JP3440251B2 - サスペンション固定装置 - Google Patents
サスペンション固定装置Info
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- JP3440251B2 JP3440251B2 JP08798098A JP8798098A JP3440251B2 JP 3440251 B2 JP3440251 B2 JP 3440251B2 JP 08798098 A JP08798098 A JP 08798098A JP 8798098 A JP8798098 A JP 8798098A JP 3440251 B2 JP3440251 B2 JP 3440251B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はサスペンション固定
装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図９に示すように、車体メンバ−ａにサ
スペンションア−ムｂ（又はサスペンションメンバ−）
を取り付ける場合は、それらをボルトｃで貫通して、そ
の貫通した下端のねじ部ｄにナットｅを締結して行われ
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術におい
てナットｅの締結作業は上向きで行う必要がある。その
ため、ワッシャｆを挿入して落ちないように一方の手で
押さえた状態で、ナットｅを他方の手で片手で初期螺着
を行わなければならず、作業性の低下を招いている。 【０００４】 【発明の目的】本発明は、上記のような問題点を解決す
るためになされたもので、ナットの初期螺着作業を容易
かつ確実に行うことができるナット付きワッシャ及びサ
スペンション固定装置を提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、車体メンバ−の下部にサスペ
ンションア−ム又はサスペンションメンバーを固定する
装置において、先端のねじ部に軸方向の溝部を有するボ
ルトと、ボルトの溝部に入る突起を有し、一部に扇形の
拡張部を形成したワッシャに回転自在に取り付けられた
ナットを有するナット付きワッシャとを備え、ボルトを
車体メンバ−と、サスペンションア−ム又はサスペンシ
ョンメンバーに貫通させ、ナット付きワッシャの突起を
ボルトの溝部に嵌め込んだ状態で、該ナットをボルトの
ねじ部に締結して、車体メンバ−の下部にサスペンショ
ンア−ム又はサスペンションメンバーを固定することを
特徴とする、サスペンション固定装置を提供する。 【０００６】 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【発明の実施の形態１】＜イ＞ナット付きワッシャの構
造 本発明のナット付きワッシャ100 は、図１〜４に示すよ
うに、ナット110 、ワッシャ120 、保持部材130 よりな
る。以下、各部材について詳説する。 【００１１】（１）ナット ナット110 は、図２、４に示すように、一端面側を拡張
して着座部111 を形成し、軸方向にねじ穴112 を貫通さ
せる。また、角形等の周面の着座部111 側には、周方向
に溝113 を刻設する。 【００１２】（２）ワッシャ ワッシャ120 は、図３、４に示すように、ボルト200 を
貫通させるための貫通孔121 を有し、またその一部を扇
形等に拡張して形成した拡張部122 を有する。 【００１３】貫通孔121 内には、後述のボルト200 の溝
部205 に嵌合する突起123 を突設する。突起123 の突設
位置は、ボルト200 の溝部205 に嵌合させたときに、ワ
ッシャ120 の拡張部122 が、周辺部材の脱落を防止する
ための所定の位置に配設されるよう設定する。また拡張
部122 は、本発明のナット付きワッシャ100 の周辺に組
み付けられた部材の落下受けとなるよう十分な面積に形
成する。 【００１４】（３）保持部材 保持部材130 は、図１、２、４に示すように、ナット11
0 を保持する保持部131 と段差部132 と取付部133 とよ
りなる。保持部131 は、ナット110 の断面より大きい面
積の板体であり、ナット110 の溝113 に遊嵌状態で嵌合
する保持穴134を開設してある。 【００１５】なお、保持部材130 には板体以外の形状も
採用できる。例えば、針金状のものをＵ字状又は環状に
曲げ加工して、ナット110 の外周面を遊嵌状態で保持し
てもよい。また、ワッシャ120 に段差を設け、平板状の
保持部材130 によりナット110 を保持する構造も考えら
れる。 【００１６】（４）ワッシャの組み付け 図４に示すように、ナット110 に取り付けた保持部材13
0 の取付部133 を、ワッシャ120 の拡張部122 にスポッ
ト溶接等で固定し、両者を一体化する。このとき、ナッ
ト110 のねじ穴112 の軸心と、ワッシャ120 の貫通孔12
1 の軸心とが一致するよう組み付けを行う。なお、ナッ
ト110 に溝113 を設けずに、着座部111を保持部材130
で押さえて保持する構造でもよい。 【００１７】＜ロ＞サスペンション固定装置の構造 次に、上記のナット付きワッシャ100 とボルト200 より
構成される、本発明のサスペンション固定装置について
説明する。 【００１８】（１）ボルトの形状 図６に示すように、車体メンバ−310 の下部にサスペン
ションア−ム320 やサスペンションメンバ−を固定する
場合には、図５に示すようなボルト200 が用いられる。 【００１９】このボルト200 は、頭部201 、軸部202 、
ねじ部203 よりなると共に、軸部202 の頭部201 側端部
には偏心鍔204 が取り付けてあり、さらにねじ部203 の
軸方向には溝部205 が刻設されている。また、偏心鍔20
4 にはねじ穴206 が開設されており、止めねじ210 を挿
入することによって所定の位置にボルト200 を固定する
ことができる。 【００２０】（２）サスペンションの固定構造 図６に示すように、ボルト200 を車体メンバ−310 に貫
通させて止めねじ210で固定し、その貫通端側にサスペ
ンションア−ム320 等の端部を取り付ける。サスペンシ
ョンア−ム320 等の端部構造は、インナ−カラ−321 、
ラバ−322 、アウタ−カラ−323 等で構成されている。 【００２１】そして、本発明のナット付きワッシャ100
のワッシャ120 の突起123 を、ボルト200 の溝部205 に
嵌め込み、ナット110 を回転させてねじ部203 の露出部
に螺着させる。これによって、ボルト200 に対するナッ
ト付きワッシャ100 の位置が規制されるため、ワッシャ
120 の拡張部122 を、サスペンションブラケット330等
の干渉物を避けて所定の位置に配設することができる。 【００２２】 【発明の実施の形態２】本発明の実施の形態２は、ナッ
トの保持部をワッシャに一体に形成したワッシャ付きナ
ットである。図７、８に示すように、ナット410 の周面
には周方向の溝411 を設ける。 【００２３】ワッシャ420 は、上記実施の形態１と同様
に、ボルト200 を貫通させる貫通孔421 、ボルト溝部20
5 と嵌合する突起422 、部材の脱落受け機能を有する拡
張部423 を有している。 【００２４】また、貫通孔421 の一方の側には、ナット
410 を収納するための収納穴424 を設け、その端面側の
周縁部には、ナット410 の溝411 に遊嵌状態で嵌合する
保持部425 を突設する。なお、この場合も上記実施の形
態１と同様に、溝411 を設けずに、ナット410 の着座面
側に拡張部を設け、その拡張部を保持部425 で押さえて
保持する構造でもよい。 【００２５】この保持部425 は、ワッシャ420 の一部を
塑性変形させて一体に形成したものであり、その点で実
施の形態１とは異なる。例えば、収納穴424 の端面の周
縁を加圧して凹部426 を形成し、その部分の部材肉を収
納穴424 側に移動させて、環状に突設させる場合等が考
えられる。 【００２６】 【発明の効果】本発明は以上のようになるため、次のよ
うな効果を得ることができる。 ＜イ＞ナットにワッシャが取り付けてあるため、ナット
とワッシャを一度にボルトに挿入して、両手でナットの
初期螺着作業を行うことができる。従って、ナットの螺
着作業を容易かつ確実に行うことができる。 【００２７】＜ロ＞ワッシャに設けた拡張部によって、
ワッシャの周辺に取り付けた部材の脱落防止を図ること
ができる。 【００２８】＜ハ＞ワッシャの突起をボルトの溝部に嵌
め込むことによって、ボルトに対するナット付きワッシ
ャの位置が規制されるため、ワッシャの拡張部を、サス
ペンションブラケット等の干渉物を避けて所定の位置に
自動的に配設することができる。
装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図９に示すように、車体メンバ−ａにサ
スペンションア−ムｂ（又はサスペンションメンバ−）
を取り付ける場合は、それらをボルトｃで貫通して、そ
の貫通した下端のねじ部ｄにナットｅを締結して行われ
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術におい
てナットｅの締結作業は上向きで行う必要がある。その
ため、ワッシャｆを挿入して落ちないように一方の手で
押さえた状態で、ナットｅを他方の手で片手で初期螺着
を行わなければならず、作業性の低下を招いている。 【０００４】 【発明の目的】本発明は、上記のような問題点を解決す
るためになされたもので、ナットの初期螺着作業を容易
かつ確実に行うことができるナット付きワッシャ及びサ
スペンション固定装置を提供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、車体メンバ−の下部にサスペ
ンションア−ム又はサスペンションメンバーを固定する
装置において、先端のねじ部に軸方向の溝部を有するボ
ルトと、ボルトの溝部に入る突起を有し、一部に扇形の
拡張部を形成したワッシャに回転自在に取り付けられた
ナットを有するナット付きワッシャとを備え、ボルトを
車体メンバ−と、サスペンションア−ム又はサスペンシ
ョンメンバーに貫通させ、ナット付きワッシャの突起を
ボルトの溝部に嵌め込んだ状態で、該ナットをボルトの
ねじ部に締結して、車体メンバ−の下部にサスペンショ
ンア−ム又はサスペンションメンバーを固定することを
特徴とする、サスペンション固定装置を提供する。 【０００６】 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【発明の実施の形態１】＜イ＞ナット付きワッシャの構
造 本発明のナット付きワッシャ100 は、図１〜４に示すよ
うに、ナット110 、ワッシャ120 、保持部材130 よりな
る。以下、各部材について詳説する。 【００１１】（１）ナット ナット110 は、図２、４に示すように、一端面側を拡張
して着座部111 を形成し、軸方向にねじ穴112 を貫通さ
せる。また、角形等の周面の着座部111 側には、周方向
に溝113 を刻設する。 【００１２】（２）ワッシャ ワッシャ120 は、図３、４に示すように、ボルト200 を
貫通させるための貫通孔121 を有し、またその一部を扇
形等に拡張して形成した拡張部122 を有する。 【００１３】貫通孔121 内には、後述のボルト200 の溝
部205 に嵌合する突起123 を突設する。突起123 の突設
位置は、ボルト200 の溝部205 に嵌合させたときに、ワ
ッシャ120 の拡張部122 が、周辺部材の脱落を防止する
ための所定の位置に配設されるよう設定する。また拡張
部122 は、本発明のナット付きワッシャ100 の周辺に組
み付けられた部材の落下受けとなるよう十分な面積に形
成する。 【００１４】（３）保持部材 保持部材130 は、図１、２、４に示すように、ナット11
0 を保持する保持部131 と段差部132 と取付部133 とよ
りなる。保持部131 は、ナット110 の断面より大きい面
積の板体であり、ナット110 の溝113 に遊嵌状態で嵌合
する保持穴134を開設してある。 【００１５】なお、保持部材130 には板体以外の形状も
採用できる。例えば、針金状のものをＵ字状又は環状に
曲げ加工して、ナット110 の外周面を遊嵌状態で保持し
てもよい。また、ワッシャ120 に段差を設け、平板状の
保持部材130 によりナット110 を保持する構造も考えら
れる。 【００１６】（４）ワッシャの組み付け 図４に示すように、ナット110 に取り付けた保持部材13
0 の取付部133 を、ワッシャ120 の拡張部122 にスポッ
ト溶接等で固定し、両者を一体化する。このとき、ナッ
ト110 のねじ穴112 の軸心と、ワッシャ120 の貫通孔12
1 の軸心とが一致するよう組み付けを行う。なお、ナッ
ト110 に溝113 を設けずに、着座部111を保持部材130
で押さえて保持する構造でもよい。 【００１７】＜ロ＞サスペンション固定装置の構造 次に、上記のナット付きワッシャ100 とボルト200 より
構成される、本発明のサスペンション固定装置について
説明する。 【００１８】（１）ボルトの形状 図６に示すように、車体メンバ−310 の下部にサスペン
ションア−ム320 やサスペンションメンバ−を固定する
場合には、図５に示すようなボルト200 が用いられる。 【００１９】このボルト200 は、頭部201 、軸部202 、
ねじ部203 よりなると共に、軸部202 の頭部201 側端部
には偏心鍔204 が取り付けてあり、さらにねじ部203 の
軸方向には溝部205 が刻設されている。また、偏心鍔20
4 にはねじ穴206 が開設されており、止めねじ210 を挿
入することによって所定の位置にボルト200 を固定する
ことができる。 【００２０】（２）サスペンションの固定構造 図６に示すように、ボルト200 を車体メンバ−310 に貫
通させて止めねじ210で固定し、その貫通端側にサスペ
ンションア−ム320 等の端部を取り付ける。サスペンシ
ョンア−ム320 等の端部構造は、インナ−カラ−321 、
ラバ−322 、アウタ−カラ−323 等で構成されている。 【００２１】そして、本発明のナット付きワッシャ100
のワッシャ120 の突起123 を、ボルト200 の溝部205 に
嵌め込み、ナット110 を回転させてねじ部203 の露出部
に螺着させる。これによって、ボルト200 に対するナッ
ト付きワッシャ100 の位置が規制されるため、ワッシャ
120 の拡張部122 を、サスペンションブラケット330等
の干渉物を避けて所定の位置に配設することができる。 【００２２】 【発明の実施の形態２】本発明の実施の形態２は、ナッ
トの保持部をワッシャに一体に形成したワッシャ付きナ
ットである。図７、８に示すように、ナット410 の周面
には周方向の溝411 を設ける。 【００２３】ワッシャ420 は、上記実施の形態１と同様
に、ボルト200 を貫通させる貫通孔421 、ボルト溝部20
5 と嵌合する突起422 、部材の脱落受け機能を有する拡
張部423 を有している。 【００２４】また、貫通孔421 の一方の側には、ナット
410 を収納するための収納穴424 を設け、その端面側の
周縁部には、ナット410 の溝411 に遊嵌状態で嵌合する
保持部425 を突設する。なお、この場合も上記実施の形
態１と同様に、溝411 を設けずに、ナット410 の着座面
側に拡張部を設け、その拡張部を保持部425 で押さえて
保持する構造でもよい。 【００２５】この保持部425 は、ワッシャ420 の一部を
塑性変形させて一体に形成したものであり、その点で実
施の形態１とは異なる。例えば、収納穴424 の端面の周
縁を加圧して凹部426 を形成し、その部分の部材肉を収
納穴424 側に移動させて、環状に突設させる場合等が考
えられる。 【００２６】 【発明の効果】本発明は以上のようになるため、次のよ
うな効果を得ることができる。 ＜イ＞ナットにワッシャが取り付けてあるため、ナット
とワッシャを一度にボルトに挿入して、両手でナットの
初期螺着作業を行うことができる。従って、ナットの螺
着作業を容易かつ確実に行うことができる。 【００２７】＜ロ＞ワッシャに設けた拡張部によって、
ワッシャの周辺に取り付けた部材の脱落防止を図ること
ができる。 【００２８】＜ハ＞ワッシャの突起をボルトの溝部に嵌
め込むことによって、ボルトに対するナット付きワッシ
ャの位置が規制されるため、ワッシャの拡張部を、サス
ペンションブラケット等の干渉物を避けて所定の位置に
自動的に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施の形態１のナット付きワッシャの平面図
【図２】 実施の形態１のナット付きワッシャの側面図
【図３】 実施の形態１のワッシャの平面図
【図４】 実施の形態１のナット付きワッシャの断面図
【図５】 実施の形態１に用いるボルトの説明図
【図６】 使用形態の説明図
【図７】 実施の形態２のナット付きワッシャの断面図
【図８】 実施の形態２のワッシャの平面図
【図９】 従来技術の説明図
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平６−70413（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−84909（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−95004（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−93277（ＪＰ，Ｕ)
特許43396（ＪＰ，Ｃ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16B 23/00 - 43/02
B60G 1/00 - 25/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】車体メンバ−の下部にサスペンションア−
ム又はサスペンションメンバーを固定する装置におい
て、 先端のねじ部に軸方向の溝部を有するボルトと、 ボルトの溝部に入る突起を有し、一部に扇形の拡張部を
形成したワッシャに回転自在に取り付けられたナットを
有するナット付きワッシャとを備え、 ボルトを車体メンバ−と、サスペンションア−ム又はサ
スペンションメンバーに貫通させ、ナット付きワッシャ
の突起をボルトの溝部に嵌め込んだ状態で、該ナットを
ボルトのねじ部に締結して、車体メンバ−の下部にサス
ペンションア−ム又はサスペンションメンバーを固定す
ることを特徴とする、サスペンション固定装置 。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08798098A JP3440251B2 (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | サスペンション固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08798098A JP3440251B2 (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | サスペンション固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11264407A JPH11264407A (ja) | 1999-09-28 |
| JP3440251B2 true JP3440251B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=13929983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08798098A Expired - Fee Related JP3440251B2 (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | サスペンション固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3440251B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20012108U1 (de) * | 2000-07-13 | 2001-11-29 | Altenloh, Brinck & Co. Gmbh & Co. Kg | Exzenterelement |
| DE102005005069B4 (de) | 2005-02-03 | 2007-05-03 | Nedschroef Plettenberg Gmbh | Verbindungselement mit Schraube und Mutter |
| CN102606595A (zh) * | 2012-03-06 | 2012-07-25 | 四川九洲光电科技股份有限公司 | 一种可调组合式螺栓 |
-
1998
- 1998-03-17 JP JP08798098A patent/JP3440251B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11264407A (ja) | 1999-09-28 |
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Legal Events
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