JP3477040B2 - ディスクブレーキ用マルテンサイト系ステンレス鋼 - Google Patents
ディスクブレーキ用マルテンサイト系ステンレス鋼Info
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- JP3477040B2 JP3477040B2 JP21783997A JP21783997A JP3477040B2 JP 3477040 B2 JP3477040 B2 JP 3477040B2 JP 21783997 A JP21783997 A JP 21783997A JP 21783997 A JP21783997 A JP 21783997A JP 3477040 B2 JP3477040 B2 JP 3477040B2
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- brake
- stainless steel
- quenching
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車のディスク
ブレーキに関し、ブレーキに加工後、焼入れままで、ブ
レーキとして必要な硬さが安定して得られ、耐銹性に優
れかつ使用時の軟化抵抗にも優れた好適な成分の鋼に関
する。 【０００２】 【従来の技術】二輪車のディスクブレーキは、耐磨耗
性、耐銹性、靭性等の特性が要求される。耐磨耗性は、
一般に硬さが高いほど大きくなる。一方、硬さが高過ぎ
るとブレーキとパッドの間でいわゆるブレーキの鳴きが
生じるため、ブレーキの硬さは、３５±３ＨＲＣ（ロッ
クウェル硬さＣスケール）が求められる。以上の硬さ調
整および耐銹性を得るため、ディスクブレーキ材料には
マルテンサイト系ステンレス鋼が用いられている。 【０００３】従来は、ＳＵＳ４２０Ｊ１を焼入れ・焼戻
しして所望の硬さに調整し、ブレーキとしていた。この
場合、焼入れと焼戻しの２つの熱処理工程を要するた
め、省工程・省エネルギーの目的で、焼入れままでブレ
ーキとして使用できるマルテンサイト系ステンレス鋼へ
の要望が高まった。 【０００４】この要望に対し、低Ｃ，Ｎ化し、これに伴
ってオーステナイト温度域が縮小し、焼入れ可能温度域
が狭くなることをオーステナイト形成元素のＭｎ添加で
補うことにより、焼入れままで、従来鋼より広い焼入れ
温度域で、安定して所望の硬さを得る鋼組成が開示され
た（特開昭５７−１９８２４９号公報）。しかし、この
鋼はＭｎを１．０〜２．５％含有するため、耐銹性に有
害なＭｎＳを多量に含み、耐銹性を犠牲にして焼入れ安
定性を優先した鋼と言わざるを得ない。 【０００５】この点を改善するために、Ｍｎは低く抑
え、その代わりに耐銹性を害しないＣｕ，Ｎをそれぞれ
０．５〜１．０％、０．０３〜０．０７％添加して、焼
入れ安定性を確保する組成が開示された（特開昭６１−
１７４３６１号公報）。この鋼では、焼入れ安定性と耐
銹性は目的通り確保されたが、Ｎを０．０３％以上添加
しているため、ブレーキ使用中の制動発熱で焼戻しを受
けた場答、微細な窒化物が析出して靭性が低下すること
が懸念される。また、ブレーキによる制動発熱は、５０
０〜６００℃に達する場合もあると言われており、以上
述べた従来鋼では、これらの温度域に達した場合、焼戻
し軟化が避けられないという課題があった。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
従来技術の持つ課題を有利に解決し、焼入れ安定性、耐
銹性、靭性に優れ、さらに必要に応じて、制動発熱によ
る軟化に対する抵抗に優れた焼入れままで使用に供す
る、二輪車ディスクブレーキ用マルテンサイト系ステン
レス鋼の成分組成を提供することにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、ＣおよびＮ添
加量を限定し、かつオーステナイト形成元素およびフェ
ライト形成元素の含有量を限定し、さらにＣｕを好適量
添加することにより、所望の硬さと焼入れ安定性に優
れ、かつ耐銹性にも優れ、併せて靭性も良好で、必要に
応じて制動発熱軟化抵抗が高いマルテンサイト系ステン
レス鋼の好適組成を得るものである。 【０００８】すなわち、本発明の骨子とするところは、
重量％で、Ｃ：０．０２〜０．１０％、Ｎ：０．０３％
以下、Ｓｉ：０．５％以下、Ｍｎ：０．５〜１．５％、
Ｎｉ：０．５％以下、Ｃｒ：１０〜１５％、Ｃｕ：１．
０〜２．５％を含み、Ｃ＋Ｎ：０．０５〜０．１％を満
足し、かつ次式で表されるγｐが９０以上を満足し、残
部がＦｅおよび不可避的不純物からなるディスクブレー
キ用マルテンサイト系ステンレス鋼である。 γｐ＝４２０［％Ｃ］＋４７０［％Ｎ］＋２３［％Ｎｉ］＋９［％Ｃｕ］ ＋７［％Ｍｎ］−１１．５［％Ｃｒ］−１１．５［％Ｓｉ］ −５２［％Ａｌ］＋１８９ 【０００９】 【発明の実施の形態】本発明者らは、従来技術の項で述
べた０．０５％のＮ、０．６％のＣｕを含有する低Ｃマ
ルテンサイト系ステンレス鋼からブレーキディスクを作
製し、１００００回の制動繰り返しを行い、靭性変化を
調査した。靭性は、ＪｌＳ４号の５．０mmサブサイズ試
験片を用いた衝撃試験で評価した。試験温度２５℃で評
価した結果、ブレーキ制動後は焼入れままに比べて、吸
収エネルギーが約１０Ｊ低下した。ブレーキから観察用
サンプルを作製し、電顕観察を行った結果、制動後には
Ｃｒ2 Ｎの微細な析出物が形成されていることが判明し
た。 【００１０】そこで、実験室溶解で、Ｃｕ：１％で固定
し、窒素のみを変化させた材料を製造し、制動試験後の
Ｃｒ2 Ｎの析出に及ぼすＮ添加量の影響を検討した結
果、Ｎ添加量が０．０３％を超えるとＣｒ2 Ｎの析出量
が著しく増大し、靭性低下の主因となることを確認し
た。単にＮを低減しただけでは、オーステナイト生成温
度域が縮小し、焼入れ可能温度域が狭くなるため、９０
０〜１１５０℃の温度範囲で安定して、３５±３ＨＲＣ
を満足する好適組成範囲を確定するために種々の成分を
実験室溶解して検討を行った。 【００１１】以上の結果、Ｃ＋Ｎ：０．０５〜０．１％
で、かつ次式で表されるγｐが９０以上を満足すれば、
所期の目的が達成されることを知見した。 γｐ＝４２０［％Ｃ］＋４７０［％Ｎ］＋２３［％Ｎ
ｉ］＋９［％Ｃｕ］＋７［％Ｍｎ］−１１．５［％Ｃ
ｒ］−１１．５［％Ｓｉ］−５２［％Ａ１］＋１８９ 【００１２】また、本発明者らは、いわゆるＣｕの時効
析出によりブレーキ制動発熱による軟化を抑制できるの
ではないかと考え、焼戻し軟化抵抗に及ぼすＣｕ添加量
の影響を検討した。そこで、０．０５％Ｃ−０．０１５
％Ｎ−０．２５％Ｓｉ−０．９％Ｍｎ−０．１５％Ｎｉ
−１２．５％Ｃｒ鋼をベースにＣｕ添加量を変化した。
熱延後９５０℃から焼入れを行い、さらに６００℃で１
０分間加熱後空冷して焼戻し処理を行い、焼戻しによる
硬さの低下に及ぼすＣｕ量の影響を調査した。その結
果、図１に示すように、望ましくはＣｕ添加量を１．０
％以上とすることにより、ブレーキ制動で６００℃にま
で加熱されるような場合でも、ロックウェルＣスケール
の硬さの差が１０未満となり、優れた軟化抵抗を有する
ことも知見し、本発明の完成に至った。 【００１３】次に、本発明の成分限定理由を述べる。Ｃ
およびＮは、硬さを高め耐磨耗性を得るのに有効な元素
である。Ｎは、過度に添加するとブレーキ制動発熱によ
る焼戻しでＣｒ2 Ｎが微細に析出し、靭性低下の原因に
なるので上限を０．０３％とする。また、ディスクブレ
ーキとして所望の硬さ、３５±３ＨＲＣを得るために、
Ｃ＋Ｎの範囲を０．０５〜０．１％とする。したがっ
て、Ｃの範囲を０．０２〜０．１０％とする。 【００１４】Ｓｉは、脱酸元素が残存したものであり、
過度に添加すると非金属介在物が鋼中に残存して靭性低
下等の弊害をもたらすため、０．５％を上限に添加す
る。Ｍｎは脱酸と焼入れ可能温度域を拡大するために
０．５％以上添加する。上限は必要とする耐銹性に応じ
て決めればよいが、多量に添加すると鋼中にＭｎＳが多
量に残存し、発銹起点となって耐銹性を劣化させるの
で、上限を１．５％とする。より厳しい耐銹性が要求さ
れる場合は、１．２％を上限とするのが好ましい。 【００１５】Ｎｉは、Ｍｎと同様焼入れ加工温度域を広
げる効果を有するが、高価であるため、本発明ではスク
ラップから混入する程度にとどめ、上限を０．５％とす
る。Ｃｒは耐食性を確保するため最低１０％以上を必要
とする。しかし、１５％を超えるとフェライト主体の組
織となり、所望の硬さが得られなくなるので、上限を１
５％とする。 【００１６】Ｃｕは、焼入れ可能温度域を拡大するため
１．０％以上添加する。また、Ｃｕはブレーキ制動発熱
による軟化を抑制するのにも効果的で、制動発熱が６０
０℃まで高くなるような場合には、１．０％以上を添加
するのがよい。しかし、過度に添加すると熱間加工性を
低下させるし、Ｃｕの析出で靭性が低下するので、上限
を２．５％とする。 【００１７】また、本発明では、９００〜１１５０℃の
温度範囲で安定して焼入れを行なえるようにするため、
オーステナイト形成元素とフェライト形成元素の好適組
成として、次式で表されるγｐが９０以上を満足するよ
うに添加成分を調整する。 γｐ＝４２０［％Ｃ］＋４７０［％Ｎ］＋２３［％Ｎ
ｉ］＋９［％Ｃｕ］＋７［％Ｍｎ］−１１．５［％Ｃ
ｒ］−１１．５［％Ｓｉ］−５２［％Ａｌ］＋１８９ 【００１８】 【実施例】表１に示す成分の鋼を実験室で溶製し、イン
ゴットを作製した。実験室で熱間圧延、焼鈍後熱処理用
のサンプルを切り出し、熱処理を行った。熱処理は、９
５０℃に１０分間加熱後水冷して焼入れを行った。さら
に、焼入れたサンプルを６００℃で１０分間焼戻し、ブ
レーキ制動による焼戻しを模擬した。 【００１９】焼入れまま、焼戻し後のそれぞれのサンプ
ルについて、ロックウェルＣスケールの硬さとＪｌＳ４
号の１／２サイズサブ試験片を用いた衝撃試験を行っ
た。焼入れままの硬さは、ディスクブレーキで一般に要
求される、３５±３ＨＲＣを満たす必要がある。衝撃特
性は、焼入れままおよび焼戻し後の両方について、目安
として２５℃の吸収エネルギーが３０Ｊ以上ある場合
を、靭性に優れると判断した。焼戻しに伴う軟化抵抗に
関しては、焼入れままの硬さと焼戻し後の硬さの差が１
０ＨＲＣ未満であれば、軟化抵抗に優れると考えた。 【００２０】 【表１】【００２１】本発明の条件に従う場合、焼入れままで３
５±３ＨＲＣを満足し、所望の硬さが得られる。また、
焼入れままおよび焼戻し後共に優れた衝撃特性を有す
る。さらに本発明の範囲において、Ｃｕを１．０％を超
して添加した場合、ブレーキ制動で６００℃の高温に加
熱される場合でも、優れた軟化抵抗を有している。 【００２２】しかし、比較例１は、Ｃ＋Ｎが低すぎるた
め、焼入れままの硬さが要求特性を満たさない。一方、
比較例２では、Ｃ＋Ｎが０．１を超えるために、焼入れ
ままの硬さが高くなりすぎる。また、比較例３は、γｐ
が９０に満たないため、焼入れままの硬さが低く、粗大
なフェライト粒が混在するため、衝撃特性も低い。比較
例４は、Ｎが０．０３％を超えるため、焼戻しによる靭
性劣化が著しい。 【００２３】 【発明の効果】本発明により、焼入れ安定性、耐銹性、
靭性に優れ、さらに必要に応じて、制動発熱による軟化
に対する抵抗に優れた、焼入れままで使用に供する二輪
車ディスクブレーキ用マルテンサイト系ステンレス鋼が
提供できるため、工業的効果は非常に大きい。
ブレーキに関し、ブレーキに加工後、焼入れままで、ブ
レーキとして必要な硬さが安定して得られ、耐銹性に優
れかつ使用時の軟化抵抗にも優れた好適な成分の鋼に関
する。 【０００２】 【従来の技術】二輪車のディスクブレーキは、耐磨耗
性、耐銹性、靭性等の特性が要求される。耐磨耗性は、
一般に硬さが高いほど大きくなる。一方、硬さが高過ぎ
るとブレーキとパッドの間でいわゆるブレーキの鳴きが
生じるため、ブレーキの硬さは、３５±３ＨＲＣ（ロッ
クウェル硬さＣスケール）が求められる。以上の硬さ調
整および耐銹性を得るため、ディスクブレーキ材料には
マルテンサイト系ステンレス鋼が用いられている。 【０００３】従来は、ＳＵＳ４２０Ｊ１を焼入れ・焼戻
しして所望の硬さに調整し、ブレーキとしていた。この
場合、焼入れと焼戻しの２つの熱処理工程を要するた
め、省工程・省エネルギーの目的で、焼入れままでブレ
ーキとして使用できるマルテンサイト系ステンレス鋼へ
の要望が高まった。 【０００４】この要望に対し、低Ｃ，Ｎ化し、これに伴
ってオーステナイト温度域が縮小し、焼入れ可能温度域
が狭くなることをオーステナイト形成元素のＭｎ添加で
補うことにより、焼入れままで、従来鋼より広い焼入れ
温度域で、安定して所望の硬さを得る鋼組成が開示され
た（特開昭５７−１９８２４９号公報）。しかし、この
鋼はＭｎを１．０〜２．５％含有するため、耐銹性に有
害なＭｎＳを多量に含み、耐銹性を犠牲にして焼入れ安
定性を優先した鋼と言わざるを得ない。 【０００５】この点を改善するために、Ｍｎは低く抑
え、その代わりに耐銹性を害しないＣｕ，Ｎをそれぞれ
０．５〜１．０％、０．０３〜０．０７％添加して、焼
入れ安定性を確保する組成が開示された（特開昭６１−
１７４３６１号公報）。この鋼では、焼入れ安定性と耐
銹性は目的通り確保されたが、Ｎを０．０３％以上添加
しているため、ブレーキ使用中の制動発熱で焼戻しを受
けた場答、微細な窒化物が析出して靭性が低下すること
が懸念される。また、ブレーキによる制動発熱は、５０
０〜６００℃に達する場合もあると言われており、以上
述べた従来鋼では、これらの温度域に達した場合、焼戻
し軟化が避けられないという課題があった。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
従来技術の持つ課題を有利に解決し、焼入れ安定性、耐
銹性、靭性に優れ、さらに必要に応じて、制動発熱によ
る軟化に対する抵抗に優れた焼入れままで使用に供す
る、二輪車ディスクブレーキ用マルテンサイト系ステン
レス鋼の成分組成を提供することにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明は、ＣおよびＮ添
加量を限定し、かつオーステナイト形成元素およびフェ
ライト形成元素の含有量を限定し、さらにＣｕを好適量
添加することにより、所望の硬さと焼入れ安定性に優
れ、かつ耐銹性にも優れ、併せて靭性も良好で、必要に
応じて制動発熱軟化抵抗が高いマルテンサイト系ステン
レス鋼の好適組成を得るものである。 【０００８】すなわち、本発明の骨子とするところは、
重量％で、Ｃ：０．０２〜０．１０％、Ｎ：０．０３％
以下、Ｓｉ：０．５％以下、Ｍｎ：０．５〜１．５％、
Ｎｉ：０．５％以下、Ｃｒ：１０〜１５％、Ｃｕ：１．
０〜２．５％を含み、Ｃ＋Ｎ：０．０５〜０．１％を満
足し、かつ次式で表されるγｐが９０以上を満足し、残
部がＦｅおよび不可避的不純物からなるディスクブレー
キ用マルテンサイト系ステンレス鋼である。 γｐ＝４２０［％Ｃ］＋４７０［％Ｎ］＋２３［％Ｎｉ］＋９［％Ｃｕ］ ＋７［％Ｍｎ］−１１．５［％Ｃｒ］−１１．５［％Ｓｉ］ −５２［％Ａｌ］＋１８９ 【０００９】 【発明の実施の形態】本発明者らは、従来技術の項で述
べた０．０５％のＮ、０．６％のＣｕを含有する低Ｃマ
ルテンサイト系ステンレス鋼からブレーキディスクを作
製し、１００００回の制動繰り返しを行い、靭性変化を
調査した。靭性は、ＪｌＳ４号の５．０mmサブサイズ試
験片を用いた衝撃試験で評価した。試験温度２５℃で評
価した結果、ブレーキ制動後は焼入れままに比べて、吸
収エネルギーが約１０Ｊ低下した。ブレーキから観察用
サンプルを作製し、電顕観察を行った結果、制動後には
Ｃｒ2 Ｎの微細な析出物が形成されていることが判明し
た。 【００１０】そこで、実験室溶解で、Ｃｕ：１％で固定
し、窒素のみを変化させた材料を製造し、制動試験後の
Ｃｒ2 Ｎの析出に及ぼすＮ添加量の影響を検討した結
果、Ｎ添加量が０．０３％を超えるとＣｒ2 Ｎの析出量
が著しく増大し、靭性低下の主因となることを確認し
た。単にＮを低減しただけでは、オーステナイト生成温
度域が縮小し、焼入れ可能温度域が狭くなるため、９０
０〜１１５０℃の温度範囲で安定して、３５±３ＨＲＣ
を満足する好適組成範囲を確定するために種々の成分を
実験室溶解して検討を行った。 【００１１】以上の結果、Ｃ＋Ｎ：０．０５〜０．１％
で、かつ次式で表されるγｐが９０以上を満足すれば、
所期の目的が達成されることを知見した。 γｐ＝４２０［％Ｃ］＋４７０［％Ｎ］＋２３［％Ｎ
ｉ］＋９［％Ｃｕ］＋７［％Ｍｎ］−１１．５［％Ｃ
ｒ］−１１．５［％Ｓｉ］−５２［％Ａ１］＋１８９ 【００１２】また、本発明者らは、いわゆるＣｕの時効
析出によりブレーキ制動発熱による軟化を抑制できるの
ではないかと考え、焼戻し軟化抵抗に及ぼすＣｕ添加量
の影響を検討した。そこで、０．０５％Ｃ−０．０１５
％Ｎ−０．２５％Ｓｉ−０．９％Ｍｎ−０．１５％Ｎｉ
−１２．５％Ｃｒ鋼をベースにＣｕ添加量を変化した。
熱延後９５０℃から焼入れを行い、さらに６００℃で１
０分間加熱後空冷して焼戻し処理を行い、焼戻しによる
硬さの低下に及ぼすＣｕ量の影響を調査した。その結
果、図１に示すように、望ましくはＣｕ添加量を１．０
％以上とすることにより、ブレーキ制動で６００℃にま
で加熱されるような場合でも、ロックウェルＣスケール
の硬さの差が１０未満となり、優れた軟化抵抗を有する
ことも知見し、本発明の完成に至った。 【００１３】次に、本発明の成分限定理由を述べる。Ｃ
およびＮは、硬さを高め耐磨耗性を得るのに有効な元素
である。Ｎは、過度に添加するとブレーキ制動発熱によ
る焼戻しでＣｒ2 Ｎが微細に析出し、靭性低下の原因に
なるので上限を０．０３％とする。また、ディスクブレ
ーキとして所望の硬さ、３５±３ＨＲＣを得るために、
Ｃ＋Ｎの範囲を０．０５〜０．１％とする。したがっ
て、Ｃの範囲を０．０２〜０．１０％とする。 【００１４】Ｓｉは、脱酸元素が残存したものであり、
過度に添加すると非金属介在物が鋼中に残存して靭性低
下等の弊害をもたらすため、０．５％を上限に添加す
る。Ｍｎは脱酸と焼入れ可能温度域を拡大するために
０．５％以上添加する。上限は必要とする耐銹性に応じ
て決めればよいが、多量に添加すると鋼中にＭｎＳが多
量に残存し、発銹起点となって耐銹性を劣化させるの
で、上限を１．５％とする。より厳しい耐銹性が要求さ
れる場合は、１．２％を上限とするのが好ましい。 【００１５】Ｎｉは、Ｍｎと同様焼入れ加工温度域を広
げる効果を有するが、高価であるため、本発明ではスク
ラップから混入する程度にとどめ、上限を０．５％とす
る。Ｃｒは耐食性を確保するため最低１０％以上を必要
とする。しかし、１５％を超えるとフェライト主体の組
織となり、所望の硬さが得られなくなるので、上限を１
５％とする。 【００１６】Ｃｕは、焼入れ可能温度域を拡大するため
１．０％以上添加する。また、Ｃｕはブレーキ制動発熱
による軟化を抑制するのにも効果的で、制動発熱が６０
０℃まで高くなるような場合には、１．０％以上を添加
するのがよい。しかし、過度に添加すると熱間加工性を
低下させるし、Ｃｕの析出で靭性が低下するので、上限
を２．５％とする。 【００１７】また、本発明では、９００〜１１５０℃の
温度範囲で安定して焼入れを行なえるようにするため、
オーステナイト形成元素とフェライト形成元素の好適組
成として、次式で表されるγｐが９０以上を満足するよ
うに添加成分を調整する。 γｐ＝４２０［％Ｃ］＋４７０［％Ｎ］＋２３［％Ｎ
ｉ］＋９［％Ｃｕ］＋７［％Ｍｎ］−１１．５［％Ｃ
ｒ］−１１．５［％Ｓｉ］−５２［％Ａｌ］＋１８９ 【００１８】 【実施例】表１に示す成分の鋼を実験室で溶製し、イン
ゴットを作製した。実験室で熱間圧延、焼鈍後熱処理用
のサンプルを切り出し、熱処理を行った。熱処理は、９
５０℃に１０分間加熱後水冷して焼入れを行った。さら
に、焼入れたサンプルを６００℃で１０分間焼戻し、ブ
レーキ制動による焼戻しを模擬した。 【００１９】焼入れまま、焼戻し後のそれぞれのサンプ
ルについて、ロックウェルＣスケールの硬さとＪｌＳ４
号の１／２サイズサブ試験片を用いた衝撃試験を行っ
た。焼入れままの硬さは、ディスクブレーキで一般に要
求される、３５±３ＨＲＣを満たす必要がある。衝撃特
性は、焼入れままおよび焼戻し後の両方について、目安
として２５℃の吸収エネルギーが３０Ｊ以上ある場合
を、靭性に優れると判断した。焼戻しに伴う軟化抵抗に
関しては、焼入れままの硬さと焼戻し後の硬さの差が１
０ＨＲＣ未満であれば、軟化抵抗に優れると考えた。 【００２０】 【表１】【００２１】本発明の条件に従う場合、焼入れままで３
５±３ＨＲＣを満足し、所望の硬さが得られる。また、
焼入れままおよび焼戻し後共に優れた衝撃特性を有す
る。さらに本発明の範囲において、Ｃｕを１．０％を超
して添加した場合、ブレーキ制動で６００℃の高温に加
熱される場合でも、優れた軟化抵抗を有している。 【００２２】しかし、比較例１は、Ｃ＋Ｎが低すぎるた
め、焼入れままの硬さが要求特性を満たさない。一方、
比較例２では、Ｃ＋Ｎが０．１を超えるために、焼入れ
ままの硬さが高くなりすぎる。また、比較例３は、γｐ
が９０に満たないため、焼入れままの硬さが低く、粗大
なフェライト粒が混在するため、衝撃特性も低い。比較
例４は、Ｎが０．０３％を超えるため、焼戻しによる靭
性劣化が著しい。 【００２３】 【発明の効果】本発明により、焼入れ安定性、耐銹性、
靭性に優れ、さらに必要に応じて、制動発熱による軟化
に対する抵抗に優れた、焼入れままで使用に供する二輪
車ディスクブレーキ用マルテンサイト系ステンレス鋼が
提供できるため、工業的効果は非常に大きい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明範囲内の成分の鋼を、熱延後−焼入れ−
加熱−焼戻し処理した場合の、焼戻しに伴うＣｕ添加量
と軟化抵抗との関係を示す図表。
加熱−焼戻し処理した場合の、焼戻しに伴うＣｕ添加量
と軟化抵抗との関係を示す図表。
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フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−60309（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−436（ＪＰ，Ａ)
特開 昭61−79751（ＪＰ，Ａ)
特開 昭61−174361（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−230961（ＪＰ，Ａ)
国際公開95／009253（ＷＯ，Ａ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
C22C 38/00 - 38/60
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 重量％で、 Ｃ ：０．０２〜０．１０％、 Ｎ ：０．０３％以下、 Ｓｉ：０．５％以下、 Ｍｎ：０．５〜１．５％、 Ｎｉ：０．５％以下、 Ｃｒ：１０〜１５％、 Ｃｕ：１．０〜２．５％ を含み、Ｃ＋Ｎ：０．０５〜０．１％を満足し、かつ次
式で表されるγｐが９０以上を満足し、残部がＦｅおよ
び不可避的不純物からなるデイスクブレーキ用マルテン
サイト系ステンレス鋼。 γｐ＝４２０［％Ｃ］＋４７０［％Ｎ］＋２３［％Ｎｉ］＋９［％Ｃｕ］ ＋７［％Ｍｎ］−１１．５［％Ｃｒ］−１１．５［％Ｓｉ］ −５２［％Ａｌ］＋１８９
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21783997A JP3477040B2 (ja) | 1996-09-25 | 1997-08-12 | ディスクブレーキ用マルテンサイト系ステンレス鋼 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25292996 | 1996-09-25 | ||
| JP8-252929 | 1996-09-25 | ||
| JP21783997A JP3477040B2 (ja) | 1996-09-25 | 1997-08-12 | ディスクブレーキ用マルテンサイト系ステンレス鋼 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003147159A Division JP3911254B2 (ja) | 1996-09-25 | 2003-05-26 | ディスクブレーキ用マルテンサイト系ステンレス鋼 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10152760A JPH10152760A (ja) | 1998-06-09 |
| JP3477040B2 true JP3477040B2 (ja) | 2003-12-10 |
Family
ID=26522235
Family Applications (1)
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-
1997
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