DE3832026A1

DE3832026A1 - Luefterrad

Info

Publication number: DE3832026A1
Application number: DE3832026A
Authority: DE
Inventors: Bruno Dipl Ing Kesel; Gerhard Zink; Karin Dipl Ing Winter
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1988-09-21
Filing date: 1988-09-21
Publication date: 1990-03-22
Also published as: EP0364689A1; US4930984A

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Lüfterrad nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein solches Lüfterrad bekannt (US-PS 43 58 245), bei dem während des Betriebs, also wenn das Lüfterrad umläuft, ein störender Drehklang auftritt, der insbesondere dann un erwünscht ist, wenn das Lüfterrad bei einem Gebläse zur Kühlung des Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges eingesetzt wird.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Lüfterrad mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das Axialgebläse akustisch verstimmt und dadurch der störende Drehton zumindest stark reduziert wird.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Lüfterrads möglich.

Zeichnung

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Lüfterrades, Fig. 2 einen Schnitt durch das Lüfterrad gemäß Fig. 1, entlang der Linie I-I, Fig. 3 eine Draufsicht gemäß Fig. 1 auf eine andere Ausführungsform eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Lüfterrades, Fig. 4 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lüfterrades und die Fig. 5 und 6 Profilschnitte durch Flügel des Lüfterrades gemäß Fig. 1, entlang die Linien V-V und VI-VI in vergrößerter Darstellung.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Ein in den Fig. 1 und 2 dargestelltes Lüfterrad 10 weist einen zentralen Nabenteil 12 auf, von dem aus sich eine Anzahl, in bezug auf eine die Drehachse des Lüfterrades 10 schneidende Gerade, von sichelförmig gekrümmten Flügeln 14 bis 19 radial wegerstrecken. Die Flügel befinden sich dabei im wesentlichen in einer Drehebene. Wie Fig. 1 zeigt, ist zwischen den Flügeln 15 und 16, 17 und 18 sowie zwischen den Flügeln 19 und 14 je ein weiterer Flügel 20, 21 und 22 angeordnet, der eine von der Sichelform abweichende Kontur aufweist. Im konkreten Fall gemäß dem Ausführungsbeispiel erstrecken sich diese eine von der Sichelform abweichenden Kontur aufweisenden Flü gel 20, 21 und 22 im wesentlichen direkt in radialer Richtung. Es sind also beim Ausführungsbeispiel sechs Flügel mit einer sichelför migen Kontur und drei Flügel mit einer von der sichelförmigen Kontur abweichenden Kontur vorhanden. Dabei ist die Verteilung der Flügel gleichmäßig. Es ist jedoch auch denkbar, daß zwischen einander be nachbarten Flügeln mit der Sichelform mehrere Flügel mit einer von der Sichelform abweichenden Kontur angeordnet sind. Wie die Fig. 1 und 2 weiter zeigen, sind die freien, von dem Nabenteil 12 ablie genden Enden aller Flügel 14 bis 19 bzw. 20 bis 22 von einem mit diesen verbundenen Ring 24 umgeben, dessen axiale Erstreckung 26 größer ist als dessen radiale Erstreckung 28. Weiter zeigt Fig. 1, daß der Ring an seiner einen Stirnseite 30 eine trichterartige Erweiterung aufweist, die im Querschnitt gesehen vorzugsweise als gleichförmiger Radius 32 ausgebildet ist. Weiter ist in Fig. 1 mit einem Pfeil 34 die Drehrichtung des Lüfterrades 10 angegeben. Bezo gen auf diese Drehrichtung 34 ist die Krümmung der sichelförmigen Flügel 14 bis 19 der Lüfterraddrehrichtung entgegengerichtet.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 entspricht der Aufbau des Lüfterrades völlig dem Aufbau des Lüfterrades gemäß den Fig. 1 und 2. Aus diesem Grund sind alle Einzelelemente des Lüfterrades gemäß Fig. 3 mit den gleichen Bezugszahlen versehen worden, die in Fig. 1 verwendet worden sind. Eine Ausnahme davon bilden die si chelförmig gekrümmten Flügel, deren Krümmung in Lüfterraddrehrich tung (Pfeil 134) verläuft. Diese sichelförmig gekrümmten Flügel ent sprechen sonst aber völlig den Flügeln 14 bis 19 in Fig. 1. Weiter weist das Lüfterrad gemäß Fig. 3 auch den Außenring 24 mit dem so genannten Einlaufradius 32 auf, der anhand der Fig. 2 beim vorher gehenden Ausführungsbeispiel schon beschrieben worden ist. Die er findungsgemäße Ausgestaltung des Lüfterrades kann also Verwendung finden wenn die Krümmung der sichelförmigen Flügel der Lüfterrad drehung entgegengerichtet ist; aber auch dann wenn die Krümmung der sichelförmigen Flügel in Lüfterraddrehrichtung verläuft.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 ist ebenfalls eine zentrale Nabe 12 vorhanden, an der eine Anzahl von Flügel angeordnet sind, die völlig mit der Anordnung der Flügel gemäß dem Lüfterrad ent sprechend Fig. 3 übereinstimmt. Da jedoch bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 der Außenring 24 der Ausführungsform gemäß Fig. 3 entfällt, sind die Flügel mit einer Bezugszahl versehen worden, die um die Zahl 100 größer ist als die Bezugszahl, die in Fig. 3 Ver wendung gefunden hat. Die Drehrichtung für das Lüfterrad gemäß Fig. 4 ist mit einem Pfeil 234 angegeben worden. Es ist jedoch aber auch denkbar, das Lüfterrad gemäß Fig. 4 in Gegenrichtung drehen zu lassen. Aus diesem Grund ist in Fig. 4 ein dem Pfeil 234 entgegen gerichteter, gestrichelt gezeichneter Pfeil 334 angegeben worden. Die Ausführungsform des Lüfterrades gemäß Fig. 4 kann also eben falls so verwendet werden, daß die Krümmung der sichelförmigen Flü gel 114 bis 119 der Lüfterraddrehrichtung entgegengerichtet ist (Pfeil 234). Andererseits ist aber auch denkbar, das Lüfterrad gemäß Fig. 4 so zu betreiben, daß die Krümmung der sichelförmigen Flügel 114 bis 119 in Lüfterraddrehrichtung (Pfeil 334) verläuft.

Eine weitere Besonderheit des erfindungsgemäßen Lüfterrades ist darin zu sehen, daß sich die Querschnittsprofile der Flügel 14 bis 19 bzw. 114 bis 119 mit der Sichelform, von den Querschnittsprofilen der Flügel 20 bis 22 bzw. 120 bis 122 deren Kontur von der Sichel form abweicht, unterscheiden können. Beispiele der verschiedenen Querschnittsprofile sind in den Fig. 5 und 6 dargestellt. Dabei handelt es sich beispielsweise um in der Fachwelt als NACA-Profil mit geringer (Fig. 5) und mit größerer Wölbung (Fig. 6) bekannter Schaufelprofile. Selbstverständlich sind die Profile bezüglich der jeweiligen Flügel austauschbar.

Allen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, daß das Lüfterrad wenig stens zwischen zwei einander benachbarten Flügeln 15, 16 bzw. 17, 18 bzw. 19, 14 gleicher physikalischer Gestalt zumindest ein Flügel 20, 21, 22 mit einer von dieser Gestalt abweichenden Gestalt aufweist. Weiter sind sämtliche Lüfterradformen mit und ohne Außenring anwend bar. Schließlich bleibt es auch bei allen Ausführungsformen völlig offen, ob die sichelförmigen Flügel in Drehrichtung 34 des Lüfter rades krümmen oder ob sie sich der Lüfterraddrehrichtung entgegen krümmen.

Es ist jedoch auch denkbar, daß an einem Lüfterrad sich die Quer schnittsprofile der Flügel voneinander unterscheiden. Dies kann so wohl einzelne Flügel oder Gruppen von Flügeln betreffen, unabhängig davon wie deren Gestalt in bezug aufeinander ausgebildet sind.

Claims

1. Lüfterrad mit einem zentralen Nabenteil und mehreren sich von diesem weg erstreckenden Flügeln, dadurch gekennzeichnet, daß zwi schen zwei einander benachbarter Flügeln (15, 16 bzw. 17, 18 bzw. 19, 14) gleicher Gestalt zumindest ein Flügel (20 bzw. 21 bzw. 22) mit einer von deren Gestalt abweichender Gestalt angeordnet ist.

2. Lüfterrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine erste Gruppe von Flügeln (15) sich in ihrer physikalischen Ge stalt von der physikalischen Gestalt anderer Flügel (20) unterschei det.

3. Lüfterrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen mehreren, einander benachbarten Flügeln (14 bis 19) der einen Ge stalt jeweils zumindest ein Flügel (20 bis 22) mit einer von dieser Gestalt abweichenden Gestalt angeordnet ist.

4. Lüfterrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich net, daß zwischen einander benachbarten Flügeln (14 bis 19) mit der einen Gestalt mehrere Flügel mit einer von der dieser abweichenden Gestalt angeordnet sind.

5. Lüfterrad nach Anspruch 1, dessen radiale Flügelerstreckung im wesentlichen in der Drehebene und in bezug auf eine die Drehachse des Lüfterrades schneidende Gerade sichelartig gekrümmt verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwischen zwei einander be nachbarten Flügeln gleicher Gestalt (15, 16 bzw. 17, 18 bzw. 19, 14) zumindest ein Flügel (20 bzw. 21 bzw. 22) mit einer von der Sichel form abweichenden Gestalt angeordnet ist.

6. Lüfterrad nach Anspruche 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Flü gel (14 bis 19) mit der Sichelform ein Querschnittsprofil haben, das sich von dem Querschnittsprofil der Flügel (20 bis 22) mit der von der Sichelform abweichenden Kontur unterscheidet.

7. Lüfterrad nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich net, daß die freien, von dem Nabenteil (12) abliegenden Enden aller Flügel (14 bis 22) von einem mit diesen verbundenen Ring (24) umge ben sind, dessen axiale Erstreckung (26) größer ist als dessen ra diale Erstreckung (28).

8. Lüfterrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (24) an seiner einen Stirnseite (30) eine trichterartige Erweiterung aufweist, die im Querschnitt gesehen vorzugsweise als gleichförmiger Radius (32) ausgebildet ist.

9. Lüfterrad nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeich net, daß die Krümmung der sichelförmigen Flügel (14 bis 19) der Lüfterraddrehrichtung (34 bzw. 134 bzw. 234) entgegengerichtet ist.

10. Lüfterrad nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeich net, daß die Krümmung der sichelförmigen Flügel (14 bis 19 bzw. 114 bis 119) in Lüfterraddrehrichtung (134 bzw. 234) verläuft.

11. Lüfterrad nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn zeichnet, daß sich die Querschnittsprofile der Flügel voneinander unterscheiden.

12. Lüfterrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Gruppen von Flügeln vorhanden sind, die sich zumindest hinsichtlich der Querschnittsprofile voneinander unterscheiden.