JP3237545B2 - トリムの取付構造 - Google Patents
トリムの取付構造Info
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- JP3237545B2 JP3237545B2 JP28214496A JP28214496A JP3237545B2 JP 3237545 B2 JP3237545 B2 JP 3237545B2 JP 28214496 A JP28214496 A JP 28214496A JP 28214496 A JP28214496 A JP 28214496A JP 3237545 B2 JP3237545 B2 JP 3237545B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- inner panel
- cut
- locking portion
- mounting structure
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体側面部等にお
ける室内側トリムの取付構造に関する。
ける室内側トリムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車体側面部には、例えば図４に示すよう
に、窓１００とダブル及びシングルシート１０１ａ，１
０１ｂ支持用のシートレール１０２との間に位置して室
内側トリム１０３が車体前後方向に延設される（図中ト
リム取付エリアＡ参照）。
に、窓１００とダブル及びシングルシート１０１ａ，１
０１ｂ支持用のシートレール１０２との間に位置して室
内側トリム１０３が車体前後方向に延設される（図中ト
リム取付エリアＡ参照）。
【０００３】そして、前記室内側トリム１０３は、図５
に示すように、サイドトリム１０３ａとベルトライント
リム１０３ｂとに上下二分割されて取り付けられる。こ
れらは、共にＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）の押出成形品で
ある。
に示すように、サイドトリム１０３ａとベルトライント
リム１０３ｂとに上下二分割されて取り付けられる。こ
れらは、共にＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）の押出成形品で
ある。
【０００４】前記サイドトリム１０３ａは、下端部がシ
ートレール１０２上に支持されると共に、上端部がベル
トライントリム１０３ｂの下端部でボデー側のインナパ
ネル１０４に押し付けられて固定される。
ートレール１０２上に支持されると共に、上端部がベル
トライントリム１０３ｂの下端部でボデー側のインナパ
ネル１０４に押し付けられて固定される。
【０００５】一方、前記ベルトライントリム１０３ｂ
は、中間部においてトリムクリップ１０５でボデー側の
インナパネル１０４に取り付けられ、下端部が上述した
ようにサイドトリム１０３ａの上端部を押さえつける一
方、上端部が窓サッシュ１０６の内側縁部に引っ掛けて
固定される。尚、図中１０７は車体フレームを構成する
枠部材である。
は、中間部においてトリムクリップ１０５でボデー側の
インナパネル１０４に取り付けられ、下端部が上述した
ようにサイドトリム１０３ａの上端部を押さえつける一
方、上端部が窓サッシュ１０６の内側縁部に引っ掛けて
固定される。尚、図中１０７は車体フレームを構成する
枠部材である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の室内側トリムの取付構造にあっては、サイドトリム
１０３ａとは別体のベルトライントリム１０３ｂを使用
してサイドトリム１０３ａの上端を押圧支持する取付構
造であるため、部品点数増大によりコストアップを招来
するという問題点があった。
来の室内側トリムの取付構造にあっては、サイドトリム
１０３ａとは別体のベルトライントリム１０３ｂを使用
してサイドトリム１０３ａの上端を押圧支持する取付構
造であるため、部品点数増大によりコストアップを招来
するという問題点があった。
【０００７】また、近年では、空調や音響等の面で嵌め
殺しの窓の採用によるサッシュレス化が図られ、従来の
ようにベルトライントリムを固定する構造物が無くなる
場合もあり、このような場合は従来のような取付構造が
適用できず、新しい取付構造の開発が強く要望されてい
る。
殺しの窓の採用によるサッシュレス化が図られ、従来の
ようにベルトライントリムを固定する構造物が無くなる
場合もあり、このような場合は従来のような取付構造が
適用できず、新しい取付構造の開発が強く要望されてい
る。
【０００８】そこで、本発明の目的は、コストダウンが
図れると共に、サッシュレス化に容易に対応できるトリ
ムの取付構造を提供することにある。
図れると共に、サッシュレス化に容易に対応できるトリ
ムの取付構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のトリムの取付構造は、次のように構成され
る。 （１）車体のインナパネルとアウタパネルの端部が接合
される開口縁部下方に室内側トリムを延設する構造にお
いて、前記インナパネルの開口縁部近傍に先端が上方に
向いた切起し係止部を設け、該係止部に前記トリム上端
の引掛け部を上方から係合させると共に、前記開口縁部
に取り付けたエッジモールの端部で上方から前記引掛け
部を押圧固定したことを特徴とする。
の本発明のトリムの取付構造は、次のように構成され
る。 （１）車体のインナパネルとアウタパネルの端部が接合
される開口縁部下方に室内側トリムを延設する構造にお
いて、前記インナパネルの開口縁部近傍に先端が上方に
向いた切起し係止部を設け、該係止部に前記トリム上端
の引掛け部を上方から係合させると共に、前記開口縁部
に取り付けたエッジモールの端部で上方から前記引掛け
部を押圧固定したことを特徴とする。
【００１０】（２）前記切起し係止部には、ビードが形
成されていることを特徴とする。
成されていることを特徴とする。
【００１１】（３）前記切起し係止部は、インナパネル
が車室の外側に向けて傾斜している部分に設けたことを
特徴とする。
が車室の外側に向けて傾斜している部分に設けたことを
特徴とする。
【００１２】［作用］（１）の構成によれば、切起し係
止部とエッジモール端部との挾圧作用でトリム端部が確
実に固定されるので、エッジモールを有効利用してイン
ナパネルの上端を確実に支持することができコストの削
減が図れる。
止部とエッジモール端部との挾圧作用でトリム端部が確
実に固定されるので、エッジモールを有効利用してイン
ナパネルの上端を確実に支持することができコストの削
減が図れる。
【００１３】（２）の構成によれば、切起し係止部が高
荷重に耐えられる。
荷重に耐えられる。
【００１４】（３）の構成によれば、切起し係止部の車
体幅方向の突出量が抑制できると共に、間口を大きくと
れるので、装着性が良い。
体幅方向の突出量が抑制できると共に、間口を大きくと
れるので、装着性が良い。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るトリムの取付
構造を実施例により詳細に説明する。
構造を実施例により詳細に説明する。
【００１６】［実施例］図１は本発明の一実施例を示
す、トリムの取付構造の側断面図、図２は同じく要部拡
大図、図３は同じく要部斜視図である。
す、トリムの取付構造の側断面図、図２は同じく要部拡
大図、図３は同じく要部斜視図である。
【００１７】図１及び図２に示すように、車体側面部の
インナパネル１とアウタパネル２との端部１ａ，２ａが
適宜リンホースパネル３の端部を挾持して接合された窓
（図４の窓１００参照）の開口縁部に沿ってエッジモー
ル４が取り付けられる。
インナパネル１とアウタパネル２との端部１ａ，２ａが
適宜リンホースパネル３の端部を挾持して接合された窓
（図４の窓１００参照）の開口縁部に沿ってエッジモー
ル４が取り付けられる。
【００１８】そして、前記エッジモール４の下部と、イ
ンナパネル１に接合され車両前後方向に延びるシートレ
ール５との間に位置して一部品からなるＰＶＣ製のサイ
ドトリム（室内側トリム）６が車体前後方向に延設され
る。
ンナパネル１に接合され車両前後方向に延びるシートレ
ール５との間に位置して一部品からなるＰＶＣ製のサイ
ドトリム（室内側トリム）６が車体前後方向に延設され
る。
【００１９】前記サイドトリム６は、その下端部がシー
トレール５上の嵌合溝部７に差し込み固定されると共
に、上端部には車幅方向外側に屈曲したのち下方に屈曲
する引掛け部９が全長に亙って屈曲形成されて、前記開
口縁部近傍のインナパネル１に形成され先端が上方に向
いた切起し係止部８に該引掛け部９が上方から係合され
た後、前記開口縁部に取り付けたエッジモール４の端部
で上方から押圧固定されてなる。
トレール５上の嵌合溝部７に差し込み固定されると共
に、上端部には車幅方向外側に屈曲したのち下方に屈曲
する引掛け部９が全長に亙って屈曲形成されて、前記開
口縁部近傍のインナパネル１に形成され先端が上方に向
いた切起し係止部８に該引掛け部９が上方から係合され
た後、前記開口縁部に取り付けたエッジモール４の端部
で上方から押圧固定されてなる。
【００２０】図示例では、前記切起し係止部８は、イン
ナパネル１の上端部において車室の外側に向けて傾斜し
ている部分１ｂ（これは、前記接合用端部１ａを段落ち
して形成する際に必然的に形成される。）に間隔をおい
て複数個設けられると共に、図３に示すように、前記切
起し係止部８の打抜き加工時に同時に形成されるビード
１０で補強されている。
ナパネル１の上端部において車室の外側に向けて傾斜し
ている部分１ｂ（これは、前記接合用端部１ａを段落ち
して形成する際に必然的に形成される。）に間隔をおい
て複数個設けられると共に、図３に示すように、前記切
起し係止部８の打抜き加工時に同時に形成されるビード
１０で補強されている。
【００２１】また、サイドトリム６の中間部は、上下二
箇所に亙ってクリップ１１によりインナパネル１に固定
される。
箇所に亙ってクリップ１１によりインナパネル１に固定
される。
【００２２】このように本実施例では、サイドトリム６
の下端部が従前どおりシートレール５上の嵌合溝部７に
差し込み固定され、中間部はクリップ１１によりインナ
パネル１に上下二箇所に亙って固定されると共に、上端
部が引掛け部９を介して切起し係止部８とエッジモール
４の端部との挾圧作用で固定されるので、上下に広巾の
一部品で構成されたサイドトリム６は堅固に取り付けら
れる。
の下端部が従前どおりシートレール５上の嵌合溝部７に
差し込み固定され、中間部はクリップ１１によりインナ
パネル１に上下二箇所に亙って固定されると共に、上端
部が引掛け部９を介して切起し係止部８とエッジモール
４の端部との挾圧作用で固定されるので、上下に広巾の
一部品で構成されたサイドトリム６は堅固に取り付けら
れる。
【００２３】特に、サイドトリム６の上端部において
は、その引掛け部９が切起し係止部８とエッジモール４
の端部との挾圧作用で確実に固定されるので、当該部に
おいてビビリ音の発生等が効果的に回避される。勿論、
このサイドトリム６の上端部の固定に際し、窓のサッシ
ュを利用しないので、サッシュレス化に容易に対応でき
る。
は、その引掛け部９が切起し係止部８とエッジモール４
の端部との挾圧作用で確実に固定されるので、当該部に
おいてビビリ音の発生等が効果的に回避される。勿論、
このサイドトリム６の上端部の固定に際し、窓のサッシ
ュを利用しないので、サッシュレス化に容易に対応でき
る。
【００２４】また、従来取り付けていたベルトライント
リムが不要で、サイドトリム６が一部品で構成されるの
で、取付工数とコストの削減が図れる。
リムが不要で、サイドトリム６が一部品で構成されるの
で、取付工数とコストの削減が図れる。
【００２５】また、前記切起し係止部８がインナパネル
１の上端部において車室の外側に向けて傾斜している部
分１ｂに設けられるので、平面部（縦壁）に設けるのと
比べて、切起し係止部８の車体幅方向の突出量が抑制で
きると共に、間口を大きくとれるので、装着性が良くな
る。
１の上端部において車室の外側に向けて傾斜している部
分１ｂに設けられるので、平面部（縦壁）に設けるのと
比べて、切起し係止部８の車体幅方向の突出量が抑制で
きると共に、間口を大きくとれるので、装着性が良くな
る。
【００２６】また、前記切起し係止部８がビード１０で
補強されるので、高荷重に耐えられる。
補強されるので、高荷重に耐えられる。
【００２７】尚、本発明は上記実施例に限定されず、例
えばトラックやワゴン車のリヤウィンドウ下方に取り付
けられるトリムに適用することも可能であるし、本発明
の要旨を逸脱しない範囲で、各部の形状変更等各種変更
が可能である。
えばトラックやワゴン車のリヤウィンドウ下方に取り付
けられるトリムに適用することも可能であるし、本発明
の要旨を逸脱しない範囲で、各部の形状変更等各種変更
が可能である。
【００２８】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、車体のインナ
パネルとアウタパネルの端部が接合される開口縁部下方
に室内側トリムを延設する構造において、前記インナパ
ネルの開口縁部近傍に先端が上方に向いた切起し係止部
を設け、該係止部に前記トリム端部の引掛け部を上方か
ら係合させると共に、前記開口縁部に取り付けたエッジ
モールの端部で前記引掛け部を上方から押圧固定したの
で、切起し係止部とエッジモール端部との挾圧作用でト
リム端部が確実に固定され、取付工数及びコストの削減
が図れる。勿論、トリム端部の固定に際し、窓のサッシ
ュを利用しないので、サッシュレス化に容易に対応でき
る。
パネルとアウタパネルの端部が接合される開口縁部下方
に室内側トリムを延設する構造において、前記インナパ
ネルの開口縁部近傍に先端が上方に向いた切起し係止部
を設け、該係止部に前記トリム端部の引掛け部を上方か
ら係合させると共に、前記開口縁部に取り付けたエッジ
モールの端部で前記引掛け部を上方から押圧固定したの
で、切起し係止部とエッジモール端部との挾圧作用でト
リム端部が確実に固定され、取付工数及びコストの削減
が図れる。勿論、トリム端部の固定に際し、窓のサッシ
ュを利用しないので、サッシュレス化に容易に対応でき
る。
【００２９】請求項２の発明によれば、切起し係止部が
ビードで補強されるので、高荷重に耐えられる。
ビードで補強されるので、高荷重に耐えられる。
【００３０】請求項３の発明によれば、切起し係止部が
インナパネルが車室の外側に向けて傾斜している部分に
設けられるので、切起し係止部の車体幅方向の突出量が
抑制できると共に、間口を大きくとれるので、装着性が
良好となる。
インナパネルが車室の外側に向けて傾斜している部分に
設けられるので、切起し係止部の車体幅方向の突出量が
抑制できると共に、間口を大きくとれるので、装着性が
良好となる。
【図１】本発明の一実施例を示す、トリムの取付構造の
側断面図である。
側断面図である。
【図２】同じく要部拡大図である。
【図３】同じく要部斜視図である。
【図４】バスの正断面図である。
【図５】従来のトリムの取付構造の側断面図である。
１ インナパネル １ａ インナパネルの端部 １ｂ インナパネルの傾斜している部分 ２ アウタパネル ２ａ アウタパネルの端部 ４ エッジモール ５ シートレール ６ サイドトリム ８ 切起し係止部 ９ 引掛け部 １０ ビード １１ クリップ
Claims (3)
- 【請求項１】 車体のインナパネルとアウタパネルの端
部が接合される開口縁部下方に室内側トリムを延設する
構造において、前記インナパネルの開口縁部近傍に先端
が上方に向いた切起し係止部を設け、該係止部に前記ト
リム上端の引掛け部を上方から係合させると共に、前記
開口縁部に取り付けたエッジモールの端部で前記引掛け
部を上方から押圧固定したことを特徴とするトリムの取
付構造。 - 【請求項２】 前記切起し係止部には、ビードが形成さ
れていることを特徴とする請求項１記載のトリムの取付
構造。 - 【請求項３】 前記切起し係止部は、インナパネルが車
室の外側に向けて傾斜している部分に設けたことを特徴
とする請求項１又は２記載のトリムの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28214496A JP3237545B2 (ja) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | トリムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28214496A JP3237545B2 (ja) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | トリムの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10119666A JPH10119666A (ja) | 1998-05-12 |
| JP3237545B2 true JP3237545B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=17648687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28214496A Expired - Lifetime JP3237545B2 (ja) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | トリムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237545B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115257572A (zh) * | 2022-07-26 | 2022-11-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种塑料装饰件与背门的搭接结构 |
-
1996
- 1996-10-24 JP JP28214496A patent/JP3237545B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10119666A (ja) | 1998-05-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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