JP3567197B2 - 自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造 - Google Patents
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造に係り、より詳しくは、ドアインナパネルの上端にドアトリムの上端とドアインサイドベルトウエザストリップとをともに固定する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のごとく、自動車のドアは、ドアアウタパネルとドアインナパネルを空間部が形成されるように結合し、該空間部にドロップガラスを昇降可能に設けたものであるため、ドアアウタパネル及びドアインナパネルの上端部とドロップガラスを密閉するために、ドアアウタパネルの上端にはドアアウトサイドウエザストリップを、ドアインナパネルの上端にはドアインサイドベルトウエザストリップを設けている。
【０００３】
従来のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造を、図３に示す。
ドアトリム１の上端に支持片２を設け、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体３の上端一側にアッパリップ４を形成する際、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体３とアッパリップ４内に補強体５が挿入されている。
【０００４】
ドアインサイドベルトウエザストリップ本体３の内側面中央にインナリップ６を上方内側へ傾けられるよう一体に形成してアッパリップ４をドアトリム１の上端に、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体３の外側を支持片２にクリップ７で支持固定するとともに、クリップ７の外側に形成した支持片８、８’の間をドアインナパネル９の上端に支持固定することで、ドアインナパネル９の上端にドアトリム１の上端とドアインサイドベルトウエザストリップとをともに固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のごとく、ドアインサイドベルトウエザストリップをドアインナパネル９の上端に固定する際、ドアインサイドベルトウエザストリップは長いことから少なくとも５つ以上のクリップ７を要するため、クリップ７を固定するための作業工数が要求されるばかりか、重いうえに、かつ、ドアインサイドベルトウエザストリップをドアトリム１にクリップ７で固定した後、クリップ７の外側に形成された支持片８、８’の間をドアインナパネル９の上端に支持固定する際、ドアインナパネル９の上端が見えないことから、固定に煩雑、かつ、作業工数が多くかかるなどの問題点がある。
【０００６】
そこで、本発明は上記従来の自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造における問題点に鑑みてなされたものであって、クリップを省いて軽量化を図り、簡単かつ利便に固定できる自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するためになされた本発明は、ドアトリム（１）と、ドアインパネル（９）とドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）及び、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）をドアトリム（１）とドアインナパネル（９）に固定させるため、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）に一体に備えられた固定手段と、この固定手段はドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）の一側面に、側方向へ突出されるように形成された複数の固定突起（２５）を備え、ドアトリム（１）には支持片（２）が下方向へ一体に形成され、固定突起（２５）が挿入される固定穴（２６）が支持片（２）とドアインナパネル（９）に形成され、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）の上端に一体に形成されてドアトリム（１）に固着されて支持されるアッパリップ（２２）及び、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）の下端から上側方向斜めになるように形成されたインナリップ（２４）とがドロップガラス側で各々で接触し、ドアインサイドウエザストリップ（２１）には、補強体（２３）がインサートされていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明にかかる自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造の実施の形態の具体例を図面を参照しながら説明する。
【０００９】
本発明は、図２に示すように、ドアトリム１の上端に垂直に支持片２を設けて支持穴２０を穿設する。
【００１０】
ドアインサイドベルトウエザストリップ本体２１の上端にアッパリップ２２を形成する際、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体２１とアッパリップ２２に補強体２３を挿入する。
【００１１】
さらに、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体２１の外側面に複数の固定突起２５を一体に形成して該固定突起２５を前記支持穴２０に支持片２とドアインサイドベルトウエザストリップ本体２１の外側面が密着されるように挿入する。
【００１２】
その後、前記固定突起２５をドアインナパネル９の上端に穿設した固定穴２６に挿入してドアインナパネル９の上端にドアトリム１の上端とドアインサイドベルトウエザストリップとをともに固定する。
【００１３】
上述のように、本発明はドアトリム１の上端に穿設した支持穴２０にウエザストリップ本体２１の外側面に形成された固定突起２５を支持片２とウエザストリップ本体２１の外側面が密着されるように挿入した後、 前記固定突起２５をドアインナパネル９の上端に穿設した固定穴２６に挿入すると、ドアトリム１とドアインサイドベルトウエザストリップの固定が完了される。
【００１４】
そのため、従来のクリップ８を省くことができることからクリップへの固定作業工数が減少されるばかりか、軽量化でき、かつ、ドアインナパネル９の上端に固定突起２５と同一の間隔で穿設した固定穴２６に固定突起２５を挿入する際、その挿入が簡単かつ利便に行われる。
【００１５】
さらに、本発明はインナリップ２４をウエザストリップ本体２１の下端に形成することで、ドロップガラスとインナリップ２４の接触面積を増やすことができるため、室内の密閉が良好になる。
【００１６】
【発明の効果】
上述のように、本発明はウエザストリップ本体の外側面に複数の固定突起を一体に形成してウエザストリップ本体をドアトリムに設けた後、固定突起をドアインナパネルの上端に固定することで、従来のクリップが省かれることから、クリップ固定への作業工数が減少されるばかりか、軽量化が図られ、固定作業が簡単かつ利便にして作業工数の減少をもたらすことになり、生産性が増大される。
【００１７】
さらに、本発明はインナリップをウエザストリップ本体の下端に形成することで、ドロップガラスとインナリップの接触面積が増大されて室内の密閉が良好になることにつれて騒音防止も良好になるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に従うの本発明の断面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に従うの従来の断面図である。
【符号の説明】
１ ドアトリム
２ 支持片
９ ドアインナパネル
２０ 支持穴
２１ ドアインサイドベルトウエザストリップ本体
２２ アッパリップ
２３ 補強体
２４ インナリップ
２５ 固定突起
２６ 固定穴
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造に係り、より詳しくは、ドアインナパネルの上端にドアトリムの上端とドアインサイドベルトウエザストリップとをともに固定する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のごとく、自動車のドアは、ドアアウタパネルとドアインナパネルを空間部が形成されるように結合し、該空間部にドロップガラスを昇降可能に設けたものであるため、ドアアウタパネル及びドアインナパネルの上端部とドロップガラスを密閉するために、ドアアウタパネルの上端にはドアアウトサイドウエザストリップを、ドアインナパネルの上端にはドアインサイドベルトウエザストリップを設けている。
【０００３】
従来のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造を、図３に示す。
ドアトリム１の上端に支持片２を設け、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体３の上端一側にアッパリップ４を形成する際、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体３とアッパリップ４内に補強体５が挿入されている。
【０００４】
ドアインサイドベルトウエザストリップ本体３の内側面中央にインナリップ６を上方内側へ傾けられるよう一体に形成してアッパリップ４をドアトリム１の上端に、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体３の外側を支持片２にクリップ７で支持固定するとともに、クリップ７の外側に形成した支持片８、８’の間をドアインナパネル９の上端に支持固定することで、ドアインナパネル９の上端にドアトリム１の上端とドアインサイドベルトウエザストリップとをともに固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のごとく、ドアインサイドベルトウエザストリップをドアインナパネル９の上端に固定する際、ドアインサイドベルトウエザストリップは長いことから少なくとも５つ以上のクリップ７を要するため、クリップ７を固定するための作業工数が要求されるばかりか、重いうえに、かつ、ドアインサイドベルトウエザストリップをドアトリム１にクリップ７で固定した後、クリップ７の外側に形成された支持片８、８’の間をドアインナパネル９の上端に支持固定する際、ドアインナパネル９の上端が見えないことから、固定に煩雑、かつ、作業工数が多くかかるなどの問題点がある。
【０００６】
そこで、本発明は上記従来の自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造における問題点に鑑みてなされたものであって、クリップを省いて軽量化を図り、簡単かつ利便に固定できる自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するためになされた本発明は、ドアトリム（１）と、ドアインパネル（９）とドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）及び、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）をドアトリム（１）とドアインナパネル（９）に固定させるため、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）に一体に備えられた固定手段と、この固定手段はドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）の一側面に、側方向へ突出されるように形成された複数の固定突起（２５）を備え、ドアトリム（１）には支持片（２）が下方向へ一体に形成され、固定突起（２５）が挿入される固定穴（２６）が支持片（２）とドアインナパネル（９）に形成され、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）の上端に一体に形成されてドアトリム（１）に固着されて支持されるアッパリップ（２２）及び、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）の下端から上側方向斜めになるように形成されたインナリップ（２４）とがドロップガラス側で各々で接触し、ドアインサイドウエザストリップ（２１）には、補強体（２３）がインサートされていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明にかかる自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造の実施の形態の具体例を図面を参照しながら説明する。
【０００９】
本発明は、図２に示すように、ドアトリム１の上端に垂直に支持片２を設けて支持穴２０を穿設する。
【００１０】
ドアインサイドベルトウエザストリップ本体２１の上端にアッパリップ２２を形成する際、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体２１とアッパリップ２２に補強体２３を挿入する。
【００１１】
さらに、ドアインサイドベルトウエザストリップ本体２１の外側面に複数の固定突起２５を一体に形成して該固定突起２５を前記支持穴２０に支持片２とドアインサイドベルトウエザストリップ本体２１の外側面が密着されるように挿入する。
【００１２】
その後、前記固定突起２５をドアインナパネル９の上端に穿設した固定穴２６に挿入してドアインナパネル９の上端にドアトリム１の上端とドアインサイドベルトウエザストリップとをともに固定する。
【００１３】
上述のように、本発明はドアトリム１の上端に穿設した支持穴２０にウエザストリップ本体２１の外側面に形成された固定突起２５を支持片２とウエザストリップ本体２１の外側面が密着されるように挿入した後、 前記固定突起２５をドアインナパネル９の上端に穿設した固定穴２６に挿入すると、ドアトリム１とドアインサイドベルトウエザストリップの固定が完了される。
【００１４】
そのため、従来のクリップ８を省くことができることからクリップへの固定作業工数が減少されるばかりか、軽量化でき、かつ、ドアインナパネル９の上端に固定突起２５と同一の間隔で穿設した固定穴２６に固定突起２５を挿入する際、その挿入が簡単かつ利便に行われる。
【００１５】
さらに、本発明はインナリップ２４をウエザストリップ本体２１の下端に形成することで、ドロップガラスとインナリップ２４の接触面積を増やすことができるため、室内の密閉が良好になる。
【００１６】
【発明の効果】
上述のように、本発明はウエザストリップ本体の外側面に複数の固定突起を一体に形成してウエザストリップ本体をドアトリムに設けた後、固定突起をドアインナパネルの上端に固定することで、従来のクリップが省かれることから、クリップ固定への作業工数が減少されるばかりか、軽量化が図られ、固定作業が簡単かつ利便にして作業工数の減少をもたらすことになり、生産性が増大される。
【００１７】
さらに、本発明はインナリップをウエザストリップ本体の下端に形成することで、ドロップガラスとインナリップの接触面積が増大されて室内の密閉が良好になることにつれて騒音防止も良好になるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に従うの本発明の断面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に従うの従来の断面図である。
【符号の説明】
１ ドアトリム
２ 支持片
９ ドアインナパネル
２０ 支持穴
２１ ドアインサイドベルトウエザストリップ本体
２２ アッパリップ
２３ 補強体
２４ インナリップ
２５ 固定突起
２６ 固定穴
Claims (1)
- ドアトリム（１）と、ドアインパネル（９）とドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）及び、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）をドアトリム（１）とドアインナパネル（９）に固定させるため、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）に一体に備えられた固定手段と、この固定手段はドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）の一側面に、側方向へ突出されるように形成された複数の固定突起（２５）を備え、ドアトリム（１）には支持片（２）が下方向へ一体に形成され、固定突起（２５）が挿入される固定穴（２６）が支持片（２）とドアインナパネル（９）に形成され、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）の上端に一体に形成されてドアトリム（１）に固着されて支持されるアッパリップ（２２）及び、ドアインサイドベルトウエザストリップ（２１）の下端から上側方向斜めになるように形成されたインナリップ（２４）とがドロップガラス側で各々で接触し、ドアインサイドウエザストリップ（２１）には、補強体（２３）がインサートされていることを特徴とする自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固着構造。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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| JP3567197B2 true JP3567197B2 (ja) | 2004-09-22 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2000225223A Expired - Fee Related JP3567197B2 (ja) | 1999-12-23 | 2000-07-26 | 自動車のドアインサイドベルトウエザストリップ固定構造 |
Country Status (4)
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| KR100774745B1 (ko) * | 2005-09-26 | 2007-11-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차 도어의 인사이드 벨트 웨더스트립 |
| DE202007003837U1 (de) * | 2007-03-15 | 2007-05-24 | Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co. KG | Dichtungsprofil und dieses einbeziehende Dichtungsanordnung |
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| JPH08324248A (ja) * | 1995-05-30 | 1996-12-10 | Takashimaya Nippatsu Kogyo Kk | 自動車用ドアトリム |
| JPH08332885A (ja) * | 1995-06-09 | 1996-12-17 | Takashimaya Nippatsu Kogyo Kk | 自動車用ドアトリムおよび自動車用ドアトリムにおけるウェザーストリップの装着法 |
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1999
- 1999-12-23 KR KR1019990061440A patent/KR100315288B1/ko not_active IP Right Cessation
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- 2000-07-26 JP JP2000225223A patent/JP3567197B2/ja not_active Expired - Fee Related
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- 2000-08-14 DE DE10039655A patent/DE10039655A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
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| AU740621B2 (en) | 2001-11-08 |
| KR100315288B1 (ko) | 2001-11-28 |
| AU5185700A (en) | 2001-06-28 |
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| DE10039655A1 (de) | 2001-07-05 |
| JP2001180287A (ja) | 2001-07-03 |
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