JP3073159B2 - ゲルバー橋のヒンジ部補強構造 - Google Patents
ゲルバー橋のヒンジ部補強構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ゲルバー橋（Ｇｅｒｂ
ｅｒ ｂｒｉｄｇｅ）ヒンジ部の補強構造に関する。
ｅｒ ｂｒｉｄｇｅ）ヒンジ部の補強構造に関する。
【０００２】
【発明の属する技術分野】連続桁の途中に適当なヒンジ
部（かけちがい部）を設けたゲルバー橋は、連続橋とし
ての利点を持ちながら外的に静定であるため、支点の不
等沈下や温度変化の影響がない。また、単純桁よりも死
荷重応力が軽減できるので、部材断面が死荷重に支配さ
れるスパンの長大な場合に特に有利であり、鋼橋や鉄筋
コンクリート橋として各地に架設されている。
部（かけちがい部）を設けたゲルバー橋は、連続橋とし
ての利点を持ちながら外的に静定であるため、支点の不
等沈下や温度変化の影響がない。また、単純桁よりも死
荷重応力が軽減できるので、部材断面が死荷重に支配さ
れるスパンの長大な場合に特に有利であり、鋼橋や鉄筋
コンクリート橋として各地に架設されている。
【０００３】一方、激増する交通量と大型貨物自動車の
過大な荷重の積載等により橋梁の破損が頻発しており、
特に古い基準で施工された橋梁は、老朽化と同時に大型
自動車による繰り返し荷重、塩害による鉄筋の腐食等に
より耐荷力の低下を来している。その中でもゲルバー橋
のヒンジ部の損傷がひどく、既設のゲルバー橋ヒンジ部
には、特に剪断力によるひび割れが多数発生している。
過大な荷重の積載等により橋梁の破損が頻発しており、
特に古い基準で施工された橋梁は、老朽化と同時に大型
自動車による繰り返し荷重、塩害による鉄筋の腐食等に
より耐荷力の低下を来している。その中でもゲルバー橋
のヒンジ部の損傷がひどく、既設のゲルバー橋ヒンジ部
には、特に剪断力によるひび割れが多数発生している。
【０００４】ゲルバー橋のヒンジ部における損傷の特徴
として、 ヒンジ部支承の移動不良による桁伸縮・地震など水平
力の集中による支承部鉛直ひびわれ、 伸縮部からの漏水による老化・鉄筋腐食、 曲げモーメント及び剪断力に対する耐力不足による隅
角部斜めひび割れ 等があげられるが、近年の韓国における落橋事故にも見
られるように、ヒンジ部の損傷が激しい場合には落橋す
る場合もあり、その補強構造の確立が待たれているとこ
ろである。
として、 ヒンジ部支承の移動不良による桁伸縮・地震など水平
力の集中による支承部鉛直ひびわれ、 伸縮部からの漏水による老化・鉄筋腐食、 曲げモーメント及び剪断力に対する耐力不足による隅
角部斜めひび割れ 等があげられるが、近年の韓国における落橋事故にも見
られるように、ヒンジ部の損傷が激しい場合には落橋す
る場合もあり、その補強構造の確立が待たれているとこ
ろである。
【０００５】従来のゲルバー橋ヒンジ部の補強方法とし
て一般的なものは、ヒンジ部の遊間にエポキシ樹脂等を
充填することであるが、この場合、単にエポキシ樹脂の
接着力で桁同志を連結するに過ぎず、ヒンジ部が損傷す
る前の段階で施した場合にはある程度の効果があるもの
の、一旦ヒンジ部が損傷した後では十分な効果が期待で
きない。
て一般的なものは、ヒンジ部の遊間にエポキシ樹脂等を
充填することであるが、この場合、単にエポキシ樹脂の
接着力で桁同志を連結するに過ぎず、ヒンジ部が損傷す
る前の段階で施した場合にはある程度の効果があるもの
の、一旦ヒンジ部が損傷した後では十分な効果が期待で
きない。
【０００６】また、横桁間にケーブルを架設し、このケ
ーブルでヒンジ部支点反力を支持する方法が採用されて
いる。この方法は、ほとんどの作業を橋梁の下側で行う
ことができるため、特に供用を中断することなく補強工
事が可能であるが、ケーブルを定着させる横桁に当初の
設計では全く考慮されていない過大な水平荷重がかかる
ため好ましくない。また、損傷したヒンジ部の根本的な
補修とはならず、さらには、ケーブルが露出状態である
ため、長期間の使用には無理がある。
ーブルでヒンジ部支点反力を支持する方法が採用されて
いる。この方法は、ほとんどの作業を橋梁の下側で行う
ことができるため、特に供用を中断することなく補強工
事が可能であるが、ケーブルを定着させる横桁に当初の
設計では全く考慮されていない過大な水平荷重がかかる
ため好ましくない。また、損傷したヒンジ部の根本的な
補修とはならず、さらには、ケーブルが露出状態である
ため、長期間の使用には無理がある。
【０００７】その他、ヒンジ部によって支承された吊桁
を支持する両側の支持桁間にケーブルを懸け渡し、アウ
トケーブル方式によって吊桁にプレストレスを導入する
方法も一部導入されている。しかしながら、この場合
も、吊り桁を支持する定着桁に過大な水平荷重が作用
し、また導入プレストレスの減少により補強効果を安定
的に持続させることは困難である。
を支持する両側の支持桁間にケーブルを懸け渡し、アウ
トケーブル方式によって吊桁にプレストレスを導入する
方法も一部導入されている。しかしながら、この場合
も、吊り桁を支持する定着桁に過大な水平荷重が作用
し、また導入プレストレスの減少により補強効果を安定
的に持続させることは困難である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来のヒン
ジ部補強方法における上記問題点を解消するもので、補
強効果と長期間の安定性に優れたヒンジ部の補強構造を
提供することを目的とする。
ジ部補強方法における上記問題点を解消するもので、補
強効果と長期間の安定性に優れたヒンジ部の補強構造を
提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のゲルバー橋のヒ
ンジ部補強構造は、上記課題を解決するために、連続桁
の途中にヒンジ部を設けたゲルバー橋の、前記ヒンジ部
を挟んで両側に位置する第１桁及び第２桁の上面及び下
面のいずれか又は両方に連続して補強鉄筋を配設すると
共に、同補強鉄筋を含む前記第１桁及び第２桁の上面及
び下面のいずれか又は両方に硬化材を打設して補強部を
形成し、さらに、前記ヒンジ部の遊間に注入材を注入し
て硬化させ、前記第１桁及び第２桁を連続一体化したこ
とを特徴とする。
ンジ部補強構造は、上記課題を解決するために、連続桁
の途中にヒンジ部を設けたゲルバー橋の、前記ヒンジ部
を挟んで両側に位置する第１桁及び第２桁の上面及び下
面のいずれか又は両方に連続して補強鉄筋を配設すると
共に、同補強鉄筋を含む前記第１桁及び第２桁の上面及
び下面のいずれか又は両方に硬化材を打設して補強部を
形成し、さらに、前記ヒンジ部の遊間に注入材を注入し
て硬化させ、前記第１桁及び第２桁を連続一体化したこ
とを特徴とする。
【００１０】ここで、ヒンジ部を連続させ連続橋とした
ことにより発生する、ゲルバー橋の水平応力や支点沈下
による内部応力の発生を防ぐために、固定支承やローラ
支承などの既設支承をゴム支承に交換するのが望まし
い。
ことにより発生する、ゲルバー橋の水平応力や支点沈下
による内部応力の発生を防ぐために、固定支承やローラ
支承などの既設支承をゴム支承に交換するのが望まし
い。
【００１１】このゴム支承は、地震時に過大な地震力が
作用した場合、応力が集中して橋梁全体に甚大な被害を
与えていた従来の鋼製支承に変わるものとして用いられ
るもので、地震時に支承が適当に変形して地震変位に対
応できるように、ゴムと鋼板とを層状に重ねたものが開
発されている。また、鉛のプラグを埋め込んで、地震動
に対して高い減衰作用を持たせた免震支承（ＬＲＢ）、
あるいは、ゴム支承の材料そのものに高減衰作用を持た
せた反力分散支承（ＨＤＲ）も開発されている。
作用した場合、応力が集中して橋梁全体に甚大な被害を
与えていた従来の鋼製支承に変わるものとして用いられ
るもので、地震時に支承が適当に変形して地震変位に対
応できるように、ゴムと鋼板とを層状に重ねたものが開
発されている。また、鉛のプラグを埋め込んで、地震動
に対して高い減衰作用を持たせた免震支承（ＬＲＢ）、
あるいは、ゴム支承の材料そのものに高減衰作用を持た
せた反力分散支承（ＨＤＲ）も開発されている。
【００１２】ヒンジ部を連続させたことに伴う内部応力
の発生を防ぐためだけであれば、少なくとも一カ所は固
定のままで、総ての支承をゴム支承に交換する必要はな
いが、補強後の支承部における挙動を均一化するために
は、総ての支承をゴム支承に交換するのが望ましい。
の発生を防ぐためだけであれば、少なくとも一カ所は固
定のままで、総ての支承をゴム支承に交換する必要はな
いが、補強後の支承部における挙動を均一化するために
は、総ての支承をゴム支承に交換するのが望ましい。
【００１３】ここで、ゴム支承は水平方向に対しても適
度の摩擦力を有するため、平常時においては特に問題は
無いものの、巨大地震時における落橋を防止するため
に、地震時における桁の水平方向の移動を拘束する突起
部を形成するのが望ましい。
度の摩擦力を有するため、平常時においては特に問題は
無いものの、巨大地震時における落橋を防止するため
に、地震時における桁の水平方向の移動を拘束する突起
部を形成するのが望ましい。
【００１４】また、硬化材として、打設後３時間で２４
０ｋｇｆ／ｃｍ2 以上の強度を有するポリマーセメント
モルタル、例えば、橋梁保繕株式会社販売の、製品名ホ
ゼン材ＫＨ−ＰＦＣが好適に使用でき、また、注入材と
して、注入後３時間で２４０ｋｇｆ／ｃｍ2 以上の強度
を有し、かつ４０〜７５秒間流動性を有する超速硬形ポ
リマーセメントモルタル注入材、例えば、橋梁保繕株式
会社販売の製品名ホゼン材ＫＨ−Ｇが好適に使用でき
る。
０ｋｇｆ／ｃｍ2 以上の強度を有するポリマーセメント
モルタル、例えば、橋梁保繕株式会社販売の、製品名ホ
ゼン材ＫＨ−ＰＦＣが好適に使用でき、また、注入材と
して、注入後３時間で２４０ｋｇｆ／ｃｍ2 以上の強度
を有し、かつ４０〜７５秒間流動性を有する超速硬形ポ
リマーセメントモルタル注入材、例えば、橋梁保繕株式
会社販売の製品名ホゼン材ＫＨ−Ｇが好適に使用でき
る。
【００１５】本発明においては、曲げモーメントを伝達
しないゲルバー橋ヒンジ部を、両側の桁材に連続して形
成されたＲＣ（鉄筋コンクート）構造、及び、ヒンジ部
遊間に注入されたセメントモルタル注入材によって連続
一体化することにより、曲げモーメントを伝達する連続
橋と同様の構造となる。
しないゲルバー橋ヒンジ部を、両側の桁材に連続して形
成されたＲＣ（鉄筋コンクート）構造、及び、ヒンジ部
遊間に注入されたセメントモルタル注入材によって連続
一体化することにより、曲げモーメントを伝達する連続
橋と同様の構造となる。
【００１６】
【実施の形態】以下本発明の特徴を図面に示す実施の形
態に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の一実施
の形態を示す側面図、図２は正面図、図３は同じく平面
図で、中心より上側は床版側の配筋状況を下側は桁底面
の配筋状況を示し、図４は要部の拡大正面図である。
態に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の一実施
の形態を示す側面図、図２は正面図、図３は同じく平面
図で、中心より上側は床版側の配筋状況を下側は桁底面
の配筋状況を示し、図４は要部の拡大正面図である。
【００１７】１０はコンクリート製ゲルバー橋の最も端
部に位置する第１桁、１１はこの第１桁の右端をヒンジ
部Ｈを挟んで支持する第２桁で、施工前は図６に示すよ
うに第１桁端部と第２桁端部の間には遊間Ｓが形成され
ている。本実施の形態においては、このヒンジ部Ｈの上
面及び下面の両方に、第１桁１０及び第２桁１１を連続
一体化する、ＲＣ構造の上面補強部１３及び下面補強部
１４をそれぞれ形成している。
部に位置する第１桁、１１はこの第１桁の右端をヒンジ
部Ｈを挟んで支持する第２桁で、施工前は図６に示すよ
うに第１桁端部と第２桁端部の間には遊間Ｓが形成され
ている。本実施の形態においては、このヒンジ部Ｈの上
面及び下面の両方に、第１桁１０及び第２桁１１を連続
一体化する、ＲＣ構造の上面補強部１３及び下面補強部
１４をそれぞれ形成している。
【００１８】また、ヒンジ部Ｈの遊間Ｓには、注入後３
時間で２４０ｋｇｆ／ｃｍ2 以上の強度を有し、かつ４
０〜７５秒間流動性を有する超速硬形ポリマーセメント
モルタル注入材Ｍ1 （橋梁保繕株式会社販売の製品名ホ
ゼン材ＫＨ−Ｇ）を充填硬化させている。これによっ
て、ヒンジ部Ｈの遊間Ｓが閉塞されると共に、超速硬形
ポリマーセメントモルタル注入材Ｍ1 の接着力によっ
て、第１桁１０及び第２桁１１の突き合わせ面を一体化
している。
時間で２４０ｋｇｆ／ｃｍ2 以上の強度を有し、かつ４
０〜７５秒間流動性を有する超速硬形ポリマーセメント
モルタル注入材Ｍ1 （橋梁保繕株式会社販売の製品名ホ
ゼン材ＫＨ−Ｇ）を充填硬化させている。これによっ
て、ヒンジ部Ｈの遊間Ｓが閉塞されると共に、超速硬形
ポリマーセメントモルタル注入材Ｍ1 の接着力によっ
て、第１桁１０及び第２桁１１の突き合わせ面を一体化
している。
【００１９】さらには、図２に明瞭に示すように、ヒン
ジ部Ｈの上下２段には連結材１５が設置されている。こ
の連結材１５はヒンジ部Ｈに穿設された貫通孔にボルト
１５ａを通し、両端からプレート１５ｂを介しナット１
５ｃを螺合することにより、機械的な締めつけ力で第１
桁１０及び第２桁１１を一体化するものである。
ジ部Ｈの上下２段には連結材１５が設置されている。こ
の連結材１５はヒンジ部Ｈに穿設された貫通孔にボルト
１５ａを通し、両端からプレート１５ｂを介しナット１
５ｃを螺合することにより、機械的な締めつけ力で第１
桁１０及び第２桁１１を一体化するものである。
【００２０】上面補強部１３は、補強後の表面が路面と
面一なるように既設床版をはつり、その後図３の配筋図
に明瞭に示すように、第１桁１０及び第２桁１１の上面
に連続するように補強鉄筋１３ａを配筋し、ヒンジ部Ｈ
を中心として両桁１０，１１側に１，８００ｍｍ、合計
３，６００ｍｍ間に補強部１３を形成している。流し込
むセメントモルタルＭ2 としては、早強度、流動性、低
膨張性に優れた、打設後３時間で２４０ｋｇｆ／ｃｍ2
以上の強度を有するポリマーセメントモルタル、橋梁保
繕株式会社販売の製品名ホゼン材ＫＨ−ＰＦＣを使用し
た。
面一なるように既設床版をはつり、その後図３の配筋図
に明瞭に示すように、第１桁１０及び第２桁１１の上面
に連続するように補強鉄筋１３ａを配筋し、ヒンジ部Ｈ
を中心として両桁１０，１１側に１，８００ｍｍ、合計
３，６００ｍｍ間に補強部１３を形成している。流し込
むセメントモルタルＭ2 としては、早強度、流動性、低
膨張性に優れた、打設後３時間で２４０ｋｇｆ／ｃｍ2
以上の強度を有するポリマーセメントモルタル、橋梁保
繕株式会社販売の製品名ホゼン材ＫＨ−ＰＦＣを使用し
た。
【００２１】また、下面補強部１４は、第１桁１０及び
第２桁１１の全域にわたって形成している。この場合も
ヒンジ部Ｈで応力の伝達が分断されないように、第１桁
１０及び第２桁１１の下面に連続するように補強鉄筋１
４ａを配筋し、上面補強部１３と同様のセメントモルタ
ルＭ2 を使用している。このように、特に吊り桁である
第１桁１０の下面全域にわたって補強部１４を形成した
のは、クラックの入りやすい桁下面部の保護は無論のこ
と、ゲルバー橋から連続橋に構造変更することに伴う、
第１桁１０に作用する曲げモーメントの増大に対処する
ためである。
第２桁１１の全域にわたって形成している。この場合も
ヒンジ部Ｈで応力の伝達が分断されないように、第１桁
１０及び第２桁１１の下面に連続するように補強鉄筋１
４ａを配筋し、上面補強部１３と同様のセメントモルタ
ルＭ2 を使用している。このように、特に吊り桁である
第１桁１０の下面全域にわたって補強部１４を形成した
のは、クラックの入りやすい桁下面部の保護は無論のこ
と、ゲルバー橋から連続橋に構造変更することに伴う、
第１桁１０に作用する曲げモーメントの増大に対処する
ためである。
【００２２】図５は、橋台（ａｂｕｔｍｅｎｔ）２１に
設けられた鉄筋コンクリート製の突起１７を示す図で、
橋台２１にドリルで穴を開けて差し筋１７ａを施すこと
により、突起１７を橋台２１に一体化している。１８は
突起１７の側面に設けられたクッション材としてのゴム
である。これに準じて橋脚（ｐｉｅｒ）にも突起を形成
している。このような突起１７を設けることによって、
既設支承をすべてゴム支承に交換した場合にも、地震時
における桁の水平方向の移動を拘束して落橋を防止する
ことができる。
設けられた鉄筋コンクリート製の突起１７を示す図で、
橋台２１にドリルで穴を開けて差し筋１７ａを施すこと
により、突起１７を橋台２１に一体化している。１８は
突起１７の側面に設けられたクッション材としてのゴム
である。これに準じて橋脚（ｐｉｅｒ）にも突起を形成
している。このような突起１７を設けることによって、
既設支承をすべてゴム支承に交換した場合にも、地震時
における桁の水平方向の移動を拘束して落橋を防止する
ことができる。
【００２３】次いで図１〜図５、及び図７を参照して上
記補強構造の施工手順について説明する。
記補強構造の施工手順について説明する。
【００２４】先ず、ヒンジ部Ｈを中心とした第１桁１０
及び第２桁１１上面、すなわち、上面補強部１３を形成
する区域の床版をはつり、この部分に第１桁１０及び第
２桁１１の上面に連続するように所定の補強鉄筋１３ａ
を配筋する。そして図７（ａ）に示すように、ヒンジ部
Ｈの遊間Ｓを中心に両側に間隔をおいて型枠２０を組み
立て、この型枠２０で区画された部分を除き、上記した
セメントモルタルＭ2を流し込んで硬化させる。
及び第２桁１１上面、すなわち、上面補強部１３を形成
する区域の床版をはつり、この部分に第１桁１０及び第
２桁１１の上面に連続するように所定の補強鉄筋１３ａ
を配筋する。そして図７（ａ）に示すように、ヒンジ部
Ｈの遊間Ｓを中心に両側に間隔をおいて型枠２０を組み
立て、この型枠２０で区画された部分を除き、上記した
セメントモルタルＭ2を流し込んで硬化させる。
【００２５】一方下面補強部１４は、増厚工法を採用
し、第１桁１０及び第２桁１１の下面を洗浄したのち、
補強鉄筋１４ａを下面に固定し、補強鉄筋１４ａの下方
位置に型枠（図示せず）を組み立てたのち、この型枠と
第１桁１０及び第２桁１１の下面との間の空間に注入孔
からセメントモルタルＭ2 を流し込んで硬化させる。
し、第１桁１０及び第２桁１１の下面を洗浄したのち、
補強鉄筋１４ａを下面に固定し、補強鉄筋１４ａの下方
位置に型枠（図示せず）を組み立てたのち、この型枠と
第１桁１０及び第２桁１１の下面との間の空間に注入孔
からセメントモルタルＭ2 を流し込んで硬化させる。
【００２６】その後、上面の型枠２０によって形成され
た開口部からヒンジ部Ｈの遊間Ｓ内に、ポリマーセメン
トモルタル注入材Ｍ1 を注入して硬化させる。なお、遊
間Ｓへのセメントモルタル注入材Ｍ1 の注入に先立ち、
遊間Ｓ内を高圧水により洗浄し、セメントモルタル注入
材Ｍ1 と第１桁１０及び第２桁１１の接着力を高めてお
くことが望ましい。
た開口部からヒンジ部Ｈの遊間Ｓ内に、ポリマーセメン
トモルタル注入材Ｍ1 を注入して硬化させる。なお、遊
間Ｓへのセメントモルタル注入材Ｍ1 の注入に先立ち、
遊間Ｓ内を高圧水により洗浄し、セメントモルタル注入
材Ｍ1 と第１桁１０及び第２桁１１の接着力を高めてお
くことが望ましい。
【００２７】次いでにヒンジ部Ｈに上下２段の貫通孔を
コア抜きにより形成し、この貫通孔に連結材１５を装着
して締めつける。これによって図１〜図４に示すヒンジ
部の補強が完成する。
コア抜きにより形成し、この貫通孔に連結材１５を装着
して締めつける。これによって図１〜図４に示すヒンジ
部の補強が完成する。
【００２８】最後に、ゲルバー橋の総ての既設支承を高
圧水洗で不純物を除去した後、ワイヤーソーで切断除去
し、その後にゴム支承（図示せず）をセットする。
圧水洗で不純物を除去した後、ワイヤーソーで切断除去
し、その後にゴム支承（図示せず）をセットする。
【００２９】なお、これらの作業と平行して、または、
上記作業完了後に、図５に示す突起を形成することによ
り、既設支承をすべてゴム支承に交換した場合にも、地
震時における桁の水平方向の移動を拘束して落橋を防止
することができる。
上記作業完了後に、図５に示す突起を形成することによ
り、既設支承をすべてゴム支承に交換した場合にも、地
震時における桁の水平方向の移動を拘束して落橋を防止
することができる。
【００３０】このように本実施の形態によれば、曲げモ
ーメントを伝達しないゲルバー橋ヒンジ部を、両側の桁
材１０，１１に連続して形成されたＲＣ補強部１３，１
４、及び、ヒンジ部遊間に注入されたセメントモルタル
注入材Ｍ1 によって連続一体化することにより、曲げモ
ーメントを伝達する連続橋と同様の構造となり、補強効
果と長期間の安定性に優れたものとなる。
ーメントを伝達しないゲルバー橋ヒンジ部を、両側の桁
材１０，１１に連続して形成されたＲＣ補強部１３，１
４、及び、ヒンジ部遊間に注入されたセメントモルタル
注入材Ｍ1 によって連続一体化することにより、曲げモ
ーメントを伝達する連続橋と同様の構造となり、補強効
果と長期間の安定性に優れたものとなる。
【００３１】なお、上記実施の形態においては橋梁の補
修について述べたが、新設の橋梁においても、ゲルバー
橋と同様に各桁材を工場施工し、現場で一体化すること
により、強度に優れた連続橋とすることもできる。
修について述べたが、新設の橋梁においても、ゲルバー
橋と同様に各桁材を工場施工し、現場で一体化すること
により、強度に優れた連続橋とすることもできる。
【００３２】
【発明の効果】本発明によって以下の効果を奏すること
ができる。
ができる。
【００３３】（１）曲げモーメントを伝達しない構造で
あるゲルバー橋ヒンジ部を、両側の桁材に連続して形成
されたＲＣ（鉄筋コンクート）構造、及び、ヒンジ部遊
間に注入されたセメントモルタル注入材によって連続一
体化することにより、曲げモーメントを伝達する連続橋
と同様の構造となり、補強効果と長期間の安定性に優れ
たものとなる。
あるゲルバー橋ヒンジ部を、両側の桁材に連続して形成
されたＲＣ（鉄筋コンクート）構造、及び、ヒンジ部遊
間に注入されたセメントモルタル注入材によって連続一
体化することにより、曲げモーメントを伝達する連続橋
と同様の構造となり、補強効果と長期間の安定性に優れ
たものとなる。
【００３４】（２）既設支承をゴム支承に交換すること
により、ヒンジ部を連続させ連続橋としたことにより発
生する、ゲルバー橋の水平応力や支点沈下による内部応
力の発生を防ぐことができる。
により、ヒンジ部を連続させ連続橋としたことにより発
生する、ゲルバー橋の水平応力や支点沈下による内部応
力の発生を防ぐことができる。
【００３５】（３）地震時における桁の水平方向の移動
を拘束する突起部を形成することによって、既設ゲルバ
ー橋の総ての支承をゴム支承に交換した場合にも、より
安全を保つことができる。
を拘束する突起部を形成することによって、既設ゲルバ
ー橋の総ての支承をゴム支承に交換した場合にも、より
安全を保つことができる。
【００３６】（４）硬化材及び注入材として、３時間程
度の短時間で強度発現する材料を使用することによっ
て、施工後短時間で供用を開始することができ、通過交
通への影響を少なくすることができる。
度の短時間で強度発現する材料を使用することによっ
て、施工後短時間で供用を開始することができ、通過交
通への影響を少なくすることができる。
【図１】 本発明の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】 本発明の一実施の形態を示す正面図である。
【図３】 本発明の一実施の形態を示す平面図で、中心
より上側は床版側の配筋状況を下側は桁底面の配筋状況
を示す。
より上側は床版側の配筋状況を下側は桁底面の配筋状況
を示す。
【図４】 要部の拡大正面図である。
【図５】 桁の水平方向の移動を拘束する突起部を示す
図である。
図である。
【図６】 施工前のヒンジ部の側面図である。
【図７】 施工手順を示す説明図である。
１０ 第１桁 １１ 第２桁 １３ 上面補強部 １３ａ 補強鉄筋 １４ 下面補強部 １４ａ 補強鉄筋 １５ 連結材 １７ 突起 １８ ゴム ２１ 橋台 Ｍ1 超速硬形ポリマーセメントモルタル注入材（注入
材） Ｍ2 ポリマーセメントモルタル（硬化材）
材） Ｍ2 ポリマーセメントモルタル（硬化材）
Claims (3)
- 【請求項１】 連続桁の途中にヒンジ部を設けたゲルバ
ー橋の前記ヒンジ部の損傷後の補強構造であって、前記
ヒンジ部を挟んで両側に位置する第１桁及び第２桁の上
面及び下面のいずれか又は両方に連続して補強鉄筋を配
設すると共に、同補強鉄筋を含む前記第１桁及び第２桁
の上面及び下面のいずれか又は両方に硬化材を打設して
補強部を形成し、さらに前記ヒンジ部の遊間に注入材を
注入し硬化させて前記第１桁及び第２桁を連続一体化し
たゲルバー橋のヒンジ部補強構造。 - 【請求項２】 前記硬化材が、打設後３時間で２４０ｋ
ｇｆ／ｃｍ ２ 以上の強度を有するポリマーセメントモル
タルであることを特徴とする請求項１記載のゲルバー橋
のヒンジ部補強構造。 - 【請求項３】 前記注入材が、注入後３時間で２４０ｋ
ｇｆ／ｃｍ ２ 以上の強度を有し、かつ４０〜７５秒間流
動性を有する超速硬形ポリマーセメントモルタル注入材
であることを特徴とする請求項１または２記載のゲルバ
ー橋のヒンジ部補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12108396A JP3073159B2 (ja) | 1995-04-21 | 1996-04-17 | ゲルバー橋のヒンジ部補強構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12087495 | 1995-04-21 | ||
| JP7-120874 | 1995-04-21 | ||
| JP12108396A JP3073159B2 (ja) | 1995-04-21 | 1996-04-17 | ゲルバー橋のヒンジ部補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH093825A JPH093825A (ja) | 1997-01-07 |
| JP3073159B2 true JP3073159B2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=26458374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12108396A Expired - Fee Related JP3073159B2 (ja) | 1995-04-21 | 1996-04-17 | ゲルバー橋のヒンジ部補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3073159B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100437258B1 (ko) * | 2001-12-07 | 2004-06-23 | 현대건설주식회사 | 활절라멘교의 보수보강방법 |
| KR100500382B1 (ko) * | 2002-10-17 | 2005-07-12 | 주식회사 삼표 | 프리캐스트 거더의 연속화 시공방법 및 연결구조 |
-
1996
- 1996-04-17 JP JP12108396A patent/JP3073159B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH093825A (ja) | 1997-01-07 |
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