JP3435944B2 - 交通情報受信装置 - Google Patents
交通情報受信装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、交通情報受信装置
に関し、特に、交通情報を個別エリアに提供する基地局
のうち走行ルートや現在位置を最も多く含む情報提供エ
リアを有する基地局を選局して受信することができる交
通情報受信装置に関する。
に関し、特に、交通情報を個別エリアに提供する基地局
のうち走行ルートや現在位置を最も多く含む情報提供エ
リアを有する基地局を選局して受信することができる交
通情報受信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、交通情報受信装置としては、交通
情報を個別エリアに提供する基地局を選局して受信され
る交通情報を利用する車載用経路誘導装置に適応できる
交通情報受信装置が知られている。
情報を個別エリアに提供する基地局を選局して受信され
る交通情報を利用する車載用経路誘導装置に適応できる
交通情報受信装置が知られている。
【０００３】このものは、一般の音楽番組やニュース番
組等に個別の基地局識別情報や交通情報を有する文字コ
ードを多重化して送信するＦＭ多重局を情報源とし、Ｆ
Ｍ多重局から送信される交通情報を受信して車両の走行
道路上の交通情報を地図表示とともに表示する車載用経
路誘導装置であり、ＦＭ多重局を受信する場合には、電
界強度の強いＦＭ多重局を選局して受信するものが知ら
れている。
組等に個別の基地局識別情報や交通情報を有する文字コ
ードを多重化して送信するＦＭ多重局を情報源とし、Ｆ
Ｍ多重局から送信される交通情報を受信して車両の走行
道路上の交通情報を地図表示とともに表示する車載用経
路誘導装置であり、ＦＭ多重局を受信する場合には、電
界強度の強いＦＭ多重局を選局して受信するものが知ら
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
交通情報受信装置にあっては、走行中の車両にとって受
信可能なＦＭ多重局が複数ある場合、電界強度の強い局
を選局して受信していたので、走行ルートが設定されて
いるときでも走行ルート上の情報提供局とは異なる基地
局を選局して受信することがあり、走行ルート上の必要
な交通情報の提供を受けられないといった問題点があっ
た。
交通情報受信装置にあっては、走行中の車両にとって受
信可能なＦＭ多重局が複数ある場合、電界強度の強い局
を選局して受信していたので、走行ルートが設定されて
いるときでも走行ルート上の情報提供局とは異なる基地
局を選局して受信することがあり、走行ルート上の必要
な交通情報の提供を受けられないといった問題点があっ
た。
【０００５】また、電界強度の強い局を選局して受信し
ていたので、現在位置の交通情報を送信していない基地
局を選局して受信することがあり、必要な交通情報の提
供を受けられないといった問題点があった。
ていたので、現在位置の交通情報を送信していない基地
局を選局して受信することがあり、必要な交通情報の提
供を受けられないといった問題点があった。
【０００６】本発明は、上記に鑑みてなされたもので、
その目的としては、交通情報を個別エリアに提供する基
地局のうち走行ルートや現在位置を最も多く含む情報提
供エリアを有する基地局を選局して受信することができ
る交通情報受信装置を提供することにある。
その目的としては、交通情報を個別エリアに提供する基
地局のうち走行ルートや現在位置を最も多く含む情報提
供エリアを有する基地局を選局して受信することができ
る交通情報受信装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記課題を解決するため、交通情報を個別エリアに提供
する基地局を選局して、受信される交通情報を利用する
交通情報受信装置であって、自車両の走行ルートを設定
する走行ルート設定手段と、自車両の現在位置を検出す
る現在位置検出手段と、基地局が交通情報を提供できる
エリアを表す情報提供エリア情報を予め記憶する情報提
供エリア情報記憶手段と、前記現在位置検出手段にて検
出された現在位置から、距離Ｘ１先の走行ルート上の位
置が情報提供エリアとなる基地局を情報提供エリア情報
記憶手段から検索する情報検索手段と、前記情報検索手
段による検索結果に基づいて基地局を選局して受信する
選局受信手段と、を有することを特徴とする。
上記課題を解決するため、交通情報を個別エリアに提供
する基地局を選局して、受信される交通情報を利用する
交通情報受信装置であって、自車両の走行ルートを設定
する走行ルート設定手段と、自車両の現在位置を検出す
る現在位置検出手段と、基地局が交通情報を提供できる
エリアを表す情報提供エリア情報を予め記憶する情報提
供エリア情報記憶手段と、前記現在位置検出手段にて検
出された現在位置から、距離Ｘ１先の走行ルート上の位
置が情報提供エリアとなる基地局を情報提供エリア情報
記憶手段から検索する情報検索手段と、前記情報検索手
段による検索結果に基づいて基地局を選局して受信する
選局受信手段と、を有することを特徴とする。
【０００８】請求項２に記載の発明は、前記選局受信手
段は、前記情報検索手段による検索結果として、自車両
の現在位置から距離Ｘ１先の走行ルート上の位置が情報
提供エリアとなる基地局が複数ある場合には、現在位置
から距離Ｘ２の位置までの走行ルート上の領域を最も多
く含む情報提供エリア情報を有する基地局を選局して受
信することを特徴とする。
段は、前記情報検索手段による検索結果として、自車両
の現在位置から距離Ｘ１先の走行ルート上の位置が情報
提供エリアとなる基地局が複数ある場合には、現在位置
から距離Ｘ２の位置までの走行ルート上の領域を最も多
く含む情報提供エリア情報を有する基地局を選局して受
信することを特徴とする。
【０００９】請求項３に記載の発明は、交通情報を個別
エリアに提供する基地局を選局して、受信される交通情
報を利用する交通情報受信装置であって、自車両の走行
ルートを設定する走行ルート設定手段と、自車両の現在
位置を検出する現在位置検出手段と、基地局が交通情報
を提供できるエリアを表す情報提供エリア情報を予め記
憶する情報提供エリア情報記憶手段と、前記現在位置検
出手段にて検出された車両の現在位置が情報提供エリア
とされている基地局を、前記情報提供エリア情報記憶手
段から検索する情報検索手段と、前記情報検索手段によ
る検索結果として、自車両の現在位置が情報提供エリア
とされている基地局が複数存在するという結果が得られ
た場合には、現在位置から距離Ｘ３の位置までの走行ル
ート上の領域を最も多く含む情報提供エリアを有する基
地局を選局して受信する選局受信手段と、を有すること
を特徴とする。
エリアに提供する基地局を選局して、受信される交通情
報を利用する交通情報受信装置であって、自車両の走行
ルートを設定する走行ルート設定手段と、自車両の現在
位置を検出する現在位置検出手段と、基地局が交通情報
を提供できるエリアを表す情報提供エリア情報を予め記
憶する情報提供エリア情報記憶手段と、前記現在位置検
出手段にて検出された車両の現在位置が情報提供エリア
とされている基地局を、前記情報提供エリア情報記憶手
段から検索する情報検索手段と、前記情報検索手段によ
る検索結果として、自車両の現在位置が情報提供エリア
とされている基地局が複数存在するという結果が得られ
た場合には、現在位置から距離Ｘ３の位置までの走行ル
ート上の領域を最も多く含む情報提供エリアを有する基
地局を選局して受信する選局受信手段と、を有すること
を特徴とする。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【００１９】
【００２０】
【００２１】
【００２２】
【００２３】
【００２４】
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。 （第１の実施の形態）図１は、本発明の第１の実施の形
態に係る交通情報受信装置１０のシステム構成を示す図
である。
を参照して説明する。 （第１の実施の形態）図１は、本発明の第１の実施の形
態に係る交通情報受信装置１０のシステム構成を示す図
である。
【００２６】同図に示すように、道路の交通情報を提供
するための基地局として、ＦＭ多重局１は、一般の音楽
番組やニュース番組等に個別の基地局識別情報や交通情
報を有する文字コードを多重化して送信する。電波ビー
コン局３は、道路付近に備えられて個別の基地局識別情
報や交通情報を文字コード化して電波を用いて送信す
る。光ビーコン局５は、道路付近に備えられて個別の基
地局識別情報道路や交通情報を文字コード化して光を用
いて送信する。これらのＦＭ多重局１や電波ビーコン局
３や光ビーコン局５等は、個別エリア内で収集された交
通情報を個別エリアに提供するための基地局であり、提
供される交通情報としては渋滞情報や事故・工事情報や
ランプ閉鎖情報や特定区間所要時間や駐車場情報や交通
取り締まり情報や推奨経路情報等がある。
するための基地局として、ＦＭ多重局１は、一般の音楽
番組やニュース番組等に個別の基地局識別情報や交通情
報を有する文字コードを多重化して送信する。電波ビー
コン局３は、道路付近に備えられて個別の基地局識別情
報や交通情報を文字コード化して電波を用いて送信す
る。光ビーコン局５は、道路付近に備えられて個別の基
地局識別情報道路や交通情報を文字コード化して光を用
いて送信する。これらのＦＭ多重局１や電波ビーコン局
３や光ビーコン局５等は、個別エリア内で収集された交
通情報を個別エリアに提供するための基地局であり、提
供される交通情報としては渋滞情報や事故・工事情報や
ランプ閉鎖情報や特定区間所要時間や駐車場情報や交通
取り締まり情報や推奨経路情報等がある。
【００２７】一方、同図に示す車載用経路誘導装置１０
の構成は、アンテナ１１は、車両に備えられて車両周囲
からの電波を収集するものである。交通情報受信部１３
は、アンテナ１１や光受光器（図示しない）から収集さ
れた電波や光からチャネルを選局して復調し、文字コー
ド化された個別の基地局識別情報や交通情報を受信す
る。入力部１５は、キーボード等から構成され、車両の
目的地を設定するとき等に使用する。方位センサ１７
は、トロイダルコア型のフラックスゲート式地磁気セン
サ等から構成され、車両の走行方位を出力する。距離セ
ンサ１９は、タイヤの回転数に比例したパルス信号を出
力する光電式または機械接点式等の車両の走行距離に応
じた信号を発生するセンサである。
の構成は、アンテナ１１は、車両に備えられて車両周囲
からの電波を収集するものである。交通情報受信部１３
は、アンテナ１１や光受光器（図示しない）から収集さ
れた電波や光からチャネルを選局して復調し、文字コー
ド化された個別の基地局識別情報や交通情報を受信す
る。入力部１５は、キーボード等から構成され、車両の
目的地を設定するとき等に使用する。方位センサ１７
は、トロイダルコア型のフラックスゲート式地磁気セン
サ等から構成され、車両の走行方位を出力する。距離セ
ンサ１９は、タイヤの回転数に比例したパルス信号を出
力する光電式または機械接点式等の車両の走行距離に応
じた信号を発生するセンサである。
【００２８】システム制御部２１は、走行ルートを設定
するための設定プログラムや車両の現在位置を算出する
ための算出プログラムや車両の走行方位に応じて表示画
面を変化させる処理プログラムなどの種々の制御プログ
ラムに基づいて装置を制御する一方、現在位置や走行ル
ート上の位置に基づいてＣＤ−ＲＯＭ部２３に記憶され
た情報提供エリア情報に対応する基地局を検索する。
するための設定プログラムや車両の現在位置を算出する
ための算出プログラムや車両の走行方位に応じて表示画
面を変化させる処理プログラムなどの種々の制御プログ
ラムに基づいて装置を制御する一方、現在位置や走行ル
ート上の位置に基づいてＣＤ−ＲＯＭ部２３に記憶され
た情報提供エリア情報に対応する基地局を検索する。
【００２９】ＣＤ−ＲＯＭ部２３は、個別の基地局識別
情報に対応する情報提供エリア情報や地点情報や地図情
報を記憶する。なお、ＣＤ−ＲＯＭ部２３に記憶される
情報提供エリア情報は、個別の基地局内の交差点や道路
に対応するメッシュ構造の地図データ上にそれぞれ位置
する情報である。また、ＣＤ−ＲＯＭ部２３に代わって
情報提供エリア情報をシステム制御部２１の内部ＲＯＭ
に記憶してもよい。
情報に対応する情報提供エリア情報や地点情報や地図情
報を記憶する。なお、ＣＤ−ＲＯＭ部２３に記憶される
情報提供エリア情報は、個別の基地局内の交差点や道路
に対応するメッシュ構造の地図データ上にそれぞれ位置
する情報である。また、ＣＤ−ＲＯＭ部２３に代わって
情報提供エリア情報をシステム制御部２１の内部ＲＯＭ
に記憶してもよい。
【００３０】表示部２５は、システム制御部２１で表示
処理された複数の画像データとして地図情報や自車位置
とともに交通情報を表示する。本実施の形態は、複数の
基地局ａ，ｂから送信されるＦＭ多重放送を受信可能な
場合、現在位置と受信可能な基地局の情報提供エリア情
報との関係、及び自車に設定されている走行ルートに基
づいて複数の受信可能な基地局の中で走行ルートをより
多く含む情報提供エリア情報を有する基地局を選局して
受信するようにするものである。
処理された複数の画像データとして地図情報や自車位置
とともに交通情報を表示する。本実施の形態は、複数の
基地局ａ，ｂから送信されるＦＭ多重放送を受信可能な
場合、現在位置と受信可能な基地局の情報提供エリア情
報との関係、及び自車に設定されている走行ルートに基
づいて複数の受信可能な基地局の中で走行ルートをより
多く含む情報提供エリア情報を有する基地局を選局して
受信するようにするものである。
【００３１】次に、図２及び図３を用いて基地局に対応
する受信可能エリア及び情報提供エリア情報の関係を説
明する。図２においては、ＦＭ多重局１の基地局ａ，ｂ
の情報提供エリア情報は基地局ａ，ｂ（図示しない）を
中心にして交通情報を収集及び提供しているエリアであ
り、一方、基地局ａ，ｂの受信可能エリアは基地局ａ，
ｂから送信された交通情報を受信できるエリアである。
従って、同図に示すように、受信可能エリアの方が情報
提供エリア情報よりも広いものである。また、図２に示
すエリアＡ〜Ｇの定義は図３に示すようになる。
する受信可能エリア及び情報提供エリア情報の関係を説
明する。図２においては、ＦＭ多重局１の基地局ａ，ｂ
の情報提供エリア情報は基地局ａ，ｂ（図示しない）を
中心にして交通情報を収集及び提供しているエリアであ
り、一方、基地局ａ，ｂの受信可能エリアは基地局ａ，
ｂから送信された交通情報を受信できるエリアである。
従って、同図に示すように、受信可能エリアの方が情報
提供エリア情報よりも広いものである。また、図２に示
すエリアＡ〜Ｇの定義は図３に示すようになる。
【００３２】次に、図７〜図１３に示す現在位置と走行
ルートパターン、図４〜図６に示すフローチャートを用
いて交通情報受信装置１０の選局受信動作を説明する。
ここで、予め車載用経路誘導装置１０には現在位置情報
が記憶または登録されているものとする。まず、車両の
走行方位を方位センサ１７で検出し、車両の走行距離を
距離センサ１９で検出して車両の現在位置情報を順次に
更新する。次に、車両の現在位置情報に基づいてＣＤ−
ＲＯＭ部２３に記憶された地点情報を検索して該当する
地図情報を読み出し、表示処理を行って地図情報を展開
して表示部２５に表示する。
ルートパターン、図４〜図６に示すフローチャートを用
いて交通情報受信装置１０の選局受信動作を説明する。
ここで、予め車載用経路誘導装置１０には現在位置情報
が記憶または登録されているものとする。まず、車両の
走行方位を方位センサ１７で検出し、車両の走行距離を
距離センサ１９で検出して車両の現在位置情報を順次に
更新する。次に、車両の現在位置情報に基づいてＣＤ−
ＲＯＭ部２３に記憶された地点情報を検索して該当する
地図情報を読み出し、表示処理を行って地図情報を展開
して表示部２５に表示する。
【００３３】一方、図１に示すように、車両の走行中の
道路等に備えられたＦＭ多重局１や電波ビーコン局３や
光ビーコン局５等から送信された電波や光をアンテナ１
１や光受光器（図示しない）で収集し、交通情報受信部
１３で選局して交通情報として渋滞方向情報や渋滞度合
情報等を復調して文字コード化している。
道路等に備えられたＦＭ多重局１や電波ビーコン局３や
光ビーコン局５等から送信された電波や光をアンテナ１
１や光受光器（図示しない）で収集し、交通情報受信部
１３で選局して交通情報として渋滞方向情報や渋滞度合
情報等を復調して文字コード化している。
【００３４】まず、図４において、ステップＳ１０で
は、アンテナ１１を介して交通情報受信部１３で収集さ
れる受信可能局からの電波の電界強度が基準値Ｌ0 以上
か否かにより受信可能局の有無を判断する。受信可能局
がある場合にはステップＳ２０に進む。一方、受信可能
局がない場合には、図１３に示すように、車両の現在位
置がエリアＧに位置するとき、及び走行ルートがパター
ン４３〜４９のときであり、この場合には処理を終了す
る。
は、アンテナ１１を介して交通情報受信部１３で収集さ
れる受信可能局からの電波の電界強度が基準値Ｌ0 以上
か否かにより受信可能局の有無を判断する。受信可能局
がある場合にはステップＳ２０に進む。一方、受信可能
局がない場合には、図１３に示すように、車両の現在位
置がエリアＧに位置するとき、及び走行ルートがパター
ン４３〜４９のときであり、この場合には処理を終了す
る。
【００３５】次に、ステップＳ２０では、アンテナ１１
を介して交通情報受信部１３で収集される電波の電界強
度が基準値Ｌ0 以上の受信可能局は複数か否かを判断す
る。受信可能局が複数の場合にはステップＳ３０に進
む。一方、受信可能局が単数の場合には、図１１及び図
１２に示すように、現在位置がエリアＥ，Ｆに位置する
とき、及び走行ルートがパターン２９〜４２のときであ
り、ステップＳ２５では、交通情報受信部１３で受信可
能局を選局して受信する。
を介して交通情報受信部１３で収集される電波の電界強
度が基準値Ｌ0 以上の受信可能局は複数か否かを判断す
る。受信可能局が複数の場合にはステップＳ３０に進
む。一方、受信可能局が単数の場合には、図１１及び図
１２に示すように、現在位置がエリアＥ，Ｆに位置する
とき、及び走行ルートがパターン２９〜４２のときであ
り、ステップＳ２５では、交通情報受信部１３で受信可
能局を選局して受信する。
【００３６】次に、ステップＳ３０では、基地局から受
信した個別の基地局識別情報に基づいてＣＤ−ＲＯＭ部
２３に記憶された情報提供エリア情報を読み出し、複数
の受信可能基地局にそれぞれ対応する情報提供エリア情
報が異なるように位置しているか否かを判断する。複数
の受信可能基地局にそれぞれ対応する情報提供エリア情
報が異なる場合にはステップＳ４０に進む。一方、情報
提供エリア情報が同一の場合には、ステップＳ３５で
は、電界強度が大きい基地局を優先して選局して受信す
る。
信した個別の基地局識別情報に基づいてＣＤ−ＲＯＭ部
２３に記憶された情報提供エリア情報を読み出し、複数
の受信可能基地局にそれぞれ対応する情報提供エリア情
報が異なるように位置しているか否かを判断する。複数
の受信可能基地局にそれぞれ対応する情報提供エリア情
報が異なる場合にはステップＳ４０に進む。一方、情報
提供エリア情報が同一の場合には、ステップＳ３５で
は、電界強度が大きい基地局を優先して選局して受信す
る。
【００３７】次に、ステップＳ４０では、システム制御
部２１は走行ルート（経路）が既に設定されているか否
かを判断する。この場合、システム制御部２１で走行ル
ートを設定するための設定プログラムを用いて設定後、
システム制御部２１の内部ＲＡＭに記憶されている走行
ルートを調べる。走行ルートが設定されていない場合に
はステップＳ５０に進む。一方、走行ルートが既に設定
されている場合にはステップＳ７０に進む。
部２１は走行ルート（経路）が既に設定されているか否
かを判断する。この場合、システム制御部２１で走行ル
ートを設定するための設定プログラムを用いて設定後、
システム制御部２１の内部ＲＡＭに記憶されている走行
ルートを調べる。走行ルートが設定されていない場合に
はステップＳ５０に進む。一方、走行ルートが既に設定
されている場合にはステップＳ７０に進む。
【００３８】図５に移って、ステップＳ５０では、車両
の走行方位を方位センサ１７で検出し、車両の走行距離
を距離センサ１９で検出して車両の現在位置情報を算出
する現在位置情報算出処理を行い順次に更新する。この
現在位置情報が情報提供エリア情報内に位置するか否か
を判断する。現在位置が情報提供エリア情報内にある場
合にはステップＳ６０に進む。一方、現在位置が情報提
供エリア情報内にない場合には、ステップＳ５５では、
図７に示すように、現在位置がエリアＡに位置する場合
であり、この場合は電界強度が大きい基地局を優先して
交通情報受信部１３で選局して受信する。
の走行方位を方位センサ１７で検出し、車両の走行距離
を距離センサ１９で検出して車両の現在位置情報を算出
する現在位置情報算出処理を行い順次に更新する。この
現在位置情報が情報提供エリア情報内に位置するか否か
を判断する。現在位置が情報提供エリア情報内にある場
合にはステップＳ６０に進む。一方、現在位置が情報提
供エリア情報内にない場合には、ステップＳ５５では、
図７に示すように、現在位置がエリアＡに位置する場合
であり、この場合は電界強度が大きい基地局を優先して
交通情報受信部１３で選局して受信する。
【００３９】次に、ステップＳ６０では、現在位置を情
報提供エリア情報に含む基地局は複数か否かを判断す
る。この場合、現在位置に基づいてＣＤ−ＲＯＭ部２３
に記憶された情報提供エリア情報に対応する基地局をシ
ステム制御部２１で検索する。現在位置を情報提供エリ
ア情報に含む基地局が複数ある場合にはステップＳ６７
に進む。一方、現在位置を情報提供エリア情報に含む基
地局が単数の場合には、ステップＳ６５では、図８及び
図９に示すように、現在位置がエリアＢ，Ｃに位置する
場合であり、この場合には現在位置を情報提供エリア情
報に含む基地局を交通情報受信部１３で選局して受信す
る。
報提供エリア情報に含む基地局は複数か否かを判断す
る。この場合、現在位置に基づいてＣＤ−ＲＯＭ部２３
に記憶された情報提供エリア情報に対応する基地局をシ
ステム制御部２１で検索する。現在位置を情報提供エリ
ア情報に含む基地局が複数ある場合にはステップＳ６７
に進む。一方、現在位置を情報提供エリア情報に含む基
地局が単数の場合には、ステップＳ６５では、図８及び
図９に示すように、現在位置がエリアＢ，Ｃに位置する
場合であり、この場合には現在位置を情報提供エリア情
報に含む基地局を交通情報受信部１３で選局して受信す
る。
【００４０】次に、ステップＳ６７では、現在位置を情
報提供エリア情報に含む基地局が複数あるので、図１０
に示すように、現在位置がエリアＤに位置する場合であ
り、この場合は現在位置を中心に半径Ｒ１ｋｍのエリア
に対応する情報提供エリア情報を最も多く含む基地局を
選局して受信する。従って、検索結果として車両の現在
位置に対応する基地局が複数ある場合には、現在位置を
中心に半径Ｒ１のエリアに対応する情報提供エリア情報
を最も多く提供する基地局を選局して受信することで、
複数の受信可能な基地局から現在位置を最も多く含む基
地局を選局して受信でき、走行に最適な交通情報を提供
することができる。
報提供エリア情報に含む基地局が複数あるので、図１０
に示すように、現在位置がエリアＤに位置する場合であ
り、この場合は現在位置を中心に半径Ｒ１ｋｍのエリア
に対応する情報提供エリア情報を最も多く含む基地局を
選局して受信する。従って、検索結果として車両の現在
位置に対応する基地局が複数ある場合には、現在位置を
中心に半径Ｒ１のエリアに対応する情報提供エリア情報
を最も多く提供する基地局を選局して受信することで、
複数の受信可能な基地局から現在位置を最も多く含む基
地局を選局して受信でき、走行に最適な交通情報を提供
することができる。
【００４１】図４に戻って、ステップＳ７０では、現在
位置情報算出処理を行って現在位置情報が情報提供エリ
ア情報内に位置するか否かを判断する。現在位置が情報
提供エリア情報内にある場合にはステップＳ１００に進
む。一方、現在位置が情報提供エリア情報内にない場合
には、ステップＳ８０に進む。
位置情報算出処理を行って現在位置情報が情報提供エリ
ア情報内に位置するか否かを判断する。現在位置が情報
提供エリア情報内にある場合にはステップＳ１００に進
む。一方、現在位置が情報提供エリア情報内にない場合
には、ステップＳ８０に進む。
【００４２】図６に移って、ステップＳ８０では、現在
位置よりＸ１ｋｍ先のルートは情報提供エリア情報内に
位置するか否かを判断する。現在位置よりＸ１ｋｍ先の
ルートは情報提供エリア情報内に位置する場合にはステ
ップＳ９０に進む。一方、現在位置よりＸ１ｋｍ先のル
ートは情報提供エリア情報内に位置しない場合には、ス
テップＳ８５では、図７に示すように、走行ルートがパ
ターン１，５，７の場合であり、この場合は電界強度が
大きい基地局を優先して選局して受信する。
位置よりＸ１ｋｍ先のルートは情報提供エリア情報内に
位置するか否かを判断する。現在位置よりＸ１ｋｍ先の
ルートは情報提供エリア情報内に位置する場合にはステ
ップＳ９０に進む。一方、現在位置よりＸ１ｋｍ先のル
ートは情報提供エリア情報内に位置しない場合には、ス
テップＳ８５では、図７に示すように、走行ルートがパ
ターン１，５，７の場合であり、この場合は電界強度が
大きい基地局を優先して選局して受信する。
【００４３】次に、ステップＳ９０では、走行ルートを
情報提供エリア情報に含む基地局が複数あるか否かを判
断する。この場合、走行ルートに基づいてＣＤ−ＲＯＭ
部２３に記憶された情報提供エリア情報に対応する基地
局数をシステム制御部２１で検索する。走行ルートを情
報提供エリア情報に含む基地局が単数の場合には、ステ
ップＳ９５では、図７に示すように、走行ルートがパタ
ーン２，３，６の場合があり、この場合は走行ルートを
情報提供エリア情報に含む基地局を交通情報受信部１３
で選局して受信する。従って、検索結果として車両の現
在位置に対応する基地局が複数ない場合には、現在位置
を情報提供エリアに含む基地局を選局して受信すること
で、受信可能な基地局を選局して受信でき、走行に最適
な交通情報を提供することができる。
情報提供エリア情報に含む基地局が複数あるか否かを判
断する。この場合、走行ルートに基づいてＣＤ−ＲＯＭ
部２３に記憶された情報提供エリア情報に対応する基地
局数をシステム制御部２１で検索する。走行ルートを情
報提供エリア情報に含む基地局が単数の場合には、ステ
ップＳ９５では、図７に示すように、走行ルートがパタ
ーン２，３，６の場合があり、この場合は走行ルートを
情報提供エリア情報に含む基地局を交通情報受信部１３
で選局して受信する。従って、検索結果として車両の現
在位置に対応する基地局が複数ない場合には、現在位置
を情報提供エリアに含む基地局を選局して受信すること
で、受信可能な基地局を選局して受信でき、走行に最適
な交通情報を提供することができる。
【００４４】一方、走行ルートを情報提供エリア情報に
含む基地局が複数の場合には、ステップＳ９７では、図
７に示すように、走行ルートがパターン４の場合であ
り、この場合は現在位置からＸ２ｋｍまでの走行ルート
を情報提供エリア情報に多く含む基地局を交通情報受信
部１３で選局して受信する。従って、検索結果として車
両の現在位置から距離Ｘ１先の走行ルート上の位置に対
応する基地局が複数ある場合には、現在位置から距離Ｘ
２までの走行ルートを最も多く含む情報提供エリア情報
を有する基地局を選局して受信することで、複数の受信
可能な基地局のうち現在位置から距離Ｘ２までの走行ル
ートを最も多く含む基地局を選局して受信でき、走行に
最適な交通情報を提供することができる。
含む基地局が複数の場合には、ステップＳ９７では、図
７に示すように、走行ルートがパターン４の場合であ
り、この場合は現在位置からＸ２ｋｍまでの走行ルート
を情報提供エリア情報に多く含む基地局を交通情報受信
部１３で選局して受信する。従って、検索結果として車
両の現在位置から距離Ｘ１先の走行ルート上の位置に対
応する基地局が複数ある場合には、現在位置から距離Ｘ
２までの走行ルートを最も多く含む情報提供エリア情報
を有する基地局を選局して受信することで、複数の受信
可能な基地局のうち現在位置から距離Ｘ２までの走行ル
ートを最も多く含む基地局を選局して受信でき、走行に
最適な交通情報を提供することができる。
【００４５】次に、図４に戻って、ステップＳ１００で
は、現在位置を情報提供エリア情報に含む基地局が複数
あるか否かを判断する。この場合、現在位置に基づいて
ＣＤ−ＲＯＭ部２３に記憶された情報提供エリア情報に
対応する基地局数をシステム制御部２１で検索する。現
在位置を情報提供エリア情報に含む基地局が単数の場合
には、ステップＳ１０５では、図８及び図９に示すよう
に、走行ルートがパターン８〜２１の場合であり、この
場合は現在位置を情報提供エリア情報に含む基地局を交
通情報受信部１３で選局して受信する。
は、現在位置を情報提供エリア情報に含む基地局が複数
あるか否かを判断する。この場合、現在位置に基づいて
ＣＤ−ＲＯＭ部２３に記憶された情報提供エリア情報に
対応する基地局数をシステム制御部２１で検索する。現
在位置を情報提供エリア情報に含む基地局が単数の場合
には、ステップＳ１０５では、図８及び図９に示すよう
に、走行ルートがパターン８〜２１の場合であり、この
場合は現在位置を情報提供エリア情報に含む基地局を交
通情報受信部１３で選局して受信する。
【００４６】一方、現在位置を情報提供エリア情報に含
む基地局が複数の場合には、ステップＳ１０７では、図
１０に示すように、走行ルートがパターン２２〜２８の
場合であり、この場合は現在位置からＸ３ｋｍまでの走
行ルートを情報提供エリア情報に多く含む基地局を交通
情報受信部１３で選局して受信する。従って、検索結果
として車両の現在位置に対応する情報提供エリア情報を
提供可能な基地局が複数ある場合には、現在位置から距
離Ｘ３までの走行ルートを最も多く含む情報提供エリア
を有する基地局を選局して受信することで、複数の受信
可能な基地局のうち現在位置から距離Ｘ３までの走行ル
ートを最も多く含む基地局を選局して受信でき、走行に
最適な交通情報を提供することができる。
む基地局が複数の場合には、ステップＳ１０７では、図
１０に示すように、走行ルートがパターン２２〜２８の
場合であり、この場合は現在位置からＸ３ｋｍまでの走
行ルートを情報提供エリア情報に多く含む基地局を交通
情報受信部１３で選局して受信する。従って、検索結果
として車両の現在位置に対応する情報提供エリア情報を
提供可能な基地局が複数ある場合には、現在位置から距
離Ｘ３までの走行ルートを最も多く含む情報提供エリア
を有する基地局を選局して受信することで、複数の受信
可能な基地局のうち現在位置から距離Ｘ３までの走行ル
ートを最も多く含む基地局を選局して受信でき、走行に
最適な交通情報を提供することができる。
【００４７】以上説明したように、請求項１記載の本発
明によれば、検出された車両の現在位置から距離Ｘ１離
れた位置を情報提供エリアとする基地局の情報に基づい
て、受信する基地局を選局するので、走行に最適な交通
情報を得ることができる。
明によれば、検出された車両の現在位置から距離Ｘ１離
れた位置を情報提供エリアとする基地局の情報に基づい
て、受信する基地局を選局するので、走行に最適な交通
情報を得ることができる。
【００４８】また、請求項２記載の本発明によれば、自
車両の現在位置から距離Ｘ１先の走行ルート上の位置が
情報提供エリアとなる基地局が複数存在する場合には、
現在位置から距離Ｘ２離れた位置までの領域を最も多く
含む基地局を選局するので、走行に最適な情報を提供す
ることができる。
車両の現在位置から距離Ｘ１先の走行ルート上の位置が
情報提供エリアとなる基地局が複数存在する場合には、
現在位置から距離Ｘ２離れた位置までの領域を最も多く
含む基地局を選局するので、走行に最適な情報を提供す
ることができる。
【００４９】また、請求項３記載の本発明によれば、自
車両の現在位置を情報提供エリアとする基地局が複数存
在する場合には、現在位置から距離Ｘ３離れた位置まで
の領域を最も多く含む基地局を選択するので、走行に最
適な情報を提供することができる。
車両の現在位置を情報提供エリアとする基地局が複数存
在する場合には、現在位置から距離Ｘ３離れた位置まで
の領域を最も多く含む基地局を選択するので、走行に最
適な情報を提供することができる。
【００５０】
【００５１】
【００５２】
【００５３】
【００５４】
【００５５】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る交通情報受信
装置１０のシステム構成を示す図である。
装置１０のシステム構成を示す図である。
【図２】基地局に対応する受信可能エリア及び情報提供
エリア情報の関係を説明するための図である。
エリア情報の関係を説明するための図である。
【図３】エリアＡ〜Ｇの定義を説明するための図であ
る。
る。
【図４】交通情報受信装置１０の選局受信動作を説明す
るためのフローチャートである。
るためのフローチャートである。
【図５】交通情報受信装置１０の選局受信動作を説明す
るためのフローチャートである。
るためのフローチャートである。
【図６】交通情報受信装置１０の選局受信動作を説明す
るためのフローチャートである。
るためのフローチャートである。
【図７】現在位置と走行ルートパターンの関係を示す図
である。
である。
【図８】現在位置と走行ルートパターンの関係を示す図
である。
である。
【図９】現在位置と走行ルートパターンの関係を示す図
である。
である。
【図１０】現在位置と走行ルートパターンの関係を示す
図である。
図である。
【図１１】現在位置と走行ルートパターンの関係を示す
図である。
図である。
【図１２】現在位置と走行ルートパターンの関係を示す
図である。
図である。
【図１３】現在位置と走行ルートパターンの関係を示す
図である。
図である。
１ ＦＭ多重局
３ 電波ビーコン局
５ 光ビーコン局
１１ アンテナ
１３ 交通情報受信部
１５ 入力部
１７ 方位センサ
１９ 距離センサ
２１ システム制御部
２３ ＣＤ−ＲＯＭ部
２５ 表示部
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H04B 1/06
H04B 1/16
H04H 1/00
H03J 7/18
G01C 21/00
G06F 17/30
Claims (3)
- 【請求項１】 交通情報を個別エリアに提供する基地局
を選局して、受信される交通情報を利用する交通情報受
信装置であって、自車両の走行ルートを設定する走行ルート設定手段と、 自車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、 基地局が交通情報を提供できるエリアを表す情報提供エ
リア情報を予め記憶する情報提供エリア情報記憶手段
と、 前記現在位置検出手段にて検出された現在位置から、距
離Ｘ１先の走行ルート上の位置が情報提供エリアとなる
基地局を情報提供エリア情報記憶手段から検索する情報
検索手段と、 前記情報検索手段による検索結果に基づいて基地局を選
局して受信する選局受信手段と、 を有することを特徴とする交通情報受信装置。 - 【請求項２】 前記選局受信手段は、 前記情報検索手段による検索結果として、自車両の現在
位置から距離Ｘ１先の走行ルート上の位置が情報提供エ
リアとなる基地局が複数ある場合には、現在位置から距
離Ｘ２の位置までの走行ルート上の領域を最も多く含む
情報提供エリア情報を有する基地局を選局して受信する
ことを特徴とする請求項１記載の 交通情報受信装置。 - 【請求項３】 交通情報を個別エリアに提供する基地局
を選局して、受信される交通情報を利用する交通情報受
信装置であって、 自車両の走行ルートを設定する走行ルート設定手段と、 自車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、 基地局が交通情報を提供できるエリアを表す情報提供エ
リア情報を予め記憶する情報提供エリア情報記憶手段
と、 前記現在位置検出手段にて検出された車両の現在位置が
情報提供エリアとされている基地局を、前記情報提供エ
リア情報記憶手段から検索する情報検索手段と、 前記情報検索手段による検索結果として、自車両の現在
位置が情報提供エリア とされている基地局が複数存在す
るという結果が得られた場合には、現在位置から距離Ｘ
３の位置までの走行ルート上の領域を最も多く含む情報
提供エリアを有する基地局を選局して受信する選局受信
手段と、 を有することを特徴とする交通情報受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30924695A JP3435944B2 (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | 交通情報受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30924695A JP3435944B2 (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | 交通情報受信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09153834A JPH09153834A (ja) | 1997-06-10 |
| JP3435944B2 true JP3435944B2 (ja) | 2003-08-11 |
Family
ID=17990696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30924695A Expired - Fee Related JP3435944B2 (ja) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | 交通情報受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3435944B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003281684A (ja) * | 2002-03-27 | 2003-10-03 | Fujitsu Ten Ltd | 情報処理システム、プログラム、及び記録媒体 |
| JP2008160444A (ja) * | 2006-12-22 | 2008-07-10 | Pioneer Electronic Corp | 放送受信装置、放送受信方法、放送受信プログラムおよび記録媒体 |
-
1995
- 1995-11-28 JP JP30924695A patent/JP3435944B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09153834A (ja) | 1997-06-10 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080606 Year of fee payment: 5 |
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