JP3440993B2 - 自動車用ドアのアームレスト取付け構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車用ドアの内
側に設けられたアームレストの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来自動車には、シートに着席した際の
居住性を高めるため、ドアの内側にアームレストが設け
られている。

【０００３】このドアのアームレストは、ドアを開閉す
る際のプルハンドルを兼ねていることから、従来では、
例えば図４ないし図７に示すような取付け構造のアーム
レストが使用されている。

【０００４】すなわち自動車用ドアａには、内面にドア
トリムｂが装着されていて、このドアトリムｂより突設
された突出片ｃに、ビスなどの固着具ｄによりアームレ
スト本体ｅが取付けられている。

【０００５】前記アームレスト本体ｅは、Ｐ．Ｐ樹脂な
どを射出成形することにより成形された芯材ｆの表面
を、軟質の塩化ビニールなどの表皮材ｇで被覆すること
により構成されていて、芯材ｆと表皮材ｇは接着されて
いない。

【０００６】またアームレスト本体ｅの取付けボスｈ
は、固着具ｄが外部に露出しないよう、アームレスト本
体ｅに形成されたプルハンドルｉの底部に設けられてい
て、この取付けボスｈの取付け孔ｊに上方より挿入した
固着具ｄを、ドアトリムｂの突出片ｃに螺挿することに
より、ドアａの内側にアームレスト本体ｅが取付けられ
ている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の自動車用ド
アのアームレスト取付け構造では、ドアａの内側にアー
ムレスト本体ｅを取付けた際、ドアトリムｂとアームレ
スト本体ｅとの間に隙間が生じないよう、アームレスト
本体ｅの取付け部ｋがドアトリムｂと密着するようにな
っている。

【０００８】このため図５に示すように、ドアトリムｂ
の突出片ｃにアームレスト本体ｅを取付けようとする
と、取付け部ｋを被覆する表皮材ｇの巻き返し部ｍがド
アトリムｂの表面と擦れて、図６の仮想線に示すよう
に、上方へめくれ上り、アームレスト本体ｅの取付け
後、表皮材ｇの巻き返し部ｍが浮き上って体裁が著しく
低下するなどの不具合がある。また、プルハンドルｉの
底部コ−ナ−部において、表皮材ｇが芯材ｆから浮き上
がる不具合がある。

【０００９】また表皮材ｇの巻き返し部ｍがめくれない
ように巻き返し部ｍを押えながら、ドアトリムｂにアー
ムレスト本体ｅを取付けようとすると、取付けに多くの
時間を必要として、作業能率が悪いなどの不具合があ
る。

【００１０】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、ドアトリムに取付けられたアー
ムレスト本体のプルハンドルの内底部にキャップを嵌着
することにより表皮材の巻き返し部が浮き上るのを防止
した自動車用ドアのアームレスト取付け構造を提供し
て、取付け作業の容易化と体裁の向上などを図ることを
を目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、芯材の表面を表皮材により被覆
することにより形成されたアームレスト本体を、自動車
用ドアの内面に装着されたドアトリムに取付けた自動車
用ドアのアームレスト取付け構造において、前記アーム
レスト本体に凹状のプルハンドルを形成し、かつこのプ
ルハンドルの底部に少なくとも１個の係止孔を開口する
と共に、前記係止孔に、キャップの底面に突設した係止
爪を係止して、プルハンドルの内底面を覆う表皮材を、
キャップと芯材の間で挟着することにより、表皮材の巻
き返し部が浮き上るのを防止したものである。

【００１２】前記構成により、ドアトリムへアームレス
ト本体を取付ける際、表皮材の巻き返し部がドアトリム
内面に擦れて、巻き返し部が浮き上っても、キャップが
浮き上りを押え込むため、巻き返し部の浮き上りを確実
に防止することができる。また、プルハンドル底部コ−
ナ−部において、表皮材が芯材から浮き上がることを防
止できる。

【００１３】前記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、キャップを、プルハンドルの底面とほぼ同じ大き
さの平板により形成すると共に、前記キャップの底面
に、弾性を有し、かつ先端部にフックを有する係止爪を
突設したものである。

【００１４】前記構成により、プルハンドル底面の係止
孔に係止爪を圧入するだけでキャップを取付けることが
できるため、組立て作業が容易である上、キャップが固
着具の上面を覆うため、ドアトリムへアームレスト本体
を固定している固着具がプルハンドル内へ露出すること
がない。

【００１５】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図１ない
し図３に示す図面を参照して詳述する。

【００１６】図１は自動車用ドアのアームレストを示す
斜視図、図２は図１のＡ方向からの拡大矢視図、図３は
アームレスト本体の断面図である。

【００１７】これら図において１はアームレスト本体
で、自動車用ドア２の内側に装着されたドアトリム３の
突出片３ａにビスなどの固着具５により取付けられてい
る。

【００１８】前記アームレスト本体１は、ドア２を開閉
する際のプルハンドルを兼ねるため、図１に示すように
ドア２の幅方向に細長い長方形状に形成されていて、ほ
ぼ中央部に、手を掛けるための凹状のプルハンドル１ａ
が形成されている。

【００１９】また前記アームレスト本体１は、Ｐ．Ｐ樹
脂などを射出成形することにより成形された芯材１ｂ
と、この芯材１ｂの表面を無接着で被覆する軟質の塩化
ビニールなどよりなる表皮材１ｃより構成されていて、
芯材１ｂの周縁部は、端部が露出しないように表皮材１
ｃが内側へ巻き返されている。

【００２０】前記アームレスト本体１のドアトリム３側
端部は、水平方向へ突出する取付け部１ｄとなってい
て、この取付け部１ｄのほぼ中央に前記プルハンドル１
ａが形成されていると共に、このプルハンドル１ａの底
面には、取付け孔１ｅが開口された取付けボス１ｆと、
この取付けボス１ｆを挟んで対向する位置に一対の係止
孔１ｇが形成されている。

【００２１】前記係止孔１ｇは、ほぼ正方形状に形成さ
れていて、これら係止孔１ｇにキャップ４の底面に突設
された弾性を有する係止爪４ａが係止されるようになっ
ている。

【００２２】前記キャップ４は、プルハンドル１ａの内
底面とほぼ同じ大きさの平板より形成されていて、前記
係止孔１ｇと合致する位置に、一対の係止爪４ａが間隔
を存して突設されており、これら係止爪４ａの先端部に
は、前記係止孔１ｇの縁部に下方より係合するフック４
ｂが外側を向くように形成されている。

【００２３】一方アームレスト本体１を取付けるドアト
リム３の突出片３ａには、固着具４を螺挿するためのね
じ孔３ｂが開口されていると共に、ドアトリム３に取付
けられたアームレスト本体１の下面は、カバー６で覆わ
れるように構成されている。

【００２４】次に前記構成された自動車用ドアのアーム
レストの組立て時の作用を説明すると、アームレスト本
体１のプルハンドル１ａ底部に設けられた取付けボス１
ｆの取付け孔１ｅに固着具５を予め挿入した状態で、ド
アトリム３の突出片３ａの上方にアームレスト本体１を
位置させ、アームレスト本体１の取付けボス１ｆを突出
片３ａ上に載置する。

【００２５】このとき取り付け部１ｄの端部を覆う表皮
材１ｃがドアトリム３の表面と擦れて、巻き返し部１ｈ
が浮き上ることがあるが、そのまま組立て作業を続け
る。

【００２６】以上のようにしてアームレスト本体１の取
付け作業が完了したら、プルハンドル１ａ内に上方より
キャップ４を図２に示すように挿入して、キャップ４の
底面に突設された各係止爪４ａを、プルハンドル１ａ底
部の係止孔１ｇへ圧入する。

【００２７】係止爪４ａは弾性を有するため、係止孔１
ｇへの圧入時は、各係止爪４ａ間の幅が縮小されるが、
フック４ｂが係止孔１ｇを通過すると、弾性により元の
幅へ復帰するため、係止爪４ａの先端に突設されたフッ
ク４ｂが、図３に示すように係止孔１ｇの両縁部に係止
される。

【００２８】これによってプルハンドル１ａの内底面を
覆う表皮材１ｃは、芯材１ｂとキャップ４の間に挟着さ
れると共に、アームレスト本体１の取付け時、表皮材１
ｃの巻き返し部１ｈが浮き上っても、キャップ４により
押え込まれるため、巻き返し部１ｈの浮き上りを防止で
きるようになる。また、プルハンドル１ａの底部コ−ナ
−部において、表皮材１ｃが芯材１ｂから浮き上がるこ
とを防止できる。

【００２９】またキャップ４により固着具５が覆われる
ため、プルハンドル１ａ内に固着具５が露出することも
ない。

【００３０】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、ドアト
リムへアームレスト本体を取付けた後、アームレスト本
体のプルハンドル内にキャップを嵌合して、プルハンド
ル底部の表皮材をキャップと芯材の間で挟着したことか
ら、ドアトリムへアームレスト本体を取付ける際、表皮
材の巻き返し部がドアトリムと擦れて浮き上っても、キ
ャップにより押え込まれるため、巻き返し部の浮き上り
を確実に防止することができる。

【００３１】これによって巻き返し部の浮き上りを気に
せずにアームレスト本体の組立て作業が行えるため、ア
ームレスト本体の組立て作業が短時間で能率よく行える
と共に、アームレスト本体の取付け後、巻き返し部が浮
き上ることがないので体裁も大変よい。また、プルハン
ドルの底部コ−ナ−部において、表皮材が芯材から浮き
上がることを防止できる。

【００３２】またアームレスト本体をドアトリムに固着
する固着具がキャップにより覆われるため、プルハンド
ル内に固着具が露出することもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態になる自動車用ドアのア
ームレスト取付け構造を示す斜視図である。

【図２】図１のＡ方向からの拡大矢視図である。

【図３】この発明の実施の形態になる自動車用ドアのア
ームレスト取付け構造を示す断面図である。

【図４】従来の自動車用ドアのアームレスト取付け構造
を示す斜視図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図６】図４のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。

【図７】図６のＤ方向からの矢視図である。

【符号の説明】

１ アームレスト本体 １ａ プルハンドル １ｂ 芯材 １ｃ 表皮材 １ｄ 取付け部 １ｅ 取付け孔 １ｆ 取付けボス １ｇ 係止孔 １ｈ 巻き返し部 ２ 自動車用ドア ３ ドアトリム ３ａ 突出片 ３ｂ ねじ孔 ４ キャップ ４ａ 係止爪 ４ｂ フック ５ 固着具 ６ カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 3/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 芯材の表面を表皮材により被覆すること
   により形成されたアームレスト本体を、自動車用ドアの
   内面に装着されたドアトリムに取付けた自動車用ドアの
   アームレスト取付け構造において、前記アームレスト本
   体に凹状のプルハンドルを形成し、かつこのプルハンド
   ルの底部に少なくとも１個の係止孔を開口すると共に、
   前記係止孔に、キャップの底面に突設した係止爪を係止
   して、プルハンドルの内底面を覆う表皮材を、キャップ
   と芯材の間で挟着することにより、表皮材の巻き返し部
   が浮き上るのを防止したことを特徴とする自動車用ドア
   のアームレスト取付け構造。
2. 【請求項２】 キャップを、プルハンドルの底面とほぼ
   同じ大きさの平板により形成すると共に、前記キャップ
   の底面に、弾性を有し、かつ先端部にフックを有する係
   止爪を突設してなる請求項１記載の自動車用ドアのアー
   ムレスト取付け構造。