JP3579477B2 - 車両用音響装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、手軽にＣＤシステムを実現することができるＦＭモジュレータを備えた車両用音響装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、ＦＭラジオ受信機１にＦＭモジュレータ２を接続すると共に、ＦＭラジオ受信機１以外の音響ユニットとしてのＣＤプレーヤ３とモジュレータ２とを接続し、ＦＭラジオ受信機１を使用している際には駆動手段としてのモータ４を介してラジオ放送局電波受信用のアンテナ５を伸張させて所定の位置（全伸張又は半伸張等）にてその伸張状態を維持せるようにした車両用音響装置６が知られている。
【０００３】
ＦＭモジュレータ２は、メインスイッチ７と、このメインスイッチ７を介してバッテリー等の電源＋Ｂから電源供給されると共にＣＤプレーヤ３から出力された音声信号を電波変調する変調部８と、メインスイッチ７の操作に連動するリレー式の切換スイッチ９とを備え、メインスイッチ７がオンされると電源＋Ｂからの電源供給により変調部８が駆動してＦＭモジュレータ２が使用状態となり、メインスイッチ７がオフされると電源＋Ｂからの電源供給が遮断されて変調部８の駆動が停止されてＦＭラジオ使用状態となる。
【０００４】
即ち、メインスイッチ７がオンされると、図４（Ａ）に示すように、切換スイッチ９は接点ＢとコモンＣとが接続状態となり、メインスイッチ７がオフされると、図４（Ｂ）に示すように、切換スイッチ９は接点ＡとコモンＣとが接続状態となる。
【０００５】
そして、接点ＡとコモンＣとが接続状態となった場合には、ＦＭラジオ放送受信中であるため、アンテナフィーダＬ１，Ｌ２が切換スイッチ９を介して接続された状態となるたるためアンテナオン信号出力ラインＬ３からアンテナ伸張信号（アンテナオン信号）が出力されてアンテナ５が伸張される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用音響装置６にあっては、ＦＭモジュレータ２を使用している状態の時には接点ＢとコモンＣとが接続されてる状態であるものの、アンテナオン信号出力ラインＬ３からのアンテナ伸張信号は出力されたままであるため、ＦＭラジオ放送の受信を中止してＣＤプレーヤ３を駆動させた際にはアンテナ５は伸張したままであり、モジュレータ使用周波数と同一若しくは隣接周波数の強電界強度下で混信してしまう慮れがあった。
【０００７】
すなわち、アンテナ５を伸張したままＦＭモジュレータ２を使用している状態では、接点ＢとコモンＣとが接続状態となっているが、接点ＡとコモンＣとの間のアイソレーションは∞でないために接点Ａから漏れた電波が混信の要因となるからである。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであって、ＦＭモジュレータ使用時にはアンテナからの放送電波信号を減衰させることができ、よって、モジュレータ使用秀数と同一若しくは隣接周波数の強電界強度下での混信を防止することができる車両用音響装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、音響再生装置からの音響信号が所定周波数の信号に変調されたＦＭモジュレータからの変調信号、及び、アンテナからの放送電波信号を選択的に受信して音声出力するＦＭラジオ受信機と、前記アンテナからの放送電波信号を減衰させる信号減衰手段と、前記ＦＭラジオ受信機がオンしている際の同調周波数が前記所定周波数である場合に前記放送電波信号を減衰させるように前記信号減衰手段を制御する制御手段とを備えていることを要旨とする。
【００１０】
【作用】
このような請求項１に記載された構成においては、アンテナで受信された放送電波信号がＦＭラジオ受信機から音声出力され、ＦＭモジュレータ使用時、制御手段によりアンテナからの放送電波信号が減衰される。
【００１１】
【実施例】
次に、本発明の車両用音響装置の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１，図２において、車両用音響音響１０は、駆動手段としてのモータ１１を介して伸縮するアンテナ１２と、アンテナ１２で受信された放送電波を音声出力するＦＭラジオ受信機１３と、このＦＭラジオ受信機１３に接続されるＦＭモジュレータ１４と、ＣＤプレーヤ１５とを備えている。尚、図１に示した車両用音響装置１０は、本発明に係わる要部のみを図示したもので、例えば、スピーカや表示部、或いは、メイン操作部や磁気テープ再生装置等を任意に備えている。
【００１３】
ＦＭラジオ受信機１３は、バッテリー等の電源＋Ｂからの電源供給をオン・オフする実行スイッチ１６と、チューナ１７と、マイコン１８からの制御信号に基づいてオン・オフするスイッチ部１９と、ＦＭモジュレータ１４のオン・オフ用のモジュレータリモートスイッチ２０とを備えている。
【００１４】
スイッチ部１９は、マイコン１８からのアンテナリモート信号のモータ１１への出力をオン・オフするアンテナリモートスイッチ２１と、電源＋ＢからＦＭモジュレータ１４への電源供給をオン・オフ制御する供給スイッチ２２とを備えている。
【００１５】
ＦＭモジュレータ１４は、ＣＤプレーヤ１５から出力された音声信号を周波数信号に変調してチューナ１７に出力する変調部２３と、マイコン１８若しくは供給スイッチ２２にオン・オフ制御される切換スイッチ２４とを備えている。
【００１６】
この切換スイッチ２４は、モータ１１に接続された接点Ａと、変調部２３に接続された接点Ｂと、チューナ１７に接続された接点Ｃとを備えている。
【００１７】
上記の構成において、ＦＭラジオ受信機１３を使用する際には、先ず、実行スイッチ１６がオンされる。尚、この場合には、図２に示すように、モジュレータリモートスイッチ２０は変調部２３を使用しないためにオフ状態にある。
【００１８】
この実行スイッチ１６がオンされると、マイコン１８からアンテナリモートスイッチ２１へとハイが出力され、このハイの出力によりアンテナリモートスイッチ２１がオンしてマイコン１８からモータ１１へとアンテナリモート信号が出力され、この出力によりアンテナ１２が伸張すると共に伸張状態が維持される。
【００１９】
また、マイコン１８から供給スイッチ２２へはローが出力され、このローの出力により供給スイッチ２２はオフされて変調部２３へは電源＋Ｂからの電源供給がなされない。
【００２０】
さらに、切換スイッチ２４は、接点Ａと接点Ｃとが接続された状態となり、アンテナ１２に受信された受信周波数信号がチューナ１７へと出力され、このチューナ１７により図示しないスピーカへと音声信号が出力される。
【００２１】
ＣＤプレーヤ１５を使用する際には、図１に示すように、実行スイッチ１６はこのまま（若しくは、新たに）オンされていて、この状態からモジュレータリモートスイッチ２０がオンされる。
【００２２】
このモジュレータリモートスイッチ２０がオンされると、マイコン１８からアンテナリモートスイッチ２１へとローが出力され、このローの出力によりアンテナリモートスイッチ２１がオフしてマイコン１８からモータ１１へのアンテナリモート信号の出力が遮断され、この遮断によりアンテナ１２が収縮すると共にその収縮状態が維持される。
【００２３】
また、マイコン１８から供給スイッチ２２へはハイが出力され、このハイの出力により供給スイッチ２２がオンされて変調部２３へと電源＋Ｂから電源供給がなされる。
【００２４】
さらに、切換スイッチ２４は、接点Ｂと接点Ｃとが接続された状態となり、ＣＤプレーヤから出力され音声信号が変調部２３で周波数信号に変調された後、チューナ１７へと出力され、このチューナ１７により図示しないスピーカへと音声信号が出力される。
【００２５】
このように、本発明の車両用音響装置１０にあっては、ＦＭモジュレータ１４を使用している際にはアンテナ１２が収縮されていることにより、アンテナ感度を極端に低下させることができ、強電界強度下であっても誘起電圧が抑制されて切換スイッチ２４の接点Ａと接点Ｃとの間の電波の電播をなくすことができ、結果的に混信には至ることがないようにすることができる。
【００２６】
ところで、ＦＭモジュレータ１４は、一般的には発振周波数が８８．３ＭＨｚ又は８８．７ＭＨｚに固定されているため、ＦＭラジオ使用時にはその受信周波数を選局することが必要な操作とされる。
【００２７】
一方、現行のＦＭラジオはＰＬＬシンセサイザー方式がそのほとんどであるため、マイコン１８により８８．３ＭＨｚ又は８８．７ＭＨｚを受信したらばＣＤプレーヤ１５を使用していると判断し、マイコン１８からモータ１１へのアンテナリモート信号の出力をオフすることで、アンテナリモートスイッチ２１を廃止することもできる。
【００２８】
例えば、マイコン１８の基準発振周波数を５０ＫＨｚとすると、
８８．３ＭＨｚを受信している際、その局部発振周は数は７７．６ＭＨｚとなり、Ｎ値は、７７．６ＭＨｚ÷５０ＫＨｚ＝１５５２となり、
８８．７ＭＨｚを受信している際、その局部発振周は７８ＭＨｚとなり、Ｎ値は、７８ＭＨｚ÷５０ＫＨｚ＝１５６０となる。
【００２９】
そして、図３に示すように、このＮ値を認識してチューナ１７に内蔵のＰＬＬ回路がロックしたらばマイコン１８からモータ１１へのアンテナリモート信号の出力をオフする。
【００３０】
また、上記実施例では、モータアンテナ（モータ１１）車両について説明したが、アンテナアンプ車両についても全く同様の構成で同じ効果を得ることができる。
【００３１】
この際、モータ１１はアンテナオン信号を電源とするアンテナアンプに置き換えられ、ＦＭモジュレータ１４を使用している状態ではアンテナアンプにアンテナオン信号が出力されないためアンテナアンプは増幅動作を停止して強電界下であっても電波は出力されず、混信には至らない。
【００３２】
このように、本発明の車両用音響装置１０にあっては、ＦＭモジュレータ１４を使用している際にはアンテナ１２を収縮させることができるため、アンテナ感度が極端に低下して強電界強度下であっても誘起電圧を抑制し得て切換スイッチ２４の接点ＡとコモンＣとの間の電波の電播をなくすことができ、結果的に混信には至ることがないようにすることができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用音響装置にあっては、音響再生装置からの音響信号が所定周波数の信号に変調されたＦＭモジュレータからの変調信号、及び、アンテナからの放送電波信号を選択的に受信して音声出力するＦＭラジオ受信機と、前記アンテナからの放送電波信号を減衰させる信号減衰手段と、前記ＦＭラジオ受信機がオンしている際の同調周波数が前記所定周波数である場合に前記放送電波信号を減衰させるように前記信号減衰手段を制御する制御手段とを備えていることにより、ＦＭモジュレータ使用時には、ＦＭラジオ受信機の同調周波数をＦＭモジュレータの変調周波数に合わせるだけで、アンテナからの放送電波信号を減衰させることができ、よって、モジュレータ使用周波数と同一若しくは隣接周波数の強電界強度下での混信を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用音響装置を示し、アンテナを収縮してＣＤプレーヤを使用している状態の要部の説明図である。
【図２】本発明の車両用音響装置を示し、アンテナを伸張してＦＭラジオ放送を聴取している状態の要部の説明図である。
【図３】本発明の車両用音響装置の第２実施例を示し、判断手段の判断系のフローチャートである。
【図４】従来の車両用音響装置を示し、（Ａ）はＦＭモジュレータのメインスイッチがオンの時の要部の説明図、（Ｂ）はＦＭモジュレータのメインスイッチがオフの時の要部の説明図である。
【符号の説明】
１０…車両用音響装置
１１…モータ
１２…アンテナ
１３…ＦＭラジオ受信機
１８…マイコン
【産業上の利用分野】
本発明は、手軽にＣＤシステムを実現することができるＦＭモジュレータを備えた車両用音響装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、ＦＭラジオ受信機１にＦＭモジュレータ２を接続すると共に、ＦＭラジオ受信機１以外の音響ユニットとしてのＣＤプレーヤ３とモジュレータ２とを接続し、ＦＭラジオ受信機１を使用している際には駆動手段としてのモータ４を介してラジオ放送局電波受信用のアンテナ５を伸張させて所定の位置（全伸張又は半伸張等）にてその伸張状態を維持せるようにした車両用音響装置６が知られている。
【０００３】
ＦＭモジュレータ２は、メインスイッチ７と、このメインスイッチ７を介してバッテリー等の電源＋Ｂから電源供給されると共にＣＤプレーヤ３から出力された音声信号を電波変調する変調部８と、メインスイッチ７の操作に連動するリレー式の切換スイッチ９とを備え、メインスイッチ７がオンされると電源＋Ｂからの電源供給により変調部８が駆動してＦＭモジュレータ２が使用状態となり、メインスイッチ７がオフされると電源＋Ｂからの電源供給が遮断されて変調部８の駆動が停止されてＦＭラジオ使用状態となる。
【０００４】
即ち、メインスイッチ７がオンされると、図４（Ａ）に示すように、切換スイッチ９は接点ＢとコモンＣとが接続状態となり、メインスイッチ７がオフされると、図４（Ｂ）に示すように、切換スイッチ９は接点ＡとコモンＣとが接続状態となる。
【０００５】
そして、接点ＡとコモンＣとが接続状態となった場合には、ＦＭラジオ放送受信中であるため、アンテナフィーダＬ１，Ｌ２が切換スイッチ９を介して接続された状態となるたるためアンテナオン信号出力ラインＬ３からアンテナ伸張信号（アンテナオン信号）が出力されてアンテナ５が伸張される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用音響装置６にあっては、ＦＭモジュレータ２を使用している状態の時には接点ＢとコモンＣとが接続されてる状態であるものの、アンテナオン信号出力ラインＬ３からのアンテナ伸張信号は出力されたままであるため、ＦＭラジオ放送の受信を中止してＣＤプレーヤ３を駆動させた際にはアンテナ５は伸張したままであり、モジュレータ使用周波数と同一若しくは隣接周波数の強電界強度下で混信してしまう慮れがあった。
【０００７】
すなわち、アンテナ５を伸張したままＦＭモジュレータ２を使用している状態では、接点ＢとコモンＣとが接続状態となっているが、接点ＡとコモンＣとの間のアイソレーションは∞でないために接点Ａから漏れた電波が混信の要因となるからである。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであって、ＦＭモジュレータ使用時にはアンテナからの放送電波信号を減衰させることができ、よって、モジュレータ使用秀数と同一若しくは隣接周波数の強電界強度下での混信を防止することができる車両用音響装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、音響再生装置からの音響信号が所定周波数の信号に変調されたＦＭモジュレータからの変調信号、及び、アンテナからの放送電波信号を選択的に受信して音声出力するＦＭラジオ受信機と、前記アンテナからの放送電波信号を減衰させる信号減衰手段と、前記ＦＭラジオ受信機がオンしている際の同調周波数が前記所定周波数である場合に前記放送電波信号を減衰させるように前記信号減衰手段を制御する制御手段とを備えていることを要旨とする。
【００１０】
【作用】
このような請求項１に記載された構成においては、アンテナで受信された放送電波信号がＦＭラジオ受信機から音声出力され、ＦＭモジュレータ使用時、制御手段によりアンテナからの放送電波信号が減衰される。
【００１１】
【実施例】
次に、本発明の車両用音響装置の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１，図２において、車両用音響音響１０は、駆動手段としてのモータ１１を介して伸縮するアンテナ１２と、アンテナ１２で受信された放送電波を音声出力するＦＭラジオ受信機１３と、このＦＭラジオ受信機１３に接続されるＦＭモジュレータ１４と、ＣＤプレーヤ１５とを備えている。尚、図１に示した車両用音響装置１０は、本発明に係わる要部のみを図示したもので、例えば、スピーカや表示部、或いは、メイン操作部や磁気テープ再生装置等を任意に備えている。
【００１３】
ＦＭラジオ受信機１３は、バッテリー等の電源＋Ｂからの電源供給をオン・オフする実行スイッチ１６と、チューナ１７と、マイコン１８からの制御信号に基づいてオン・オフするスイッチ部１９と、ＦＭモジュレータ１４のオン・オフ用のモジュレータリモートスイッチ２０とを備えている。
【００１４】
スイッチ部１９は、マイコン１８からのアンテナリモート信号のモータ１１への出力をオン・オフするアンテナリモートスイッチ２１と、電源＋ＢからＦＭモジュレータ１４への電源供給をオン・オフ制御する供給スイッチ２２とを備えている。
【００１５】
ＦＭモジュレータ１４は、ＣＤプレーヤ１５から出力された音声信号を周波数信号に変調してチューナ１７に出力する変調部２３と、マイコン１８若しくは供給スイッチ２２にオン・オフ制御される切換スイッチ２４とを備えている。
【００１６】
この切換スイッチ２４は、モータ１１に接続された接点Ａと、変調部２３に接続された接点Ｂと、チューナ１７に接続された接点Ｃとを備えている。
【００１７】
上記の構成において、ＦＭラジオ受信機１３を使用する際には、先ず、実行スイッチ１６がオンされる。尚、この場合には、図２に示すように、モジュレータリモートスイッチ２０は変調部２３を使用しないためにオフ状態にある。
【００１８】
この実行スイッチ１６がオンされると、マイコン１８からアンテナリモートスイッチ２１へとハイが出力され、このハイの出力によりアンテナリモートスイッチ２１がオンしてマイコン１８からモータ１１へとアンテナリモート信号が出力され、この出力によりアンテナ１２が伸張すると共に伸張状態が維持される。
【００１９】
また、マイコン１８から供給スイッチ２２へはローが出力され、このローの出力により供給スイッチ２２はオフされて変調部２３へは電源＋Ｂからの電源供給がなされない。
【００２０】
さらに、切換スイッチ２４は、接点Ａと接点Ｃとが接続された状態となり、アンテナ１２に受信された受信周波数信号がチューナ１７へと出力され、このチューナ１７により図示しないスピーカへと音声信号が出力される。
【００２１】
ＣＤプレーヤ１５を使用する際には、図１に示すように、実行スイッチ１６はこのまま（若しくは、新たに）オンされていて、この状態からモジュレータリモートスイッチ２０がオンされる。
【００２２】
このモジュレータリモートスイッチ２０がオンされると、マイコン１８からアンテナリモートスイッチ２１へとローが出力され、このローの出力によりアンテナリモートスイッチ２１がオフしてマイコン１８からモータ１１へのアンテナリモート信号の出力が遮断され、この遮断によりアンテナ１２が収縮すると共にその収縮状態が維持される。
【００２３】
また、マイコン１８から供給スイッチ２２へはハイが出力され、このハイの出力により供給スイッチ２２がオンされて変調部２３へと電源＋Ｂから電源供給がなされる。
【００２４】
さらに、切換スイッチ２４は、接点Ｂと接点Ｃとが接続された状態となり、ＣＤプレーヤから出力され音声信号が変調部２３で周波数信号に変調された後、チューナ１７へと出力され、このチューナ１７により図示しないスピーカへと音声信号が出力される。
【００２５】
このように、本発明の車両用音響装置１０にあっては、ＦＭモジュレータ１４を使用している際にはアンテナ１２が収縮されていることにより、アンテナ感度を極端に低下させることができ、強電界強度下であっても誘起電圧が抑制されて切換スイッチ２４の接点Ａと接点Ｃとの間の電波の電播をなくすことができ、結果的に混信には至ることがないようにすることができる。
【００２６】
ところで、ＦＭモジュレータ１４は、一般的には発振周波数が８８．３ＭＨｚ又は８８．７ＭＨｚに固定されているため、ＦＭラジオ使用時にはその受信周波数を選局することが必要な操作とされる。
【００２７】
一方、現行のＦＭラジオはＰＬＬシンセサイザー方式がそのほとんどであるため、マイコン１８により８８．３ＭＨｚ又は８８．７ＭＨｚを受信したらばＣＤプレーヤ１５を使用していると判断し、マイコン１８からモータ１１へのアンテナリモート信号の出力をオフすることで、アンテナリモートスイッチ２１を廃止することもできる。
【００２８】
例えば、マイコン１８の基準発振周波数を５０ＫＨｚとすると、
８８．３ＭＨｚを受信している際、その局部発振周は数は７７．６ＭＨｚとなり、Ｎ値は、７７．６ＭＨｚ÷５０ＫＨｚ＝１５５２となり、
８８．７ＭＨｚを受信している際、その局部発振周は７８ＭＨｚとなり、Ｎ値は、７８ＭＨｚ÷５０ＫＨｚ＝１５６０となる。
【００２９】
そして、図３に示すように、このＮ値を認識してチューナ１７に内蔵のＰＬＬ回路がロックしたらばマイコン１８からモータ１１へのアンテナリモート信号の出力をオフする。
【００３０】
また、上記実施例では、モータアンテナ（モータ１１）車両について説明したが、アンテナアンプ車両についても全く同様の構成で同じ効果を得ることができる。
【００３１】
この際、モータ１１はアンテナオン信号を電源とするアンテナアンプに置き換えられ、ＦＭモジュレータ１４を使用している状態ではアンテナアンプにアンテナオン信号が出力されないためアンテナアンプは増幅動作を停止して強電界下であっても電波は出力されず、混信には至らない。
【００３２】
このように、本発明の車両用音響装置１０にあっては、ＦＭモジュレータ１４を使用している際にはアンテナ１２を収縮させることができるため、アンテナ感度が極端に低下して強電界強度下であっても誘起電圧を抑制し得て切換スイッチ２４の接点ＡとコモンＣとの間の電波の電播をなくすことができ、結果的に混信には至ることがないようにすることができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用音響装置にあっては、音響再生装置からの音響信号が所定周波数の信号に変調されたＦＭモジュレータからの変調信号、及び、アンテナからの放送電波信号を選択的に受信して音声出力するＦＭラジオ受信機と、前記アンテナからの放送電波信号を減衰させる信号減衰手段と、前記ＦＭラジオ受信機がオンしている際の同調周波数が前記所定周波数である場合に前記放送電波信号を減衰させるように前記信号減衰手段を制御する制御手段とを備えていることにより、ＦＭモジュレータ使用時には、ＦＭラジオ受信機の同調周波数をＦＭモジュレータの変調周波数に合わせるだけで、アンテナからの放送電波信号を減衰させることができ、よって、モジュレータ使用周波数と同一若しくは隣接周波数の強電界強度下での混信を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用音響装置を示し、アンテナを収縮してＣＤプレーヤを使用している状態の要部の説明図である。
【図２】本発明の車両用音響装置を示し、アンテナを伸張してＦＭラジオ放送を聴取している状態の要部の説明図である。
【図３】本発明の車両用音響装置の第２実施例を示し、判断手段の判断系のフローチャートである。
【図４】従来の車両用音響装置を示し、（Ａ）はＦＭモジュレータのメインスイッチがオンの時の要部の説明図、（Ｂ）はＦＭモジュレータのメインスイッチがオフの時の要部の説明図である。
【符号の説明】
１０…車両用音響装置
１１…モータ
１２…アンテナ
１３…ＦＭラジオ受信機
１８…マイコン
Claims (3)
- 音響再生装置からの音響信号が所定周波数の信号に変調されたＦＭモジュレータからの変調信号、及び、アンテナからの放送電波信号を選択的に受信して音声出力するＦＭラジオ受信機と、
前記アンテナからの放送電波信号を減衰させる信号減衰手段と、
前記ＦＭラジオ受信機がオンしている際の同調周波数が前記所定周波数である場合に前記放送電波信号を減衰させるように前記信号減衰手段を制御する制御手段とを備えていることを特徴とする車両用音響装置。 - 前記信号減衰手段は前記アンテナを伸縮駆動させる駆動手段を備え、前記アンテナを収縮することにより前記放送電波信号を減衰させることを特徴とする請求項１に記載の車両用音響装置。
- 前記信号減衰手段は前記アンテナからの放送電波信号を増幅する信号増幅手段を備え、該信号増幅手段の動作を停止させることにより前記放送電波信号を減衰させることを特徴とする請求項１に記載の車載用音響装置。
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| JP33207994A JP3579477B2 (ja) | 1994-12-12 | 1994-12-12 | 車両用音響装置 |
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| JPH08162987A JPH08162987A (ja) | 1996-06-21 |
| JP3579477B2 true JP3579477B2 (ja) | 2004-10-20 |
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Family Applications (1)
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| JP33207994A Expired - Fee Related JP3579477B2 (ja) | 1994-12-12 | 1994-12-12 | 車両用音響装置 |
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| JP (1) | JP3579477B2 (ja) |
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1994
- 1994-12-12 JP JP33207994A patent/JP3579477B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH08162987A (ja) | 1996-06-21 |
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