JP3440307B2 - 桁落下防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は高速道路等における
桁間に接続固定される落下防止装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来に於いて、チェーンの構造は、一般
的に図９に示すものであった。当該技術は、図９に示す
ように、リング１が複数個連結されてなり、当該リング
１は同一形状や大きさの構造であって、ゴムや合成樹脂
等でなる緩衝部材３を全く備えていないものである。 【０００３】又、この種、チェーンの構造は、例えば、
特開平９−２４２０１８号公報に開示された技術があ
る。当該技術は、図８に示すように、リング１が複数個
連結され、それら連結リングは、全体がゴムや合成樹脂
等の弾性体２内に接着、埋設してなる。このように上記
リング１及び弾性体２の一体組合せ構成で、緩衝部材３
が構成されている。そして、上記リング１同志の間にも
当該弾性体２が充填構成されている。 【０００４】又、従来の桁落下防止装置も、上記特開平
９−２４２０１８号公報に開示されており、当該技術は
図１０に示している。当該技術は、上記従来の技術に於
ける緩衝部材３を高速道路の構造体である各桁相互間や
橋脚に固定した桁落下防止装置に係るものである。すな
わち、上記緩衝部材３の一端は固定材４を介して一方の
桁５に、他端は固定材４を介して他方の桁５や、橋脚６
にそれぞれ固定されてなる。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】従来の技術に於けるチ
ェーンや桁落下防止装置は、上述した構造であるので次
の課題が存在した。 【０００６】図９に示すような従来技術に於けるチェ
ーンのリング１の一端Ｄ点に衝撃荷重を付与した場合
は、後述するように緩衝効果がないので、当該チェーン
の他端Ｅ点に著大な荷重［ＫＮ］が発生し、当該チェー
ンが断線することがあった。 【０００７】緩衝部材３でなるチェーンが各リング１
の連結体をゴムや合成樹脂で一体に埋設した弾性体２を
備えているので当該弾性体２の寸法が大きく、質量も重
く、設置作業等の作業性が良くないものであった。又、
当該弾性体２を成形する工程が複雑で作業に手間がかか
り、コストダウンが図れない。更に、樹脂量が増大する
と共に重量が累み大型化となる。 【０００８】緩衝部材３でなるチェーンが必要とする
弾性強度や引張力の設計寸法に応じて予め、多種、多量
の当該緩衝部材３を生産しかつ管理しなければならない
ので、生産及び管理工数が増大する。 【０００９】生産された緩衝部材３でなるチェーンは
規定の長さの製品のみとなり、設計時の柔軟性に欠ける
と共に緩衝効果が画一的であり、多様な用途に不適当で
あった。 【００１０】緩衝部材３でなるチェーンはリング１の
各個の独自性がなく、汎用チェーンやその他チェーンと
して利用することが出来ないので商品価値が低いもので
あった。 【００１１】本発明は上述した課題を解決すべく、連結
されたリングでなるチェーンに於いて、該両端のリング
に予め製作された特異な形状を有する緩衝部材を係入
し、構造が簡単かつ組立容易であり、各種の設計仕様に
適合させる緩衝用チェーンを構成し、桁落下防止機能や
組立性を高めた新規な桁落下防止装置を提供することを
目的とする。 【００１２】 【発明が解決しようとする手段】本発明は上述した課題
を解決するために、次の構成、手段を採用した。 【００１３】請求項１記載の発明によれば、複数のリン
グを連結して構成されかつ一方の桁及び他方の桁に固定
する該リングの両端に緩衝部材を係入したチェーンと、
該一方の桁及び他方の桁に相対向して固定するブラケッ
トの垂下板と、該垂下板間に上記緩衝部材を固定する緊
締部材とでなる桁落下防止装置に於いて、前記緩衝部材
を圧縮する際の逃げスペースを形成するサポートプレー
トを前記相対向する垂下板の内壁に段差状に固定したこ
とを特徴とする桁落下防止装置である。 【００１４】 【発明の実施の形態】本発明に係る桁落下防止装置の実
施の形態について、添付図面に基づいて説明する。 【００１５】 【発明の実施の形態１】図１は本発明に係る緩衝用チェ
ーンの実施の形態１を示す平面図であり、これについて
説明すれば、７はリングであり、例えばＳＣＭ鋼等の材
料で断面が真円形に製作される。又、該リング７は、中
央に長孔７ａを備えた略楕円形状の輪環で構成されてい
る。上記リング７の相互は、長孔７ａで一連に連結され
てチェーン８が構成されている。該チェーン８の両端
は、拡大リング９、９を上記リング７に連結している。
上記拡大リング９、９は、リング７に比較し寸法形状を
大きくかつ長孔９ａ、９ａも大きく設定している。該拡
大リング９の長孔９ａ、９ａ内には、緩衝部材１０、１
０を係入している。該緩衝部材１０はゴムや各種の合成
樹脂で成形されており、図２、図３に示す構造を有す
る。 【００１６】図２は上記緩衝部材１０の斜視図、図３は
上記緩衝部材１０の平面図である。該緩衝部材１０は係
入部１１を有し、上記拡大リング９の被係入部(面)９ｃ
（面）に適合させるように、例えば図２、図３に示すよ
うに外周の断面が略円弧状凹部でなる係入部１１を構成
している。該緩衝部材１０の係入部１１の上下外縁１１
ａ、１１ｂは両者寸法差つまり上外縁１１ａは突出寸法
を長く、又、下外縁１１ｂは突出寸法を短く設定してい
る。そして、上記緩衝部材１０の係入部１１の構造は、
拡大リング９の被係入部（面）９ｃへ係入した際、該拡
大リング９から容易に離脱しないように掛止めされる構
造とする。例えば、上述したように断面が略円弧状の凹
部を上記緩衝部材１０の周部側面全域に一連に形成して
もよく、また、周部側面の一部に釣状の掛止め構成とし
てもよい。これら係入部１１の形状、寸法等は、拡大リ
ング９の内側面９ｂや長孔９ａの形状、寸法等を配慮し
て好適に選定すればよいものである。また、上記弾性部
材１０は長さを約５０（ｍｍ）以上とし、略中央に後述
のブラケット１４、１５に装着するための係止孔１０ａ
を貫通構成している。 【００１７】上記において、チェーン８の両端は拡大リ
ング９を連結したが、当該チェーン８が必要とする引張
り強度や剪断応力度に応じて連結されるリング９の形
状、寸法の大きさ等を設計すればよく、上記リング７と
同一にすることも出来る。 【００１８】次に、上述した本発明に係る緩衝用チェー
ンの実施の形態１に於ける作用等について説明する。リ
ング７は複数個を鎖状に連結されてチェーン８が構成さ
れている。当該チェーン８の両端は拡大リング９、９が
連結されており、該拡大リング９の長孔９ａに対して、
図２、図３に示す緩衝部材１０の係止部１１を上記拡大
リング９に押込み係入させる。この際、当該緩衝部材１
０の下外縁１１ｂを該拡大リング９の長孔９ａで形成さ
れた内側面９bに適合させて、当該拡大リング９に嵌合
する。尚、上記緩衝部材１０は上外縁１１ａを有してお
り、これが下外縁１１ｂに比較し突出寸法が長いので上
記拡大リング９ａの内側面９ｂに衝当し、当該拡大リン
グ９の長孔９ａ内に進入され過ぎないように密着固定す
る。 【００１９】次に、本発明に係る緩衝用チェーンの実施
の形態１について、実験結果に基いて説明する。図４は
前記本発明に係るチェーン８に衝撃荷重を付与した場合
に於ける当該チェーン８に発生する荷重（ｋＮ）の特性
図である。一方端の拡大リング９の図１で示すＡ点に衝
撃荷重を所定時間（秒）を付与すれば、他方端の拡大リ
ング９の図１に示すＢ点に発生荷重（ｋＮ）が計測され
た。当該実験結果によれば、次の数値を示した。すなわ
ち、所定時間、０．３秒間に於いて、衝撃荷重の付与開
始時点から０．１秒時点で他方端の拡大リング９のＢ点
に８０（ｋＮ）度の荷重が発生したことが分り、他の時
間帯は概ね微値を示す発生荷重（ｋＮ）があった。 【００２０】これに対し、従来の技術に於けるチェーン
のリング１の一端Ｄ点に衝撃荷重を付与した場合におい
ては、図５に示すような発生荷重〔ｋＮ〕の特性が示さ
れた。すなわち、実験結果によれば、衝撃荷重の付与開
始時点から０．０７５秒時点で、当該リング１の他端Ｅ
点に１７０（ｋＮ）程度の著大な荷重（ｋＮ）が発生し
た。この実験結果に着目すれば、本発明に係るチェーン
８は、従来の技術に係るチェーンに比べて、緩衝効果を
大幅に向上させたことが判明した。 【００２１】 【発明の実施の形態２】図６は本発明に係る緩衝用チェ
ーンの実施の形態２を示すもので、具体的には、桁落下
防止装置の実施例を示す側面図である。図６に於いて、
１２は一方側の桁、１３は他方側の桁であり、両桁１
２、１３間にブラケット１４、１５を介して、当該チェー
ン８を連結してなるものである。前記ブラケット１４
は、図７に示すように適宜間隔を有した相対向してなる
垂下板１４ａ、１４ｂをそれぞれ形成している。前記ブ
ラケット１５側にも同一の構成がある。該ブラケット１
４の垂下板１４ａ、１４ｂの略中央部には前記後述する
緊締部材１６の係合孔１４ｃ、１４ｄを備えている。ま
た、前記ブラケット１４の垂下板１４ａ及び１４ｂの内
側にはそれぞれ、サポートプレート１４ｅ、１４ｆを固
定している。前記サポートプレート１４ｅ、１４ｆによ
り、前記垂下板１４ａ及び１４ｂの内壁１４ｇ及び１４
ｈが、実質的に段差構造となり上記緩衝部材１０が圧縮
する際の逃げスペースを形成している。 【００２２】次に、本発明に係る桁落下防止装置の実施
例についてその組立手順を説明する。前記チェーン８に
於いて、緩衝部材１０を嵌入した拡大リング９が、前記
ブラケット１４の垂下板１４ａと１４ｂとの間に挿入さ
れる。当該垂下板１４ａと１４ｂとの間隔Ｃの幅は上記
緩衝部材１０の厚さに適合するように、合理的に設計さ
れている。そして、一方から緊締部材１６の係止ボルト
１６ａを前記垂下板１４ａ、１４ｂの係合孔１４ｃ、１
４ｄ、及び緩衝部材１０の係止孔１０ａに挿入し、他方
からナット１６ｂで当該係止ボルト１６ａを締付ける。
而して、係止ボルト１６ａ、ナット１６ｂ等で構成され
た緊締部材１６によって前記チェーン８の拡大リング９
が前記ブラケット１４に固定される。図中、１７ａ、１
７ｂは前記ブラケット１４の垂下板１４ａ、及び１４ｂ
の外側面と、ナット１６ｂ及び係止ボルト１６ａの頭部
とに介在させたワッシャである。 【００２３】尚、上記説明は、前記拡大リング９を前記
ブラケット１４に固定する手順の説明であるが、前記ブ
ラケット１５も同一手順により前記拡大リング９を固定
するものである。また、本発明に係る桁落下防止装置は
当該チェーン８を一方側の桁１２や他方側の桁１３以外
の例えば、橋脚（開示せず）間や桁１２、１３と橋脚間
に連結してもよく、種々の実施例がある。 【００２４】次に、上述した本発明に係る桁落下防止装
置の作用等について説明する。地震等が発生し、前記桁
１２、及び１３に衝撃荷重が付与された場合、例えば、
図７に示すように前記チェーン８が例えば右側へ強制的
に移動する。そこで、前記拡大リング９に嵌入された緩
衝部材１０は一方の周辺部１０ｂが圧縮されながら右側
に引張られる。当該周辺部１０ｂは図示するように前記
プレート１４ｅ、１４ｆにより、段差構造となっており
いわゆる逃げスペースに膨張する。而して、ブラケット
１４及び１５に固定された前記拡大リング９、及び９は
前記図４に示す発生荷重（ｋＮ）の特性図に示すよう
に、大きい衝撃荷重を吸収し、微かな発生加重（ｋＮ）
がかかるのみなので、当該拡大リング９、及び９を備え
たチェーン８が断線することが全くない。また、拡大リ
ング９、９は固定されている前記ブラケット１４、及び
１５や桁１２、及び１３、更には橋脚から離脱すること
がなく、当該桁１２及び１３等の落下を防止することが
できる。 【００２５】 【発明の効果】本発明に係る桁落下防止装置は上述した
構成及び作用を有するので次の効果を奏するものであ
る。 【００２６】請求項１記載の発明によれば、複数のリン
グを連結して構成されかつ一方の桁及び他方の桁に固定
する該リングの両端に緩衝部材を係入したチェーンと、
該一方の桁及び他方の桁に相対向して固定するブラケッ
トの垂下板と、該垂下板間に上 記緩衝部材を固定する緊
締部材とでなる桁落下防止装置に於いて、前記緩衝部材
を圧縮する際の逃げスペースを形成するサポートプレー
トを前記相対向する垂下板の内壁に段差状に固定したこ
とを特徴とする桁落下防止装置を提供する。このような
構成としたので、地震等が発生し、前記一方及び他方の
桁に衝撃荷重が付与された場合、前記チェーンが例えば
右側へ強制的に移動し、前記拡大リングに嵌入された緩
衝部材は一方の周辺部が圧縮されながら右側に引張ら
れ、当該周辺部はサポートプレートにより、形成した逃
げスペースに膨張するので、該緩衝部材の損傷を防止す
ると共にチェーンにかかる衝撃力若しくは引張力を吸収
かつ緩和する効果がある。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る緩衝用チェーンの実施の形態１を
示す平面図である。 【図２】本発明に係る緩衝用チェーンに備えた緩衝部材
の斜視図。 【図３】図２に示す緩衝部材の平面図である。 【図４】本発明に係る緩衝用チェーンに衝撃荷重を付与
した場合の発生荷重（ｋＮ）の特性図である。 【図５】従来の技術に於けるチェーンに衝撃荷重を付与
した場合の発生荷重（ｋＮ）の特性図である。 【図６】本発明に係る桁落下防止装置を示す側面図であ
る。 【図７】図６に示す本発明に係る桁落下防止装置の底面
図である。 【図８】従来の技術に於けるチェーンの構造の一例を示
す斜視図である。 【図９】従来の技術に於けるチェーンの構造の他の例を
示す平面図である。 【図１０】従来の技術に於ける桁落下防止装置の一例を
示す側面図である。 【符号の説明】 ７ リング ７ａ リングの長孔 ８ チェーン ９ 拡大リング ９ａ 拡大リングの長孔 ９ｂ 拡大リングの内側面 １０ 緩衝部材 １０ａ 係止孔 １１ 緩衝部材の係入部 １１ａ 緩衝部材の上外縁 １１ｂ 緩衝部材の下外縁 １２、１３ 桁 １４、１５ ブラケット １４ａ、１４ｂ 垂下板 １４ｃ、１４ｂ 係合孔 １４ｇ、１４ｈ 垂下板の内壁 １４ｅ、１４ｆ サポートプレート １６ 緊締部材 １６ａ 係止ボルト １６ｂ ナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 深水 豊司 大阪府岸和田市臨海町13番地 昭和機械 商事株式会社内 (56)参考文献 特開 平９−235703（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−58753（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭38−5510（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01D 19/04 F16F 7/00 F16G 15/02 F16G 13/12 F16G 13/18

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】複数のリングを連結して構成されかつ一方
   の桁及び他方の桁に固定する該リングの両端に緩衝部材
   を係入したチェーンと、該一方の桁及び他方の桁に相対
   向して固定するブラケットの垂下板と、該垂下板間に上
   記緩衝部材を固定する緊締部材とでなる桁落下防止装置
   に於いて、前記緩衝部材を圧縮する際の逃げスペースを
   形成するサポートプレートを前記相対向する垂下板の内
   壁に段差状に固定したことを特徴とする桁落下防止装
   置。