JP3589748B2

JP3589748B2 - 搬送用トレイ

Info

Publication number: JP3589748B2
Application number: JP20164495A
Authority: JP
Inventors: 邦彦岩原
Original assignee: Sanko Co Ltd
Current assignee: Sanko Co Ltd
Priority date: 1994-07-25
Filing date: 1995-07-14
Publication date: 2004-11-17
Anticipated expiration: 2015-07-14
Also published as: JPH0891342A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パレットに多段に載置される物品とパレット間或いは物品間に配設される搬送用トレイに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パレットに多段に載置される物品とパレット間或いは物品間に配設される搬送用トレイとして、合成樹脂シート、不織布、スポンジシート或いはスポンジ等を貼着した合成樹脂シート等からなる平板状の搬送用トレイが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述したような従来の合成樹脂シートを搬送用トレイとして用いるものにあっては、傷つきやすい面を有する物品、例えば、アルミニウム製のタイヤホイール或いは塗装が施されたタイヤホイールようなものには使用できないという問題があり、また、不織布、スポンジシートは、強度的に或いは反復使用性に問題があり、更に、スポンジ等を貼着した合成樹脂シートは、スポンジ等の貼着作業に手間が掛かりコスト面で問題があるとともに、リサイクルの面でも問題がある。
【０００４】
また、平板状の単なるシート状の搬送用トレイの場合には、物品が水平方向に移動しやすく、多段に積み重ねた物品を安定的に積み重ねることができないために、高く積み重ねることができなかったり、積み重ねられた物品が崩れる等の問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、上述したような従来の搬送用トレイが有する課題を解決するとともに、強度的に優れた、しかも、取扱性の良い搬送用トレイを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した目的を達成するために、硬質合成樹脂シートと、該硬質合成樹脂シートと同一或いは類似の合成樹脂で形成された軟質シートとの積層体を真空成形等により成形することにより製造された搬送用トレイにおいて、下部基板に、頂部が上部基板とほぼ同じ高さで、且つ、前記頂部から下部基板に向けて傾斜した傾斜面を有する山部が、搬送用トレイの長辺に沿って３列形成されているとともに、３個の山部で囲まれた略正三角形状の下部基板と、搬送用トレイの四隅に位置する下部基板と、中央の列の両端に配設された山部と搬送用トレイの長辺に沿って配列された山部とで挟まれる搬送用トレイの短辺側の下部基板と、搬送用トレイの長辺に沿って配列された２個の山部と搬送用トレイの長辺とで囲まれた下部基板とには、それぞれ、凹部が形成されており、更に、前記３個の山部で囲まれた略正三角形状の下部基板に形成された凹部が、前記略正三角形状の下部基板に突設された３個の柱状凸部により囲まれているように構成したものである。
【０００７】
以下に、本発明の搬送用トレイの斜視図である図１、物品の一例としてのタイヤホイールを載置した本発明の搬送用トレイを積み重ねた状態の断面図である図２、本発明の搬送用トレイの一部拡大平面図である図３及び本発明の搬送用トレイの一部断面を含む拡大斜視図である図４を用いて、本発明の搬送用トレイの実施例について説明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例に限定されるものではない。
【０００８】
【実施例】
Ｔは、平面形状が略矩形の搬送用トレイであり、搬送用トレイＴは、硬質合成樹脂シート１と、硬質合成樹脂シート１の裏面に積層された、硬質合成樹脂シート１と同一或いは類似の合成樹脂からなるとともに、硬質合成樹脂シート１より軟らかい合成樹脂材で形成された軟質シート２との積層体を、真空成形等により成形することにより製造される。Ｗは、搬送用トレイＴに載置される物品の一例としてのタイヤホイールである。
【０００９】
硬質合成樹脂シート１と同一或いは類似の合成樹脂からなるとともに、硬質合成樹脂シート１より軟らかい合成樹脂材からなる軟質シート２としては、硬質合成樹脂シート１と同一或いは類似の合成樹脂に可塑剤を添加して成形された軟質合成樹脂シート或いは硬質合成樹脂シート１と同一或いは類似の合成樹脂に発泡剤を添加して成形された軟質発泡合成樹脂シートがある。また、上記の硬質合成樹脂シート１としては、硬質の無発泡合成樹脂シートを用いることも或いは硬質の発泡合成樹脂シートを用いることができる。
【００１０】
搬送用トレイＴは、下部基板３及び下部基板３より一段高く形成された上部基板４とから構成されており、下部基板３には、頂部５ａが上部基板４とほぼ同じ平面を形成するとともに、頂部５ａから下部基板３に向けて傾斜した傾斜面５ｂを有する円錐台状の山部５が設けられている。上述したように、搬送用トレイＴは、積層体を真空成形等することにより製造されるので、図２及び図４に示されているように、搬送用トレイＴの裏側には、円錐台状の山部５に沿って該山部５と同形状の凹部５’が形成される。
【００１１】
図１に示されている実施例においては、搬送用トレイＴの相対する長辺６に沿って３列に山部５が配設されており、一列目には４個、２列目、即ち、中央の列には３個、３列目には４個の山部５が形成されており、各列の山部５は、隣接する列の山部５に対して千鳥状に位置するように配列されている。なお、上部基板４と山部５の頂部５ａとは、積載される物品に応じて、何方か一方を高くすることもできるとともに、山部５の形状は、円錐台状に限定されることなく、積載される物品に応じて、柱状、三角錐状、四角錐状、椀状等種々の形状に形成することができる。
【００１２】
３個の山部５で囲まれる略正三角形状の下部基板３上の三角領域７の３つの角部には、下部基板３から略三角柱状の柱状凸部８が突設されており、３つの柱状凸部８により囲まれる下部基板３の中央部には、凹部９が設けられている。また、長辺６に沿って配列されている山部５の隣接する２個の山部５と長辺６に囲まれた下部基板３には、平面形状が略菱形状の凹部１０が設けられており、更に、平面形状が略矩形の搬送用トレイＴの四隅の下部基板３には、平面形状が略三角形状の凹部１１が設けられている。更にまた、中央の列の両端に配設された山部５と長辺６に沿って配列されている山部５とで挟まれる搬送用トレイＴの短辺側６’の下部基板３の領域には、所定の間隔を置いて、平面形状が略菱形状の凹部１２が設けられている。
【００１３】
平面形状が略矩形の搬送用トレイＴの四隅に配設された山部５の周囲には、山部５と上部基板４との間に設けられた略半円状の溝部１３ａ及び３個の山部５で囲まれる略正三角形状の下部基板３上の三角領域７に設けられた３つの柱状凸部８のうちの搬送用トレイＴの四隅に配設された山部５側の２個の柱状凸部８により、略円形状の溝部１３が形成され、図３において二点鎖線で示されている溝部１３の外輪１３ｂに沿って、開放側端部ｗ１を下にしてタイヤホイールＷが、搬送用トレイＴ上に載置される。
【００１４】
また、長辺６に沿って配列された山部５のうち、隅部以外の山部５、即ち、図１に示されている搬送用トレイＴの隅部から２番目の山部５は、長辺６に沿って設けられた略四分円状の溝部１４ａ及び３個の山部５で囲まれる下部基板３上の三角領域７に設けられた３組の柱状凸部８のうちの、それぞれの２個の柱状凸部８により形成される略円形状の溝部１４により囲まれており、この溝部１４の外輪１４ｂに沿って、開放側端部ｗ１を下にしてタイヤホイールＷが、搬送用トレイＴ上に載置される。
【００１５】
更に、中央の列の搬送用トレイＴの短辺側６’側に配置された山部５は、短辺側６’側の上部基板４と山部５との間に配設された溝部１５ａ及び３個の山部５で囲まれる下部基板３上の三角領域７に設けられた４組の柱状凸部８のうちの、それぞれの２個の柱状凸部８により形成される略円形状の溝部１５により囲まれており、この溝部１５の外輪１５ｂに沿って、開放側端部ｗ１を下にしてタイヤホイールＷが、搬送用トレイＴ上に載置される。
【００１６】
更にまた、中央の列の真ん中に配置された山部５のように、周りが全て山部５で囲まれた山部５は、３個の山部５で囲まれる下部基板３上の三角領域７に設けられた６組の柱状凸部８のうちの、それぞれの２個の柱状凸部８により形成される略円形状の溝部１６により囲まれており、この溝部１６の外輪１６ａに沿って、開放側端部ｗ１を下にしてタイヤホイールＷが、搬送用トレイＴ上に載置される。
【００１７】
上述したような構成を有する搬送用トレイＴに設けられた略環状の溝部１３、１４、１５、１６には、開放側端部ｗ１を下にしてタイヤホイールＷが載置されることになるが、タイヤホイールＷは、開放側端部ｗ１が、このような溝部１３、１４、１５、１６に嵌合されているので、水平方向への移動が阻止され、安定した状態で搬送用トレイＴに載置されることになる。また、タイヤホイールＷの開放部に、山部５が嵌合することにより、より確実に、タイヤホイールＷの水平方向への移動を防止することができるとともに、タイヤホイールＷを、より安定した状態で搬送用トレイＴに載置することができる。
【００１８】
図２に示されているように、多段にタイヤホイールＷを積み重ねる場合には、下に位置する搬送用トレイＴｂ上に載置されたタイヤホイールＷの上部ｗ２が、上に位置する搬送用トレイＴｕの裏側に形成された山部５と同形状の凹部５’に嵌合することになる。このように、下に位置する搬送用トレイＴｂの山部５の周囲の溝部１３、１４、１５、１６にタイヤホイールＷの開放側端部ｗ１が嵌合されるとともに、上に位置する搬送用トレイＴｕの裏側に形成された山部５と同形状の凹部５’にタイヤホイールＷの上部ｗ２が嵌合されるので、安定した状態で、搬送用トレイＴを介して多段にタイヤホイールＷを積み重ねることができる。また、図２に示されているように、中段及び上段に位置するタイヤホイールＷの開放部には、それぞれ、下に位置する搬送用トレイＴｂの山部５及び上に位置する搬送用トレイＴｕの山部５が嵌合されているので、搬送用トレイＴを介して、より安定した状態で、多段にタイヤホイールＷを積み重ねることができる。
【００１９】
多段にタイヤホイールＷを積み重ねた場合に、傷つきやすいタイヤホイールＷの上部ｗ２の表面ｗ２’が、搬送用トレイＴの裏側に配置された軟質シート２と接触することになるので、タイヤホイールＷを車に装着した際に、人目に付く外側に位置するタイヤホイールＷの表面ｗ２’が、搬送用トレイＴにより損傷を受けるようなことが防止できる。また、搬送用トレイＴの硬質合成樹脂シート１と軟質シート２を、同一或いは類似の合成樹脂により形成したので、リサイクルの際に、硬質合成樹脂シート１と軟質シート２とを分離する必要がないので、リサイクル作業が簡素化され、リサイクルにかかる費用を低減することができる。
【００２０】
同一或いは類似の合成樹脂により形成される硬質合成樹脂シート１及び軟質シート２の具体的な組み合わせとしては、硬質ポリプロピレンシートとポリプロピレンに可塑剤や発泡剤を添加して成形された軟質ポリプロピレンシート或いは軟質発泡ポリプロピレンシートとの組合せ、硬質ポリエチレンシートと該ポリエチレンに可塑剤や発泡剤を添加して成形された軟質ポリエチレンシート或いは軟質発泡ポリエチレンシートとの組合せ、硬質高密度ポリエチレンシートと高密度ポリエチレンに可塑剤や発泡剤を添加して成形された軟質高密度ポリエチレンシート或いは軟質発泡高密度ポリエチレンシートとの組合せ等、公知の種々の硬質合成樹脂シートと該合成樹脂に可塑剤や発泡剤を添加して成形された軟質合成樹脂シート或いは軟質発泡合成樹脂シートとの組合せを使用することができる。
【００２１】
上述した実施例においては、硬質合成樹脂シート１と該硬質合成樹脂シート１の裏面に積層された、硬質合成樹脂シート１と同一或いは類似の合成樹脂からなる軟質シート２との積層体を成形することにより、搬送用トレイＴを製造するようにした例が示されているが、硬質合成樹脂シート１を、その両面から軟質シート２でサンドイッチ状に挟持して形成された積層体を成形して、搬送用トレイＴを製造することもできる。また、硬質合成樹脂シート１を複数枚、積層することも、また、硬質合成樹脂シート１の片面或いは両面に、複数枚の軟質シート２を積層することもできる。物品の上面及び下面が、共に、傷つきやすい場合には、上記のように、硬質合成樹脂シート１の両面に軟質シート２を積層することが好ましい。
【００２２】
搬送用トレイＴ上に載置されるタイヤホイールＷ等の物品の一部を支持する柱状凸部８により囲まれる下部基板３の中央部に凹部９を設けることにより、屈曲し易いこの部分を、あたかもリブを設けたように補強することができ、搬送用トレイＴを曲げ難くすることができるとともに、搬送用トレイＴの強度を向上することができる。
【００２３】
搬送用トレイＴの四隅の下部基板３に、平面形状が略三角形状の凹部１１を設け、また、長辺６に沿って配列されている山部５の隣接する２個の山部５と長辺６に囲まれる下部基板３に、平面形状が略菱形状の凹部１０を設け、更に、中央の列の両端に配設された山部５と長辺６に沿って配列されている山部５とで挟まれる搬送用トレイＴの短辺側６’の下部基板３の領域に、平面形状が略菱形状の凹部１２を設けたので、強度的に弱いこのような部分を、あたかもリブを設けたように補強することができる。
【００２４】
上述した実施例には、下部基板３に山部５を設けるとともに、三角領域７に突設された柱状凸部８等により、山部５の周囲に溝部１３、１４、１５、１６を形成し、該溝部１３、１４、１５、１６に、タイヤホイールＷの開放側端部ｗ１を嵌合するようにした例が示されているが、三角領域７に突設された柱状凸部８等により、山部５の周囲に溝部１３、１４、１５、１６を形成することなく、単に、平板状の基板に、上述したような山部５を、適当数、形成し、該山部５を、タイヤホイールＷの開放部等の物品の凹部や穴部に嵌合させることにより、物品の水平方向のずれを防止するように構成することもできる。
【００２５】
図２の上下を逆にしたように、平板状の基板の上面を凹ませて、上述した凹部５’のような凹部を形成し、該凹部に対応して裏面に、上述した山部５のような山部を膨出させて、搬送用トレイＴを構成することもできる。この場合には、基板の上面に形成された凹部に、物品を嵌合させることにより、物品の水平方向のずれを防止することができる。また、搬送用トレイＴを介して、物品を多段に積み重ねた場合には、下に位置する搬送用トレイＴの凹部に嵌合された物品の上部に形成された凹部或いは穴部に、上に位置する搬送用トレイＴの裏面から膨出された山部を嵌合させることにより、搬送用トレイＴを介して、安定した状態で、多段に物品を積み重ねることができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載するような効果を奏するものである。
【００２７】
搬送用トレイを、硬質合成樹脂シートと、該硬質合成樹脂シートと同一或いは類似の合成樹脂で形成された軟質シートとの積層体により成形するようにしたので、リサイクルの際に、硬質合成樹脂シートと軟質シートとを分離する必要がないので、リサイクル作業が簡素化され、リサイクルにかかる費用を低減化することができる。
【００２８】
搬送用トレイに形成された凹部或いは山部に物品を嵌合するようにしたので、搬送用トレイに載置される物品の水平方向のずれを防止することができる。
【００２９】
山部を囲んで形成された溝部に物品を嵌合するようにしたので、搬送用トレイ上に載置された物品の水平方向の移動を、より確実に防止することができる。
【００３０】
下に位置する搬送用トレイの凹部或いは山部に物品の下部を嵌合するとともに、上に位置する搬送用トレイの裏面に形成された山部或いは凹部に物品の上部を嵌合するようにしたので、安定した状態で、搬送用トレイを介して多段に物品を積み重ねることができる。
【００３１】
搬送用トレイを、硬質合成樹脂シートと軟質シートとの積層体で形成し、物品の傷つきやすい部分が軟質シートと接触するようにしたので、物品の損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の搬送用トレイの斜視図である。
【図２】図２は物品の一例としてのタイヤホイールを載置した本発明の搬送用トレイを積み重ねた状態の断面図である。
【図３】図３は本発明の搬送用トレイの一部拡大平面図である。
【図４】図４は本発明の搬送用トレイの一部断面を含む拡大斜視図である。
【符号の説明】
Ｔ・・・・・・・・・・・・搬送用トレイ
Ｗ・・・・・・・・・・・・物品の一例としてのタイヤホイール
１・・・・・・・・・・・・硬質合成樹脂シート
２・・・・・・・・・・・・軟質シート
３・・・・・・・・・・・・下部基板
４・・・・・・・・・・・・上部基板
５・・・・・・・・・・・・山部
８・・・・・・・・・・・・柱状凸部
９、１０、１１、１２・・・凹部

Claims

硬質合成樹脂シートと、該硬質合成樹脂シートと同一或いは類似の合成樹脂で形成された軟質シートとの積層体を真空成形等により成形することにより製造された搬送用トレイにおいて、下部基板に、頂部が上部基板とほぼ同じ高さで、且つ、前記頂部から下部基板に向けて傾斜した傾斜面を有する山部が、搬送用トレイの長辺に沿って３列形成されているとともに、３個の山部で囲まれた略正三角形状の下部基板と、搬送用トレイの四隅に位置する下部基板と、中央の列の両端に配設された山部と搬送用トレイの長辺に沿って配列された山部とで挟まれる搬送用トレイの短辺側の下部基板と、搬送用トレイの長辺に沿って配列された２個の山部と搬送用トレイの長辺とで囲まれた下部基板とには、それぞれ、凹部が形成されており、更に、前記３個の山部で囲まれた略正三角形状の下部基板に形成された凹部が、前記略正三角形状の下部基板に突設された３個の柱状凸部により囲まれていることを特徴とする搬送用トレイ。