JP3446451B2 - 船外機の気化器 - Google Patents
船外機の気化器Info
- Publication number
- JP3446451B2 JP3446451B2 JP03806496A JP3806496A JP3446451B2 JP 3446451 B2 JP3446451 B2 JP 3446451B2 JP 03806496 A JP03806496 A JP 03806496A JP 3806496 A JP3806496 A JP 3806496A JP 3446451 B2 JP3446451 B2 JP 3446451B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drain
- engine
- cover
- carburetor
- lower cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 title claims description 12
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 claims description 6
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船外機の気化器に関
する。 【０００２】 【従来の技術】エンジンの吸気系を構成する気化器に
は、様々な調整用のネジ類が設けられている。これらの
ネジ類は、例えばアイドリング時のエンジン回転数を微
調整するスロットルストップスクリュやエアジェットへ
の空気の流量を微調整するエアスクリュ、そしてフロー
トチャンバ内に溜まった水分を排出したり、気化器のメ
ンテナンス時に気化機内のガソリンを排出するドレンス
クリュなどがある。 【０００３】船外機の気化器においては、図７に示すよ
うに、ドレンスクリュ１は気化器２の下部に設けられた
フロートチャンバ３の下面に配置され、ドレンスクリュ
１の向きは水平であった。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たドレンスクリュ１の配置状態では、エンジンカバーの
ロアーカバー４の上縁部がドレンスクリュ１より上方に
配置されるとドレンスクリュ１の調整操作が不能となっ
てしまう。 【０００５】その結果、図８に示すように、ロアーカバ
ー４にサービスホール５が必要となり、また、このサー
ビスホール５を塞ぐ栓６も必要となり、コストが上昇し
てしまう。 【０００６】これらの状況から、気化器２はロアーカバ
ー４の上縁部より上方に配置しなければならなくなり、
エンジンやその吸気系のレイアウトに制約が生じる。 【０００７】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、レイアウトの自由度が増し、調整操作が容易な
船外機の気化器を提供することを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明に係る合成樹脂製
タンクは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、エンジンと、上側のアッパーカバーと
下側のロアーカバーとに分割可能なエンジンカバーとの
間の空間に気化器を配置し、この気化器の下部に設けら
れたフロートチャンバにドレン装置を備えた船外機にお
いて、上記ドレン装置はガソリン等を外部に排出するド
レン排出路と、このドレン排出路と上記フロートチャン
バとを連通するドレン通路と、このドレン通路を開閉す
る通路開閉手段とを有し、上記ロアーカバー上縁部が上
記通路開閉手段より上方に配置されると共に、上記通路
開閉手段の操作面を上記気化器と上記ロアーカバーとの
間に形成された空間に上方に向けて配置したものであ
る。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 【００１０】図１は、本発明を適用した船外機の右側面
図である。この船外機１１はエンジンホルダ１２を備
え、このエンジンホルダ１２に取り付けられたブラケッ
ト１３を介して船体１４のトランサム１４ａに装着され
る。 【００１１】このエンジンホルダ１２の上部にはエンジ
ン１５が設置され、その周囲はエンジンカバー１６によ
り覆われる。エンジンカバー１６はアッパーカバー１７
とロアーカバー１８とに上下に分割可能なものであり、
エンジンホルダ１２およびエンジン１５下部の周囲はロ
アーカバー１８に、また、エンジン１５の上部はアッパ
ーカバー１７により覆われる。アッパーカバー１７の前
下部はロアーカバー１８の前上部に係止され、アッパー
カバー１７の後下部はファスナ１９によりロアーカバー
１８の後上部に係着されるようになっている。 【００１２】一方、エンジンホルダ１２の下部にはドラ
イブシャフトハウジング２０が設置される。ドライブシ
ャフトハウジング２０内にはドライブシャフト２１が下
方に向かって延び、ドライブシャフトハウジング２０の
下部に設けられたギヤケース２２内の図示しないベベル
ギヤおよびプロペラシャフト２３を介してプロペラ２４
を駆動するように構成される。 【００１３】図２は、エンジン１５部分を拡大した右側
面図であり、図３は、図２のIII −III 線に沿う断面図
である。図２および図３に示すように、このエンジン１
５は、例えば水冷４サイクル２気筒エンジンであり、シ
リンダヘッド２５、シリンダブロック２６およびクラン
クケース２７等を組み合わせて構成される。クランクケ
ース２７内にはクランクシャフト２８が配置され、上記
ドライブシャフト２１に連結される。 【００１４】エンジン１５のシリンダブロック２６内に
はシリンダ２９が形成される。シリンダ２９内にはピス
トン３０が水平方向に摺動自在に挿入され、ピストン３
０とクランクシャフト２８とがコンロッド３１によって
連結される。そして、ピストン３０の往復ストロークが
クランクシャフト２８の回転運動に変換されるようにな
っている。 【００１５】また、シリンダヘッド２５内に形成された
吸気通路３２にはエンジン吸気系を構成するインテーク
マニフォールド３３が接続され、このインテークマニフ
ォールド３３の上流側に他のエンジン吸気系を構成する
気化器３４が接続される。気化器３４は、エンジン１５
側部のエンジン１５とエンジンカバー１６との間の空間
に配置され、その下流側に他のエンジン吸気系を構成す
るスロットルボディ３５およびサイレンサ３６が接続さ
れる。 【００１６】図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図
であり、図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
そして、図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図であ
る。図２〜図６に示すように、気化器３４の下部には図
示しない燃料タンクから送られてくる燃料の油面を一定
の高さに保つフロートチャンバ３７が設けられ、このフ
ロートチャンバ３７内に溜まった水分を排出したり、気
化器３４のメンテナンス時に気化機内のガソリンを排出
するためのドレン装置３８がフロートチャンバ３７下部
に一体または一体的に設けられる。 【００１７】ドレン装置３８は、フロートチャンバ３７
外にガソリン等を外部に排出するドレン排出路３９と、
フロートチャンバ３７とドレン排出路３９とを連通する
ドレン通路４０と、このドレン通路４０の途中に配置さ
れた通路開閉手段であるドレンスクリュ４１とから構成
される。ドレンスクリュ４１は、例えば締め込むことに
よりドレン排出路３９とドレン通路４０との連通を遮断
し、また、緩めることにより連通を解除するように構成
される。 【００１８】そして、ドレンスクリュ４１の操作面４２
は気化器３４とロアーカバー１８との間に形成された空
間に上方に向けて配置される。 【００１９】次に、本実施形態の作用について説明す
る。 【００２０】ドレンスクリュ４１の操作面４２を気化器
３４とロアーカバー１８との間に形成された空間に上方
に向けて配置することにより、アッパーカバー１７を取
り外すだけで調整工具（図示せず）が上方からドレンス
クリュ４１の操作面４２に到達可能になるのでドレンス
クリュ４１の調整操作が容易になる。 【００２１】また、ドレンスクリュ４１操作面４２の上
方が開放されている限り、ロアーカバー１８の上縁部が
どの位置にあっても操作の支障にならず、エンジン１５
やその吸気系のレイアウトに制約を生じない。 【００２２】さらに、フロートチャンバ３７の下方にス
ペースが確保でき、他部品の配置が容易になる。 【００２３】そして、図８に示したようなロアーカバー
４にサービスホール５やこのサービスホール５を塞ぐ栓
６を設ける必要がないので、コストアップに繋がらな
い。 【００２４】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機の気化器によれば、エンジンと、上側のアッパーカバ
ーと下側のロアーカバーとに分割可能なエンジンカバー
との間の空間に気化器を配置し、この気化器の下部に設
けられたフロートチャンバにドレン装置を備えた船外機
において、上記ドレン装置はガソリン等を外部に排出す
るドレン排出路と、このドレン排出路と上記フロートチ
ャンバとを連通するドレン通路と、このドレン通路を開
閉する通路開閉手段とを有し、上記ロアーカバー上縁部
が上記通路開閉手段より上方に配置されると共に、上記
通路開閉手段の操作面を上記気化器と上記ロアーカバー
との間に形成された空間に上方に向けて配置したため、
調整工具が上方からドレンスクリュの操作面に到達可能
になり、ドレンスクリュの調整操作が容易になると共
に、エンジンカバーの縁部がどの位置にあっても操作の
支障にならず、吸気系のレイアウトの自由度が増す。
する。 【０００２】 【従来の技術】エンジンの吸気系を構成する気化器に
は、様々な調整用のネジ類が設けられている。これらの
ネジ類は、例えばアイドリング時のエンジン回転数を微
調整するスロットルストップスクリュやエアジェットへ
の空気の流量を微調整するエアスクリュ、そしてフロー
トチャンバ内に溜まった水分を排出したり、気化器のメ
ンテナンス時に気化機内のガソリンを排出するドレンス
クリュなどがある。 【０００３】船外機の気化器においては、図７に示すよ
うに、ドレンスクリュ１は気化器２の下部に設けられた
フロートチャンバ３の下面に配置され、ドレンスクリュ
１の向きは水平であった。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たドレンスクリュ１の配置状態では、エンジンカバーの
ロアーカバー４の上縁部がドレンスクリュ１より上方に
配置されるとドレンスクリュ１の調整操作が不能となっ
てしまう。 【０００５】その結果、図８に示すように、ロアーカバ
ー４にサービスホール５が必要となり、また、このサー
ビスホール５を塞ぐ栓６も必要となり、コストが上昇し
てしまう。 【０００６】これらの状況から、気化器２はロアーカバ
ー４の上縁部より上方に配置しなければならなくなり、
エンジンやその吸気系のレイアウトに制約が生じる。 【０００７】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、レイアウトの自由度が増し、調整操作が容易な
船外機の気化器を提供することを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明に係る合成樹脂製
タンクは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、エンジンと、上側のアッパーカバーと
下側のロアーカバーとに分割可能なエンジンカバーとの
間の空間に気化器を配置し、この気化器の下部に設けら
れたフロートチャンバにドレン装置を備えた船外機にお
いて、上記ドレン装置はガソリン等を外部に排出するド
レン排出路と、このドレン排出路と上記フロートチャン
バとを連通するドレン通路と、このドレン通路を開閉す
る通路開閉手段とを有し、上記ロアーカバー上縁部が上
記通路開閉手段より上方に配置されると共に、上記通路
開閉手段の操作面を上記気化器と上記ロアーカバーとの
間に形成された空間に上方に向けて配置したものであ
る。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 【００１０】図１は、本発明を適用した船外機の右側面
図である。この船外機１１はエンジンホルダ１２を備
え、このエンジンホルダ１２に取り付けられたブラケッ
ト１３を介して船体１４のトランサム１４ａに装着され
る。 【００１１】このエンジンホルダ１２の上部にはエンジ
ン１５が設置され、その周囲はエンジンカバー１６によ
り覆われる。エンジンカバー１６はアッパーカバー１７
とロアーカバー１８とに上下に分割可能なものであり、
エンジンホルダ１２およびエンジン１５下部の周囲はロ
アーカバー１８に、また、エンジン１５の上部はアッパ
ーカバー１７により覆われる。アッパーカバー１７の前
下部はロアーカバー１８の前上部に係止され、アッパー
カバー１７の後下部はファスナ１９によりロアーカバー
１８の後上部に係着されるようになっている。 【００１２】一方、エンジンホルダ１２の下部にはドラ
イブシャフトハウジング２０が設置される。ドライブシ
ャフトハウジング２０内にはドライブシャフト２１が下
方に向かって延び、ドライブシャフトハウジング２０の
下部に設けられたギヤケース２２内の図示しないベベル
ギヤおよびプロペラシャフト２３を介してプロペラ２４
を駆動するように構成される。 【００１３】図２は、エンジン１５部分を拡大した右側
面図であり、図３は、図２のIII −III 線に沿う断面図
である。図２および図３に示すように、このエンジン１
５は、例えば水冷４サイクル２気筒エンジンであり、シ
リンダヘッド２５、シリンダブロック２６およびクラン
クケース２７等を組み合わせて構成される。クランクケ
ース２７内にはクランクシャフト２８が配置され、上記
ドライブシャフト２１に連結される。 【００１４】エンジン１５のシリンダブロック２６内に
はシリンダ２９が形成される。シリンダ２９内にはピス
トン３０が水平方向に摺動自在に挿入され、ピストン３
０とクランクシャフト２８とがコンロッド３１によって
連結される。そして、ピストン３０の往復ストロークが
クランクシャフト２８の回転運動に変換されるようにな
っている。 【００１５】また、シリンダヘッド２５内に形成された
吸気通路３２にはエンジン吸気系を構成するインテーク
マニフォールド３３が接続され、このインテークマニフ
ォールド３３の上流側に他のエンジン吸気系を構成する
気化器３４が接続される。気化器３４は、エンジン１５
側部のエンジン１５とエンジンカバー１６との間の空間
に配置され、その下流側に他のエンジン吸気系を構成す
るスロットルボディ３５およびサイレンサ３６が接続さ
れる。 【００１６】図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図
であり、図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
そして、図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図であ
る。図２〜図６に示すように、気化器３４の下部には図
示しない燃料タンクから送られてくる燃料の油面を一定
の高さに保つフロートチャンバ３７が設けられ、このフ
ロートチャンバ３７内に溜まった水分を排出したり、気
化器３４のメンテナンス時に気化機内のガソリンを排出
するためのドレン装置３８がフロートチャンバ３７下部
に一体または一体的に設けられる。 【００１７】ドレン装置３８は、フロートチャンバ３７
外にガソリン等を外部に排出するドレン排出路３９と、
フロートチャンバ３７とドレン排出路３９とを連通する
ドレン通路４０と、このドレン通路４０の途中に配置さ
れた通路開閉手段であるドレンスクリュ４１とから構成
される。ドレンスクリュ４１は、例えば締め込むことに
よりドレン排出路３９とドレン通路４０との連通を遮断
し、また、緩めることにより連通を解除するように構成
される。 【００１８】そして、ドレンスクリュ４１の操作面４２
は気化器３４とロアーカバー１８との間に形成された空
間に上方に向けて配置される。 【００１９】次に、本実施形態の作用について説明す
る。 【００２０】ドレンスクリュ４１の操作面４２を気化器
３４とロアーカバー１８との間に形成された空間に上方
に向けて配置することにより、アッパーカバー１７を取
り外すだけで調整工具（図示せず）が上方からドレンス
クリュ４１の操作面４２に到達可能になるのでドレンス
クリュ４１の調整操作が容易になる。 【００２１】また、ドレンスクリュ４１操作面４２の上
方が開放されている限り、ロアーカバー１８の上縁部が
どの位置にあっても操作の支障にならず、エンジン１５
やその吸気系のレイアウトに制約を生じない。 【００２２】さらに、フロートチャンバ３７の下方にス
ペースが確保でき、他部品の配置が容易になる。 【００２３】そして、図８に示したようなロアーカバー
４にサービスホール５やこのサービスホール５を塞ぐ栓
６を設ける必要がないので、コストアップに繋がらな
い。 【００２４】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機の気化器によれば、エンジンと、上側のアッパーカバ
ーと下側のロアーカバーとに分割可能なエンジンカバー
との間の空間に気化器を配置し、この気化器の下部に設
けられたフロートチャンバにドレン装置を備えた船外機
において、上記ドレン装置はガソリン等を外部に排出す
るドレン排出路と、このドレン排出路と上記フロートチ
ャンバとを連通するドレン通路と、このドレン通路を開
閉する通路開閉手段とを有し、上記ロアーカバー上縁部
が上記通路開閉手段より上方に配置されると共に、上記
通路開閉手段の操作面を上記気化器と上記ロアーカバー
との間に形成された空間に上方に向けて配置したため、
調整工具が上方からドレンスクリュの操作面に到達可能
になり、ドレンスクリュの調整操作が容易になると共
に、エンジンカバーの縁部がどの位置にあっても操作の
支障にならず、吸気系のレイアウトの自由度が増す。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の気化器の一実施形態を示
す船外機の右側面図。 【図２】エンジン部分を拡大した右側面図。 【図３】図２のIII −III 線に沿う断面図。 【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。 【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。 【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。 【図７】従来の気化器のドレンスクリュの配置位置を示
す図。 【図８】図７のロアカバーにサービスホールを形成した
状態を示す図。 【符号の説明】 １１ 船外機 １５ エンジン １６ エンジンカバー １７ アッパーカバー（エンジンカバー） １８ ロアーカバー（エンジンカバー） ３４ 気化器 ３７ フロートチャンバ ３８ ドレン装置 ３９ ドレン排出路 ４０ ドレン通路 ４１ ドレンスクリュ（通路開閉手段） ４２ ドレンスクリュの操作面（通路開閉手段の操作
面）
す船外機の右側面図。 【図２】エンジン部分を拡大した右側面図。 【図３】図２のIII −III 線に沿う断面図。 【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。 【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。 【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。 【図７】従来の気化器のドレンスクリュの配置位置を示
す図。 【図８】図７のロアカバーにサービスホールを形成した
状態を示す図。 【符号の説明】 １１ 船外機 １５ エンジン １６ エンジンカバー １７ アッパーカバー（エンジンカバー） １８ ロアーカバー（エンジンカバー） ３４ 気化器 ３７ フロートチャンバ ３８ ドレン装置 ３９ ドレン排出路 ４０ ドレン通路 ４１ ドレンスクリュ（通路開閉手段） ４２ ドレンスクリュの操作面（通路開閉手段の操作
面）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 高柳 雅司
静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株
式会社内
(72)発明者 松井 文雄
静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株
式会社内
(56)参考文献 特開 昭57−210158（ＪＰ，Ａ)
実開 昭60−82559（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭55−92010（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02M 5/12
B63H 20/00
F02B 67/00
F02M 37/00 311
F02M 37/00 331
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンと、上側のアッパーカバーと下
側のロアーカバーとに分割可能なエンジンカバーとの間
の空間に気化器を配置し、この気化器の下部に設けられ
たフロートチャンバにドレン装置を備えた船外機におい
て、上記ドレン装置はガソリン等を外部に排出するドレ
ン排出路と、このドレン排出路と上記フロートチャンバ
とを連通するドレン通路と、このドレン通路を開閉する
通路開閉手段とを有し、上記ロアーカバー上縁部が上記
通路開閉手段より上方に配置されると共に、上記通路開
閉手段の操作面を上記気化器と上記ロアーカバーとの間
に形成された空間に上方に向けて配置したことを特徴と
する船外機の気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03806496A JP3446451B2 (ja) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | 船外機の気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03806496A JP3446451B2 (ja) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | 船外機の気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09228896A JPH09228896A (ja) | 1997-09-02 |
| JP3446451B2 true JP3446451B2 (ja) | 2003-09-16 |
Family
ID=12515072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03806496A Expired - Lifetime JP3446451B2 (ja) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | 船外機の気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3446451B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4914923B2 (ja) * | 2010-01-12 | 2012-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 気化器及び汎用エンジン |
| JP5782697B2 (ja) * | 2010-10-05 | 2015-09-24 | スズキ株式会社 | 船外機のドレン構造 |
| JP5899935B2 (ja) * | 2012-01-10 | 2016-04-06 | スズキ株式会社 | 船外機の燃料供給装置 |
-
1996
- 1996-02-26 JP JP03806496A patent/JP3446451B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09228896A (ja) | 1997-09-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5951343A (en) | Engine lubricating system for watercraft | |
| US4887692A (en) | Noise reducing device for marine propulsion | |
| US7228835B2 (en) | Outboard motor | |
| US5899779A (en) | Oil system drain for personal watercraft | |
| US5865160A (en) | Fuel supply system for outboard motor | |
| US6318329B1 (en) | Vibration damping mount for engine control components | |
| US6099371A (en) | Cowling for outboard motor | |
| US5908337A (en) | Air intake for personal watercraft engine | |
| US8091534B2 (en) | Installation structure for compressor | |
| US6062927A (en) | Component arrangement for outboard motor | |
| US6450847B1 (en) | Engine component arrangement for outboard motor | |
| JP3963291B2 (ja) | 船外機 | |
| JP3446451B2 (ja) | 船外機の気化器 | |
| JP2007285229A (ja) | 船外機 | |
| US6044817A (en) | Camshaft and accessory drive arrangement for engine powering an outboard motor | |
| JP3380602B2 (ja) | ４サイクルエンジン | |
| JP3833316B2 (ja) | 船舶用エンジンの燃料供給装置 | |
| JPH11294289A (ja) | 筒内燃料噴射式エンジン | |
| JP3397083B2 (ja) | 船外機の吸気構造 | |
| JP3226679B2 (ja) | 船外機の外気導入装置 | |
| JP3470494B2 (ja) | 船外機の吸気装置 | |
| JP3800444B2 (ja) | 船外機 | |
| JP2000073902A (ja) | 船外機の燃料供給装置 | |
| JP4111366B2 (ja) | 船外機における燃料噴射系部品の防錆装置 | |
| JPH09291859A (ja) | 船外機の吸気装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080704 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090704 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090704 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100704 Year of fee payment: 7 |