JP3511775B2

JP3511775B2 - 流体機械の油検出装置

Info

Publication number: JP3511775B2
Application number: JP34176995A
Authority: JP
Inventors: 謙治松葉; 喜明吉田
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 2004-03-29
Anticipated expiration: 2015-12-27
Also published as: JPH09178689A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に空調機や冷凍
機の冷媒圧縮機に適用される流体機械の油検出装置に関
する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】従来、この種の装置と
して、例えば特開平７−９８１６８号公報に記載のもの
があり、油溜の上層部たる油面近くに、平行平板電極か
ら成る静電容量式油センサーを配設している。しかし、
このものでは、油溜の油面高さの適否や、冷媒が油に一
様に溶けた状態での油濃度は正しく検出できるとして
も、液冷媒の上層部に油が二層分離して溜っていて、駆
動軸内の給油通路内には実際には液冷媒しか汲み上げら
れない状態であっても、正常な油面、正常な油濃度と誤
検出してしまう問題がある。特に代替フロン冷媒化に伴
い、油は冷媒に対して非相溶なものが用いられる場合な
どは、二層分離が頻繁に起こり易く、誤検出が多い。

【０００３】又、平板型電極の場合、寸法誤差による容
量（出力）バラツキを少なくするために、平板間距離を
厳密に保った製作が要求される。

【０００４】一方、特開平７−１２７９２７号公報記載
のものでは、油溜の底部から油センサーに油を導き、油
溜底部の油の有無を検出できるようにしているが、ケー
シングの外部に油センサーの配設容器を配置して、この
容器とケーシングとを配管により連結する構造を採るた
め、検出設備が大がかりとなるし、検出設備のために本
来の油及び冷媒の挙動が変わってしまう問題がある。

【０００５】本発明の主目的は、駆動軸内の給油通路に
実際に汲み上げようとする油の状態を正しく検出できる
流体機械の油検出装置を提供する点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記目的を達成するため、図１〜図３に示すように、作
動流体の給排機構を内装するケーシング１の底部に、油
ポンプ３を介して駆動軸４内の給油通路５に汲み上げる
油を溜めた流体機械の油検出装置であって、油ポンプ３
の油吸込口６を取り囲むように配設された扁平な二重円
筒電極７１，７２をもつ静電容量式油センサー７を備
え、油吸込口６と二重円筒電極７１，７２との高さを略
同じにしている。

【０００７】静電容量式センサー７を扁平な二重円筒電
極７１，７２としているのは、静電容量式油センサーの
コンパクト化を図ると共に、寸法誤差等による測定精度
のバラツキを少なくするためである。二重円筒電極７
１，７２の静電容量Ｃは、外側電極７１の径をｒ１、内
側電極７２の径をｒ２、電極間の媒質の比誘電率をεｒ
とすると、Ｃ＝２４．１・εｒ／（ｌｏｇ（ｒ１／ｒ
２））となる。

【０００８】また、油ポンプ３の油吸込口６を取り囲む
ようにその二重円筒電極７１，７２を配設し、油吸込口
６と二重円筒電極７１，７２との高さを略同じにしてい
るのは、センサー配設部分の省スペース化を図ると共
に、給油通路５に実際に汲み上げられる油の状態を一層
良好に検出できるようにするためである。二重円筒電極
７１，７２と油吸込口６とは、図示のように同心配置と
するのが最も好ましいが、必ずしも、心を合わさずに配
置してもよい。なお、作動流体の給排機構とは、圧縮機
の場合、圧縮室の容積を変化させる機構であって、スク
ロール圧縮機では一対のスクロール、ロータリー圧縮機
ではシリンダと偏心ロータ等から成り、又、真空ポンプ
の場合、ロータとステータ間に設ける羽根車と排気路、
一対のジグバーンプレートやねじ付円筒体等から成る。
油ポンプ３は、図示のように遠心式のものである他、定
容積式のものであってもよい。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、二つの電極７１，７２を同心状に良好に保
持させるため、図２に示すように、二重円筒電極７１，
７２を、円周上の複数箇所に配置する支持体８により支
持した。図示のものでは支持体８を円周上の３か所に配
置したが、２か所以上ならばよいものである。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１または２
に記載の発明において、油切れの際の第１のバックアッ
プ手段を提供するものであり、図４に示すように、静電
容量式油センサー７で油切れを検出しているとき、駆動
軸４の回転数を低下させて汲み上げ油量を低減する油面
制御手段９１を設けた。駆動軸４の回転数は、モータ４
０をインバータ制御等することにより変えられる。

【００１１】請求項４記載の発明は、請求項１または２
に記載の発明において、油切れの際の第２のバックアッ
プ手段を提供するものであり、同図４に示すように、静
電容量式油センサー７で油切れを検出しているとき、作
動流体の循環量を増大させて流体機械への戻り油量を増
加させる油面制御手段９２を設けた。作動流体の循環量
は、流体機械に対して給排する作動流体を循環させる回
路（図示のものでは冷凍回路）中に介装した弁Ｖ（膨張
弁）の開度調節等により変えられる。

【００１２】請求項５記載の発明は、請求項１または２
に記載の発明において、油切れの際の第３のバックアッ
プ手段を提供するものであり、同図４に示すように、静
電容量式油センサー７で油切れを検出しているとき、作
動流体の循環経路に介装した油回収器Ｈとケーシング１
とを結ぶ油戻し通路Ｂの開度を大きくして油戻し量を増
加させる油面制御手段９３を設けた。油戻し通路Ｂの開
度を大きくするとは、油戻し通路Ｂに介装した開閉弁Ｄ
を閉から開に切り換えて、通路を遮断状態から連通状態
に切り換える場合も含む概念である。

【００１３】請求項６記載の発明は、請求項３〜５のい
ずれかに記載の発明において、油切れにより焼付き等の
回復困難な不良に陥る事態を未然に回避するために、同
図４に示すように、油面制御手段によっても油切れが解
消しないとき、運転を停止させる保護装置９４を備えて
いる構成にした。運転を停止させるとは、モータ４０の
通電を絶つこと等によって駆動軸４の回転を停止させる
ことをいう。

【００１４】請求項７記載の発明は、請求項１または２
に記載の発明において、油切れの進行状況に応じて適切
なバックアップを図ると共に、最終的には装置の保護を
図るために、図４及び図５に示すように、静電容量式セ
ンサー７で油切れを検出している継続時間を計時するタ
イマＴＭと、油切れ継続時間Ｔが第１設定時間Ｔ１未満
のとき、油面制御１として駆動軸４の回転数を低下さ
せ、油切れ継続時間Ｔが第１設定時間Ｔ１以上第２設定
時間Ｔ２未満のとき、油面制御２として作動流体の循環
量を増大させ、油切れ継続時間Ｔが第２設定時間Ｔ２以
上第３設定時間Ｔ３未満のとき、油面制御３として作動
流体の循環経路に介装している油回収器Ｈからの油戻し
通路Ｂを開き、油切れ継続時間Ｔが第３設定時間Ｔ３以
上のとき運転を停止させる保護装置付き油面制御手段９
を備えている構成にした。油切れ継続時間は、図５に示
すように、静電容量式油センサー７からの油面センサー
出力Ｓが規定値Ｘ以下となったときからカウントをスタ
ートするタイマＴＭのカウント値Ｔを用いて認知でき
る。このとき、タイマ設定時間と油面制御法は、システ
ムにより変わるため、任意変更するものとする。

【００１５】請求項８記載の発明は、請求項６または７
に記載の発明において、運転の長期間休止を回避して連
続性を持たせるため、図４及び図５に示すように、運転
停止後、油切れの解消により運転を再開させる再起動手
段９５を設けた。油切れの解消は、図５に示すように、
油面センサー出力Ｓが規定値Ｘを上回ったことにより認
知できる。

【００１６】請求項９記載の発明は、請求項１〜８のい
ずれかに記載の発明において、油の有無のみならず、油
中への冷媒の溶け込み量を考慮した油濃度を検出するた
め、図６及び図７に示すように、静電容量式油センサー
７の検出値から油濃度を推定する油濃度推定手段９６を
備えている構成にした。静電容量Ｃは、同じ油濃度でも
温度Ｔｄが低いほど大きくなるという温度ドリフトをも
つ。したがって、図６に示すような温度補正を行なうの
が望ましく、斯くすることによって正確な油濃度が検出
できる。尚、図７の特性図は、作動流体に代替冷媒Ｒ２
２を用いたものであり、特にこのような代替冷媒は極性
をもち、分極の状態が変わるため、油濃度に対する比誘
電率εｒが大きく変化することとなっている。

【００１７】

【発明の効果】請求項１記載の発明では、図１に示すよ
うに、油ポンプ３の油吸込口６を取り囲むように静電容
量式油センサー７を配設したから、液冷媒と油との二層
分離に影響されることなく、しかも、特別なセンサー配
設容器は設けず、本来の油及び冷媒の挙動を変えてしま
うこともなく、駆動軸４内の給油通路５に実際に汲み上
げられて潤滑等に用いられる油の状態を正しく検出する
ことができる。

【００１８】そして、図２及び図３に示すように、静電
容量式センサー７を、扁平な二重円筒電極７１，７２を
もつ構成にしたから、全体をコンパクトに形成できると
共に、平行平板電極を用いたものに比べて、寸法誤差等
による測定精度のバラツキを少なくすることができる。

【００１９】さらに、図１に示すように、油ポンプ３の
油吸込口６を取り囲むように二重円筒電極７１，７２を
配設し、油吸込口６と二重円筒電極７１，７２との高さ
を略同じにしたから、油吸込口６を二重円筒電極７１，
７２の中央の空間部分に位置させることができ、センサ
ー配設部分の省スペース化が図れると共に、油吸込口６
を介して給油通路５に実際に汲み上げられる油の状態を
一層良好に検出できる。

【００２０】請求項２記載の発明では、図２に示すよう
に、二重円筒電極７１，７２を、円周上の複数箇所に配
置する支持体８により支持させた。二つの電極７１，７
２の中心が多少ずれたとしても、電極間隙は変わらない
ため、厳しい取付精度が要求されない。

【００２１】請求項３記載の発明では、図４に示すよう
に、静電容量式油センサー７で油切れを検出していると
き、駆動軸４の回転数を低下させて汲み上げ油量を低減
するから、ケーシング１の底部に溜める油の油面低下を
緩慢にでき、油切れに対するバックアップが図れる。

【００２２】請求項４記載の発明では、同図４に示すよ
うに、静電容量式センサー７で油切れを検出していると
き、作動流体の循環量を増大させて流体機械への戻り油
量を増加させるから、ケーシング１の底部に溜める油の
油面上昇を促すことができ、油切れに対するバックアッ
プが図れる。

【００２３】請求項５記載の発明では、同図４に示すよ
うに、静電容量式油センサー７で油切れを検出している
とき、作動流体の循環経路に介装した油回収器Ｈとケー
シング１とを結ぶ油戻し通路Ｂの開度を大きくして油戻
し量を増加させるから、ケーシング１の底部に溜める油
の油面上昇を促すことができ、油切れに対するバックア
ップが図れる。

【００２４】請求項６記載の発明では、同図４に示すよ
うに、油面制御手段によっても油切れが解消しないと
き、運転を停止させる保護装置９４を備えているから、
油切れにより焼付き等の回復困難な不良に陥る事態を未
然に回避することができる。

【００２５】請求項７記載の発明では、図５に示すよう
に、油切れ継続時間Ｔが第１設定時間Ｔ１未満のとき、
油面制御１として駆動軸４の回転数を低下させ、ケーシ
ング１の底部に溜める油の油面低下を緩慢にできる。油
切れ継続時間Ｔが第１設定時間Ｔ１以上第２設定時間Ｔ
２未満のとき、油面制御２として作動流体の循環量を増
大させ、ケーシング１の底部に溜める油の油面上昇を促
すことができる。油切れ継続時間Ｔが第２設定時間Ｔ２
以上第３設定時間Ｔ３未満のとき、油面制御３として作
動流体の循環経路に介装している油回収器Ｈからの油戻
し通路Ｂを開き、ケーシング１の底部に溜める油の油面
上昇を促すことができる。油切れ継続時間Ｔが第３設定
時間Ｔ３以上のとき運転を停止させるから、油切れによ
り焼付き等の回復困難な不良に陥る事態を未然に回避す
ることができる。こうして、油切れの進行状況に応じて
適切なバックアップを図ると共に、最終的には装置の保
護を図ることができる。

【００２６】請求項８記載の発明では、図５に示すよう
に、運転停止後、油切れの解消により運転を再開させる
から、運転の長期間休止を回避でき、運転に連続性を持
たせることができる。

【００２７】請求項９記載の発明では、図７に示すよう
に、油濃度と比誘電率εｒとは相関をもつため、静電容
量式油センサー７の検出値から油濃度を推定できる。こ
うして、このような油濃度推定手段９６を設けたことに
より、油の有無のみならず、油中への冷媒の溶け込み量
を考慮した油濃度を検出することができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】図１は、冷媒圧縮機への適用例を
示し、作動流体の給排機構たる圧縮機構を内装するケー
シング１の底部に油溜２を備え、この油溜２に、油ポン
プ３を介して駆動軸４内の給油通路５に汲み上げる油を
溜めている。ケーシング１の円筒胴体１１は、下部のベ
ース部材１２にフランジ部１３を介して結合している。
油ポンプ３は、下端に油吸込口６をもつ遠心式ポンプで
ある。駆動軸４は、モータ４０の回転子４１に結合して
いる。４２はモータ４０の固定子である。又、４３は、
駆動軸４のラジアル軸受４４及び同スラスト軸受４５を
もつ下部ハウジングである。

【００２９】油ポンプ３における油吸込口６の近傍に
は、静電容量式油センサー７を配設している。この油セ
ンサー７は、扁平な二重円筒電極７１，７２をもち、こ
れら電極７１，７２は、油ポンプ３の油吸込口６を取り
囲むように駆動軸４の軸心と同心状に配設している。図
２及び図３に示すように、外側電極７１の径方向外方に
は端子用ボルト７３を突設しており、シールド線から成
るリード線７４の端子部７５を、ワッシャ７６及びナッ
ト７７を用いて固定している。内側電極７２の径方向内
方には端子用ボルト７８を突設しており、同様にシール
ド線から成るリード線７９を固定している。各リード線
７４，７９は、図１に示すように、ケーシング１の下部
側方に設けるコネクタ部又は取出し部１４に接続してい
る。

【００３０】図２及び図３示すように、二重円筒電極７
１，７２は、円周上の３箇所に配置する３つの支持体８
により支持している。各支持体８は、Ｌ字形の支持脚８
０、外側絶縁体８１、間隙部絶縁体８２、内側絶縁体８
３、絶縁スリーブ８４、結合用ボルト８５、当て板８
６、ナット８７を構成部品としており、支持脚８０の基
部をベース部材１２に取付ボルト８８を用いて取付けて
いる。各絶縁物８１，８２，８３，８４は、テフロン等
で形成している。８９は、電極７１，７２と油吸込口６
との高さを揃える間座である。

【００３１】静電容量式油センサー７の出力部たるコネ
クタ部又は取出し部１４にインピーダンス計を接続し
て、その値を評価した結果、次の表１の結果が得られ
た。

【００３２】

【表１】

【００３３】実祭に油面がある運転時は、油と液冷媒と
が混合しているので、インピーダンス計の出力は、油１
００％の時（１５ｍＡ）よりも大きな値となる。さらに
多く冷媒が溶け込む湿り運転になると、２０ｍＡ以上の
値となる。油面が切れると、１５ｍＡ以下の値となり、
油面無しの４ｍＡに近づくことになる。これらの値は温
度ドリフトの影響で多少変化するが傾向は同じである。
こうして、油溜２に適正な油が有るか否かを良好に判断
できることになる。

【００３４】次に、静電容量変化により油面・油濃度の
検知を行う際に、温度ドリフト以外に出力に影響を与え
る可能性のある因子である水分量、コンタミ量について
の評価結果を以下に示す。

【００３５】先ず、油中水分量の影響について評価する
ため、次の表２に示す３ポイントで測定した。

【００３６】

【表２】

【００３７】表２の通り、２００ｐｐｍ以下の油中水分
量では、出力差はほとんどない。数千ｐｐｍ程度の飽和
水分量前後の多量な水分が混入し、電極７１，７２間に
水滴が生じるような状態になれば、導電性物質が介在す
ることになるから、明らかに出力は増大すると予想され
る。しかし、実機のように数十ｐｐｍ以下に管理させて
いる環境では、水分量変化が本センサー出力に与える影
響はないと判断できる。

【００３８】次に、コンタミ量の影響について評価す
る。油に標準コンタミ（切削油、洗浄油等のラインコン
タミが主）を混入させて測定した。結果は次の表３の通
りである。

【００３９】

【表３】

【００４０】表３の通り、２００００ｐｐｍ以下のコン
タミ混入量では、出力差はほとんどない。今回は、導電
性がきわめて大きい金属粉等は含まない標準コンタミを
混入させた結果、センサー出力に差は現われなかった。
又、管理基準は約１０００ｐｐｍ程度なので問題ないと
判断できる。しかし、仮に摺動部が異常摩耗して油中に
金属粉が多量に混入すれば、明らかに出力は増大すると
予想される。換言すれば、油中への摩耗粉混入を静電容
量にて検知できる可能性のあることを意味している。

【００４１】図４は、以上の静電容量式油センサー７を
組み込んだ流体機械たる圧縮機Ｐを用い、凝縮器Ｎ、膨
張弁Ｖ、蒸発器Ｅと共に冷凍回路を構成したものであ
り、圧縮器Ｐの吐出側高圧ガス管には、冷媒と共に流出
した油を回収する油回収器Ｈを介装している。そして、
この油回収器Ｈの底部と圧縮機Ｐのケーシング１との間
を油戻し通路Ｂで連結し、その途中に介装する電磁弁か
ら成る開閉弁Ｄを開閉することにより、流出した油を圧
縮機Ｐに返還できるようにしている。尚、圧縮機Ｐのモ
ータ４０は、インバータ制御によりその回転数を可変に
している。

【００４２】そして、静電容量式油センサー７とタイマ
ＴＭとを入力として圧縮機Ｐのモータ４０を制御する保
護装置付き油面制御手段９をマイクロコンピュータ等を
用いて構成し、そのプログラム上において、以下の各手
段を構築している。

【００４３】すなわち、図５に示すように、静電容量式
油センサー７による油面センサー出力Ｓが１０ｍＡ前後
で設定する規定値Ｘ以下となり、油切れが検出され、そ
の継続時間Ｔが第１設定時間Ｔ１未満のとき、油面制御
の第１段階として、図４に示すように、駆動軸４の回転
数を低下させて汲み上げ油量を低減させる回転数制御手
段９１を設けている。

【００４４】又、油切れ継続時間Ｔが第１設定時間Ｔ１
以上第２設定時間Ｔ２未満のとき、油面制御の第２段階
として、図４に示すように、膨張弁Ｖの開度を大きくし
て、作動流体の循環量を増大させ、圧縮機Ｐへの戻り油
量を増加させる循環量制御手段９２を設けている。この
第２段階の制御は、第１段階の回転数制御手段９１によ
る制御と併用して行うものである。

【００４５】更に、油切れ継続時間Ｔが第２設定時間Ｔ
２以上第３設定時間Ｔ３未満のとき開閉弁Ｄを開にして
油回収器Ｈから延びる油戻し通路Ｂを開き、圧縮機Ｐへ
の戻り油量を増加させる油戻し制御手段９３を設けてい
る。この第３段階の制御は、第１段階の回転数制御手段
９１及び第２段階の循環量制御手段９２による制御と併
用して行うものである。

【００４６】その上、更に、油切れ継続時間Ｔが第３設
定時間Ｔ３以上のとき、圧縮機Ｐのモータ４０を止めて
運転を停止させる保護装置９４を設けていると共に、運
転停止後、油切れの解消により運転を再開させる再起動
手段９５を設けている。

【００４７】ところで、本発明の静電容量式油センサー
７は、油面の有無のみならず、油濃度も測定可能であ
り、図６に示すように、静電容量式油センサー７の検出
値から図７に示す特性図に基づいて油濃度を推定する油
濃度推定手段９６をも設けており、更に多様な圧縮機制
御に応用できるようにしている。

【００４８】尚、以上のものでは、図１に示したよう
に、ケーシング１の円筒胴体１１と下部のベース部材１
２とをフランジ部１３を介して結合したが、図８に示す
ように、円筒胴体１１とドーム型の下部蓋体１２０とを
溶接により結合してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る油検出装置の断面図。

【図２】同要部平面図。

【図３】図２のＡ，Ａ線で破断した断面図。

【図４】油検出装置を具備する冷凍回路図。

【図５】油面制御のフローチャート。

【図６】油濃度推定手段の説明図。

【図７】油濃度推定の原理を説明する油濃度対比誘電率
特性図。

【図８】別の実施形態を示す要部断面図。

【符号の説明】

１；ケーシング、３；油ポンプ、４；駆動軸、５；給油
通路、６；油吸込口、７；静電容量式油センサー、７
１，７２；二重円筒電極、８；支持体、９；保護装置付
き油面制御手段、９１，９２，９３；油面制御手段、９
４；保護装置、９５；再起動手段、９６；油濃度推定手
段、ＴＭ；タイマ、Ｈ；油回収器、Ｂ；油戻し通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平２−217754（ＪＰ，Ａ) 特開昭56−12545（ＪＰ，Ａ) 特開平４−54417（ＪＰ，Ａ) 特開平５−5581（ＪＰ，Ａ) 特開平６−300369（ＪＰ，Ａ) 特開平４−225771（ＪＰ，Ａ) 特開平２−291484（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G01N 27/00 - 27/24

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】作動流体の給排機構を内装するケーシン
グ（１）の底部に、油ポンプ（３）を介して駆動軸
（４）内の給油通路（５）に汲み上げる油を溜めた流体
機械の油検出装置であって、前記油ポンプ（３）の油吸
込口（６）を取り囲むように配設された扁平な二重円筒
電極（７１，７２）をもつ静電容量式油センサー（７）
を備え、前記油吸込口（６）と前記二重円筒電極（７
１，７２）との高さを略同じにしていることを特徴とす
る流体機械の油検出装置。
【請求項２】前記二重円筒電極（７１，７２）を、円
周上の複数箇所に配置する支持体（８）により支持して
いる請求項１記載の流体機械の油検出装置。
【請求項３】前記静電容量式油センサー（７）で油切
れを検出しているとき、駆動軸（４）の回転数を低下さ
せて汲み上げ油量を低減する油面制御手段（９１）を設
けている請求項１または２に記載の流体機械の油検出装
置。
【請求項４】前記静電容量式油センサー（７）で油切
れを検出しているとき、作動流体の循環量を増大させて
流体機械への戻り油量を増加させる油面制御手段（９
２）を設けている請求項１または２に記載の流体機械の
油検出装置。
【請求項５】前記静電容量式油センサー（７）で油切
れを検出しているとき、作動流体の循環経路に介装した
油回収器（Ｈ）と前記ケーシング（１）とを結ぶ油戻し
通路（Ｂ）の開度を大きくして油戻し量を増加させる油
面制御手段（９３）を設けている請求項１または２に記
載の流体機械の油検出装置。
【請求項６】前記油面制御手段によっても油切れが解
消しないとき、運転を停止させる保護装置（９４）を備
えている請求項３〜５のいずれかに記載の流体機械の油
検出装置。
【請求項７】前記静電容量式センサー（７）で油切れ
を検出している継続時間を計時するタイマ（ＴＭ）と、
油切れ継続時間が第１設定時間未満のとき前記駆動軸
（４）の回転数を低下させ、油切れ継続時間が第１設定
時間以上第２設定時間未満のとき作動流体の循環量を増
大させ、油切れ継続時間が第２設定時間以上第３設定時
間未満のとき作動流体の循環経路に介装している油回収
器（Ｈ）からの油戻し通路（Ｂ）を開き、油切れ継続時
間が第３設定時間以上のとき運転を停止させる保護装置
付き油面制御手段（９）を備えている請求項１または２
に記載の流体機械の油検出装置。
【請求項８】運転停止後、油切れの解消により運転を
再開させる再起動手段（９５）を設けている請求項６ま
たは７に記載の流体機械の油検出装置。
【請求項９】前記静電容量式油センサー（７）の検出
値から油濃度を推定する油濃度推定手段（９６）を備え
ている請求項１〜８のいずれかに記載の流体機械の油検
出装置。