JP3430550B2 - 側突対応ドアトリムとその製作方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドアの内張りに
用いられるドアトリムであって、車両側部の衝撃から乗
員を保護するための側突対応ドアトリムとその製作方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両側部に加えられる衝撃（いわ
ゆる側突）に対して乗員を保護する必要性が高まってお
り、このための一手段として車両側部のドアの内張りに
用いるドアトリムに上記側突を吸収するための機能を付
加することが行われている。そして、この側突に対応し
たドアトリムとして、従来例えば図６に示すように構成
したものがあった。

【０００３】この従来の側突対応ドアトリム２０は、表
皮２１ａとパッド層２１ｂと基材２１ｃを積層してなる
ドアトリム本体２１の裏側に、側突を吸収するための側
突吸収パッド２２ａ，２２ｂを取り付けた構成としたも
ので、パッド２２ａは乗員の腰部の高さに位置するアー
ムレスト部２０ａの裏側の凹部、パッド２２ｂは乗員の
胸部の高さに位置する、このドアトリム２０に立体感を
出す等の目的で形成される上部の盛上がり部２０ｂの裏
側の凹部等に、それぞれ嵌め込み状にして取り付けて、
この両側突吸収パッド２２ａ，２２ｂによって乗員の主
として腰部あるいは胸部を側突による衝撃から保護する
ように構成したものであった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の構成の側突対応ドアトリム２０にあっては、その製
作にあたって衝撃吸収パッド２２ａ，２２ｂを予め別工
程にて製作しておき、これを別途製作されたドアトリム
本体２１に接着剤を用いて接着する方法を採っていたた
め、衝撃吸収機能を有しない以前のドアトリムに比し
て、側突吸収パッド２２ａ，２２ｂの製作工程とこれを
ドアトリム本体２１に接着して取付ける工程の二工程が
新たに必要になり、従ってその製作コストが嵩むという
問題があった。

【０００５】また、上記したように胸部用あるいは腰部
用といったように取付ける部位に適した形状の衝撃吸収
パッド２２ａ，２２ｂを設定して、それぞれ別工程で製
作しなければならないため、上記側突吸収パッド２２
ａ，２２ｂの製作工程だけについても複数工程を要する
という問題があった。

【０００６】そこで、本発明は、側突吸収機能を有しな
い以前のドアトリムに比して工程数を増やすことなく、
従って大きなコストアップとなることのない側突対応ド
アトリムおよびその製作方法を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、前記
請求項１に記載した構成の側突対応ドアトリムおよび請
求項２に記載した製作方法とした。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、側突吸収パッドはパッド層
と一体に形成されているので、従来のように接着剤によ
って側突吸収パッドをドアトリム本体に接着する必要は
ない。また、上記方法によれば、発泡時にウレタン発泡
樹脂は、基材に形成された貫通孔を経て発泡型の凹部内
に至り、この凹部内においても発泡成形され、これが側
突吸収パッドとされるので、従来のようにドアトリム本
体におけるパッド層の発泡成形とは別に側突吸収パッド
の製作工程を設ける必要がなく、またこの側突吸収パッ
ドはパッド層と一体に発泡成形されるので、従来のよう
な接着工程を省略することができる。

【０００９】

【実施例】次に、本発明の実施例を図１ないし図６に基
づいて説明する。図１は、以下説明する本例の製作方法
により製作された側突ドアトリム（以下、単に「ドアト
リム」という）１を示している。

【００１０】このドアトリム１は、表皮２とパッド層３
と基材４とが層状に積層されてなる本体の裏側に側突吸
収パッド（以下、単に「パッド」という）５ａ，５ｂを
上記パッド層３と一体に設けた構成とされており、パッ
ド５ａは中央横方向に盛上がり状に形成されたアームレ
スト部１ａの裏側に沿って、またパッド５ｂは上辺に沿
って形成された意匠用の盛上がり部１ｂの裏側に沿って
それぞれ設けられている。

【００１１】表皮２は、ドアトリム１の表面をなすもの
で、塩化ビニール等を素材として、上記アームレスト部
１ａおよび盛上がり部１ｂに対応した所定の凹凸形状に
形成されている。

【００１２】パッド層３は、従来通りウレタン発泡樹脂
を発泡成形して上記表皮２と基材４との間に層状に形成
されている。ウレタン発泡樹脂は発泡硬化させた状態に
おいて一定の弾性を有する物性のものが用いられてい
る。

【００１３】基材４は、従来通り木質基材に所定の接着
剤を含ませたものを圧締型を用いて加熱硬化させたもの
で、上記表皮２と同様にアームレスト部１ａおよび盛上
がり部１ｂに対応した所定の凹凸形状に形成されてい
る。そして、図２に示すようにこの基材４の上記アーム
レスト部１ａに対応した盛上がり部と上記盛上がり部１
ｂに対応した盛上がり部とには、それぞれ複数（図では
それぞれ三箇所で示した）の貫通孔８ａ，８ｂが形成さ
れている。この貫通孔８ａ，８ｂは、発泡時におけるウ
レタン発泡樹脂が容易に通過可能であり、かつドアトリ
ム１の基材４としての強度を損なわない程度の径で形成
されている。なお、この基材４は上記例示した木質基材
を素材とするものの他に、例えば合成樹脂の一体成形に
より形成したものであってもよい。

【００１４】パッド５ａ，５ｂは略角柱状をなすもの
で、それぞれ基材４の裏側においてアームレスト部１ａ
に対応した凹部９ａと盛り上がり部１ｂに対応した凹部
９ｂに沿って横方向に嵌め込み状にして設けられてい
る。そして、この両パッド５ａ，５ｂは、上記基材４に
形成された貫通孔８ａ，８ｂを経てパッド層３と一体に
つながった状態で設けられている。

【００１５】次に、以上のように構成されたドアトリム
１の製作方法について説明する。先ず、図３に示すよう
にウレタン発泡樹脂を発泡成形するための一対の発泡型
のうち固定型としての発泡下型１０に、予め別工程にて
製作された表皮２をセットする。次に、図４に示すよう
に上記発泡型のうち可動型としての発泡上型１１に、こ
れも予め別工程にて製作された基材４をセットする。こ
の基材４には前記したように貫通孔８ａ，８ｂが形成さ
れている。

【００１６】ここで、上記発泡上型１１の成形面（図示
下面）には、基材の凹部９ａ，９ｂに対応して盛上がり
部１１ａ，１１ｂが形成されており、かつこの両盛上が
り部１１ａ，１１ｂにはそれぞれ前記パッド５ａ，５ｂ
を成形するための成形凹部１２ａ，１２ｂが形成されて
いる。従って、この発泡上型１１に基材４をセットした
状態では成形凹部１２ａは貫通孔８ａを経て、また成形
凹部１２ｂは貫通孔８ｂを経てそれぞれ下方にすなわち
基材４の表側に開口した状態となっている。

【００１７】次に、上記発泡下型１０にセットした表皮
２の上面に所定量のウレタン発泡樹脂１３を注入する。
このウレタン発泡樹脂１３には、前記したように発泡硬
化させた状態において一定の弾性を有する物性のものを
用いる。

【００１８】然る後、図５に示すように発泡上型１１を
下降させて型閉じし、表皮２と基材３との間に挟み込ま
れたウレタン発泡樹脂１３を図示省略した加熱装置によ
って所定時間加熱保持して、このウレタン発泡樹脂１３
を発泡させる。

【００１９】ここで、型閉じした状態において表皮２と
基材４との間にはパッド層３の厚さに相当する隙間が形
成されるようになっており、従って注入されたウレタン
発泡樹脂１３は型閉じに際し押し潰されてこの隙間にあ
る程度展伸される。そして、この押し潰される際のウレ
タン発泡樹脂１３の反発力（逃げ力）によってこのウレ
タン発泡樹脂１３は基材４の貫通孔８ａ，８ｂを経て発
泡上型１１の成形凹部１２ａ，１２ｂ内にも進入する。

【００２０】従って、所定時間ウレタン発泡樹脂１３を
加熱発泡させると、表皮２と基材４との間にはパッド層
３が発泡成形されると同時に、両成形凹部１２ａ，１２
ｂ内においてはパッド５ａ，５ｂが発泡成形される。

【００２１】注入したウレタン発泡樹脂１３が十分に発
泡されたならば、加熱を停止してこの発泡したウレタン
発泡樹脂１３を冷却し、然る後型開きし、製品としての
ドアトリム１を取り出す。

【００２２】取り出されたドアトリム１は、前記したよ
うに（図１参照）表皮２とパッド層３と基材４が積層さ
れてなり、中央のアームレスト部１ａと上部の盛上がり
部１ｂの裏側にはそれぞれパッド５ａ，５ｂが形成され
ている。そして、両パッド５ａ，５ｂは基材４に形成さ
れた貫通孔８ａ，８ｂを経てパッド層３と一体につなが
った状態となっている。

【００２３】以上説明した製作方法によれば、パッド層
３を発泡成形すると同時に基材４の裏側に側突を吸収す
るためのパッド５ａ，５ｂが発泡成形されるので、従来
のように別工程においてパッド２２ａ，２２ｂを単体と
して製作する必要はなく、従って従来のパッド製作工程
をなくすことができる。しかも、乗員の腰部を保護する
ためのパッド５ａと胸部を保護するためのパッド５ｂが
単一の発泡型（発泡上型１１）によって同時に成形され
るので、この点においても従来に比して側突対応ドアト
リムの製作工程が大幅に簡略化される。

【００２４】また、パッド５ａ，５ｂは、基材４に形成
された貫通孔８ａ，８ｂを経てパッド層３と一体に形成
されるので、従来のように別途製作されたパッド２２
ａ，２２ｂを接着する必要はなく従ってこの接着工程を
もなくすことができる。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、側突を吸収するための
側突吸収パッドが、表皮と基材との間にパッド層を発泡
成形する際に同時に発泡成形されるので、従来の側突吸
収パッドの製作工程およびこれをドアトリム本体に接着
するための工程をなくすことができ、よって側突対応ド
アトリムの製作工程を大幅に簡略化してそのコスト低減
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示し、側突対応ドアトリムの
縦断面図である。

【図２】基材の全体斜視図である。

【図３】側突対応ドアトリムの製作工程を示し、発泡下
型へ表皮をセットする状態を示す側面図である。

【図４】側突対応ドアトリムの製作工程を示し、発泡上
型に基材をセットする一方、発泡下型にセットされた表
皮の上面にウレタン発泡樹脂を注入する状態を示す側面
図である。

【図５】側突対応ドアトリムの製作工程を示し、発泡型
を型閉じしてウレタン発泡樹脂を発泡させた状態を示す
側面図である。

【図６】従来の側突対応ドアトリムを示し、別途製作し
た側突吸収パッドをドアトリム本体の裏側に取付ける状
態を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１…側突対応ドアトリム １ａ…アームレスト部、１ｂ…盛上がり部 ２…表皮 ３…パッド層 ４…基材 ５ａ，５ｂ…側突吸収パッド ８ａ，８ｂ…貫通孔 １０…発泡下型 １１…発泡上型 １２ａ，１２ｂ…成形凹部 １３…ウレタン発泡樹脂 ２０…従来の側突対応ドアトリム ２２ａ，２２ｂ…側突吸収パッド

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮と基材との間に、ウレタン発泡樹脂
   を発泡成形してパッド層が積層され、かつ前記基材の裏
   側に側突を吸収するための側突吸収パッドが設けられた
   側突対応ドアトリムであって、 前記側突吸収パッドは、前記基材に設けた凹部内におい
   て該凹部との間に空間部をおいた状態で、前記基材に形
   成された貫通孔を経て前記パッド層と一体に形成された
   構成としたことを特徴とする側突対応ドアトリム。
2. 【請求項２】 一対の発泡型を用いて表皮と基材との間
   に、ウレタン発泡樹脂を発泡成形してパッド層が積層さ
   れ、かつ前記基材の裏側に側突を吸収するための側突吸
   収パッドが設けられた側突対応ドアトリムの製作方法で
   あって、 予め、前記基材の、前記側突吸収パッドが設けられる部
   位に凹部を形成し、該凹部の底部に貫通孔を形成してお
   き、かつ前記一対の発泡型のうち前記基材がセットされ
   る側の発泡型の、前記凹部に対応する部位に型閉じ時に
   該凹部に進入する盛り上がり部を設け、該盛り上がり部
   の、前記貫通孔に対応する部位に、前記側突吸収パッド
   を成形するための成形凹部を形成しておき、前記一対の
   発泡型にそれぞれ前記表皮と前記基材をセットし、前記
   表皮と前記基材との間に前記ウレタン発泡樹脂を注入し
   た後、前記一対の発泡型を型閉じして前記パッド層を発
   泡成形するに際し、前記ウレタン発泡樹脂を前記貫通孔
   を経て前記成形凹部内においても発泡成形させて、前記
   発泡型の盛り上がり部により前記基材の凹部との間に形
   成される空間部をおいた状態で形成された部分を前記側
   突吸収パッドとすることを特徴とする側突対応ドアトリ
   ムの製作方法。