JP3459224B2 - 自動車用空調装置用ケーシング - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空調装置
の熱交換器が収容されるとともに１組のエアフィルタ用
ケースが装着される自動車用空調装置用ケーシングに関
し、一層詳細には、前記１組のエアフィルタ用ケースが
誤った方向や順序で装着されることを回避することが可
能な自動車用空調装置用ケーシングに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空調装置は、通常、液状冷媒が
チューブ内を流通するエバポレータや該エバポレータに
エアを送風するためのブロアユニット等を備えている。
外部から導入されたエアは、ブロアユニットに設置され
たブロアによりエバポレータへと送られ、エバポレータ
のチューブ内を流通する液状冷媒と互いに熱交換する。
すなわち、液状冷媒がエアと熱交換して気化する際にエ
アが潜熱を奪われて該エアが冷却され、この冷却された
エアが自動車車内の冷房に供される。

【０００３】ところで、前記エア中に含まれている塵
は、エアフィルタ用ケースに収容された状態でブロアユ
ニットを収容するケーシング本体に装着された２個のフ
ィルタにより除去されるのが一般的である。各フィルタ
は、目の粗い第１フィルタエレメントの上に目の細かい
第２フィルタエレメントが重ね合わせられて構成された
ものであり、この状態で１組のエアフィルタ用ケースの
それぞれに収容された後、ブロアユニットのケーシング
本体に形成されたフィルタケース挿入口に挿入される。
外部から導入されたエアは、フィルタを通過することに
より塵が除去された後にブロアユニットを構成するブロ
アによってエバポレータに送風される。

【０００４】なお、１組のフィルタ用ケースは、いずれ
も第１フィルタエレメントがエア導入口側を向くように
挿入される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、フィルタケ
ース挿入口の開口幅は、一般に、１組のエアフィルタ用
ケースの合計幅に比して小さい。このため、１組のエア
フィルタ用ケースを同時にフィルタケース挿入口に挿入
することはできない。したがって、まず一方のエアフィ
ルタ用ケースをフィルタケース挿入口に挿入し、これを
所定の位置へスライドさせた後、残余のエアフィルタ用
ケースをフィルタケース挿入口に挿入するようにしてい
る。

【０００６】しかしながら、上記のように１組のエアフ
ィルタ用ケースをフィルタケース挿入口に挿入する場
合、作業者が誤って目の細かい第２フィルタエレメント
をエア導入口に向くように挿入してしまうことがある。
このような事態が発生した場合、第２フィルタエレメン
トが短時間で目詰まりしてしまうため、フィルタの寿命
が短くなり、不経済である。

【０００７】また、ケーシングに装着されたエアフィル
タ用ケースは、支持されることなくフィルタケース挿入
口に挿入された状態であるので、自動車の運転に伴い発
生する振動等により位置ずれを起こし易い。このため、
集塵効率が低下してしまうことが懸念される。エアフィ
ルタ用ケースが位置ずれを起こした場合、該エアフィル
タ用ケースとケーシングとの間に間隙が生じ、その結
果、外部から導入されたエアがこの間隙を介してエバポ
レータへと到達してしまうからである。

【０００８】本発明は上記した問題を解決するためにな
されたもので、フィルタを所定の方向に向けてケーシン
グ本体に確実に装着してかつ堅牢に位置決め固定するこ
とが可能であり、集塵効率が低下する懸念のない自動車
用空調装置用ケーシングを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、自動車用空調装置を構成する機器を収
容し、かつそれぞれに把持用凸部が設けられた１組のエ
アフィルタ用ケースが挿入されるフィルタケース挿入口
が形成されたケーシング本体を有する自動車用空調装置
用ケーシングにおいて、前記フィルタケース挿入口に
は、前記１組のエアフィルタ用ケースのうちの一方が誤
った方向または順序で挿入された際に当該エアフィルタ
用ケースの把持用凸部に当接するストッパ部が形成され
ており、前記把持用凸部に前記ストッパ部が当接したと
きには前記フィルタケース挿入口の開口幅が残余のエア
フィルタ用ケースの幅よりも小さくなることを特徴とす
る。

【００１０】このような構成の自動車用空調装置用ケー
シングに１組のエアフィルタ用ケースを誤った方向また
は順序で装着しようとする場合、まず、先に装着される
エアフィルタ用ケースの把持用凸部がストッパ部に当接
して装着が阻止される。このように、エアフィルタ用ケ
ースがその方向や順序を誤って装着されることが回避さ
れるので、フィルタが確実に所定の方向を向くようにケ
ーシング本体に装着される。このため、フィルタの集塵
効率が低下することを回避することができる。

【００１１】なお、自動車用空調装置用ケーシングは、
前記１組のエアフィルタ用ケースの各把持用凸部を凹部
に収容して前記ケーシング本体に装着されるケース固定
具を有するものであることが好ましい。後から装着され
たエアフィルタ用ケースの方向や種類が誤っている場合
には、このエアフィルタ用ケースの把持用凸部が前記凹
部に収容されないのでケース固定具を装着することがで
きない。これにより、後から装着されたエアフィルタ用
ケースの方向や種類が誤っていることを認識することが
できるので、フィルタが確実に所定の方向を向くように
ケーシング本体に装着される。

【００１２】しかも、このケース固定具により１組のエ
アフィルタ用ケースが堅牢に位置決め固定される。した
がって、エアフィルタ用ケースが位置ずれを起こして間
隙が生じることが抑制されるので、集塵効率が低下する
懸念がない。

【００１３】この場合、ケース固定具における１組のエ
アフィルタ用ケースに当接する一端面に緩衝材を設置す
ることが好ましい。これによりケース固定具と１組のエ
アフィルタ用ケースとが緩衝材を介して密着するので、
エアフィルタ用ケースが一層堅牢に位置決め固定される
からである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用空調
装置用ケーシングにつき好適な実施の形態を挙げ、添付
の図面を参照して詳細に説明する。

【００１５】まず、本実施の形態に係る自動車用空調装
置用ケーシングに装着される１組のエアフィルタ用ケー
スおよび該エアフィルタ用ケースに収容されるフィルタ
の概略全体斜視図を図１に示す。なお、図１から諒解さ
れるように、第１および第２エアフィルタ用ケース１０
ａ、１０ｂは、互いに左右対称であることを除いて同様
に構成されている。すなわち、第１および第２エアフィ
ルタ用ケース１０ａ、１０ｂは同一の構成要素で構成さ
れており、したがって、図１に示される第１および第２
エアフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂの各構成要素には
全て同一の参照符号を付している。

【００１６】第１および第２エアフィルタ用ケース１０
ａ、１０ｂは、それぞれ、本体１２と、フィルタを固定
するための２個のフィルタ係合部１４、１６と、フレー
ム１８と、本体１２の一外側壁部２０に突出形成された
把持用凸部２２とを備える。

【００１７】フィルタ係合部１４、１６は、フレーム１
８を構成する短辺縁部１８ａ、１８ｂのそれぞれから垂
直に立ち上がって形成されている。そして、フィルタ係
合部１４には、その一部が垂直に切り欠かれることによ
り２本の垂直溝２４ａ、２４ｂが形成されている。同様
に、フィルタ係合部１６にも２本の垂直溝２６ａ、２６
ｂが形成されている。

【００１８】また、本体１２の一外側壁部２０に設けら
れた把持用凸部２２は、作業者が自動車用空調装置を構
成する機器、例えば、ブロアユニット等のケーシングに
第１および第２エアフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂを
それぞれ装着する際に、作業を容易に行えるようにする
ためのものである。

【００１９】これら第１および第２エアフィルタ用ケー
ス１０ａ、１０ｂに収容されるフィルタ２８ａ、２８ｂ
は、それぞれ、目の粗い第１フィルタエレメント３０
ａ、３０ｂ上に目の細かい第２フィルタエレメント３２
ａ、３２ｂが重ね合わされることにより構成されてい
る。

【００２０】フィルタ２８ａ、２８ｂ（第１フィルタエ
レメント３０ａ、３０ｂおよび第２フィルタエレメント
３２ａ、３２ｂ）の外壁部において、フィルタ係合部１
４、１６の垂直溝２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂに対
応する位置には、係合溝３４ａ〜３４ｄがそれぞれ形成
されている。垂直溝２４ａに係合溝３４ａが係合され、
かつ残余の垂直溝２４ｂ、２６ａ、２６ｂが係合溝３４
ｂ〜３４ｄにそれぞれ係合されることにより、フィルタ
２８ａ、２８ｂがフィルタ係合部１４、１６にそれぞれ
固定される。この固定により、フィルタ２８ａ、２８ｂ
が第１および第２エアフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂ
にそれぞれ収容される。

【００２１】第１および第２エアフィルタ用ケース１０
ａ、１０ｂが装着された状態の本実施の形態に係る自動
車用空調装置用ケーシング（以下、単にケーシングとい
う）のケーシング本体を図２に示す。このケーシング本
体４０は、図示しないブロアユニットを収容するための
ものである。なお、エア導入口（図示せず）は、ケーシ
ング本体４０の図２における下面に形成されている。

【００２２】ケーシング本体４０の一端面４２の下部に
はフィルタケース挿入口４４が形成されており、第１お
よび第２エアフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂはこの順
序で該フィルタケース挿入口４４に挿入されている。す
なわち、第１エアフィルタ用ケース１０ａがケーシング
本体４０の左方に装着された後、第２エアフィルタ用ケ
ース１０ｂが右方に装着されている。

【００２３】この場合、図２に示すように、第１および
第２エアフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂは、ともに第
２フィルタエレメント３２ａ、３２ｂ側がケーシング本
体４０の内側を向くように挿入される。結局、第１およ
び第２エアフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂは、目の粗
い第１フィルタエレメント３０ａ、３０ｂがケーシング
本体４０の下面に形成された図示しないエア導入口に向
くようにケーシング本体４０に装着される。

【００２４】図２から諒解されるように、フィルタケー
ス挿入口４４の開口幅Ｗ１は、第１および第２エアフィ
ルタ用ケース１０ａ、１０ｂの合計幅に比して小さい。
また、フィルタケース挿入口４４の左方下部には、該フ
ィルタケース挿入口４４の開口高さを小さくするように
ストッパ部４６が突出している。このストッパ部４６に
より、後述するように、第１および第２エアフィルタ用
ケース１０ａ、１０ｂが誤った方向で挿入されることが
回避される。

【００２５】ケーシング本体４０の一端面４２の図２に
おける右端部には、突出端部４７を有する第１係止部４
８が形成されており、かつフィルタケース挿入口４４の
左方には、その中央部に貫通口５０が形成された第２係
止部５２が設けられている。

【００２６】これら第１係止部４８および第２係止部５
２には、図２および図３に示すケース固定具５４が係止
される。本実施の形態に係るケーシングは、このケース
固定具５４を備えて構成される。

【００２７】以下、図３を参照してケース固定具５４の
構成につき説明する。

【００２８】ケース固定具５４の一端面５６において
は、第１および第２エアフィルタ用ケース１０ａ、１０
ｂが有する把持用凸部２２、２２に対応する位置に凹部
５８ａ、５８ｂが設けられている。そして、一端面５６
の図３における右端には、嵌合用突起６０が設けられて
おり、一方、左端には、該左端から垂直に立ち上がった
基端部６２ａ、６２ｂと、該基端部６２ａ、６２ｂから
一端面５６側に指向して屈曲延在し、その終端部で一体
となった屈曲延在部６４と、該基端部６２ａ、６２ｂお
よび屈曲延在部６４に囲繞された開口６６と、屈曲延在
部６４の終端部から基端部６２ａ、６２ｂ側に指向して
延在したバー６８とを有するロック部７０が形成されて
いる。このうち、バー６８の内面は、平面部７２と、該
平面部７２に比して高さが低い低面部７４とからなり、
低面部７４、すなわち、バー６８の先端部の内面には嵌
合溝７６が設けられている。ケース固定具５４がケーシ
ング本体４０に係止される際には、嵌合用突起６０が第
２係止部５２の貫通口５０に挿入され、かつ嵌合溝７６
には第１係止部４８の突出端部４７が嵌合される。

【００２９】なお、ケース固定具５４は樹脂材料からな
り、嵌合用突起６０およびロック部７０はケース固定具
５４と一体的に構成されている。また、ケース固定具５
４の一端面５４には、緩衝材７８が貼着されている。

【００３０】本実施の形態に係るケーシングは基本的に
は以上のように構成されるものであり、次にその作用効
果について説明する。

【００３１】ケーシング本体４０に第１エアフィルタ用
ケース１０ａを装着する場合、作業者は、まずフィルタ
ケース挿入口４４に、第２フィルタエレメント３２ａが
ケーシング本体４０の内側に向くように第１エアフィル
タ用ケース１０ａを挿入し、次に把持用凸部２２を把持
しながら図４に示す位置まで該第１エアフィルタ用ケー
ス１０ａを左方へスライドさせればよい。この場合、第
１エアフィルタ用ケース１０ａの把持用凸部２２は、フ
ィルタケース挿入口４４に突出したストッパ部４６に当
接することはない。したがって、第１エアフィルタ用ケ
ース１０ａは所定の位置までスライドされる。

【００３２】ここで、第１エアフィルタ用ケース１０ａ
より先に第２エアフィルタ用ケース１０ｂをケーシング
本体４０に装着しようとした場合、フィルタケース挿入
口４４に挿入された第２エアフィルタ用ケース１０ｂを
左方へスライドさせると、該第２エアフィルタ用ケース
１０ｂの把持用凸部２２がフィルタケース挿入口４４の
端部に当接し、第２エアフィルタ用ケース１０ｂがそれ
以上スライドすることが阻止される。このため、第２エ
アフィルタ用ケース１０ｂが先にケーシング本体４０に
装着されることはない。

【００３３】また、第２フィルタエレメント３２ｂ側を
下方（ケーシング本体４０の外側）へ向けた状態で第２
エアフィルタ用ケース１０ｂをケーシング本体４０に装
着しようとした場合、図５に示されるように、左方にス
ライドされた第２エアフィルタ用ケース１０ｂの把持用
凸部２２がストッパ部４６に当接し、該第２エアフィル
タ用ケース１０ｂがそれ以上スライドすることが阻止さ
れる。

【００３４】この際に第２エアフィルタ用ケース１０ｂ
とフィルタケース挿入口４４とで形成される開口幅Ｗ２
は、第１エアフィルタ用ケース１０ａまたは１０ｂの横
幅に比して小さい。したがって、第２エアフィルタ用ケ
ース１０ｂのスライドが阻止された状態においては、フ
ィルタケース挿入口４４にさらに第１エアフィルタ用ケ
ース１０ａを挿入することができない。

【００３５】以上により、作業者は、第１および第２エ
アフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂが誤った順序でフィ
ルタケース挿入口４４に挿入されようとしていることを
容易に認識することができる。この場合、作業者は、第
２エアフィルタ用ケース１０ｂをフィルタケース挿入口
４４から引き出し、第１エアフィルタ用ケース１０ａを
先に装着するようにすればよい。

【００３６】なお、第２フィルタエレメント３２ａ側を
下方へ向けた状態で第１エアフィルタ用ケース１０ａを
ケーシング本体４０に装着しようとした場合、フィルタ
ケース挿入口４４に挿入された第１エアフィルタ用ケー
ス１０ａを左方へスライドさせると、該第１エアフィル
タ用ケース１０ａの把持用凸部２２がストッパ部４６に
当接し、該第１エアフィルタ用ケース１０ａそれ以上ス
ライドすることが阻止される。すなわち、この場合にお
いても、フィルタケース挿入口４４にさらに第２エアフ
ィルタ用ケース１０ｂを挿入することはできない。

【００３７】このことにより、作業者は、第１エアフィ
ルタ用ケース１０ａが誤った方向でフィルタケース挿入
口４４に挿入されようとしていることを認識することが
できる。この場合、作業者は、第１エアフィルタ用ケー
ス１０ａをフィルタケース挿入口４４から引き出して正
しい方向で装着するようにすればよい。

【００３８】ケーシング本体４０に第１エアフィルタ用
ケース１０ａが正しい方向で装着された場合（図４参
照）、該第１エアフィルタ用ケース１０ａとフィルタケ
ース挿入口４４とで形成される開口幅Ｗ２は第２エアフ
ィルタ用ケース１０ｂの横幅よりもやや大きい。したが
って、第２エアフィルタ用ケース１０ｂを容易に挿入す
ることができる。第１および第２エアフィルタ用ケース
１０ａ、１０ｂが正しい方向でケーシング本体４０に装
着された場合、両ケース１０ａ、１０ｂの把持用凸部２
２、２２同士が最も近接する。

【００３９】この状態で、図６に示すように、ケース固
定具５４をケーシング本体４０に装着する。

【００４０】すなわち、まずケース固定具５４の嵌合用
突起６０（図２および図３参照）をケーシング本体４０
の第２係止部５２の貫通口５０（図２参照）に挿入し、
次に第１係止部４８の突出端部４７をロック部７０の開
口６６（図３参照）に挿入する。この状態においては、
突出端部４７はバー６８の平面部７２を押圧する。その
結果、ロック部７０はやや撓む。

【００４１】そして、ケース固定具５４が押圧される
と、突出端部４７は相対的に平面部７２から低面部７４
へと移動する。この際の低面部７４と開口６６との間隔
は、突出端部４７の大きさよりもやや小さい。また、ケ
ース固定具５４は上記したように樹脂材料からなる。し
たがって、バー６８は、突出端部４７が低面部７４に相
対的に移動した際、その弾性作用により容易に元の位置
に復帰する。これにより低面部７４に形成された嵌合溝
７６に突出端部４７が嵌合され、その結果、ケース固定
具５４がケーシング本体４０に装着されるに至る（図６
参照）。

【００４２】ケース固定具５４がケーシング本体４０に
装着された際、エアフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂの
各把持用凸部２２、２２はケース固定具５４の凹部５８
ａ、５８ｂに収容される。また、ケース固定具５４の一
端面５６に貼着された緩衝材７８（図３参照）がエアフ
ィルタ用ケース１０ａ、１０ｂの一外側壁部２０に密着
する。以上により、エアフィルタ用ケース１０ａ、１０
ｂがケーシング本体４０に堅牢に位置決め固定される。
したがって、自動車用空調装置を運転することに伴って
エアフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂが位置ずれを起こ
すことを回避することができる。

【００４３】ここで、第２フィルタエレメント３２ｂ側
を下方へ向けて第２エアフィルタ用ケース１０ｂをケー
シング本体４０に装着した状態を図７に示す。この場
合、第２エアフィルタ用ケース１０ｂの把持用凸部２２
が第１係止部４８側に位置するので、第１エアフィルタ
用ケース１０ａの把持用凸部２２と離間する。したがっ
て、この状態ではケース固定具５４を装着することがで
きない。第２エアフィルタ用ケース１０ｂの把持用凸部
２２がケース固定具５４の一端面５６に当接し、凹部５
８ｂに収容されないからである。

【００４４】これにより、作業者は、第２エアフィルタ
用ケース１０ｂが誤った方向でフィルタケース挿入口４
４に挿入されたことを認識することができる。この場
合、作業者は、第２エアフィルタ用ケース１０ｂをフィ
ルタケース挿入口４４から引き出して正しい方向で装着
するようにすればよい。

【００４５】また、第２フィルタエレメント３２ａ側を
上方（ケーシング本体４０の内側）へ向けて第１エアフ
ィルタ用ケース１０ａをケーシング本体４０に装着した
場合も上記と同様に、後から装着された第１エアフィル
タ用ケース１０ａの把持用凸部２２が第１係止部４８側
に位置して先に装着された第１エアフィルタ用ケース１
０ａの把持用凸部２２と離間する。したがって、この状
態ではケース固定具５４を装着することができない。こ
れにより、作業者は、２つの第１エアフィルタ用ケース
１０ａがフィルタケース挿入口４４に誤って挿入された
ことを認識することができる。

【００４６】さらに、第２フィルタエレメント３２ａ側
を下方へ向けて第１エアフィルタ用ケース１０ａをケー
シング本体４０に装着した場合、図８に示すように、後
から装着された第１エアフィルタ用ケース１０ａの把持
用凸部２２の高さ方向における位置が、先に装着された
第１エアフィルタ用ケース１０ａの把持用凸部２２に比
して低くなる。したがって、この状態ではケース固定具
５４を装着することができない。これにより、作業者
は、２つの第１エアフィルタ用ケース１０ａがフィルタ
ケース挿入口４４に誤って挿入されたことを認識するこ
とができる。

【００４７】このように、ケース固定具５４をケーシン
グ本体４０に装着することにより、第１および第２エア
フィルタ用ケース１０ａ、１０ｂが正しい方向および順
序で装着されていることを容易に認識することができ
る。すなわち、所定の方向を向いた状態でフィルタ２８
ａ、２８ｂを装着することができる。このため、該フィ
ルタ２８ａ、２８ｂが短命化する懸念がない。第１フィ
ルタエレメント３０ａ、３０ｂが早期に目詰まりするこ
とを回避することができるからである。

【００４８】しかも、この場合、第１および第２エアフ
ィルタ用ケース１０ａ、１０ｂをケーシング本体４０に
堅牢に位置決め固定することができる。このため、例え
ば、第１および第２エアフィルタ用ケース１０ａ、１０
ｂとケーシング本体４０との間に間隙が生じることが著
しく抑制される。したがって、外部から導入されたエア
がフィルタ２８ａ、２８ｂを通過することなくエバポレ
ータへと到達することが回避されるので、集塵効率が低
下してしまう懸念がない。

【００４９】なお、第１および第２エアフィルタ用ケー
ス１０ａ、１０ｂを把持用凸部２２が設けられた一外側
壁部２０側からフィルタケース挿入口４４に挿入した場
合、把持用凸部２２がケーシング本体４０の内壁部に当
接する。したがって、第１および第２エアフィルタ用ケ
ース１０ａ、１０ｂを水平に挿入できなくなる。これに
より、第１および第２エアフィルタ用ケース１０ａ、１
０ｂが誤った方向で挿入されたことを作業者が容易に認
識することができることはいうまでもない。

【００５０】また、上記した実施の形態においては、第
１および第２エアフィルタ用ケース１０ａ、１０ｂをブ
ロアユニットのケーシング本体４０に装着する場合を例
示して説明したが、第１および第２エアフィルタ用ケー
ス１０ａ、１０ｂを装着するケーシングは特にこれに限
定されるものではなく、自動車用空調装置を構成する機
器を収容するケーシングであれば何であってもよい。例
えば、エバポレータを収容するケーシング等であっても
よい。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
車用空調装置用ケーシングによれば、フィルタケース挿
入口にストッパ部を設けてケーシング本体を構成するよ
うにしている。このため、１組のエアフィルタ用ケース
を誤った方向や順序で装着しようとする場合、まず、先
に装着されるエアフィルタ用ケースの把持用凸部がスト
ッパ部に当接して装着が阻止される。このため、１組の
エアフィルタ用ケースがその方向や順序を誤って装着さ
れることが回避される。したがって、フィルタが確実に
所定の方向を向くようにケーシング本体に装着されるの
で、フィルタが短命化することを回避することができる
という効果が達成される。

【００５２】また、前記１組のエアフィルタ用ケースの
各把持用凸部を覆って前記ケーシング本体にケース固定
具を装着するようにしたので、後から装着されるエアフ
ィルタ用ケースの方向や種類を誤ることを回避すること
ができる。ケース固定具には両方の把持用凸部を収容す
る凹部が設けられており、後から装着されるエアフィル
タ用ケースの方向や種類が誤っている場合には、このエ
アフィルタ用ケースの把持用凸部が前記凹部に収容され
ないのでケース固定具を装着することができなくなるか
らである。

【００５３】しかも、この場合、ケース固定具により前
記１組のエアフィルタ用ケースをケーシング本体に堅牢
に位置決め固定することができる。すなわち、前記１組
のエアフィルタ用ケースが位置ずれを起こすことが抑制
されるので、集塵効率が低下してしまう懸念がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に係る自動車用空調装置用ケーシ
ングに装着されるエアフィルタ用ケースおよびフィルタ
の概略全体斜視図である。

【図２】本実施の形態に係る自動車用空調装置用ケーシ
ングが備えるケーシング本体に図１のエアフィルタ用ケ
ースを装着した状態およびケース固定具を示す概略全体
斜視図である。

【図３】図２のケース固定具を別方向から示す概略全体
斜視図である。

【図４】図２のケーシング本体にまず第１エアフィルタ
用ケースを正しい方向で装着した状態を示す要部拡大正
面図である。

【図５】図２のケーシング本体にまず第２エアフィルタ
用ケースを誤った方向で装着しようとした際に把持用凸
部がストッパ部に当接した状態を示す要部拡大正面図で
ある。

【図６】図４に続いて第２エアフィルタ用ケースを正し
い方向で装着した後にケース固定具をケーシング本体に
装着した状態を示す概略全体斜視図である。

【図７】図４に続いて第２エアフィルタ用ケースを誤っ
た方向で装着した状態を示す要部拡大正面図である。

【図８】図４に続いて第１エアフィルタ用ケースを誤っ
た方向で装着した状態を示す要部拡大正面図である。

【符号の説明】

１０ａ、１０ｂ…エアフィルタ用ケース １４、１６…
フィルタ係合部 ２２…把持用凸部 ２８ａ、２８
ｂ…フィルタ ３０ａ、３０ｂ、３２ａ、３２ｂ…フィルタエレメント ４０…ケーシング本体 ４４…フィル
タケース挿入口 ４６…ストッパ部 ４７…突出端
部 ４８、５２…係止部 ５４…ケース
固定具 ５８ａ、５８ｂ…凹部 ６０…嵌合用
突起 ７０…ロック部 ７６…嵌合溝 ７８…緩衝材 Ｗ１、Ｗ２…
開口幅

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/00 - 3/06

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用空調装置を構成する機器を収容
   し、かつそれぞれに把持用凸部が設けられた１組のエア
   フィルタ用ケースが挿入されるフィルタケース挿入口が
   形成されたケーシング本体を有する自動車用空調装置用
   ケーシングにおいて、 前記フィルタケース挿入口には、前記１組のエアフィル
   タ用ケースのうちの一方が誤った方向または順序で挿入
   された際に当該エアフィルタ用ケースの把持用凸部に当
   接するストッパ部が形成されており、 前記把持用凸部に前記ストッパ部が当接したときには前
   記フィルタケース挿入口の開口幅が残余のエアフィルタ
   用ケースの幅よりも小さくなることを特徴とする自動車
   用空調装置用ケーシング。
2. 【請求項２】請求項１記載の自動車用空調装置用ケーシ
   ングにおいて、前記１組のエアフィルタ用ケースの各把
   持用凸部を凹部に収容して前記ケーシング本体に装着さ
   れるケース固定具を有することを特徴とする自動車用空
   調装置用ケーシング。
3. 【請求項３】請求項２記載の自動車用空調装置用ケーシ
   ングにおいて、前記ケース固定具には前記１組のエアフ
   ィルタ用ケースに当接する一端面に緩衝材が設置されて
   いることを特徴とする自動車用空調装置用ケーシング。