CN110944858A - 一种送风装置 - Google Patents

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CN110944858A CN201780093435.7A CN201780093435A CN110944858A CN 110944858 A CN110944858 A CN 110944858A CN 201780093435 A CN201780093435 A CN 201780093435A CN 110944858 A CN110944858 A CN 110944858A
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Abstract

本发明涉及一种送风装置(1)，特别是用于机动车供暖、通风或空调装置，包括至少一个进风口(2)、空气过滤装置(6)、鼓风机(8)以及出风口(13)，其中所述过滤装置(6)包括过滤器壳体(7，40，60，70)，其中过滤支撑装置(14)支撑过滤元件(12)，所述过滤元件(12)位于所述过滤器壳体(7，40，60，70)内，且通过所述过滤支撑装置(14)支撑在所述过滤器壳体(7，40，60，70)内，其中，所述过滤支撑装置(14)包括用于引导空气的导风装置(17)。

Description

一种送风装置
技术领域
本发明涉及一种送风装置，尤其是用于机动车的供暖、通风或空调装置。
背景技术
空调的送风装置是众所周知的，特别是在机动车领域。这种送风装置包括进风口、空气过滤装置、鼓风机以及出风口。鼓风机通过进风口将空气吸至空气过滤装置，并通过出风口将空气供应至后续的部件，特别是供暖、通风或空调装置。这些鼓风机下游的后续部件例如是带有蒸发器的制冷装置，和/或带有加热器芯的制热装置，和/或冷热气流可以混合的混合装置，和/或空气分配装置，该空气分配装置将空气分配到不同的出口通道或开口，以向例如机动车的乘客舱供空气。
鼓风机通过进风装置和其上游的空气过滤装置而产生强烈的气团流动，这导致送风装置中产生噪声。
发明内容
因此，本发明的目的就是提供一种减少噪声排放的送风装置。
本发明的目的将通过具有以下技术特征的送风装置来实现。
根据本发明一实施例，提供一种送风装置，尤其是用于机动车的供暖、通风或空调装置，包括进风口、空气过滤装置、鼓风机以及出风口。其中，过滤装置包括过滤器壳体，该过滤器壳体内设有过滤支撑装置以支撑过滤元件，所述过滤元件位于过滤器壳体内，并通过所述过滤支撑装置支撑在过滤器壳体内。其中，所述过滤支撑装置包括引导空气的导风装置。这种设置使得送风装置内的空气定向地从空气过滤装置流通到鼓风机，从而减少气流产生的噪音。
根据本发明的一实施例，有利的是，所述过滤支撑装置为过滤器支撑架。这使得过滤元件在其使用期限内能稳定、安全地排布，且定义了过滤元件的位置，从而使得过滤元件在维修期间能简单快速地更换，并保证过滤元件的稳定支撑。
此外，有利的是，所述导风装置为导风格栅。因此，所述导风格栅作为导风元件集成在过滤器支撑架中。由此，所述导风格栅还可以作为支撑架和导风格栅。
因此，有利的是，所述导风格栅与所述过滤器支撑架一体化。因此，无需额外的位置和体积，否则将增加送风装置所需空间。
根据本发明的另一实施例，有利的是，所述导风格栅及其一体化的过滤器支撑架采用注塑成型。因此，一体化部件能够通过注塑成型容易地制造出来，以便于制造和集成。
另外，有利的是，所述过滤器支撑架包括至少一个支撑边或多个支撑边。所述圆边支撑过滤元件，而不严重阻塞过滤元件的出口区域。因此，所述支撑架尽可能地减少了通过所述过滤元件的气流的影响。
根据另一实施例，有利的是，所述支撑边是直边或弯边或拱形边或圆边。因此，所述边可能有不同的排布，特别是交叉排列的边的排布。这种边结构使得过滤元件具有良好的支撑。
为了支撑所述过滤元件，有利的是，至少一些支撑边相互连接。这使得有一个稳定的结构来支撑过滤元件。
根据本发明的另一实施例，有利的是，所述导风格栅包括至少一个导风叶片或多个导风叶片。因此，导风格栅具有良好的导风能力。
此外，有利的是，所述导风叶片是直的或弯曲的或拱形的或圆形的叶片。因此，所述导风叶片可能有不同的排布，以使这种导风叶片产生的气流偏转。
因此，有利的是，至少一些导风叶片相互连接，和/或连接到至少一个支撑边。这种排布使得有一个坚固的结构来对气流产生预设的影响。
此外，有利的是，至少一些导风叶片互相平行排列。这种排列对气流产生的影响更大。
另外，有利的是，互相平行排列的导风叶片彼此相距预设的距离。这样保证气流的预设影响以及在平行排列的导风叶片处设定的空气偏转。
此外，有利的是，所述导风叶片相对于由所述支撑架定义的平面呈一定夹角。根据所述导风叶片的角度，而产生空气的偏转。
另外，有利的是，所述导风叶片位于所述支撑架的设定部分。这使得空气支撑架中不同或特定部分的空气产生预设的偏转效应。
本发明进一步的优选实施例，详见如下的结合附图说明。
附图说明
下面通过示例性实施例并参照附图对本发明进行详细说明。其中：
图1示出了送风装置的剖视图；
图2示出了送风装置的透视图；
图3示出了带有过滤器支撑架和导风格栅的过滤器壳体的透视图；
图4示出了过滤器支撑架的一个实施例的透视图；
图5示出了图4中的过滤器支撑架设于过滤器壳体中的透视图；
图6示出了过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图7示出了图6中的过滤器支撑架设于过滤器壳体中的透视图；
图8示出了设于过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图9示出了图8中过滤器支撑架的平面图；
图10示出了图8中过滤器支撑架的局部平面图；
图11示出了图8中导风格栅的横截面；
图12示出了设于过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图13示出了设于过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图14示出了图13中导风格栅的横截面；
图15示出了设于过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图16示出了图15中导风格栅的横截面；
图17示出了设于过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图18示出了图17中导风格栅的透视图；
图19示出了设于过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图20示出了图19中导风格栅的透视图；
图21示出了设于过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图22示出了图21中导风格栅的横截面；
图23示出了排布在过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图24示出了图23中过滤器支撑架的透视图；
图25示出了图23中过滤器支撑架的剖视图；
图26示出了图23中过滤器支撑架的剖视图；
图27示出了设于过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；
图28示出了图27中导风格栅的横截面；
图29示出了设于过滤器壳体中的过滤器支撑架的另一实施例的透视图；以及
图30示出了图29中导风格栅的横截面。
具体实施方式
图1示出了送风装置1的剖视图，特别是机动车的供暖、通风或空调的送风装置。图2则示出了送风装置1的透视图。
送风装置1包括进风口2以及可选的第二进风口3，以允许空气被吸入送风装置1内。优选地，进风口2是机动车外新鲜空气的进风口。并且优选地，可选的第二进风口3是机动车乘客舱内再循环空气的进风口。在送风装置的另一实施例中，进风口2可以是再循环空气的进风口，而第二进风口3可以是新鲜空气的进风口。
进风口2和/或进风口3排布在进风壳体4中，该进风壳体4是送风装置1的外壳5的一部分。
优选地，提供一空气控制装置，以通过进风口2控制空气。此外，还可以有额外的空气控制装置，来控制通过进风口3的气流。优选地，在进风壳体内设有混合装置，例如混合片(mixing flap)，以使来自进风口2和进风口3的空气产生混合空气。根据优选的实施例，混合装置位于进风壳体4内。在另一实施例中，空气混合装置通过采用进风口2的空气控制装置6以及进风口3的其他空气控制装置来实现。
进一步地，送风装置1包括带有过滤器壳体7的空气过滤装置6以及带有鼓风机壳体9的鼓风机8。在鼓风机壳体9中安装有鼓风机轮10，该鼓风机轮10由电机11驱动。由于驱动了鼓风机轮10，空气通过过滤器壳体7内的过滤元件12从进风口2、3吸入，并被输送到出风口13。
过滤装置6包括过滤器壳体7，该过滤器壳体7中设有过滤支撑装置14以支撑过滤元件12。过滤元件12位于过滤器壳体7内，并通过过滤支撑装置14支撑在过滤器壳体7内。在图1中可以看到，过滤元件12位于过滤器壳体内。在图3中可以看到，过滤器壳体包括过滤支撑装置14，过滤支撑装置14承载过滤元件12于壳体7内。过滤支撑装置14图示为过滤器支撑架15，其包括至少一个或多个支撑边16。在所示的实施例中，支撑边为直边或弯边或拱形边或圆边。在图3所示的实施例中，至少一些支撑边16相互连接以形成支撑架。
如图3所示，过滤支撑装置14包括引导空气的导风装置17。从图3中可以看出，导风装置17为导风格栅18。作为有利的实施方式，导风格栅与过滤器支撑架集成为一体，并且优选地，导风格栅18与过滤器支撑架15一体注塑成型。此外，可能有利的是，过滤器壳体7、支撑装置14以及导风装置17例如通过注射成型而制成一个整体。
在图3中，导风装置17由一系列导风叶片19组成，所述导风叶片相互平行排列，形成了导风叶片19的部分20。
图4示出了过滤器支撑架30的一个实施例，过滤器支撑架30具有圆形支撑边31以及直线形支撑边32，直线形支撑边32沿圆边31的径向对齐。在直边32的末端，具有沿圆边31对称轴34轴向延伸的延长部分33。该延长部分作为导风叶片。圆边31具有锥形形状，沿轴34向下的方向变窄。
图5示出了过滤器壳体40内的支撑架。从图中可以看出，过滤元件41位于过滤器支撑架30的顶部，并由过滤支撑装置30承载。
图6示出了过滤器支撑架50的另一实施例，过滤器支撑架50具有圆形支撑边51以及直线形支撑边52，直线形支撑边52沿圆边51的径向对齐。在直边52的末端，具有沿圆边51对称轴54轴向延伸的延长部分53。圆边51具有锥形形状，且沿圆边51的圆周方向设有一定数量的齿55，齿55沿轴54向下的方向变窄。所述锥形齿设计为导风叶片。
图7示出了过滤器壳体60内的支撑架50。从图中可以看出，过滤元件61位于过滤器支撑架50的顶部，并由过滤支撑装置50承载，过滤支撑装置50即为过滤器支撑架50。
如图6和图7所示，齿55仅排布在圆边51的设定区域内。区域58没有齿。该区域58位于圆边51中与气流方向59相反的一段部分。
图8示出了设于过滤器壳体70内的过滤器支撑架71的另一实施例的透视图。过滤器支撑架71包括圆边72以及导风格栅73。导风格栅73包括三个沿圆边72径向排布的边74。在两个单独的边74之间，导风叶片75相互平行排列，从而形成导风叶片75的两部分76。两部分76中的叶片互相对齐成直角。
图9示出了带有导风格栅73的过滤器支撑架71的详细视图。所述两部分76直边的末端77与该两部分外部的直边呈v形排列在一起。
图10示出了叶片75之间的距离为a，大约在5mm到10mm之间，特别为7.5mm。图10还示出了设置叶片75呈角度b，约在45°～50°之间，特别为47.5°。
此外，图11示出了设置叶片75呈角度c，约在60°至70°之间，特别为63°。
图12示出了设于过滤器壳体70内的过滤器支撑架另一实施例的透视图，其中，与图13中定义的角度b相比，图12中的角度b大于90°。对于本实施例，a为5mm至10mm，特别为7.5mm；b为100°至110°，特别为105°；c为60度至70度，特别为63度。
图13示出了设于过滤器壳体内的过滤器支撑架71另一实施例的透视图，其中，角度b为90°，如图13中所定义的。角度b为中间边74与叶片75之间的夹角。导风格栅在垂直于鼓风机轮轴的平面内具有宽度w，其中，宽度w小于该方向上过滤器壳体70的外延。
根据图14，叶片75之间的距离a为5mm，角度c约为60°。对于本实施例，a为3mm至10mm，特别为5mm；b为80°至100°，特别为90°；c为55°至65°，特别为60°。叶片具有厚度t’，t’为0.5mm至5mm，特别为1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm或3.5mm。过滤器支撑架具有厚度T，该厚度T在0.5mm至5mm之间，特别为1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm或3.5mm。
图15示出了设于过滤器壳体内的过滤器支撑架另一实施例的透视图，其中角度b为90°，如图13中所定义的。根据图16，叶片75之间的距离a为5mm，角度c约为45°。对于本实施例，a为3mm至10mm，特别为5mm；b为80°至100°，特别为90°；c为40°至50°，特别为45°。
图17示出了设于过滤器壳体内的过滤器支撑架另一实施例的透视图，其中，xy-平面上的角度b为30°，比图13中定义的角度b更小。根据图18，叶片75之间的距离a为6mm，yz-平面上的角度c约为35°。对于本实施例，a为3mm至10mm，特别为6mm；b为20°至40°，特别为30°；c为30°至40°，特别为35°。
图19示出了设于过滤器壳体内的过滤器支撑架另一实施例的透视图，其中，xy-平面上的角度b为60°，比图13中定义的角度b更小。根据图20，叶片75之间的距离a为6mm，yz-平面上的角度c约为35°。对于本实施例，a为3mm至10mm，特别为6mm；b为50°至70°，特别为60°；c为30°至40°，特别是35°。
图21示出了设于过滤器壳体内的过滤器支撑架另一实施例的透视图，其中，xy-平面上的角度b为90°，如图13中所定义的。根据图22，叶片75之间的距离a为5mm，yz-平面上的角度c约为45°。与图15所示的实施例相比，侧边向内移动了15mm。对于本实施例，a为3mm至10mm，特别为5mm；b为80°至100°，特别为90°，c为40°至50°，特别为45°。
图23至图26示出了图4中带有导风格栅和导风叶片75的过滤支撑装置，其中，xy-平面上的角度b为90°，如图13中所定义的。根据图25-26，叶片75之间的距离a为5mm，yz-平面上的角度c约为45°。对于本实施例，a为3mm至10mm，特别为5mm；b为80°至100°，特别为90°；c为40°至50°，特别为45°。
图27示出了设于过滤器壳体内的过滤器支撑架另一实施例的透视图，其中，xy-平面上的角度b为90°，如图13中所定义的。根据图28，叶片75之间的距离a为5mm，yz-平面上的角度c约为30°。对于本实施例，a为3mm至10mm，特别为5mm；b为80°至100°，特别为90°；c为25°至35°，特别为30°。
图29示出了设于过滤器壳体内的过滤器支撑架另一实施例的透视图，其中，只提供了基于图15的实施例的一个部分76。此外，xy-平面上的角度b为90°，如图13中所定义的。根据图30，叶片75之间的距离a为5mm，yz-平面上的角度c约为45°。对于本实施例，a为3mm至10mm，特别为5mm；b为80°至100°，特别为90°；c为40°至50°，特别为45°。
尽管本发明参照附图进行解释，但应当清楚，本领域技术人员可以在不偏离本发明范围的情况下对其进行各种修改和更改。

Claims (22)

1.一种送风装置(1)，特别是用于机动车供暖、通风或空调装置，包括至少一个进风口(2)、空气过滤装置(6)、鼓风机(8)以及出风口(13)，其中，所述过滤装置(6)包括过滤器壳体(7，40，60，70)，该壳体中设有过滤支撑装置(14)以支撑过滤元件(12)，所述过滤元件(12)位于所述过滤器壳体(7，40，60，70)内，并由所述过滤支撑装置(14)支撑在所述过滤器壳体(7，40，60，70)内，其特征在于，所述过滤支撑装置(14)包括用于引导空气的导风装置(17)。
2.根据权利要求1所述的送风装置(1)，其特征在于，所述过滤支撑装置(14)设为过滤器支撑架(15，30，50，71)。
3.根据权利要求1或2所述的送风装置(1)，其特征在于，所述导风装置(17)设为导风格栅(18，73)。
4.根据权利要求3所述的送风装置(1)，其特征在于，所述导风格栅(18，73)与所述过滤器支撑架(15，30，50，71)一体化。
5.根据权利要求4所述的送风装置(1)，其特征在于，所述导风格栅(18，73)与其一体化的过滤器支撑架(15，30，50，71)采用注塑成型。
6.根据上述权利要求中的至少一项所述的送风装置(1)，其特征在于，所述过滤器支撑架(15，30，50，71)包括至少一个支撑边(16)或多个支撑边(16)。
7.根据权利要求6所述的送风装置(1)，其特征在于，所述支撑边(16)为直边或弯边或拱形边或圆边。
8.根据权利要求6或7所述的送风装置(1)，其特征在于，所述支撑边(16)中至少有一些边相互连接。
9.根据上述权利要求中的至少一项所述的送风装置(1)，其特征在于，所述导风格栅(18，73)包括至少一个导风叶片(19，75)或多个导风叶片(19，75)。
10.根据权利要求9所述的送风装置(1)，其特征在于，所述导风叶片(19，75)是直的或弯的或拱形的或圆形的叶片。
11.根据权利要求9或10所述的送风装置(1)，其特征在于，所述导风叶片(19，75)中至少有一些相互连接和/或连接到至少一个支撑边(16)。
12.根据上述权利要求中的至少一项所述的送风装置(1)，其特征在于，所述导风叶片(19，75)中至少有一些彼此平行排列。
13.根据权利要求12所述的送风装置(1)，其特征在于，所述彼此平行排列的导风叶片(19，75)彼此间相距预设的距离(a)。
14.根据权利要求13所述的送风装置(1)，其特征在于，所述预设距离(a)在3mm至10mm之间，特别为5mm、6mm或7.5mm。
15.根据上述权利要求中的至少一项所述的送风装置(1)，其特征在于，所述导风叶片(19，75)相对于所述支撑架(15，30，50，71)定义的平面成夹角(c)。
16.根据权利要求15所述的送风装置(1)，其特征在于，所述角度(c)在25°至70°之间，特别为30°、35°、45°，60°或63°。
17.根据上述权利要求中的至少一项所述的送风装置(1)，其特征在于，所述导风叶片(19，75)位于所述支撑架(15，30，50，71)定义的部分(20，76)中。
18.根据上述权利要求中的至少一项所述的送风装置(1)，其特征在于，所述支撑架平面内的角度(b)设于边(74)与叶片(75)之间。
19.根据权利要求18所述的送风装置(1)，其特征在于，所述角度(b)在20°至110°之间，特别为30°、60°、90°或105°。
20.根据上述权利要求之一所述的送风装置(1)，其特征在于，所述支撑架和/或所述叶片具有厚度(t’)，其中所述厚度(t’)在0.5mm至5mm之间，特别为1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm或3.5mm。
21.根据上述权利要求之一所述的送风装置(1)，其特征在于，所述支撑架包括圆边，且所述圆边上设有叶片，所述叶片向所述鼓风机轮或所述鼓风机壳体方向伸出。
22.根据上述权利要求之一所述的送风装置(1)，其特征在于，所述支撑架包括圆边，且锥形叶片设于所述圆边上，并向所述鼓风机轮或所述鼓风机壳体方向伸出。
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