JP3457797B2 - サンルーフの日差遮蔽板用摺接具 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサンルー
フの日差遮蔽板に取り付けられ、凹溝状ガイド内を摺動
する摺接具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車のサンルーフには日差
しを遮るための遮蔽板が開閉方向へスライド可能に設け
られている。そのために、天井面に開口する窓部の開口
縁にはガイドレールが対向して設けられ、日差遮蔽板
（以下、サンシェードという。）はこのガイドレールに
沿ってスライドするように組み付けられている。そし
て、特に不用意に開閉動作がなされないよう、日差遮蔽
板には摺接具が装着され、これがガイドレールの内壁面
に押し付けられるようにし、もって必要な摩擦力が得ら
れるようになっていた。

【０００３】摺接具の組み込み状況は図１２〜図１４に
示される通りである。簡単にその構造を説明すると、前
述したように、自動車のルーフに開口された窓部の開口
縁には、断面コの字状に形成された一対のガイドレール
２が前後方向に沿って設けられ、サンシェード１の幅方
向の両端部を嵌め込んで全体をスライド可能に支持して
いる。なお、サンシェード１の前後方向の端部には、ス
トッパ９が取り付けられており、全開・全閉位置におい
てガイドレール２の端部に設けた当接金具２ａに当接し
てするようになっている。さて、摺接具３の取付けのた
めに、サンシェード１の幅方向の両端部、つまりガイド
レール２への嵌合部分に対応した部分の適所（前後二箇
所）には、切り欠き１ａが形成されている。ここに組み
込まれる摺接具３は、図１３に示すように、ハウジング
Ｈを主体として構成されている。ハウジングＨは基板部
分５とケース部分４とを有して一体に形成されており、
全体は切り欠き１ａに対して側方から嵌め込まれた後、
基板部分５をリベット８止めすることによって固定がな
されている。

【０００４】ガイドレール２内の上下の壁面に対する摺
接は、次のようであり、上壁面に対する摺接はケース部
分４の上面に形成された摺接突条４ａによって行われ、
下壁面に対しては摺接突起６によって行われる。すなわ
ち、ハウジングＨの内部には摺接突起６と共にバネ７が
組み込まれている。摺接突起６は基板部分５の中央の開
口からその一部を突き出させるようにして組み込まれ、
バネ７によってガイドレール２内の下壁面に弾性力をも
って押し当てられるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】摺接具３は以上のよう
にして組付けがなされていたが、次のような点に検討の
余地があった。

【０００６】上記したように、摺接突起６はバネ７と共
にハウジングＨ内に組み込まれるのであるが、組み込み
のための高さ寸法は小さくならざるを得ず、作業がし難
い。また、ハウジングＨはリベット８によってサンシェ
ード１に取り付けられているため、工具を用いたカシメ
作業となって作業性が悪くなる。本発明は上記課題に鑑
みてなされたもので、その目的はサンシェード等の日差
遮蔽板に容易に取り付けることが可能な日差遮蔽板用摺
接具を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段および作用・効果】＜請求
項１の発明＞ 上記目的を達成するための請求項１に係る発明は、自動
車のサンルーフの日差しを調節するスライド式の日差遮
蔽板に取り付けられ、同日差遮蔽板のスライド方向を案
内する凹溝状ガイドの内壁面に摺接する摺接具であっ
て、上記日差遮蔽板を厚手方向に挟持する一対の挟持片
と、同挟持片が日差遮蔽板を挟持した際に弾性力をもっ
て挟持片相互の係合を可能とする係合機構とを備えると
ともに、前記両挟持片が前記日差遮蔽板を挟持している
ときに、両挟持片のうちの一方側で前記日差遮蔽板の外
縁部に凹み形成された切欠部に対応した部分の内面側に
は前記切欠部内に収容されるようにして付勢手段が組み
込まれ、また前記両挟持片のうちの他方側で前記日差遮
蔽板の外縁部に凹み形成された切欠部に対応した部分に
は前記他方側の日差遮蔽板の長さ方向に沿って内外方向
に撓み可能な可撓部が一体に形成され、かつこの可撓部
の内面側は前記付勢手段によって押され可撓部の外面が
前記内壁面に押し付けられるよう付勢されていることを
特徴とするものである。

【０００８】上記の構成とすると、挟持片は日差遮蔽板
を挟み込んだ状態で、係合機構が挟持片相互を弾性的に
係合させるようにして従来のようなリベット止めを廃止
したため、摺接具の組み付け作業を容易にすることがで
きる。 ＜請求項２の発明＞また、請求項２に係る発明は、請求
項１に記載の日差遮蔽板用摺接具において、前記両挟持
片は別体に形成されると共に、各挟持片の一端側には接
離方向への回動を許容した状態で相互を連結する連結部
が形成されていることを特徴とするものである。上記構
成では、別体形成された挟持片の一端側を連結部によっ
て接続することで、アッセンブリー状態で組み付け現場
へ搬入できるため、取扱い性に優れ、また日差遮蔽板へ
の取付け時には挟持片同士を接近方向へ閉じ操作するだ
けでよい。

【０００９】＜請求項３の発明＞ さらに、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項
２に記載の日差遮蔽板用摺接具において、前記付勢手段
は板ばねであり、かつ前記一方側の挟持片の内面には前
記板ばねの両端部を支持するバネ支持片が突設されると
ともに、このバネ支持片は前記係合機構を兼用して前記
他方側の挟持片と係合可能であることを特徴とするもの
である。上記によれば、バネ支持片が係合機構の一部を
構成するため、つまり、バネ支持片が係合機構を一部兼
用した構成であるため、その分、摺接具の構成を簡素な
ものとすることができる。

【００１０】

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図１ないし図１１に基づい
て本発明の実施形態を説明する。図１は、自動車のサン
ルーフ部分を概略的に示すものである。この図に示され
るように、自動車の天井面にはサンルーフガラスＧによ
って開閉される窓部が開設され、さらにここからの日差
しを遮蔽するためにサンルーフガラスＧの内側にはサン
シェード１０が配されている。このサンシェード１０
は、相互の間に所定高さの隙間を保有して二重構造をな
す自動車の天井面内に、スライド可能に組み込まれてい
る。

【００１２】より具体的には、自動車の天井面の壁内で
あって窓部の開口縁より外側位置には、サンシェード１
０を支持する一対のガイドレール１５が車体の前後方向
に沿って配されている。両ガイドレール１５は、断面
「コ」字状をなし、相互の開口同士を対面させるように
して組み込まれている。また、ガイドレール１５の端部
にはサンシェード１０の開閉位置を規制するためのスト
ッパとなる当接金具１６が設けられている。サンシェー
ド１０は窓部より大きめの長方形をなす板状に形成さ
れ、その両端部を上記ガイドレール１５の開口内にそれ
ぞれ挿入させて前後方向へスライド可能となっている。
また、サンシェード１０の外縁のうちガイドレール１５
と対応する縁の端部寄りには、本発明に係る摺接具２０
に対する取付部１１が設定されている。これらは図２に
示すように、サンシェード１０のコーナ部分を切り欠い
て形成されたＬ状切欠部１２と、ここからサンシェード
１０の外縁に沿って内側へ入り込んだ位置に形成された
凹状切欠部１３と、これら両切欠部１２，１４の間に形
成される凸部１４とを備えた構成となっている。

【００１３】本発明に係る摺接具２０は、上記した各取
付部１１に装着され、装着されてサンルーフ用として組
み込まれた後は、この摺接具２０のみがガイドレール１
５内の上下の壁面に摺接して他の部分は摺接しないよう
にしてある。摺接具２０は、図２に示すように、一対の
挟持片３０，４０（一方を上側挟持片３０、他方を下側
挟持片４０という）を有し、それぞれは合成樹脂材によ
って成形されている。そして、両挟持片３０，４０はそ
れらの一端側に配された連結部２１によってアッセンブ
リー可能となっている。連結部２１について説明する
と、図９等に示すように、下側挟持片４０の一端側は幅
狭に形成され、かつその端部の上面にはピン軸状をなす
連結軸４６が一体かつ横向きに形成され、両端側が共に
外方へ等しく突出するように形成されている。

【００１４】一方、上側挟持片３０における対応する側
の端部にはクリップ部３７が形成されている。クリップ
部３７は上記した連結軸４６を受け入れて両挟持片３
０，４０の開閉動作を可能にした状態で挟持片同士を一
体化させる役割を果たすものである。クリップ部３７は
下向きのコの字状に形成され、かつ上記連結軸４６を挿
入して組み付けることができるよう、クリップ部３７は
拡開方向への適度な撓みが許容されかつその長手方向に
沿って係止溝３７ａが開口している。また、挿入作業を
円滑に行わせるために、次のような構成も付加されてい
る。連結軸４６の両先端の上側には、図６に示すよう
に、テーパ面４６ａ，４６ａが形成され、一方クリップ
部３７の下端面の内側には、テーパ面３７ｂが形成され
ている。両挟持片３０，４０の連結の際には、クリップ
部３７の下端部を連結軸４６に押し当てる。すると上記
テーパ面４６ａとテーパ面３７ｂとが摺接してクリップ
部３７を押し広げる方向の変形を案内し、係止溝３７ａ
内に連結軸４６が取り込まれると元の状態もどる。これ
にて、両挟持片３０，４０がアッセンブリー状態とな
る。また、係止溝３７ａは縦に長穴状となっていて連結
軸４６を取り込み易いようにしてある。

【００１５】但し、このクリップ部３７の内側からは、
上記連結軸４６を押さえ付けるための軸受突部３８が垂
下されている。また、連結軸４６が挿入されたときに連
結軸４６の角変位動作が円滑になされるよう、連結軸４
６を取り囲む領域、つまり係止溝３７ａの端部内周面お
よび軸受突部 ３８の下面は連結軸４６の曲率に適合さ
せた弧面３８ａとなっている。また、上記連結部２１は
サンシェード１０に取り付けられると、同サンシェード
１０の端面より若干突出するようになっており、サンシ
ェード１０の開閉時には、この連結部２１がガイドレー
ル１５の端部に備えた当接金具１６に当接する（図３参
照）。

【００１６】両挟持片３０，４０における対向面のほぼ
中央部には両挟持片３０，４０を閉じた状態（サンシェ
ード１０を挟み込んだ状態）に保持するための係合機構
２２が配されている。すなわち、サンシェード１０のＬ
状切欠部１２に上記摺接具２０の連結部２１を合わせて
挟持片３０，４０を閉じると、図３に示すように、凸部
１４を挟持しつつ凹状切欠部１３に上記係合機構２２が
収まるようになっている。係合機構２２は上側挟持片３
０に配された一対のロックアーム３５と、下側挟持片４
０においてこのロックアーム３５と係合可能に配された
バネ支持片４１とを備えて構成されている。（図４、図
５参照） 両ロックアーム３５は、摺接具２０がサンシェード１０
に装着されたときに凹状切欠部１３の内壁面にほぼ接す
るような位置に配設されているとともに、その先端には
フック状に形成された係合ロック３６が内向きに形成さ
れている。

【００１７】バネ支持片４１は上記した両ロックアーム
３５と対向したときに、これらよりやや内側に位置する
ように配置されている。また、その側面の付け根部分に
は貫通孔４４が形成されており、ロックアーム３５の係
合ロック３６を弾性的に係合させることができる。上記
したバネ支持片４１は係合機構２２と共にバネ部材５０
の取付けを兼用するものとなっている。但し、この実施
形態ではバネ部材５０は金属製の板バネを弧状に湾曲し
たものが使用され、またバネ部材５０の両端は上向きに
折り返されて支持部５１が形成されている。バネ支持片
４１はこのバネ部材５０の取付けのために、それぞれの
側縁に一対のずれ止め片４３が対向するようにして形成
され、これらの間にバネ部材の支持部５１を受け入れて
全体の位置ずれを規制するようにしている。さらにバネ
支持片４１の上端には抜け止め爪４２が内向きに突出し
ており、支持部５１を係合させてバネ部材５０が上方へ
抜けないようにしている。

【００１８】上記バネ部材５０に対応して上側挟持片３
０には可撓部３２が形成されている。この可撓部３２は
上側挟持片３０の両側縁寄りを長さ方向に沿って所定長
さ範囲にわたってスリット３１をもって切り欠くことで
これらの間を撓み変形可能としたものである。また、可
撓部３２の中央部は内外両面共に突起３３，３４が形成
されており、内側はバネ部材５０の頂部によって押圧可
能であり、外側はガイドレール１５の内壁面に摺接可能
となっている。但し、図７に示すように、サンシェード
１０の組み込み前の状態において両挟持片を閉じたとき
には可撓部３２はバネ部材５０によって押し上げられて
上方へ撓み変形した状態となるようにしてあり、したが
ってサンシェード１０へ組み込まれたときには突起がガ
イドレール１５の内壁面に対して弾性力をもって摺接す
ることができる。また、上側挟持片３０には図８に示す
ように、前記両スリット３１を幅方向から挟むようにし
てかつ両スリットの延長線上において摺接突条３０ａが
突出形成されている。一方、下側挟持片にも図９に示す
ような摺接突条４０ａが長さ方向に沿って形成されてお
り、ガイドレール１５の内壁面に線接触させることで操
作抵抗の低減が図られている。

【００１９】さらに、上側挟持片３０の内面には適所に
ボス部３０ｂが突出しており、摺接具２０をサンシェー
ド１０に装着したときに凸部１４に食い込ませることで
摺接具のずれ止めが図られている。上記構成からなる本
実施形態では、摺接具２０の組み付けと、同摺接具２０
のサシェード１０への取り付けは以下のように行う。ま
ず、バネ部材５０を下側挟持片４０のバネ支持片４１間
に装着する。この場合、バネ部材５０の支持部５１をバ
ネ支持片４１のずれ止め片４３，４３間に嵌め入れかつ
抜け止め爪４２によって上方へ抜けないようにしてお
く。これによって、下側挟持片４０に対するバネ部材５
０の取付けが完了するが、これら作業は下側挟持片４０
単体で行うことができるため、従来のように組み込み高
さに厳しい制限がある場合に比較してバネ部材５０の組
み込み作業は容易に行うことができる。

【００２０】次に、両挟持片３０，４０を連結させる。
下側挟持片４０の連結軸４６の上方に、上側挟持片３０
のクリップ部３７を対面させて押しつける。すると、ク
リップ部３７の弾性力を乗り越えて両挟持片３０，４０
が開閉可能に連結される。以上のようにして、アッセン
ブリー化された摺接具２０は、サンシェード組付場に搬
送され、以下のようにしてサンシェード１０に取り付け
られる。挟持片３０，４０を開いたままで、図１０に示
すように、下側挟持片４０をサンシェード１０の下面に
当接させつつＬ状切欠部１２に連結部２１を、凹状切欠
部１３にバネ支持片４１，４１を適合させる。その状態
のまま、上側挟持片３０を閉じ、図１１に示すように、
貫通孔４４とロックアーム３５とを係合させる。する
と、上下挟持片３０，４０間にサンシェード１０の凸部
１４が挟持され、サンシェード１０と摺接具２０は一体
的に組み付けられる。この組み付け作業は、従来、工具
を用いたリベットのカシメにてなされていたが、本実施
形態では、工具を要せず、ワンタッチの押し込み作業に
てなされる。

【００２１】さらに、従来は、この後、サンシェードに
ストッパを取付け、ガイドレールの当接金具と同ストッ
パが当接するようにしていたが、本実施形態では、摺接
具２０の連結部２１がそのストッパを兼ねているので、
その作業は不要となり、作業効率の向上及び部品点数の
削減が可能となった。摺接具２０を取り付けたサンシェ
ード１０をガイドレール１５内に組み付けると、ガイド
レール１５の下側内壁面（図示１５ａ）には、下側挟持
片４０の摺接突条４０ａが摺接し、上側内壁面（図示１
５ｂ）には、上側挟持片３０の突起３３がバネ部材５０
の弾性力にて押しつけられて摺接するため、同ガイドレ
ール１５内でガタつきなくサンシェード１０が支持され
る。なお、上側挟持片３０の摺接突条３０ａは、突起３
３が押し下げられたときに上記上側内壁面と摺接する。

【００２２】＜他の実施形態＞本発明は、前記実施形態
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。 （１）本実施形態においては、二部品から成る上下の挟
持片３０，４０を連結部２１で連結させて一体化し、同
連結部２１を中心に挟持片３０，４０が開閉できるよう
にしているが、連結部を備えずにサンシェードへの組み
付け時に係合機構によって初めて一体化されるものや、
最初から一対の挟持片と連結部とを一体的に形成し、そ
の可撓性を利用して開閉させるものであってもよい。但
し、こうした場合には連結部の弾発力に抗して閉じ作業
を行うことになるが、本実施形態のように、挟持片を二
部品にして連結部で組み付ける構成であれば、閉じ操作
の際に弾発力を受けないため、摺動具をサンシェードの
取り付ける作業が容易となる。また、係る構成のもので
あれば、付勢部材を組み付ける作業においても容易とな
る。 （２）本実施形態では、係合機構２２は、両挟持片３
０，４０にそれぞれ設けられた一対のロックアーム３５
の弾性力をもって貫通孔４４に係合させる構成としてあ
るが、弾性力をもって係合する構成であればその形式は
問わず、例えば双方の挟持片にロックアームを設けなく
とも、片側にのみ設け、反対側にはこれを受け入れて係
合させる孔のみを設ける等の構成であってもよい。ま
た、本実施形態では、貫通孔４４はバネ支持片４１に形
成されているが、それ以外の場所に形成してもよい。但
し、本実施形態のように、バネ支持片に貫通孔４４を形
成して係合機構を兼ねるようにすれば、構成が簡素にな
るとともに係合機構を小ペース内に収められる。 （３）本実施形態では、突起３３を備えた可撓部３２を
上側挟持片にスリット３１，３１を形成して両持ち梁状
に形成してあるが、「コ」字状にスリットを形成して片
持ち梁状にしてもよい。但し、本実施形態のように両持
ち梁状とすれば、突起３３が常にガイドレールに垂直に
当接するため、ガイドレール内でのサンシェードの姿勢
を安定化させることができる。 （４）本実施形態では、可撓部３２を付勢する付勢手段
としてバネ部材５０を別部品の金属製の板状バネを湾曲
させて形成しているが、挟持片と一体的に樹脂成形して
もよい。但し、本実施形態のように金属製であれば、太
陽熱により高温となる環境で使われても、樹脂製品のよ
うにクリープ変形を起こして弾性を持続できないような
ことがない。また、付勢手段の形状は、コイルバネ形状
等であってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に摺接具を取り付けられた
サンシェードの取付け状態を示す斜視図である。

【図２】同摺接具とサンシェードの取付け部を示す斜視
図である。

【図３】同摺接具をサンシェードに取付けた状態を示す
斜視図である。

【図４】同摺接具の分解した状態を示す斜視図である。

【図５】同側面図である。

【図６】図５における VI矢視図である。

【図７】摺接具を組み付けた状態を示す側面図である。

【図８】上側挟持片の平面図である。

【図９】下側挟持片の平面図である。

【図１０】挟持片を開いてサンシェードに取り付ける状
態を示す側面図である。

【図１１】挟持片を開いてサンシェードに取り付けた状
態を示す側面図である。

【図１２】同摺接具をサンシェードの取り付けた状態を
示す斜視図である。

【図１３】同摺接具を分解した状態を示す斜視図であ
る。

【図１４】同摺接具をサンシェードに取り付けた状態を
示す側面図である。

【符号の説明】

２０…摺接具 ２１…連結部 ２２…係合機構 ３０…上側挟持片 ３２…可撓部 ３５…ロックアーム ３６…係合ロック ３７…クリップ ３７ａ…係止溝 ４０…下側挟持片 ４１…バネ支持片 ４４…貫通孔 ４６…連結軸 ５０…バネ部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 博 愛知県春日井市味美白山町２丁目10番地 ４ 豊和繊維工業株式会社内 (56)参考文献 実開 平７−23621（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−2227（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/00 - 7/02 F16B 5/10

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のサンルーフの日差しを調節する
   スライド式の日差遮蔽板に取り付けられ、同日差遮蔽板
   のスライド方向を案内する凹溝状ガイドの内壁面に摺接
   する摺接具であって、 上記日差遮蔽板を厚手方向に挟持する一対の挟持片と、 同挟持片が日差遮蔽板を挟持した際に弾性力をもって挟
   持片相互の係合を可能とする係合機構とを備えるととも
   に、 前記両挟持片が前記日差遮蔽板を挟持しているときに、
   両挟持片のうちの一方側で前記日差遮蔽板の外縁部に凹
   み形成された切欠部に対応した部分の内面側には前記切
   欠部内に収容されるようにして付勢手段が組み込まれ、
   また前記両挟持片のうちの他方側で前記日差遮蔽板の外
   縁部に凹み形成された切欠部に対応した部分には前記他
   方側の日差遮蔽板の長さ方向に沿って内外方向に撓み可
   能な可撓部が一体に形成され、かつこの可撓部の内面側
   は前記付勢手段によって押され可撓部の外面が前記内壁
   面に押し付けられるよう付勢されている ことを特徴とす
   る日差遮蔽板用摺接具。
2. 【請求項２】 前記両挟持片は別体に形成されると共
   に、各挟持片の一端側には接離方向への回動を許容した
   状態で相互を連結する連結部が形成されていることを特
   徴とする請求項１記載の日差遮蔽板用摺接具。
3. 【請求項３】 前記付勢手段は板ばねであり、かつ前記
   一方側の挟持片の内面には前記板ばねの両端部を支持す
   るバネ支持片が突設されるとともに、このバネ支持片は
   前記係合機構を兼用して前記他方側の挟持片と係合可能
   であることを特徴とする請求項１又は２に記載の日差遮
   蔽板用摺接具。