JP3461039B2 - 防音型エンジン作業機 - Google Patents
防音型エンジン作業機Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、防音ケースの内部にエ
ンジンと発電機とを配置した、防音型エンジン作業機の
防音構成に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来から、防音型エンジン作業機に関す
る技術は公知とされているのである。例えば、実公昭５
６−２０７７号公報や、実開平１−１２５８１８号公報
や、特開昭６４−５６９１１号公報や、実開平１−２５
３５２５号公報や、実開昭６１−１２００２９号公報等
の如くである。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来からあ
る防音型エンジン作業機において、内部のエンジンとラ
ジエータと排気消音器等の配置を検討して、小型コンパ
クトな構成とし、更に、防音ケースから外部に出てくる
騒音を低くすべく構成したものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。防音型エンジン作業機の防音ケースＣ
内を、エンジンルームＡと、上面部の排気消音器室Ｆ
と、後面部のラジエータ室Ｂに区画し、排気消音器室Ｆ
をエンジンルームＡとラジエータ室Ｂの上方にわたり配
置し、該排気消音器室Ｆの内部には排気消音器Ｍを配置
し、ラジエータ室Ｂの内部にはラジエータＲと電動又は
油圧駆動ファンＧを配置し、該エンジンルームＡと排気
消音器室Ｆとの境界部分には室内換気用ファン１を設
け、前記室内換気用ファン１からの冷却風と、電動又は
油圧駆動ファンＧからの冷却風を、防音ケースＣの上面
部の排気消音器室Ｆにおいて合流させるように構成し、
前記室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排気消音器室
Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルームＡの空気を
吐出すべく構成し、排気消音器室Ｆに設けた排風ガイド
２が、室内換気用ファン１と、ラジエータＲの電動又は
油圧駆動ファンＧからの冷却風を、両方とも上方へ方向
転換させるように構成したものである。 【０００５】 【作用】次に作用を説明する。防音型エンジン作業機の
防音ケースＣ内を、エンジンルームＡとラジエータ室Ｂ
と排気消音器室Ｆに区画し、該エンジンルームＡには室
内換気用ファン１を設け、ラジエータ室Ｂには電動又は
油圧駆動ファンＧを配置したので、防音ケースＣの内部
を完全な形で分割したので、エンジンＥの振動音が防音
ケースＣ外に洩れ出ることが少なくなったのである。ま
た、各部を別々の部屋に分割することにより、それぞれ
の装置の配置間隔を詰めて配置することができ、全体と
してコンパクトな防音型エンジン作業機とすることが出
来る。 【０００６】また、ラジエータ室Ｂの冷却風と室内換気
用ファン１とを、防音ケースＣの上面において合流して
排風したので、室内換気用ファン１の上部排風口７を、
電動又は油圧駆動ファンＧの排風口として兼用すること
が可能となり、上部排風口を別に設ける必要がなくなっ
たのである。また、室内換気用ファン１と電動又は油圧
駆動ファンＧの冷却風の温度は、エンジンＥやラジエー
ターＲを冷却した後でも低いので、該冷却風を排気消音
器Ｍに当てることにより、効率的に排気消音器Ｍの冷却
が出来る。 【０００７】また、室内換気用ファン１を、防音ケース
Ｃの上部で、エンジンルームＡと排気消音器室Ｆとの境
界部分に設け、室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排
気消音器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルーム
Ａの空気を吐出すべく構成したので、大型の室内換気用
ファン１であっても、斜めに配置することにより、高さ
を低くすることが出来るので、防音ケースＣの全体高さ
を低くすることが出来たのである。また、該室内換気用
ファン１からの吐出風により排気消音器Ｍを冷却するこ
とが出来るので、排気消音器Ｍの冷却効率を向上させる
ことが出来る。 【０００８】 【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の防音
型エンジン作業機の俯瞰図、図２は同じく本発明の防音
型エンジン作業機の側面断面図、図３は同じく防音型エ
ンジン作業機の平面断面図、図４は同じく側面に二重側
板９を配置した状態を示す平面断面図、図５は防音型エ
ンジン作業機の正面図、図６は同じくラジエータＲ部分
の後面断面図。図７は防音ケースＣの上部蓋６の部分
と、排気消音器Ｍを外した状態の斜視図、図８はバッテ
リー２０の取付機構を示す分解図、図９は、エンジンル
ームＡとラジエータ室Ｂと排気消音器室Ｆとに区画した
構成を示す側面図、図１０は室内換気用ファン１を斜め
に配置した構成を示す側面図である。図１１は燃料タン
クＴの配置を示す図面、図１２は、電動又は油圧駆動フ
ァンＧと室内換気用ファン１の吐出風の合流部に排風ガ
イド１３を設けた構成を示す側面図、図１３はセンター
フレーム１０の排気消音器Ｍに室内換気用ファン１を配
置した構成を示す側面図。図１４はエンジンルームＡと
ラジエータ室Ｂとの排気消音器Ｍに冷却風ガイド板１４
を設けた構成を示す側面図、図１５は同じく図１４の平
面図、図１６は電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータ
Ｒを斜めに配置した構成を示す側面図、図１７は補助排
風口１５を設けた構成を示す側面図、図１８は排気消音
器Ｍの支持台が排風ガイド２を兼用する構成を示す側面
図である。 【０００９】図１と図７において説明する。防音型エン
ジン作業機の周囲は防音ケースＣにより被覆しており、
内部に配置したエンジンＥからの騒音が、外部に漏出し
ないように構成している。該防音ケースＣの左右の側壁
部分には、観音開きの二重側板９が開閉蓋として嵌装さ
れている。また防音ケースＣの上部には，排気消音器Ｍ
を挿入可能な開口部が構成されており、該開口を上部蓋
６により被覆している。 【００１０】該上部蓋６には上部排風口７が穿設されて
いる。図７において示す如く、排気消音器室Ｆの内部に
排気消音器Ｍが配置されており、排気消音器室Ｆとエン
ジンルームＡとの境界部分には、室内換気用ファン１を
固定するファン固定板８が設けられている。 【００１１】図１に示す如く、防音ケースＣの各部に冷
却風取入口が開口されている。冷却風取入口１６と冷却
風取入口１８はエンジンルームＡの内部に、室内換気用
ファン１の回転により冷却風を吸入する。また冷却風取
入口１７はラジエータ室Ｂに電動又は油圧駆動ファンＧ
の回転により冷却風を取り入れるものである。 【００１２】次に図２より図７において、本発明の防音
型エンジン作業機の全体構成を説明する。防音ケースＣ
の内部には、エンジンＥと発電機Ｄが一体的に構成され
たものが、下方に配置されている。該エンジンＥの発電
機Ｄとは逆の側にラジエータＲが配置されており、該ラ
ジエータＲは電動又は油圧駆動ファンＧにより駆動され
ている。該発電機Ｄの上方の位置に、電気制御盤Ｋが配
置されており、更に燃料タンクＴが配置されている。ま
たエンジンＥの上方の位置に、室内換気用ファン１が配
置されている。またエンジンＥとラジエータＲとの上方
に渡り、２本の排気消音器Ｍが配置されている。該２本
の排気消音器Ｍは、排気の通路は直列に連結され、配置
された状態は図３に示す如く並列に配置されている。 【００１３】そして、図２に示す如く、防音ケースＣの
内部を、エンジンＥと発電機Ｄを配置したエンジンルー
ムＡと、電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲを配
置したラジエータ室Ｂと、排気消音器Ｍを配置した排気
消音器室Ｆに構成している。該エンジンルームＡと排気
消音器室Ｆとの排気消音器Ｍに、室内換気用ファン１が
配置されている。該室内換気用ファン１は電動モータに
より駆動されるので、エンジンＥとの間で動力伝達する
必要がない。また、エンジンルームＡとラジエータ室Ｂ
と間には、仕切板４が設けられており、ラジエータ室Ｂ
の内部には、電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲ
が配置されている。該仕切板４は開口部が設けられてお
り、エンジンルームＡの冷却風が、ラジエータ室Ｂに吐
出可能としている。また排気消音器室Ｆとエンジンルー
ムＡの間には、仕切板３が設けられている。 【００１４】図４と図５に示す如く、エンジンルームＡ
の左右の側壁部分には、二重側板９が設けられており、
特に騒音の激しい部分であるエンジンルームＡからの、
騒音の漏出を防いでいる。図６に示す如く、エンジンＥ
からの排気ガスは、２本の直列に連結された排気消音器
Ｍを通過して、排気管５に吐出され、該排気管５の端部
は上部蓋６に設けた上部排風口７の部分に開口されてい
る。該排気消音器Ｍは防音ケースＣの上部の狭い空間に
配置が可能となるように、上下に薄い楕円形のパイプに
より構成されている。該排気消音器Ｍが配置された排気
消音器室Ｆへは、室内換気用ファン１からの排風と、ラ
ジエータ室Ｂから電動又は油圧駆動ファンＧにより吐出
された排風の両方が流れ込み、排風ガイド２により両方
からの排風が、上部蓋６に設けた上部排風口７の方向に
吐出されるように構成されている。 【００１５】故に、排気消音器Ｍは室内換気用ファン１
からと、電動又は油圧駆動ファンＧからの両方の排風に
より冷却されるのである。そして、該排気消音器Ｍを冷
却した後の排風は、排風ガイド２により上方へ案内され
て、上部排風口７から大気に放出される。該排気消音器
Ｍが排気消音器室Ｆから簡単に取出出来るように、防音
ケースＣの上部に設けた開口部を蓋する上部蓋６は、ワ
ンタッチで外れるように構成している。該防音ケースＣ
に大きな開口を設けたことにより、２連の排気消音器Ｍ
の組立が容易である。 【００１６】また、本発明の防音型エンジン作業機は、
防音ケースＣの全面を略２重壁により閉塞している。即
ち、防音ケースＣの上面は、燃料タンクＴと排気消音器
室Ｆにより二重壁が構成されている。また後面はラジエ
ータ室Ｂにより二重室に構成されている。また正面側
は、電気制御盤Ｋにより二重壁に構成されている。ま
た、図１１に示す如く防音壁１１を燃料タンクＴの下に
立設することにより、電気制御盤Ｋの下方も二重壁とす
ることが出来る。また防音ケースＣの左右の側壁は、４
枚の二重側板９により閉塞している。また底部は、底面
二重壁Ｕにより閉鎖している。これにより最も騒音の大
きいエンジンＥの周囲をすべて、二重壁とすることが出
来るので、騒音レベルの低下を図ることが出来るのであ
る。 【００１７】また、図４に示す如くバッテリー２０が発
電機Ｄの側方で、二重側板９の部分に設けた窓を開けた
位置に配置されている。該バッテリー２０は、二重側板
９の部分の窓を解放した状態で、狭い空間に挿入する必
要があり、挿入取出が困難なのである。故に、図８に示
すごとく、バッテリー載置台２１を枢支軸２４を中心に
前端を上下に回動可能とした構成としている。そして、
該バッテリー載置台２１の先端は、固定載置台２２に開
口した長孔内を前後移動可能な、係止ピン２３により係
止可能な構成としている。そして、バッテリー載置台２
１の上にバッテリー２０を載置した状態で、バッテリー
載置台２１の前端を上方に回動して、係止ピン２３をバ
ッテリー載置台２１の下に移動させると、バッテリー載
置台２１の前端の係止フック部２５が係止ピン２３に係
合して、それ以上のバッテリー載置台２１の下方への回
動を阻止すべく構成している。 【００１８】故に、外す場合には、該バッテリー載置台
２１の部分の前端を持ち上げて、係止ピン２３を手前に
引くことにより、バッテリー載置台２１が下方へ傾斜す
るので、この状態で、下向きにバッテリー２０を取出可
能としている。この際において、前述の係止ピン２３が
バッテリー２０の下でコロの役目をして、バッテリー２
０の取出しを容易にしている。 【００１９】図２と図４において示す如く、エンジンＥ
の上部の排気パイプの回路に、エンジン過給機Ｎを配置
している。該エンジン過給機Ｎの部分の上部に室内換気
用ファン１を配置して、エンジンＥの周囲を冷却した冷
却風により該エンジン過給機Ｎを冷却すべく構成してい
る。 【００２０】また、本発明においては、ラジエータ室Ｂ
の内部に配置しているラジエータＲと電動又は油圧駆動
ファンＧは、上方がエンジンＥの側に傾斜した構成とし
ている。従来は、該ラジエータＲと電動又は油圧駆動フ
ァンＧは、垂直に配置されていたのであるが、従来のよ
うに垂直に配置した場合には、ラジエータＲと後面壁と
の間に、確実に吐出風が上方へ方向を変える為の空間が
必要であるが、本発明の如く、ラジエータＲの上部をエ
ンジンＥの側へ傾斜することにより、この空間を無くす
ことが出来るのである。故に、ラジエータＲの下端は、
防音ケースＣの後面壁に接当する位置までとすることが
出来るので、防音ケースＣの長さを短くすることが出来
るのである。 【００２１】また、本発明においては、室内換気用ファ
ン１も電動モータにより駆動すべく構成しており、更
に、従来はエンジンＥにより駆動していたラジエータＲ
の電動又は油圧駆動ファンＧも電動モータにより駆動す
べく構成している。このように、電動モータにより駆動
する構成とすることにより、室内換気用ファン１や電動
又は油圧駆動ファンＧの取付位置に制限が無くなり、ま
たラジエータＲの傾斜配置も容易となるのである。 【００２２】また、図２に示す如く、排気消音器室Ｆを
構成する仕切板３の上面に排風ガイド２を配置し、該排
風ガイド２が排気消音器Ｍの載置台を兼用している。ま
た、室内換気用ファン１からの冷却風と、電動又は油圧
駆動ファンＧからの冷却風を、排気消音器室Ｆにより合
流させるように構成しており、該合流後の冷却風が、上
部排風口７から吐出され易いように、排風ガイド２を設
けて、冷却風を上方に導風するものである。また、排気
管５は、排気消音器Ｍから出た後で、一旦下方へＵ字管
を構成し、その後に再度上方へ曲がり、上部排風口７か
ら吐出すべく構成している。そして、該Ｕ字管部分の下
端に、排気管５の内部に浸入した雨水の抜き孔が設けら
れている。 【００２３】 【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。ラジエータ室Ｂの冷却
風と室内換気用ファン１とを、防音ケースＣの上面にお
いて合流して排風したので、室内換気用ファン１の上部
排風口７を、電動又は油圧駆動ファンＧの排風口として
兼用することが可能となり、上部排風口を別に設ける必
要がなくなったのである。また、室内換気用ファン１と
電動又は油圧駆動ファンＧの冷却風の温度は、エンジン
ＥやラジエーターＲを冷却した後でも低いので、該冷却
風を排気消音器Ｍに当てることにより、効率的に排気消
音器Ｍの冷却が出来る。 【００２４】また、室内換気用ファン１を、防音ケース
Ｃの上部で、エンジンルームＡと排気消音器室Ｆとの境
界部分に設け、室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排
気消音器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルーム
Ａの空気を吐出すべく構成したので、大型の室内換気用
ファン１であっても、斜めに配置することにより、高さ
を低くすることが出来るので、防音ケースＣの全体高さ
を低くすることが出来たのである。また、該室内換気用
ファン１からの吐出風により排気消音器Ｍを冷却するこ
とが出来るので、排気消音器Ｍの冷却効率を向上させる
ことが出来る。
ンジンと発電機とを配置した、防音型エンジン作業機の
防音構成に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来から、防音型エンジン作業機に関す
る技術は公知とされているのである。例えば、実公昭５
６−２０７７号公報や、実開平１−１２５８１８号公報
や、特開昭６４−５６９１１号公報や、実開平１−２５
３５２５号公報や、実開昭６１−１２００２９号公報等
の如くである。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来からあ
る防音型エンジン作業機において、内部のエンジンとラ
ジエータと排気消音器等の配置を検討して、小型コンパ
クトな構成とし、更に、防音ケースから外部に出てくる
騒音を低くすべく構成したものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。防音型エンジン作業機の防音ケースＣ
内を、エンジンルームＡと、上面部の排気消音器室Ｆ
と、後面部のラジエータ室Ｂに区画し、排気消音器室Ｆ
をエンジンルームＡとラジエータ室Ｂの上方にわたり配
置し、該排気消音器室Ｆの内部には排気消音器Ｍを配置
し、ラジエータ室Ｂの内部にはラジエータＲと電動又は
油圧駆動ファンＧを配置し、該エンジンルームＡと排気
消音器室Ｆとの境界部分には室内換気用ファン１を設
け、前記室内換気用ファン１からの冷却風と、電動又は
油圧駆動ファンＧからの冷却風を、防音ケースＣの上面
部の排気消音器室Ｆにおいて合流させるように構成し、
前記室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排気消音器室
Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルームＡの空気を
吐出すべく構成し、排気消音器室Ｆに設けた排風ガイド
２が、室内換気用ファン１と、ラジエータＲの電動又は
油圧駆動ファンＧからの冷却風を、両方とも上方へ方向
転換させるように構成したものである。 【０００５】 【作用】次に作用を説明する。防音型エンジン作業機の
防音ケースＣ内を、エンジンルームＡとラジエータ室Ｂ
と排気消音器室Ｆに区画し、該エンジンルームＡには室
内換気用ファン１を設け、ラジエータ室Ｂには電動又は
油圧駆動ファンＧを配置したので、防音ケースＣの内部
を完全な形で分割したので、エンジンＥの振動音が防音
ケースＣ外に洩れ出ることが少なくなったのである。ま
た、各部を別々の部屋に分割することにより、それぞれ
の装置の配置間隔を詰めて配置することができ、全体と
してコンパクトな防音型エンジン作業機とすることが出
来る。 【０００６】また、ラジエータ室Ｂの冷却風と室内換気
用ファン１とを、防音ケースＣの上面において合流して
排風したので、室内換気用ファン１の上部排風口７を、
電動又は油圧駆動ファンＧの排風口として兼用すること
が可能となり、上部排風口を別に設ける必要がなくなっ
たのである。また、室内換気用ファン１と電動又は油圧
駆動ファンＧの冷却風の温度は、エンジンＥやラジエー
ターＲを冷却した後でも低いので、該冷却風を排気消音
器Ｍに当てることにより、効率的に排気消音器Ｍの冷却
が出来る。 【０００７】また、室内換気用ファン１を、防音ケース
Ｃの上部で、エンジンルームＡと排気消音器室Ｆとの境
界部分に設け、室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排
気消音器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルーム
Ａの空気を吐出すべく構成したので、大型の室内換気用
ファン１であっても、斜めに配置することにより、高さ
を低くすることが出来るので、防音ケースＣの全体高さ
を低くすることが出来たのである。また、該室内換気用
ファン１からの吐出風により排気消音器Ｍを冷却するこ
とが出来るので、排気消音器Ｍの冷却効率を向上させる
ことが出来る。 【０００８】 【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の防音
型エンジン作業機の俯瞰図、図２は同じく本発明の防音
型エンジン作業機の側面断面図、図３は同じく防音型エ
ンジン作業機の平面断面図、図４は同じく側面に二重側
板９を配置した状態を示す平面断面図、図５は防音型エ
ンジン作業機の正面図、図６は同じくラジエータＲ部分
の後面断面図。図７は防音ケースＣの上部蓋６の部分
と、排気消音器Ｍを外した状態の斜視図、図８はバッテ
リー２０の取付機構を示す分解図、図９は、エンジンル
ームＡとラジエータ室Ｂと排気消音器室Ｆとに区画した
構成を示す側面図、図１０は室内換気用ファン１を斜め
に配置した構成を示す側面図である。図１１は燃料タン
クＴの配置を示す図面、図１２は、電動又は油圧駆動フ
ァンＧと室内換気用ファン１の吐出風の合流部に排風ガ
イド１３を設けた構成を示す側面図、図１３はセンター
フレーム１０の排気消音器Ｍに室内換気用ファン１を配
置した構成を示す側面図。図１４はエンジンルームＡと
ラジエータ室Ｂとの排気消音器Ｍに冷却風ガイド板１４
を設けた構成を示す側面図、図１５は同じく図１４の平
面図、図１６は電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータ
Ｒを斜めに配置した構成を示す側面図、図１７は補助排
風口１５を設けた構成を示す側面図、図１８は排気消音
器Ｍの支持台が排風ガイド２を兼用する構成を示す側面
図である。 【０００９】図１と図７において説明する。防音型エン
ジン作業機の周囲は防音ケースＣにより被覆しており、
内部に配置したエンジンＥからの騒音が、外部に漏出し
ないように構成している。該防音ケースＣの左右の側壁
部分には、観音開きの二重側板９が開閉蓋として嵌装さ
れている。また防音ケースＣの上部には，排気消音器Ｍ
を挿入可能な開口部が構成されており、該開口を上部蓋
６により被覆している。 【００１０】該上部蓋６には上部排風口７が穿設されて
いる。図７において示す如く、排気消音器室Ｆの内部に
排気消音器Ｍが配置されており、排気消音器室Ｆとエン
ジンルームＡとの境界部分には、室内換気用ファン１を
固定するファン固定板８が設けられている。 【００１１】図１に示す如く、防音ケースＣの各部に冷
却風取入口が開口されている。冷却風取入口１６と冷却
風取入口１８はエンジンルームＡの内部に、室内換気用
ファン１の回転により冷却風を吸入する。また冷却風取
入口１７はラジエータ室Ｂに電動又は油圧駆動ファンＧ
の回転により冷却風を取り入れるものである。 【００１２】次に図２より図７において、本発明の防音
型エンジン作業機の全体構成を説明する。防音ケースＣ
の内部には、エンジンＥと発電機Ｄが一体的に構成され
たものが、下方に配置されている。該エンジンＥの発電
機Ｄとは逆の側にラジエータＲが配置されており、該ラ
ジエータＲは電動又は油圧駆動ファンＧにより駆動され
ている。該発電機Ｄの上方の位置に、電気制御盤Ｋが配
置されており、更に燃料タンクＴが配置されている。ま
たエンジンＥの上方の位置に、室内換気用ファン１が配
置されている。またエンジンＥとラジエータＲとの上方
に渡り、２本の排気消音器Ｍが配置されている。該２本
の排気消音器Ｍは、排気の通路は直列に連結され、配置
された状態は図３に示す如く並列に配置されている。 【００１３】そして、図２に示す如く、防音ケースＣの
内部を、エンジンＥと発電機Ｄを配置したエンジンルー
ムＡと、電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲを配
置したラジエータ室Ｂと、排気消音器Ｍを配置した排気
消音器室Ｆに構成している。該エンジンルームＡと排気
消音器室Ｆとの排気消音器Ｍに、室内換気用ファン１が
配置されている。該室内換気用ファン１は電動モータに
より駆動されるので、エンジンＥとの間で動力伝達する
必要がない。また、エンジンルームＡとラジエータ室Ｂ
と間には、仕切板４が設けられており、ラジエータ室Ｂ
の内部には、電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲ
が配置されている。該仕切板４は開口部が設けられてお
り、エンジンルームＡの冷却風が、ラジエータ室Ｂに吐
出可能としている。また排気消音器室Ｆとエンジンルー
ムＡの間には、仕切板３が設けられている。 【００１４】図４と図５に示す如く、エンジンルームＡ
の左右の側壁部分には、二重側板９が設けられており、
特に騒音の激しい部分であるエンジンルームＡからの、
騒音の漏出を防いでいる。図６に示す如く、エンジンＥ
からの排気ガスは、２本の直列に連結された排気消音器
Ｍを通過して、排気管５に吐出され、該排気管５の端部
は上部蓋６に設けた上部排風口７の部分に開口されてい
る。該排気消音器Ｍは防音ケースＣの上部の狭い空間に
配置が可能となるように、上下に薄い楕円形のパイプに
より構成されている。該排気消音器Ｍが配置された排気
消音器室Ｆへは、室内換気用ファン１からの排風と、ラ
ジエータ室Ｂから電動又は油圧駆動ファンＧにより吐出
された排風の両方が流れ込み、排風ガイド２により両方
からの排風が、上部蓋６に設けた上部排風口７の方向に
吐出されるように構成されている。 【００１５】故に、排気消音器Ｍは室内換気用ファン１
からと、電動又は油圧駆動ファンＧからの両方の排風に
より冷却されるのである。そして、該排気消音器Ｍを冷
却した後の排風は、排風ガイド２により上方へ案内され
て、上部排風口７から大気に放出される。該排気消音器
Ｍが排気消音器室Ｆから簡単に取出出来るように、防音
ケースＣの上部に設けた開口部を蓋する上部蓋６は、ワ
ンタッチで外れるように構成している。該防音ケースＣ
に大きな開口を設けたことにより、２連の排気消音器Ｍ
の組立が容易である。 【００１６】また、本発明の防音型エンジン作業機は、
防音ケースＣの全面を略２重壁により閉塞している。即
ち、防音ケースＣの上面は、燃料タンクＴと排気消音器
室Ｆにより二重壁が構成されている。また後面はラジエ
ータ室Ｂにより二重室に構成されている。また正面側
は、電気制御盤Ｋにより二重壁に構成されている。ま
た、図１１に示す如く防音壁１１を燃料タンクＴの下に
立設することにより、電気制御盤Ｋの下方も二重壁とす
ることが出来る。また防音ケースＣの左右の側壁は、４
枚の二重側板９により閉塞している。また底部は、底面
二重壁Ｕにより閉鎖している。これにより最も騒音の大
きいエンジンＥの周囲をすべて、二重壁とすることが出
来るので、騒音レベルの低下を図ることが出来るのであ
る。 【００１７】また、図４に示す如くバッテリー２０が発
電機Ｄの側方で、二重側板９の部分に設けた窓を開けた
位置に配置されている。該バッテリー２０は、二重側板
９の部分の窓を解放した状態で、狭い空間に挿入する必
要があり、挿入取出が困難なのである。故に、図８に示
すごとく、バッテリー載置台２１を枢支軸２４を中心に
前端を上下に回動可能とした構成としている。そして、
該バッテリー載置台２１の先端は、固定載置台２２に開
口した長孔内を前後移動可能な、係止ピン２３により係
止可能な構成としている。そして、バッテリー載置台２
１の上にバッテリー２０を載置した状態で、バッテリー
載置台２１の前端を上方に回動して、係止ピン２３をバ
ッテリー載置台２１の下に移動させると、バッテリー載
置台２１の前端の係止フック部２５が係止ピン２３に係
合して、それ以上のバッテリー載置台２１の下方への回
動を阻止すべく構成している。 【００１８】故に、外す場合には、該バッテリー載置台
２１の部分の前端を持ち上げて、係止ピン２３を手前に
引くことにより、バッテリー載置台２１が下方へ傾斜す
るので、この状態で、下向きにバッテリー２０を取出可
能としている。この際において、前述の係止ピン２３が
バッテリー２０の下でコロの役目をして、バッテリー２
０の取出しを容易にしている。 【００１９】図２と図４において示す如く、エンジンＥ
の上部の排気パイプの回路に、エンジン過給機Ｎを配置
している。該エンジン過給機Ｎの部分の上部に室内換気
用ファン１を配置して、エンジンＥの周囲を冷却した冷
却風により該エンジン過給機Ｎを冷却すべく構成してい
る。 【００２０】また、本発明においては、ラジエータ室Ｂ
の内部に配置しているラジエータＲと電動又は油圧駆動
ファンＧは、上方がエンジンＥの側に傾斜した構成とし
ている。従来は、該ラジエータＲと電動又は油圧駆動フ
ァンＧは、垂直に配置されていたのであるが、従来のよ
うに垂直に配置した場合には、ラジエータＲと後面壁と
の間に、確実に吐出風が上方へ方向を変える為の空間が
必要であるが、本発明の如く、ラジエータＲの上部をエ
ンジンＥの側へ傾斜することにより、この空間を無くす
ことが出来るのである。故に、ラジエータＲの下端は、
防音ケースＣの後面壁に接当する位置までとすることが
出来るので、防音ケースＣの長さを短くすることが出来
るのである。 【００２１】また、本発明においては、室内換気用ファ
ン１も電動モータにより駆動すべく構成しており、更
に、従来はエンジンＥにより駆動していたラジエータＲ
の電動又は油圧駆動ファンＧも電動モータにより駆動す
べく構成している。このように、電動モータにより駆動
する構成とすることにより、室内換気用ファン１や電動
又は油圧駆動ファンＧの取付位置に制限が無くなり、ま
たラジエータＲの傾斜配置も容易となるのである。 【００２２】また、図２に示す如く、排気消音器室Ｆを
構成する仕切板３の上面に排風ガイド２を配置し、該排
風ガイド２が排気消音器Ｍの載置台を兼用している。ま
た、室内換気用ファン１からの冷却風と、電動又は油圧
駆動ファンＧからの冷却風を、排気消音器室Ｆにより合
流させるように構成しており、該合流後の冷却風が、上
部排風口７から吐出され易いように、排風ガイド２を設
けて、冷却風を上方に導風するものである。また、排気
管５は、排気消音器Ｍから出た後で、一旦下方へＵ字管
を構成し、その後に再度上方へ曲がり、上部排風口７か
ら吐出すべく構成している。そして、該Ｕ字管部分の下
端に、排気管５の内部に浸入した雨水の抜き孔が設けら
れている。 【００２３】 【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。ラジエータ室Ｂの冷却
風と室内換気用ファン１とを、防音ケースＣの上面にお
いて合流して排風したので、室内換気用ファン１の上部
排風口７を、電動又は油圧駆動ファンＧの排風口として
兼用することが可能となり、上部排風口を別に設ける必
要がなくなったのである。また、室内換気用ファン１と
電動又は油圧駆動ファンＧの冷却風の温度は、エンジン
ＥやラジエーターＲを冷却した後でも低いので、該冷却
風を排気消音器Ｍに当てることにより、効率的に排気消
音器Ｍの冷却が出来る。 【００２４】また、室内換気用ファン１を、防音ケース
Ｃの上部で、エンジンルームＡと排気消音器室Ｆとの境
界部分に設け、室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排
気消音器室Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルーム
Ａの空気を吐出すべく構成したので、大型の室内換気用
ファン１であっても、斜めに配置することにより、高さ
を低くすることが出来るので、防音ケースＣの全体高さ
を低くすることが出来たのである。また、該室内換気用
ファン１からの吐出風により排気消音器Ｍを冷却するこ
とが出来るので、排気消音器Ｍの冷却効率を向上させる
ことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の防音型エンジン作業機の俯瞰図。
【図２】同じく本発明の防音型エンジン作業機の側面断
面図。 【図３】同じく防音型エンジン作業機の平面断面図。 【図４】同じく側面に二重側板９を配置した状態を示す
平面断面図。 【図５】防音型エンジン作業機の正面図。 【図６】同じくラジエータＲ部分の後面断面図。 【図７】防音ケースＣの上部蓋６の部分と、排気消音器
Ｍを外した状態の斜視図。 【図８】バッテリー２０の取付機構を示す分解図。 【図９】エンジンルームＡとラジエータ室Ｂと排気消音
器室Ｆとに区画した構成を示す側面図。 【図１０】室内換気用ファン１を斜めに配置した構成を
示す側面図。 【図１１】燃料タンクＴの配置を示す図面。 【図１２】電動又は油圧駆動ファンＧと室内換気用ファ
ン１の吐出風の合流部に排風ガイド１３を設けた構成を
示す側面図。 【図１３】センターフレーム１０の排気消音器Ｍに室内
換気用ファン１を配置した構成を示す側面図。 【図１４】エンジンルームＡとラジエータ室Ｂとの排気
消音器Ｍに冷却風ガイド板１４を設けた構成を示す側面
図。 【図１５】同じく図１４の平面図。 【図１６】電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲを
斜めに配置した構成を示す側面図。 【図１７】補助排風口１５を設けた構成を示す側面図。 【図１８】排気消音器Ｍの支持台が排風ガイド２を兼用
する構成を示す側面図。 【符号の説明】 Ａ エンジンルーム Ｂ ラジエータ室 Ｃ 防音ケース Ｄ 発電機 Ｅ エンジン Ｆ 排気消音器室 Ｇ 電動又は油圧駆動ファン Ｕ 底面二重壁 １ 室内換気用ファン ２ 排風ガイド
面図。 【図３】同じく防音型エンジン作業機の平面断面図。 【図４】同じく側面に二重側板９を配置した状態を示す
平面断面図。 【図５】防音型エンジン作業機の正面図。 【図６】同じくラジエータＲ部分の後面断面図。 【図７】防音ケースＣの上部蓋６の部分と、排気消音器
Ｍを外した状態の斜視図。 【図８】バッテリー２０の取付機構を示す分解図。 【図９】エンジンルームＡとラジエータ室Ｂと排気消音
器室Ｆとに区画した構成を示す側面図。 【図１０】室内換気用ファン１を斜めに配置した構成を
示す側面図。 【図１１】燃料タンクＴの配置を示す図面。 【図１２】電動又は油圧駆動ファンＧと室内換気用ファ
ン１の吐出風の合流部に排風ガイド１３を設けた構成を
示す側面図。 【図１３】センターフレーム１０の排気消音器Ｍに室内
換気用ファン１を配置した構成を示す側面図。 【図１４】エンジンルームＡとラジエータ室Ｂとの排気
消音器Ｍに冷却風ガイド板１４を設けた構成を示す側面
図。 【図１５】同じく図１４の平面図。 【図１６】電動又は油圧駆動ファンＧとラジエータＲを
斜めに配置した構成を示す側面図。 【図１７】補助排風口１５を設けた構成を示す側面図。 【図１８】排気消音器Ｍの支持台が排風ガイド２を兼用
する構成を示す側面図。 【符号の説明】 Ａ エンジンルーム Ｂ ラジエータ室 Ｃ 防音ケース Ｄ 発電機 Ｅ エンジン Ｆ 排気消音器室 Ｇ 電動又は油圧駆動ファン Ｕ 底面二重壁 １ 室内換気用ファン ２ 排風ガイド
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フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｆ０２Ｂ 77/13 Ｆ０２Ｂ 77/13 Ｎ
Ｓ
(72)発明者 阿部 信行
大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン
マーディーゼル株式会社内
(56)参考文献 特開 平１−253525（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−258923（ＪＰ，Ａ)
特開 昭50−158730（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−194327（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−1725（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭53−3343（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−87836（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−53722（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01P 5/06 511
F01P 5/04
F02B 63/04
F02B 77/13
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 防音型エンジン作業機の防音ケースＣ内
を、エンジンルームＡと、上面部の排気消音器室Ｆと、
後面部のラジエータ室Ｂに区画し、排気消音器室Ｆをエ
ンジンルームＡとラジエータ室Ｂの上方にわたり配置
し、該排気消音器室Ｆの内部には排気消音器Ｍを配置
し、ラジエータ室Ｂの内部にはラジエータＲと電動又は
油圧駆動ファンＧを配置し、該エンジンルームＡと排気
消音器室Ｆとの境界部分には室内換気用ファン１を設
け、前記室内換気用ファン１からの冷却風と、電動又は
油圧駆動ファンＧからの冷却風を、防音ケースＣの上面
部の排気消音器室Ｆにおいて合流させるように構成し、
前記室内換気用ファン１を傾斜状態とし、排気消音器室
Ｆの内部の排気消音器Ｍに、エンジンルームＡの空気を
吐出すべく構成し、排気消音器室Ｆに設けた排風ガイド
２が、室内換気用ファン１と、ラジエータＲの電動又は
油圧駆動ファンＧからの冷却風を、両方とも上方へ方向
転換させるように構成したことを特徴とする防音型エン
ジン作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20490294A JP3461039B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 防音型エンジン作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20490294A JP3461039B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 防音型エンジン作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0868323A JPH0868323A (ja) | 1996-03-12 |
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Family
ID=16498290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20490294A Expired - Fee Related JP3461039B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | 防音型エンジン作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3461039B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012132474A (ja) * | 2012-04-13 | 2012-07-12 | Denyo Co Ltd | 雨水浸入防止構造 |
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| EP3050196B1 (en) * | 2013-09-27 | 2023-01-04 | Cummins Inc. | Electrical power generation system with multiple path cooling |
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| CN107893699B (zh) * | 2017-12-27 | 2024-04-16 | 善乐（福建）新能源科技有限公司 | 一种超静音单缸风冷柴油发电机组 |
| US11557937B2 (en) | 2018-11-15 | 2023-01-17 | Cummins Power Generation Ip, Inc. | Genset enclosures with low acoustic noise |
-
1994
- 1994-08-30 JP JP20490294A patent/JP3461039B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012132474A (ja) * | 2012-04-13 | 2012-07-12 | Denyo Co Ltd | 雨水浸入防止構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0868323A (ja) | 1996-03-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |