JP3518946B2 - プレッシャープレートのアンバランス修正方法及びプレッシャープレート - Google Patents
プレッシャープレートのアンバランス修正方法及びプレッシャープレートInfo
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- JP3518946B2 JP3518946B2 JP11880296A JP11880296A JP3518946B2 JP 3518946 B2 JP3518946 B2 JP 3518946B2 JP 11880296 A JP11880296 A JP 11880296A JP 11880296 A JP11880296 A JP 11880296A JP 3518946 B2 JP3518946 B2 JP 3518946B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
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- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチカバー組
立体のプレッシャープレート及びそのアンバランス修正
方法に関する。
立体のプレッシャープレート及びそのアンバランス修正
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】フライホイールにクラッチディスクを押
圧するために、クラッチカバー組立体が用いられる。ク
ラッチカバー組立体は、フライホイールに固定されるク
ラッチカバーと、クラッチカバーの内部に設けられたプ
レッシャープレート及びコイルスプリング（又は、ダイ
ヤフラムスプリング）とを有している。プレッシャープ
レートはフライホイールとの間にクラッチディスクを挟
持するためのものであり、コイルスプリング（又は、ダ
イヤフラムスプリング）はプレッシャープレートをフラ
イホイール側に付勢するための部材である。
圧するために、クラッチカバー組立体が用いられる。ク
ラッチカバー組立体は、フライホイールに固定されるク
ラッチカバーと、クラッチカバーの内部に設けられたプ
レッシャープレート及びコイルスプリング（又は、ダイ
ヤフラムスプリング）とを有している。プレッシャープ
レートはフライホイールとの間にクラッチディスクを挟
持するためのものであり、コイルスプリング（又は、ダ
イヤフラムスプリング）はプレッシャープレートをフラ
イホイール側に付勢するための部材である。
【０００３】前記のようなクラッチカバー組立体を含む
クラッチ装置は、フライホイールとともに回転するた
め、振動等を防止するためにも回転バランスがとれてい
なければならない。そこで、クラッチカバー組立体にお
いては、組立体全体のアンバランス修正だけでなく、プ
レッシャープレート単体のアンバランスの修正が行われ
る。プレッシャープレートは鋳造により製造されるため
に、比較的アンバランス量が大きい。
クラッチ装置は、フライホイールとともに回転するた
め、振動等を防止するためにも回転バランスがとれてい
なければならない。そこで、クラッチカバー組立体にお
いては、組立体全体のアンバランス修正だけでなく、プ
レッシャープレート単体のアンバランスの修正が行われ
る。プレッシャープレートは鋳造により製造されるため
に、比較的アンバランス量が大きい。
【０００４】従来のプレッシャープレートのアンバラン
スの修正は、プレッシャープレートの背面（クラッチデ
ィスクとの摩擦面の逆側の面）に穴あけ加工を施すこと
によって行われている。
スの修正は、プレッシャープレートの背面（クラッチデ
ィスクとの摩擦面の逆側の面）に穴あけ加工を施すこと
によって行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述のように、プレッ
シャープレートはフライホイールとともに高速で回転す
るため、プレッシャープレートに穴あけ等の機械加工を
施すと、その加工部において強度が低下する。このた
め、ある程度以上のアンバランス修正は難しく、その結
果、最終的なクラッチカバー組立体でのアンバランス修
正の負担が大きくなる。
シャープレートはフライホイールとともに高速で回転す
るため、プレッシャープレートに穴あけ等の機械加工を
施すと、その加工部において強度が低下する。このた
め、ある程度以上のアンバランス修正は難しく、その結
果、最終的なクラッチカバー組立体でのアンバランス修
正の負担が大きくなる。
【０００６】本発明の課題は、プレッシャープレートの
強度を維持しつつ、プレッシャープレートのアンバラン
ス修正範囲を拡大し、プレッシャープレートのアンバラ
ンスを低減することにある。
強度を維持しつつ、プレッシャープレートのアンバラン
ス修正範囲を拡大し、プレッシャープレートのアンバラ
ンスを低減することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の方法
は、フライホイールにクラッチディスクを押圧するため
のプレッシャープレートのアンバランスを修正する方法
であって、あらかじめ複数のアンバランス修正用の突起
をコイルスプリング支持用の突起の周囲に有するプレッ
シャープレートを準備する工程と、プレッシャープレー
トのアンバランスを測定する工程と、プレッシャープレ
ートのアンバランスを修正する工程とを含んでいる。プ
レッシャープレートのアンバランスの修正は、アンバラ
ンスの測定結果に基いて、突起を切削加工することによ
り行う。
は、フライホイールにクラッチディスクを押圧するため
のプレッシャープレートのアンバランスを修正する方法
であって、あらかじめ複数のアンバランス修正用の突起
をコイルスプリング支持用の突起の周囲に有するプレッ
シャープレートを準備する工程と、プレッシャープレー
トのアンバランスを測定する工程と、プレッシャープレ
ートのアンバランスを修正する工程とを含んでいる。プ
レッシャープレートのアンバランスの修正は、アンバラ
ンスの測定結果に基いて、突起を切削加工することによ
り行う。
【０００８】この方法では、プレッシャープレートを鋳
造等により製造する際に、複数の突起をコイルスプリン
グ支持用の突起の周囲にあらかじめ設けている。これら
の突起は、アンバランス修正のためのもので、プレッシ
ャープレートの強度には関係しない。そして、アンバラ
ンス修正時には、プレッシャープレートのアンバランス
の測定を行い、その測定結果に基き、アンバランス修正
を行う。アンバランスの修正は、突起を切削加工するこ
とにより行う。
造等により製造する際に、複数の突起をコイルスプリン
グ支持用の突起の周囲にあらかじめ設けている。これら
の突起は、アンバランス修正のためのもので、プレッシ
ャープレートの強度には関係しない。そして、アンバラ
ンス修正時には、プレッシャープレートのアンバランス
の測定を行い、その測定結果に基き、アンバランス修正
を行う。アンバランスの修正は、突起を切削加工するこ
とにより行う。
【０００９】この突起はプレッシャープレートの強度に
関係しないため、突起を切削加工してもプレッシャープ
レートの強度は低下せず、突起の重量の範囲でアンバラ
ンスを修正することができる。請求項２に記載の方法で
は、請求項１に記載の方法が有する工程に加え、プレッ
シャープレートに対して穴あけ加工を施してアンバラン
スを修正する工程を含んでいる。
関係しないため、突起を切削加工してもプレッシャープ
レートの強度は低下せず、突起の重量の範囲でアンバラ
ンスを修正することができる。請求項２に記載の方法で
は、請求項１に記載の方法が有する工程に加え、プレッ
シャープレートに対して穴あけ加工を施してアンバラン
スを修正する工程を含んでいる。
【００１０】この方法は、上記の請求項１に記載の方法
では、プレッシャープレートのアンバランス量が許容値
に収まらない場合に用いられる。上記の請求項１に記載
の方法に加え、プレッシャープレートに対する穴あけ加
工によるアンバランスの修正を、プレッシャープレート
の強度上許容できる範囲で行うことにより、さらにアン
バランス量を低減することができる。言い換えれば、従
来のプレッシャープレートのアンバランス修正方法に、
請求項１に記載のアンバランス修正方法を併用すること
により、プレッシャープレートの強度を維持しつつ、プ
レッシャープレートのアンバランス修正範囲を拡大する
ことができるようになる。
では、プレッシャープレートのアンバランス量が許容値
に収まらない場合に用いられる。上記の請求項１に記載
の方法に加え、プレッシャープレートに対する穴あけ加
工によるアンバランスの修正を、プレッシャープレート
の強度上許容できる範囲で行うことにより、さらにアン
バランス量を低減することができる。言い換えれば、従
来のプレッシャープレートのアンバランス修正方法に、
請求項１に記載のアンバランス修正方法を併用すること
により、プレッシャープレートの強度を維持しつつ、プ
レッシャープレートのアンバランス修正範囲を拡大する
ことができるようになる。
【００１１】請求項３に記載のプレッシャープレート
は、フライホイールにクラッチディスクを押圧するため
のプレッシャープレートであって、複数のアンバランス
修正用の突起をコイルスプリング支持用の突起の周囲に
有している。請求項４に記載のプレッシャープレートで
は、請求項３に記載のプレッシャープレートにおいて、
アンバランス修正用の突起の先端にドリル先端部が挿入
可能な凹部を有している。
は、フライホイールにクラッチディスクを押圧するため
のプレッシャープレートであって、複数のアンバランス
修正用の突起をコイルスプリング支持用の突起の周囲に
有している。請求項４に記載のプレッシャープレートで
は、請求項３に記載のプレッシャープレートにおいて、
アンバランス修正用の突起の先端にドリル先端部が挿入
可能な凹部を有している。
【００１２】この凹部によって、突起をドリルにより切
削しプレッシャープレートのアンバランス量の修正を行
う場合に、突起へのドリル先端部の挿入が容易となる。
請求項５に記載のプレッシャープレートでは、請求項３
又は４に記載のプレッシャープレートにおいて、アンバ
ランス修正用の突起は、クラッチディスクを押圧する側
と逆側の表面に形成されている。
削しプレッシャープレートのアンバランス量の修正を行
う場合に、突起へのドリル先端部の挿入が容易となる。
請求項５に記載のプレッシャープレートでは、請求項３
又は４に記載のプレッシャープレートにおいて、アンバ
ランス修正用の突起は、クラッチディスクを押圧する側
と逆側の表面に形成されている。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態が採
用されたクラッチ装置１を示している。クラッチ装置１
は、エンジン側のフライホイール２からトランスミッシ
ョン入力シャフト（図示せず）にトルクを伝達及び遮断
するための装置である。このクラッチ装置１は、主に、
フライホイール２と、クラッチカバー組立体３と、クラ
ッチディスク組立体４とから構成されている。
用されたクラッチ装置１を示している。クラッチ装置１
は、エンジン側のフライホイール２からトランスミッシ
ョン入力シャフト（図示せず）にトルクを伝達及び遮断
するための装置である。このクラッチ装置１は、主に、
フライホイール２と、クラッチカバー組立体３と、クラ
ッチディスク組立体４とから構成されている。
【００１４】クラッチカバー組立体３は、図１及び図２
に示すように、フライホイール２に固定された皿状のク
ラッチカバー１１と、クラッチカバー１１にストラップ
プレート１４を介して相対回転不能にかつ軸方向に移動
可能に固定されたプレッシャープレート１２と、プレッ
シャープレート１２をフライホイール２側に押圧するた
めの複数のコイルスプリング１３と、クラッチカバー１
１に支持されプレッシャープレート１２の押圧を解除す
るための複数のレバー１５とを有している。
に示すように、フライホイール２に固定された皿状のク
ラッチカバー１１と、クラッチカバー１１にストラップ
プレート１４を介して相対回転不能にかつ軸方向に移動
可能に固定されたプレッシャープレート１２と、プレッ
シャープレート１２をフライホイール２側に押圧するた
めの複数のコイルスプリング１３と、クラッチカバー１
１に支持されプレッシャープレート１２の押圧を解除す
るための複数のレバー１５とを有している。
【００１５】プレッシャープレート１２は、クラッチデ
ィスク組立体４の摩擦材に対向する摩擦面を有し、摩擦
面の背面（トランスミッション側の面）には複数の突出
部１２ｃを有している。そして、この突出部１２ｃにレ
バー１５の端部がピン２１により回動自在に装着されて
いる。コイルスプリング１３は、クラッチカバー１１と
プレッシャープレート１２との間に配置されており、所
定の荷重をプレッシャープレート１２に与える。また、
レバー１５の先端（内周部）にはレリーズ部材５が当接
可能であり、このレリーズ部材５がエンジン方向に移動
させられることよりレバー１５を介してプレッシャープ
レート１２がクラッチカバー１１側に引き上げられるよ
うになっている。
ィスク組立体４の摩擦材に対向する摩擦面を有し、摩擦
面の背面（トランスミッション側の面）には複数の突出
部１２ｃを有している。そして、この突出部１２ｃにレ
バー１５の端部がピン２１により回動自在に装着されて
いる。コイルスプリング１３は、クラッチカバー１１と
プレッシャープレート１２との間に配置されており、所
定の荷重をプレッシャープレート１２に与える。また、
レバー１５の先端（内周部）にはレリーズ部材５が当接
可能であり、このレリーズ部材５がエンジン方向に移動
させられることよりレバー１５を介してプレッシャープ
レート１２がクラッチカバー１１側に引き上げられるよ
うになっている。
【００１６】レバー１５は、レバーサポート１６と、サ
ポートナット１７と、ロックプレート１８とを備えたレ
バー支持装置により、クラッチカバー１１に支持されて
いる。レバーサポート１６は、ピン２０により、レバー
１５と回動自在に連結されている。また、レバーサポー
ト１６は、先端部に雄ねじ部１６ａを有し、クラッチカ
バー１１に設けられた孔を貫通し、サポートナット１７
と螺合している。
ポートナット１７と、ロックプレート１８とを備えたレ
バー支持装置により、クラッチカバー１１に支持されて
いる。レバーサポート１６は、ピン２０により、レバー
１５と回動自在に連結されている。また、レバーサポー
ト１６は、先端部に雄ねじ部１６ａを有し、クラッチカ
バー１１に設けられた孔を貫通し、サポートナット１７
と螺合している。
【００１７】本実施形態におけるプレッシャープレート
１２は、図１〜４に示すように、複数のアンバランス修
正用の円柱形状の突起１２ａを有している。この突起１
２ａの先端には、ドリル５０の先端部が挿入可能な凹部
１２ｂが設けられている。それぞれの突起１２ａは、ク
ラッチディスク組立体４を押圧する側と逆側の表面に形
成され、プレッシャープレート１２の中心Ｏに対し対称
な位置に、対応する突起１２ａを有している。また、突
起１２ａは、プレッシャープレート１２の鋳造の際にあ
らかじめ設けられる。
１２は、図１〜４に示すように、複数のアンバランス修
正用の円柱形状の突起１２ａを有している。この突起１
２ａの先端には、ドリル５０の先端部が挿入可能な凹部
１２ｂが設けられている。それぞれの突起１２ａは、ク
ラッチディスク組立体４を押圧する側と逆側の表面に形
成され、プレッシャープレート１２の中心Ｏに対し対称
な位置に、対応する突起１２ａを有している。また、突
起１２ａは、プレッシャープレート１２の鋳造の際にあ
らかじめ設けられる。
【００１８】次に、プレッシャープレート１２のアンバ
ランス修正方法について説明する。まず、突起１２ａを
有するプレッシャープレート１２のアンバランスを、バ
ランサー等の計測機器を用いて測定する。そして、この
測定結果に基き、アンバランスに対応する位置の突起１
２ａを、アンバランス量に対応してドリルにより切削す
る。ここで、突起１２ａの先端に凹部１２ｂが設けられ
ているので、突起１２ａへのドリル５０の先端部の挿入
が容易である。
ランス修正方法について説明する。まず、突起１２ａを
有するプレッシャープレート１２のアンバランスを、バ
ランサー等の計測機器を用いて測定する。そして、この
測定結果に基き、アンバランスに対応する位置の突起１
２ａを、アンバランス量に対応してドリルにより切削す
る。ここで、突起１２ａの先端に凹部１２ｂが設けられ
ているので、突起１２ａへのドリル５０の先端部の挿入
が容易である。
【００１９】仮に、アンバランスに対応する位置の突起
１２ａを完全に切削してもアンバランス量が許容値に収
まらないときは、さらにプレッシャープレート１２に対
してドリルによる穴あけ加工を施し、アンバランスの修
正を行う。プレッシャープレート１２に対する穴あけ加
工は、プレッシャープレート１２の強度上許される範囲
において行われる。
１２ａを完全に切削してもアンバランス量が許容値に収
まらないときは、さらにプレッシャープレート１２に対
してドリルによる穴あけ加工を施し、アンバランスの修
正を行う。プレッシャープレート１２に対する穴あけ加
工は、プレッシャープレート１２の強度上許される範囲
において行われる。
【００２０】突起１２ａはプレッシャープレート１２の
強度に関係しないため、突起１２ａを切削加工してもプ
レッシャープレート１２の強度は低下しない。また、突
起１２ａの重量の分だけ、従来のプレッシャープレート
のアンバランス修正方法よりもアンバランスの修正範囲
を拡大することができるようになる。すなわち上記の方
法により、従来の方法に比べ、プレッシャープレート１
２の強度を維持しつつ、プレッシャープレート１２のア
ンバランス修正範囲を拡大できる。
強度に関係しないため、突起１２ａを切削加工してもプ
レッシャープレート１２の強度は低下しない。また、突
起１２ａの重量の分だけ、従来のプレッシャープレート
のアンバランス修正方法よりもアンバランスの修正範囲
を拡大することができるようになる。すなわち上記の方
法により、従来の方法に比べ、プレッシャープレート１
２の強度を維持しつつ、プレッシャープレート１２のア
ンバランス修正範囲を拡大できる。
【００２１】
【発明の効果】本発明では、プレッシャープレートに設
けた突起の重量の分だけ、従来のものよりもアンバラン
スの修正範囲が大きくなり、プレッシャープレートの強
度を落とすことなくアンバランスを低減することができ
る。
けた突起の重量の分だけ、従来のものよりもアンバラン
スの修正範囲が大きくなり、プレッシャープレートの強
度を落とすことなくアンバランスを低減することができ
る。
【図１】本発明の一実施形態としての縦断面概略図。
【図２】クラッチカバー組立体の斜視図。
【図３】プレッシャープレートの平面図。
【図４】そのＡ−Ａ断面図。
１ クラッチ装置
３ クラッチカバー組立体
１１ クラッチカバー
１２ プレッシャープレート
１２ａ プレッシャープレートの突起
１２ｂ プレッシャープレートの突起の凹部
１３ コイルスプリング
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭48−19946（ＪＰ，Ａ)
実開 昭57−167923（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−35947（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−35674（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−26332（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16D 11/00 - 23/14
Claims (5)
- 【請求項１】フライホイールにクラッチディスクを押圧
するためのプレッシャープレートのアンバランスを修正
する方法であって、 あらかじめ複数のアンバランス修正用の突起をコイルス
プリング支持用の突起の周囲に有するプレッシャープレ
ートを準備する工程と、 前記プレッシャープレートのアンバランスを測定する工
程と、 前記アンバランスの測定結果に基いて、前記突起を切削
加工して前記アンバランスを修正する工程と、 を含むプレッシャープレートのアンバランス修正方法。 - 【請求項２】プレッシャープレートに対して穴あけ加工
を施してアンバランスを修正する工程を含む、請求項１
に記載のプレッシャープレートのアンバランス修正方
法。 - 【請求項３】フライホイールにクラッチディスクを押圧
するためのプレッシャープレートであって、複数のアン
バランス修正用の突起をコイルスプリング支持用の突起
の周囲に有するプレッシャープレート。 - 【請求項４】前記アンバランス修正用の突起は、その突
起の先端にドリル先端部が挿入可能な凹部を有する、請
求項３に記載のプレッシャープレート。 - 【請求項５】前記アンバランス修正用の突起は、前記ク
ラッチディスクを押圧する側と逆側の表面に形成されて
いる、請求項３又は４に記載のプレッシャープレート。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11880296A JP3518946B2 (ja) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | プレッシャープレートのアンバランス修正方法及びプレッシャープレート |
| US08/841,369 US5906258A (en) | 1996-05-14 | 1997-04-30 | Pressure plate preformed with protrusions and method for balancing the pressure plate by removing portions of the protrusions |
| KR1019970018425A KR100261515B1 (ko) | 1996-05-14 | 1997-05-13 | 돌출부들이 미리 형성된 압력판 및 돌출부들의 일부분들을 제거함으로써 압력판의 균형을 맞추는 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11880296A JP3518946B2 (ja) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | プレッシャープレートのアンバランス修正方法及びプレッシャープレート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303417A JPH09303417A (ja) | 1997-11-25 |
| JP3518946B2 true JP3518946B2 (ja) | 2004-04-12 |
Family
ID=14745490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11880296A Expired - Fee Related JP3518946B2 (ja) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | プレッシャープレートのアンバランス修正方法及びプレッシャープレート |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5906258A (ja) |
| JP (1) | JP3518946B2 (ja) |
| KR (1) | KR100261515B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109563886A (zh) * | 2016-06-28 | 2019-04-02 | 法雷奥离合器公司 | 用于摩擦离合器机构的压力板及其在用于机动车辆的摩擦离合器机构中的使用 |
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| DE10214812B4 (de) * | 2001-04-12 | 2016-12-22 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Bauteil und Verfahren zum Herstellen eines Bauteils |
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