JP3451910B2 - 車両用シ−トの回転装置 - Google Patents
車両用シ−トの回転装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シ−トの回転
装置に関し、特に製造誤差等に起因する回転ガタの発生
を防止してアッパプレートを確実に位置決めした回転装
置に関する。
装置に関し、特に製造誤差等に起因する回転ガタの発生
を防止してアッパプレートを確実に位置決めした回転装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ワンボックスカ−等において、シ−トを
前向きから後ろ向きに回転させて、後方に配設されたシ
−トと対座できるようにした回転シ−トが多用されてい
る。このような車両用シ−トの回転装置として、例えば
特開平８−１１６００号公報に示されたものがあり、こ
れを図２１に基づいて説明する。図において、シートト
ラック等のフロア側部材に固定されるロアプレート１Ａ
はＬ字状断面のリング体で、その外周垂直壁の頂部には
断面逆Ｕ字状の摺動部１１Ａが形成されている。一方、
シートクッションフレーム等のシート側部材に固定され
るアッパプレート２Ａは下方へ開放するＵ字状断面のリ
ング体で、その内周縁は下方に屈曲してコ−ナ部２１Ａ
となっている。このコ−ナ部２１Ａと摺動部１１Ａの傾
斜面間にボ−ル３Ａが配設されて、アッパプレート２Ａ
がロアプレート１Ａ上に回転自在に支持されている。ア
ッパプレート２Ａには断面Ｕ字状の摺動部４１Ａを有す
るブラケット４Ａが固定されており、ブラケット４Ａの
摺動部４１Ａがロアプレート１Ａの摺動部１１Ａに樹脂
部材５Ａを介して摺動可能に係合している（以上、第１
従来例）。
前向きから後ろ向きに回転させて、後方に配設されたシ
−トと対座できるようにした回転シ−トが多用されてい
る。このような車両用シ−トの回転装置として、例えば
特開平８−１１６００号公報に示されたものがあり、こ
れを図２１に基づいて説明する。図において、シートト
ラック等のフロア側部材に固定されるロアプレート１Ａ
はＬ字状断面のリング体で、その外周垂直壁の頂部には
断面逆Ｕ字状の摺動部１１Ａが形成されている。一方、
シートクッションフレーム等のシート側部材に固定され
るアッパプレート２Ａは下方へ開放するＵ字状断面のリ
ング体で、その内周縁は下方に屈曲してコ−ナ部２１Ａ
となっている。このコ−ナ部２１Ａと摺動部１１Ａの傾
斜面間にボ−ル３Ａが配設されて、アッパプレート２Ａ
がロアプレート１Ａ上に回転自在に支持されている。ア
ッパプレート２Ａには断面Ｕ字状の摺動部４１Ａを有す
るブラケット４Ａが固定されており、ブラケット４Ａの
摺動部４１Ａがロアプレート１Ａの摺動部１１Ａに樹脂
部材５Ａを介して摺動可能に係合している（以上、第１
従来例）。
【０００３】また、特開平６−８７３６４号公報には、
図２２に示すような車両用シ−トの回転装置が示されて
いる。図２２において、フロア側部材に固定されるリン
グ状ロアプレート１Ｂは内周部１１Ｂが上方に屈曲して
おり、この内周部１１Ｂに第１のコ−ナ部１３Ｂが形成
されている。一方、シ−ト側部材に固定されるアッパプ
レート２Ｂは内周部２１Ｂが上方に屈曲しており、この
内周部２１Ｂの内外に、上記第１のコ−ナ部１３Ｂと対
向する第２のコ−ナ部２３Ｂと、第３のコ−ナ部２４Ｂ
とが形成されている。第１のコ−ナ部１３Ｂと第２のコ
−ナ部２３Ｂの間にボ−ル３Ｂが配設され、このボ−ル
３Ｂによってアッパプレート２Ｂがロアプレート１Ｂ上
に回転自在に支持されている。ロアプレート１Ｂの内周
部１１Ｂ上にはリング状のセットプレート４Ｂが固定さ
れている。セットプレート４Ｂは外周縁が下方に屈曲し
ており、この外周縁に上記第３のコ−ナ部２４Ｂと対向
する第４のコ−ナ部４４Ｂが形成されている。そして第
３のコ−ナ部２４Ｂと第４のコ−ナ部４４Ｂの間にボ−
ル５Ｂが配設されている（以上、第２従来例）。
図２２に示すような車両用シ−トの回転装置が示されて
いる。図２２において、フロア側部材に固定されるリン
グ状ロアプレート１Ｂは内周部１１Ｂが上方に屈曲して
おり、この内周部１１Ｂに第１のコ−ナ部１３Ｂが形成
されている。一方、シ−ト側部材に固定されるアッパプ
レート２Ｂは内周部２１Ｂが上方に屈曲しており、この
内周部２１Ｂの内外に、上記第１のコ−ナ部１３Ｂと対
向する第２のコ−ナ部２３Ｂと、第３のコ−ナ部２４Ｂ
とが形成されている。第１のコ−ナ部１３Ｂと第２のコ
−ナ部２３Ｂの間にボ−ル３Ｂが配設され、このボ−ル
３Ｂによってアッパプレート２Ｂがロアプレート１Ｂ上
に回転自在に支持されている。ロアプレート１Ｂの内周
部１１Ｂ上にはリング状のセットプレート４Ｂが固定さ
れている。セットプレート４Ｂは外周縁が下方に屈曲し
ており、この外周縁に上記第３のコ−ナ部２４Ｂと対向
する第４のコ−ナ部４４Ｂが形成されている。そして第
３のコ−ナ部２４Ｂと第４のコ−ナ部４４Ｂの間にボ−
ル５Ｂが配設されている（以上、第２従来例）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記第１従来例におい
ては、摺動部１１Ａの傾斜面とコーナ部２１Ａとの間に
ボール３Ａを介在させることによってアッパプレート２
Ａの位置決めとガタ防止を行っている。しかし、ボール
３Ａにはアッパプレート２Ａを介してシート荷重が印加
しているためシート使用に伴って上記傾斜面が磨耗し易
い。傾斜面が磨耗すると、アッパプレート２Ａの位置が
全体として下がり、樹脂部材５Ａが摺動部１１Ａの内周
面から離れて上下方向のガタを生じる。
ては、摺動部１１Ａの傾斜面とコーナ部２１Ａとの間に
ボール３Ａを介在させることによってアッパプレート２
Ａの位置決めとガタ防止を行っている。しかし、ボール
３Ａにはアッパプレート２Ａを介してシート荷重が印加
しているためシート使用に伴って上記傾斜面が磨耗し易
い。傾斜面が磨耗すると、アッパプレート２Ａの位置が
全体として下がり、樹脂部材５Ａが摺動部１１Ａの内周
面から離れて上下方向のガタを生じる。
【０００５】一方、上記第２従来例では、回転装置の内
方に設けたボール３Ｂでアッパプレート２Ｂを介して入
力するシート荷重を受けるとともに、上記ボール３Ｂと
コーナ部１３Ｂ，２３Ｂ、およびボール５Ｂとコーナ部
２４Ｂ，４４Ｂとでアッパプレート２Ｂの位置決めとガ
タ防止を行っている。しかし、コーナ部１３Ｂ，２３
Ｂ，２４Ｂ，４４Ｂの垂直壁はパネル成形誤差等が出や
すく、ボール３Ｂ，５Ｂとの間に隙を生じてガタが生じ
やすいという問題がある。また、荷重入力側から遠い位
置にあるボール３Ｂでシート荷重を受けているため、ア
ッパプレート２Ｂが変形し易く、装置強度の上で不利で
あるとともに、シート荷重によってボール３Ｂを支点に
アッパプレート２Ｂの荷重入力側が変形により下がっ
て、ボール５Ｂとコーナ部２４Ｂ，４４Ｂとの間で上下
方向に隙が生じ、ガタの原因になるという問題がある。
方に設けたボール３Ｂでアッパプレート２Ｂを介して入
力するシート荷重を受けるとともに、上記ボール３Ｂと
コーナ部１３Ｂ，２３Ｂ、およびボール５Ｂとコーナ部
２４Ｂ，４４Ｂとでアッパプレート２Ｂの位置決めとガ
タ防止を行っている。しかし、コーナ部１３Ｂ，２３
Ｂ，２４Ｂ，４４Ｂの垂直壁はパネル成形誤差等が出や
すく、ボール３Ｂ，５Ｂとの間に隙を生じてガタが生じ
やすいという問題がある。また、荷重入力側から遠い位
置にあるボール３Ｂでシート荷重を受けているため、ア
ッパプレート２Ｂが変形し易く、装置強度の上で不利で
あるとともに、シート荷重によってボール３Ｂを支点に
アッパプレート２Ｂの荷重入力側が変形により下がっ
て、ボール５Ｂとコーナ部２４Ｂ，４４Ｂとの間で上下
方向に隙が生じ、ガタの原因になるという問題がある。
【０００６】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、回転ガタを生じることなくシートを確
実に位置決めできるとともに、十分な装置強度を有する
車両用シ−トの回転装置を提供することを目的とする。
なされたもので、回転ガタを生じることなくシートを確
実に位置決めできるとともに、十分な装置強度を有する
車両用シ−トの回転装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するた
めに本第１発明に係る車両用シ−トの回転装置は、車両
のシ−ト側部材に固定されるリング状のアッパプレート
（２）と、車両のフロア側部材に固定されるリング状の
ロアプレート（１）と、ロアプレート（１）と共にアッ
パプレート（２）を抱持するセットプレート（３）と、
アッパプレート（２）とロアプレート（１）との間に介
設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材
（６１）と、アッパプレート（２）とセットプレート
（３）との間に介設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第
２の抵抗軽減部材（６２）とを具備し、第１の抵抗軽減
部材（６１）と第２の抵抗軽減部材（６２）を回転装置
の内外方向へ離して位置させ、シート荷重が入力する側
に位置させた第１の抵抗軽減部材（６１）でアッパプレ
ート（２）から入力するシート荷重を受けるとともに、
第２の抵抗軽減部材（６２）でアッパプレート（２）な
いしセットプレート（３）を撓ませることによりアッパ
プレート（２）をガタを生じることなく位置決めするよ
うにしてある。本第２発明では、第1の抵抗軽減部材を
ボール（６１）または断面円形のリングとし、アッパプ
レート（２）およびロアプレート（１）に、ボール（６
１）またはリングの曲率より小さい曲率の下方ないし上
方へ開放する円弧断面の案内溝（４１，４２）を湾曲形
成して、両案内溝（４１，４２）により形成されたリン
グ状空間内に第１の抵抗軽減部材（６１）を位置させ
る。本第３発明では、セットプレート（３）に傾斜面
（５３）を形成するとともに、アッパプレート（２）に
断面Ｖ字状の案内溝（５１）を形成し、傾斜面（５３）
と案内溝（５１）間に第２の抵抗軽減部材（６２）を位
置させる。本第４発明では、上記傾斜面（５３）の傾斜
角を、位置決め作用を損なわない範囲で小さくする。本
第５発明では、アッパプレート（２）とセットプレート
（３）の一方に傾斜面（５５）を形成するとともに、他
方に垂直面（５６）を形成し、傾斜面（５５）と、垂直
面（５６）およびセットプレート（３）ないしアッパプ
レート（２）の水平板面とに第２の抵抗軽減部材（６
２）を当接させる。
めに本第１発明に係る車両用シ−トの回転装置は、車両
のシ−ト側部材に固定されるリング状のアッパプレート
（２）と、車両のフロア側部材に固定されるリング状の
ロアプレート（１）と、ロアプレート（１）と共にアッ
パプレート（２）を抱持するセットプレート（３）と、
アッパプレート（２）とロアプレート（１）との間に介
設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材
（６１）と、アッパプレート（２）とセットプレート
（３）との間に介設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第
２の抵抗軽減部材（６２）とを具備し、第１の抵抗軽減
部材（６１）と第２の抵抗軽減部材（６２）を回転装置
の内外方向へ離して位置させ、シート荷重が入力する側
に位置させた第１の抵抗軽減部材（６１）でアッパプレ
ート（２）から入力するシート荷重を受けるとともに、
第２の抵抗軽減部材（６２）でアッパプレート（２）な
いしセットプレート（３）を撓ませることによりアッパ
プレート（２）をガタを生じることなく位置決めするよ
うにしてある。本第２発明では、第1の抵抗軽減部材を
ボール（６１）または断面円形のリングとし、アッパプ
レート（２）およびロアプレート（１）に、ボール（６
１）またはリングの曲率より小さい曲率の下方ないし上
方へ開放する円弧断面の案内溝（４１，４２）を湾曲形
成して、両案内溝（４１，４２）により形成されたリン
グ状空間内に第１の抵抗軽減部材（６１）を位置させ
る。本第３発明では、セットプレート（３）に傾斜面
（５３）を形成するとともに、アッパプレート（２）に
断面Ｖ字状の案内溝（５１）を形成し、傾斜面（５３）
と案内溝（５１）間に第２の抵抗軽減部材（６２）を位
置させる。本第４発明では、上記傾斜面（５３）の傾斜
角を、位置決め作用を損なわない範囲で小さくする。本
第５発明では、アッパプレート（２）とセットプレート
（３）の一方に傾斜面（５５）を形成するとともに、他
方に垂直面（５６）を形成し、傾斜面（５５）と、垂直
面（５６）およびセットプレート（３）ないしアッパプ
レート（２）の水平板面とに第２の抵抗軽減部材（６
２）を当接させる。
【０００８】本発明の回転装置は、シート荷重を受ける
機能と位置決めをする機能をそれぞれ装置内の別の部位
に有しているから、位置決め機能を有する部位にシート
荷重が直接作用して装置を構成する部材が磨耗しガタを
生じるおそれはない。また、シート荷重を受けるための
第１の抵抗軽減部材をシート荷重が入力する側に位置さ
せてあるから、アッパプレートの変形を防止することが
でき、装置強度が向上する。また、シート荷重によるア
ッパプレートの変形で第１の抵抗軽減部材を支点にアッ
パプレートの荷重入力側が下がると、その反対側の第２
の抵抗軽減部材が位置する部分ではアッパプレートはセ
ットプレートとの間隔が狭くなるように上方へ上がり、
この結果、上下方向での隙の発生とこれによるガタが防
止される。
機能と位置決めをする機能をそれぞれ装置内の別の部位
に有しているから、位置決め機能を有する部位にシート
荷重が直接作用して装置を構成する部材が磨耗しガタを
生じるおそれはない。また、シート荷重を受けるための
第１の抵抗軽減部材をシート荷重が入力する側に位置さ
せてあるから、アッパプレートの変形を防止することが
でき、装置強度が向上する。また、シート荷重によるア
ッパプレートの変形で第１の抵抗軽減部材を支点にアッ
パプレートの荷重入力側が下がると、その反対側の第２
の抵抗軽減部材が位置する部分ではアッパプレートはセ
ットプレートとの間隔が狭くなるように上方へ上がり、
この結果、上下方向での隙の発生とこれによるガタが防
止される。
【０００９】本第６発明では、車両のシート側部材に固
定されるリング状のアッパプレート（２）と、車両のフ
ロア側部材に固定されるリング状のロアプレート（１）
と、該ロアプレート（１）と共にアッパプレート（２）
を抱持するセットプレート（３）と、アッパプレート
（２）とロアプレート（１）との間に介設されて両者の
摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材（６１）と、ア
ッパプレート（２）とセットプレート（３）との間に介
設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽減部材
（６２）とを具備する車両用シートの回転装置におい
て、第１の抵抗軽減部材をボール（６１）または断面円
形のリングとし、第１の抵抗軽減部材（６１）と第２の
抵抗軽減部材（６２）を回転装置の内外方向へ離して位
置させ、アッパプレート（２）およびロアプレート
（１）に、ボール（６１）またはリングの曲率より小さ
い曲率の下方ないし上方へ開放する円弧断面の案内溝
（４１，４２）を湾曲形成して、両案内溝により形成さ
れたリング状空間内に第１の抵抗軽減部材（６１）を位
置させ、アッパプレート（２）とセットプレート（３）
の一方に傾斜面（５３）を形成するとともに、他方に断
面Ｖ字状の案内溝（５１）を形成し、傾斜面（５３）と
案内溝（５１）間に第２の抵抗軽減部材（６２）を位置
させ、シート荷重が入力する側に位置させた第１の抵抗
軽減部材（６１）でアッパプレート（２）から入力する
シート荷重を受けるとともに、第２の抵抗軽減部材（６
２）でアッパプレート（２）をガタを生じることなく位
置決めするようにする。本第７発明では、車両のシート
側部材に固定されるリング状のアッパプレート（２）
と、車両のフロア側部材に固定されるリング状のロアプ
レート（１）と、ロアプレート（１）と共にアッパプレ
−ト（２）を抱持するセットプレート（３）と、アッパ
プレート（２）とロアプレート（１）との間に介設され
て両者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材（６
１）と、アッパプレート（２）とセットプレート（３）
との間に介設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵
抗軽減部材（６２）とを具備する車両用シートの回転装
置において、第１の抵抗軽減部材をボール（６１）また
は断面円形のリングとし、第１の抵抗軽減部材（６１）
と第２の抵抗軽減部材（６２）を回転装置の内外方向へ
離して位置させ、アッパプレート（２）およびロアプレ
ート（１）に、ボール（６１）またはリングの曲率より
小さい曲率の下方ないし上方へ開放する円弧断面の案内
溝（４１，４２）を湾曲形成して、両案内溝（４１，４
２）により形成されたリング状空間内に第１の抵抗軽減
部材（６１）を位置させ、アッパプレート（２）とセッ
トプレート（３）の一方に傾斜面（５５，５８）を形成
するとともに、他方に垂直面（５６，５７）を形成し、
傾斜面（５５，５８）と、垂直面（５６，５７）および
セットプレート（３）ないしアッパプレート（２）の水
平板面とに第２の抵抗軽減部材（６２）を当接させ、シ
ート荷重が入力する側に位置させた第１の抵抗軽減部材
（６１）でアッパプレート（２）から入力するシート荷
重を受けるとともに、第２の抵抗軽減部材（６２）でア
ッパプレート（２）をガタを生じることなく位置決めす
るようにする。
定されるリング状のアッパプレート（２）と、車両のフ
ロア側部材に固定されるリング状のロアプレート（１）
と、該ロアプレート（１）と共にアッパプレート（２）
を抱持するセットプレート（３）と、アッパプレート
（２）とロアプレート（１）との間に介設されて両者の
摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材（６１）と、ア
ッパプレート（２）とセットプレート（３）との間に介
設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽減部材
（６２）とを具備する車両用シートの回転装置におい
て、第１の抵抗軽減部材をボール（６１）または断面円
形のリングとし、第１の抵抗軽減部材（６１）と第２の
抵抗軽減部材（６２）を回転装置の内外方向へ離して位
置させ、アッパプレート（２）およびロアプレート
（１）に、ボール（６１）またはリングの曲率より小さ
い曲率の下方ないし上方へ開放する円弧断面の案内溝
（４１，４２）を湾曲形成して、両案内溝により形成さ
れたリング状空間内に第１の抵抗軽減部材（６１）を位
置させ、アッパプレート（２）とセットプレート（３）
の一方に傾斜面（５３）を形成するとともに、他方に断
面Ｖ字状の案内溝（５１）を形成し、傾斜面（５３）と
案内溝（５１）間に第２の抵抗軽減部材（６２）を位置
させ、シート荷重が入力する側に位置させた第１の抵抗
軽減部材（６１）でアッパプレート（２）から入力する
シート荷重を受けるとともに、第２の抵抗軽減部材（６
２）でアッパプレート（２）をガタを生じることなく位
置決めするようにする。本第７発明では、車両のシート
側部材に固定されるリング状のアッパプレート（２）
と、車両のフロア側部材に固定されるリング状のロアプ
レート（１）と、ロアプレート（１）と共にアッパプレ
−ト（２）を抱持するセットプレート（３）と、アッパ
プレート（２）とロアプレート（１）との間に介設され
て両者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材（６
１）と、アッパプレート（２）とセットプレート（３）
との間に介設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵
抗軽減部材（６２）とを具備する車両用シートの回転装
置において、第１の抵抗軽減部材をボール（６１）また
は断面円形のリングとし、第１の抵抗軽減部材（６１）
と第２の抵抗軽減部材（６２）を回転装置の内外方向へ
離して位置させ、アッパプレート（２）およびロアプレ
ート（１）に、ボール（６１）またはリングの曲率より
小さい曲率の下方ないし上方へ開放する円弧断面の案内
溝（４１，４２）を湾曲形成して、両案内溝（４１，４
２）により形成されたリング状空間内に第１の抵抗軽減
部材（６１）を位置させ、アッパプレート（２）とセッ
トプレート（３）の一方に傾斜面（５５，５８）を形成
するとともに、他方に垂直面（５６，５７）を形成し、
傾斜面（５５，５８）と、垂直面（５６，５７）および
セットプレート（３）ないしアッパプレート（２）の水
平板面とに第２の抵抗軽減部材（６２）を当接させ、シ
ート荷重が入力する側に位置させた第１の抵抗軽減部材
（６１）でアッパプレート（２）から入力するシート荷
重を受けるとともに、第２の抵抗軽減部材（６２）でア
ッパプレート（２）をガタを生じることなく位置決めす
るようにする。
【００１０】 本第８発明では、車両のシート側部材に
固定されるリング状のアッパプレート（２）と、車両の
フロア側部材に固定されるリング状のロアプレート
（１）と、ロアプレート（１）と共にアッパプレート
（２）を抱持するセットプレート（３）と、アッパプレ
ート（２）とロアプレート（１）との間に介設されて両
者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材（６１）
と、アッパプレート（２）およびセットプレート（３）
のいずれか一方に固定されて両者の摩擦抵抗を軽減する
第２の抵抗軽減部材（６５）とを具備する車両用シート
の回転装置において、第１の抵抗軽減部材（６１）と第
２の抵抗軽減部材（６５）を回転装置の内外方向へ離し
て位置させ、シート荷重が入力する側に位置させた第１
の抵抗軽減部材（６１）でアッパプレート（２）から入
力するシート荷重を受けるとともに、第２の抵抗軽減部
材（６５）でアッパプレート（２）ないしセットプレー
ト（３）を撓ませることによりアッパプレート（３）を
ガタを生じることなく位置決めするようにする。本第９
発明では、車両のフロア側部材に固定されるリング状の
ロアプレート（１）と、車両のシート側部材に固定され
るリング状のアッパプレート（２）と、アッパプレート
（２）と共にロアプレート（１）を抱持するセットプレ
ート（３）と、アッパプレート（２）とロアプレート
（１）との間に介設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第
１の抵抗軽減部材（６２）と、ロアプレート（１）とセ
ットプレート（３）との間に介設されて両者の摩擦抵抗
を軽減する第２の抵抗軽減部材（６１）とを具備する車
両用シートの回転装置において、第１の抵抗軽減部材
（６２）と第２の抵抗軽減部材（６１）を回転装置の内
外方向へ離して位置させ、シート荷重が入力する側に位
置させた第１の抵抗軽減部材（６２）でアッパプレート
（２）から入力するシート荷重を受けるとともに、第２
の抵抗軽減部材（６１）でロアプレート（１）ないしセ
ットプレート（３）を撓ませることによりアッパプレー
ト（２）をガタを生じることなく位置決めするようにす
る。本第１０発明では、車両のフロア側部材に固定され
るリング状のロアプレート（１）と、車両のシート側部
材に固定されるリング状のアッパプレート（２）と、ア
ッパプレート（２）と共にロアプレート（１）を抱持す
るセットプレート（３）と、アッパプレート（２）とロ
アプレート（１）との間に介設されて両者の摩擦抵抗を
軽減する第１の抵抗軽減部材（６２）と、ロアプレート
（１）およびセットプレート（３）のいずれか一方に固
定されて両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽減部材
（６５）とを具備する車両用シートの回転装置におい
て、第１の抵抗軽減部材（６１）と第２の抵抗軽減部材
（６５）を回転装置の内外方向へ離して位置させ、シー
ト荷重が入力する側に位置させた第１の抵抗軽減部材
（６２）でアッパプレート（２）から入力するシート荷
重を受けるとともに、第２の抵抗軽減部材（６５）でセ
ットプレート（３）ないしロアプレート（１）を撓ませ
ることによりアッパプレート（２）をガタを生じること
なく位置決めするようにする。
固定されるリング状のアッパプレート（２）と、車両の
フロア側部材に固定されるリング状のロアプレート
（１）と、ロアプレート（１）と共にアッパプレート
（２）を抱持するセットプレート（３）と、アッパプレ
ート（２）とロアプレート（１）との間に介設されて両
者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材（６１）
と、アッパプレート（２）およびセットプレート（３）
のいずれか一方に固定されて両者の摩擦抵抗を軽減する
第２の抵抗軽減部材（６５）とを具備する車両用シート
の回転装置において、第１の抵抗軽減部材（６１）と第
２の抵抗軽減部材（６５）を回転装置の内外方向へ離し
て位置させ、シート荷重が入力する側に位置させた第１
の抵抗軽減部材（６１）でアッパプレート（２）から入
力するシート荷重を受けるとともに、第２の抵抗軽減部
材（６５）でアッパプレート（２）ないしセットプレー
ト（３）を撓ませることによりアッパプレート（３）を
ガタを生じることなく位置決めするようにする。本第９
発明では、車両のフロア側部材に固定されるリング状の
ロアプレート（１）と、車両のシート側部材に固定され
るリング状のアッパプレート（２）と、アッパプレート
（２）と共にロアプレート（１）を抱持するセットプレ
ート（３）と、アッパプレート（２）とロアプレート
（１）との間に介設されて両者の摩擦抵抗を軽減する第
１の抵抗軽減部材（６２）と、ロアプレート（１）とセ
ットプレート（３）との間に介設されて両者の摩擦抵抗
を軽減する第２の抵抗軽減部材（６１）とを具備する車
両用シートの回転装置において、第１の抵抗軽減部材
（６２）と第２の抵抗軽減部材（６１）を回転装置の内
外方向へ離して位置させ、シート荷重が入力する側に位
置させた第１の抵抗軽減部材（６２）でアッパプレート
（２）から入力するシート荷重を受けるとともに、第２
の抵抗軽減部材（６１）でロアプレート（１）ないしセ
ットプレート（３）を撓ませることによりアッパプレー
ト（２）をガタを生じることなく位置決めするようにす
る。本第１０発明では、車両のフロア側部材に固定され
るリング状のロアプレート（１）と、車両のシート側部
材に固定されるリング状のアッパプレート（２）と、ア
ッパプレート（２）と共にロアプレート（１）を抱持す
るセットプレート（３）と、アッパプレート（２）とロ
アプレート（１）との間に介設されて両者の摩擦抵抗を
軽減する第１の抵抗軽減部材（６２）と、ロアプレート
（１）およびセットプレート（３）のいずれか一方に固
定されて両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽減部材
（６５）とを具備する車両用シートの回転装置におい
て、第１の抵抗軽減部材（６１）と第２の抵抗軽減部材
（６５）を回転装置の内外方向へ離して位置させ、シー
ト荷重が入力する側に位置させた第１の抵抗軽減部材
（６２）でアッパプレート（２）から入力するシート荷
重を受けるとともに、第２の抵抗軽減部材（６５）でセ
ットプレート（３）ないしロアプレート（１）を撓ませ
ることによりアッパプレート（２）をガタを生じること
なく位置決めするようにする。
【００１１】本第１１発明では、アッパプレート（２）
とセットプレート（３）の対向面の少なくとも一方に、
両側面がアッパプレート（２）およびセットプレート
（３）の径方向へ傾斜する傾斜面となったＶ字状溝（５
１，５２）を形成して、第２の抵抗軽減部材（６２）を
傾斜面に当接させる。本第１２発明では、ロアプレート
（１）とセットプレート（３）の対向面の少なくとも一
方に、両側面がロアプレート（１）およびセットプレー
ト（３）の径方向へ傾斜する傾斜面となったＶ字状溝
（９１，９２）を形成して、第２の抵抗軽減部材（６
１）を傾斜面に当接させる。これによれば、プレート成
形時に製造誤差を生じても、アッパプレート回転時の上
下方向のガタのみならず、水平方向のガタも効果的に抑
えられ、シートが確実に位置決めされる。なお、ここで
傾斜面とは、面全体が平面である必要はなく、部分的な
凹所や曲面を有していても全体として傾いていれば傾斜
面といえる。また、抵抗軽減部材としてボール体を使用
した場合に、装置組立て時のボール体の位置決めを確実
に行うことができる。抵抗軽減部材としては、ボール体
以外に樹脂リング等が使用でき、また、ボール体として
は金属製のものの他、樹脂製のものが使用できる。樹脂
リングや樹脂製のボール体を使用すると、これらは自身
の弾発力によってアッパプレートに当接し、アッパプレ
ート回転時の上下方向および水平方向のガタ発生を効果
的に防止する。
とセットプレート（３）の対向面の少なくとも一方に、
両側面がアッパプレート（２）およびセットプレート
（３）の径方向へ傾斜する傾斜面となったＶ字状溝（５
１，５２）を形成して、第２の抵抗軽減部材（６２）を
傾斜面に当接させる。本第１２発明では、ロアプレート
（１）とセットプレート（３）の対向面の少なくとも一
方に、両側面がロアプレート（１）およびセットプレー
ト（３）の径方向へ傾斜する傾斜面となったＶ字状溝
（９１，９２）を形成して、第２の抵抗軽減部材（６
１）を傾斜面に当接させる。これによれば、プレート成
形時に製造誤差を生じても、アッパプレート回転時の上
下方向のガタのみならず、水平方向のガタも効果的に抑
えられ、シートが確実に位置決めされる。なお、ここで
傾斜面とは、面全体が平面である必要はなく、部分的な
凹所や曲面を有していても全体として傾いていれば傾斜
面といえる。また、抵抗軽減部材としてボール体を使用
した場合に、装置組立て時のボール体の位置決めを確実
に行うことができる。抵抗軽減部材としては、ボール体
以外に樹脂リング等が使用でき、また、ボール体として
は金属製のものの他、樹脂製のものが使用できる。樹脂
リングや樹脂製のボール体を使用すると、これらは自身
の弾発力によってアッパプレートに当接し、アッパプレ
ート回転時の上下方向および水平方向のガタ発生を効果
的に防止する。
【００１２】
【００１３】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。
【００１４】
（第１実施形態）本発明に係る車両用シートの回転装置
の一例を図１ないし図３で説明する。図１は回転装置の
全体斜視図であり、図２は図１のII−II線に沿った断面
図、図２は図１のIII −III 線に沿った断面図である。
回転装置は、図１に示すように、シートトラック等のフ
ロア側部材上に固定される略正方形の外形を有したリン
グ状のロアプレート１と、これの上方に同心状に配置さ
れてシートクッションフレーム等のシート側部材に固定
される略正方形の外形を有したリング状のアッパプレー
ト２より構成されている。ロアプレート１は、図２に示
すように、フロア側部材に固定される外周部１３から半
径方向の中間部１１、内周部１２へ向けて段階的に高く
なっており、中間部１１の板面全周に上方へ開放する円
弧断面の凹溝が湾曲形成されて案内溝４１となってい
る。
の一例を図１ないし図３で説明する。図１は回転装置の
全体斜視図であり、図２は図１のII−II線に沿った断面
図、図２は図１のIII −III 線に沿った断面図である。
回転装置は、図１に示すように、シートトラック等のフ
ロア側部材上に固定される略正方形の外形を有したリン
グ状のロアプレート１と、これの上方に同心状に配置さ
れてシートクッションフレーム等のシート側部材に固定
される略正方形の外形を有したリング状のアッパプレー
ト２より構成されている。ロアプレート１は、図２に示
すように、フロア側部材に固定される外周部１３から半
径方向の中間部１１、内周部１２へ向けて段階的に高く
なっており、中間部１１の板面全周に上方へ開放する円
弧断面の凹溝が湾曲形成されて案内溝４１となってい
る。
【００１５】アッパプレート２はシート側部材に固定さ
れる外周部２２から内周部２１へ段付きに低くなって、
内周部２１がロアプレート１の中間部１１に近接した上
方に位置し、その板面には上記案内溝４１に対応した直
上位置に全周にわたって、下方へ開放する円弧断面の凹
溝が湾曲形成されて案内溝４２となっいる。そして、こ
れら案内溝４１，４２により形成されたリング状空間内
に図略の保持器により保持された金属製ボール６１が位
置している。なお、案内溝４１，４２の曲率はボール６
１の曲率よりも小さくしてある。ロアプレート１の内周
部１２にはセットプレート３の内周部３１がカシメピン
７１により結合されており、セットプレート３の板面は
アッパプレート２の内周部２１上方へ延びている。
れる外周部２２から内周部２１へ段付きに低くなって、
内周部２１がロアプレート１の中間部１１に近接した上
方に位置し、その板面には上記案内溝４１に対応した直
上位置に全周にわたって、下方へ開放する円弧断面の凹
溝が湾曲形成されて案内溝４２となっいる。そして、こ
れら案内溝４１，４２により形成されたリング状空間内
に図略の保持器により保持された金属製ボール６１が位
置している。なお、案内溝４１，４２の曲率はボール６
１の曲率よりも小さくしてある。ロアプレート１の内周
部１２にはセットプレート３の内周部３１がカシメピン
７１により結合されており、セットプレート３の板面は
アッパプレート２の内周部２１上方へ延びている。
【００１６】セットプレート３の外周部３２の板面全周
と、これの直下のアッパプレート内周部２１の板面全周
にはそれぞれ断面Ｖ字状の案内溝５１，５２が互いに開
放方向を対向させて屈曲形成されており、これら案内溝
５１，５２により形成されたリング状空間内に図略の保
持器により保持された金属製ボール６２が位置してい
る。このようにして、アッパプレート２はその内周部２
１がボール６１，６２を介して上下からセットプレート
３とロアプレート１により抱持されており、小さな摩擦
抵抗で円滑に回転させられる。なお、ロアプレート１と
アッパプレート２の外周部１３，２２には対向面の複数
位置にフック状の規制部材１４，２３が設けられて、シ
ートベルト等より入力する引っ張り荷重によって両プレ
ート１，２が過度に離間することがないようにしてい
る。
と、これの直下のアッパプレート内周部２１の板面全周
にはそれぞれ断面Ｖ字状の案内溝５１，５２が互いに開
放方向を対向させて屈曲形成されており、これら案内溝
５１，５２により形成されたリング状空間内に図略の保
持器により保持された金属製ボール６２が位置してい
る。このようにして、アッパプレート２はその内周部２
１がボール６１，６２を介して上下からセットプレート
３とロアプレート１により抱持されており、小さな摩擦
抵抗で円滑に回転させられる。なお、ロアプレート１と
アッパプレート２の外周部１３，２２には対向面の複数
位置にフック状の規制部材１４，２３が設けられて、シ
ートベルト等より入力する引っ張り荷重によって両プレ
ート１，２が過度に離間することがないようにしてい
る。
【００１７】図３に示すようにアッパプレート２とセッ
トプレート３の各外周部２２，３２の立壁には、シ−ト
が後ろ向きまたは前向きの着座状態にあるときに互いに
一致する貫通孔２２１，３２１が形成されている。一
方、アッパプレート２の外周部２２の上面には、ブラケ
ット２６によって操作軸２７が水平に支持されて回動可
能となっている。操作軸２７にはフック２４１が設けら
れており、シ−トが後ろ向きまたは前向きの着座状態に
あるときに、フック２４１が両貫通孔２２１，３２１を
貫通することによって、シ−トの回転がロックされる。
操作軸２７を回転操作すると、フック２４１は両貫通孔
２２１，３２１から抜けてシ−トの回転が可能となる。
なお、操作軸２７にはフック２４１を両貫通孔２２１，
３２１内へ進入させるように付勢するコイルスプリング
２４２（図１）が設けられている。
トプレート３の各外周部２２，３２の立壁には、シ−ト
が後ろ向きまたは前向きの着座状態にあるときに互いに
一致する貫通孔２２１，３２１が形成されている。一
方、アッパプレート２の外周部２２の上面には、ブラケ
ット２６によって操作軸２７が水平に支持されて回動可
能となっている。操作軸２７にはフック２４１が設けら
れており、シ−トが後ろ向きまたは前向きの着座状態に
あるときに、フック２４１が両貫通孔２２１，３２１を
貫通することによって、シ−トの回転がロックされる。
操作軸２７を回転操作すると、フック２４１は両貫通孔
２２１，３２１から抜けてシ−トの回転が可能となる。
なお、操作軸２７にはフック２４１を両貫通孔２２１，
３２１内へ進入させるように付勢するコイルスプリング
２４２（図１）が設けられている。
【００１８】上記構造のシ−ト回転装置の組立ては以下
のように行う。最初にロアプレート１を治具上にセット
する。次にロアプレートの案内溝４１内に、保持器によ
って等間隔に保持された複数のボ−ル６１を置き、続い
て案内溝４２がボ−ル６１と一致するようにアッパプレ
ート２をロアプレート１上に載せる。この時ロアプレー
ト１の規制部材１４とアッパプレート２の規制部材２３
が干渉しないようにアッパプレート２を少し回転させた
状態で行なう。次にアッパプレート２の案内溝５１に、
保持器によって等間隔に保持された複数のボ−ル６２を
置き、案内溝５２がボ−ル６２と一致するようにセット
プレート３をアッパプレート２に載せる。そして、セッ
トプレート３をロアプレート１の内周部１２にリベット
７１で固定する。
のように行う。最初にロアプレート１を治具上にセット
する。次にロアプレートの案内溝４１内に、保持器によ
って等間隔に保持された複数のボ−ル６１を置き、続い
て案内溝４２がボ−ル６１と一致するようにアッパプレ
ート２をロアプレート１上に載せる。この時ロアプレー
ト１の規制部材１４とアッパプレート２の規制部材２３
が干渉しないようにアッパプレート２を少し回転させた
状態で行なう。次にアッパプレート２の案内溝５１に、
保持器によって等間隔に保持された複数のボ−ル６２を
置き、案内溝５２がボ−ル６２と一致するようにセット
プレート３をアッパプレート２に載せる。そして、セッ
トプレート３をロアプレート１の内周部１２にリベット
７１で固定する。
【００１９】図４にはセットプレート３をロアプレート
１に固定する直前の回転装置の断面図を示す。図より明
らかなように、セットプレート３をアッパプレート２に
載せただけの状態では、ボール６２の頂部は最終セット
位置よりも上方にあり、セットプレート３はアッパプレ
ート２から上方へ寸法Ｈだけ離れている。そこで、セッ
トプレート３をリベット７１で固定する際には、セット
プレート３の内周部３１をアッパプレート２の内周部１
２に当接するまで押し下げる（図４の二点鎖線）。これ
により、案内溝５２の傾斜する両側面がボール６２の外
周面に当接してこれを下方へ押し下げ、これに伴ってア
ッパプレート２の内周部２１が図の二点鎖線で示すよう
に下方へ撓む。こうして、図５に示すように、案内溝５
１の両側面５１１，５１２と案内溝５２の両側面５２
１，５２２がいずれも隙を生じることなくボール６２の
外周面と点６２１〜６２４で当接し、この結果、アッパ
プレート２は上下方向へガタを生じることなく位置決め
されるとともに、水平方向へもガタを生じることなく位
置決めされる。なお、案内溝５２が下方へ開放するＶ字
状断面としてあるから、ボール６２を介してセットプレ
ート３をアッパプレート２に載せた際にそのカシメ孔３
１１（図４）がロアプレート１のカシメ孔１２１とほぼ
一致するように位置決めされる。
１に固定する直前の回転装置の断面図を示す。図より明
らかなように、セットプレート３をアッパプレート２に
載せただけの状態では、ボール６２の頂部は最終セット
位置よりも上方にあり、セットプレート３はアッパプレ
ート２から上方へ寸法Ｈだけ離れている。そこで、セッ
トプレート３をリベット７１で固定する際には、セット
プレート３の内周部３１をアッパプレート２の内周部１
２に当接するまで押し下げる（図４の二点鎖線）。これ
により、案内溝５２の傾斜する両側面がボール６２の外
周面に当接してこれを下方へ押し下げ、これに伴ってア
ッパプレート２の内周部２１が図の二点鎖線で示すよう
に下方へ撓む。こうして、図５に示すように、案内溝５
１の両側面５１１，５１２と案内溝５２の両側面５２
１，５２２がいずれも隙を生じることなくボール６２の
外周面と点６２１〜６２４で当接し、この結果、アッパ
プレート２は上下方向へガタを生じることなく位置決め
されるとともに、水平方向へもガタを生じることなく位
置決めされる。なお、案内溝５２が下方へ開放するＶ字
状断面としてあるから、ボール６２を介してセットプレ
ート３をアッパプレート２に載せた際にそのカシメ孔３
１１（図４）がロアプレート１のカシメ孔１２１とほぼ
一致するように位置決めされる。
【００２０】ところで、セットプレート３をアッパプレ
ート２に固定した際に製造誤差によって両案内溝５１，
５２の相対位置が水平方向へずれることがある。ここに
おいて、本実施形態では案内溝５１の断面形状をＶ字状
としてあるから、図５の破線で示すように、案内溝５１
が相対的に右方へずれた場合には、案内溝５１の傾斜面
５１１はボール６２の外周面と当接せず、傾斜面５１２
のみが点６２１でボール６２の外周面に当接して、案内
溝５２の傾斜面５２１に当接する点６２２との間で荷重
を受ける。一方、図５の二点鎖線で示すように、案内溝
５１が相対的に左方へずれた場合には、案内溝５１の傾
斜面５１２はボール６２の外周面と当接せず、傾斜面５
１１のみが点６２３でボール６２の外周面に当接して、
案内溝５２の傾斜面５２２に当接する点６２４との間で
荷重を受ける。このように、いずれの場合にも、ボール
６２は、水平方向（すなわち回転装置の径方向）で対向
する傾斜面５１１，５２２または５１２，５２１に隙を
生じることなく当接するから、アッパプレート２は上下
方向および水平方向のいずれにもガタを生じることなく
位置決めされる。 なお、以上の説明では、セットプレ
ート３に対してアッパプレート２が変形するものとした
が、いずれが変形するかは各プレート２，３の剛性に依
存する。したがって、セットプレート３が変形する場合
や、両プレート２，３が共に変形する場合もある。
ート２に固定した際に製造誤差によって両案内溝５１，
５２の相対位置が水平方向へずれることがある。ここに
おいて、本実施形態では案内溝５１の断面形状をＶ字状
としてあるから、図５の破線で示すように、案内溝５１
が相対的に右方へずれた場合には、案内溝５１の傾斜面
５１１はボール６２の外周面と当接せず、傾斜面５１２
のみが点６２１でボール６２の外周面に当接して、案内
溝５２の傾斜面５２１に当接する点６２２との間で荷重
を受ける。一方、図５の二点鎖線で示すように、案内溝
５１が相対的に左方へずれた場合には、案内溝５１の傾
斜面５１２はボール６２の外周面と当接せず、傾斜面５
１１のみが点６２３でボール６２の外周面に当接して、
案内溝５２の傾斜面５２２に当接する点６２４との間で
荷重を受ける。このように、いずれの場合にも、ボール
６２は、水平方向（すなわち回転装置の径方向）で対向
する傾斜面５１１，５２２または５１２，５２１に隙を
生じることなく当接するから、アッパプレート２は上下
方向および水平方向のいずれにもガタを生じることなく
位置決めされる。 なお、以上の説明では、セットプレ
ート３に対してアッパプレート２が変形するものとした
が、いずれが変形するかは各プレート２，３の剛性に依
存する。したがって、セットプレート３が変形する場合
や、両プレート２，３が共に変形する場合もある。
【００２１】回転装置使用時にアッパプレート２を介し
て入力するシート荷重は、当該荷重が入力する側である
装置外周側に位置するボール６１により受けられるか
ら、荷重作用点からボール６１までの距離が短くなり、
アッパプレート２の変形が防止される。この際、ボール
６２にはシート荷重が印加しないから、案内溝５１，５
２の摩耗も小さく抑えられ、確実な位置決め作用が発揮
される。また、シート荷重によるアッパプレート２の変
形でボール６１を支点にアッパプレート２の荷重入力側
が下がると、その反対側のボール６２が位置する部分で
はアッパプレート２はセットプレート３との間隔が狭く
なるように上方へ上がり、この結果、上下方向での隙の
発生とこれによるガタが防止される。
て入力するシート荷重は、当該荷重が入力する側である
装置外周側に位置するボール６１により受けられるか
ら、荷重作用点からボール６１までの距離が短くなり、
アッパプレート２の変形が防止される。この際、ボール
６２にはシート荷重が印加しないから、案内溝５１，５
２の摩耗も小さく抑えられ、確実な位置決め作用が発揮
される。また、シート荷重によるアッパプレート２の変
形でボール６１を支点にアッパプレート２の荷重入力側
が下がると、その反対側のボール６２が位置する部分で
はアッパプレート２はセットプレート３との間隔が狭く
なるように上方へ上がり、この結果、上下方向での隙の
発生とこれによるガタが防止される。
【００２２】（第２実施形態）図６は第１実施形態にお
ける図４に対応するもので、アッパプレート２の案内溝
５１とセットプレート３の案内溝５２内には、第１実施
形態における金属製ボール６２に代えて円形断面の樹脂
リング６３が配設されている。樹脂リング６３の全体形
状を図７（Ａ）に示す。このような樹脂リング６３は弾
性変形可能であり、セットプレート３をロアプレート内
周部１２にカシメにより二点鎖線で示すように固定した
際に、樹脂リング６３の変形によっても寸法Ｈの差が吸
収される。この際、樹脂リング６３は自身の弾発力によ
り外周面の４か所が隙を生じることなくＶ字状断面の案
内溝５１，５２の両側面に当接するから、アッパプレー
ト２は水平および上下のいずれの方向へもガタを生じる
ことなく位置決めされる。
ける図４に対応するもので、アッパプレート２の案内溝
５１とセットプレート３の案内溝５２内には、第１実施
形態における金属製ボール６２に代えて円形断面の樹脂
リング６３が配設されている。樹脂リング６３の全体形
状を図７（Ａ）に示す。このような樹脂リング６３は弾
性変形可能であり、セットプレート３をロアプレート内
周部１２にカシメにより二点鎖線で示すように固定した
際に、樹脂リング６３の変形によっても寸法Ｈの差が吸
収される。この際、樹脂リング６３は自身の弾発力によ
り外周面の４か所が隙を生じることなくＶ字状断面の案
内溝５１，５２の両側面に当接するから、アッパプレー
ト２は水平および上下のいずれの方向へもガタを生じる
ことなく位置決めされる。
【００２３】なお、上記樹脂リング６３に代えて、図７
（Ｂ）に示すように、周方向の複数箇所のみを大径の球
体部６４１とした樹脂リング６４を使用すれば、上記の
効果に加えて、アッパプレート２の回転時の摩擦抵抗を
十分に小さくすることができる。また、樹脂リングに代
えて樹脂製ボールを使用しても良い。本実施形態におい
て、シート荷重を支えるためには案内溝４１，４２内に
図７に示すような金属製ボール６１を設けるのが良い
が、シート荷重が比較的小さい場合には、上記ボール６
１に代えて上述した樹脂リング等を使用することができ
る。
（Ｂ）に示すように、周方向の複数箇所のみを大径の球
体部６４１とした樹脂リング６４を使用すれば、上記の
効果に加えて、アッパプレート２の回転時の摩擦抵抗を
十分に小さくすることができる。また、樹脂リングに代
えて樹脂製ボールを使用しても良い。本実施形態におい
て、シート荷重を支えるためには案内溝４１，４２内に
図７に示すような金属製ボール６１を設けるのが良い
が、シート荷重が比較的小さい場合には、上記ボール６
１に代えて上述した樹脂リング等を使用することができ
る。
【００２４】（第３実施形態）図８に示す回転装置で
は、アッパプレート２の内周端全周に上方へ屈曲するフ
ランジ２５が形成されており、このフランジ２５に樹脂
リング６５が嵌め込んである。樹脂リング６５の上半部
は半円断面となって、セットプレート３の断面Ｖ字状の
案内溝５２内に位置している。このような樹脂リング６
５はある程度弾性変形可能であり、セットプレート３を
ロアプレート内周部１２にカシメにより二点鎖線で示す
ように固定した際に、樹脂リング６５の変形と、セット
プレート外周部３２ないしアッパプレート内周部２１の
変形とにより寸法Ｈの差が吸収される。これにより、ア
ッパプレート２は上下方向へガタを生じることなく位置
決めされる。この際、樹脂リング６５は上半部外周の２
か所が隙を生じることなく案内溝５２の両側面に当接す
るから、アッパプレート２は水平方向へもガタを生じる
ことなく位置決めされる。
は、アッパプレート２の内周端全周に上方へ屈曲するフ
ランジ２５が形成されており、このフランジ２５に樹脂
リング６５が嵌め込んである。樹脂リング６５の上半部
は半円断面となって、セットプレート３の断面Ｖ字状の
案内溝５２内に位置している。このような樹脂リング６
５はある程度弾性変形可能であり、セットプレート３を
ロアプレート内周部１２にカシメにより二点鎖線で示す
ように固定した際に、樹脂リング６５の変形と、セット
プレート外周部３２ないしアッパプレート内周部２１の
変形とにより寸法Ｈの差が吸収される。これにより、ア
ッパプレート２は上下方向へガタを生じることなく位置
決めされる。この際、樹脂リング６５は上半部外周の２
か所が隙を生じることなく案内溝５２の両側面に当接す
るから、アッパプレート２は水平方向へもガタを生じる
ことなく位置決めされる。
【００２５】（第４実施形態）図９に示すように、セッ
トプレート３の外周端全周に下方へ屈曲するフランジ３
３を形成し、これに樹脂リング６５を嵌め込んで、その
半円断面の下半部をアッパプレート２の断面Ｖ字状の案
内溝５１内に位置させるようにしても、上記第３実施形
態と同様の効果がある。
トプレート３の外周端全周に下方へ屈曲するフランジ３
３を形成し、これに樹脂リング６５を嵌め込んで、その
半円断面の下半部をアッパプレート２の断面Ｖ字状の案
内溝５１内に位置させるようにしても、上記第３実施形
態と同様の効果がある。
【００２６】（第５実施形態）図１０に示す回転装置に
おいて、セットプレート３は内周部３１と外周部３２の
境界領域が外周部３２へ向かって上昇する一定角度の傾
斜面５３となっている。そして、アッパプレート２の案
内溝５１内に位置する金属製ボール６２が上記傾斜面５
３に当接している。他の構造は既に説明した第１実施形
態と同一である。
おいて、セットプレート３は内周部３１と外周部３２の
境界領域が外周部３２へ向かって上昇する一定角度の傾
斜面５３となっている。そして、アッパプレート２の案
内溝５１内に位置する金属製ボール６２が上記傾斜面５
３に当接している。他の構造は既に説明した第１実施形
態と同一である。
【００２７】このような構造によると、図１１に示すよ
うに、案内溝５１の両側面５１１，５１２がいずれも隙
を生じることなくボール６２の外周面と点６２５，６２
６で当接するとともに、傾斜面５３が点６２７でボール
６２の外周面と当接する。この結果、アッパプレート２
は上下方向へガタを生じることなく位置決めされるとと
もに、水平方向へもガタを生じることなく位置決めされ
る。
うに、案内溝５１の両側面５１１，５１２がいずれも隙
を生じることなくボール６２の外周面と点６２５，６２
６で当接するとともに、傾斜面５３が点６２７でボール
６２の外周面と当接する。この結果、アッパプレート２
は上下方向へガタを生じることなく位置決めされるとと
もに、水平方向へもガタを生じることなく位置決めされ
る。
【００２８】セットプレート３をアッパプレート２に固
定した際に製造誤差によって傾斜面５３と案内溝５１の
相対位置が水平方向へずれることがある。ここにおい
て、例えば図１１の破線で示すように、傾斜面５３が相
対的に左方へずれても、セットプレート３は自身の弾性
力で下方へ押しつけられているから、傾斜面５３はボー
ル６２の外周面と点６２７で当接し続け、この点６２７
と案内溝５１の両側面５１１，５１２に当接する点６２
５，６２６との三点間で荷重が受けられる。一方、図１
１の二点鎖線で示すように、傾斜面５３が相対的に右方
へずれても、セットプレート３は押し上げられつつその
傾斜面５３がボール６２の外周面と点６２７で当接し続
け、この点６２７と案内溝５２の両側面５１１，５１２
に当接する点６２５，６２６との三点間で荷重が受けら
れる。このように、いずれの場合にも、ボール６２は、
水平方向（すなわち回転装置の径方向）で対向する傾斜
面５３，５１１に隙を生じることなく当接するから、ア
ッパプレート２は上下方向および水平方向のいずれにも
ガタを生じることなく位置決めされる。なお、本実施形
態において、傾斜面５３の傾斜角を位置決め作用を損な
わない範囲で小さくすれば、荷重が傾斜面５１１と５１
２に分散させられるから摩耗等を防止するのに効果があ
る。
定した際に製造誤差によって傾斜面５３と案内溝５１の
相対位置が水平方向へずれることがある。ここにおい
て、例えば図１１の破線で示すように、傾斜面５３が相
対的に左方へずれても、セットプレート３は自身の弾性
力で下方へ押しつけられているから、傾斜面５３はボー
ル６２の外周面と点６２７で当接し続け、この点６２７
と案内溝５１の両側面５１１，５１２に当接する点６２
５，６２６との三点間で荷重が受けられる。一方、図１
１の二点鎖線で示すように、傾斜面５３が相対的に右方
へずれても、セットプレート３は押し上げられつつその
傾斜面５３がボール６２の外周面と点６２７で当接し続
け、この点６２７と案内溝５２の両側面５１１，５１２
に当接する点６２５，６２６との三点間で荷重が受けら
れる。このように、いずれの場合にも、ボール６２は、
水平方向（すなわち回転装置の径方向）で対向する傾斜
面５３，５１１に隙を生じることなく当接するから、ア
ッパプレート２は上下方向および水平方向のいずれにも
ガタを生じることなく位置決めされる。なお、本実施形
態において、傾斜面５３の傾斜角を位置決め作用を損な
わない範囲で小さくすれば、荷重が傾斜面５１１と５１
２に分散させられるから摩耗等を防止するのに効果があ
る。
【００２９】なお、以上の説明では、アッパプレート２
に対してセットプレート３が変形するものとしたが、い
ずれが変形するかは各プレート２，３の剛性に依存す
る。したがって、アッパプレート２が変形する場合や、
両プレート２，３が共に変形する場合もある。また、金
属製ボール６１，６２に代えて、第２実施形態で説明し
たような樹脂リング６３等を使用することができる。
に対してセットプレート３が変形するものとしたが、い
ずれが変形するかは各プレート２，３の剛性に依存す
る。したがって、アッパプレート２が変形する場合や、
両プレート２，３が共に変形する場合もある。また、金
属製ボール６１，６２に代えて、第２実施形態で説明し
たような樹脂リング６３等を使用することができる。
【００３０】（第６実施形態）上記第５実施形態におけ
るアッパプレート内周部２１の案内溝５１に代えて図１
２に示すような装置内方へ下り傾斜する傾斜面５４を形
成し、この傾斜面５４とセットプレート３の上記傾斜面
５３とでボール６２を挟むようにしても、第５実施形態
と同様の作用効果が得られる。
るアッパプレート内周部２１の案内溝５１に代えて図１
２に示すような装置内方へ下り傾斜する傾斜面５４を形
成し、この傾斜面５４とセットプレート３の上記傾斜面
５３とでボール６２を挟むようにしても、第５実施形態
と同様の作用効果が得られる。
【００３１】（第７実施形態）図１３に示す回転装置で
は、アッパプレート２の内周部２１に装置内方へ下り傾
斜する傾斜面５５を形成するとともに、セットプレート
３の内周部３１と外周部３２の境界に垂直面５６を形成
する。そして、傾斜面５５と、垂直面５６およびセット
プレート外周部３２の水平板面とにボール６２の外周を
当接させる。このような構造によっても第５実施形態と
同様の作用効果が得られる。
は、アッパプレート２の内周部２１に装置内方へ下り傾
斜する傾斜面５５を形成するとともに、セットプレート
３の内周部３１と外周部３２の境界に垂直面５６を形成
する。そして、傾斜面５５と、垂直面５６およびセット
プレート外周部３２の水平板面とにボール６２の外周を
当接させる。このような構造によっても第５実施形態と
同様の作用効果が得られる。
【００３２】（第８実施形態）図１４に示す回転装置で
は、アッパプレート２の内周部２１に垂直面５７を形成
するとともに、セットプレート３の内周部３１と外周部
３２の境界に傾斜面５８を形成する。そして、傾斜面５
８と、垂直面５７およびアッパプレート内周部２１の水
平板面とにボール６２の外周を当接させる。このような
構造によっても第５実施形態と同様の作用効果が得られ
る。
は、アッパプレート２の内周部２１に垂直面５７を形成
するとともに、セットプレート３の内周部３１と外周部
３２の境界に傾斜面５８を形成する。そして、傾斜面５
８と、垂直面５７およびアッパプレート内周部２１の水
平板面とにボール６２の外周を当接させる。このような
構造によっても第５実施形態と同様の作用効果が得られ
る。
【００３３】（第９実施形態）第１実施形態および第２
実施形態で説明した本発明は図１５に示すような構造の
回転装置にも適用することができる。図において、ロア
プレート１はフロア側部材に固定される外周部１３から
半径方向の内周部１２へ向けて段階的に高くなってお
り、内周部１２の板面全周に上方へ開放する円弧断面の
凹溝が湾曲形成されて案内溝８１となっている。
実施形態で説明した本発明は図１５に示すような構造の
回転装置にも適用することができる。図において、ロア
プレート１はフロア側部材に固定される外周部１３から
半径方向の内周部１２へ向けて段階的に高くなってお
り、内周部１２の板面全周に上方へ開放する円弧断面の
凹溝が湾曲形成されて案内溝８１となっている。
【００３４】アッパプレート２はシート側部材に固定さ
れる外周部２２から中間部２４へ段付きに低くなって内
周部２１へ続いており、その中間部２４には上記案内溝
８１に対応した直上位置に全周にわたって、下方へ開放
する円弧断面の凹溝が湾曲形成されて案内溝８２となっ
いる。そして、これら案内溝８１，８２により形成され
たリング状空間内に図略の保持器により保持された金属
製ボール６２が位置している。なお、案内溝８１，８２
の曲率はボール６１の曲率よりも小さくしてある。アッ
パプレート２の内周部２１にはセットプレート３の内周
部３１がカシメピン７１により結合されており、セット
プレート３の板面はロアプレート１の内周部１２の下方
へ延びている。
れる外周部２２から中間部２４へ段付きに低くなって内
周部２１へ続いており、その中間部２４には上記案内溝
８１に対応した直上位置に全周にわたって、下方へ開放
する円弧断面の凹溝が湾曲形成されて案内溝８２となっ
いる。そして、これら案内溝８１，８２により形成され
たリング状空間内に図略の保持器により保持された金属
製ボール６２が位置している。なお、案内溝８１，８２
の曲率はボール６１の曲率よりも小さくしてある。アッ
パプレート２の内周部２１にはセットプレート３の内周
部３１がカシメピン７１により結合されており、セット
プレート３の板面はロアプレート１の内周部１２の下方
へ延びている。
【００３５】セットプレート３の外周部３２の板面全周
と、これの直上のロアプレート内周部１２の板面全周に
はそれぞれＶ字状の案内溝９１，９２が互いに開放方向
を対向させて屈曲形成されており、これら案内溝９１，
９２により形成されたリング状空間内に図略の保持器に
より保持された金属製ボール６１が位置している。この
ようにして、アッパプレート２はセットプレート３と共
にボール６１，６２を介してロアプレート１の内周部１
２を上下から抱持し、小さな摩擦抵抗で円滑に回転させ
られる。
と、これの直上のロアプレート内周部１２の板面全周に
はそれぞれＶ字状の案内溝９１，９２が互いに開放方向
を対向させて屈曲形成されており、これら案内溝９１，
９２により形成されたリング状空間内に図略の保持器に
より保持された金属製ボール６１が位置している。この
ようにして、アッパプレート２はセットプレート３と共
にボール６１，６２を介してロアプレート１の内周部１
２を上下から抱持し、小さな摩擦抵抗で円滑に回転させ
られる。
【００３６】このような回転装置では、案内溝９１の傾
斜する両側面と案内溝９２の傾斜する両側面５２１，５
２２がいずれも隙を生じることなくボール６１の外周面
に当接し、この結果、アッパプレート２は上下方向へガ
タを生じることなく位置決めされるとともに、水平方向
へもガタを生じることなく位置決めされる。製造誤差に
よって両案内溝９１，９２の相対位置が水平方向へずれ
た場合でも、第１実施形態で説明したように、ボール６
１は、水平方向で対向する傾斜面に隙を生じることなく
当接し、これによりアッパプレート２は上下方向および
水平方向のいずれへもガタを生じることなく位置決めさ
れる。
斜する両側面と案内溝９２の傾斜する両側面５２１，５
２２がいずれも隙を生じることなくボール６１の外周面
に当接し、この結果、アッパプレート２は上下方向へガ
タを生じることなく位置決めされるとともに、水平方向
へもガタを生じることなく位置決めされる。製造誤差に
よって両案内溝９１，９２の相対位置が水平方向へずれ
た場合でも、第１実施形態で説明したように、ボール６
１は、水平方向で対向する傾斜面に隙を生じることなく
当接し、これによりアッパプレート２は上下方向および
水平方向のいずれへもガタを生じることなく位置決めさ
れる。
【００３７】（第１０実施形態）第３実施形態および第
４実施形態で説明した本発明は、第９実施形態で説明し
た構造の回転装置に適用することができ、その一例を図
１６に示す。図において、ロアプレート１の内周端全周
に下方へ屈曲するフランジ１５が形成されており、この
フランジ１５に樹脂リング６５が嵌め込んである。樹脂
リング６５の下半部は半円断面となって、セットプレー
ト３の断面Ｖ字状の案内溝９１内に位置している。樹脂
リング６５は下半部外周の２か所が隙を生じることなく
案内溝９１の両側面に当接するから、アッパプレート２
は上下方向と水平方向でガタを生じることなく位置決め
される。
４実施形態で説明した本発明は、第９実施形態で説明し
た構造の回転装置に適用することができ、その一例を図
１６に示す。図において、ロアプレート１の内周端全周
に下方へ屈曲するフランジ１５が形成されており、この
フランジ１５に樹脂リング６５が嵌め込んである。樹脂
リング６５の下半部は半円断面となって、セットプレー
ト３の断面Ｖ字状の案内溝９１内に位置している。樹脂
リング６５は下半部外周の２か所が隙を生じることなく
案内溝９１の両側面に当接するから、アッパプレート２
は上下方向と水平方向でガタを生じることなく位置決め
される。
【００３８】（第１１実施形態）第５実施形態から第８
実施形態で説明した本発明は第９実施形態で説明した構
造の回転装置に適用することができ、その一例を図１７
に示す。図において、ロアプレート１の内周部１２には
装置内方へ上り傾斜する傾斜面９４が形成され、一方、
セットプレート３の外周部３２には装置外方へ下り傾斜
する傾斜面９３が形成されている。そして、これら傾斜
面９３，９４にボール６１の外周が隙を生じることなく
当接して、アッパプレート２は上下方向および水平方向
のいずれにもガタを生じることなく位置決めされる。
実施形態で説明した本発明は第９実施形態で説明した構
造の回転装置に適用することができ、その一例を図１７
に示す。図において、ロアプレート１の内周部１２には
装置内方へ上り傾斜する傾斜面９４が形成され、一方、
セットプレート３の外周部３２には装置外方へ下り傾斜
する傾斜面９３が形成されている。そして、これら傾斜
面９３，９４にボール６１の外周が隙を生じることなく
当接して、アッパプレート２は上下方向および水平方向
のいずれにもガタを生じることなく位置決めされる。
【００３９】（第１２実施形態）第１実施形態で説明し
た断面Ｖ字状の案内溝５１，５２の両側面をそれぞれ、
図１８に示すように、ボール６２の外周に沿ってやや湾
曲させると、各側面とボール６２の外周面とのなじみが
良くなる。
た断面Ｖ字状の案内溝５１，５２の両側面をそれぞれ、
図１８に示すように、ボール６２の外周に沿ってやや湾
曲させると、各側面とボール６２の外周面とのなじみが
良くなる。
【００４０】（第１３実施形態）第６実施形態で説明し
た傾斜面５３，５４を図１９に示すように、ボール６２
の外周に沿ってやや湾曲させると、各傾斜面５３，５４
とボール６２の外周面とのなじみが良くなる。
た傾斜面５３，５４を図１９に示すように、ボール６２
の外周に沿ってやや湾曲させると、各傾斜面５３，５４
とボール６２の外周面とのなじみが良くなる。
【００４１】（第１４実施形態）第１実施形態における
円弧状断面の案内溝４１，４２のうち、例えば案内溝４
２を形成せず、図２０に示すようなアッパプレート２の
平板面としても良い。
円弧状断面の案内溝４１，４２のうち、例えば案内溝４
２を形成せず、図２０に示すようなアッパプレート２の
平板面としても良い。
【００４２】
【発明の効果】以上のように、本発明の車両用シートの
回転装置によれば、装置部品に製造誤差があっても回転
ガタを生じることなくシートを確実に位置決めできると
ともに、装置強度上も有利である。
回転装置によれば、装置部品に製造誤差があっても回転
ガタを生じることなくシートを確実に位置決めできると
ともに、装置強度上も有利である。
【図１】本発明の第１実施形態における回転装置の全体
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】図１のIII −III 線に沿った断面図である。
【図４】組立て時の断面図である。
【図５】ボール挟持部の拡大断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態における回転装置の断面
図である。
図である。
【図７】樹脂リングの全体斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態における回転装置の断面
図である。
図である。
【図９】本発明の第４実施形態における回転装置の断面
図である。
図である。
【図１０】本発明の第５実施形態における回転装置の断
面図である。
面図である。
【図１１】ボール挟持部の拡大断面図である。
【図１２】本発明の第６実施形態における回転装置の断
面図である。
面図である。
【図１３】本発明の第７実施形態における回転装置の断
面図である。
面図である。
【図１４】本発明の第８実施形態における回転装置の断
面図である。
面図である。
【図１５】本発明の第９実施形態における回転装置の断
面図である。
面図である。
【図１６】本発明の第１０実施形態における回転装置の
断面図である。
断面図である。
【図１７】本発明の第１１実施形態における回転装置の
断面図である。
断面図である。
【図１８】本発明の第１２実施形態における回転装置の
要部断面図である。
要部断面図である。
【図１９】本発明の第１３実施形態における回転装置の
要部断面図である。
要部断面図である。
【図２０】本発明の第１４実施形態における回転装置の
要部断面図である。
要部断面図である。
【図２１】従来の回転装置の要部断面図である。
【図２２】従来の回転装置の部分断面側面図である。
１…ロアプレート、２…アッパプレート、３…セットプ
レート、５１，５２…案内溝（Ｖ字状溝）、５３，５４
…傾斜面、６１，６２…ボール（抵抗軽減部材）、６
３，６４，６５…樹脂リング（抵抗軽減部材）。
レート、５１，５２…案内溝（Ｖ字状溝）、５３，５４
…傾斜面、６１，６２…ボール（抵抗軽減部材）、６
３，６４，６５…樹脂リング（抵抗軽減部材）。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 井上 協二
愛知県高浜市新田町１丁目１番地 トヨ
タ車体精工株式会社内
(56)参考文献 特開 平７−81470（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−11600（ＪＰ，Ａ)
実開 昭57−199137（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/14
Claims (12)
- 【請求項１】 車両のシ−ト側部材に固定されるリング
状のアッパプレートと、車両のフロア側部材に固定され
るリング状のロアプレートと、前記ロアプレートと共に
前記アッパプレートを抱持するセットプレートと、前記
アッパプレートと前記ロアプレートとの間に介設されて
両者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材と、前記
アッパプレートと前記セットプレートとの間に介設され
て両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽減部材とを具
備する車両用シ−トの回転装置において、前記第１の抵
抗軽減部材と前記第２の抵抗軽減部材を回転装置の内外
方向へ離して位置させ、シート荷重が入力する側に位置
させた前記第１の抵抗軽減部材でアッパプレートから入
力するシート荷重を受けるとともに、前記第２の抵抗軽
減部材でアッパプレートないしセットプレートを撓ませ
ることによりアッパプレートをガタを生じることなく位
置決めするようになしたことを特徴とする車両用シート
の回転装置。 - 【請求項２】前記第1の抵抗軽減部材をボールまたは断
面円形のリングとし、アッパプレートおよびロアプレー
トに、前記ボールまたは前記リングの曲率より小さい曲
率の下方ないし上方へ開放する円弧断面の案内溝を湾曲
形成して、両案内溝により形成されたリング状空間内に
前記第１の抵抗軽減部材を位置させたことを特徴とする
請求項1に記載の車両用シートの回転装置。 - 【請求項３】前記セットプレートに傾斜面を形成すると
ともに、前記アッパプレートに断面Ｖ字状の案内溝を形
成し、前記傾斜面と前記案内溝間に前記第２の抵抗軽減
部材を位置させたことを特徴とする請求項２に記載の車
両用シートの回転装置。 - 【請求項４】前記傾斜面の傾斜角を、位置決め作用を損
なわない範囲で小さくした請求項３に記載の車両用シー
トの回転装置。 - 【請求項５】前記アッパプレートと前記セットプレート
の一方に傾斜面を形成するとともに、他方に垂直面を形
成し、前記傾斜面と、前記垂直面およびセットプレート
ないしアッパプレートの水平板面とに前記第２の抵抗軽
減部材を当接させたことを特徴とする請求項２に記載の
車両用シートの回転装置。 - 【請求項６】車両のシート側部材に固定されるリング状
のアッパプレートと、車 両のフロア側部材に固定される
リング状のロアプレートと、前記ロアプレートと共に前
記アッパプレートを抱持するセットプレートと、前記ア
ッパプレートと前記ロアプレートとの間に介設されて両
者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材と、前記ア
ッパプレートと前記セットプレートとの間に介設されて
両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽減部材とを具備
する車両用シートの回転装置において、前記第１の抵抗
軽減部材をボールまたは断面円形のリングとし、前記第
１の抵抗軽減部材と前記第２の抵抗軽減部材を回転装置
の内外方向へ離して位置させ、前記アッパプレートおよ
び前記ロアプレートに、前記ボールまたは前記リングの
曲率より小さい曲率の下方ないし上方へ開放する円弧断
面の案内溝を湾曲形成して、両案内溝により形成された
リング状空間内に前記第１の抵抗軽減部材を位置させ、
前記アッパプレートと前記セットプレートの一方に傾斜
面を形成するとともに、他方に断面Ｖ字状の案内溝を形
成し、前記傾斜面と前記案内溝間に前記第２の抵抗軽減
部材を位置させ、シート荷重が入力する側に位置させた
前記第１の抵抗軽減部材でアッパプレートから入力する
シート荷重を受けるとともに、前記第２の抵抗軽減部材
でアッパプレートをガタを生じることなく位置決めする
ようになしたことを特徴とする車両用シートの回転装
置。 - 【請求項７】車両のシート側部材に固定されるリング状
のアッパプレートと、車両のフロア側部材に固定される
リング状のロアプレートと、前記ロアプレートと共に前
記アッパプレ−トを抱持するセットプレートと、前記ア
ッパプレートと前記ロアプレートとの間に介設されて両
者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材と、前記ア
ッパプレートと前記セットプレートとの間に介設されて
両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽減部材とを具備
する車両用シートの回転装置において、前記第１の抵抗
軽減部材をボールまたは断面円形のリングとし、前記第
１の抵抗軽減部材と前記第２の抵抗軽減部材を回転装置
の内外方向へ離して位置させ、前記アッパプレートおよ
び前記ロアプレートに、前記ボールまたは前記リングの
曲率より小さい曲率の下方ないし上方へ開放する円弧断
面の案内溝を湾曲形成して、両案内溝により形成された
リング状空間内に前記第１の抵抗軽減部材を位置させ、
前記アッパプレートと前記セットプレートの一方に傾斜
面を形成するとともに、他方に垂直面を形成し、前記傾
斜面と、前記垂直面およびセットプレー トないしアッパ
プレートの水平板面とに前記第２の抵抗軽減部材を当接
させ、シート荷重が入力する側に位置させた前記第１の
抵抗軽減部材でアッパプレートから入力するシート荷重
を受けるとともに、前記第２の抵抗軽減部材でアッパプ
レートをガタを生じることなく位置決めするようになし
たことを特徴とする車両用シートの回転装置。 - 【請求項８】車両のシート側部材に固定されるリング状
のアッパプレートと、車両のフロア側部材に固定される
リング状のロアプレートと、前記ロアプレートと共に前
記アッパプレートを抱持するセットプレートと、前記ア
ッパプレートと前記ロアプレートとの間に介設されて両
者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材と、前記ア
ッパプレートおよび前記セットプレートのいずれか一方
に固定されて両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽減
部材とを具備する車両用シートの回転装置において、前
記第１の抵抗軽減部材と前記第２の抵抗軽減部材を回転
装置の内外方向へ離して位置させ、シート荷重が入力す
る側に位置させた前記第１の抵抗軽減部材でアッパプレ
ートから入力するシート荷重を受けるとともに、前記第
２の抵抗軽減部材でアッパプレートないしセットプレー
トを撓ませることによりアッパプレートをガタを生じる
ことなく位置決めするようになしたことを特徴とする車
両用シートの回転装置。 - 【請求項９】 車両のフロア側部材に固定されるリング
状のロアプレートと、車両のシート側部材に固定される
リング状のアッパプレートと、前記アッパプレートと共
に前記ロアプレートを抱持するセットプレートと、前記
アッパプレートと前記ロアプレートとの間に介設されて
両者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材と、前記
ロアプレートと前記セットプレートとの間に介設されて
両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽減部材とを具備
する車両用シートの回転装置において、前記第１の抵抗
軽減部材と前記第２の抵抗軽減部材を回転装置の内外方
向へ離して位置させ、シート荷重が入力する側に位置さ
せた前記第１の抵抗軽減部材でアッパプレートから入力
するシート荷重を受けるとともに、前記第２の抵抗軽減
部材でロアプレートないしセットプレートを撓ませるこ
とによりアッパプレートをガタを生じることなく位置決
めするようになしたことを特徴とする車両用シートの回
転装置。 - 【請求項１０】 車両のフロア側部材に固定されるリン
グ状のロアプレートと、車両のシート側部材に固定され
るリング状のアッパプレートと、前記アッパプレートと
共に前記ロアプレートを抱持するセットプレートと、前
記アッパプレートと前記ロアプレートとの間に介設され
て両者の摩擦抵抗を軽減する第１の抵抗軽減部材と、前
記ロアプレートおよび前記セットプレートのいずれか一
方に固定されて両者の摩擦抵抗を軽減する第２の抵抗軽
減部材とを具備する車両用シートの回転装置において、
前記第１の抵抗軽減部材と前記第２の抵抗軽減部材を回
転装置の内外方向へ離して位置させ、シート荷重が入力
する側に位置させた前記第１の抵抗軽減部材でアッパプ
レートから入力するシート荷重を受けるとともに、前記
第２の抵抗軽減部材でセットプレートないしロアプレー
トを撓ませることによりアッパプレートをガタを生じる
ことなく位置決めするようになしたことを特徴とする車
両用シートの回転装置。 - 【請求項１１】 前記アッパプレートと前記セットプレ
ートの対向面の少なくとも一方に、両側面が前記アッパ
プレートおよびセットプレートの径方向へ傾斜する傾斜
面となったＶ字状溝を形成して、前記第２の抵抗軽減部
材を前記傾斜面に当接させた請求項１又は８に記載の車
両用シートの回転装置。 - 【請求項１２】 前記ロアプレートと前記セットプレー
トの対向面の少なくとも一方に、両側面が前記ロアプレ
ートおよびセットプレートの径方向へ傾斜する傾斜面と
なったＶ字状溝を形成して、前記第２の抵抗軽減部材を
前記傾斜面に当接させた請求項９又は１０に記載の車両
用シ−トの回転装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34224997A JP3451910B2 (ja) | 1996-12-16 | 1997-11-26 | 車両用シ−トの回転装置 |
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| EP19970122095 EP0847893B1 (en) | 1996-12-16 | 1997-12-15 | Swivel assembly of a vehicle seat |
| CN97114364A CN1080214C (zh) | 1996-12-16 | 1997-12-16 | 车座转动装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-359544 | 1996-12-16 | ||
| JP35954496 | 1996-12-16 | ||
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10230763A JPH10230763A (ja) | 1998-09-02 |
| JP3451910B2 true JP3451910B2 (ja) | 2003-09-29 |
Family
ID=26577201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34224997A Expired - Fee Related JP3451910B2 (ja) | 1996-12-16 | 1997-11-26 | 車両用シ−トの回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3451910B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN107953806B (zh) | 2017-11-28 | 2020-04-07 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 一种汽车座椅旋转机构 |
-
1997
- 1997-11-26 JP JP34224997A patent/JP3451910B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10230763A (ja) | 1998-09-02 |
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