JP3581691B2 - 構造物の水平力緩衝装置の取付け方法および取付け構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋桁等の上部構造物と橋脚または橋台等の下部構造物との間に配設され、上部構造物の鉛直荷重を支持する荷重支持用弾性支承装置と共に使用され、常時は鉛直荷重を負担せずに、地震時に作用する水平力および上揚力等に対して、上部構造物を緩衝支承する水平力緩衝用弾性支承装置の取付け方法およびその取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上部構造物と下部構造物との間に設けられる機能分離型の支承装置は、例えば図２２ａ，ｂに示すように、橋桁３０の端部における橋脚３１上に橋軸直角方向に並んで配設された、鉛直荷重を支持する荷重支持用弾性支承装置（以下、荷重支持装置３２と略す）と、地震時の水平力分散用バネ材および橋桁３０の上動に対して緩衝しながら支承する弾性支承材として使用される水平力緩衝用弾性支承装置（以下、水平力緩衝装置３３と略す）とからなり、それぞれが機能を分担する構成が採られている。
【０００３】
そして、水平力緩衝装置３３は、例えば橋桁３０の下面に固着されて吊り下げ状態のゴム層からなる緩衝部およびベースプレート３３ａを介して橋脚３１に連結されて構成されている。こうして、水平力緩衝装置３３は、常時は橋桁３０の鉛直荷重を負担しないが、下部構造物に平面的に据え付けられる場合は、橋桁３０のコンクリート打設時に、水平力緩衝装置３３の上部がコンクリート用型枠として使用されるので、その水平力緩衝装置３３の直上付近の打設コンクリート３０ａの荷重が、前記水平力緩衝装置３３に載荷される状況が発生する。
【０００４】
また、橋脚３１，３１間または橋脚３１と橋台間の鉄筋コンクリート製橋桁３０に、その内部に配置されたＰＣケーブル３４が緊張した状態で橋桁３０の端部に定着されることによりプレストレスが導入されると、橋桁３０の中間部を支持している仮設支保工等の仮支持部材３５から橋桁３０が浮き上がるようになるので、支点側、すなわち荷重支持装置３２および水平力緩衝装置３３には、コンクリート製橋桁３０の荷重がさらに付加される。これに伴い荷重支持装置３２の弾性層３２ａの圧縮変形によるその上端レベルの沈下（低下）と共に、橋桁３０側に固定されている水平力緩衝装置３３の緩衝部も沈下する。
【０００５】
前記の沈下の内、水平力緩衝装置３３に付加される橋桁３０の荷重を除去するために、橋桁３０のコンクリート打設時は型枠として打設コンクリート３０ａの荷重を支持し、橋桁３０のコンクリート３０ａに充分強度が発現した状態、またはこれにプレストレスが導入された後の状態で、無負荷になるような仮支持装置（仮支持手段）が必要になる。
【０００６】
そして、橋桁３０のコンクリートに充分強度が発現し、緩衝部の位置が定まった後に、橋脚３１上に仮固定されたベースプレート３３ａが本締め付けされる。
そして、水平力緩衝装置３３は、地震時の水平力および上揚力等に対して、ゴム層のせん断変形または弾性変形により、橋桁３０を緩衝支承する。一方、荷重支持装置３２は、橋桁３０の桁幅方向両端部にて、橋桁３０と橋脚３１との間に配設され、それぞれ橋桁３０の鉛直荷重を支持している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、橋桁３０の打設コンクリートの強度発現に伴なう収縮により緩衝部の位置ずれに対して、ベースプレートの固着用に設けられたボルト孔とアンカーボルトとの間の隙間分だけしか位置調整ができないという問題があった。
そこで、本発明は、上部構造物築造時の位置ずれに対応可能な水平力緩衝装置の取付け方法および取付け構造の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の取付け方法は、コンクリート製橋桁等の上部構造物に弾性支承体における上端鋼材を固定すると共に、前記上部構造物に吊り下げ状態の前記弾性支承体における下端鋼材を橋脚または橋台等の下部構造物に上部構造物の鉛直荷重を負担しないようにするために上下隙間を有して連結するに当たり、下端鋼材に設けられ橋軸方向に延びる長孔と、下部構造物に立設され前記長孔内に突出するアンカー部材との間に隙間領域を設けて上部構造物築造に伴なう下端鋼材の変位を許容すると共に、上部構造物の短縮変形移動と共にその上部構造物に吊り下げ支持させながら前記弾性支承体を上部構造物の短縮変形と共に吊り下げ移動させ、前記変位後の隙間領域を詰め物にて埋めて連結することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の取付け方法は、コンクリート製橋桁等の上部構造物に弾性支承体における上端鋼材を固定すると共に、前記上部構造物に吊り下げ状態の前記弾性支承体における下端鋼材を橋脚または橋台等の下部構造物に上部構造物の鉛直荷重を負担しないようにするために上下隙間を有して連結するに当たり、下端鋼材に設けられ橋軸方向に延びる長孔と下部構造物に立設され前記長孔内に突出するアンカー部材との間に隙間領域を設け、前記隙間領域に配置した隙間領域調整手段により、築造に伴なう上部構造物の変位見込み量だけ前記弾性支承体における弾性層にせん断力変形を与えて前記下端鋼材を下部構造物に対して予め変位させると共に、上部構造物の短縮移動と共にその上部構造物に吊り下げ支持させながら前記弾性支承体を上部構造物の短縮変形と共に吊り下げ移動させて、前記せん断変形を解消させ、前記変位後の前記隙間領域を詰め物にて埋めて連結することを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の取付け方法は、請求項２に記載の取付け方法において、前記隙間領域調整手段が油圧ジャッキであることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の取付け構造は、コンクリート製橋桁等の上部構造物と橋脚または橋台等の下部構造物との間に配置され、上部構造物に固定される上端鋼材と、前記上端鋼材に一体化された中間部の弾性層と、前記弾性層に固定されると共に下部構造物との間に上部構造物の鉛直荷重を負担しないようにするために上下隙間を持った吊り下げ状態で下部構造物に連結される連結部を有する下端鋼材とを備え、前記連結部は、橋軸方向に延びる長孔と、下部構造物に立設されたアンカー部材の頭部に外挿される差込み金具と、前記差込み金具と長孔との間に生じる隙間領域を埋める詰め物とを備えていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態］
本発明の第１実施形態について図１〜図１１を参照して説明する。図１は本実施形態の水平力緩衝用弾性支承装置（以下、水平力緩衝装置と略す）を、橋脚と橋桁との間に適用した例を示す。図２〜図１１は、水平力緩衝装置の取り付け部の構造または取り付け方法を示す説明図である。
【００１３】
図１は、上部構造物としての鉄筋コンクリート製橋桁１の橋軸方向端部における橋軸直角方向（桁幅方向）の断面図である。図２は水平力緩衝装置２の取り付け部を拡大して示す橋軸直角方向断面図であり、図３は同取り付け部の橋軸方向の拡大断面図である。
【００１４】
図１〜図３に示すように、水平力緩衝装置２は、橋桁１の桁幅方向中央部にて下部構造物としての橋脚３との間に配設され、その両側に荷重支持用弾性支承装置（以下、荷重支持装置４と略す）が配設されている。なお、荷重支持装置４は橋桁１の鉛直荷重を弾性支承し、橋桁１の水平方向の動きは、すべり面４ａでスライド支承しながら支承する。
【００１５】
図４（ａ），（ｂ）は、水平力緩衝装置２の中央部を構成する弾性支承部５を示す。同図（ａ）は断面図であり、（ｂ）は底面図である。図示のように、弾性支承部５は、上部鋼板６（上端鋼材）と、複数枚の補強鋼板７入り弾性層８と、下部鋼板９とが加硫一体成形により一体化されてなり、短円柱状（角柱状でもよい）を呈している。
【００１６】
前記上部鋼板６の上面中央部には、短円柱状の凸部１０が溶接等により固着されて一体に設けられ、凸部１０の先端部外周には、雄ねじ部１０ａが設けられている。そして、図３に示すように、橋桁１側に固着される鋼製ソールプレート１１の中央部透孔が、せん断キーとなる前記凸部１０の根元の軸部１０ｂに嵌合され、その状態で前記上部鋼板６の雄ねじ部１０ａに鋼製リングナット１２がねじ接合されている（図３参照）。こうして、水平力緩衝装置２における弾性支承部５の上部鋼板６がソールプレート１１に固定されている。
【００１７】
なお、ソールプレート１１には、鉄筋コンクリート製上部構造物１に埋め込み固定されるアンカーバー１３の基端部がねじ込まれて立設され、溶接により固着されている。また、アンカーバー１３にはワイヤー１３ａに巻きつけられ、溶接により固着されている。こうして、水平力緩衝装置２はソールプレート１１およびアンカーバー１３を介して橋桁１の鉄筋コンクリート１ａに一体化される（図２、図３）。
【００１８】
前記の弾性支承部５は、ゴムのような弾性層８が一体に固着されて配置されると共に、弾性層８の内部には、上下方向に間隔をおいて平行に複数枚（図４では４枚）の補強鋼板７が埋め込み配置されて耐圧補強されている。
【００１９】
また、弾性層８の下端に一体化された下部鋼板９の下面中央部には、せん断キーとなる短円柱状の凸部１４が一体に形成されている（図４ａ参照）。この凸部１４が、その下のベースプレート１５からなる下端鋼材（詳細は後述する）の凹部１６に嵌合して両部材９，１５間の水平方向の位置決めがなされる（図２、図３参照）。そして、凸部１４の周囲における大小の円形状軌跡上に、周方向に等角度間隔をおいて、ベースプレート１５との接合用ねじ孔１７（図では２０個）が下部鋼板９の下面に開口するように設けられている（図４ｂ参照）。
【００２０】
前記ベースプレート１５の凹部１６の深さが、下部鋼板９の凸部１４の高さよりも深いので、下部鋼板９とベースプレート１５との締め付け面の間に隙間がない状態で、固定ボルト１８によりベースプレート１５は下部鋼板９にボルト接合される。
【００２１】
一方、図２、図３に示すように、橋脚３上面に４個所設けられた凹部３ａ内には、アンカーボルト１９（アンカー部材）が配置され、無収縮モルタル３ｂが打設されて一体化されている。そして、前記ベースプレート１５がアンカーボルト１９、後記の差込み金具２０およびナット２１等により、最終的にナット２１が緊締されてベースプレート１５の上面に圧着した状態で、橋脚３との間に上下方向隙間Ｓ（詳細は後記する）を持って連結される。
【００２２】
こうして、水平力緩衝装置２は、前述のように上端の上部鋼板６が橋桁１に一体化され、弾性層８を介して下端のベースプレート１５が橋台または橋脚３との間に所定の上下方向隙間Ｓを持って水平方向に保持、連結される（詳細は後記する）。これにより、連結完了後に、水平力緩衝装置２は、橋桁１の鉛直荷重を負担しないで、橋桁１と橋脚３間の水平力および上揚力を緩衝支承する。
【００２３】
図５はベースプレート１５の平面図および断面図である。図示のように、ベースプレート１５は長方形に形成され、４本のアンカーボルト１９の頭部が貫通する部位には、橋軸方向に長い角形長孔２２からなる連結部が設けられている。長孔２２の長辺長さＬは、アンカーボルト１９の頭部に外挿される差込み金具２０の長さＭ（図７参照）に対して所定量長く設定されている。また、ベースプレート１５の中央部には、前記凹部１６が形成され、その周囲には、ベースプレート１５を下部鋼板９に固定する前記固定ボルト１８のボルト挿通用段付き透孔２３が設けられている。前記固定ボルト１８のボルト頭部が段付き透孔２３の下部大径孔２３ａ内に収納される（図２参照）。
【００２４】
そして、ベースプレート１５を橋脚３に保持し連結するに当たっては、図６に示すように、ベースプレート１５と橋脚３上面との間に所定厚さ（Ｓ+α）の仮支持板２４を挟むと共に、ベースプレート１５の長孔２２内に突出するアンカーボルト１９の頭部に差込み金具２０を外挿し、位置固定の差込み金具２０に対してベースプレート１５を左方（桁収縮方向とは逆方向の桁端側）へ所定量ずらせて配置する。
【００２５】
図７は前記差込み金具２０を拡大して示す。同図（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ矢視の側面図であり、（ｃ）は（ａ）のＢ矢視図である。図示のように、差込み金具２０は平面視で、長方形のブロック２０ａの上面にワッシャー２０ｂが溶接により固定されてなり、ブロックの中央部には、ワッシャー２０ｂの孔径と同径の孔２０ｃが同一中心軸線になるように上下方向に貫通して設けられている。前記ブロック２０ａの長辺の長さＭは、ベースプレート１５側長孔２２の長辺長さＬよりも短く、またブロック２０ａの短辺長さも長孔２２の幅寸法よりも若干小さく設定されている。そして、ワッシャー２０ｂの下のブロック２０ａ部の高さは、ベースプレート１５の厚さ（高さ）にほぼ等しく設定されている。
【００２６】
つぎに、水平力緩衝装置２の取付け方法について、図８〜図１１を参照して、前記の未説明の部材の構造説明と共に説明する。
【００２７】
上述のように、仮支持板２４を水平力緩衝装置２下端のベースプレート１５の下に挿入して、かつ差込み金具２０の位置（アンカーボルト１９の位置）に対してベースプレート１５を所定量左方へ（桁端側へ）ずらせた状態で、ナット２１をアンカーボルト１９に取り付ける。ただし、ナット２１は締め付けはしない。前記ソールプレート１１および弾性支承部５並びにベースプレート１５をずらせる量は、橋桁１の打設コンクリート１ａの強度発現に伴なう収縮およびプレストレス導入時の桁の収縮を予め見込んで設定する（図６、図８参照）。
【００２８】
そして、前記ソールプレート１１をコンクリート用型枠として使用して、適宜配筋およびＰＣ鋼材用のシースおよびＰＣ鋼材等の配設をした後、橋桁１のコンクリート１ａを打設する。前記コンクリート１ａの硬化により、水平力緩衝装置２の上部鋼板６が橋桁１のコンクリート１ａと一体化される。このとき、水平力緩衝装置２の直上に打設されたコンクリート１ａの荷重が水平力緩衝装置２に負荷される。前記水平力緩衝装置の直上以外のコンクリート１ａの荷重は、荷重支持装置４および仮設支保工により支承されている。
【００２９】
ついで、ベースプレート１５の下の仮支持板２４をジャッキ（図示省略）により引き抜く。その後、ＰＣ鋼材を緊張定着させて、橋桁１にプレストレスを導入すると、さらに支点側の支承装置４に桁荷重が付加される。これに伴い水平力緩衝装置２の橋軸直角方向両側に配置された荷重支持装置４は、その弾性層の圧縮変形により若干量（例えば３〜５ｍｍ）沈み、それと共に水平力緩衝装置２下端のベースプレート１５も沈むが、仮支持板２４の板厚（Ｓ+α）によって保たれていた隙間により、沈み量（α）は許容、吸収される。こうして、プレストレス導入後にベースプレート１５の下面と橋脚３との間に所定の残留隙間Ｓが確保される（図９参照）。
【００３０】
一方、打設コンクリート１ａの強度発現に伴なう収縮およびプレストレス導入により、橋桁１と一体状態のベースプレート１５の長孔２２がアンカーボルト１９（橋脚３）に対して相対的に中央径間側へ（右方へ）位置ずれしようとするが、予めずれ量を見込んで配置してあるので、図９、図１０に示すように、上部構造物である橋桁１に吊り下げ支持されている水平力緩衝装置２の位置ずれの結果、ベースプレート１５側の長孔２２の中央部側に橋脚３側の差込み金具２０が位置するようになる。
【００３１】
ついで、差込み金具２０の左右両側に生じる例えば、ほぼ等長の隙間領域には、それぞれの長さに対応する詰め物（詳細は後記する）となる鋼製スペーサ２５を挿入して隙間領域を埋める。なお、前記鋼製スペーサ２５をプレストレス導入後の桁のクリープ変形後に挿入するようにすることもできる。
【００３２】
図１１は前記鋼製スペーサ２５を示す。同図（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。また、（ｃ）は（ｂ）のＣ矢視図である。図示のように、鋼製スペーサ２５は片側端面に縦方向に面取りされた面取り端面を有する長さＮのブロック２５ａと、その面取り端面に平行に延びて上面に溶接された細長い板片２５ｂとからなる。スペーサ２５の幅Ｗはベースプレート１５の長孔２２の幅よりも若干小さく設定されている。そして、ブロック２５ａ部の高さはベースプレート１５の厚さ（高さ）に等しく設定されている。また前記板片２５ｂはブロック２５ａの両側に突出するように配置され、その長さは、前記長孔２２の巾寸法よりも大きく設定され、長孔２２の両側のベースプレート１５の上面に係合されて、前記ブロック２５ａを支持している。
【００３３】
そして、前記隙間領域を埋める際には、それぞれの隙間領域の長さに合わせて、スペーサ２５の長さＮを加工して、各隙間領域（８個所）にそれぞれ落とし込む。ついでアンカーボルト１９のナット２１を本締め付けして、水平力緩衝装置２の取り付け作業を完了する。
【００３４】
こうして、水平力緩衝装置２上端の位置ずれに対応した取り付け方法が得られると共に、水平力緩衝装置２は、その下端のベースプレート１５と橋脚３上面との間に残留隙間Ｓを有することにより、常時は橋桁１の鉛直荷重を負担することなく、同時にベースプレート１５がアンカーボルト１９、差込み金具２０、スペーサ２５およびナット２１により橋脚３に保持されることにより、地震時に作用する水平力および橋桁１の上揚力に対して、橋桁１を緩衝支承することができる。この実施形態では、ソールプレート１１と弾性支承部５とベースプレート１５までを弾性支承体としている。
【００３５】
［第２実施形態］
本発明の第２実施形態について、図１２〜図１９を参照して説明する。図１２〜図１９は、本実施形態の水平力緩衝用弾性支承装置（以下、水平力緩衝装置２と略す）の取り付け方法を示す説明図である。
【００３６】
本実施形態は、ベースプレート１５部の取り付け方法が、前記第１実施形態と異なり、その他の構成は同じである。したがって、相違点を説明し、重複する説明は省略する。
【００３７】
橋桁１にプレストレスの導入が完了するまでは、前記第１実施形態と同様に弾性支承部５を含むベースプレート１５までを吊り下げ移動させ、その後、図１２、図１３に示すように、ベースプレート（下部鋼材）１５の長孔（連結部）２２のほぼ中央部にアンカーボルト（アンカー部材）１９が位置した状態で、橋軸方向一側（図では右側で、中央径間側）の長孔２２（２個所）内の差込み金具２０（またはアンカーボルト１９）の右方側の隙間領域に、隙間領域調整手段としての油圧ジャッキ２６をそれぞれ挿入、配置する。
【００３７】
ついで、図１４に示すように、両油圧ジャッキ２６を均等に所定量伸長させる。これにより、弾性層８が弾性的にせん断変形されて、水平力緩衝装置２の下端のベースプレート１５側が、位置固定の差込み金具２０に対して右方（中央径間側）へ押圧されて変位する。こうして、水平力緩衝装置２に所定量の予備せん断変形を付与する。
【００３８】
ついで、図１５、図１６に示すように、右方側長孔２２（２箇所）の油圧ジャッキ２６の反対側隙間領域に、対応する長さのスペーサ２５（詰め物）を落とし込む。また、ベースプレート１５の左方側（桁端側）の長孔２２（２個所）では、各差込み金具２０の左右両側の隙間領域にそれぞれ対応長さのスペーサ２５を落とし込んで埋める。これにより左方側の長孔２２のスペーサにより水平力緩衝装置２の予備せん断変形を保持させる。
【００３９】
そして、図１７に示すように、右方側長孔２２（２個所）に挿入、配置してあった油圧ジャッキ２６をスペーサ２５と入れ替える。このとき、左方側長孔２２（２個所）のアンカーボルト１９の両側隙間領域がすでに埋められているので、ベースプレート１５の移動により、付与済みの予備せん断変形が消失することはない。また右方および左方の長孔２２の左側の隙間領域にも鋼製スペーサ２５を介在させて、ベースプレート１５が水平方向に移動しないように横方向の位置を固定する。
【００４０】
そして、図１８、図１９に示すように、築造された橋桁１のコンクリート１ａの乾燥収縮およびクリープ等により、橋桁１側の水平力緩衝装置２上端が右方（中央径間側）へ変位して、一旦付与された予備せん断変形が消失して、設計上の位置に固定する。なお、各長孔２２の隙間領域を埋めたスペーサ２５はそのまま残される。
【００４１】
こうして、本実施形態によれば、水平力緩衝装置２上端の位置ずれを見込んで予備せん断変形を付与することにより、位置ずれに対応した取り付け方法が得られる。
【００４２】
なお、図２０、図２１は、それぞれ水平力緩衝装置２を取り付ける方法の変更例を示す。
図２０に示す方法では、前記第１実施形態におけるベースプレート１５の全部の長孔２２（４個所）について、差込み金具２０の両側に残る隙間領域をスペーサ２５により埋める方法（図９、図１０）の代わりに油圧ジャッキ２６を挿入、対向配置すると共に、両油圧ジャッキ２６の油圧室同士間を連通管２７により連通する。これにより、両油圧ジャッキ２６の一方が圧縮されると他方が伸長して、隙間領域を常にガタなく埋めることができる。このような両油圧ジャッキ２６のような伸縮式スペーサを介在させることもできる。
【００４３】
また、図２１に示す方法では、前記第２実施形態におけるベースプレート１５の全部の長孔２２（４個所）について、差込み金具２０の両側の隙間領域をスペーサ２５により埋める（図１９）方法の代わりに、各長孔２２における差込み金具２０の両側の隙間領域に油圧ジャッキ２６を挿入、対向配置すると共に、両油圧ジャッキ２６の油圧室同士間を連通管２７により連通する。これにより、両油圧ジャッキ２６の一方が圧縮されると他方が伸長して、隙間領域を常にガタなく埋めることができる。
【００４４】
前記実施形態においては、上部鋼板６とソールプレート１１が別体のものおよび下部鋼板９とベースプレート１５を別体のものを使用しているが、本発明を実施する場合、弾性支承体としては、上部鋼板６とソールプレート１１を一体のものを使用するようにしてもよく、また下部鋼板９とベースプレート１５を一体のものを使用するようにしてもよい。
【００４４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、上部構造物の鉛直荷重を負担しないようにするために上下隙間を有して連結される弾性支承体を上部構造物の短縮変形と共に吊り下げ移動させる簡単な方法を利用しながら、下部構造物に連結する下端鋼板の連結部に長孔と、下部構造物側のアンカー部材との間に隙間領域を設け、上部構造物築造後の位置ずれを隙間領域で吸収するか、あるいは隙間領域を利用して予め見込んだずれ量だけ下端鋼板をずらせておくことができるので、上部構造物築造後の位置ずれに対応した取付け方法が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の水平力緩衝装置を鉛直荷重支持装置と共に橋脚と橋桁との間に適用した例を示す橋軸直角方向断面図である。
【図２】第１実施形態の橋軸直角方向の拡大断面図である。
【図３】第１実施形態の橋軸方向の拡大断面図である。
【図４】（ａ）は第１実施形態の弾性支承部の断面図であり、（ｂ）は見上げの平面図である。
【図５】（ａ）は第１実施形態のベースプレートの平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】第１実施形態のベースプレートの下に仮支持部材を挿入する状態を示す断面説明図である。
【図７】（ａ）は第１実施形態の差込み金具の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＢ矢視図である。
【図８】第１実施形態のベースプレートを予めずらせて仮締め付けする状態を示す断面説明図である。
【図９】第１実施形態の橋桁がずれた後の状態を示す断面説明図である。
【図１０】第１実施形態の橋桁がずれた後のベースプレートの状態を示す平面説明図である。
【図１１】（ａ）は第１実施形態のスペーサの平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）のＣ矢視図である。
【図１２】本発明の第２実施形態の隙間領域に油圧ジャッキを挿入した状態を示す断面説明図であ
る。
【図１３】第２実施形態の隙間領域に油圧ジャッキを挿入したベースプレートの状態を示す平面説明図である。
【図１４】第２実施形態の予備せん断変形を付与した状態を示す断面説明図である。
【図１５】第２実施形態の予備せん断変形を付与後に他側長孔の隙間領域をスペーサにより埋めた状態を示す断面説明図である。
【図１６】第２実施形態の予備せん断変形を付与後に他側長孔の隙間領域および油圧ジャッキの反対側隙間領域をスペーサにより埋めた状態を示す平面説明図である。
【図１７】第２実施形態の予備せん断変形を付与後に他側長孔の隙間領域および油圧ジャッキの反対側隙間領域をスペーサにより埋めた状態を示す断面説明図である。
【図１８】第２実施形態における橋桁の変位後の状態を示す断面説明図である。
【図１９】第２実施形態における橋桁の変位後の状態を示す平面説明図である。
【図２０】第１実施形態における隙間領域を埋める他の方法を示す平面説明図である。
【図２１】第２実施形態における隙間領域を埋める他の方法を示す平面説明図である。
【図２２】従来例の説明図である。
【符号の説明】
１ 橋桁
１ａ コンクリート
２ 水平力緩衝装置
３ 橋脚
３ａ，１６ 凹部
３ｂ 無収縮モルタル
４ 荷重支持装置
５ 弾性支承部
６ 上部鋼板（上端鋼材）
７ 補強鋼板
８ 弾性層
９ 下部鋼板
１０，１４ 凸部
１０ａ 雄ねじ部
１０ｂ 軸部
１１ ソールプレート
１２ リングナット
１３ アンカーバー
１３ａ ワイヤー
１５ ベースプレート（下端鋼材）
１７ ねじ孔
１８ 固定ボルト
１９ アンカーボルト（アンカー部材）
２０ 差込み金具
２０ａ，２５ａ ブロック
２０ｂ ワッシャー
２０ｃ 孔
２１ ナット
２２ 長孔
２３ ボルト孔
２４ 仮支持板
２５ スペーサ（詰め物）
２５ｂ 板片
２６ 油圧ジャッキ（隙間領域調整手段）
２７ 連通管
３０ 橋桁
３０ａ コンクリート
３１ 橋脚
３２ａ 弾性層
３３ 水平力緩衝装置
３３ａ ベースプレート
３４ ＰＣケーブル
３５ 仮設支持部材

Claims (4)

1. コンクリート製橋桁等の上部構造物に弾性支承体における上端鋼材を固定すると共に、前記上部構造物に吊り下げ状態の前記弾性支承体における下端鋼材を橋脚または橋台等の下部構造物に上部構造物の鉛直荷重を負担しないようにするために上下隙間を有して連結するに当たり、下端鋼材に設けられ橋軸方向に延びる長孔と、下部構造物に立設され前記長孔内に突出するアンカー部材との間に隙間領域を設けて上部構造物築造に伴なう下端鋼材の変位を許容すると共に、上部構造物の短縮変形移動と共にその上部構造物に吊り下げ支持させながら前記弾性支承体を上部構造物の短縮変形と共に吊り下げ移動させ、前記変位後の隙間領域を詰め物にて埋めて連結することを特徴とする構造物の水平力緩衝装置の取付け方法。
2. コンクリート製橋桁等の上部構造物に弾性支承体における上端鋼材を固定すると共に、前記上部構造物に吊り下げ状態の前記弾性支承体における下端鋼材を橋脚または橋台等の下部構造物に上部構造物の鉛直荷重を負担しないようにするために上下隙間を有して連結するに当たり、下端鋼材に設けられ橋軸方向に延びる長孔と下部構造物に立設され前記長孔内に突出するアンカー部材との間に隙間領域を設け、前記隙間領域に配置した隙間領域調整手段により、築造に伴なう上部構造物の変位見込み量だけ前記弾性支承体における弾性層にせん断力変形を与えて前記下端鋼材を下部構造物に対して予め変位させると共に、上部構造物の短縮移動と共にその上部構造物に吊り下げ支持させながら前記弾性支承体を上部構造物の短縮変形と共に吊り下げ移動させて、前記せん断変形を解消させ、前記変位後の前記隙間領域を詰め物にて埋めて連結することを特徴とする構造物の水平力緩衝装置の取付け方法。
3. 前記隙間領域調整手段が油圧ジャッキであることを特徴とする請求項２に記載の構造物の水平力緩衝装置の取付け方法。
4. コンクリート製橋桁等の上部構造物と橋脚または橋台等の下部構造物との間に配置され、上部構造物に固定される上端鋼材と、前記上端鋼材に一体化された中間部の弾性層と、前記弾性層に固定されると共に下部構造物との間に上部構造物の鉛直荷重を負担しないようにするために上下隙間を持った吊り下げ状態で下部構造物に連結される連結部を有する下端鋼材とを備え、前記連結部は、橋軸方向に延びる長孔と、下部構造物に立設されたアンカー部材の頭部に外挿される差込み金具と、前記差込み金具と長孔との間に生じる隙間領域を埋める詰め物とを備えることを特徴とする構造物の水平力緩衝装置の取付け構造。

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