JP3472506B2 - 車両搭乗者安全装置 - Google Patents

車両搭乗者安全装置

Info

Publication number
JP3472506B2
JP3472506B2 JP07186399A JP7186399A JP3472506B2 JP 3472506 B2 JP3472506 B2 JP 3472506B2 JP 07186399 A JP07186399 A JP 07186399A JP 7186399 A JP7186399 A JP 7186399A JP 3472506 B2 JP3472506 B2 JP 3472506B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
inflatable
inflation fluid
occupant
window
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP07186399A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH11321538A (ja
Inventor
ダニエル・アール・スザーランド
スリニヴァサン・ヴァイドヤラマン
アヤド・ジー・ナイエフ
ポール・エフ・アルタモア
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Vehicle Safety Systems Inc
Original Assignee
TRW Vehicle Safety Systems Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US09/040,857 external-priority patent/US6123355A/en
Priority claimed from US09/099,707 external-priority patent/US6457740B1/en
Application filed by TRW Vehicle Safety Systems Inc filed Critical TRW Vehicle Safety Systems Inc
Publication of JPH11321538A publication Critical patent/JPH11321538A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3472506B2 publication Critical patent/JP3472506B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21531—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member using a strechable wall liner
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23192—Roof bags, i.e. protecting the occupant in a roll-over situation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B60R2021/2612—Gas guiding means, e.g. ducts
    • B60R2021/2615—Gas guiding means, e.g. ducts for diverting the gas into a plurality of bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B60R2021/2612—Gas guiding means, e.g. ducts
    • B60R2021/2617—Curtain bag nozzles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両搭乗者安全装
置に関し、さらに詳しく言えば、ルーフおよびサイド構
造体を有する車両の搭乗者を保護することを助けるため
の車両安全装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、主として車
両搭乗者の頭頂部および頭側部を保護することを助ける
ための安全装置を得ることにある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は、ルーフとサイ
ド構造体とを有する車両の搭乗者を保護することを助け
るための車両搭乗者安全装置である。本装置は、膨張自
在車両搭乗者保護装置を有し、この膨張自在装置は、収
縮状態と膨張状態とを有し、該膨張状態においては該膨
張自在装置が搭乗者の頭部と車両ルーフとの間で膨張さ
れ、かつ、該膨張自在装置の側部が搭乗者と車両サイド
構造体との間で膨張される。本安全装置は、さらに作動
可能膨張流体源を有し、この膨張流体源は作動時に膨張
流体を前記膨張自在装置に向けて該膨張自在装置を収縮
状態から膨張状態まで膨張させる。
【０００４】一実施例においては、膨張自在装置のヘッ
ド部は、収縮状態にあるときにヘッドライナとルーフと
の間でヘッドライナにほぼ平行に存在しかつ車両側部か
らほぼ車両中心線まで延びるパネルを有している。膨張
自在装置は、単一の繊維材料からそれぞれなる内側パネ
ルと外側パネルとを有する。
【０００５】別の実施例においては、第１作動可能膨張
流体源は、膨張流体を前記膨張自在装置の側部内に向け
る。第２作動可能膨張流体源は、膨張流体を前記膨張自
在装置のヘッド部内に向ける。本安全装置はさらに、少
なくとも１つの検出車両状態に応答して前記第１，第２
膨張流体源のうちの一方または両方を選択的に作動する
制御手段を有している。第２膨張自在流体源の作動は、
両膨張自在流体源が作動されたならば優先して第１膨張
流体源の作動の後に所定の時間になされる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明は、車両搭乗者安全装置に
関し、さらに詳しく言えば、ルーフとサイド構造体とを
有する車両の搭乗者を保護することを助けるための車両
安全装置に関する。本発明は、種々の車両搭乗者安全装
置の構成に適用できる。本発明の代表例として、図１は
車両１２（図２）において用いる車両搭乗者安全装置１
０を概略的に示す。
【０００７】安全装置１０（図１）は、膨張自在車両搭
乗者保護装置１６を膨張させるためのインフレータ１４
を含む。保護装置１６は、側部またはサイド・カーテン
２０、およびヘッド部またはヘッドライナ・エアバッグ
２２を有する。これらについては後に詳述する。
【０００８】インフレータ１４は、保護装置１６を膨張
させるように気体の状態で一定貯蔵量の圧縮膨張流体を
収容する。インフレータ１４は、代案として圧縮膨張流
体とその膨張流体を加熱するための点火材料との組合せ
を収容するか、あるいは、膨張流体を発生するようにガ
ス発生材料の爆発を使用する火工術インフレータであっ
てもよい。
【０００９】安全装置１０は、車両１２への側面衝撃の
ような車両状態または車両ロールオーバ状態を検出する
ためのセンサ３０を有する。安全装置１０はまた、セン
サ３０の出力に応答してインフレータ１４を作動するた
めのコントローラ３２をも有している。保護装置１６の
膨張が車両１２の搭乗者を保護することを助けるために
必要である車両状態の発生のさいに、センサ３０および
コントローラ３２は作動信号を導線３４をかいしてイン
フレータ１４に送るように動作する。インフレータ１４
は、保護装置１６を膨張させるために後述するように作
動される。
【００１０】車両１２は、サイド構造体４０（図２，
８）を含む。サイド構造体４０は、フロント・ドア４２
およびフロントサイド・ウィンドウ４４を含む。車両サ
イド構造体４０はまた、バック・ドア４６およびバック
サイド・ウィンドウ４８をも含む。車両Ｂ支柱５０は、
フロントサイド・ウィンドウ４４とバックサイド・ウィ
ンドウ４８との間に配置される。サイド構造体４０はま
た、車両Ａ支柱５２と車両Ｃ支柱５４とを含む。
【００１１】車両１２は、ヘッドライナ６２を内側に支
持しているルーフまたはルーフ・パネル６０を有してい
る。ヘッドライナ６２はルーフ・パネル６０にほぼ平行
に延びている。ルーフ・パネル６０およびヘッドライナ
６２は、車両１２内で横に車両サイド構造体４０から車
両センタライン６４を通過して延びている。
【００１２】車両１２のフロント・シート７０はトラッ
ク７４によって車両フロア７２に支持される。シート７
０は、シートボトム・クッション７６とシートバック７
８とを含む。車両搭乗者（図８においてのみ示す）がシ
ート７０に着席したとき、搭乗者は車両フロント・ドア
４２およびフロントサイド・ウィンドウ４４に隣接して
いる。搭乗者の頭側部は、フロントサイド・ウィンドウ
４４に隣接している。搭乗者の頭頂部は、ヘッドライナ
６２に隣接している。車両１２はまた、バックシート７
９（図８）をも含んでいる。
【００１３】保護装置１６は、内側パネル８０と、外側
パネル９０とからつくられている。パネル８０，９０
は、好ましくは編成ナイロンのような繊維材料からつく
られる。パネル８０，９０は代案として、プラスチック
・フィルムのような別の形体の材料からつくられてもよ
い。
【００１４】内側パネル８０（図２）は、ヘッドライナ
に向かって現れる内側表面８２と、外側パネル９０に向
かって現れる外側表面８４とを有している。内側パネル
８０は、ヘッド部分８６（図４）とサイド部分８８とを
含む。
【００１５】外側パネル９０は、内側パネル８０と形状
の点でほぼ同一である。外側パネル９０は、内側パネル
８０に向かって現れる内側表面９２（図２）と、ルーフ
６０に向かって現れる外側表面９４とを有している。外
側パネルは、ヘッド部分９６（図５）とサイド部分９８
とを有している。
【００１６】内側パネル８０のヘッド部分８６（図４）
は、前方縁部分１００と後方縁部分１０２とを有するほ
ぼ方形形状をしている。ヘッド部分８６はまた、内縁部
分１０４と外縁部分１０６とをも有している。ヘッド部
分８６の外縁部分１０６は、内側パネル８０のサイド部
分８８を併合する。
【００１７】内側パネル８０のサイド部分８８は、前方
縁部分１１０と後方縁部分１１２を有する細長くてほぼ
台形の形状をしている。内側パネル８０のサイド部分８
８は、下方縁部分１１４と上方縁部分１１６とをも有し
ている。サイド部分８８の上方縁部分１１６は、内側パ
ネル８０のヘッド部分８６を併合する。
【００１８】外側パネル９０のヘッド部分９６（図５）
は、前方縁部分１２０と後方縁部分１２２とを有するほ
ぼ方形の形状をしている。ヘッド部分９６はまた内側縁
部分１２４と外側縁部分１２６とをも有している。ヘッ
ド部分９６の外側縁部分１２６は、外側パネル９０のサ
イド部分を併合する。
【００１９】外側パネル９０のサイド部分９８は、前方
縁部分１３０と後方縁部分１３２とを有する細長くてほ
ぼ台形の形状をしている。外側パネル９０のサイド部分
９８は、下方縁部分１３４と上方縁部分１３６とをも有
している。サイド部分９８の上方縁部分１３６は、外側
パネル９０のヘッド部分９６を併合する。
【００２０】内側パネル８０および外側パネル９０は、
保護装置１６を形成するように複数の縫目にそって一体
に縫い付けられる。一方の縫目１４０は、内外パネル８
０，９０のヘッド部分８６，９６のほぼ外周のまわりに
延びている。他方の縫目１４２は、内外パネル８０，９
０のサイド部分８８，９８のほぼ外周のまわりに延びて
いる。ヘッド部分８６，９６とサイド部分８８，９８と
の間の領域において平行な縫目１４４，１４６は、膨張
自在装置内のインフレータ・チャネル１４８を形成す
る。（保護装置１６内の縫目の各々は複数の個々の縫成
部分からなり、決して単に１つだけではないことに注意
されたい。）このようにして形成された保護装置１６
は、サイド・カーテン２０とヘッドライナ・エアバッグ
２２とを有している。サイド・カーテン２０は、内側パ
ネル８０のサイド部分８８と外側パネル９０のサイド部
分９８とからのみつくられている。
【００２１】他のパネルは、サイド・カーテン２０内に
含まれていない。サイド・カーテン２０は、縫目１４２
および追加の縫目１５２，１５４によって形成された膨
張自在フロント・ウィンドウ部分１５０（図３）を含
む。サイド・カーテン２０は、縫目１４２と追加の縫目
１５８，１６０とによって形成された膨張自在バック・
ウィンドウ部分１５６を含む。サイド・カーテン２０の
膨張自在支柱部分１６２は、縫目１４６および追加の縫
目１６４，１６６によって形成される。
【００２２】保護装置１６のサイド部分２０の縫目は、
サイド部分２０の３つの非膨張自在部分１７０，１７
２，１７４を形成する。第１またはフロント非膨張自在
部分１７０は、車両Ａ支柱５２に接続され、Ａ支柱と膨
張自在フロント・ウィンドウ部分１５０との間に延び
る。第２または中間非膨張自在部分１７２は、フロント
膨張自在部分１５０とバック・ウィンドウ膨張自在部分
１５６との間に延びる。膨張自在支柱部分１６２は、中
間非膨張自在部分１７２内に部分的に延びる。第３また
はバック非膨張自在部分１７４は、車両Ｃ支柱５４に接
続され、膨張自在バック・ウィンドウ部分とＣ支柱との
間に延びる。
【００２３】ヘッドライナ・エアバッグ２２は、内側パ
ネル８０のヘッド部分８６と外側パネル９０のヘッド部
分９６のみからつくられる。その他のパネルは、ヘッド
ライナ・エアバッグ２２内に含まれない。ヘッドライナ
・エアバッグ２２は、内側パネル８０のヘッド部分８６
と外側パネル９０のヘッド部分８６との間に複数の綱１
８０（図６）を任意に有していてもよい。綱１８０は、
ヘッドライナ・エアバッグ２２が膨張されたときに、エ
アバッグ２２の厚みを制御する。
【００２４】インフレータ１４は、ヘッドライナ・エア
バッグ２２とサイド・カーテン２０との間でインフレー
タ・チャネル１４８内に装着される。インフレータ１４
は、膨張流体を膨張自在装置１６内に向けてその装置１
６を膨張させる複数のノズルまたは膨張流体出口１８２
（図７）を有している。
【００２５】インフレータ・チャネル１４８を形成する
縫目１４４，１４６は、膨張流体がインフレータ１４か
らヘッドライナ・エアバッグ２２内に流れ込めるように
する少なくとも１つの開口（図６，７）を形成するよう
に不連続になっている。縫目１４４，１４６はまた、膨
張流体がインフレータ１４からサイド・カーテン２０内
に流れ込めるようにする複数の開口１８８を形成するよ
うに不連続になっている。
【００２６】インフレータ１４および保護装置１６は、
車両１２内でモジュール２００として装着される。図示
するように、モジュール２００は車両サイド構造体４０
上でヘッドライナ６２のアウトボード側に装着される。
モジュール２００またはインフレータ１４を含むモジュ
ールの一部分は、代案として車両１２の前部付近または
Ａ支柱付近、または車両上の別の箇所に装着されてもよ
い。
【００２７】モジュール２００は、インフレータ１４お
よび保護装置１６を車両１２に装着するための手段２０
４（図２）を含む。装着手段２０４は一般に公知の構成
をしており、したがって詳細に図示されていない。装着
手段２０４は、モジュール２００を車両１２の定位置に
固定するための１つまたはそれ以上のブラケットまたは
その他の締結具を有していてもよい。
【００２８】サイド・カーテン２０のフロント非膨張自
在部分１７０の上方縁は、好ましくはＡ支柱５２に接続
される。サイド・カーテン２０のバック非膨張自在部分
１７４の上方縁は、好ましくはＣ支柱５４に接続され
る。サイド・カーテン２０の残りのものは、ウィンドウ
４２，４６上方で変形された状態で収納される。ヘッド
ライナ・エアバッグ２２は、ルーフ・パネル６０とヘッ
ドライナ６２との間でほぼ平らに配置される。ヘッド部
分８６，９６は、互いにかつルーフ６０およびヘッドラ
イナ６２にほぼ平行に存在する。
【００２９】車両への側面衝撃または車両のロールオー
バ状態のような車両搭乗者を保護することを助けること
が望ましいような車両状態の発生のさいに、インフレー
タ１４はコントローラ３２によって公知の方法で作動さ
れる。膨張流体は、インフレータ１４からインフレータ
のノズル１８２をかいしてサイド・カーテン２０内に向
けられる。サイド・カーテン２０は、車両１２内でほぼ
垂直下方に車両のサイド構成体４０の内側に膨張する。
膨張流体は、サイド・カーテン２０内に車両内で同じく
ほぼ垂直下方に流れる。
【００３０】サイド・カーテン２０の膨張自在フロント
ウィンドウ部分１５０は、車両１２のフロントサイド・
ウィンドウ４４の内側の位置まで膨張する。サイド・カ
ーテン２０の膨張自在バックウィンドウ部分１５６は、
車両１２のバックサイド・ウィンドウ４８の内側の位置
まで膨張する。
【００３１】サイド・カーテン２０の中間非膨張自在部
分１７２は、フロント・シート７０のシートバック７８
の外方でほぼ横に配置される。これにより、フロント・
シートバック７８との接触による著しい拘束を受けず
に、サイド・カーテンのフロントウィンドウ部分を車両
１２内で内方に横に膨張させることができる。
【００３２】サイド・カーテン２０の膨張自在支柱部分
１６２は、車両１２のＢ支柱５０の内側の位置まで膨張
する。サイド・カーテン２０の支柱部分１６２は、車両
１２のＢ支柱５０と車両搭乗者との接触を保護すること
を助け、また、サイド・カーテン２０のフロントおよび
バック膨張自在部分１５０，１５６の正しい膨張を保証
することをも助ける。
【００３３】インフレータ１４が作動されたとき、膨張
流体は、ノズル１８２をかいしてヘッドライナ・エアバ
ッグ２２内にも向けられる。ヘッドライナ・エアバッグ
２２は車両内でほぼ横に、すなわち、車両サイド構造体
４０を横切る方向に、ルーフ・パネル６０とヘッドライ
ナ６２との間でシート７０の上方箇所で膨張する。膨張
流体は、車両内で同じくほぼ横方向に車両サイド構造体
を横切ってヘッドライナ・エアバッグ２２内に流れ込
む。ルーフ・パネル６０はヘッドライナ６２よりも剛性
があるので、ヘッドライナ・エアバッグ２２はヘッドラ
イナをシート７０に向けて押し付けることによって膨張
する傾向がある。ヘッドライナ・エアバッグ２２を搭乗
者の頭部と車両ルーフとの間に配置することによって、
搭乗者をルーフとの接触による傷害から保護することを
助ける。代案として、ヘッドライナ・エアバッグ２２
は、ヘッドライナの背後というよりはむしろヘッドライ
ナ６２内の開口をかいして展開してもよい。
【００３４】図１０は、本発明の第２実施例にもとづい
て構成された車両安全装置１０ａの図１に類似した図面
である。安全装置１０ａは安全装置１０（図１−５）に
類似した構成になっており、説明を明確にするために類
似の部品には同じ参照番号に添字「ａ」を付してある。
【００３５】安全装置１０ａ（図１０）は、図１の１本
のインフレータ１４というよりはむしろ２つの別個のイ
ンフレータ１４ａ，１５を有している。インフレータ１
４ａは、作動されたときに、サイド・カーテン２０ａを
膨張させるための加圧膨張流体を噴出する。インフレー
タ１５は、作動されたときに、ヘッドライナ・エアバッ
グ２２ａを膨張させるための加圧膨張流体を噴出する。
インフレータ１４ａ，１５は代案として、２つの別個の
インフレータとしてではなく、１本のインフレータの別
個独立して作動する段になっていてもよい。安全装置１
０ａ（図１０）は、車両１２ａの側面衝撃状態および車
両のロールオーバ状態をそれぞれ検出するための２つの
別個のセンサ３０ａ，３１をも含む。
【００３６】車両搭乗者の頭頂部の保護を要する車両１
２ａの状態、すなわち、ロールオーバ状態は、代表的に
は側面衝撃状態よりも長い時間にわたって発展する。し
たがって、第２インフレータ１５は、第１インフレータ
１４ａの作動後の選択された時間作動されてもよい。さ
らに、ある場合には、第２インフレータ１５を作動する
ことが望ましい場合がある。そのときは、第１インフレ
ータ１４ａの作動前（あるいはその作動なしでも）ヘッ
ドライナ・エアバッグ２２ａを膨張させる。
【００３７】図１１は、本発明の第３実施例にもとづい
て構成された車両安全装置１０ｂの図３に類似した図面
である。車両安全装置１０ｂは、安全装置１０（図１−
５）に構成上類似しており、類似の部品には説明を明確
にするために同じ参照番号に添字「ｂ」を付してある。
【００３８】安全装置１０ｂ（図１１）は、車両１２ｂ
のフロント・シート領域およびバック・シート領域にわ
たって延びるヘッドライナ・エアバッグ２２ｂを含む。
ヘッドライナ・エアバッグ２２ｂは、ルーフ・パネル６
０ｂと車両１２ｂのヘッドライナ６２ｂ（図示せず）と
の間に配置される。インフレータ１４ｂは、作動された
ときに、ヘッドライナ・エアバッグ２２ｂおよびサイド
・カーテン２０ｂを膨張させるための加圧膨張流体を噴
出する。膨張されたヘッドライナ・エアバッグ２２ｂ
は、車両１２ｂの前後の搭乗者を保護することを助け
る。安全装置１０ｂは、代案として、図１０の実施例を
参照して述べたように、２本の別個のインフレータまた
は１本のインフレータで別個に作動する段を有していて
もよい。
【００３９】図１２は、車両３１２（図１３）において
使用するための車両搭乗者安全装置３１０を概略的に示
す。安全装置３１０（図１３）は、以下に詳述する第
１，第２インフレータ３１４，３１６を含む。安全装置
はまた、以下に詳述するウィンドウ・エアバッグまたは
サイド・カーテン３２０とヘッドライナ・エアバッグ３
２２の形体の第１，第２膨張自在車両搭乗者保護装置を
も含んでいる。
【００４０】安全装置３１０は、車両３１２への側面衝
撃のような車両状態または車両ロールオーバ状態を検出
するためのセンサ３３０を含む電気回路を有する。安全
装置３１０は、センサ３３０の出力に応答してインフレ
ータ３１４，３１６のうちの一方または両方を作動する
ためのコントローラをも有する。エアバッグ３２０，３
２２のうちの一方または両方の膨張が車両３１２の搭乗
者を保護することを助ける必要があるような車両状態の
発生時に、センサ３３０およびコントローラ３３２が共
同して作動信号を導線３３４，３３６をかいしてインフ
レータ３１４，３１６のうちの一方または両方に送る。
【００４１】車両３１２は、一部が３４０で示されてい
るサイド構造体３４０を有する。サイド構造体３４０
は、ドア３４２とウィンドウ３４４とを有する。車両は
また、ヘッドライナ３４８を内側に支持するルーフ３４
６を有する。
【００４２】シート３５０は、トラック３５４によって
車両フロア３５２上に支持される。シート３５０は、シ
ートボトム・クッション３５６とシートバック３５８と
を有する。車両搭乗者がシート３５０に着席したとき、
搭乗者は車両ドア３４２およびウィンドウ３４４に隣接
する。搭乗者頭側部は、ヘッドライナ３４８に隣接す
る。
【００４３】インフレータ３１４，３１６およびエアバ
ッグ３２０，３２２は、車両３１２内でモジュール３６
０として装着される。図示するように、モジュール３６
０はウィンドウ３４４にわたってヘッドライナ３４８の
アウトボード側に装着される。インフレータ３１４，３
１６を有するモジュール３６０またはその一部は、代案
として、車両３１２の前部、またはＡ支柱付近、または
車両の別の箇所に装着されてもよい。
【００４４】モジュール３６０は、インフレータ３１
４，３１６およびエアバッグ３２０，３２２を車両３１
２に装着するための手段３６２（図１６）を有する。装
着手段３６２は一般に公知の形状になっており、したが
って詳細には図示していない。装着手段３６２は、モジ
ュール３６０を車両３１２の定位置に固定するための１
もしくはそれ以上のブラケットまたはその他の締結具を
含む。
【００４５】第１エアバッグ３２０またはウィンドウ・
エアバッグは、膨張されたとき、ウィンドウ３４４の側
にそって車両３１２内でほぼ下方に延びている。ウィン
ドウ・エアバッグ３２０は、第１インフレータ３１４に
またはそれに隣接して固定された上方端部分３７０を有
する。ウィンドウ・エアバッグ３２０の中央部分３７２
は、ウィンドウ３４４と搭乗者の頭部との間に延びてい
る。ウィンドウ・エアバッグ３２０の下端部分３７４
は、ドア３４２の内方でウィンドウ３４４の下の箇所で
延びているので、膨張されたエアバッグはウィンドウ開
口から外の方向に搭乗者が移動することに抵抗する。
【００４６】第１インフレータ３１４は、ウィンドウ・
エアバッグ３２０を膨張させるようにガスの形体の一定
貯蔵量の圧縮流体を収容する。代案として、第１インフ
レータは圧縮膨張流体と、膨張流体を加熱する点火材料
との組合せを収容できるか、または膨張流体を発生する
ようにガス発生材料の爆発を使用する火工術インフレー
タであってもよい。
【００４７】第１インフレータは、ディフューザ３８０
を含む。ディフューザ３８０（詳細には示されていな
い）は、膨張流体をウィンドウ・エアバッグ３２０内に
向ける複数の膨張流体出口３８２を有するメタル部材で
あることが好ましい。ディフューザ３８０は、第１イン
フレータ３１４の一部として形成されてもよく、あるい
は、インフレータに接続されるか隣接した別個の部材で
あってもよい。
【００４８】第１インフレータ３１４からの膨張流体が
所定の方向にウィンドウ・エアバッグ３２０内に流れて
そのエアバッグを膨張させるようにディフューザ３８０
の膨張流体出口３８２が車両３１２内で配向されてい
る。特に、第１インフレータ３１４からの膨張流体がウ
ィンドウ３４４と車両搭乗者頭部との間でウィンドウ・
エアバッグ３２０を膨張させる方向に流れるように、膨
張流体出口３８２が配向される。これは、車両が真直ぐ
な向きにあるときに垂直下方方向になる。
【００４９】第２エアバッグ３２２またはヘッドライナ
・バッグは、膨張されたとき、ルーフ３４６とヘッドラ
イナ３４８との間で車両３１２内でほぼ横に延びる。ヘ
ッドライナ・バッグ３２２は、第２インフレータ３１６
に接続されるかまたはそれに隣接した外端部分３９０を
有する。ヘッドライナ・バッグ３２２の主本体部分３９
２は、ルーフ３４６とヘッドライナ３４８との間でシー
ト３５０と搭乗者頭部の上方の箇所で延長自在であるの
で、膨張されたヘッドライナ・バッグ３２２が搭乗者頭
部を保護することを助けることができる。
【００５０】第２インフレータ３１６は、第１インフレ
ータ３１４と構成上類似しているのが好ましい。第２イ
ンフレータ３１６は、ディフューザ４００を有してい
る。ディフューザ４００（詳細には示されていない）
は、膨張流体をヘッドライナ・バッグ３２２内に向ける
ための複数の膨張流体出口４０２を有するメタル部材で
あることが好ましい。膨張流体出口４０２は、第２イン
フレータ３１６からの膨張流体がヘッドライナ・バッグ
３２２を膨張させるようにヘッドライナ・バッグ３２２
内に所定の方向に流れ込むように、車両３１２内で配向
される。特に、膨張流体出口４０２が、第２インフレー
タ３１６からの膨張流体が車両内でほぼ横に向けられて
ヘッドライナ・バッグ３２２をルーフ３４６とヘッドラ
イナ３４８との間で横にシート３５０と車両搭乗者頭部
との上方の箇所で膨張するように、配向される。これ
は、車両が真直な配向にあるときに、ほぼ水平な方向に
なる。
【００５１】シート３１２の搭乗者を保護することを助
ける必要があるような車両３１２への側面衝撃のような
車両状態の発生のさいに、第１インフレータ３１４がコ
ントローラ３３２によって公知の方法で作動される。膨
張流体は、第１インフレータ３１４からディフューザ３
８０のディフューザ出口３８２を通りウィンドウ・エア
バッグ３２０内に向けられる。ウィンドウ・エアバッグ
３２０は車両内でほぼ垂直下方にウィンドウ３４４と車
両搭乗者頭部との間で、図１４に示すように、膨張す
る。
【００５２】センサ３３０およびコントローラ３３２を
含めた車両電気回路が、車両３１２がロールオーバ状態
にあることを決定した場合に、コントローラが第２イン
フレータ３１６を作動する。第２インフレータ３１６が
作動されたときに、膨張流体がディフューザ４００のデ
ィフューザ出口４０２を通してヘッドライナ・エアバッ
グ３２２内に向けられる。ヘッドライナ・エアバッグ３
２２が車両内でほぼ横に、すなわち、ルーフ３４６とヘ
ッドライナ３４８との間で車両搭乗者頭部上方の箇所で
膨張する。ヘッドライナ・エアバッグ３２２は、搭乗者
頭部と車両ルーフ３４６との間でルーフへの接触による
傷害から搭乗者を保護することを助ける。
【００５３】第２インフレータ３１６は、第１インフレ
ータ３１４の作動後に所定の時間作動される。この時間
遅延は、車両搭乗者頭部の保護を必要とする車両の状態
は、すなわち、ロールオーバ状態が代表的には側面衝撃
よりも長い時間にわたって発展するので、設けられる。
【００５４】さらに、ある場合には、第２インフレータ
３１６を作動し、かつ、第１インフレータ３１４の作動
前（またはその作動なしでも）にヘッドライナ・エアバ
ッグ３２２を膨張させることが望ましいこともある。こ
のようにして、センサ３２０は、車両３１２への側面衝
撃を検出しかつ車両のロールオーバ状態を検出するため
の別個のセンサからなっていてもよい。
【００５５】図１７は、本発明の第２実施例にもとづい
て構成された車両安全装置３１０ａの一部分の概略部分
図である。安全装置３１０ａは、安全装置３１０（図１
２−１６）と構成上類似であり、類似の部品は説明を明
確にするために同じ参照番号に添字「ａ」を付してあ
る。
【００５６】安全装置３１０ａは、別個のインフレータ
３１４，３１６とは相違して１本のインフレータ４２０
を含む。インフレータ４２０（図１７）は、独立して作
動する第１，第２段を含む二重段インフレータである。
インフレータ４２０の第１段は、作動されたときに、加
圧膨張流体をディフューザ３８０ａの膨張流体出口３８
２ａを通して噴出する。インフレータ４２０の第２段
は、作動されたときに、加圧膨張流体をディフューザ４
００ａの膨張流体出口４０２ａを通して噴出する。１本
のインフレータ４２０は、ディフューザ３８０ａ，４０
０ａと共に車両３１２内に安全装置３１０の一部として
インフレータ３１４，３１６の装着と同一または類似の
方法で装着される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 サイド・カーテンおよびヘッドライナ・エア
バッグからなる膨張自在車両搭乗者保護装置を含む本発
明にもとづく車両搭乗者安全装置の概略構成線図であ
る。
【図２】 図１の安全装置を含む車両の一部の正面図で
あって、保護装置が非膨張状態にあることを示す。
【図３】 膨張状態にある保護装置の斜視図である。
【図４】 保護装置の一部分を構成する内側パネルの平
面図である。
【図５】 保護装置の別の部分を構成する外側パネルの
平面図である。
【図６】 保護装置の内側パネルおよび外側パネルの斜
視図である。
【図７】 インフレータと共に組み付けられた保護装置
の一部分を示す拡大斜視図である。
【図８】 膨張状態にある保護装置を示す車両の概略側
面図である。
【図９】 膨張状態にある保護装置を示す車両の概略上
面図である。
【図１０】 本発明の第２実施例にもとづく車両搭乗者
安全装置の図１に類似した図面である。
【図１１】 本発明の第３実施例にもとづく車両搭乗者
安全装置の図３に類似した図面である。
【図１２】 本発明を実施する車両搭乗者安全装置の概
略構成線図である。
【図１３】 図１２の安全装置を含む車両の一部分の正
面図である。
【図１４】 膨張状態にあるウィンドウ・エアバッグを
含む車両安全装置の図１３に類似した図面である。
【図１５】 膨張状態にあるヘッドライナ・エアバッグ
を示す図１４に類似の図面である。
【図１６】 図１２の車両安全装置の一部分の概略部分
図である。
【図１７】 本発明の別の実施例にもとづいて構成され
た車両安全装置の一部分の図１６に類似した概略部分図
である。
【符号の説明】
１０：車両搭乗者安全装置 １２：車
両 １６：車両搭乗者保護装置 ２０：サ
イド部分（サイド・カーテン） ２２：ヘッド部分（ヘッドライナ・エアバッグ） ４０：サイド構造体 ４２：フ
ロント・ドア ６０：ルーフ（ルーフ・パネル） ６２：ヘ
ッドライナ ８０：内側パネル ９０：外
側パネル ８８：サイド部分 ２００：モ
ジュール
フロントページの続き (72)発明者 ダニエル・アール・スザーランド アメリカ合衆国ミシガン州48312，スタ ーリング・ハイツ，15・マイル・ロード 11919 (72)発明者 スリニヴァサン・ヴァイドヤラマン アメリカ合衆国ミシガン州48307，ロチ ェスター・ヒルズ，パーソンズ・レーン 245 (72)発明者 アヤド・ジー・ナイエフ アメリカ合衆国ミシガン州48326，オー バーン・ヒルズ，トール・オウクス・コ ート 7878 (72)発明者 ポール・エフ・アルタモア アメリカ合衆国ミシガン州48313，スタ ーリング・ハイツ，パイン・ドライブ 44840 (56)参考文献 特開 平９−254737（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−276844（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32

Claims (20)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ルーフとサイド構造体とを有する車両の
    搭乗者を保護することを助けるための車両搭乗者安全装
    置であって、膨張自在車両搭乗者保護装置と、作動可能
    膨張流体源とからなり、前記膨張自在装置は、収縮状態
    と膨張状態とを有し、該膨張状態においては該膨張自在
    装置のヘッド部分が搭乗者の頭頂部と車両ルーフとの間
    で膨張され、かつ、該膨張自在装置の側部が搭乗者と車
    両サイド構造体との間で膨張され、前記膨張流体源は作
    動時に膨張流体を前記膨張自在装置に向けて該膨張自在
    装置を収縮状態から膨張状態まで膨張させ、 前記車両がフロントサイド・ウィンドウとバックサイド
    ・ウィンドウとを含むサイド構造体を有し、前記膨張自
    在装置の前記側部は膨張されたときに車両のフロントサ
    イド・ウィンドウの内側に延びる膨張自在フロントサイ
    ド・ウィンドウ部と、膨張されたときに車両のバックサ
    イド・ウィンドウの内側に延びる膨張自在バックサイド
    ・ウィンドウ部とからなり、前記膨張自在装置の前記側
    部はさらに該側部の前記膨張自在フロントサイド・ウィ
    ンドウ部およびバックサイド・ウィンドウ部を分離する
    少なくとも１つの非膨張自在部からなり、 前記車両はルーフの内側にそって延びるヘッドライナを
    有し、前記車両搭乗者保護装置のヘッド部分は収縮状態
    にあるときにヘッドライナとルーフとの間でヘッドライ
    ナにほぼ平行に存在しかつ車両側部からほぼ車両中心線
    まで延びるパネルを有し、 前記車両はフロントサイド・ウィンドウとバックサイド
    ・ウィンドウとの中間にＢ支柱を含むサイド構造体を有
    し、前記膨張自在装置の側部はさらに、前記の少なくと
    も１つの非膨張自在部内に延びかつ膨張されたときに車
    両Ｂ支柱の内側に延びる膨張自在支柱部を有している、 車両搭乗者安全装置。
  2. 【請求項２】 前記ヘッド部分はさらに、膨張されたと
    きに該ヘッド部分の厚みを制御する少なくとも１つの綱
    からなる、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記作動膨張流体源は１本のインフレー
    タからなる、請求項１記載の装置。
  4. 【請求項４】 ルーフとサイド構造体とを有する車両の
    搭乗者を保護することを助けるための車両搭乗者安全装
    置であって、 搭乗者の頭側部と車両サイド構造体との間の位置まで膨
    張できる第１車両搭乗者保護装置と、 膨張流体を前記第１装置に向けて該第１装置を膨張させ
    る第１作動可能膨張流体源と、 搭乗者の頭頂部と車両ルーフとの間の位置まで膨張でき
    る第２車両搭乗者保護装置と、 前記第１作動可能膨張流体源から独立していて膨張流体
    を前記第２装置内に向けて該第２装置を膨張させる第２
    作動可能膨張流体源と、 少なくとも１つの検出車両状態に応答して前記第１膨張
    流体源の作動後の選択された時刻に前記第２膨張流体源
    を選択的に作動する制御手段とからなり、 前記車両がフロントサイド・ウィンドウとバックサイド
    ・ウィンドウとを含むサイド構造体を有し、 前記第１装置は膨張されたときに車両のフロントサイド
    ・ウィンドウの内側に延びる膨張自在フロントサイド・
    ウィンドウ部と、膨張されたときに車両のバックサイド
    ・ウィンドウの内側に延びる膨張自在バックサイド・ウ
    ィンドウ部とからなり、 前記第１装置はその前記膨張自在フロントサイド・ウィ
    ンドウ部およびバックサイド・ウィンドウ部を分離する
    少なくとも１つの非膨張自在部からさらになり、 前記車両はフロントサイド・ウィンドウとバックサイド
    ・ウィンドウとの中間にＢ支柱を含むサイド構造体を有
    し、前記第１装置は前記少なくとも１つの非膨張自在部
    内に延びかつ膨張されたときに車両Ｂ支柱の内側に延び
    る膨張自在支柱部からさらになる、 車両搭乗者安全装置。
  5. 【請求項５】 前記制御手段は、少なくとも１つの車両
    状態を検出するセンサ手段と、該センサ手段に応答して
    インフレータ作動信号を選択的に発生するコントローラ
    手段とからなる、請求項４記載の装置。
  6. 【請求項６】 前記センサ手段は、車両の側部衝撃状態
    および車両のロールオーバ状態を検出することができ
    る、請求項５記載の装置。
  7. 【請求項７】 前記第１および第２膨張自在流体源は１
    本のインフレータの第１および第２段からなり、該第１
    段は前記第１装置に膨張流体を向け、該第２段は前記第
    ２装置に膨張流体を向ける、請求項４記載の装置。
  8. 【請求項８】 ルーフとサイド構造体とを有する車両の
    搭乗者を保護することを助けるための車両搭乗者安全装
    置であって、 搭乗者の頭側部と車両サイド構造体との間の位置まで膨
    張できる第１車両搭乗者保護装置と、 膨張流体を前記第１装置に向けて該第１装置を膨張させ
    る第１作動可能膨張流体源と、 搭乗者の頭頂部と車両ルーフとの間の位置まで膨張でき
    る第２車両搭乗者保護装置と、 前記第１作動可能膨張流体源から独立していて膨張流体
    を前記第２装置に向けて該第２装置を膨張させる第２作
    動可能膨張流体源と、 少なくとも１つの検出車両状態に応答して前記第１およ
    び第２膨張流体源のうちの一方または両方を選択的に作
    動する制御手段とからなり、 前記車両がフロントサイド・ウィンドウとバックサイド
    ・ウィンドウとを含むサイド構造体を有し、 前記第１装置は膨張されたときに車両のフロントサイド
    ・ウィンドウの内側に延びる膨張自在フロントサイド・
    ウィンドウ部と、膨張されたときに車両のバックサイド
    ・ウィンドウの内側に延びる膨張自在バックサイド・ウ
    ィンドウ部とからなり、 前記第１装置はその前記膨張自在フロントサイド・ウィ
    ンドウ部およびバックサイド・ウィンドウ部を分離する
    少なくとも１つの非膨張自在部からさらになり、 前記車両はフロントサイド・ウィンドウとバックサイド
    ・ウィンドウとの中間にＢ支柱を含むサイド構造体を有
    し、前記第１装置は前記の少なくとも１つの非膨張自在
    部内に延びかつ膨張されたときに車両Ｂ支柱の内側に延
    びる膨張自在支柱部からさらになる、 車両搭乗者安全装置。
  9. 【請求項９】 前記制御手段は、少なくとも１つの車両
    状態を検出するセンサ手段と、該センサ手段に応答して
    インフレータ作動信号を選択的に発生するコントローラ
    手段とからなる、請求項８記載の装置。
  10. 【請求項１０】 前記センサ手段は、車両の側部衝撃状
    態および車両のロールオーバ状態を検出することができ
    る、請求項９記載の装置。
  11. 【請求項１１】 前記第２車両搭乗者保護装置は搭乗者
    の頭頂部と車両ルーフとの間の位置まで膨張できるヘッ
    ドライナ・エアバッグであり、また、前記第１車両搭乗
    者保護装置は搭乗者の頭側部と車両サイド構造体との間
    の位置まで膨張できるウィンドウ・エアバッグである、
    請求項８記載の装置。
  12. 【請求項１２】 前記車両は車両ルーフに支持されたヘ
    ッドライナを含み、前記ヘッドライナ・エアバッグは車
    両ヘッドライナと車両ルーフとの間の位置まで膨張でき
    る、請求項１１記載の装置。
  13. 【請求項１３】 前記第１膨張流体源は該第１流体源か
    ら車両内でほぼ下方に流れるように膨張流体を向けて前
    記ウィンドウ・エアバッグを車両内でほぼ下方に膨張さ
    せる手段からなり、また、前記第２膨張流体源は該第２
    流体源から車両内で横方向に流れるように膨張流体を向
    けて前記ヘッドライナ・エアバッグを車両内で横方向に
    膨張させる手段からなる、請求項１２記載の装置。
  14. 【請求項１４】 ルーフとサイド構造体とを有する車両
    の搭乗者を保護することを助けるための車両搭乗者安全
    装置であって、 搭乗者の頭側部と車両サイド構造体との間の位置まで膨
    張できる第１車両搭乗者保護装置と、 膨張流体を前記第１装置に向けて該第１装置を膨張させ
    る第１作動可能膨張流体源と、 搭乗者の頭頂部と車両ルーフとの間の位置まで膨張でき
    かつ搭乗者の頭頂部を覆う第２車両搭乗者保護装置と、 前記第１作動可能膨張流体源から独立していて膨張流体
    を前記第２装置に向けて該第２装置を膨張させる第２作
    動可能膨張流体源と、検出された車両への側部衝撃に応答して前記第１作動可
    能膨張流体源を作動し、また、検出された車両ロールオ
    ーバに応答して前記第１および第２作動可能膨張流体源
    を作動する制御手段とからなる、 車両搭乗者安全装置。
  15. 【請求項１５】 前記制御手段は、前記第１膨張流体源
    の作動後の選択された時刻に前記第２膨張流体源を選択
    的に作動する、請求項１４記載の装置。
  16. 【請求項１６】 前記第１車両搭乗者保護装置は車両搭
    乗者と車両のウインドウとの間の位置まで膨張するウイ
    ンドウ・エアバッグであり、また、前記第２車両搭乗者
    保護装置は車両搭乗者と車両のルーフとの間の位置まで
    膨張するヘッドライナ・エアバッグである、請求項１４
    記載の装置。
  17. 【請求項１７】 前記車両は該車両のルーフに支持され
    たヘッドライナを含み、前記ヘッドライナ・エアバッグ
    は前記車両ヘッドライナと該車両のルーフとの間の位置
    まで膨張する、請求項１６記載の装置。
  18. 【請求項１８】 ルーフ、該ルーフに支持されたヘッド
    ライナ、およびウインドウを含むサイド構造体を有する
    車両の搭乗者を保護することを助けるための車両搭乗者
    安全装置であって、 搭乗者の頭側部と車両サイド構造体との間の位置まで膨
    張できる第１車両搭乗者保護装置であって、前記車両ウ
    インドウ上方で前記ヘッドライナのアウトボード・サイ
    ドにそって収納される収縮状態を有する第１車両搭乗者
    保護装置と、 膨張流体を前記第１装置に向けて該第１装置を膨張させ
    る第１作動可能膨張流体源と、 搭乗者の頭頂部と車両ルーフとの間でかつ搭乗者の頭頂
    部を覆う位置まで膨張できる第２車両搭乗者保護装置で
    あって、前記車両ウインドウ上方で前記ヘッドライナの
    アウトボード・サイドにそって収納される収縮状態を有
    する第２車両搭乗者保護装置と、 前記第１作動可能膨張流体源から独立していて膨張流体
    を前記第２装置に向けて該第２装置を膨張させる第２作
    動可能膨張流体源と、 少なくとも１つの検出車両状態に応答して前記第１およ
    び第２膨張流体源を作動する制御手段とからなる、 車両搭乗者安全装置。
  19. 【請求項１９】 前記制御手段は前記第１および第２膨
    張流体源のうちの一方または両方を選択的に作動する、
    請求項１８記載の装置。
  20. 【請求項２０】 前記制御手段は前記第１膨張流体源の
    作動後の選択された時刻に前記第２膨張流体源を選択的
    に作動する、請求項１９記載の装置。
JP07186399A 1998-03-18 1999-03-17 車両搭乗者安全装置 Expired - Fee Related JP3472506B2 (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US40857 1998-03-18
US09/040,857 US6123355A (en) 1998-03-18 1998-03-18 Vehicle occupant safety apparatus
US09/099,707 US6457740B1 (en) 1998-06-19 1998-06-19 Vehicle occupant safety apparatus
US99707 1998-06-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH11321538A JPH11321538A (ja) 1999-11-24
JP3472506B2 true JP3472506B2 (ja) 2003-12-02

Family

ID=26717524

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP07186399A Expired - Fee Related JP3472506B2 (ja) 1998-03-18 1999-03-17 車両搭乗者安全装置

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0943501B1 (ja)
JP (1) JP3472506B2 (ja)
DE (1) DE69917701T2 (ja)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10007343B4 (de) * 2000-02-18 2010-07-22 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für die Insassen eines Fahrzeugs, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE10039802B4 (de) * 2000-08-16 2013-07-04 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für die Insassen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
DE10039804A1 (de) * 2000-08-16 2002-02-28 Volkswagen Ag Fahrzeugdach, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
US6705640B2 (en) 2000-08-28 2004-03-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Head-protection airbag device
SE522468C2 (sv) * 2000-09-19 2004-02-10 Saab Automobile Skyddsarrangemang vid ett motorfordon
JP3584903B2 (ja) 2000-12-27 2004-11-04 トヨタ自動車株式会社 頭部保護エアバッグ装置
DE60327392D1 (de) 2002-07-29 2009-06-10 Toyoda Gosei Kk Insassenschutzvorrichtung und Gassackvorichtung für Heckaufprall montiert auf einem Fahrzeug
JP3951907B2 (ja) * 2002-12-05 2007-08-01 豊田合成株式会社 エアバッグ装置
JP4244655B2 (ja) * 2003-02-20 2009-03-25 日産自動車株式会社 乗員拘束装置
DE102004023853A1 (de) 2003-05-14 2005-01-20 Toyoda Gosei Co., Ltd., Nishikasugai Faltverfahren für einen Airbag für eine Heckkollision und Airbagvorrichtung für eine Heckkollision
DE102005014087A1 (de) * 2005-03-22 2006-10-19 Takata-Petri (Ulm) Gmbh Dachhimmelmodul und Verfahren zur Montage eines Airbagmoduls in einem Kraftfahrzeug
JP4876663B2 (ja) * 2005-03-31 2012-02-15 日産自動車株式会社 車両横転時の乗員保護装置
DE202006005317U1 (de) * 2006-03-27 2006-06-14 Takata-Petri (Ulm) Gmbh Gassackanordnung für eine Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung
JP4882459B2 (ja) * 2006-04-03 2012-02-22 日産自動車株式会社 乗り物の乗員保護方法
JP4221017B2 (ja) * 2006-08-31 2009-02-12 トヨタ自動車株式会社 頭部保護エアバッグ装置
DE102007017998A1 (de) 2007-04-13 2008-10-16 Keiper Gmbh & Co.Kg Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges
JP2009056858A (ja) * 2007-08-30 2009-03-19 Kanto Auto Works Ltd 自動車のエアバッグ装置
JP5414089B2 (ja) * 2008-08-29 2014-02-12 日本プラスト株式会社 エアバッグ装置
JP5435913B2 (ja) * 2008-08-29 2014-03-05 日本プラスト株式会社 エアバッグ装置
DE102010034113A1 (de) * 2010-08-12 2012-02-16 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Airbaganordnung für ein Kraftfahrzeug
JP2012062043A (ja) * 2010-08-20 2012-03-29 Autoliv Development Ab 安全装置
KR101241157B1 (ko) * 2010-11-29 2013-03-11 현대자동차주식회사 내장 에어백 장치
US9016717B1 (en) * 2014-06-19 2015-04-28 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Curtain airbag for vertical and angular motion of occupant in rollover
DE102018216961A1 (de) 2018-10-02 2020-04-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
KR102623126B1 (ko) * 2019-01-15 2024-01-10 현대모비스 주식회사 루프탑 에어백 장치

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3107383B2 (ja) * 1990-03-26 2000-11-06 マツダ株式会社 車体側部のエネルギ吸収構造
US5775726A (en) * 1996-05-29 1998-07-07 Morton International, Inc. Roof-mounted air bag
DE19632222B4 (de) * 1996-08-09 2005-03-31 Müller, Olaf Innenverkleidung für ein Fahrzeugdach
DE19650940A1 (de) * 1996-12-07 1998-06-10 Bayerische Motoren Werke Ag Luftsack-Schutzsystem für Kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
DE69917701D1 (de) 2004-07-08
EP0943501A2 (en) 1999-09-22
EP0943501B1 (en) 2004-06-02
JPH11321538A (ja) 1999-11-24
EP0943501A3 (en) 2000-02-23
DE69917701T2 (de) 2005-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3472506B2 (ja) 車両搭乗者安全装置
US6457740B1 (en) Vehicle occupant safety apparatus
US6123355A (en) Vehicle occupant safety apparatus
US6092836A (en) Device and method for occupant protection in vehicles
EP0847904B1 (en) An inflatable restraint for a vehicle occupant
EP1358091B1 (en) Bumper airbag and system
US6170871B1 (en) Inflatable trim panel assembly for safety restraint systems
US6338498B1 (en) Side air bag providing enhanced coverage
JP2864867B2 (ja) エアバッグ装置
US5899490A (en) Method of folding an air bag
US6361068B1 (en) Folded inflatable side curtain with tether
US6467563B1 (en) Windshield frame air bag for pedestrian protection
EP1855983B1 (en) Curtain airbag and vehicle
EP1399337B1 (en) Door mounted side restraint
EP1555168B1 (en) Leg-protection device for vehicle occupant
JP2003335206A (ja) 乗員保護装置
JP2007530347A (ja) サイドカーテンエアバッグの展開補助機構
US20080238059A1 (en) Airbag Module for Protection of a Vehicle Occupant
US7213837B2 (en) Airbag module
JP3138816B2 (ja) 乗員拘束装置
KR101627499B1 (ko) 차량의 에어백
JP3107072B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
US7832759B2 (en) Side airbag module for a motor vehicle
CN115246370A (zh) 车顶安装的乘客安全气囊
EP3501913B1 (en) Side curtain airbag

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees