JPWO2004099581A1 - 作業車両の冷却装置 - Google Patents
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Abstract
Description
特許文献1のものは、ラジエータとオイルクーラとを間隔をあけて配置するとともに、それらの外周を覆う共通の外周板を設け、外周板の一部(ラジエータとオイルクーラとの間隔に相当する部分)に開口部を形成している。そして、この開口部は、開閉可能なトップカバープレートやサイドカバープレートによって覆われている。ラジエータ等を清掃する場合は、これらのカバープレートを開いて行うようにしている。
特許文献2のものは、オイルクーラとファンシュラウドに対してラジエータを着脱可能に連結し、ラジエータを上方に引き出す事ができるようにして、オイルクーラとラジエータの清掃を容易にするように構成されている。
特許文献3のものは、エンジンルームを構成する左右のサイドカバーを開閉自在に構成している。そして、ラジエータを清掃する場合は、サイドカバーを開いた後に、ラジエータに対してオイルクーラを回動したり、ラジエータマスクを開いた後にファン支持枠とこれに取付けられている冷却ファン及びモータを回動した状態で、ラジエータやオイルクーラを清掃するようにしている。
本発明に係る作業車両の冷却装置は、作業車両のエンジン室に設けられた冷却装置であって、エンジンを冷却した冷却水を冷却するラジエータと、ラジエータと前後方向に並べて配置され作動油を冷却するための作動油クーラと、連結枠体と、冷却ファンと、左右のサイドカバーとを備えている。連結枠体は、ラジエータと作動油クーラとを所定の間隔を保って連結し、上下が閉塞されてかつ左右の側部に清掃作業用開口を有している。冷却ファン装置はラジエータと作動油クーラとに対して冷却風を送るためのものである。左右のサイドカバーはエンジン室の左右両側部において連結枠体の清掃作業用開口に対応する位置に開閉可能に設けられている。
この装置では、冷却ファン装置によって、冷却風がラジエータ及び作動油クーラに送られ、冷却水及び作動油が冷却される。
ラジエータ等を清掃する場合は、左右のサイドカバーを開くと、連結枠体の清掃作業用開口が露出するので、この開口を利用してラジエータ及び作動油クーラを清掃することができる。
なお、左右のサイドカバーは、閉状態において連結枠体の清掃作業用開口を閉塞するシール体を内側面にさらに備えているのが好ましい。この場合は、左右のサイドカバーを閉じることによって気密性の高いダクトが形成されることとになり、冷却効率が高まる。
前述のように、ラジエータと作動油クーラとは、連結枠体によって所定の隙間をあけて連結されており、しかも、連結枠体の左右の側部には清掃作業用の開口が設けられている。したがって、ラジエータの作動油クーラ側の面(第1面)は清掃作業用開口を通して清掃することができる。しかし、ラジエータの作動油クーラと逆側に冷却ファン装置が設けられている場合は、冷却ファン装置のために、ラジエータの前記とは逆側の面(第2面)は清掃が困難となる。
そこで、冷却ファン装置が、ラジエータを挟んで作動油クーラと逆側に配置されている場合は、冷却ファン装置が装着されるとともにエンジン室に対して開閉可能に支持されたラジエータグリルをさらに備えているのが好ましい。
この場合は、ラジエータグリルを開くことによって、このラジエータグリルに装着されている冷却ファン装置が同様に開き、冷却ファン装置がラジエータの第2面から離れる。したがって、ラジエータの第2面を容易に清掃することができる。
また、エンジン室は、隔壁によって前方側の前室と後方側の後室とに区画されており、ラジエータ及び作動油クーラは後室に設けられ、冷却ファン装置はラジエータの後側に設けられているの好ましい。また、左右のサイドカバーは後室の左右両側に形成されるとともに吸気口が形成され、ラジエータグリルには排気口が形成されているのが好ましい。
この場合は、冷却ファン装置が駆動されると、外気は、サイドカバーの吸気口からエンジン室に導入され、ラジエータ及び作動油クーラを冷却した後、ラジエータグリルの排気口から排出される。
作動油クーラはラジエータの前側の上下いずれか一方に設けられており、ラジエータの前側の上下何れか他方に設けられたインタクーラをさらに備えているのが好ましい。
[図2]図2は図1の横断平面図である。
[図3]図3は主要部分の概要を示す分解斜視図である。
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図1は、本発明の冷却装置の概要を示す縦断側面図。図2は、図1の横断平面図。図3は、主要部分の概要を示す分解斜視図である。
この冷却装置1は、ホイールローダ等の作業車両50に適用されている。作業車両50は、車体51と、図示していないが、車体51に回転可能に設けられた前後の車輪と、車体の前側上部に設けられた運転室と、車体51の前側に設けられた作業装置等を備えている。
冷却装置1は、主に、エンジン3が配置されたエンジン室2の後部に配置されており、ラジエータ4、冷却ファン装置を構成する冷却ファン5及びファンモータ6、インタクーラ7、作動油クーラ8、左右の吸気口パネル9、ラジエータグリル10、連結枠体11、シール体12から構成されている。
エンジン室2は、この例では、作業車両50の車体51の後側に形成されている。そして、このエンジン室2は、車体51を構成する左右のサイドパネル16と、上側のボンネット17と、下側のアンダカバー18と、後側のラジエータグリル10と、ラジエータグリル10の下側に設けられたカウンタウエイト19によって囲まれ、隔壁13に依り前後(図1及び図2に於て左が前で、右が後)に区画されて、前室14と後室15とを備えている。
エンジン3はエンジン室2の前室14に設けられている。エンジン3は、この例では、過給機を備えたディゼルエンジンであり、作業車両50の車輪と油圧機器とを回転駆動する。
ラジエータ4はエンジン室2の後室15に設けられている。ラジエータ4は、この例では、車体51のフレーム(図示せず)に着脱可能に取付けられて居り、エンジン3とは冷却水用配管に依り接続され、冷却水を循環させながらエンジン3を冷却する様になっている。
ラジエータ4の後側には、冷却空気を冷却ファン5へ導くシュラウド20が配置されて居り、シュラウド20はラジエータグリル10の内側となる前側に取付けられている。
冷却ファン5は、ラジエータ4の後側に設けられており、この例では、ラジエータ4に冷却空気を送る軸流ファンである。ファンモータ6は冷却ファン5の後側に設けられている。
ファンモータ6は、この例では、冷却ファン5を回転駆動する油圧モータであり、ラジエータグリル10の内側となる前側に、シュラウド20とともにラジエータグリル10に取り付けられている。
インタクーラ7は、ラジエータ4の前側の上下何れか一方(この例では、ラジエータ4の前側上部)に設けられて居り、エンジン3へ供給される圧縮空気を冷却するためのものである。
作動油クーラ8は、ラジエータ4の前側の上下何れか他方(この例では、ラジエータ4の前側下部)にインタクーラ7に近接して設けられて居り、油圧機器の作動油の温度上昇を防止するためのものである。
インタクーラ7及び作動油クーラ8と隔壁13との間には、エンジン室2の後室15に流入した外気を迂曲させるための空間が形成されている。
左右の吸気口パネル(サイドカバー)9は、エンジン室2の後室15の左右両側に位置するサイドパネル16の前半部に設けられ、それぞれの前半部には、外気を後室15に導入するための吸気口21が形成されている。この左右の吸気口パネル9は、後端縁が蝶番22により縦軸廻りに回動可能に支持され、開閉可能である。また、各吸気口パネル9の前側には止具(図示せず)が設けられており、この止具をサイドパネル16側に係止することによって、閉位置に維持することができる。
なお、ボンネット17とアンダカバー18には、後室15の前部に位置する箇所に吸気口21が設けられている。
ラジエータグリル10は、エンジン室2の後室15の後側に設けられており、後面には後室15の空気を外部に導出するための排気口23が形成されている。また、このラジエータグリル10は、右側の端部に蝶番24が設けられて縦軸廻りに回動可能に支持され、開閉が可能である。また、左側には止具(図示せず)が設けられており、この止具を本体側に係止することによって、ラジエータグリル10を閉位置に係止することができる。
連結枠体11は、インタクーラ7及び作動油クーラ8とラジエータ4との間に設けられ、インタクーラ7及び作動油クーラ8とラジエータ4とを所定の間隔をあけて連結するものである。そして、この連結枠体11は、上下が閉塞され、左右の側部に清掃作業用の開口が形成されている。具体的には、図3に示すように、左右方向に貫通する開口25を備えた縦長な左右の四枠体26と、これらの上部同士及び下部同士を連結する上下のカバー27とを備えて居り、所謂冷却空気を通流させるダクトを兼ねている。
連結枠体11の上下高さ並びに左右長さは、ラジエータ4のクーラコアを囲うべくこれと略同じ大きさにしてあると共に、前後長さは、ラジエータ4の前側とインタクーラ7及び作動油クーラ8の後側が清掃できる程度の大きさである。
連結枠体11には、適数のボルト穴28が穿設されて居り、これらを用いて後側にはラジエータ4が、前側にはインタクーラ7と作動油クーラ8が夫々気密状に着脱可能に取付けられている。
シール体12は、吸気口パネル9に設けられており、吸気口パネル9の閉時には連結枠体11の開口25を閉塞すると共に、吸気口パネル9の開時には連結枠体11の開口25を開放し得るものである。このシール体12は、ゴムやスポンジ等のクッション材が用いられて居り、連結枠体11の開口25を塞ぐ大きさと所定の厚さを備えて吸気口パネル9の後半部の内側に付設されている。
次に、この様な構成に基づいてその作用を説明する。
ファンモータ6が駆動されると、これに依り冷却ファン5が回転される。冷却ファン5が回転されると、外気が吸気口パネル9やボンネット17やアンダカバー18の吸気口21→エンジン室2の後室15→インタクーラ7及び作動油クーラ8→連結枠体11→ラジエータ4→シュラウド20→冷却ファン5→ファンモータ6→ラジエータグリル10の排気口23を経て作業車両50の後方へ排出される。この時、吸気口パネル9は図2の上半に示す如く閉じられているので、連結枠体11の開口25がシール体12に依り塞がれている。これにより、冷却空気が、ダクトとしての連結枠体11から開口25を通して漏れるのを防止している。この為、インタクーラ7と作動油クーラ8とラジエータ4は、冷却空気に依り効率良く冷却される。
ラジエータ4等を清掃する場合は、吸気口パネル9を図2の下半に示す如く、矢印方向に回動して開くと共に、ラジエータグリル10を図2の鎖線で示す如く、回動して開く。
吸気口パネル9を開くと、シート体12が吸気口パネル9とともに回動して連結枠体11の開口25が開放される。従って、インタクーラ7及び作動油クーラ8の前面を清掃できると共に、連結枠体11の開口25を利用してここからラジエータ4の前面やインタクーラ7及び作動油クーラ8の後面を清掃する事ができる。
また、ラジエータグリル10を開くと、冷却ファン5とファンモータ6とシュラウド20とがラジエータグリル10とともに回動されるので、ラジエータ4の後面が開放されてこの後面を清掃する事ができる。
インタクーラ7及び作動油クーラ8とラジエータ4とは、連結枠体11に依り連結されているので、これらをユニット化でき、これらの製作や作業車両50への搭載が容易になる。
シール体12は、開閉可能な吸気口パネル9を利用してこれに取付ける様にしたので、専用の開閉カバーを設ける必要がなく、構造が簡単化されてコストの低減を図る事ができる。
冷却ファン5とファンモータ6とシュラウド20は、開閉可能なラジエータグリル10を利用してこれに取り付けられているので、専用のファン支持枠等が不要となり、構造が簡単化されてコストの低減を図る事ができる。
インタクーラ7及び作動油クーラ8とラジエータ4とは、連結枠体11に依り連結されているので、これらのうちの一つを移動させる場合に比べて、移動に伴う損傷等を防止する事ができる。
[他の実施形態]
(a)インタクーラ7と作動油クーラ8は、先の例では、インタクーラ7が上で作動油クーラ8が下であったが、これに限らず、例えばこれらを逆にしても良い。
(b)前記例では、冷却ファンをラジエータの後方に配置したが、冷却ファンをラジエータとエンジンとの間に配置する場合にも、本発明を同様に適用することができる。
Claims (5)
- 作業車両のエンジン室に設けられた冷却装置であって、
エンジンを冷却した冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータと前後方向に並べて配置され、作動油を冷却するための作動油クーラと、
前記ラジエータと前記作動油クーラとを所定の間隔を保って連結し、上下が閉塞されてかつ左右の側部に清掃作業用開口を有する連結枠体と、
前記ラジエータと前記作動油クーラとに対して冷却風を送るための冷却ファン装置と、
前記エンジン室の左右両側部において前記連結枠体の清掃作業用開口に対応する位置に開閉可能に設けられた左右のサイドカバーと、
を備えた作業車両の冷却装置。 - 前記左右のサイドカバーは、閉状態において前記連結枠体の清掃作業用開口を閉塞するシール体を内側面にさらに備えている、請求項1に記載の作業車両の冷却装置。
- 前記冷却ファン装置は、前記ラジエータを挟んで前記作動油クーラと逆側に配置されており、
前記冷却ファン装置が装着されるとともに、前記エンジン室に対して開閉可能に支持されたラジエータグリルをさらに備えている、
請求項1に記載の作業車両の冷却装置。 - 前記エンジン室は、隔壁によって前方側の前室と後方側の後室とに区画されており、
前記ラジエータ及び作動油クーラは前記後室に設けられ、
前記冷却ファン装置は前記ラジエータの後側に設けられ、
前記左右のサイドカバーは前記後室の左右両側に形成されるとともに吸気口が形成され、
前記ラジエータグリルには排気口が形成されている、
請求項3に記載の作業車両の冷却装置。 - 前記作動油クーラは前記ラジエータの前側の上下いずれか一方に設けられており、
前記ラジエータの前側の上下何れか他方に設けられたインタクーラをさらに備えている、
請求項4に記載の作業車両の冷却装置。
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