０
ｂが水平にはならなかったが、本実施例では乗降用ステ
ップ９が円弧状であるため、バケット５を第１停止位置
から第２停止位置間のどの位置で停止させても足Ｆを載
せる踏部は略水平となる。

【００１９】なお、本考案は上記実施例に限定されるも
のではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次の
ように構成することもできる。 （１）上記実施例では、産業車両としてスキッドステア
ローダで具体化したが、運転室の前部しか開口されてい
ないフォークリフト等で具体化してもよい。また、上記
実施例では、荷役部材として土等を掘るとともに、その
掘った土等を所定場所に運搬できるバケット５で具体化
したが、このバケット５に代えて除雪時等に使用するス
ノーブレード等に乗降用ステップ９を取付固定して具体
化してもよい。

【００２０】（２）上記実施例では、乗降用ステップ９
は荷役部材としてのバケット５の中央基端部に１個取付
固定したが、２個の乗降用ステップ９をバケット５に取
付固定したり、また、乗降用ステップ９の幅を長く形成
してバケット５に固着してもよい。

【００２１】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案によれば、
運転席の前方に配設された荷役部材を基準状態で接地し
たときばかりか荷役部材を最後傾状態で接地したときに
も、昇降用ステップの踏部を荷役部材に固定された状態
のまま略水平となるように構成したので、作業者が運転
席から乗降する際に踏部に確実に足を載せて安定した状
態でかつ容易に乗降することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を具体化したスキッドステアローダの側
面図である。

【図２】スキッドステアローダの正面図である。

【図３】地面にバケットが接地した状態を示す側断面図
である。

【図４】バケットを第１停止位置で保持固定して、乗降
用ステップに足を載せた状態を示す側断面図である。

【図５】バケットを第２停止位置で保持固定して、乗降
用ステップに足を載せた状態を示す側断面図である。

【図６】第２実施例の乗降用ステップの形状を示し、バ
ケットを第１停止位置で保持固定した状態を示す側断面
図である。

【図７】バケットを第２停止位置で保持固定した状態を
示す側断面図である。

【図８】従来技術の乗降用ステップを固着したバケット
の側断面図である。

【符号の説明】

１…運転室、５…荷役部材としてのバケット、９…乗降
用ステップ、１０ａ…踏部、１０ｂ…踏部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】運転席の前側に乗降口を設けるとともに、
   運転席の前方に荷役部材を配設し、該荷役部材を所定の
   基準状態と最後傾状態との間で傾動可能とした産業車両
   において、荷役部材には該荷役部材に対して相対移動不能に昇降用
   ステップを固定し、該昇降用ステップには少なくとも荷
   役部材が基準状態で接地したときに略水平となる第１の
   踏部と荷役部材が最後傾状態で接地したときに略水平と
   なる第２の踏部と を形成した産業車両。