JPH06229471A - トランスミッションの変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランスミッションの変速操作装置における
リンクをシャシフレームから機構的に浮かせて連結する
ことにより、トランスミッションの３軸方向の振動を吸
収してトランスミッションの振動に原因するチェンジレ
バーの振れを完全に防止して変速操作時における運転者
の不快感をなくすと共に長時間運転しても疲れることの
ない変速操作装置を提供し、快適な運転を可能とする。 【構成】 チェンジレバー側の操作部材が連結されるシ
ャシ側ベルクランクの回動支点をシャシフレームに回動
自在に配設されたリンク上に設けると共にトランスミッ
ション側操作部材が連結されるトランスミッション側ベ
ルクランクとシャシ側ベルクランクとをボールジョイン
トロッドで連結してトランスミッションの変速操作装置
における最終リンクをシャシフレームから機構的に浮か
せて連結するようにした構成を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トランスミッションの
変速操作装置に係り、特にリンク機構からなる変速操作
装置のシャシ側の支点をシャシフレームに回動自在に配
設されたリンク上に設けることにより、シャシフレーム
に対するトランスミッションの動きを自由としてトラン
スミッションの振動のチェンジレバーへの伝播を防止し
てチェンジレバーが振動しないようにしたトランスミッ
ションの変速操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車輛の変速操作は、チェンジレバ
ーを手動操作することによりトランスミッションのシフ
ト機構及びセレクト機構を作動させて行っているが、チ
ェンジレバーとトランスミッションとはリンク機構によ
り連結されているので、車輛の走行等によりトランスミ
ッションが上下左右及び前後方向に振動すると、この振
動がリンク機構を介してチェンジレバーに伝達され、該
チェンジレバーを振動させることとなる。

【０００３】このような状態で、変速操作のために運転
者がチェンジレバーに触れると、振動が手に伝わった
り、また振動による騒音が生じ、運転者に不快感を与え
るという不具合があった。

【０００４】上記した問題点を解消するために、従来の
変速操作装置は、接続部にボールジョイントを用いてリ
ンク機構を接続すると共に、クロスシャフトに対してロ
ッドエンドをスライドさせる構成としたシフト機構を用
いてシフト機構からのチェンジレバーへの振動の伝達を
防止するようになっていた。

【０００５】またセレクト機構においては、トランスミ
ッションのセレクトレバーとチェンジレバーとを連結す
るリンク機構のレバー比を極力小さくして該チェンジレ
バーの振動の振幅を少なくするような対策が取られてい
た。

【０００６】しかし上記装置によっては、トランスミッ
ションの３軸（Ｘ，Ｙ，Ｚ軸）方向の振動をすべて吸収
することは困難であり、チェンジレバーの振動がチェン
ジレバーに伝播するのを完全に防止することはできなか
った。

【０００７】またセレクト機構のリンク機構のレバー比
が小さいため、セレクト操作時に比較的大きな操作力が
必要となる点で改良の余地があった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は，上記した従
来技術の不具合除くためになされたものであって、その
目的とするところは、チェンジレバー側の操作部材が連
結されるシャシ側ベルクランクの回動支点をシャシフレ
ームに回動自在に配設されたリンク上に設けると共にト
ランスミッション側操作部材が連結されるトランスミッ
ション側ベルクランクとシャシ側ベルクランクとをボー
ルジョイントロッドにより連結することにより、トラン
スミッションの変速操作装置におけるリンクをシャシフ
レームから機構的に浮かせた状態で連結できるようにす
ることであり、またこれによってトランスミッションの
３軸方向の振動を吸収してチェンジレバーへの伝達を防
止してチェンジレバーの振動による変速操作時の運転者
の不快感をなくして快適な運転ができるようにすること
である。

【０００９】また他の目的は、一端がシフトレバーに連
結された第１シフトベルクランクと一端がセレクトレバ
ーに連結された第１セレクトベルクランクとをトランス
ミッションケースに固定されたブラケット上に設けられ
た軸に回動自在に嵌合し、シャシフレームに回動自在に
配設された第１クランクとブラケットに回動自在に配設
された第１ボールジョイントロッドとを回動自在に連結
する軸上に回動支点が設けられた第２セレクトベルクラ
ンクと該第２セレクトベルクランクの回動支点を中心と
して回動自在に配設された第２クランク上に配設された
第２シフトベルクランクとを備え、第１セレクトベルク
ランクと第２セレクトベルクランク、第１シフトベルク
ランクと第２シフトベルクランクとを夫々ボールジョイ
ントロッドにより連結し、更に第２セレクトベルクラン
ク及び第２シフトベルクランクの回動支点とブラケット
とを夫々第１ボールジョイントロッド及び第２ボールジ
ョイントロッドにより連結することにより、車輛の前後
方向のトランスミッションの振動を第１クランク、第２
クランク、第１ボールジョイントロッド及び第２ボール
ジョイントロッドの回動運動によって吸収すると共に、
車輛の左右及び上下方向の振動を各ボールジョイントロ
ッドによって吸収できるようにすることであり、またこ
れによってトランスミッションの振動がチェンジレバー
へ伝達されるのを防止し、走行時の該チェンジレバーの
振動をほとんど皆無とすることである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】要するに本発明（請求項
１）は、チェンジレバーと変速装置とを連結して該変速
装置に前記チェンジレバーからのシフト操作及びセレク
ト操作を伝達するトランスミッション変速操作装置にお
いて、前記チェンジレバー側の操作部材が連結されるシ
ャシ側ベルクランクの回動支点をシャシフレームに回動
自在に配設されたリンク上に設け、トランスミッション
側操作部材が連結されるトランスミッション側ベルクラ
ンクと前記シャシ側ベルクランクとをボールジョイント
ロッドにより連結して前記チェンジレバーの変速操作を
前記変速装置に伝達するように構成したことを特徴とす
るものである。

【００１１】また本発明（請求項２）は、トランスミッ
ションケースに固定されたブラケット上に設けられた軸
に回動自在に嵌合し一端がトランスミッションに配設さ
れたシフトレバーに連結された第１シフトベルクランク
と、前記ブラケット上に設けられた軸に回動自在に嵌合
し一端が前記トランスミッションに配設されたセレクト
レバーに連結された第１セレクトベルクランクと、シャ
シフレームに回動自在に配設された第１クランクの他の
一端と前記ブラケットに回動自在に配設された第１ボー
ルジョイントロッドの他の一端とを回動自在に連結する
軸上に回動支点が設けられ一端がボールジョイントロッ
ドにより前記第１セレクトベルクランクの他の一端と連
結された第２セレクトベルクランクと、該第２セレクト
ベルクランクの回動支点を中心として回動自在に配設さ
れた第２クランクの他の一端に回動支点が設けられ一端
がボールジョイントロッドにより前記第１シフトベルク
ランクの他の一端と連結された第２シフトベルクランク
と、前記第２セレクトベルクランクの回動支点と前記ブ
ラケットとを揺動自在に連結する前記第１ボールジョイ
ントロッドと、前記第２シフトベルクランクの回動支点
と前記ブラケット上に設けられた軸とを揺動自在に連結
する第２ボールジョイントロッドとを備え、前記トラン
スミッションと前記シフトレバーとの相対運動を吸収し
て該シフトレバーの振れを防止するように構成したこと
を特徴とするものである。

【００１２】

【実施例】以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明
する。図１から図４において、本発明に係るトランスミ
ッションの変速操作装置１は、第１シフトベルクランク
２と、第１セレクトベルクランク３と、第２セレクトベ
ルクランク４と、第２シフトベルクランク５と、第１ボ
ールジョイントロッド６と、第２ボールジョイントロッ
ド８とを備えている。

【００１３】第１シフトベルクランク２、第１セレクト
ベルクランク３、第２セレクトベルクランク４、第２シ
フトベルクランク５、第１ボールジョイントロッド６及
び第２ボールジョイントロッド８は、チェンジレバー９
の矢印Ａ又はＢ方向のシフト操作及び矢印Ｃ又はＤ方向
のセレクト操作をトランスミッション１０に内蔵された
シャフト及びフォーク（図示せず）に伝達して変速操作
を行わせるリンク機構の構成要素の一部である。

【００１４】まずセレクト機構の構造について説明する
と、車輛の車体（図示せず）に固定されたブラケット１
２の軸１３に回動自在に配設されたベルクランク１４の
一端１４ａとチェンジレバー９のセレクトレバー９ａと
がセレクトロッド１５により連結されている。

【００１５】ベルクランク１４の他の一端１４ｂはロッ
ド１６により車体（図示せず）に固定されたブラケット
１８に回動自在に配設されたコの字レバー１９に連結さ
れ、更にボールジョイントロッド２０により第２セレク
トベルクランク４の一端４ａに連結されている。

【００１６】第２セレクトベルクランク４は、シャシフ
レーム１１に固定されたブラケット２１にピン２２によ
って回動自在に配設された第１クランク２３の一端２３
ａに設けられたピン２４の小径部２４ａに回動自在に嵌
合している。

【００１７】第２セレクトベルクランク４の他の一端４
ｂには、ボールジョイントロッド２５の一端２５ａが連
結され、該ボールジョイントロッド２５の他の一端２５
ｂは軸２６の小径部２６ａに回動自在に嵌合する第１セ
レクトベルクランク３の一端３ａに連結されている。

【００１８】軸２６は、その大径部２６ｃがトランスミ
ッション１０に２本のナット２９によって固定されてい
るブラケット２８に形成された取付け穴２８ａに挿通さ
れて固定されている。

【００１９】第１セレクトベルクランク３の他の一端３
ｂとトランスミッション１０に配設されたセレクトレバ
ー３１との間には、ボールジョイントロッド３０が配設
されて両部材を連結している。

【００２０】そしてチェンジレバー９を矢印Ｃ又はＤ方
向に操作することにより、セレクトロッド１５を矢印Ｅ
又はＦ方向に作動させてベルクランク１４を回動させ、
ロッド１６を矢印Ｇ又はＨ方向に移動させてコの字レバ
ー１９を回動させ、ボールジョイントロッド２０を矢印
Ｉ又はＪ方向に作動させるようになっている。

【００２１】そして該運動を第２セレクトベルクランク
４、ボールジョイントロッド２５及び第１セレクトベル
クランク３を介してボールジョイントロッド３０に伝達
して矢印Ｋ又はＬ方向に作動させ、セレクトレバー３１
を矢印Ｍ又はＮ方向に回動させてトランスミッション１
０に内蔵された複数のシフトシャフト（図示せず）のう
ちの１本を選択するように構成されている。

【００２２】次にシフト機構の構造について説明する
と、セレクト機構と同様にブラケット１２の軸１３に回
動自在に配設されたベルクランク３２の一端３２ａとチ
ェンジレバー９のシフトレバー９ｂとがシフトロッド３
３により連結されている。

【００２３】ベルクランク３２の他の一端３２ｂはロッ
ド３４により、ブラケット１８に回動自在に配設された
コの字レバー３５に連結され、更にボールジョイントロ
ッド３６により第２シフトベルクランク５の一端５ａに
連結されている。

【００２４】第２シフトベルクランク５は、第２クラン
ク３８の一端３８ａに固定されたピン３９に回動自在に
嵌合し、該第２クランク３８は、ピン２４の大径部２４
ｂに嵌合して第２セレクトベルクランク４と共に第１ク
ランク２３の一端２３ａに回動自在に装着されている。

【００２５】第２シフトベルクランク５の他の一端５ｂ
には、ボールジョイントロッド４０の一端４０ａが連結
され、該ボールジョイントロッド４０の他の一端４０ｂ
は軸２６の中径部２６ｂに嵌合して第１セレクトベルク
ランク３と同軸上で回動できるように構成された第１シ
フトベルクランク２の一端２ａに連結されている。

【００２６】第１シフトベルクランク２の他の一端２ｂ
とトランスミッション１０に配設されたシフトレバー４
１とは、ボールジョイントロッド４２により連結されて
いる。

【００２７】そしてチェンジレバー９を矢印Ａ又はＢ方
向に操作することにより、シフトロッド３３を矢印ｅ又
はｆ方向に、またロッド３４を矢印ｇ又はｈ方向に移動
させてコの字レバー３５を回動させ、ボールジョイント
ロッド３６を矢印ｉ又はｊ方向に作動させるようになっ
ている。

【００２８】そして第２シフトベルクランク５、ボール
ジョイントロッド４０、第１シフトベルクランク２を介
してチェンジレバー９の動きをボールジョイントロッド
４２に伝達して矢印ｋ又はｌ方向に作動させ、シフトレ
バー４１を矢印ｍ又はｎ方向に回動させてトランスミッ
ション１０に内蔵されたシフトフォーク（図示せず）
を、セレクト操作により選択された１本のシフトシャフ
ト（図示せず）上で摺動させて特定のギヤ（図示せず）
同士を噛み合わせるように構成されている。

【００２９】またブラケット２８には、図３及び図４に
おいて、下方から軸方向に雌ねじ４３ａが形成された支
軸４３が固定されており、該雌ねじ４３ａに第１ボール
ジョイントロッド６の一端６ａが固定され、他の一端６
ｂはピン２４に軸方向に下方から形成された雌ねじ２４
ｃに螺合して固定されている。

【００３０】更にブラケット２８に固定されている軸２
６には、支軸４３と同様に図３及び図４において、下方
から軸方向に雌ねじ（図示せず）が形成されており、該
雌ねじに第２ボールジョイントロッド８の一端８ａが固
定され、他の一端８ｂはピン３９に軸方向に形成された
雌ねじ３９ａに螺合して固定されている。

【００３１】またすべてのボールジョイントロッドに
は、第２ボールジョイントロッド８を例にとって説明す
ると、その長さを調節するためのねじ部８ｃが設けられ
ており、該ねじ部８ｃを回転させてボールジョイントロ
ッドの長さを適正に調節した後、ナット４３で固定でき
るようになっている。

【００３２】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。変速操作を行うため
に、図１から図３において、まずチェンジレバー９を矢
印Ｃ又はＤ方向に操作することにより、セレクトロッド
１５が矢印Ｅ又はＦ方向に、またロッド１６が矢印Ｇ又
はＨ方向に移動してコの字レバー１９を回動させ、ボー
ルジョイントロッド２０を矢印Ｉ又はＪ方向に作動させ
る。

【００３３】そしてこの運動は、第２セレクトベルクラ
ンク４、ボールジョイントロッド２５、第１セレクトベ
ルクランク３を介してボールジョイントロッド３０に伝
達されてこれを矢印Ｋ又はＬ方向に移動させ、セレクト
レバー３１を矢印Ｍ又はＮ方向に回動させてトランスミ
ッション１０に内蔵された複数のシフトシャフト（図示
せず）のうちの１本を選択してセレクト操作が終了す
る。

【００３４】次いでチェンジレバー９を矢印Ａ又はＢ方
向に操作すると、シフトロッド３３が矢印ｅ又はｆ方向
に移動し、ベルクランク３２が回動してロッド３４が矢
印ｇ又はｈ方向に移動する。

【００３５】そしてこの運動は、コの字レバー３５を回
動させ、ボールジョイントロッド３６を矢印ｉ又はｊ方
向に移動させて第２シフトベルクランク５、ボールジョ
イントロッド４０、第１シフトベルクランク２を介して
ボールジョイントロッド４２に伝達されてこれを矢印ｋ
又はｌ方向に作動させ、シフトレバー４１を矢印ｍ又は
ｎ方向に回動させてトランスミッション１０に内蔵され
たシフトシャフト上のシフトフォークを摺動させて特定
の１組のギヤを噛み合わせてシフト操作が終了する。

【００３６】ここでチェンジレバー９は、車体に取り付
けられ、またトランスミッション１０はシャシフレーム
１１に弾性部材（図示せず）を介して取り付けられてい
るので、車輛の走行或いはエンジンの回転によるトラン
スミッション１０の振動のためにトランスミッション１
０とシャシフレーム１１との間には相対運動が生じるこ
ととなる。

【００３７】トランスミッション１０とシャシフレーム
１１との相対運動は、互いに直交する３軸方向の運動に
分解することができ、トランスミッション１０が、図２
において左右方向（車輛の前後方向）に振動すると、ブ
ラケット２８も同方向に振動するが、該振動は第１ボー
ルジョイントロッド６がピン２４を中心として第１ボー
ルジョイントロッド６の長さの半径の円弧上を回動し、
また第２ボールジョイントロッド８がピン３９を中心と
して第２ボールジョイントロッド８の長さの半径の円弧
上を回動することにより吸収される。

【００３８】このとき円弧の分だけトランスミッション
１０とシャシフレーム１１との距離が変化するが、該変
化量は第１クランク２３がピン２２を中心として、また
第２クランク３８がピン２４を中心として回動すること
により吸収され、トランスミッション１０が図中左右方
向に振動しても該振動がボールジョイントロッド２０，
３６に、即ちチェンジレバー９に伝達されて振動させる
ことはない。

【００３９】またトランスミッション１０の、図２にお
いて上下方向（車輛の左右方向）の振動は、第１ボール
ジョイントロッド６が第１クランク２３をピン２２を中
心として回動させ、また第２ボールジョイントロッド８
が第２クランク３８をピン２４を中心として回動させる
ことにより吸収される。

【００４０】最後に、トランスミッション１０の、図２
において紙面と直角方向（車輛の上下方向）の振動は、
シャシ側のリンク機構とトランスミッション側のリンク
機構とを連結している第１ボールジョイントロッド６、
第２ボールジョイントロッド８及びボールジョイントロ
ッド２５，４０の球状の各接続部が回動運動することに
より吸収される。

【００４１】上記した如く本発明においては、トランス
ミッション１０のあらゆる方向の振動は、各部のリンク
機構で夫々分担されて吸収されるので、トランスミッシ
ョン１０の振動がチェンジレバー９に伝達されることは
なく、該チェンジレバーは常に静止した状態にあるので
騒音の発生や変速操作時に運転者に不快感を与えること
はない。

【００４２】

【発明の効果】本発明は、上記のようにチェンジレバー
側の操作部材が連結されるシャシ側ベルクランクの回動
支点をシャシフレームに回動自在に配設されたリンク上
に設けると共にトランスミッション側操作部材が連結さ
れるトランスミッション側ベルクランクとシャシ側ベル
クランクとをボールジョイントロッドにより連結したの
で、トランスミッションの変速操作装置におけるリンク
をシャシフレームから機構的に浮かせた状態で連結でき
る効果があり、またこの結果トランスミッションの３軸
方向の振動を吸収してチェンジレバーへの伝達を防止で
きるため、チェンジレバーの振動による変速操作時の運
転者の不快感をなくして快適な運転を可能とすることが
できる効果がある。

【００４３】また一端がシフトレバーに連結された第１
シフトベルクランクと一端がセレクトレバーに連結され
た第１セレクトベルクランクとをトランスミッションケ
ースに固定されたブラケット上に設けられた軸に回動自
在に嵌合し、シャシフレームに回動自在に配設された第
１クランクとブラケットに回動自在に配設された第１ボ
ールジョイントロッドとを回動自在に連結する軸上に回
動支点が設けられた第２セレクトベルクランクと該第２
セレクトベルクランクの回動支点を中心として回動自在
に配設された第２クランク上に配設された第２シフトベ
ルクランクとを備え、第１セレクトベルクランクと第２
セレクトベルクランク、第１シフトベルクランクと第２
シフトベルクランクとを夫々ボールジョイントロッドに
より連結し、更に第２セレクトベルクランク及び第２シ
フトベルクランクの回動支点とブラケットとを夫々第１
ボールジョイントロッド及び第２ボールジョイントロッ
ドにより連結したので、車輛の前後方向のトランスミッ
ションの振動を第１クランク、第２クランク、第１ボー
ルジョイントロッド及び第２ボールジョイントロッドの
回動運動によって吸収できると共に、車輛の左右及び上
下方向の振動を各ボールジョイントロッドによって吸収
できるため、トランスミッションの振動がチェンジレバ
ーへ伝達されるのを防止し得、走行時の該チェンジレバ
ーの振動をほとんど皆無とすることができる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】トランスミッションの変速操作装置の全体構成
の斜視図である。

【図２】トランスミッションの変速操作装置の要部平面
図である。

【図３】トランスミッションの変速操作装置の要部拡大
斜視図である。

【図４】トランスミッションの変速操作装置の要部分解
斜視図である。

【符号の説明】

１ トランスミッションの変速操作装置 ２ 第１シフトベルクランク ３ 第１セレクトベルクランク ４ 第２セレクトベルクランク ５ 第２シフトベルクランク ６ 第１ボールジョイントロッド ８ 第２ボールジョイントロッド ９ チェンジレバー １０ トランスミッション １１ シャシフレーム ２０ ボールジョイントロッド ２３ 第１クランク ２５ ボールジョイントロッド ２６ 軸 ２８ ブラケット ３０ ボールジョイントロッド ３１ セレクトレバー ３６ ボールジョイントロッド ３８ 第２クランク ４０ ボールジョイントロッド ４１ シフトレバー ４２ ボールジョイントロッド

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェンジレバーと変速装置とを連結して
   該変速装置に前記チェンジレバーからのシフト操作及び
   セレクト操作を伝達するトランスミッション変速操作装
   置において、前記チェンジレバー側の操作部材が連結さ
   れるシャシ側ベルクランクの回動支点をシャシフレーム
   に回動自在に配設されたリンク上に設け、トランスミッ
   ション側操作部材が連結されるトランスミッション側ベ
   ルクランクと前記シャシ側ベルクランクとをボールジョ
   イントロッドにより連結して前記チェンジレバーの変速
   操作を前記変速装置に伝達するように構成したことを特
   徴とするトランスミッションの変速操作装置。
2. 【請求項２】 トランスミッションケースに固定された
   ブラケット上に設けられた軸に回動自在に嵌合し一端が
   トランスミッションに配設されたシフトレバーに連結さ
   れた第１シフトベルクランクと、前記ブラケット上に設
   けられた軸に回動自在に嵌合し一端が前記トランスミッ
   ションに配設されたセレクトレバーに連結された第１セ
   レクトベルクランクと、シャシフレームに回動自在に配
   設された第１クランクの他の一端と前記ブラケットに回
   動自在に配設された第１ボールジョイントロッドの他の
   一端とを回動自在に連結する軸上に回動支点が設けられ
   一端がボールジョイントロッドにより前記第１セレクト
   ベルクランクの他の一端と連結された第２セレクトベル
   クランクと、該第２セレクトベルクランクの回動支点を
   中心として回動自在に配設された第２クランクの他の一
   端に回動支点が設けられ一端がボールジョイントロッド
   により前記第１シフトベルクランクの他の一端と連結さ
   れた第２シフトベルクランクと、前記第２セレクトベル
   クランクの回動支点と前記ブラケットとを揺動自在に連
   結する前記第１ボールジョイントロッドと、前記第２シ
   フトベルクランクの回動支点と前記ブラケット上に設け
   られた軸とを揺動自在に連結する第２ボールジョイント
   ロッドとを備え、前記トランスミッションとチェンジレ
   バーとの相対運動を吸収して該チェンジレバーの振れを
   防止するように構成したことを特徴とするトランスミッ
   ションの変速操作装置。