JP3562009B2 - 自動車の冷却水リザーバタンク - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自動車の冷却水リザーバタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来の自動車の冷却水リザーバタンクを示すもので、タンク本体１の上壁にキャップ３が着脱自在に外嵌装着される冷却水補充口２と、オーバフロー口４とを一体に立設してあると共に、該タンク本体１の前側下部にラジエータ連絡口５を設け、該ラジエータ連絡口５をオーバフローチューブ６を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１内に回収するようにしてある。
【０００３】
このタンク本体１は底面に突設したロケートピン７を介してエンジンルームＥ・Ｒの側壁を構成するフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に係合定置し、該フードリッジパネル９にタンク側のブラケット８と図外のパネル側のブラケットとを介して締結固定するようにしている。
【０００４】
この類似構造は、例えば、実開平４−１２５６２１号公報に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
タンク本体１は他のエンジンルーム内機能部品の邪魔にならないようにフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載されるが、タンク本体１をこのようにエンジンルームＥ・Ｒ内のスペース的に制約された部分に搭載するには、該タンク本体１の上面には極力突起物が存在しない方が配設レイアウト上有利となる。
【０００６】
しかし、このタンク本体１の上壁には前述のように冷却水補充口２の他に、ラジエータからの冷却水のオーバフロー量が多い場合には該タンク本体１内から冷却水を外部へ排出できるようにオーバフロー口４の設定が不可欠となるため、これら冷却水補充口２、オーバフロー口４と干渉しないように他のエンジンルーム内機能部品を配設しなければならず、配設レイアウトが非常に難しい。
【０００７】
また、タンク本体１はブロー成形によって一体成形されるが、前述のようにタンク本体１の上壁にオーバフロー口４を立設する場合、その口径を正確に出すためには樹脂材料の押出し圧力や溶融温度の適切なチューニングが不可欠となって成形性が悪くコスト的に不利となってしまう。
【０００８】
そこで、本発明はタンク本体上壁の突起物を少なくすることができて配設レイアウトの自由度を拡大することができると共に成形が容易な自動車の冷却水リザーバタンクを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１にあっては、タンク本体の上壁にキャップが着脱自在に外嵌装着される冷却水補充口を立設し、該冷却水補充口に前記キャップとの間に上下方向の排水路を構成する溝部を凹設すると共に、タンク本体の側部に、冷却水補充口の溝部に連なって排水ガイド溝を上下方向に凹設したことを特徴としている。
【００１１】
請求項２にあっては、請求項１に記載のタンク本体上壁の冷却水補充口を、該タンク本体が装着される車体パネルに近接した位置に設けると共に、溝部および排水ガイド溝を該車体パネルに面した側部に設ける一方、車体パネルに前記排水ガイド溝に係合するビード部を形成したことを特徴としている。
【００１２】
請求項３にあっては、請求項１または２に記載のキャップの裏面に凹部を形成し、該凹部により排水路との連通路を形成したことを特徴としている。
【００１３】
【作用】
請求項１によれば、ラジエータからタンク本体への冷却水のオーバフロー量が多く、該タンク本体内が満杯状態になると、タンク本体で回収し切れなくなった冷却水は冷却水補充口の溝部とキャップとの間に上下方向に構成された排水路へ溢流して外部へ排出される。
【００１４】
従って、タンク本体の上壁には専用のオーバフロー口を立設する必要がなく、該タンク本体の上壁の突起物は冷却水補充口だけとなるから、該タンク本体および他のエンジンルーム内機能部品の配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００１５】
また、冷却水補充口に溝部を凹設することによって冷却水のオーバフロー機能が得られるから、タンク本体の上壁に別に専用のオーバフロー口を立設するものと較べて成形性が良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００１６】
更に、タンク本体の側部には冷却水補充口の溝部に連なる排水ガイド溝が上下方向に凹設されているため、タンク本体から排水路へ溢流した冷却水をこの排水ガイド溝で捕捉して下方へ整然と排水できて、排水位置を確定できるから、オーバフローした冷却水がタンク本体周囲に飛散して他のエンジンルーム内機能部品にかかることがなく、これらエンジンルーム内機能部品の保安性を高めることができる。
【００１７】
請求項２によれば、車体パネルにはタンク本体側部の排水ガイド溝に係合するビード部を形成してあるから、これら排水ガイド溝とビード部との係合によってタンク本体を位置決めでき、従って、タンク本体の取付作業性を向上できると共にタンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００１８】
また、冷却水補充口を車体パネルに近接した位置に設けてあるから、溝部に連なってタンク本体側部に凹設される排水ガイド溝を浅く成形することができることと併せて、タンク本体を位置決めするためのロケートピンが不要となるためタンク本体の成形性が良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００１９】
請求項３によれば、キャップ裏面の凹部により排水路との連通路が確保されるから、タンク本体からの冷却水の溢流を良好に行わせることができる。
【００２０】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
【００２１】
図１〜３において、１０は合成樹脂材からなるタンク本体で、その上壁に冷却水補充口１１を立設してある。
【００２２】
この冷却水補充口１１の外周にはねじ部１２を形成してあって、周壁内周に該ねじ部１２に螺合するねじ部１４を形成したキャップ１３を着脱自在に外嵌装着するようにしてある。
【００２３】
タンク本体１０はその前後側部に一体成形したタンク側のブラケット１５と、車体パネルとしてのフードリッジパネル９に設けた図外のパネル側のブラケットとを介して該フードリッジパネル９に装着される。
【００２４】
このタンク本体１０の前側下部にはラジエータ連絡口１６を一体成形してあり、このラジエータ連絡口１６をオーバフローチューブ１７を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１０に回収するようにしてある。
【００２５】
前記冷却水補充口１１はフードリッジパネル９に近接した位置に立設してあって、該冷却水補充口１１のフードリッジパネル９に面した側部に、キャップ１３との間に上下方向に排水路１９を構成する溝部１８を凹設してある。
【００２６】
また、タンク本体１０の前記フードリッジパネル９に面した側部には、前記溝部１８に連なって排水ガイド溝２０を上下方向に凹設してある。
【００２７】
さらにキャップ１３の裏側には、冷却水補充口１１に当接する底面１３ａより凹設された凹部１３ｂが形成されて、キャップ１３取付時に外部との連通路１３ｃが形成されるようになっている。
【００２８】
一方、フードリッジパネル９にはこのタンク本体１０の側部の排水ガイド溝２０に係合するビード部２１を上下方向にエンボス成形してある。
【００２９】
この実施例構造によれば、冷却水が高温化して膨脹すると図外のラジエータのアッパタンクから冷却水がオーバフローしてオーバフローチューブ１７を経由してタンク本体１０に回収されるが、この冷却水のオーバフロー量が多くタンク本体１０内が満杯状態になると、タンク本体１０で回収し切れなくなった冷却水は冷却水補充口１１の溝部１８とキャップ１３との間に構成された連通路１３ｃ及び排水路１９へ溢流して外部へ排出され、該冷却水補充口１１の部分でオーバフロー機能を発揮させることができる。
【００３０】
このようにタンク本体１０の上壁の冷却水補充口１１の部分でオーバフロー機能を発揮させることができるため、タンク本体１０の上壁に別途専用のオーバフロー口を立設する必要がなく、従って、該タンク本体１０の上壁の突起物はこの冷却水補充口１１だけとなるから、タンク本体１０および他のエンジンルーム内機能部品の配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００３１】
しかも、冷却水補充口１１に前述のように溝部１８を凹設することによって冷却水のオーバフロー機能が得られるから、タンク本体１０の上壁に専用のオーバフロー口を立設するものと較べて成形性が良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００３２】
特に本実施例にあっては、タンク本体１０のフードリッジパネル９に面した側部に冷却水補充口１１の溝部１８に連なる排水ガイド溝２０を上下方向に凹設してあるから、タンク本体１０から排水路１９へ溢流した冷却水をこの排水ガイド溝２０で捕捉して下方へ整然と排水できて、排水位置をこのフードリッジパネル９に面した側部に確定できるため、オーバフローした冷却水がタンク本体１０の周囲に飛散して他のエンジンルーム内機能部品にかかることがなく、従って、これらエンジンルーム内機能部品の保安性を高めることができる。
【００３３】
また、フードリッジパネル９にはタンク本体１０の側部の排水ガイド溝２０に係合するビード部２１を上下方向に形成してあるから、タンク本体１０をフードリッジパネル９の前側棚部９ａ（図８参照）上に定置する場合、これら排水ガイド溝２０とビード部２１との係合によってタンク本体１０の前後方向の位置決めを行うことができ、従って、タンク本体１０の取付作業性を向上できることは勿論、タンク本体１０の取付安定性を高めることができる。
【００３４】
しかも、冷却水補充口１１はフードリッジパネル９に近接した位置に設けてあるから、溝部１８に連なってタンク本体１０の側部に凹設する排水ガイド溝２０は浅く成形することができることと併せて、前述のようにタンク本体１０の位置決めを行えて専用のロケートピンを設ける必要がないためタンク本体１０の成形性がより一層良好となってコスト的に有利に得ることができる。
【００３５】
前記実施例ではタンク本体１０の側部の排水ガイド溝２０を、タンク本体１０の上壁から下壁に亘って上下方向に全体的に凹設してあるが、図４に示すようにタンク本体１０の略上半部に設けるだけでも良好な排水性が得られる。
【００３６】
また、この他図５に示すように冷却水補充口１１の溝部１８を複数条に狭く区分して成形すれば、キャップ１３の螺合面積の減少を抑えてキャップ１３の保持性の低下を回避することができる。
【００３７】
図６，７に示す実施例はキャップ１３の脱着をプッシュ、プル方式としたもので、冷却水補充口１１の外周には１条の環状溝１２ａを形成する一方、キャップ１３の周壁の内周にこの環状溝１２ａに係脱する環状突起１４ａを形成し、キャップ１３を冷却水補充口１１に外嵌して押し込んでこれら環状溝１２ａと環状突起１４ａとを係合することによりキャップ１３を保持するようにしてある。
【００３８】
このプッシュ、プルタイプのキャップ１３の取付構造によれば、キャップ１３の装着時には該キャップ１３を上方から押し込むだけの所謂ワンタッチでキャップ１３の装着を行えることは勿論、キャップ１３の取外し時には排水ガイド溝２０から溝部１８へ指先きを挿入し、該キャップ１３の下縁に指先きを引掛けて上方へ引上げることによって簡単にキャップ１３を外すことができて、キャップ１３の脱着操作を容易に行うことができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上、本発明によれば次に述べる効果を奏せられる。
【００４０】
請求項１によれば、冷却水のオーバフロー量が多くタンク本体で冷却水を回収し切れなくなった場合には、この冷却水を冷却水補充口の溝部とキャップとの間に上下方向に構成された排水路へ溢流させて外部へ排出することができて該冷却水補充口の部分でオーバフロー機能が得られ、タンク本体の上壁に専用のオーバフロー口を立設する必要がなく、従って、該タンク本体の上壁の突起物は冷却水補充口だけとなるから、該タンク本体および他のエンジンルーム内機能部品の配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００４１】
また、このように冷却水補充口の部分でオーバフロー機能が得られるから、タンク本体の上壁に別に専用のオーバフロー口を立設したものと較べて成形性が良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００４２】
更に、タンク本体の側部には冷却水補充口の溝部に連なる排水ガイド溝が上下方向に凹設されているため、タンク本体から排水路へ溢流した冷却水をこの排水ガイド溝で捕捉して下方へ整然と排水できて排水位置を確定でき、従って、オーバフローした冷却水がタンク本体周囲に飛散して他のエンジンルーム内機能部品にかかることがなく、これらエンジンルーム内機能部品の保安性を高めることができる。
【００４３】
請求項２によれば、車体パネルにはタンク本体側部の排水ガイド溝に係合するビード部を形成してあるから、これら排水ガイド溝とビード部との係合によってタンク本体を位置決めでき、従って、タンク本体の取付作業性を向上できることは勿論、タンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００４４】
また、冷却水補充口を車体パネルに近接した位置に設けてあるから、溝部に連なってタンク本体側部に凹設する排水ガイド溝を浅く成形することができることと併せて、タンク本体を位置決めできて専用のロケートピンが不要となるためタンク本体の成形性がより一層良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００４５】
請求項３によれば、キャップ裏面の凹部により排水路との連通路が確保されるから、タンク本体からの冷却水の溢流を良好に行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の斜視図。
【図２】同実施例の要部を示す断面図。
【図３】同実施例のタンク本体と車体パネルとの係合関係を示す斜視図。
【図４】本発明の第２実施例を示す斜視図。
【図５】本発明の第３実施例を示す斜視図。
【図６】本発明の第４実施例を示す斜視図。
【図７】同実施例の要部を示す断面図。
【図８】従来の冷却水リザーバタンクの配設状態を示す斜視図。
【符号の説明】
９ 車体パネル
１０ タンク本体
１１ 冷却水補充口
１３ キャップ
１８ 溝部
１９ 排水路
２０ 排水ガイド溝
２１ ビード部
【産業上の利用分野】
本発明は自動車の冷却水リザーバタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来の自動車の冷却水リザーバタンクを示すもので、タンク本体１の上壁にキャップ３が着脱自在に外嵌装着される冷却水補充口２と、オーバフロー口４とを一体に立設してあると共に、該タンク本体１の前側下部にラジエータ連絡口５を設け、該ラジエータ連絡口５をオーバフローチューブ６を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１内に回収するようにしてある。
【０００３】
このタンク本体１は底面に突設したロケートピン７を介してエンジンルームＥ・Ｒの側壁を構成するフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に係合定置し、該フードリッジパネル９にタンク側のブラケット８と図外のパネル側のブラケットとを介して締結固定するようにしている。
【０００４】
この類似構造は、例えば、実開平４−１２５６２１号公報に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
タンク本体１は他のエンジンルーム内機能部品の邪魔にならないようにフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載されるが、タンク本体１をこのようにエンジンルームＥ・Ｒ内のスペース的に制約された部分に搭載するには、該タンク本体１の上面には極力突起物が存在しない方が配設レイアウト上有利となる。
【０００６】
しかし、このタンク本体１の上壁には前述のように冷却水補充口２の他に、ラジエータからの冷却水のオーバフロー量が多い場合には該タンク本体１内から冷却水を外部へ排出できるようにオーバフロー口４の設定が不可欠となるため、これら冷却水補充口２、オーバフロー口４と干渉しないように他のエンジンルーム内機能部品を配設しなければならず、配設レイアウトが非常に難しい。
【０００７】
また、タンク本体１はブロー成形によって一体成形されるが、前述のようにタンク本体１の上壁にオーバフロー口４を立設する場合、その口径を正確に出すためには樹脂材料の押出し圧力や溶融温度の適切なチューニングが不可欠となって成形性が悪くコスト的に不利となってしまう。
【０００８】
そこで、本発明はタンク本体上壁の突起物を少なくすることができて配設レイアウトの自由度を拡大することができると共に成形が容易な自動車の冷却水リザーバタンクを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１にあっては、タンク本体の上壁にキャップが着脱自在に外嵌装着される冷却水補充口を立設し、該冷却水補充口に前記キャップとの間に上下方向の排水路を構成する溝部を凹設すると共に、タンク本体の側部に、冷却水補充口の溝部に連なって排水ガイド溝を上下方向に凹設したことを特徴としている。
【００１１】
請求項２にあっては、請求項１に記載のタンク本体上壁の冷却水補充口を、該タンク本体が装着される車体パネルに近接した位置に設けると共に、溝部および排水ガイド溝を該車体パネルに面した側部に設ける一方、車体パネルに前記排水ガイド溝に係合するビード部を形成したことを特徴としている。
【００１２】
請求項３にあっては、請求項１または２に記載のキャップの裏面に凹部を形成し、該凹部により排水路との連通路を形成したことを特徴としている。
【００１３】
【作用】
請求項１によれば、ラジエータからタンク本体への冷却水のオーバフロー量が多く、該タンク本体内が満杯状態になると、タンク本体で回収し切れなくなった冷却水は冷却水補充口の溝部とキャップとの間に上下方向に構成された排水路へ溢流して外部へ排出される。
【００１４】
従って、タンク本体の上壁には専用のオーバフロー口を立設する必要がなく、該タンク本体の上壁の突起物は冷却水補充口だけとなるから、該タンク本体および他のエンジンルーム内機能部品の配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００１５】
また、冷却水補充口に溝部を凹設することによって冷却水のオーバフロー機能が得られるから、タンク本体の上壁に別に専用のオーバフロー口を立設するものと較べて成形性が良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００１６】
更に、タンク本体の側部には冷却水補充口の溝部に連なる排水ガイド溝が上下方向に凹設されているため、タンク本体から排水路へ溢流した冷却水をこの排水ガイド溝で捕捉して下方へ整然と排水できて、排水位置を確定できるから、オーバフローした冷却水がタンク本体周囲に飛散して他のエンジンルーム内機能部品にかかることがなく、これらエンジンルーム内機能部品の保安性を高めることができる。
【００１７】
請求項２によれば、車体パネルにはタンク本体側部の排水ガイド溝に係合するビード部を形成してあるから、これら排水ガイド溝とビード部との係合によってタンク本体を位置決めでき、従って、タンク本体の取付作業性を向上できると共にタンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００１８】
また、冷却水補充口を車体パネルに近接した位置に設けてあるから、溝部に連なってタンク本体側部に凹設される排水ガイド溝を浅く成形することができることと併せて、タンク本体を位置決めするためのロケートピンが不要となるためタンク本体の成形性が良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００１９】
請求項３によれば、キャップ裏面の凹部により排水路との連通路が確保されるから、タンク本体からの冷却水の溢流を良好に行わせることができる。
【００２０】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
【００２１】
図１〜３において、１０は合成樹脂材からなるタンク本体で、その上壁に冷却水補充口１１を立設してある。
【００２２】
この冷却水補充口１１の外周にはねじ部１２を形成してあって、周壁内周に該ねじ部１２に螺合するねじ部１４を形成したキャップ１３を着脱自在に外嵌装着するようにしてある。
【００２３】
タンク本体１０はその前後側部に一体成形したタンク側のブラケット１５と、車体パネルとしてのフードリッジパネル９に設けた図外のパネル側のブラケットとを介して該フードリッジパネル９に装着される。
【００２４】
このタンク本体１０の前側下部にはラジエータ連絡口１６を一体成形してあり、このラジエータ連絡口１６をオーバフローチューブ１７を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１０に回収するようにしてある。
【００２５】
前記冷却水補充口１１はフードリッジパネル９に近接した位置に立設してあって、該冷却水補充口１１のフードリッジパネル９に面した側部に、キャップ１３との間に上下方向に排水路１９を構成する溝部１８を凹設してある。
【００２６】
また、タンク本体１０の前記フードリッジパネル９に面した側部には、前記溝部１８に連なって排水ガイド溝２０を上下方向に凹設してある。
【００２７】
さらにキャップ１３の裏側には、冷却水補充口１１に当接する底面１３ａより凹設された凹部１３ｂが形成されて、キャップ１３取付時に外部との連通路１３ｃが形成されるようになっている。
【００２８】
一方、フードリッジパネル９にはこのタンク本体１０の側部の排水ガイド溝２０に係合するビード部２１を上下方向にエンボス成形してある。
【００２９】
この実施例構造によれば、冷却水が高温化して膨脹すると図外のラジエータのアッパタンクから冷却水がオーバフローしてオーバフローチューブ１７を経由してタンク本体１０に回収されるが、この冷却水のオーバフロー量が多くタンク本体１０内が満杯状態になると、タンク本体１０で回収し切れなくなった冷却水は冷却水補充口１１の溝部１８とキャップ１３との間に構成された連通路１３ｃ及び排水路１９へ溢流して外部へ排出され、該冷却水補充口１１の部分でオーバフロー機能を発揮させることができる。
【００３０】
このようにタンク本体１０の上壁の冷却水補充口１１の部分でオーバフロー機能を発揮させることができるため、タンク本体１０の上壁に別途専用のオーバフロー口を立設する必要がなく、従って、該タンク本体１０の上壁の突起物はこの冷却水補充口１１だけとなるから、タンク本体１０および他のエンジンルーム内機能部品の配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００３１】
しかも、冷却水補充口１１に前述のように溝部１８を凹設することによって冷却水のオーバフロー機能が得られるから、タンク本体１０の上壁に専用のオーバフロー口を立設するものと較べて成形性が良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００３２】
特に本実施例にあっては、タンク本体１０のフードリッジパネル９に面した側部に冷却水補充口１１の溝部１８に連なる排水ガイド溝２０を上下方向に凹設してあるから、タンク本体１０から排水路１９へ溢流した冷却水をこの排水ガイド溝２０で捕捉して下方へ整然と排水できて、排水位置をこのフードリッジパネル９に面した側部に確定できるため、オーバフローした冷却水がタンク本体１０の周囲に飛散して他のエンジンルーム内機能部品にかかることがなく、従って、これらエンジンルーム内機能部品の保安性を高めることができる。
【００３３】
また、フードリッジパネル９にはタンク本体１０の側部の排水ガイド溝２０に係合するビード部２１を上下方向に形成してあるから、タンク本体１０をフードリッジパネル９の前側棚部９ａ（図８参照）上に定置する場合、これら排水ガイド溝２０とビード部２１との係合によってタンク本体１０の前後方向の位置決めを行うことができ、従って、タンク本体１０の取付作業性を向上できることは勿論、タンク本体１０の取付安定性を高めることができる。
【００３４】
しかも、冷却水補充口１１はフードリッジパネル９に近接した位置に設けてあるから、溝部１８に連なってタンク本体１０の側部に凹設する排水ガイド溝２０は浅く成形することができることと併せて、前述のようにタンク本体１０の位置決めを行えて専用のロケートピンを設ける必要がないためタンク本体１０の成形性がより一層良好となってコスト的に有利に得ることができる。
【００３５】
前記実施例ではタンク本体１０の側部の排水ガイド溝２０を、タンク本体１０の上壁から下壁に亘って上下方向に全体的に凹設してあるが、図４に示すようにタンク本体１０の略上半部に設けるだけでも良好な排水性が得られる。
【００３６】
また、この他図５に示すように冷却水補充口１１の溝部１８を複数条に狭く区分して成形すれば、キャップ１３の螺合面積の減少を抑えてキャップ１３の保持性の低下を回避することができる。
【００３７】
図６，７に示す実施例はキャップ１３の脱着をプッシュ、プル方式としたもので、冷却水補充口１１の外周には１条の環状溝１２ａを形成する一方、キャップ１３の周壁の内周にこの環状溝１２ａに係脱する環状突起１４ａを形成し、キャップ１３を冷却水補充口１１に外嵌して押し込んでこれら環状溝１２ａと環状突起１４ａとを係合することによりキャップ１３を保持するようにしてある。
【００３８】
このプッシュ、プルタイプのキャップ１３の取付構造によれば、キャップ１３の装着時には該キャップ１３を上方から押し込むだけの所謂ワンタッチでキャップ１３の装着を行えることは勿論、キャップ１３の取外し時には排水ガイド溝２０から溝部１８へ指先きを挿入し、該キャップ１３の下縁に指先きを引掛けて上方へ引上げることによって簡単にキャップ１３を外すことができて、キャップ１３の脱着操作を容易に行うことができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上、本発明によれば次に述べる効果を奏せられる。
【００４０】
請求項１によれば、冷却水のオーバフロー量が多くタンク本体で冷却水を回収し切れなくなった場合には、この冷却水を冷却水補充口の溝部とキャップとの間に上下方向に構成された排水路へ溢流させて外部へ排出することができて該冷却水補充口の部分でオーバフロー機能が得られ、タンク本体の上壁に専用のオーバフロー口を立設する必要がなく、従って、該タンク本体の上壁の突起物は冷却水補充口だけとなるから、該タンク本体および他のエンジンルーム内機能部品の配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００４１】
また、このように冷却水補充口の部分でオーバフロー機能が得られるから、タンク本体の上壁に別に専用のオーバフロー口を立設したものと較べて成形性が良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００４２】
更に、タンク本体の側部には冷却水補充口の溝部に連なる排水ガイド溝が上下方向に凹設されているため、タンク本体から排水路へ溢流した冷却水をこの排水ガイド溝で捕捉して下方へ整然と排水できて排水位置を確定でき、従って、オーバフローした冷却水がタンク本体周囲に飛散して他のエンジンルーム内機能部品にかかることがなく、これらエンジンルーム内機能部品の保安性を高めることができる。
【００４３】
請求項２によれば、車体パネルにはタンク本体側部の排水ガイド溝に係合するビード部を形成してあるから、これら排水ガイド溝とビード部との係合によってタンク本体を位置決めでき、従って、タンク本体の取付作業性を向上できることは勿論、タンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００４４】
また、冷却水補充口を車体パネルに近接した位置に設けてあるから、溝部に連なってタンク本体側部に凹設する排水ガイド溝を浅く成形することができることと併せて、タンク本体を位置決めできて専用のロケートピンが不要となるためタンク本体の成形性がより一層良好となり、コスト的に有利に得ることができる。
【００４５】
請求項３によれば、キャップ裏面の凹部により排水路との連通路が確保されるから、タンク本体からの冷却水の溢流を良好に行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の斜視図。
【図２】同実施例の要部を示す断面図。
【図３】同実施例のタンク本体と車体パネルとの係合関係を示す斜視図。
【図４】本発明の第２実施例を示す斜視図。
【図５】本発明の第３実施例を示す斜視図。
【図６】本発明の第４実施例を示す斜視図。
【図７】同実施例の要部を示す断面図。
【図８】従来の冷却水リザーバタンクの配設状態を示す斜視図。
【符号の説明】
９ 車体パネル
１０ タンク本体
１１ 冷却水補充口
１３ キャップ
１８ 溝部
１９ 排水路
２０ 排水ガイド溝
２１ ビード部
Claims (3)
- タンク本体の上壁にキャップが着脱自在に外嵌装着される冷却水補充口を立設し、該冷却水補充口に前記キャップとの間に上下方向に排水路を構成する溝部を凹設すると共に、タンク本体の側部に冷却水補充口の溝部に連なって排水ガイド溝を上下方向に凹設したことを特徴とする自動車の冷却水リザーバタンク。
- タンク本体上壁の冷却水補充口を該タンク本体が装着される車体パネルに近接した位置に設けると共に、溝部および排水ガイド溝を該車体パネルに面した側部に設ける一方、車体パネルに前記排水ガイド溝に係合するビード部を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車の冷却水リザーバタンク。
- キャップ裏面に凹部を形成し、該凹部により排水路との連通路を形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の冷却水リザーバタンク。
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| JP03082695A JP3562009B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 自動車の冷却水リザーバタンク |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP03082695A JP3562009B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 自動車の冷却水リザーバタンク |
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