JP3473131B2 - 自動二輪車の電装品取付構造 - Google Patents
自動二輪車の電装品取付構造Info
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車の電装品取付
構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】最近の自動二輪車にはエンジンや計器類
を電子制御するものがあり、種々の電装品を必要として
いる。そして、図５に示すように、一部の電装品、例え
ばイグナイタ１は、燃料タンク２の取付ブラケット３の
後方に位置するリヤフェンダ４の上部（運転シート５の
下方）またはシートレール６に図示しないスペーサ等を
介してビス等で取付けられているのが一般的である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
電装品の取付位置では運転シートとリヤフェンダとの間
に書類や小物を収納する収納スペースが形成し辛い。 【０００４】また、従来の電装品の取付方法では部品点
数が増えたり車体の振動が電装品に伝達しやすく好まし
くない。 【０００５】さらに、燃料タンク下部に配置されたエア
クリーナと、燃料タンク取付ブラケットと、リヤフェン
ダ前部に配置されたバッテリと、シートレールとで囲ま
れた空間はデッドスペースとなっていた。 【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、デッドスペースを有効利用でき、少ない部品で
取付け可能になると共に車体の振動が伝わりにくい自動
二輪車の電装品取付構造を提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
の電装品取付構造は、上述した課題を解決するために、
請求項１に記載したように、車体フレームの下部にエン
ジンを搭載し、このエンジン上方の車体フレームに燃料
タンクを、上記エンジンの後側にエアクリーナをそれぞ
れ設けると共に、後輪の上方にリヤフェンダを備え、こ
のリヤフェンダの前部に配置されたバッテリと、上記リ
ヤフェンダの上方に配置された運転シートと、イグナイ
タ等の電装品とを備えた自動二輪車において、上記燃料
タンクの後端部を上記車体フレームに設けられた取付ブ
ラケットに固定すると共に、上記エアクリーナを上記車
体フレームに設けられた取付ブラケットに防振材を介し
て固定する一方、上記エアクリーナと上記燃料タンクの
取付ブラケットと上記バッテリとによって囲まれたスペ
ースの、上記バッテリの前方近傍に位置する上記エアク
リーナの後部に電装品取付リブを一体または一体的に形
成し、この電装品取付リブに弾性体を介して上記電装品
を取り付けたものである。 【０００８】 【作用】上記の構成を有する本発明においては、車体フ
レームの下部にエンジンを搭載し、このエンジン上方の
車体フレームに燃料タンクを、上記エンジンの後側にエ
アクリーナをそれぞれ設けると共に、後輪の上方にリヤ
フェンダを備え、このリヤフェンダの前部に配置された
バッテリと、上記リヤフェンダの上方に配置された運転
シートと、イグナイタ等の電装品とを備えた自動二輪車
において、上記燃料タンクの後端部を上記車体フレーム
に設けられた取付ブラケットに固定すると共に、上記エ
アクリーナを上記車体フレームに設けられた取付ブラケ
ットに防振材を介して固定する一方、上記エアクリーナ
と上記燃料タンクの取付ブラケットと上記バッテリとに
よって囲まれたスペースの、上記バッテリの前方近傍に
位置する上記エアクリーナの後部に電装品取付リブを一
体または一体的に形成し、この電装品取付リブに弾性体
を介して上記電装品を取り付けたため、エアクリーナ
と、燃料タンク取付ブラケットと、バッテリと、シート
レールとで囲まれたデッドスペースを有効利用できると
共に、少ない部品で電装品が取付け可能になる。また、
電装品はリヤフェンダやシートレールに取付けられてい
ないため、車体の振動が伝わりにくい。 【０００９】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 【００１０】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。 【００１１】図１において、この自動二輪車１１は車体
フレーム１２を有し、この車体フレーム１２の前方下部
にエンジン１３が搭載され、エンジン１３の前側、すな
わち下流側にはエンジン排気系１４を構成するエキゾー
ストパイプ１４ａおよびマフラ１４ｂが接続される。さ
らに、エンジン１３の後側、すなわち上流側にはエンジ
ン吸気系１５を構成するキャブレタ１６およびエアクリ
ーナ１７が接続される。このエアクリーナ１７のクリー
ナケース１７ａは、例えば熱可塑性樹脂を成型したもの
である。そして、エンジン１３前方にはエンジン冷却系
１８を構成するラジエター１８ａおよび冷却水配管１８
ｂが配置される。 【００１２】車体フレーム１２の前方にはヘッドパイプ
１９が設けられ、このヘッドパイプ１９にはステアリン
グ機構２０が設けられる。このステアリング機構２０に
は、前輪２１を回動自在に支持するフロントフォーク２
２やハンドルバー２３、計器ユニット２４、フロントフ
ェンダ２５等が設けられ、ハンドルバー２３により前輪
２１が左右に回動自在に操舵される。 【００１３】ところで、本実施例の車体フレーム１２
は、エンジン１３を強度部材、すなわち車体フレーム１
２の一部として使用するダイヤモンド型フレームであ
る。また、この車体フレーム１２は、例えばツインチュ
ーブ型のもので、ヘッドパイプ１９の直後で左右方向に
拡開された後、互いに平行に後方に延びる左右一対のメ
インフレーム２６と、このメインフレーム２６の後部寄
り付近から後方に延設される左右一対のシートレール２
７とから構成される。そして、メインフレーム２６上に
は燃料タンク２８が、また、シートレール２７上には開
閉または着脱自在の運転シート２９がそれぞれ設置され
る。 【００１４】一方、車体フレーム１２の中央下部に架設
されたピボット軸３０にはスイングアーム３１がピボッ
ト軸３０廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム３１の後端に後輪３２が回動自在に支持される。
スイングアーム３１の基端部側には、リヤショックアブ
ソーバ３３ならびに複数のリンク３４が設けられ、これ
らのスイングアーム３１、リヤショックアブソーバ３３
およびリンク３４からリヤサスペンション機構３５が構
成される。また、後輪３２の上方にはリヤフェンダ３６
が配置され、このリヤフェンダ３６の前部にバッテリ３
７が載置される。 【００１５】図２は、エアクリーナ１７近傍を中心とし
た自動二輪車１１の拡大側面図であり、図３は図２のII
I 矢視図、そして、図４は図２のＩＶ矢視図である。 【００１６】図２に示すように、エアクリーナ１７のク
リーナケース１７ａはシートレール２７に設けられたエ
アクリーナ取付ブラケット３８に図示しない防振材を介
して例えばボルトで固定される。また、燃料タンク２８
の後端部もシートレール２７に設けられた燃料タンク取
付ブラケット３９に防振材４０を介して例えばボルト４
１で固定される。 【００１７】図２〜図４に示すように、エアクリーナ１
７のクリーナケース１７ａ後部には電装品取付リブ４２
が一体または一体的に形成される。そして、この電装品
取付リブ４２に電装品４３、例えばイグナイタが取付け
られる。イグナイタ４３には、ゴム等の弾性体からなる
ホルダ部４４が設けられており、このホルダ部４４が電
装品取付リブ４２に取付けられる。 【００１８】次に、本実施例の作用について説明する。 【００１９】エアクリーナ１７のクリーナケース１７ａ
後部に形成された電装品取付リブ４２に電装品４３を取
付けることにより、エアクリーナ１７と、燃料タンク取
付ブラケット３９と、バッテリ３７と、シートレール２
７とで囲まれたデッドスペースを有効利用できると共
に、運転シート２９とリヤフェンダ３６との間に書類や
小物を収納する収納スペースを形成しやすくなる。 【００２０】また、エアクリーナ１７はシートレール２
７のエアクリーナ取付ブラケット３８に防振材を介して
固定されており、電装品４３はこのエアクリーナ１７に
弾性体からなるホルダ部４４を介して取り付けられてい
るため、従来の電装品取付構造に比べ、車体の振動が電
装品４３に伝わりにくい。 【００２１】さらに、電装品取付リブ４２はクリーナケ
ース１７ａに一体または一体的に形成されるため、従来
の電装品取付構造に必要であったスペーサやビス等が不
要になり、部品点数が削減できる。 【００２２】そして、電装品４３はバッテリ３７に近接
して設けられるため、配線が短縮できる。 【００２３】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車の電装品取付構造によれば、車体フレームの下部
にエンジンを搭載し、このエンジン上方の車体フレーム
に燃料タンクを、上記エンジンの後側にエアクリーナを
それぞれ設けると共に、後輪の上方にリヤフェンダを備
え、このリヤフェンダの前部に配置されたバッテリと、
上記リヤフェンダの上方に配置された運転シートと、イ
グナイタ等の電装品とを備えた自動二輪車において、上
記燃料タンクの後端部を上記車体フレームに設けられた
取付ブラケットに固定すると共に、上記エアクリーナを
上記車体フレームに設けられた取付ブラケットに防振材
を介して固定する一方、上記エアクリーナと上記燃料タ
ンクの取付ブラケットと上記バッテリとによって囲まれ
たスペースの、上記バッテリの前方近傍に位置する上記
エアクリーナの後部に電装品取付リブを一体または一体
的に形成し、この電装品取付リブに弾性体を介して上記
電装品を取り付けたため、エアクリーナと、燃料タンク
取付ブラケットと、バッテリと、シートレールとで囲ま
れたデッドスペースを有効利用できると共に、少ない部
品で電装品が取付け可能になる。また、電装品はリヤフ
ェンダやシートレールに取付けられていないため、車体
の振動が伝わりにくい。
構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】最近の自動二輪車にはエンジンや計器類
を電子制御するものがあり、種々の電装品を必要として
いる。そして、図５に示すように、一部の電装品、例え
ばイグナイタ１は、燃料タンク２の取付ブラケット３の
後方に位置するリヤフェンダ４の上部（運転シート５の
下方）またはシートレール６に図示しないスペーサ等を
介してビス等で取付けられているのが一般的である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
電装品の取付位置では運転シートとリヤフェンダとの間
に書類や小物を収納する収納スペースが形成し辛い。 【０００４】また、従来の電装品の取付方法では部品点
数が増えたり車体の振動が電装品に伝達しやすく好まし
くない。 【０００５】さらに、燃料タンク下部に配置されたエア
クリーナと、燃料タンク取付ブラケットと、リヤフェン
ダ前部に配置されたバッテリと、シートレールとで囲ま
れた空間はデッドスペースとなっていた。 【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、デッドスペースを有効利用でき、少ない部品で
取付け可能になると共に車体の振動が伝わりにくい自動
二輪車の電装品取付構造を提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
の電装品取付構造は、上述した課題を解決するために、
請求項１に記載したように、車体フレームの下部にエン
ジンを搭載し、このエンジン上方の車体フレームに燃料
タンクを、上記エンジンの後側にエアクリーナをそれぞ
れ設けると共に、後輪の上方にリヤフェンダを備え、こ
のリヤフェンダの前部に配置されたバッテリと、上記リ
ヤフェンダの上方に配置された運転シートと、イグナイ
タ等の電装品とを備えた自動二輪車において、上記燃料
タンクの後端部を上記車体フレームに設けられた取付ブ
ラケットに固定すると共に、上記エアクリーナを上記車
体フレームに設けられた取付ブラケットに防振材を介し
て固定する一方、上記エアクリーナと上記燃料タンクの
取付ブラケットと上記バッテリとによって囲まれたスペ
ースの、上記バッテリの前方近傍に位置する上記エアク
リーナの後部に電装品取付リブを一体または一体的に形
成し、この電装品取付リブに弾性体を介して上記電装品
を取り付けたものである。 【０００８】 【作用】上記の構成を有する本発明においては、車体フ
レームの下部にエンジンを搭載し、このエンジン上方の
車体フレームに燃料タンクを、上記エンジンの後側にエ
アクリーナをそれぞれ設けると共に、後輪の上方にリヤ
フェンダを備え、このリヤフェンダの前部に配置された
バッテリと、上記リヤフェンダの上方に配置された運転
シートと、イグナイタ等の電装品とを備えた自動二輪車
において、上記燃料タンクの後端部を上記車体フレーム
に設けられた取付ブラケットに固定すると共に、上記エ
アクリーナを上記車体フレームに設けられた取付ブラケ
ットに防振材を介して固定する一方、上記エアクリーナ
と上記燃料タンクの取付ブラケットと上記バッテリとに
よって囲まれたスペースの、上記バッテリの前方近傍に
位置する上記エアクリーナの後部に電装品取付リブを一
体または一体的に形成し、この電装品取付リブに弾性体
を介して上記電装品を取り付けたため、エアクリーナ
と、燃料タンク取付ブラケットと、バッテリと、シート
レールとで囲まれたデッドスペースを有効利用できると
共に、少ない部品で電装品が取付け可能になる。また、
電装品はリヤフェンダやシートレールに取付けられてい
ないため、車体の振動が伝わりにくい。 【０００９】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 【００１０】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。 【００１１】図１において、この自動二輪車１１は車体
フレーム１２を有し、この車体フレーム１２の前方下部
にエンジン１３が搭載され、エンジン１３の前側、すな
わち下流側にはエンジン排気系１４を構成するエキゾー
ストパイプ１４ａおよびマフラ１４ｂが接続される。さ
らに、エンジン１３の後側、すなわち上流側にはエンジ
ン吸気系１５を構成するキャブレタ１６およびエアクリ
ーナ１７が接続される。このエアクリーナ１７のクリー
ナケース１７ａは、例えば熱可塑性樹脂を成型したもの
である。そして、エンジン１３前方にはエンジン冷却系
１８を構成するラジエター１８ａおよび冷却水配管１８
ｂが配置される。 【００１２】車体フレーム１２の前方にはヘッドパイプ
１９が設けられ、このヘッドパイプ１９にはステアリン
グ機構２０が設けられる。このステアリング機構２０に
は、前輪２１を回動自在に支持するフロントフォーク２
２やハンドルバー２３、計器ユニット２４、フロントフ
ェンダ２５等が設けられ、ハンドルバー２３により前輪
２１が左右に回動自在に操舵される。 【００１３】ところで、本実施例の車体フレーム１２
は、エンジン１３を強度部材、すなわち車体フレーム１
２の一部として使用するダイヤモンド型フレームであ
る。また、この車体フレーム１２は、例えばツインチュ
ーブ型のもので、ヘッドパイプ１９の直後で左右方向に
拡開された後、互いに平行に後方に延びる左右一対のメ
インフレーム２６と、このメインフレーム２６の後部寄
り付近から後方に延設される左右一対のシートレール２
７とから構成される。そして、メインフレーム２６上に
は燃料タンク２８が、また、シートレール２７上には開
閉または着脱自在の運転シート２９がそれぞれ設置され
る。 【００１４】一方、車体フレーム１２の中央下部に架設
されたピボット軸３０にはスイングアーム３１がピボッ
ト軸３０廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム３１の後端に後輪３２が回動自在に支持される。
スイングアーム３１の基端部側には、リヤショックアブ
ソーバ３３ならびに複数のリンク３４が設けられ、これ
らのスイングアーム３１、リヤショックアブソーバ３３
およびリンク３４からリヤサスペンション機構３５が構
成される。また、後輪３２の上方にはリヤフェンダ３６
が配置され、このリヤフェンダ３６の前部にバッテリ３
７が載置される。 【００１５】図２は、エアクリーナ１７近傍を中心とし
た自動二輪車１１の拡大側面図であり、図３は図２のII
I 矢視図、そして、図４は図２のＩＶ矢視図である。 【００１６】図２に示すように、エアクリーナ１７のク
リーナケース１７ａはシートレール２７に設けられたエ
アクリーナ取付ブラケット３８に図示しない防振材を介
して例えばボルトで固定される。また、燃料タンク２８
の後端部もシートレール２７に設けられた燃料タンク取
付ブラケット３９に防振材４０を介して例えばボルト４
１で固定される。 【００１７】図２〜図４に示すように、エアクリーナ１
７のクリーナケース１７ａ後部には電装品取付リブ４２
が一体または一体的に形成される。そして、この電装品
取付リブ４２に電装品４３、例えばイグナイタが取付け
られる。イグナイタ４３には、ゴム等の弾性体からなる
ホルダ部４４が設けられており、このホルダ部４４が電
装品取付リブ４２に取付けられる。 【００１８】次に、本実施例の作用について説明する。 【００１９】エアクリーナ１７のクリーナケース１７ａ
後部に形成された電装品取付リブ４２に電装品４３を取
付けることにより、エアクリーナ１７と、燃料タンク取
付ブラケット３９と、バッテリ３７と、シートレール２
７とで囲まれたデッドスペースを有効利用できると共
に、運転シート２９とリヤフェンダ３６との間に書類や
小物を収納する収納スペースを形成しやすくなる。 【００２０】また、エアクリーナ１７はシートレール２
７のエアクリーナ取付ブラケット３８に防振材を介して
固定されており、電装品４３はこのエアクリーナ１７に
弾性体からなるホルダ部４４を介して取り付けられてい
るため、従来の電装品取付構造に比べ、車体の振動が電
装品４３に伝わりにくい。 【００２１】さらに、電装品取付リブ４２はクリーナケ
ース１７ａに一体または一体的に形成されるため、従来
の電装品取付構造に必要であったスペーサやビス等が不
要になり、部品点数が削減できる。 【００２２】そして、電装品４３はバッテリ３７に近接
して設けられるため、配線が短縮できる。 【００２３】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車の電装品取付構造によれば、車体フレームの下部
にエンジンを搭載し、このエンジン上方の車体フレーム
に燃料タンクを、上記エンジンの後側にエアクリーナを
それぞれ設けると共に、後輪の上方にリヤフェンダを備
え、このリヤフェンダの前部に配置されたバッテリと、
上記リヤフェンダの上方に配置された運転シートと、イ
グナイタ等の電装品とを備えた自動二輪車において、上
記燃料タンクの後端部を上記車体フレームに設けられた
取付ブラケットに固定すると共に、上記エアクリーナを
上記車体フレームに設けられた取付ブラケットに防振材
を介して固定する一方、上記エアクリーナと上記燃料タ
ンクの取付ブラケットと上記バッテリとによって囲まれ
たスペースの、上記バッテリの前方近傍に位置する上記
エアクリーナの後部に電装品取付リブを一体または一体
的に形成し、この電装品取付リブに弾性体を介して上記
電装品を取り付けたため、エアクリーナと、燃料タンク
取付ブラケットと、バッテリと、シートレールとで囲ま
れたデッドスペースを有効利用できると共に、少ない部
品で電装品が取付け可能になる。また、電装品はリヤフ
ェンダやシートレールに取付けられていないため、車体
の振動が伝わりにくい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の電装品取付構造の一
実施例を示す自動二輪車の左側面図。 【図２】エアクリーナ近傍を中心とした自動二輪車の拡
大側面図。 【図３】図２のIII 矢視図。 【図４】図２のＩＶ矢視図。 【図５】従来の電装品の取付け位置を示す自動二輪車の
部分側面図。 【符号の説明】 １１ 自動二輪車 １３ エンジン １７ エアクリーナ １７ａ クリーナケース ２７ シートレール ２８ 燃料タンク ２９ 運転シート ３６ リヤフェンダ ３７ バッテリ ３８ エアクリーナ取付ブラケット ３９ 燃料タンク取付ブラケット ４２ 電装品取付リブ ４３ イグナイタ（電装品） ４４ ホルダ部
実施例を示す自動二輪車の左側面図。 【図２】エアクリーナ近傍を中心とした自動二輪車の拡
大側面図。 【図３】図２のIII 矢視図。 【図４】図２のＩＶ矢視図。 【図５】従来の電装品の取付け位置を示す自動二輪車の
部分側面図。 【符号の説明】 １１ 自動二輪車 １３ エンジン １７ エアクリーナ １７ａ クリーナケース ２７ シートレール ２８ 燃料タンク ２９ 運転シート ３６ リヤフェンダ ３７ バッテリ ３８ エアクリーナ取付ブラケット ３９ 燃料タンク取付ブラケット ４２ 電装品取付リブ ４３ イグナイタ（電装品） ４４ ホルダ部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 11/00
B62J 39/00
B62K 11/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体フレームの下部にエンジンを搭載
し、このエンジン上方の車体フレームに燃料タンクを、
上記エンジンの後側にエアクリーナをそれぞれ設けると
共に、後輪の上方にリヤフェンダを備え、このリヤフェ
ンダの前部に配置されたバッテリと、上記リヤフェンダ
の上方に配置された運転シートと、イグナイタ等の電装
品とを備えた自動二輪車において、上記燃料タンクの後
端部を上記車体フレームに設けられた取付ブラケットに
固定すると共に、上記エアクリーナを上記車体フレーム
に設けられた取付ブラケットに防振材を介して固定する
一方、上記エアクリーナと上記燃料タンクの取付ブラケ
ットと上記バッテリとによって囲まれたスペースの、上
記バッテリの前方近傍に位置する上記エアクリーナの後
部に電装品取付リブを一体または一体的に形成し、この
電装品取付リブに弾性体を介して上記電装品を取り付け
たことを特徴とする自動二輪車の電装品取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25697394A JP3473131B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 自動二輪車の電装品取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25697394A JP3473131B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 自動二輪車の電装品取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119170A JPH08119170A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3473131B2 true JP3473131B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=17299953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25697394A Expired - Fee Related JP3473131B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 自動二輪車の電装品取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3473131B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007145130A (ja) * | 2005-11-25 | 2007-06-14 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2011000912A (ja) | 2009-06-16 | 2011-01-06 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車の電装品取付構造 |
| JP5758574B2 (ja) * | 2009-12-29 | 2015-08-05 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車 |
-
1994
- 1994-10-21 JP JP25697394A patent/JP3473131B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08119170A (ja) | 1996-05-14 |
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