JP3481970B2 - 高効率、低軸方向輪郭、低騒音型の軸流ファン - Google Patents

高効率、低軸方向輪郭、低騒音型の軸流ファン

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JP3481970B2 JP13698193A JP13698193A JP3481970B2 JP 3481970 B2 JP3481970 B2 JP 3481970B2 JP 13698193 A JP13698193 A JP 13698193A JP 13698193 A JP13698193 A JP 13698193A JP 3481970 B2 JP3481970 B2 JP 3481970B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、冷却空気をエンジンラ
ジエータ及び又は空調コンデンサのような車両の熱交換
器を貫通して運動せしめるための、自動車の冷却装置に
使用されている型式の一体形ファンに関する。
【０００２】
【従来技術】以前に発行された特許文書によれば、半径
方向で外方に向かってハブから、ハブを取り囲んでいる
円形バンドの方へ延びて前方に傾斜している多数の羽根
と、ハブとを有している、一体形のファンが公知であ
る。更にファンがシュラウド内で回転できるように、シ
ュラウドがファンバンドを取り囲めるような形式のシュ
ラウドを配置することが公知である。
【０００３】またこのようなファンとシュラウドとの組
合せ体を自動車の冷却装置内に組み込むことも公知であ
り、この場合にあってはシュラウドが、シュラウドから
ファンを回転せしめる電気モータのための統合された電
気取付け台に向かって、半径方向で内方に延びている統
合部材と一緒に構成されている。これらの統合部材は、
軸方向でファン羽根から離れて位置していて、それに伴
う機械的な障害を阻止することができるようになってい
る。
【０００４】与えられた自動車の設計に対しては冷却装
置に寸法上の制約が課せられているので、例えばファン
のために軸方向のスペースが制約されている場合には、
高効率かつ低騒音型の公知の軸流ファンの構造体を使用
することは不可能である。従って、軸方向に制約された
スペース内に収納することができるような高効率かつ低
騒音型の軸流ファンが要望されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、新規でユニークな構造上の特徴によって、上記要望
を満足せしめることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、請求項に記
載の特徴によって上記課題を解決することができた。
【０００７】
【実施例】次に本発明の原理を実現しているファン及び
シュラウドの特別な実施例を、添付の図面を参照し乍ら
詳細に説明することにする。図面は、本発明を実現する
ために現時点で考え得る最良の型態に基づく有利な実施
例を開示している。
【０００８】図１、図２及び図３は、本発明の原理を実
現している典型的な一体形の、高効率、低軸方向輪郭、
低騒音型の軸流ファン１０を示している。図４及び図５
は、一体形のシュラウド部材２８に結合されたファン１
０を示している。ファン及びシュラウド部材は、公知の
材料を使用した公知のプロセスによって製造されてい
る。
【０００９】ファン１０は、軸線１４を中心に回転する
ためにファンを支持しているハブ１２と、ハブ１２の周
りに対称的に配置された同一形の複数の羽根１６（典型
的なファンにおいては７つ）と、円形の外方バンド１８
とから成っている。多数の補強リブ２３（典型的なファ
ンでは１４個）が、図示のようにハブの内部に統合され
て形成されいる。
【００１０】ハブ１２は円形端壁部２０と円形側壁部２
２とから成っている。端壁部２０はその中心部におい
て、ファンを電気モータ（後で説明する）の軸に組み付
けるための受容部を提供することができるように構成さ
れている。
【００１１】羽根１６はハブの周辺部に均一の対称的な
パターンで配置されている。各羽根は食い違っていて、
ハブ１２の側壁部２２に隣接している根元部１６Ｒとバ
ンド１８に隣接している頂部１６Ｃとを有している。
【００１２】バンド１８は、各羽根頂部の軸方向の寸法
に等しいか又はそれより若干大きな軸方向の寸法を有し
ていて、バンドの軸方向で前方の縁部において外方に延
びている半径方向のフランジ２４を備えている。
【００１３】フランジ２４を備えたバンド１８は、周方
向でハブを取り囲んでいて、図３にみられるように、軸
線１４上のバンドの突出部が軸線１４に垂直な方向に沿
って完全にハブを塞いでいる。
【００１４】図４及び図５は、シュラウド部材２８に作
動可能に結合されたファン１０を図示しており、該シュ
ラウド部材２８は、ファンに動力を供給している電動機
３０のための取付部を提供している。ファン及びシュラ
ウドは、これらが冷却装置を形成するために自動車内に
取り付けられた場合には、空気をこれらの前方に配置さ
れている熱交換器（図示なし）を貫通して引き出すよう
に機能する。このような熱交換器は、エンジンラジエー
タと空調コンデンサとのどちらかか、又は両方を表わし
ている。車両へのシュラウド部材２８の取付け位置は、
図４の符号３８によって図示されており、該取付け位置
については次に詳細に説明することにする。
【００１５】シュラウド部材２８は、バンド１８及びフ
ランジ２４と協働するために形成されているファン取囲
み部分３９から成っている。シュラウドはまた、シュラ
ウドのファン取囲み部分から電動機３０のための統合取
付台４２の方へ延びている４つの部材４０を有してい
る。電動機３０は、符号４６によって表わされている３
つの取付け位置において取付台４２に固定されている。
電動機は軸線１４に同軸的に半径方向で前方に向いてい
る軸（図示なし）を有し、かつハブ１２の端壁部２０内
の電動機取付け受容部が、ファンのために電動機軸の外
方端部に取付けられかつ支承されうるように設けられて
いて、ファンは電動機３０が作動している時軸の回転に
関連して回転し得るようになっている。
【００１６】部材４０は、直線的な半径方向形状以外の
形状を有するように配置されている。これらの部材４０
は、シュラウドのファン取囲み部分３９から、先ず軸方
向で部分３９から離れ、次に軸方向で後方と半径方向で
内方との両方向で取付台４２の方に延びている。
【００１７】部材４０と羽根１６との両者にのために説
明してきた構造によって各羽根は、各羽根の半径方向領
域に沿い各部材の軸方向の前方に余裕を持って配置され
うるようになっていて、各部材を貫通する各羽根の通路
が、高効率で低騒音という所望の目的に対して有害な、
許容できないような高い乱流を惹き起すことがないよう
になっている。図示のような４つの部材４０のこの組合
せは、電動機とファンとを含めた電動機取付台のための
構造的な支持部を構成している。
【００１８】図６は、ファン１０及びシュラウド部材２
８と別のシュラウド部材４８との接続部を示している。
シュラウド部材４８は自動車の車体の一部であって、こ
のシュラウド部材の内部にファン１０及びシュラウド部
材２８が取り付けられるようになっており、図６には取
り付けられた状態が示されている。シュラウド部材４８
は、軸線１４に対してほぼ垂直な壁部分５０を有してお
り、この壁部分５０に対してシュラウド部材２８のファ
ン取囲み部分３９の前方縁部が当接させられる。ファン
取囲み部分３９は、軸方向に延びている半径方向で内方
の壁部分３９ａを有し、該壁部分３９ａは、軸方向の前
方で半径方向壁部分３９ｂに移行している。壁部分３９
ｂは壁部分３９ａから半径方向で外方に延びて、半径方
向で外方の軸方向に延びている壁部分３９ｃに移行し、
該壁部分３９ｃは、壁部分３９ｂから軸方向で前方に向
かって延びている。壁部分３９ｃの前方縁部が、シュラ
ウド部材４８の壁部分５０に隣接している。
【００１９】これらの構造部及び協働的な接続部によ
り、壁部分３９ｂ，３９ｃ及び５０によって規定され
て、半径方向で内方に向かって開放された溝を有してい
るファン取囲み構造体が構成される。この溝の内方には
フランジ２４が受容されている。ファンが回転すると、
ラビリンスエアシール部が形成されるようになり、該シ
ール部は再循環によるファン効率の損失を低下せしめ、
かつファン騒音の低下に寄与するという２つの優れた機
能を有している。
【００２０】シュラウド部材４８へのシュラウド部材２
８の取付けは次のように行われる。シュラウド部材４８
は、壁部分５０から軸方向で後方に延びている軸方向の
棚を有している。下方領域において前記棚は１対のスロ
ットを有している。シュラウド部材２８の下方の２つの
取付け位置３８は、これらのスロット内に差し込まれる
タブの形状を成している。上方の２つの取付け位置は、
シュラウド部材４８の上方領域内に開口されていて、夫
々の開口部に整合している。夫々の結合部材が、夫々整
合した開口部を貫通して２つのシュラウド部材を一緒に
固定している。
【００２１】図７に図示のように、各羽根１６は幾つか
のパラメータによって幾何学的に規定される翼形の形状
を有している。
【００２２】これらのパラメータの内の幾つかが、代表
的な翼形の横断面に関連して図７に線図的に描かれてい
る。図７において、θは平均反り曲線における前縁接線
と後縁接線との交角（そり角）、Ｃは翼弦長、εは回転
軸線と翼弦線との交角（喰違い角）を表している。
【００２３】その他のパラメータは図８及び図９におい
て定義されている。図８には、ファンの座標軸が示され
ており、Ｘ軸はハブの幅方向、Ｙ軸は軸線方向、Ｚ軸は
高さ方向を表している。図８において、Ｙ軸上のＹは、
ハブ１２の背面から計った場合の羽根１６の後縁の軸方
向オフセット距離を表している。オフセットＹの正の値
は前方へのオフセットを、負の値は後方へのオフセット
を表わしている。図９は、スキュー角を定義するための
羽根投影図であり、羽根の中心の曲線は羽根幅中心線を
示している。ファンブレードは、前方又は後方にスキュ
ーされているか、又はスキューされていない（概して直
線的なブレード）ことができる。スキュー角は、図９に
おいて、（１）ファンの回転軸線を始点としてブレード
の中点、すなわち羽根幅中心点を通過する線と、（２）
回転軸線を始点としてハブ上のファンブレードの前縁を
通る線との間に形成される角度として定義される。ブレ
ードの中点の位置は、ファンブレードの半径位置に応じ
て変化するが、回転軸線の位置と、ハブにおけるファン
ブレードの前縁の位置とは定置である。したがって、ス
キュー角は、ブレード上の半径方向の位置に応じて異な
る。表３は、常に負の値であるスキュー角度を示してい
る。図９は、正の値で定義されたスキュー角 の場合、後
方へのスキューを示しているので、表３に示された負の
スキュー角は、ブレードが常に前方へスキューされてい
ることを意味する。図１乃至図３に図示されている特定
の例について、表３にこれらのパラメータの特定の数値
が翼区分Ａ〜Ｉ毎に記入されている。
【００２４】
【表３】
【００２５】この表３において、Ｒは羽根１６における
軸線１４からの半径方向距離、Ｃは翼弦長、θはそり
角、εは喰違い角、Ｙはオフセットを表している。図３
に示されているように、ハブ１２の軸方向で後方の面
と、バンドの軸方向で後方の縁部と、羽根１６の後縁部
とは、軸線１４に垂直な共通の平面上に位置している。
したがって、この場合、オフセットＹはゼロミリとな
る。オフセットＹをゼロとすることは、従来公知の技術
であるが、前記のような許容できない乱流を防止して騒
音を低減するという作用効果を達成する助けとなる。な
お、表３は表２と同一のものである。
【００２６】また表４には、表３のパラメータが別の一
般的な数値として表わされている。
【００２７】
【表４】
【００２８】つまり、表４に示したＲは、表３の各翼区
分の半径方向距離の値を翼区分Ｉの半径方向距離１６
８．５ｍｍで除して無次元化したものであり、表４に示
したＣは、表３の各翼区分の翼弦長の値を同翼区分の半
径方向距離で除して無次元化したものである。調整され
たスキュー角は、翼区分Ａにおけるスキュー角を基準値
ゼロとした場合の相応する各スキュー角を表したもので
ある。すなわち、この場合、ハブ上の羽根幅中心線がス
キュー角の基準点となっている。なお、θ、ε、Ｙにつ
いては表３のものと同じ値がそのまま示されている。表
４は表１と同一のものである。
【００２９】本発明の各羽根を規定しているパラメータ
の数値は、高周波帯における騒音の低下を表わしてい
る。本発明のファン及びシュラウドは、ファンの軸方向
輪郭が薄く、かつ高効率で低騒音の性能を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の原理を実現している低軸方向輪郭ファ
ンの、前方からみた軸方向端部の図である。
【図２】図１のファンの後方からみた軸方向端部の図で
ある。
【図３】図２の矢印３−３方向の縦断面図である。
【図４】シュラウド部材に結合されたファンの、後方か
らみた軸方向端部の図である。
【図５】説明のために１部分を切断した図４を右側から
みた立面図である。
【図６】図５の切断部分の近傍の部分図であって、ファ
ンと別のシュラウド部材を備えたシュラウド部材との接
続状態が図示されている。
【図７】本発明のファンの説明に有用な図面である。
【図８】本発明のファンの説明に有用な図面である。
【図９】本発明のファンの説明に有用な図面である。
【符号の説明】
１０ ファン、 １２ ハブ、 １４ 軸線、 １６
羽根、 １６Ｒ 根元部、 １６Ｃ 頂部、 １８ 円
形外方バンド、 ２０ 円形端壁部、 ２２円形側壁
部、 ２３ 補強リブ、 ２４ フランジ、 ２８ シ
ュラウド部材、３０ 電動機、 ３８ 取付け位置、
３９ ファン取囲み部分、 ３９ａ，３９ｂ，３９ｃ
壁部分、 ４０ 部材、 ４２ 統合取付台、 ４６
取付け位置、 ４８ シュラウド部材、 ５０ 壁部分
フロントページの続き (72)発明者 ハラン ケー ペリヤザンビー カナダ国 オンタリオ ロンドン ロー カスト クレス ６ (72)発明者 アレックス エス ジョゼフ カナダ国 オンタリオ ロンドン ワー テルロー 436 サード フロアー (56)参考文献 実表 昭61−502267（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04D 29/32 F04D 29/34 F04D 29/38 F04D 29/44 F04D 29/66

Claims (8)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一体形の高効率、低軸方向輪郭、低騒音
    型の軸流ファンであって、軸線を中心に回転可能なハブ
    と、該ハブを中心に外周上に配置されかつ前記ハブから
    半径方向と軸方向との両方向に延びている、傾斜した翼
    形状の多数のファン羽根と、前記ハブと同心的にかつ前
    記ハブから半径方向で外方に位置している円形バンドと
    から成っており、かつ各羽根は、前記ハブに隣接してい
    る根元部と、前記バンドに隣接している頂部とを有して
    いる形式のものにおいて、前記ハブの軸方向で後方の面
    と、前記バンドの軸方向で後方の縁部と、前記羽根の後
    縁部とが、前記軸線に垂直である共通な平面上に位置し
    ており、前記羽根の各々が、下記表１に規定されたパラ
    メータに対応して構成されおり、この表において半径方
    向距離Ｒ及び翼弦長Ｃは無次元化して表されていること
    を特徴とする、 【表１】 高効率、低軸方向輪郭、低騒音型の軸流ファン。
  2. 【請求項２】 一体形の高効率、低軸方向輪郭、低騒音
    型の軸流ファンであって、軸線を中心に回転可能なハブ
    と、該ハブを中心に外周上に配置されかつ前記ハブから
    半径方向と軸方向との両方向に延びている、傾斜した翼
    形状の多数のファン羽根と、前記ハブと同心的にかつ前
    記ハブから半径方向で外方に位置している円形バンドと
    から成っており、かつ各羽根は、前記ハブに隣接してい
    る根元部と、前記バンドに隣接している頂部とを有して
    いる形式のものにおいて、前記ハブの軸方向で後方の面
    と、前記バンドの軸方向で後方の縁部と、前記羽根の後
    縁部とが、前記軸線に垂直である共通な平面上に位置し
    ており、前記羽根の各々が、下記表２に規定されたパラ
    メータに対応して構成されていることを特徴とする、 【表２】 高効率、低軸方向輪郭、低騒音型の軸流ファン。
  3. 【請求項３】 シュラウド構造体を備え、該シュラウド
    構造体は、前記バンドに対し半径方向で外方に位置して
    周方向で取り囲むように配置され、かつその内方でファ
    ンが前記軸線を中心に相対的に回転可能であり、また前
    記シュラウドは半径方向で内方に開放された周方向の溝
    を有し、かつ前記バンドは半径方向で外方に向いている
    周方向フランジを有しており、該フランジは、ファンの
    回転の際前記溝とフランジとが協働してラビリンスエア
    シールを形成することができるように、前記溝内に配置
    されていることを特徴とする、請求項１記載の軸流ファ
    ン。
  4. 【請求項４】 前記溝が３つの壁部、つまり軸方向に離
    れて位置している２つの半径方向壁部と１つの軸方向壁
    部とを有しており、かつ前記３つの壁部は、１つより多
    いシュラウド部材に設けられていることを特徴とする、
    請求項３記載の軸流ファン。
  5. 【請求項５】 前記半径方向壁部の一方の壁部と前記軸
    方向壁部とが１つのシュラウド部材に設けられており、
    かつ前記半径方向壁部の他方の壁部が別のシュラウド部
    材に設けられていることを特徴とする、請求項３記載の
    軸流ファン。
  6. 【請求項６】 取り囲んでいるシュラウド構造体に組み
    合わされた一体形の高効率、低軸方向輪郭、低騒音型の
    軸流ファンであって、前記ファンが、軸線を中心に回転
    可能なハブと、前記ハブを中心に周方向に配置されて、
    前記ハブから、前記ハブと同心的でかつ前記ハブから半
    径方向で外方に位置している円形バンドへ向かって延び
    ている多数の羽根とから成っており、また前記シュラウ
    ド構造体は半径方向で内方に向かって開放されている周
    方向の溝を有し、更に前記バンドは半径方向で外方に向
    いている周方向フランジを有しており、該フランジは、
    ファンの回転の際前記溝とフランジとが協働してラビリ
    ンスエアシールを形成することができるように、前記溝
    内に配置されていることを特徴とする、高効率、低軸方
    向輪郭、低騒音型の軸流ファン。
  7. 【請求項７】 ファンとシュラウドとの組合せ構造体に
    おいて、前記溝が３つの壁部、つまり軸方向に離れて位
    置している２つの半径方向壁部と、１つの軸方向壁部と
    を有しており、かつ前記３つの壁部が１つより多いシュ
    ラウド部材に設けられていることを特徴とする、請求項
    ６記載の軸流ファン。
  8. 【請求項８】 ファンとシュラウドとの組合せ構造体に
    おいて、前記半径方向壁部の一方の壁部と前記軸方向壁
    部とが１つのシュラウド部材に設けられており、かつ前
    記半径方向壁部の他方の壁部は、別のシュラウド部材に
    設けられていることを特徴とする、請求項７記載の軸流
    ファン。
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