JP3513535B2 - 変速ギヤボックス用セレクタ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の前段の
特徴に従ったセレクタ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記型式の既知のセレクタ装置（独国特
許１４９８４９８Ｕ１号）では、マニュアルセレクタレ
バーは、車両のステアリングコラムに回転自在に装着さ
れたセレクタチューブの上方端部のラジアルベアリング
ブラケット内に枢着自在に装着され、またセレクタチュ
ーブ内へ突出するその端部によって、セレクタチューブ
を通して変速ギヤボックス内に配設される切換えプレー
トに導かれるフレキシブルアクチュエーティングリンケ
ージに連結され、また２つの切換え端部位置の間のセレ
クタシャフトに平行に変位できるように案内されてい
る。これらの２つの切換え端部位置の各々は、マニュア
ルセレクタレバーのセレクタパターンの２つの速度を有
するセレクタゲートに割り当てられ、切換えプレート
は、マニュアルセレクタレバーをベアリングブラケット
の枢着軸を中心にそれぞれの切換え端部位置に枢着する
ことによって作動され、前記枢着軸はセレクタチューブ
の回転軸に垂直になっている。

【０００３】この既知のセレクタ装置では、セレクタチ
ューブの下方端部はマルチパートリモートセレクタリン
ケージに運動学的に接続され、このリンケージは変速ギ
ヤボックスに通じ、またそこで回転自在に装着されたセ
レクタシャフトに運動学的に接続し、このセレクタシャ
フトは、マニュアルセレクタレバーがセレクタチューブ
の回転軸を中心に枢着され、これによってセレクタチュ
ーブの回転およびこのセレクタチューブと共に必然的に
セレクタシャフトの回転も引き起こす時、運動に関して
前記シャフトに固定されたセレクタカムによって直接ま
たは間接的に、選択されたセレクタゲートに関連した一
方の速度の係合または解除のためにギヤクラッチを作動
させる。

【０００４】この既知のセレクタ装置では、セレクタ装
置のギヤボックス側入力におけるセレクタシャフトと切
換えプレートの分割は、正確なギヤチェンジが常には保
証されないことを意味し、またこの分割はエンジンによ
って励起される振動の抑圧に関して困難をもたらし得
る。さらに、車両の縦方向の前部に位置するエンジン／
ギヤボックスユニットと、ギヤボックスの後ろに配設さ
れたマニュアルセレクタレバーが保持される車両ボデー
との車両縦方向の相対運動は、処理されずにマニュアル
セレクタレバーに伝達され、またこれはエンジン始動時
の振動運動をもたらすことがあり得る。

【０００５】独国特許９３０８０７２．２Ｕ１号は、メ
カニカル車両ギヤボックス用の異なった一般型のセレク
タレバーハウジングを開示し、このハウジング内に、ボ
デー構成要素に取り付けるために意図された固定装置
と、ギヤチェンジ運動を伝達するために使用されるアク
チュエーティングロッドと、支持ロッドと、アクチュエ
ーティングロッドに連動したマニュアルセレクタレバー
とが設けられる。この種類のセレクタレバーハウジング
を設計するために、関連ギヤボックスの振動運動を減衰
するまたは切り離すという視点で、ボデーまたは車両フ
レームの他の部分上へセレクタレバーハウジングの装着
が考えられ、支持ロッドが取り付けられ、アクチュエー
ティングロッドがその軸方向に変位できると共にその軸
を中心に枢着できるような方法で装着され、またこの既
知のセレクタレバーハウジングの場合に設けられるマニ
ュアルセレクタレバーが装着され、固定装置が、ハウジ
ングボデーに接続された、少なくとも１つのばね要素が
中間に配設される、取付けプレートによって形成され
る。

【０００６】欧州特許０４４８５２６Ａ１号は、マニュ
アルセレクタレバーを車両の変速ギヤボックスに接続す
るための異なったタイプのリモートセレクタ装置を開示
し、この装置では、ギヤを切換えるための第１のアクチ
ュエータと、ギヤを選択するための第２のアクチュエー
タの各々がギヤボックス内に配設され、また切換えと選
択運動の両方を伝達するリモートセレクタリンケージの
使用に随伴する振動と雑音の伝達を避けるために、切換
えアクチュエータは本質的に剛性のあるセレクタリンケ
ージによってマニュアルセレクタレバーに連結され、ま
たセレクタアクチュエータは弾性のあるセレクタリンケ
ージによってマニュアルセレクタレバーに連結される。

【０００７】最後に、欧州特許０６９９８５３Ａ１号
は、車両のギヤボックスのギヤチェンジを制御するため
の異なったタイプのアクチュエーティング装置を開示
し、このアクチュエーティング装置は空間的にギヤボッ
クスから分離され、またこの装置では選択と切換え運動
が、２つのセレクタロッドまたは２つのセレクタケーブ
ルによってギヤボックスに伝達され、またこの装置に
は、セレクタゲートを選択してギヤを選択するためのセ
レクタレバーと、セレクタレバーを特定のニュートラル
ポジションに戻すための装置と、セレクタゲートを選択
する際に関与する作動力に干渉するための少なくとも１
つの抵抗装置とが設けられる。この既知のアクチュエー
ティング装置では、セレクタレバーの位置をセレクタゲ
ートに固定するためのロック装置が使用され、これによ
りギヤを選択する時にギヤチェンジの終了を運転者が触
覚により確認することができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明が基づく目的
は、選択シーケンスをより正確にしながら、冒頭に述べ
た型式のセレクタ装置の振動の発生、すなわち低周波運
動および構造的な雑音を可能な限り防止することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記の
目的は請求項１の特徴によって有利に達成される。

【００１０】本発明によるセレクタ装置では、３つの接
続要素が変速ギヤボックスとマニュアルセレクタレバー
の装着部との間に使用され、すなわちセレクタシャフト
とマニュアルセレクタレバーとの間のリモートセレクタ
ロッドが第１の接続要素として、セレクタシャフトとマ
ニュアルセレクタレバーとの間のフレキシブル切換えア
クチュエーティングリンケージが第２の接続要素とし
て、またマニュアルセレクタレバーの装着部と変速ギヤ
ボックスのギヤボックスケーシングとの間の連結リンケ
ージが第３の接続要素として使用され、この結果、低周
波のエンジン振動が切り離され、またマニュアルセレク
タレバーの装着部への高周波振動の伝達が防止される。

【００１１】本発明によるセレクタ装置では、マニュア
ルセレクタレバーが連結ロッドに装着され、このロッド
はエンジンに接続され、また車両ボデーに関して車両の
縦方向に限定的な運動ができるように支持できるので、
エンジンが始動する時に生じるエンジン振動はマニュア
ルセレクタレバーの選択または切換え運動に転換されな
い。

【００１２】本発明によるセレクタ装置では、リモート
セレクタロッドと連結リンケージとを変速ギヤボックス
またはギヤボックスケーシングに接続するために、球形
ジョイントを好適に使用することができるが、これは、
切換え作用が中央のセレクタシャフトに接続された追加
の接続要素、即ち切換えアクチュエーティングリンケー
ジ、によって変速ギヤボックスに伝達されるからであ
る。

【００１３】本発明によるセレクタ装置では、車両の横
断方向に生じる作用力がマニュアルセレクタレバーに影
響を与えることができないような方法で、連結リンケー
ジを固定ボデー要素に関して支持することができる。

【００１４】以上説明してきた本発明によるこのセレク
タ装置の仕様およびこの装置のさらなる有利な仕様が従
属の請求項の主題を形成している。

【００１５】図面に概略的に例示した３つの実施態様を
参考にして、本発明について以下により詳細に説明す
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】同一の参照番号が常に使用される
以下の特徴は、本発明によるセレクタ装置の３つの実施
態様で一致している。

【００１７】変速ギヤボックスのギヤボックスケーシン
グ７およびマニュアルセレクタレバー９を枢着可能に装
着するための軸受装置１０の両方は、車両の車両ボデー
（特に図示せず）の固定ボデー要素６に関して限定的弾
性と限定的運動とをもって支持される。軸受装置１０の
実質的な要素はボール／ソケットジョイント４６であ
り、そのジョイントボール４７は、マニュアルセレクタ
レバー９に対し運動に関して固定配設され、またジョイ
ントボール４７が摺動して回転運動を実行できるように
前記ジョイントボールを保持するそのボールソケット４
８は、保持装置１３に対し運動に関して固定配設され
る。ボール／ソケットジョイント４６とスロットガイド
（図示せず）は、マニュアルセレクタレバー９の選択お
よび切換え運動のために、相互に垂直の２つの枢着軸１
１−１１と１２−１２を中心にマニュアルセレクタレバ
ーが枢着するのを可能にする。

【００１８】ボール／ソケットジョイント４６は、セレ
クタノブを有する上部レバー部分と、単軸ジョイント３
４によってリモートセレクタロッド１４に接続される下
方レバー部分とにマニュアルセレクタレバー９を分割
し、そのジョイント軸３５−３５はマニュアルセレクタ
レバー９の選択運動のために枢着軸１１−１１に平行に
整合される。リモートセレクタロッド１４はセレクタシ
ャフト８に至り、このシャフトは回転自在および軸方向
に変位可能にギヤボックスケーシング７内に装着され、
またケーシングを通して抜け出る端部を有し、またこの
シャフトにリモートセレクタロッド１４が球形ジョイン
ト３３によって接続される。

【００１９】保持装置１３は連結リンケージ４９の後端
部１７に接続され、その前端部１６は球形ジョイント５
０によってギヤボックスケーシング７に接続される。

【００２０】マニュアルセレクタレバー９に対し運動に
関して固定されるレバーアーム３０と、セレクタシャフ
ト８に対し運動に関して固定されるレバーアーム４４
は、フレキシブル切換えアクチュエーティングリンケー
ジ１５によって互いに運動学的に連結される。理想的に
は、ボール／ソケットジョイント４６の中心３１を通し
て走るレバーアーム３０の中心軸３２−３２は、マニュ
アルセレクタレバー９の枢着軸１１−１１と一致する。
図面に示した実施態様では、取付け状態のためわずかな
傾斜角がこれらの２つの軸の間に生じているが、これは
切換えアクチュエーティングリンケージ１５の可撓性の
おかげでセレクタシャフト８に何の影響も及ぼさない。
マニュアルセレクタレバー９に関連したその端部では、
切換えアクチュエーティングリンケージ１５は、ホルダ
５１によって保持装置１３に固定されたガイドブッシュ
５２の中に案内される。セレクタシャフト８に関連した
その端部では、切換えアクチュエーティングリンケージ
１５は、ホルダ５３によってギヤボックス７に固定され
たガイドブッシュ５４の中に案内される。

【００２１】またギヤボックスケーシング７のホルダ５
３には、車両の縦方向に直交の枢着軸３７−３７を中心
に枢着することができる２本のアームのベルクランクレ
バー３６が配設され、またその一方のレバーアーム３８
では、セレクタシャフト８と関連する切換えアクチュエ
ーティングリンケージ１５の端部が球形ジョイント３９
によって枢着装着される。ベルクランクレバー３６の他
のレバーアーム４０は球形ジョイント４１によってリン
クロッド４２に接続され、このリンクロッドは球形ジョ
イント４３によってレバーアーム４４に接続され、レバ
ーアームとセレクタシャフト８の両方はジョイント３３
のボールソケット４５に対し運動に関して固定配設され
る。

【００２２】図１及び２と図３及び４の２つの実施態様
では、マニュアルセレクタレバー９に関連した切換えア
クチュエーティングリンケージ１５の端部は、球形ジョ
イント２９によって直接レバーアーム３０に接続され
る。図５の第３の実施態様では、マニュアルセレクタレ
バー９の枢着軸１１−１１に平行な枢着軸５６−５６を
中心に枢着可能であるように、２本のアームのベルクラ
ンクレバー５５が保持装置１３に配設され、前記レバー
の一方のレバーアーム５７は球形ジョイント５８によっ
て、マニュアルセレクタレバー９と関連した切換えアク
チュエーティングリンケージ１５の端部に接続される。
ベルクランクレバー５５の他方のレバーアーム５９は、
レバーアーム３０の球形ジョイント２９によってマニュ
アルセレクタレバー９に接続される。

【００２３】図１及び２の第１の実施態様では、マニュ
アルセレクタレバー９の枢着軸１１−１１に平行である
固定ボデー要素６の枢着軸２１−２１を中心に車両ボデ
ーに関して限定された範囲で枢着可能であるように、保
持装置１３は２つの振り子支持部１８によって連結ロッ
ド４９の後部リンケージ端部１７に接続され、この支持
部はマニュアルセレクタレバー９の枢着軸１２−１２を
含む保持装置１３の垂直面に関してほぼ対称的に配置さ
れている。振り子支持部１８は、ジョイント１９によっ
て保持装置１３に、またジョイント２０によってボデー
要素６にそれぞれ接続される。この構成によって、連結
リンケージ４９は、車両の横断方向で車両ボデーに関し
て実質的に剛性をもつ構造となっている。さらに、この
構成によって、マニュアルセレクタレバー９の軸受装置
１０の後ろの取付け空間はセレクタ装置によって制限さ
れない。この構成のさらなる利点は、球形ジョイント５
０を用いて、連結リンケージ４９をギヤボックスケーシ
ング７に接続できることである。図３及び４の第２の実
施態様では、車両の縦方向に直交の枢着軸２６−２６を
中心に固定車両要素６に関して限定的な程度に振動でき
るように、連結ロッド４９の後部リンケージ端部１７を
有する保持装置１３は、振動リンク２５によって吊設さ
れた後方を向いた剛性の延在部２８を備える。振動リン
ク２５はヒンジとして設計され、また枢着軸２６−２６
に平行なヒンジ軸２７を中心に枢着可能であるように延
在部２８に枢着自在に接続される。

【００２４】図５の実施態様では、保持装置１３にスラ
イド２２が設けられ、このスライドは、車両に固定され
たボデー要素６に対し運動に関して固定される方法で配
設されたスライドガイド２３内に、限定的な変位が可能
であるように案内される。スライドガイド２３は、車両
の縦方向に前方へ傾斜すると共にマニュアルセレクタレ
バー９の枢着軸１１−１１にほぼ平行に整合されるボデ
ー要素６の案内面２４−２４に配設される。

【００２５】これらの支持部のそれぞれの構造によっ
て、３つのすべての実施態様の連結ロッド４９、したが
ってマニュアルセレクタレバー９と一緒に軸受装置１０
が、車両の縦方向のボデー要素６に関して限定的補償運
動を実行することができ、かくしてエンジンと車両ボデ
ーの相対運動が、望ましくない係合および離脱運動の形
態でマニュアルセレクタレバーに影響を与えるのを防止
する。 ［図面の簡単な説明］

【図１】 本発明による第１の実施態様のセレクタ装置
の斜視図である。

【図２】 図１のセレクタ装置のII−II視図である。

【図３】 本発明による第２の実施態様のセレクタ装置
の側面図である。

【図４】 図３のセレクタ装置の平面図である。

【図５】 本発明による第３の実施態様のセレクタ装置
の側面図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭52−81466（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−717（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16H 59/00 - 63/48

Claims (14)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速ギヤボックス用セレクタ装置であっ
   て、 車両ボデーの固定ボデー要素（６）と、 変速ギヤボックスのギヤボックスケーシング（７）であ
   って、ギヤクラッチの作動のために前記ギヤボックスケ
   ーシング（７）に関して１つの自由度を有するセレクタ
   シャフト（８）と、前記セレクタシャフト（８）による
   ギヤクラッチの作動に対してギヤクラッチを選択するた
   めに前記ギヤボックスケーシング（７）に関して１つの
   自由度を有する切換え部材（８）と、前記固定ボデー要
   素（６）に関して伸縮性のサポートと、を有する変速ギ
   ヤボックスのギヤボックスケーシング（７）と、 相互に垂直の２つの枢着軸（１１−１１と１２−１２）
   を中心とする枢着性のための軸受装置（１０）であっ
   て、前記固定ボデー要素（６）に関して前記軸受装置
   （１０）を保持するための保持装置（１３）を有する軸
   受装置（１０）、を備えるマニュアルセレクタレバー
   （９）と、 一つの枢着軸（１１−１１）を中心とする枢着運動が、
   前記ギヤクラッチの作動のための自由度に従って前記セ
   レクタシャフト（８）の運動を必然的にもたらすよう
   に、前記マニュアルセレクタレバー（９）を前記セレク
   タシャフト（８）に運動学的に接続するリモートセレク
   タリンケージ（１４）と、 他の枢着軸（１２−１２）を中心とする枢着運動が、前
   記ギヤクラッチの選択のための自由度に従って前記切換
   え部材（８）の運動を必然的にもたらすように、前記マ
   ニュアルセレクタレバー（９）を前記切換え部材（８）
   に運動学的に接続する、引張る力と押す力とを伝達する
   ためのフレキシブルアクチュエーティングリンケージ
   （１５）と、 を具備する変速ギヤボックス用セレクタ装置において、 前記保持装置が、連結リンケージ（１３）として、車両
   の縦方向の前部における端部である一方の端部（１６）
   で、前記ギヤボックスケーシング（７）に結合され、車
   両の縦方向の後部における端部である他方の端部（１
   ７）で、車両の縦方向の限定的な運動を可能にするよう
   に前記固定ボデー要素（６）に結合され、 前記軸受装置（１０）が、車両の縦方向の後部にある前
   記連結リンケージ（１３）の端部（１７）に設けられ、 前記セレクタシャフト（８）が、さらに前記切換え部材
   として、前記ギヤクラッチの選択のための自由度を有
   し、前記フレキシブルアクチュエーティングリンケージ
   （１５）に連結され、 前記リンケージの後端部（１７）が、車両の縦方向に直
   交する枢着軸（２１−２１）を中心に前記ボデー要素
   （６）に関して枢着可能であるように、少なくとも１つ
   の振り子支持部（１８）によって支持される ことを特徴
   とする変速ギヤボックス用セレクタ装置。
2. 【請求項２】 前記振り子支持部（１８）の連結点（１
   ９と２０）が、少なくとも静止位置の前記ボデー要素
   （６）のほぼ垂直の横断面に位置することを特徴とする
   請求項１に記載の変速ギヤボックス用セレクタ装置。
3. 【請求項３】 変速ギヤボックス用セレクタ装置であっ
   て、 車両ボデーの固定ボデー要素（６）と、 変速ギヤボックスのギヤボックスケーシング（７）であ
   って、ギヤクラッチの作動のために前記ギヤボックスケ
   ーシング（７）に関して１つの自由度を有するセレクタ
   シャフト（８）と、前記セレクタシャフト（８）による
   ギヤクラッチの作動に対してギヤクラッチを選択するた
   めに前記ギヤボックスケーシング（７）に関して１つの
   自由度を有する切換え部材（８）と、前記固定ボデー要
   素（６）に関して伸縮性のサポートと、を有する変速ギ
   ヤボックスのギヤボックスケーシング（７）と、 相互に垂直の２つの枢着軸（１１−１１と１２−１２）
   を中心とする枢着性のための軸受装置（１０）であっ
   て、前記固定ボデー要素（６）に関して前記軸受装置
   （１０）を保持するための保持装置（１３）を有する軸
   受装置（１０）、を備えるマニュアルセレクタレバー
   （９）と、 一つの枢着軸（１１−１１）を中心とする枢着運動が、
   前記ギヤクラッチの作動のための自由度に従って前記セ
   レクタシャフト（８）の運動を必然的にもたらすよう
   に、前記マニュアルセレクタレバー（９）を前記セレク
   タシャフト（８）に運動学的に接続するリモートセレク
   タリンケージ（１４）と、 他の枢着軸（１２−１２）を中心とする枢着運動が、前
   記ギヤクラッチの選択のための自由度に従って前記切換
   え部材（８）の運動を必然的にもたらすように、前記マ
   ニュアルセレクタレバー（９）を前記切換え部材（８）
   に運動学的に接続する、引張る力と押す力とを伝達する
   ためのフレキシブルアクチュエーティングリンケージ
   （１５）と、 を具備する変速ギヤボックス用セレクタ装置において、 前記保持装置が、連結リンケージ（１３）として、車両
   の縦方向の前部における端部である一方の端部（１６）
   で、前記ギヤボックスケーシング（７）に結合され、車
   両の縦方向の後部における端部である他方の端部（１
   ７）で、車両の縦方向の限定的な運動を可能にするよう
   に前記固定ボデー要素（６）に結合され、 前記軸受装置（１０）が、車両の縦方向の後部にある前
   記連結リンケージ（１３）の端部（１７）に設けられ、 前記セレクタシャフト（８）が、さらに前記切換え部材
   として、前記ギヤクラッチの選択のための自由度を有
   し、前記フレキシブルアクチュエーティングリンケージ
   （１５）に連結され、 前記リンケージの後端部（１７）が、車両の縦方向に変
   位可能であるように前記ボデー要素（６）のスライドガ
   イド（２３）で案内されるスライド（２２）に枢着接続
   される ことを特徴とする変速ギヤボックス用セレクタ装
   置。
4. 【請求項４】 前記スライドガイド（２３）が前記ボデ
   ー要素（６）の案内面（２４−２４）に位置し、前記案
   内面が車両の縦方向前方に傾斜していることを特徴とす
   る請求項３に記載の変速ギヤボックス用セレクタ装置。
5. 【請求項５】 前記スライド（２２）が球形ジョイント
   （６０）によって前記連結リンケージ（４９）の後端部
   （１７）に接続されることを特徴とする請求項３に記載
   の変速ギヤボックス用セレクタ装置。
6. 【請求項６】 変速ギヤボックス用セレクタ装置であっ
   て、 車両ボデーの固定ボデー要素（６）と、 変速ギヤボックスのギヤボックスケーシング（７）であ
   って、ギヤクラッチの作動のために前記ギヤボックスケ
   ーシング（７）に関して１つの自由度を有するセレクタ
   シャフト（８）と、前記セレクタシャフト（８）による
   ギヤクラッチの作動に対してギヤクラッチを選択するた
   めに前記ギヤボックスケーシング（７）に関して１つの
   自由度を有する切換え部材（８）と、前記固定ボデー要
   素（６）に関して伸縮性のサポートと、を有する変速ギ
   ヤボックスのギヤボックスケーシング（７）と、 相互に垂直の２つの枢着軸（１１−１１と１２−１２）
   を中心とする枢着性のための軸受装置（１０）であっ
   て、前記固定ボデー要素（６）に関して前記軸受装置
   （１０）を保持するための保持装置（１３）を有する軸
   受装置（１０）、を備えるマニュアルセレクタレバー
   （９）と、 一つの枢着軸（１１−１１）を中心とする枢着運動が、
   前記ギヤクラッチの作動のための自由度に従って前記セ
   レクタシャフト（８）の運動を必然的にもたらすよう
   に、前記マニュアルセレクタレバー（９）を前記セレク
   タシャフト（８）に運動学的に接続するリモートセレク
   タリンケージ（１４）と、 他の枢着軸（１２−１２）を中心とする枢着運動が、前
   記ギヤクラッチの選択のための 自由度に従って前記切換え部材（８）の運動を必然的に
   もたらすように、前記マニュアルセレクタレバー（９）
   を前記切換え部材（８）に運動学的に接続する、引張る
   力と押す力とを伝達するためのフレキシブルアクチュエ
   ーティングリンケージ（１５）と、 を具備する変速ギヤボックス用セレクタ装置において、 前記保持装置が、連結リンケージ（１３）として、車両
   の縦方向の前部における端部である一方の端部（１６）
   で、前記ギヤボックスケーシング（７）に結合され、車
   両の縦方向の後部における端部である他方の端部（１
   ７）で、車両の縦方向の限定的な運動を可能にするよう
   に前記固定ボデー要素（６）に結合され、 前記軸受装置（１０）が、車両の縦方向の後部にある前
   記連結リンケージ（１３）の端部（１７）に設けられ、 前記セレクタシャフト（８）が、さらに前記切換え部材
   として、前記ギヤクラッチの選択のための自由度を有
   し、前記フレキシブルアクチュエーティングリンケージ
   （１５）に連結され、 前記リンケージの後端部（１７）が、車両の縦方向に直
   交する幾何学的な軸（２６）を中心に振動するように振
   動リンク（２５）によって前記ボデー要素（６）に関し
   て吊設される ことを特徴とする変速ギヤボックス用セレクタ装置。
7. 【請求項７】 前記振動リンク（２５）と、前記リンケ
   ージの端部（１７）の剛性の延在部（２８）であって前
   記振動リンクに枢着自在に接続される延在部が、ヒンジ
   の形態であることを特徴とする請求項６に記載の変速ギ
   ヤボックス用セレクタ装置。
8. 【請求項８】 前記フレキシブルアクチュエーティング
   リンケージ（１５）が、ボール／ソケットジョイント
   （２９）によって前記マニュアルセレクタレバー（９）
   の固定レバーアーム（３０）に接続されることを特徴と
   する請求項１あるいは６に記載の変速ギヤボックス用セ
   レクタ装置。
9. 【請求項９】 前記マニュアルセレクタレバー（９）の
   前記軸受装置（１０）がボール／ソケットジョイントで
   あり、前記マニュアルセレクタレバー（９）の前記レバ
   ーアーム（３０）の中心線（３２−３２）が前記ボール
   ／ソケットジョイントの中心（３１）を通ることを特徴
   とする請求項８に記載の変速ギヤボックス用セレクタ装
   置。
10. 【請求項１０】 前記リモートセレクタリンケージが、
    前記セレクタシャフト（８）を前記マニュアルセレクタ
    レバー（９）に直接接続するリモートセレクタロッド
    （１４）であることを特徴とする請求項１、３、あるい
    は６に記載の変速ギヤボックス用セレクタ装置。
11. 【請求項１１】 前記セレクタシャフト（８）が、ボー
    ル／ソケットジョイント（３３）によって前記リモート
    セレクタロッド（１４）に接続されることを特徴とする
    請求項１０に記載の変速ギヤボックス用セレクタ装置。
12. 【請求項１２】 前記リモートセレクタロッド（１４）
    が単軸ジョイント（３４）によって前記マニュアルセレ
    クタレバー（９）に接続され、前記単軸ジョイントの軸
    （３５−３５）が車両の縦方向に直交であることを特徴
    とする請求項１０または１１に記載の変速ギヤボックス
    用セレクタ装置。
13. 【請求項１３】 前記アクチュエーティングリンケージ
    （１５）が、車両の縦方向に直交の枢着軸（３７−３
    ７）を中心に前記ギヤボックスケーシング（７）に関し
    て枢着できるように装着された２本のアームのベルクラ
    ンクレバー（３６）の一方のレバーアーム（３８）に接
    続され、前記ベルクランクレバー（３６）の他方のレバ
    ーアーム（４０）が、リンクロッド（４２）によって前
    記セレクタシャフト（８）の固定レバーアーム（４４）
    に接続されることを特徴とする請求項１、３、あるいは
    ６に記載の変速ギヤボックス用セレクタ装置。
14. 【請求項１４】 前記セレクタシャフト（８）の固定レ
    バーアーム（４４）が、セレクタシャフト（８）を前記
    リモートセレクタロッド（１４）に接続する前記ボール
    ／ソケットジョイント（３３）のボールソケット（４
    ５）に直接接続されることを特徴とする請求項１３に記
    載の変速ギヤボックス用セレクタ装置。