JP3578336B2 - カウンタバランス型フォークリフト - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カウンタバランス型フォークリフトに係り、より詳しくは電装品を収納するための収納室が設けられたカウンタウエイトの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０は従来のカウンタバランス型フォークリフトを示す側面図である。
このカウンタバランス型フォークリフトは、車体１の前方に荷物を載せるフォーク２を昇降させるリフトシリンダ３やフォーク２を傾斜させるためのチルトシリンダ４などが設けられている。そして、リフトシリンダ３やチルトシリンダ４は、車体１のバッテリ収納部６に収納されたバッテリを駆動源として、図示しない油圧モータや油圧ポンプを有する油圧装置７によって制御されるようになっている。
【０００３】
一方、車体１の後部には、鋳鉄などの重量物で構成されたカウンタウエイト８が配置されている。そして、このカウンタウエイト８には、車体１の後方側に向けて開口した収納室９が形成されており、この収納室９内には電装品として車体１の各部を制御するコントロールユニット１１が収納されている。また、このカウンタウエイト８には、収納室９の開口部分１０を覆うカバー１２が取り付けられている。
【０００４】
このように、図１０に示した従来のカウンタバランス型フォークリフトでは、カバー１２を取り外した状態では、収納室９は後端側にしか開口していないため、コントロールユニット１１を着脱する際や、メンテナンスを行なう際には、作業者Ｐは中腰状態で作業を行なわなければならなかった。このため、作業がやりにくく、非効率的で時間がかかるとともに、腰などを痛めたりするおそれがあった。
【０００５】
そこで、本出願人は、図１１に示すように、カウンタウエイト８の収納室９の開口部分１０が、カウンタウエイト８の頂部から後端部まで連続して形成されている構成のものを提案している。
【０００６】
この構成によれば、作業者Ｐは、カウンタウエイト８の上方ないし斜め上から見下ろす姿勢でコントロールユニット１１に対する着脱やメンテナンス等の作業を行なうことができる。このため、作業者Ｐは中腰状態にならずに直立した姿勢のままでよいので、作業がやり易くなり、腰などを痛めるおそれもないなどの利点が得られる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、本発明者らは、図１１に示した構成のものについてさらに検討を加えたところ、次の課題があることを見出した。
【０００８】
（１） 電装品装着用の収納室９の開口部分１０をカウンタウエイト８の頂部から後端部まで連続して形成すれば、収納室９の開口面積が大きくなるので、コントロールユニット１１の着脱やメンテナンス作業が容易になるものの、カウンタウエイト８の重量がその分少なくなる。このため、フォーク２上に載置された荷物との重量バランスをとるというカウンタウエイト８本来の役目を十分に果たすことが難しくなる。
【０００９】
（２） カウンタウエイト８の頂部は薄肉のカバー１２で覆われているだけなので、重量物が落下したような場合には、カバー１２が破れて収納室９内に装備されいてるコントロールユニット１１が容易に損傷するおそれがある。
【００１０】
（３） 収納室９の開口部分１０は、カバー１２で覆われているが、カウンタウエイト８とカバー１２との間には隙間が生じるので、この隙間を通って収納室９内に雨水が侵入し、その結果、コントロールユニット１１が漏電して破損するおそれがある。
【００１１】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、コントロールユニットの着脱やメンテナンスなどの作業を容易に行なうことができるのは勿論のこと、フォーク上に載置された荷物との重量バランスをとるというカウンタウエイト本来の役目を果たすことができ、しかも、コントロールユニットの損傷を防止し、さらに、雨水の収納室内への侵入を防止し得るカウンタバランス型フォークリフトを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の課題を解決するために、車体の後部に設けられたカウンタウエイトに電装品の装着用の収納室が形成されているカウンタバランス型フォークリフトにおいて、次の構成を採用している。
【００１３】
すなわち、請求項１記載の発明では、車体の後部に設けられたカウンタウエイトに電装品の装着用の収納室が形成されているカウンタバランス型フォークリフトにおいて、前記カウンタウエイトには、その上部から車体後方に向けて突出した張出部が形成されるとともに、この張出部の上部および前記収納室の開口部分を覆うカバー部材が取り付けられ、前記張出部には前記電装品から発生する熱気を排出する排気口が形成され、前記カバー部材は前記排気口に対応する部分に開口部が形成されていることを特徴としている。
【００１４】
これによれば、今までと同様にカウシタウエイトの上方ないし斜め上方から見下ろす姿勢でコントロールユニットに対する着脱やメンテナンス作業を行なうことができるので、作業がやり易く、無理な姿勢により腰などを痛めることもない。また、カウンタウエイトは、その張出部の重量を確保できるため、カウンタウエイト本来の役目を十分に果たすことが可能になる。しかも、張出部によってコントロールユニットの上部が一部覆われることになるので、重量物が落下したような場合でもコントロールユニットの損傷が防止される。
【００１５】
またこれによれば、コントロールユニットで発生した熱気は排気口およびカバー部材の開口部を通って外部へ放出されるので、コントロールユニットの温度上昇を効果的に抑制することができ、熱によるユニット構成部品への悪影響を回避することができる。しかも、コントロールユニットの上部は張出部で覆われ、かつ、排気口はカバー部材で覆われているから、収納室内部への雨水等の侵入を防止でき、コントロールユニットの漏電等の不具合発生を無くすことができる。
【００１６】
請求項２記載の発明では、請求項１に記載の構成において、前記カウンタウエイトの排気口および前記開口部分の各周囲に沿ってそれぞれ排水溝が互いに連通して形成され、前記排気口の周囲の排水溝から流出する排水が開口部分の排水溝を経て流出するようにしていることを特徴としている。
【００１７】
これによれば、カウンタウエイトとカバー部材との隙間から雨水が侵入しても、カウンタウエイトの形成された排水溝に沿って速やかに排水されるため、収納室内に雨水が侵入することが防止され、一層防水効果を高めることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態につき、図１ないし図９を参照しながら説明する。
図１は本発明の実施の形態におけるカウンタバランス型フォークリフトの概略側面図であり、図１０および図１１に示した従来技術に対応もしくは相当する構成部分には同一の符号を付す。
【００１９】
図１において、１は車体、２は荷物を載せるフォーク、３はフォーク２を昇降させるためのリフトシリンダ、４はフォーク２を傾斜させるためのチルトシリシダ、６はバッテリを収納するバッテリ収納部、７はリフトシリンダ３やチルトシリンダ４を駆動する油圧装置である。また、８は車体１の後部に固定されたカウンタウエイト、１１は電装品としてのコントロールユニットである。
【００２０】
次に、この実施の形態におけるカウンタウエイト８の具体的な構成、およびこのカウンタウエイト８へのコントロールユニット１１の取付構造について、図２ないし図６を参照してさらに詳しく説明する。
【００２１】
図２はこの実施の形態におけるカウンタウエイトに対してコントロールユニットを取り付けた場合の分解斜視図、図３はカウンタウエイトを車体後方から見た正面図、図４は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図、図５はカウンタウエイトの平面図、図６はカウンタウエイトを一部破断して示す平面図である。
【００２２】
この実施の形態において、カウンタウエイト８は、鋳鉄などの重量物で構成されおり、その上部には車体１の後方に向けて後端部の途中まで突出した張出部１４が一体形成され、また、この張出部１４から後端部にかけて連続する開口部１０を有する収納室９が設けられ、この収納室９内に車体１の各部を制御するコントロールユニット１１が収納されている。
【００２３】
また、カウンタウエイト８の下部には、車体１の前方側から収納室９内に至る吸気口１５が形成され、また、カウンタウエイト８の張出部１４の中央には、コントロールユニット１１から発生する熱気を外部に排出するための平面視で略長方形の排気口１６が形成されている。そして、排気口１６とコントロールユニット１１に設けられている冷却ファン１７との間が排気ダクト１８で連結されている。また、このカウンタウエイト８には、リアカバー２０とフード２１とからなるカバー部材２２が取り付けられている。
【００２４】
さらに、カウンタウエイト８には、リアカバー２０を取り付ける際にリアカバー２０がカウンタウエイト８の張出部１４および後面と同一平面を形成するように、開口部分１０および排気口１６の周辺にはリアカバー２０の厚みを考慮した段差部分２４が形成されている。しかも、その段差部分２４には上記の排気口１６および開口部分１０の各周囲に沿う排水溝２５，２６が互いに連通して形成されており、これによって、排気口１６の周りの排水溝２５から流出する排水が開口部分１０の周りの排水溝２６を経て外部に流出するように構成されている。
【００２５】
さらに、排気口１６の周りの排水溝２５は、左右の二箇所が局部的に深溝２５ａとして形成されており、それらの深溝２５ａにはカウンタウエイト８の吊り上げ用の図示しないフックを掛止するためのピン２７が架設されている。
【００２６】
一方、カウンタウエイト８のバッテリ収納部６に隣接する前面部には、コントロールユニット１１を収納室９内に精度良く位置決め固定するためのブラケット２９が取り付けられている。このブラケット２９は、Ｈ字形をしたベース３０と、このベース３０の左右からカウンタウエイト８に向けて並列して突設された長足ボルト３１とからなり、ベース３０の左右の２箇所にはカウンタウエイト８への取り付け用のネジ穴３２にが、上下左右の４箇所にはコントロールユニット８の取り付け用のネジ穴３３がそれぞれ形成されている。
【００２７】
また、カウンタウエイト８の収納室９のバッテリ収納部６側と対面する箇所には、コントロールユニット１１が接合される接合面３５が設けられている。この接合面３５は、コントロールユニット１１との接触面積を増加させて熱伝導作用を高めるために、車体後方側に向けて僅かに円弧状に膨出するように形成されている。さらに、カウンタウエイト８の接合面３５の周縁部は特に図示していないが、逃げ溝が形成されてコントロールユニット１１との密着性を高めるようにしている。
【００２８】
そして、カウンタウエイト８には、その接合面３５の箇所にブラケット２９を固定するネジ３６の挿通孔３７が左右の２箇所に、ブラケット２９の長足ボルト３１の挿通孔３８が左右の２箇所に、コントロールユニット１１の後述する固定板４３を取り付けるネジ３９の挿通孔４０が上下左右の４箇所にそれぞれ形成されている。
【００２９】
コントロールユニット１１は、本体部分の周囲よりも幅広の正方形状の固定板４３を有しており、この固定板４３の周辺部にはブラケット２９の長足ボルト３１の挿通穴４４が左右に形成され、また、４隅にはカウンタウエイト８を挟んでコントロールユニット１１をブラケット２９のベース３０に固定するためのネジ３９の挿通穴４５が形成されている。
【００３０】
そして、カウンタウエイト８の挿通孔３７にネジ３６が挿通されてブラケット２９のネジ穴３２に螺合されることで、ブラケット２９のベース３０がカウンタウエイト８に固定されている。また、ブラケット２９の長足ボルト３１は、カウンタウエイト８の挿通孔３８および固定板４３の挿通穴４４に共に挿通されることで収納室９内に突出している。さらに、固定板４３の挿通穴４５およびカウンタウエイト８の挿通孔４０にネジ３９が挿通されてブラケット２９のベース３０のネジ穴３３に螺合されることで、固定板４３がカウンタウエイト８の接合面３５に密接した状態でコントロールユニット１１がカウンタウエイト８に固定されている。
【００３１】
ブラケット２９の左右の長足ボルト３１の収納室９内への突入部分には、これに直交して横長状の板金からなる横桟４７が架け渡されている。この横桟４７は、コントロールユニット１１の脱落防止用およびリアカバー２０の取付用としての機能を果たすもので、この横桟４７の両端には長足ボルト３１の端部に係合する逆Ｕ字状の切欠部４８が設けら、さらに、各切欠部４８の外側には、リアカバー２０を取り付けるためのネジ穴４９が設けられている。そして、長足ボルト３１の先端のボルト部分にナット５０が螺合されることで、横桟４７が長足ボルト３１に一体に固定されている。
【００３２】
前述の排気ダクト１８は、その胴部の途中にフランジ部１９が設けられ、そのフランジ部１９がカウンタウエイト８の排気口１６の周縁部に係止されており、これによって排気ダクト１８の下側開口がコントロールユニット１１の冷却ファン１７に臨んでいる。また、フランジ部１９よりも上部はカウンタウエイト８の上面よりも上方に突出し、その突出した部分にある上側開口がフード２１内に臨んでいる。
【００３３】
カバー部材２２は、カウンタウエイト８の開口部分１０を覆う鋼板製のリアカバー２０と、排気口１６の上方を覆う樹脂製のフード２１とからなる。
【００３４】
リアカバー２０は、図７に示すように、カウンタウエイト８の張出部１４の上方から収納室９の開口部分１０の全体を覆うように側面視略逆Ｌ字形に形成されており、その上部中央のカウンタウエイト８の排気口１６に対応した位置には略長方形の開口部５２が形成され、この開口部５２の周縁部の内、後方側の一辺部は雨水の侵入を防ぐために上方に若干折り曲げられている。また、この開口部５２の左右位置には、フード２１の取付穴５７が設けられている。さらに、リアカバー２０の外周縁部は、収納室９内へ雨水等が浸入するのを防止するために若干内側に屈曲され、また、各排水溝２５，２６の内側の堰に当接する内面側の部分にはパッキン５３が固着されている。さらにまた、リアカバー２０の後部の左右には横桟４７のネジ穴４９に螺合するネジ５４の挿入孔５５が形成されるとともに、その挿入孔５５に臨んでＬ字形のブラケット５６が取り付けられている。なお、雨水の侵入を防止すため、挿通孔５５には図示しないキャップなどが嵌着される。
【００３５】
一方、フード２１は、リアカバー２０の開口部５２を覆うガルウィング形をしたもので、リアカバー２０の開口部５２から車体後方に向けて連通する排気通路の後端部分に排気口６０が形成され、さらに左右の箇所にはネジ穴部６１が設けられている。そして、リアカバー２０の取付穴５７を通してフード２１のネジ穴部６１にネジ（図示せず）を螺合することでリアカバー２０とフード２１とが一体に固定されている。なお、この実施の形態のように、リアカバー２０とフード２１とを別体とする代わりに、両者２０，２１を予め一体形成することも可能である。
【００３６】
上記構成において、車体１の組み立て時には、次の手順によってコントロールユニット１１やカバー部材２２の取り付けを行う。
【００３７】
まず、ブラケット２９をカウンタウエイト８に固定する。これには、ブラケット２９の長足ボルト３１をバッテリ収納部６側からカウンタウエイト８の挿通孔３８に挿通して収納室９内に突出させる。
【００３８】
次に、カウンタウエイト８の収納室９側から、挿通孔３７にネジ３６を通してブラケット２９のネジ穴３２に螺合することで、ブラケット２９のベース３０をカウンタウエイト８に固定する。
【００３９】
続いて、コントロールユニット１１をカウンタウエイト８に固定する。これには、収納室９内に突出している各々の長足ボルト３１の部分を固定板４３の挿通穴４４に挿通して固定板４３をカウンタウエイト８の接合面３５に接触させ、この状態で固定板４３の４隅に設けられた挿通穴４５およびカウンタウエイト８の挿通孔４０にネジ３９を通して、ブラケット２９のネジ穴３３に螺合することで、コントロールユニット８を固定板４３とともにカウンタウエイト８に固定する。こうすると、カウンタウエイト８の接合面３５に固定板４３が密着するので、コントロールユニット１１で生じる熱がカウンタウエイト８に効率良く伝導される。
【００４０】
次に、収納室９内に突出している左右一対の長足ボルト３１の端部に横桟４７の切欠部４８を係合させて横桟４７を架け渡した後、ナット５０を用いてこの横桟４７を長足ボルト３１に固定する。また、排気ダクト１８の胴部をカウンタウエイト８の排気口１５に挿入して、フランジ部１９を排気口１５の周縁部に係止する。
【００４１】
一方、リアカバー２０の取付穴５７を通してフード２１のネジ穴部６１にネジ（図示せず）を螺合することでリアカバー２０とフード２１とを一体化し、この状態で、ネジ５４をリアカバー２０の挿通孔５５およびブラケット５６を通して横桟４７のネジ穴４９に螺合してカバー部材２２をカウンタウエイト８に固定する。このとき、フード２１の内面がダクト１８の上端の一部を押圧するので、ダクト１８の浮き上がりが抑制される。
【００４２】
上記構成によれば、カバー部材２２を取り外すと、カウンタウエイト８の張出部１４から後端部まで連続して形成された収納室９の開口部分１０が露出するので、作業員Ｐは、従来の場合と同様に、カウンタウエイト８の上方ないし斜め上方からコントロールユニット１１の着脱やメンテナンス等の作業を行なうことができ、立ったままの姿勢での作業が可能となる。したがって、作業がやり易く、また中腰姿勢をとる必要がないので腰などを痛める心配がなくなる。
【００４３】
また、カウンタウエイト８は、その張出部１４だけの重量を確保できるため、カウンタウエイト８本来の役目を十分に果たすことが可能になる。しかも、張出部１４によってコントロールユニット１１の上部が部分的に覆われることになるので、重量物が落下したような場合でもコントロールユニット１１の損傷が防止される。
【００４４】
さらに、カウンタウエイト８の収納室９内には、吸気口１５から冷却ファン１７、排気ダクト１８を経てフード２１の排気口６０に至る通風路が形成されるので、コントロールユニット１１で発生した熱気は排気口６０から外部へ効率良く放出される。このため、コントロールユニット１１の温度上昇を効果的に抑制することができ、熱によるユニット構成部品への悪影響を回避することができる。
【００４５】
コントロールユニット１１の一部は張出部１４で覆われ、また、リアカバー２０によって収納室９の開口部分１０が全て覆われ、また、フード２１によってカウンタウエイト８の排気口１６および排気ダクト１８の上部が覆われているので、コントロールユニット１１に直接雨水などがかかることがなく、また、開口部分１０や排気口１６から直接に雨水等が浸水することもない。
【００４６】
しかも、リアカバー２０の内面に固定されたパッキン５３が各排水溝２５，２６の内側の堰に当接するので、カウンタウエイト８とカバー部材２２との間の隙間から雨水等が浸水しても、カウンタウエイト８に形成された排水溝２５，２６に沿って速やかに排水されるため、収納室９内に侵水することはない。このため、コントロールユニット１１の漏電等の不具合発生を無くすことができる。
【００４７】
なお、上記の実施の形態では、カウンタウエイト８の収納室９内にコントロールユニット１１を装着しているが、コントロールユニット１１以外の他の電装品を装着する場合にも本発明は適用可能である。
【００４８】
【発明の効果】
本発明によれば、次の効果を奏する。
（１） 請求項１記載の発明におけるカウンタバランス型フォークリフトは、カウンタウエイトの張出部から後端部まで連続した開口部を有する収納室を設けたので、従来と同様に、直立した姿勢のままでコントロールユニットの着脱やメンテナンスを行なうことができ、作業効率が高まるとともに、無理な姿勢により腰などを痛めるおそれもない。
【００５０】
また、カウンタウエイトは、その張出部だけの重量を確保できるため、カウンタウエイト本来の役目を十分に果たすことが可能になる。しかも、張出部によってコントロールユニットの上部が一部覆われることになるので、重量物が落下したような場合でもコントロールユニットの損傷が防止される。
【００５１】
更に、コントロールユニットで発生した熱気は排気口を通って外部へ放出されるので、コントロールユニットの温度上昇を効果的に抑制することができ、熱によるユニット構成部品への悪影響を回避することができる。
【００５２】
しかも、コントロールユニットの上部は張出部で覆われ、かつ、排気口はカバー部材で覆われているから、収納室内部への雨水等の侵入を防止でき、コントロールユニットの漏電等の不具合発生を無くすことができる。
【００５３】
（２） 請求項２記載の発明におけるカウンタバランス型フォークリフトは、請求項１記載の発明の効果に加えて、カウンタウエイトとカバー部材との隙間から雨水が侵入しても、カウンタウエイトの形成された排水溝に沿って速やかに排水されるため、収納室内に雨水が侵入することが防止され、一層防水効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るカウンタバランス型フォークリフトの概略側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るにおいて、カウンタウエイトに対してコントロールユニットを取り付けた場合の分解斜視図である。
【図３】カウンタウエイトを車体後方から見た正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線の沿う断面図である。
【図５】カウンタウエイトの平面図である。
【図６】カウンタウエイトの一部を破断して示す平面図である。
【図７】リアカバーの斜視図である。
【図８】フードの斜視図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１０】従来のカウンタバランス型フォークリフトの概略側面図である。
【図１１】従来の他のカウンタバランス型フォークリフトのリア部分を示す概略側面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ フォーク
８ カウンタウエイト
９ 収納室
１０ 開口部分
１１ コントロールユニット（電装品）
１４ 張出部
１５ 吸気口
１６ 排気口
１８ 排気ダクト
２０ リアカバー
２１ フード
２２ カバー部材
２５，２６ 排水溝

Claims (2)

1. 車体の後部に設けられたカウンタウエイトに電装品の装着用の収納室が形成されているカウンタバランス型フォークリフトにおいて、前記カウンタウエイトには、その上部から車体後方に向けて突出した張出部が形成されるとともに、この張出部の上部および前記収納室の開口部分を覆うカバー部材が取り付けられ、前記張出部には前記電装品から発生する熱気を排出する排気口が形成され、前記カバー部材は前記排気口に対応する部分に開口部が形成されていることを特徴とするカウンタバランス型フォークリフト。
2. 前記カウンタウエイトの排気口および前記開口部分の各周囲に沿ってそれぞれ排水溝が互いに連通して形成され、前記排気口の周囲の排水溝から流出する排水が前記開口部分の排水溝を経て流出するようにしていることを特徴とする請求項１に記載のカウンタバランス型フォークリフト。

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