JP3511659B2 - 車載用演算装置の電源供給装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、車載用バッテリを電源
として、車両各部の制御を行う車載用演算装置に電力供
給を行う車載用演算装置の電源供給装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来より、内燃機関や空調機器等、車両
各部の制御には、マイクロコンピュータからなる演算装
置が使用されている。そして、こうした車載用演算装置
に電力供給を行う電源供給装置は、例えば特開平３−１
０１００２号公報に開示されているように、車載用演算
装置と共に、この演算装置に制御対象の運転状態を検出
して入力するセンサ等の周辺装置にも電力供給を行うよ
うにされている。 【０００３】またこうした車載用演算装置においては、
制御終了後、次の制御のために今までの制御データを記
憶しておく必要があるため、従来の電源供給装置は、車
載用演算装置に対して、電源スイッチのＯＮ時に、その
演算動作に必要な電力供給を行うだけでなく、電源スイ
ッチのＯＦＦ時には、制御データを記憶した記憶素子
（バックアップＲＡＭ）に制御データを保持させるため
の電力を供給できるようにされている。 【０００４】すなわち、例えば図４に示す如く、エンジ
ン制御装置等、車両のイグニッションスイッチＩＧＳに
連動して制御を開始する車載用演算装置（以下，マイコ
ンという。）５０に電力供給を行う従来の電源供給装置
は、バッテリ５２とマイコン５０の電源端子Ｖddとの間
に設けられ、マイコン５０に対して、内部のバックアッ
プＲＡＭが制御データを保持するのに必要な電力を供給
するための出力用トランジスタＴＲ１と、イグニッショ
ンスイッチＩＧＳとマイコン５０の電源端子Ｖddとの間
に設けられ、イグニッションスイッチＩＧＳのＯＮ時に
バッテリ５２に接続されて、マイコン５０に対して、演
算処理等の制御動作に必要な電力を供給するための出力
用トランジスタＴＲ２と、同じくイグニッションスイッ
チＩＧＳと周辺装置５４の電源端子Ｖccとの間に設けら
れ、イグニッションスイッチＩＧＳのＯＮ時にバッテリ
５２に接続されて、周辺装置５４にその作動に必要な電
力を供給するための出力用トランジスタＴＲ３と、これ
ら各トランジスタＴＲ１〜ＴＲ３を制御する電源ＩＣ５
６とから構成されている。 【０００５】そして、電源ＩＣ５６には、バッテリ５２
から常時電源供給を受けて、マイコン５０の電源電圧Ｖ
S が所定電圧となるように出力用トランジスタＴＲ１を
制御する第１電力制御部６２、イグニッションスイッチ
ＩＧＳのＯＮ時にバッテリ５２から電源供給を受けてマ
イコン５０の電源電圧ＶS が所定電圧となるように出力
用トランジスタＴＲ２を制御する第２電力制御部６４、
同じくイグニッションスイッチＩＧＳのＯＮ時にバッテ
リ５２から電源供給を受けて周辺装置５４の電源電圧Ｖ
M が所定電圧となるように出力用トランジスタＴＲ３を
制御する第３電力制御部６６、が備えられており、これ
ら各電力制御部６２〜６６の動作によって、イグニッシ
ョンスイッチＩＧＳのＯＦＦ時にはマイコン５０に制御
データ保持用の電力供給を行い、イグニッションスイッ
チＩＧＳのＯＮ時にはマイコン５０及び周辺装置５４に
制御動作に必要な電力供給を行うようにされている。 【０００６】この結果、従来の電源供給装置によれば、
マイコン５０のバックアップＲＡＭに格納された制御デ
ータは、その電源スイッチであるイグニッションスイッ
チＩＧＳのＯＦＦ時にも保持され、マイコン５０が次に
起動されて制御を再開する場合には、過去の制御データ
を基に制御を実行することができるようになる。 【０００７】また、従来より、車載用演算装置（マイコ
ン）には、ＲＡＭへの制御データの書込み許可及び禁止
を外部から指令するためのＲＡＭ書込制御端子（ＷＩ端
子）、予めＲＯＭ内に格納された制御プログラムの実行
開始及び停止を外部から指令するためのプログラム実行
制御端子（ＩＮＩＴ端子）が備えられており、これら各
制御端子に対応する指令信号（ＷＩ信号，ＩＮＩＴ信
号）が入力されたときに、制御データの書込み、制御プ
ログラムの実行を開始するようにされている。 【０００８】このため、従来の電源供給装置には、図４
に示す如く、イグニッションスイッチＩＧＳのＯＮ時に
マイコン５０に電力供給を行うための第２電力制御部６
４の作動開始後、マイコン５０のＩＮＩＴ端子及びＷＩ
端子に、ＩＮＩＴ信号及びＷＩ信号を順次入力して、マ
イコン５０の制御動作を開始させる指令信号発生部６８
が設けられている。 【０００９】また更に、最近では、車載用演算装置とし
て、上記ＩＮＩＴ端子，ＷＩ端子の他、内部クロックを
発生する発振回路の発振開始・停止を外部から制御する
ための発振制御端子（ＨＡＬＴ端子）を備え、この制御
端子に指令信号（ＨＡＬＴ信号）を入力することによ
り、内部クロックの発振動作を開始するように構成され
たＨＡＬＴ端子付きのマイクロコンピュータが使用され
ることがある。 【００１０】そして、図４に示す如く、こうしたＨＡＬ
Ｔ端子を備えたマイコン５０に対しては、マイコン５０
の周辺装置５４に電力供給を行う出力用トランジスタＴ
Ｒ３の出力電圧ＶM を、ＨＡＬＴ端子に入力するように
している。即ち、まず、ＨＡＬＴ端子を備えたマイコン
５０においては、ＩＮＩＴ信号及びＷＩ信号の入力前に
ＨＡＬＴ信号を入力して、内部クロックを発振させてお
く必要がある。一方、第２電力制御部６４及び第３電力
制御部６６には、安定化用の電界コンデンサ等が外付け
されているため、イグニッションスイッチＩＧＳの投入
後、内部の電源電圧がマイコン５０及び周辺装置５４の
電力供給に必要な電圧に達するまでに時間を要する。ま
た、出力用トランジスタＴＲ２のコレクタは、出力用ト
ランジスタＴＲ１のコレクタに接続されているため、第
２電力制御部６４内の電源電圧がマイコン５０の制御動
作に必要な電力を供給可能な所定電圧に達するまでの間
に、出力用トランジスタＴＲ２をＯＮすると、出力用ト
ランジスタＴＲ１から出力用トランジスタＴＲ２側に電
流が流れてしまうので、第２電力制御部６４は、内部の
電源電圧が所定電圧に達するまでは出力用トランジスタ
ＴＲ２の制御を実行しないようにされている。このた
め、イグニッションスイッチＩＧＳの投入後は、出力用
トランジスタＴＲ３から周辺装置５４への出力電圧ＶM
の立ち上がりに比べて、出力用トランジスタＴＲ２から
マイコン５０への出力電圧ＶS の立ち上がりが遅くな
る。 【００１１】そこで、従来では、指令信号発生部６８か
らＩＮＩＴ信号，ＷＩ信号が出力されるまでにマイコン
５０にＨＡＬＴ信号を入力するために、出力用トランジ
スタＴＲ３から周辺装置５４への出力電圧ＶM をＨＡＬ
Ｔ信号としてマイコン５０に入力するようにしているの
である。 【００１２】また、イグニッションスイッチＩＧＳの遮
断時、マイコン５０においては内部の電源監視装置が電
源電圧の低下を検出して、直ちに停止のための所定の処
理（重要なデータのバックアップＲＡＭへの退避など）
を実行するため、その後にＷＩ信号，ＩＮＩＴ信号の入
力を順次停止し、最後にＨＡＬＴ信号の入力を停止する
ことが必要であるが、上記のように出力用トランジスタ
ＴＲ３からの出力電圧ＶM をＨＡＬＴ信号とすることに
より、こうした指令信号の出力停止も良好に行うことが
できる。 【００１３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
出力用トランジスタＴＲ３から周辺装置５４への出力電
圧ＶM をＨＡＬＴ信号として使用した場合、例えば図５
に示す如く、５Ｖ駆動のマイコン５０においては出力電
圧ＶM が略３．５Ｖ以上でＨＡＬＴアクティブとして発
振動作を開始するため、マイコン５０の発振動作開始時
には、第２電力制御部６４が正常動作せず、出力用トラ
ンジスタＴＲ２からマイコン５０の動作に必要な電力を
供給することができなくなってしまう。 【００１４】そこで従来では、図５に示す如く、イグニ
ッションスイッチＩＧＳ投入後、ＨＡＬＴアクティブと
なってマイコン５０が発振動作を開始してから、第２電
力制御部６４が立ち上がり、出力用トランジスタＴＲ２
からの電力供給が開始されるまでの間は、マイコン５０
への発振動作用の電力供給を、出力用トランジスタＴＲ
１を介して行うようにされており、この間、出力用トラ
ンジスタＴＲ１には、制御データ保持用のスタンバイ電
流に加えて発振回路駆動用の電流が流れることになる。 【００１５】また、イグニッションスイッチＩＧＳの遮
断時にも、電源電圧の低下に伴い第２電力制御部６４が
出力用トランジスタＴＲ２からマイコン５０への電力供
給を停止した後、出力用トランジスタＴＲ３から周辺装
置５４への出力電圧ＶM が低下して、ＨＡＬＴディアク
ティブとなるまでの間は、マイコン５０への発振動作用
の電力供給を出力用トランジスタＴＲ１を介して行われ
るため、この期間中にも、出力用トランジスタＴＲ１
に、制御データ保持用のスタンバイ電流に加えて発振回
路駆動用の電流が流れることになる。 【００１６】従って、外部から内部クロックの発振回路
を制御可能なＨＡＬＴ端子付きの演算装置に電力供給を
行う従来の電源供給装置では、出力用トランジスタＴＲ
１に、バックアップＲＡＭに供給するデータ保持用のス
タンバイ電流に加えて、演算装置駆動用の電流を供給可
能な、電流容量の大きなものを使用しなければならず、
部品選択の幅が狭くなるとか、電流容量の大きいトラン
ジスタは体格も大きくなり発熱量も増えることから装置
の小型化が困難になるといった問題があった。 【００１７】本発明は、こうした問題に鑑みなされたも
ので、バックアップＲＡＭのデータ保持用の電力供給を
行う素子の電流容量を大きくすることなく、内部クロッ
クの発振動作を外部から制御可能な車載用演算装置に対
して良好に電力供給を行うことのできる車載用演算装置
の電源供給装置を提供することを目的としている。 【００１８】 【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めになされた本発明は、車載用バッテリを電源とし、内
部クロックの発振，該内部クロックに基づく演算処理の
実行等の各種機能の作動を外部から制御可能な車載用演
算装置に電源供給を行う車載用演算装置の電源供給装置
であって、上記車載用バッテリに直接接続され、上記車
載用演算装置に、該演算装置内の揮発性記憶素子の記憶
保持に必要な電力を供給する第１の電力供給手段と、上
記車載用バッテリに上記車載用演算装置の電源スイッチ
を介して接続され、該電源スイッチのＯＮ時に、上記車
載用演算装置に、上記各種機能の作動に必要な電力供給
を行う第２の電力供給手段と、該第２の電力供給手段内
部の電源電圧が、上記車載用演算装置に対して少なくと
も内部クロックの発振に必要な電力を供給可能な所定電
圧以上であるか否かを判定する判定手段と、上記電源ス
イッチがＯＮして上記第２の電力供給手段が上記車載用
演算装置への電力供給を開始する際には、まず上記判定
手段にて上記電源電圧が上記所定電圧以上になったと判
定された時点で、上記車載用演算装置に上記内部クロッ
クの発振指令を出力し、その後、上記演算処理の実行等
の他の機能の作動指令を順次出力し、逆に上記電源スイ
ッチがＯＦＦして上記第２の電源供給手段が上記車載用
演算装置への電力供給を停止する際には、上記内部クロ
ックの発振以外の機能の作動指令の出力を順次停止し、
その後、上記判定手段にて上記電源電圧が上記所定電圧
未満になったと判定された時点で、上記内部クロックの
発振指令の出力を停止する指令信号出力手段と、を備え
たことを特徴としている。 【００１９】 【作用】上記のように構成された本発明の車載用演算装
置の電源供給装置においては、車載用バッテリに直接接
続された第１の電力供給手段が、車載用演算装置に対し
て、内部の揮発性記憶素子の記憶保持に必要な電力を常
時供給し、車載用バッテリに電源スイッチを介して接続
された第２の電力供給手段が、電源スイッチのＯＮ時に
だけ、車載用演算装置に対して、内部クロックの発振，
内部クロックに基づく演算処理の実行等、車載用演算装
置が各種機能を実行するのに必要な電力を供給する。 【００２０】また本発明の電源供給装置においては、判
定手段が、電源スイッチのＯＮ時に車載用バッテリから
供給される第２の電力供給手段内部の電源電圧が、車載
用演算装置に対して少なくとも内部クロックの発振に必
要な電力を供給可能な所定電圧以上であるか否かを判定
し、指令信号出力手段が、この判定手段の判定結果に応
じて、車載用演算装置に対する各種機能の実行指令を出
力又は停止する。 【００２１】つまり、指令信号出力手段は、電源スイッ
チがＯＮして第２の電力供給手段が車載用演算装置への
電力供給を開始する際には、判定手段にて第２の電力供
給手段の電源電圧が所定電圧以上になったと判定された
時点で、車載用演算装置に内部クロックの発振指令を出
力し、その後、演算処理の実行等の他の機能の作動指令
を順次出力し、逆に電源スイッチがＯＦＦして第２の電
源供給手段が車載用演算装置への電力供給を停止する際
には、内部クロックの発振以外の機能の作動指令の出力
を順次停止し、その後、判定手段にて電源電圧が所定電
圧未満になったと判定された時点で、内部クロックの発
振指令の出力を停止する。 【００２２】このため、電源スイッチがＯＮされ、第２
の電源供給手段に車載用バッテリから電源が供給される
と、第２の電源供給手段内部の電源電圧が上昇して、第
２の電源供給手段が車載用演算装置に対して少なくとも
内部クロックの発振に必要な電力を供給できるようにな
った時点で、車載用演算装置が内部クロックの発振を開
始し、その後、演算処理等、この内部クロックに基づく
各種機能の作動を開始するようになる。 【００２３】また、電源スイッチがＯＦＦされ、車載用
バッテリから第２の電源供給手段への電源供給が遮断さ
れると、その後、第２の電源供給手段の電源電圧が低下
して、第２の電源供給手段が車載用演算装置に対して内
部クロックの発振に必要な電力を供給できなくなるまで
の間に、車載用演算装置が内部クロックの発振以外の作
動を停止し、その後、第２の電源供給手段が車載用演算
装置に対して内部クロックの発振に必要な電力を供給で
きなくなった時点で、車載用演算装置が内部クロックの
発振を停止する。 【００２４】 【実施例】以下に本発明の実施例を図面と共に説明す
る。まず図１は、本発明が適用された実施例の電源供給
装置の構成を表わすブロック図である。 【００２５】図１に示す如く、本実施例の電源供給装置
は、図４に示した従来の電源供給装置と同様、電源スイ
ッチとなるイグニッションスイッチＩＧＳのＯＮ時に所
定の制御（例えば、エンジン制御，ブレーキ制御，サス
ペンション制御等）を実行するマイコン１０に電力供給
を行うためのものであり、バッテリ１２に直接接続さ
れ、マイコン１０に常時電力を供給するための出力用ト
ランジスタＴＲ１と、イグニッションスイッチＩＧＳを
介してバッテリ１２に接続され、イグニッションスイッ
チＩＧＳのＯＮ時にマイコン１０に電力を供給するため
の出力用トランジスタＴＲ２と、同じくイグニッション
スイッチＩＧＳを介してバッテリ１２に接続され、イグ
ニッションスイッチＩＧＳのＯＮ時にマイコン１０の周
辺装置（例えば、エアフロメータ，水温センサ，油圧セ
ンサ，車高センサ等）１４に電力を供給するための出力
用トランジスタＴＲ３と、これら各トランジスタＴＲ１
〜ＴＲ３を制御する電源ＩＣ１６とから構成されてい
る。 【００２６】また、電源ＩＣ１６には、バッテリ１２か
ら常時電源供給を受けて、マイコン１０の電源電圧ＶS
が所定電圧となるように出力用トランジスタＴＲ１を制
御する第１電力制御部２２、イグニッションスイッチＩ
ＧＳのＯＮ時にバッテリ１２から電源供給を受けてマイ
コン１０の電源電圧ＶS が所定電圧となるように出力用
トランジスタＴＲ２を制御する第２電力制御部２４、同
じくイグニッションスイッチＩＧＳのＯＮ時にバッテリ
１２から電源供給を受けて周辺装置１４の電源電圧ＶM
が所定電圧となるように出力用トランジスタＴＲ３を制
御する第３電力制御部２６、及び、バッテリ１２から常
時電源供給を受けて動作し、第２電力制御部２４の作動
時にマイコン１０に各種指令信号を出力する、指令信号
出力手段としての指令信号発生部２８が備えられてい
る。 【００２７】なお、本実施例においては、マイコン１０
に常時電源供給を行う出力用トランジスタＴＲ１及びこ
れを制御する第１電力制御部２２が第１の電力供給手段
に相当し、イグニッションスイッチＩＧＳのＯＮ時にマ
イコン１０に電源供給を行う出力用トランジスタＴＲ２
及びこれを制御する第２電力制御部が第２の電力供給手
段に相当する。 【００２８】ここで、マイコン１０は、ＲＡＭへの制御
データの書込み許可及び禁止を外部から指令するための
ＲＡＭ書込制御端子（ＷＩ端子）、及び制御プログラム
の実行開始及び停止を外部から指令するためのプログラ
ム実行制御端子（ＩＮＩＴ端子）と共に、内部クロック
を発生する発振回路の発振開始・停止を外部から制御す
るための発振制御端子（ＨＡＬＴ端子）を備えたＨＡＬ
Ｔ端子付きのものであり、本実施例では、指令信号発生
部２８が、これら各端子に指令信号（ＷＩ信号，ＩＮＩ
Ｔ信号，ＨＡＬＴ信号）を出力するようにされている。 【００２９】すなわち、指令信号発生部２８は、所定の
基準電圧Ｖｏを発生する基準電圧発生回路３２と、第２
電力制御部２４内の電源電圧＋Ｂを分圧する分圧抵抗器
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４と、各分圧抵抗器Ｒ１〜Ｒ４の
接続点の電圧Ｖａ，Ｖｂ，Ｖｃと基準電圧Ｖｏとを比較
し、基準電圧Ｖｏに対して接続点電圧Ｖａ，Ｖｂ，Ｖｃ
が大きいときにHighレベルの信号を出力するコンパレー
タＣＯ１，ＣＯ２，ＣＯ３と、各コンパレータＣＯ１〜
ＣＯ３の出力端子に、出力用トランジスタＴＲ３から周
辺装置１４への出力電圧ＶM を印加して、各コンパレー
タＣＯ１〜ＣＯ３の出力がHighレベルになったときにマ
イコン１０に出力するＨＡＬＴ信号，ＩＮＩＴ信号，Ｗ
Ｉ信号の電力を確保する抵抗器Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７とから
構成されている。 【００３０】そして、上記各分圧抵抗Ｒ１〜Ｒ４の抵抗
値は、イグニッションスイッチＩＧＳの投入後、第２電
力制御部２４内の電源電圧＋Ｂが、マイコン１０の作動
に必要な電力供給を行うことのできる最小電圧（例えば
５Ｖ）に達した時点で、接続点電圧Ｖａが基準電圧Ｖｏ
より大きくなり、電源電圧＋Ｂがこの最小電圧より大き
い第２電圧（例えば Ｖ）に達した時点で、接続点電
圧Ｖｂが基準電圧Ｖｏより大きくなり、電源電圧＋Ｂが
第２電圧より更に大きい第３電圧（例えばＶ）に達した
時点で接続点電圧Ｖｃが基準電圧Ｖｏより大きくなるよ
うに設定されている。 【００３１】つまり、本実施例の指令信号発生部２８
は、第２電力制御部２４内の電源電圧＋Ｂの各コンパレ
ータＣＯ１〜ＣＯ３により監視し、図３に示す如く、そ
の電源電圧＋Ｂが、少なくとも内部クロックの発振に必
要な電力供給を行うことのできるマイコン１０の駆動に
最低必要な最小電圧（図では５Ｖ）に達した時点で、判
定手段としてのコンパレータＣＯ１からマイコン１０に
ＨＡＬＴ信号を出力し、その後電源電圧＋Ｂの上昇に伴
い、コンパレータＣＯ２，ＣＯ３からＩＮＩＴ信号，Ｗ
Ｉ信号を順次出力するようにされているのである。 【００３２】以下、このように構成された本実施例の電
源供給装置の動作について、図３のタイミングチャート
を参照しながら説明する。図３に示すように、イグニッ
ションスイッチＩＧＳが投入されると、第２電力制御部
２４内の電源電圧＋Ｂは、電界コンデンサの充電等のた
めに、瞬時にバッテリ電位（例えば、１２Ｖ）に達する
ことはできず、緩やかに上昇する。そして、第３電力制
御部２６により制御される出力用トランジスタＴＲ２の
出力電圧ＶM も緩やかに上昇し、電源電圧＋Ｂと出力電
圧ＶM とは、ほぼ同じタイミングでマイコン１０の駆動
に最低必要な最小電圧（図では５Ｖ）に達する。また第
２電力制御部６４は、マイコン１０を駆動可能になって
から出力用トランジスタＴＲ２を制御するため、この時
点で、出力用トランジスタＴＲ２の出力によってマイコ
ン１０を駆動できるようになる。 【００３３】そしてこのように電源電圧＋Ｂがマイコン
１０の駆動に必要な最小電圧に達すると、指令信号発生
部２８からマイコン１０のＨＡＬＴ端子にＨＡＬＴ信号
が出力され、マイコン１０内では内部クロックを発振す
る発振回路が起動される。また次に、第２電力制御部６
４内の電源電圧＋Ｂが更に上昇し、第２電圧に達すると
指令信号発生部２８からマイコン１０のＩＮＩＴ端子に
ＩＮＩＴ信号が出力され、更に電源電圧＋Ｂが第３電圧
に達すると指令信号発生部２８からマイコン１０のＷＩ
端子にＷＩ信号が出力される。すると、マイコン１０
は、ＩＮＩＴ信号により所定の初期化処理の実行を開始
し、続いてＷＩ信号によりＲＡＭへのデータの書き込み
が可能となる。そして、その後マイコン１０は、周辺装
置１４からの信号を読みとり、予めＲＯＭ内に格納され
た制御プログラムに従いエンジン制御等の所定の制御処
理を実行する。 【００３４】一方、イグニッションスイッチＩＧＳが遮
断されると、第２電力制御部２４内の電源電圧＋Ｂが電
界コンデンサの放電等によって緩やかに低下する。そし
て、第３電力制御部６６により制御される出力用トラン
ジスタＴＲ２の出力電圧ＶMも緩やかに低下し、電源電
圧＋Ｂと出力電圧ＶM とは、略同じタイミングで第３電
圧に達する。すると、指令信号発生部２８は、ＷＩ信号
の出力を停止し、更に電源電圧＋Ｂが第２電圧まで低下
すると、指令信号発生部２８はＩＮＩＴ信号の出力を停
止する。そして、電源電圧＋Ｂが更に低下し、上記最小
電圧に達すると、指令信号発生部２８はＨＡＬＴ信号の
出力を停止し、マイコン１０の作動を全て停止させる。 【００３５】以上説明したように、本実施例の電源供給
装置は、イグニッションスイッチＩＧＳがＯＮされる
と、第２電力制御部２４の電源電圧＋Ｂがマイコン１０
に作動用の電力を供給可能な最小電圧に達してから、Ｈ
ＡＬＴ信号，ＩＮＩＴ信号，ＷＩ信号を順次出力し、イ
グニッションスイッチＩＧＳがＯＦＦされると、第２電
力制御部の電源電圧＋Ｂがその最小電圧に達するまでの
間にＷＩ信号，ＩＮＩＴ信号の出力を順次停止し、電源
電圧＋Ｂが最小電圧に達した時点で、ＨＡＬＴ信号の出
力を停止する。 【００３６】従って、マイコン１０を起動してからその
動作を停止するまでの間は、出力用トランジスタＴＲ２
のみによってマイコン１０に電力供給を行うことができ
るようになり、従来装置のように、出力用トランジスタ
ＴＲ１からマイコン駆動用の電力を供給する必要がな
い。それゆえ、出力用トランジスタＴＲ１には、マイコ
ン１０に対してバックアップＲＡＭのデータ保持用の電
力を供給できるだけの（つまりスタンバイ電流を流せる
だけの）、電流容量の小さなトランジスタを使用するこ
とができ、電源供給装置の小型化や製造コストの削減に
功を奏する。 【００３７】なお、本実施例では、イグニッションスイ
ッチＩＧＳのＯＮ時にエンジン制御等を実行するマイコ
ン１０の電源供給装置に付いて説明したが、例えば車両
乗員により操作されるエアコンスイッチのＯＮ時に空調
装置を制御するエアコン制御用の演算装置に電源供給を
行う電源供給装置であれば、図１のイグニッションスイ
ッチＩＧＳの代り、或はイグニッションスイッチＩＧＳ
にエアコンスイッチを直列に設ければよい。 【００３８】また、本実施例では、マイコン１０及びそ
の周辺装置１４に電源供給を行う電源供給装置について
説明したが、本発明は、周辺装置１４に電源供給を行う
第３電力制御部２６を備えていない電源供給装置（つま
りマイコン１０のみに電源供給を行う電源供給装置）で
あっても、適用できる。 【００３９】 【発明の効果】以上詳述したように、本発明の車載用演
算装置の電源供給装置においては、車載用演算装置の電
源スイッチがＯＮされ、第２の電源供給手段に車載用バ
ッテリから電源が供給されると、第２の電源供給手段内
部の電源電圧が上昇して、その電源電圧が、車載用演算
装置に対して少なくとも内部クロックの発振に必要な電
力を供給できる所定電圧に達した時点で、車載用演算装
置に内部クロックの発振指令を出力し、その後、この内
部クロックに基づき実行される各種機能の作動指令を出
力する。また、電源スイッチがＯＦＦされ、車載用バッ
テリから第２の電源供給手段への電源供給が遮断される
と、内部クロックの発振以外の機能の作動指令の出力を
順次停止し、その後、第２の電源供給手段内部の電源電
圧が、車載用演算装置に対して内部クロックの発振に必
要な電力を供給できる所定電圧未満になった時点で、内
部クロックの発振指令の出力を停止する。 【００４０】このため、電源スイッチの投入時及び遮断
時に、車載用演算装置に常時電源供給を行う第１の電力
供給手段から、車載用演算装置に対して、内部クロック
発振等のための電源供給を行う必要がなく、第１の電力
供給手段には、車載用演算装置内の揮発性記憶素子の記
憶保持に必要な電力のみを供給可能な電流容量の小さい
デバイスを使用することができる。従って、本発明によ
れば、電源供給装置の小型化や製造コストの削減に功を
奏する。

【図面の簡単な説明】 【図１】実施例の電源供給装置全体の構成を表わすブロ
ック図である。 【図２】電源供給装置内の指令信号発生部の構成を表わ
す電気回路図である。 【図３】実施例の電源供給装置の動作を表わすタイムチ
ャートである。 【図４】従来の電源供給装置の構成を表わすブロック図
である。 【図５】従来の電源供給装置の動作を表わすタイムチャ
ートである。 【符号の説明】 １０…マイコン（車載用演算装置） １２…バッテリ
１４…周辺装置 １６…電源ＩＣ ２２…第１電力制御部 ２４…第
２電力制御部 ２６…第３電力制御部 ２８…指令信号発生部 ３２…基準電圧発生回路 ＣＯ１，ＣＯ２，ＣＯ３…
コンパレータ ＩＧＳ…イグニッションスイッチ Ｒ１〜Ｒ４…分圧
抵抗器 ＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３…出力用トランジスタ

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車載用バッテリを電源とし、内部クロッ
   クの発振，該内部クロックに基づく演算処理の実行等の
   各種機能の作動を外部から制御可能な車載用演算装置に
   電源供給を行う車載用演算装置の電源供給装置であっ
   て、 上記車載用バッテリに直接接続され、上記車載用演算装
   置に、該演算装置内の揮発性記憶素子の記憶保持に必要
   な電力を供給する第１の電力供給手段と、 上記車載用バッテリに上記車載用演算装置の電源スイッ
   チを介して接続され、該電源スイッチのＯＮ時に、上記
   車載用演算装置に、上記各種機能の作動に必要な電力供
   給を行う第２の電力供給手段と、 該第２の電力供給手段内部の電源電圧が、上記車載用演
   算装置に対して少なくとも内部クロックの発振に必要な
   電力を供給可能な所定電圧以上であるか否かを判定する
   判定手段と、 上記電源スイッチがＯＮして上記第２の電力供給手段が
   上記車載用演算装置への電力供給を開始する際には、ま
   ず上記判定手段にて上記電源電圧が上記所定電圧以上に
   なったと判定された時点で、上記車載用演算装置に上記
   内部クロックの発振指令を出力し、その後、上記演算処
   理の実行等の他の機能の作動指令を順次出力し、逆に上
   記電源スイッチがＯＦＦして上記第２の電源供給手段が
   上記車載用演算装置への電力供給を停止する際には、上
   記内部クロックの発振以外の機能の作動指令の出力を順
   次停止し、その後、上記判定手段にて上記電源電圧が上
   記所定電圧未満になったと判定された時点で、上記内部
   クロックの発振指令の出力を停止する指令信号出力手段
   と、 を備えたことを特徴とする車載用演算装置の電源供給装
   置。