JP3594741B2 - 車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両のドアガラスを昇降させるウィンドレギュレータ装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
ウィンドレギュレータ装置の一種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、一端部にドリブンギヤを有するリフトアームを枢着するとともに、このドリブンギヤに噛み合うピニオンを有するモータユニットを固定するタイプが知られている。モータユニットのピニオンを回転駆動すると、リフトアームが揺動し、その他端部に支持されているウィンドガラスが昇降する。
【０００３】
このウィンドレギュレータ装置は、ピニオンとドリブンギヤとの噛合異常（バックラッシュ）が原因で、昇降動作の際に異音が発生することがあった。特に、バックラッシュが大きくなると、『コロコロ』という異音が大きくなる。異音の原因は、ピニオンとドリブンギヤの隙間が大きくなると、両者の歯がスムーズに噛み合わず一部が衝突して異音が発生すると考えられている。
この異音は従って、構成部品の寸法精度、組立精度を上げることにより理論的には解消できるが、コストアップとなり量産品においては実際的でない。
【０００４】
特開平５−２９５９４７号公報は、モータユニットをドリブンギヤ側に付勢することでバックラッシュをなくす装置を提案しているが、付勢手段の分だけ構成が複雑になり、コストアップとなる。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、より簡単な構造でドリブンギヤとピニオンとの噛合異常及びそれに起因する異音の発生を防止できる車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法を得ることを目的とする。
【０００６】
【発明の概要】
本発明は、従来、ピニオンを有するモータユニットは、モータユニットとしてベース部材上に位置決めされていて、ピニオンの位置は、モータユニットを介して間接的に規制されているに過ぎず、これが噛合異常の原因の一つであるとの認識の元に完成されたものである。
【０００７】
本発明は、装置の態様によると、ドアパネルに固定されるベース部材；ウィンドガラスに固定されたウィンドブラケット；一端部にこのウィンドブラケットとの係合部を有し、上記ベース部材に枢着軸で枢着されたリフトアーム；このリフトアームの他端部に一体に設けられた、枢着部を中心とするドリブンギヤ；及びこのドリブンギヤに噛み合うピニオンを有し、ベース部材に固定されるモータユニット；を備えた車両のウィンドレギュレータ装置において、ピニオンの軸部とベース部材の一方と他方に、モータユニットをベース部材に固定する際に共通の位置決め部材に係合して、該ベース部材に対するピニオン軸部を決定するピニオン位置決め手段を設けたことを特徴としている。
【０００８】
本発明は、方法の態様によると、ドアパネルに固定されるベース部材；ウィンドガラスに固定されたウィンドブラケット；一端部にこのウィンドブラケットに接続され、ベース部材に揺動軸を中心に回動自在に支持されたリフトアーム；このリフトアームの他端部に一体に設けられたドリブンギヤ；及びこのドリブンギヤに噛み合うピニオンを有し、ベース部材に固定されるモータユニット；を備えた車両のウィンドレギュレータ装置において、ピニオンの軸部とベース部材の一方と他方に、共通の位置決め部材に係合して該ベース部材に対するピニオン軸部の位置を定める位置決め手段を設け、この位置決め手段によりピニオンの位置を定めた状態で、モータユニットを上記ベース部材上に固定することを特徴としている。
【０００９】
ピニオン位置決め手段は、例えばピニオンの軸部に穿設した軸孔と、ベース部材にこの軸孔位置に対応させて穿設した位置決め孔とから構成することができる。この位置決め孔と軸孔には、モータユニットをベース部材に固定する際に位置決めピンが挿入される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、車両ドアパネル１１の内面には、固定ベース１２が固定されており、この固定ベース１２に、リフトアーム１３が枢着軸１４で回動自在に枢着されている。リフトアーム１３には、その一端部に、枢着軸１４を中心とするドリブンギヤ（セクタギヤ）１５が溶接結合されており、他端部には、ウィンドブラケット１６内に転動自在に嵌まるローラ１７が回転自在に支持されている。ウィンドブラケット１６は、ウィンドガラス１８の下縁に略水平に固定された直線状のレール部材である。
【００１１】
リフトアーム１３には、ドリブンギヤ１５とローラ１７の中間部分に、軸２０でイコライザアーム２１が枢着されており、このイコライザアーム２１の図１の上端部には、ウィンドブラケット１６に嵌まるローラ２２が回動自在に枢着されている。イコライザアーム２１の図１の下端部には、別にローラ２３が枢着されており、このローラ２３は、車両ドアパネル１１の内面に固定される姿勢維持レール２４に転動自在に嵌まっている。姿勢維持レール２４は、その一端部をリフトアーム１３と同軸に枢着軸１４に支持させ、他端固定部２５を車両ドアパネル１１の内面に固定するものである。２６は、ローラ２３の姿勢維持レール２４における一方の転動範囲を規制するストッパである。
【００１２】
以上の構造のウィンドレギュレータ装置は、リフトアーム１３とイコライザアーム２１が略Ｘ字状をなすことから、Ｘアーム式と呼ばれ、リフトアーム１３を枢着軸１４を中心に揺動させると、ウィンドブラケット１６（ウィンドガラス１８）が図１に実線で示す閉位置と鎖線で示す開位置との間を移動する。
【００１３】
固定ベース１２には、リフトアーム１３に枢着軸１４を中心とする揺動運動を与えるためのモータユニット３０が固定されている。モータユニット３０は、ドリブンギヤ１５に噛み合うピニオン３１を有するもので、３本の固定ねじ３２で固定ベース１２に固定されている。モータユニット３０は、図４に示すように、モータ３０Ｍの回転を減速機構を介してピニオン３１に伝達するもので、ユニット化されている。
【００１４】
ピニオン３１は、図３に示すように、モータユニット３０から突出しており、その突出側の一面の軸部に、軸孔３１ａが穿設されている。一方、固定ベース１２には、このモータユニット３０を受け入れる凹部１２ａが形成されていて、この凹部１２ａに、ピニオン３１の固定ベース１２上での正確な位置を決定する、軸孔３１ａと同一径の位置決め孔３３が穿設されている。固定ベース１２には、この位置決め孔３３と、枢着軸１４を挿通する軸孔３４とが、高い寸法精度（軸間距離）で形成されている。固定ベース１２には、固定ねじ３２を挿通するためのフランジ１２ｂが形成されており、このフランジ１２ｂには、固定ねじ３２より十分大径のねじ挿通孔３５が穿設されている。
【００１５】
上記構成の本装置は、次のようにして組み立てる。固定ベース１２の凹部１２ａにモータユニット３０のピニオン３１を載せ、３つのフランジ１２ｂのねじ挿通孔３５にそれぞれ固定ねじ３２を挿通し、モータユニット３０側の雌ねじ座３９に若干量ねじ込んで仮止めする。この状態では、モータユニット３０は固定ベース１２上で若干量移動できる。
【００１６】
このモータユニット３０の仮止め状態において、固定ベース１２の凹部１２ａに形成されている位置決め孔３３と、ピニオン３１の軸孔３１ａとに渡らせて、位置決めピン（パイロットピン）４０を挿通する。すると、固定ベース１２上のピニオン３１の位置、特に軸孔３４との相対位置は正確に定まる。この状態で、３本の固定ねじ３２を締めて本固定する。一方、固定ベース１２の軸孔３４には、枢着軸１４を挿通して、ドリブンギヤ１５を溶接固定したリフトアーム１３を枢着する。ドリブンギヤ１５の歯１５ａは、正しく枢着軸１４を中心とする円弧上に位置するように溶接されている。位置決め孔３３と軸孔３４の位置は、正確に定められているので、以上のように、固定ベース１２上のピニオン３１の位置を正確に決定した上でモータユニット３０を固定ベース１２上に固定することにより、ピニオン３１とドリブンギヤ１５とを正しく噛み合わせ、バックラッシュを除くことができる。位置決めピン４０は、モータユニット３０の固定作業の終了後、抜去する。固定ベース１２と姿勢維持レール２４は、その後、固定ベース１２の固定部３６及び姿勢維持レール２４の固定部２５を介して、車両ドアパネル１１内面に固定される。
【００１７】
図示実施形態では、ウィンドガラス１８に傾きが生じないようにするために、イコライザアーム２１を用いたが、ウィンドガラス１８を別の昇降ガイドでガイドする場合には、このイコライザアームを省略することができる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、車両のウィンドレギュレータ装置のドリブンギヤとピニオンとの噛合異常を簡単な構造で防止でき、よって噛合異常に起因する異音の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置の実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ矢視図である。
【図３】モータユニットの取付状態を示す要部の拡大断面図である。
【図４】モータユニット単体の図３のＩＶ矢視図である。
【符号の説明】
１１ 車両ドアパネル
１２ 固定ベース
１２ａ ピニオン受け入れ凹部
１３ リフトアーム
１４ 枢着軸
１５ ドリブンギヤ
１６ ウィンドブラケット
１７ ２２ ２３ ローラ
１８ ウィンドガラス
２０ 軸
２１ イコライザアーム
２４ 姿勢維持レール
３０ モータユニット
３０Ｍ モータ
３１ ピニオン
３１ａ 軸孔
３２ 固定ねじ
３３ 位置決め孔
３４ 軸孔
３５ ねじ挿通孔
３９ 雌ねじ座
４０ 位置決めピン
【技術分野】
本発明は、車両のドアガラスを昇降させるウィンドレギュレータ装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
ウィンドレギュレータ装置の一種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、一端部にドリブンギヤを有するリフトアームを枢着するとともに、このドリブンギヤに噛み合うピニオンを有するモータユニットを固定するタイプが知られている。モータユニットのピニオンを回転駆動すると、リフトアームが揺動し、その他端部に支持されているウィンドガラスが昇降する。
【０００３】
このウィンドレギュレータ装置は、ピニオンとドリブンギヤとの噛合異常（バックラッシュ）が原因で、昇降動作の際に異音が発生することがあった。特に、バックラッシュが大きくなると、『コロコロ』という異音が大きくなる。異音の原因は、ピニオンとドリブンギヤの隙間が大きくなると、両者の歯がスムーズに噛み合わず一部が衝突して異音が発生すると考えられている。
この異音は従って、構成部品の寸法精度、組立精度を上げることにより理論的には解消できるが、コストアップとなり量産品においては実際的でない。
【０００４】
特開平５−２９５９４７号公報は、モータユニットをドリブンギヤ側に付勢することでバックラッシュをなくす装置を提案しているが、付勢手段の分だけ構成が複雑になり、コストアップとなる。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、より簡単な構造でドリブンギヤとピニオンとの噛合異常及びそれに起因する異音の発生を防止できる車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法を得ることを目的とする。
【０００６】
【発明の概要】
本発明は、従来、ピニオンを有するモータユニットは、モータユニットとしてベース部材上に位置決めされていて、ピニオンの位置は、モータユニットを介して間接的に規制されているに過ぎず、これが噛合異常の原因の一つであるとの認識の元に完成されたものである。
【０００７】
本発明は、装置の態様によると、ドアパネルに固定されるベース部材；ウィンドガラスに固定されたウィンドブラケット；一端部にこのウィンドブラケットとの係合部を有し、上記ベース部材に枢着軸で枢着されたリフトアーム；このリフトアームの他端部に一体に設けられた、枢着部を中心とするドリブンギヤ；及びこのドリブンギヤに噛み合うピニオンを有し、ベース部材に固定されるモータユニット；を備えた車両のウィンドレギュレータ装置において、ピニオンの軸部とベース部材の一方と他方に、モータユニットをベース部材に固定する際に共通の位置決め部材に係合して、該ベース部材に対するピニオン軸部を決定するピニオン位置決め手段を設けたことを特徴としている。
【０００８】
本発明は、方法の態様によると、ドアパネルに固定されるベース部材；ウィンドガラスに固定されたウィンドブラケット；一端部にこのウィンドブラケットに接続され、ベース部材に揺動軸を中心に回動自在に支持されたリフトアーム；このリフトアームの他端部に一体に設けられたドリブンギヤ；及びこのドリブンギヤに噛み合うピニオンを有し、ベース部材に固定されるモータユニット；を備えた車両のウィンドレギュレータ装置において、ピニオンの軸部とベース部材の一方と他方に、共通の位置決め部材に係合して該ベース部材に対するピニオン軸部の位置を定める位置決め手段を設け、この位置決め手段によりピニオンの位置を定めた状態で、モータユニットを上記ベース部材上に固定することを特徴としている。
【０００９】
ピニオン位置決め手段は、例えばピニオンの軸部に穿設した軸孔と、ベース部材にこの軸孔位置に対応させて穿設した位置決め孔とから構成することができる。この位置決め孔と軸孔には、モータユニットをベース部材に固定する際に位置決めピンが挿入される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、車両ドアパネル１１の内面には、固定ベース１２が固定されており、この固定ベース１２に、リフトアーム１３が枢着軸１４で回動自在に枢着されている。リフトアーム１３には、その一端部に、枢着軸１４を中心とするドリブンギヤ（セクタギヤ）１５が溶接結合されており、他端部には、ウィンドブラケット１６内に転動自在に嵌まるローラ１７が回転自在に支持されている。ウィンドブラケット１６は、ウィンドガラス１８の下縁に略水平に固定された直線状のレール部材である。
【００１１】
リフトアーム１３には、ドリブンギヤ１５とローラ１７の中間部分に、軸２０でイコライザアーム２１が枢着されており、このイコライザアーム２１の図１の上端部には、ウィンドブラケット１６に嵌まるローラ２２が回動自在に枢着されている。イコライザアーム２１の図１の下端部には、別にローラ２３が枢着されており、このローラ２３は、車両ドアパネル１１の内面に固定される姿勢維持レール２４に転動自在に嵌まっている。姿勢維持レール２４は、その一端部をリフトアーム１３と同軸に枢着軸１４に支持させ、他端固定部２５を車両ドアパネル１１の内面に固定するものである。２６は、ローラ２３の姿勢維持レール２４における一方の転動範囲を規制するストッパである。
【００１２】
以上の構造のウィンドレギュレータ装置は、リフトアーム１３とイコライザアーム２１が略Ｘ字状をなすことから、Ｘアーム式と呼ばれ、リフトアーム１３を枢着軸１４を中心に揺動させると、ウィンドブラケット１６（ウィンドガラス１８）が図１に実線で示す閉位置と鎖線で示す開位置との間を移動する。
【００１３】
固定ベース１２には、リフトアーム１３に枢着軸１４を中心とする揺動運動を与えるためのモータユニット３０が固定されている。モータユニット３０は、ドリブンギヤ１５に噛み合うピニオン３１を有するもので、３本の固定ねじ３２で固定ベース１２に固定されている。モータユニット３０は、図４に示すように、モータ３０Ｍの回転を減速機構を介してピニオン３１に伝達するもので、ユニット化されている。
【００１４】
ピニオン３１は、図３に示すように、モータユニット３０から突出しており、その突出側の一面の軸部に、軸孔３１ａが穿設されている。一方、固定ベース１２には、このモータユニット３０を受け入れる凹部１２ａが形成されていて、この凹部１２ａに、ピニオン３１の固定ベース１２上での正確な位置を決定する、軸孔３１ａと同一径の位置決め孔３３が穿設されている。固定ベース１２には、この位置決め孔３３と、枢着軸１４を挿通する軸孔３４とが、高い寸法精度（軸間距離）で形成されている。固定ベース１２には、固定ねじ３２を挿通するためのフランジ１２ｂが形成されており、このフランジ１２ｂには、固定ねじ３２より十分大径のねじ挿通孔３５が穿設されている。
【００１５】
上記構成の本装置は、次のようにして組み立てる。固定ベース１２の凹部１２ａにモータユニット３０のピニオン３１を載せ、３つのフランジ１２ｂのねじ挿通孔３５にそれぞれ固定ねじ３２を挿通し、モータユニット３０側の雌ねじ座３９に若干量ねじ込んで仮止めする。この状態では、モータユニット３０は固定ベース１２上で若干量移動できる。
【００１６】
このモータユニット３０の仮止め状態において、固定ベース１２の凹部１２ａに形成されている位置決め孔３３と、ピニオン３１の軸孔３１ａとに渡らせて、位置決めピン（パイロットピン）４０を挿通する。すると、固定ベース１２上のピニオン３１の位置、特に軸孔３４との相対位置は正確に定まる。この状態で、３本の固定ねじ３２を締めて本固定する。一方、固定ベース１２の軸孔３４には、枢着軸１４を挿通して、ドリブンギヤ１５を溶接固定したリフトアーム１３を枢着する。ドリブンギヤ１５の歯１５ａは、正しく枢着軸１４を中心とする円弧上に位置するように溶接されている。位置決め孔３３と軸孔３４の位置は、正確に定められているので、以上のように、固定ベース１２上のピニオン３１の位置を正確に決定した上でモータユニット３０を固定ベース１２上に固定することにより、ピニオン３１とドリブンギヤ１５とを正しく噛み合わせ、バックラッシュを除くことができる。位置決めピン４０は、モータユニット３０の固定作業の終了後、抜去する。固定ベース１２と姿勢維持レール２４は、その後、固定ベース１２の固定部３６及び姿勢維持レール２４の固定部２５を介して、車両ドアパネル１１内面に固定される。
【００１７】
図示実施形態では、ウィンドガラス１８に傾きが生じないようにするために、イコライザアーム２１を用いたが、ウィンドガラス１８を別の昇降ガイドでガイドする場合には、このイコライザアームを省略することができる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、車両のウィンドレギュレータ装置のドリブンギヤとピニオンとの噛合異常を簡単な構造で防止でき、よって噛合異常に起因する異音の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置の実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ矢視図である。
【図３】モータユニットの取付状態を示す要部の拡大断面図である。
【図４】モータユニット単体の図３のＩＶ矢視図である。
【符号の説明】
１１ 車両ドアパネル
１２ 固定ベース
１２ａ ピニオン受け入れ凹部
１３ リフトアーム
１４ 枢着軸
１５ ドリブンギヤ
１６ ウィンドブラケット
１７ ２２ ２３ ローラ
１８ ウィンドガラス
２０ 軸
２１ イコライザアーム
２４ 姿勢維持レール
３０ モータユニット
３０Ｍ モータ
３１ ピニオン
３１ａ 軸孔
３２ 固定ねじ
３３ 位置決め孔
３４ 軸孔
３５ ねじ挿通孔
３９ 雌ねじ座
４０ 位置決めピン
Claims (4)
- ドアパネルに固定されるベース部材；
ウィンドガラスに固定されたウィンドブラケット；
一端部にこのウィンドブラケットとの係合部を有し、上記ベース部材に枢着軸で枢着されたリフトアーム；
このリフトアームの他端部に一体に設けられた、上記枢着部を中心とするドリブンギヤ；及び
このドリブンギヤに噛み合うピニオンを有し、上記ベース部材に固定されるモータユニット；
を備えた車両のウィンドレギュレータ装置において、
上記ピニオンの軸部とベース部材の一方と他方に、上記モータユニットを上記ベース部材に固定する際に共通の位置決め部材に係合して、該ベース部材に対するピニオン軸部の位置を決定するピニオン位置決め手段を設けたことを特徴とする車両のウィンドレギュレータ装置。 - 請求項１において、ピニオン位置決め手段は、ピニオンの軸部に穿設した軸孔と、ベース部材にこの軸孔位置に対応させて穿設した位置決め孔とからなり、この位置決め孔と軸孔には、モータユニットをベース部材に固定する際に上記共通の位置決め部材である位置決めピンが挿入される車両のウィンドレギュレータ装置。
- ドアパネルに固定されるベース部材；
ウィンドガラスに固定されたウィンドブラケット；
一端部にこのウィンドブラケットに接続され、上記ベース部材に揺動軸を中心に回動自在に支持されたリフトアーム；
このリフトアームの他端部に一体に設けられたドリブンギヤ；及び
このドリブンギヤに噛み合うピニオンを有し、上記ベース部材に固定されるモータユニット；
を備えた車両のウィンドレギュレータ装置において、
上記ピニオンの軸部とベース部材の一方と他方に、共通の位置決め部材に係合して該ベース部材に対するピニオン軸部の位置を定める位置決め手段を設け、
この位置決め手段によりピニオンの位置を定めた状態で、上記モータユニットを上記ベース部材上に固定することを特徴とする車両のウィンドレギュレータ装置の組立方法。 - 請求項３において、ピニオン位置決め手段は、ピニオンの軸部に穿設した軸孔と、ベース部材にこの軸孔位置に対応させて穿設した位置決め孔とからなり、この位置決め孔と軸孔に渡らせて上記共通の位置決め部材である位置決めピンを挿入した状態で、モータユニットをベース部材に固定する車両のウィンドレギュレータ装置の組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21029196A JP3594741B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21029196A JP3594741B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1046914A JPH1046914A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3594741B2 true JP3594741B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=16586975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21029196A Expired - Fee Related JP3594741B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3594741B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| KR100403416B1 (ko) * | 2001-02-06 | 2003-10-30 | 주식회사 광진엔지니어링 | 자동차용 일체형 도어 모듈의 위치 설정 핀 구조 |
| KR100520757B1 (ko) * | 2002-10-28 | 2005-10-12 | 기아자동차주식회사 | 볼베어링을 구비한 차량의 윈도우글라스 구동장치 |
| JP5351142B2 (ja) * | 2008-03-19 | 2013-11-27 | 株式会社ミツバ | 車両用自動開閉装置 |
| CN104847213A (zh) * | 2015-04-30 | 2015-08-19 | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 | 齿扇平衡臂焊合件 |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP21029196A patent/JP3594741B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1046914A (ja) | 1998-02-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040525 |
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| A521 | Written amendment |
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