JP3425290B2 - エンジンエキストラブレーキ機構の制動力測定方法及び装置 - Google Patents
エンジンエキストラブレーキ機構の制動力測定方法及び装置Info
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- JP3425290B2 JP3425290B2 JP03618196A JP3618196A JP3425290B2 JP 3425290 B2 JP3425290 B2 JP 3425290B2 JP 03618196 A JP03618196 A JP 03618196A JP 3618196 A JP3618196 A JP 3618196A JP 3425290 B2 JP3425290 B2 JP 3425290B2
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- engine
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- brake mechanism
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- Testing Of Engines (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンエキスト
ラブレーキ機構の制動力の測定方法および測定装置に関
する。
ラブレーキ機構の制動力の測定方法および測定装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンの吸気管系を利用した吸
気絞りにより生じる抵抗が車輌のブレーキ力の一つとし
て使用され、一般的にエンジンブレーキと称されている
が、近年にいたりこの効果を拡大すべく、例えば排気弁
を僅かに開いて吸気絞り損失を生じさせる等の第３ブレ
ーキ或はエンジンエキストラブレーキ（以下、ＥＥブレ
ーキと記載）と称されるブレーキが開発されている。
気絞りにより生じる抵抗が車輌のブレーキ力の一つとし
て使用され、一般的にエンジンブレーキと称されている
が、近年にいたりこの効果を拡大すべく、例えば排気弁
を僅かに開いて吸気絞り損失を生じさせる等の第３ブレ
ーキ或はエンジンエキストラブレーキ（以下、ＥＥブレ
ーキと記載）と称されるブレーキが開発されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ＥＥブ
レーキ機構を作動させた場合の効力は減速時間等での比
較しかなく、効力としての数値がないため、ブレーキ力
として生産時にどの程度のバラツキが発生しているかも
把握できない。
レーキ機構を作動させた場合の効力は減速時間等での比
較しかなく、効力としての数値がないため、ブレーキ力
として生産時にどの程度のバラツキが発生しているかも
把握できない。
【０００４】したがって、本発明はＥＥブレーキ機構を
作動させた場合のブレーキ力を簡易的に判断できるＥＥ
ブレーキ機構の制動力測定方法および装置を提供するこ
とを目的としている。
作動させた場合のブレーキ力を簡易的に判断できるＥＥ
ブレーキ機構の制動力測定方法および装置を提供するこ
とを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、エンジ
ンエキストラブレーキを作動させずにエンジンブレーキ
０だけでエンジン回転を低下せしめ、エンジン回転数が
計測開始回転数に到達してから計測終了回転数に低下す
る迄の間におけるエンジン回転数と経過時間との特性を
求める工程と、エンジンブレーキだけでエンジン回転数
を低下させた場合のエンジン回転数と経過時間との特性
曲線と経過時間を示す時間軸との間の領域の面積を演算
する工程と、エンジンエキストラブレーキ機構を作動さ
せてエンジンブレーキの作用と共にエンジン回転数を低
下せしめ、エンジン回転数が計測開始回転数に到達して
から計測終了回転数に低下するまでの間におけるエンジ
ン回転数と経過時間との特性を求める工程と、エンジン
エキストラブレーキ機構を作動させた場合のエンジン回
転数と経過時間との特性曲線と経過時間を示す時間軸と
の間の領域の面積を演算する工程と、エンジンブレーキ
だけの場合の前記面積とエンジンエキストラブレーキ機
構を作動させた場合の前記面積との面積差を演算する工
程と、その面積差をそのエンジンエキストラブレーキ機
構の制動力として表示する工程、とを含むことを特徴と
するエンジンエキストラブレーキ機構の制動力測定方法
を提供している。
ンエキストラブレーキを作動させずにエンジンブレーキ
０だけでエンジン回転を低下せしめ、エンジン回転数が
計測開始回転数に到達してから計測終了回転数に低下す
る迄の間におけるエンジン回転数と経過時間との特性を
求める工程と、エンジンブレーキだけでエンジン回転数
を低下させた場合のエンジン回転数と経過時間との特性
曲線と経過時間を示す時間軸との間の領域の面積を演算
する工程と、エンジンエキストラブレーキ機構を作動さ
せてエンジンブレーキの作用と共にエンジン回転数を低
下せしめ、エンジン回転数が計測開始回転数に到達して
から計測終了回転数に低下するまでの間におけるエンジ
ン回転数と経過時間との特性を求める工程と、エンジン
エキストラブレーキ機構を作動させた場合のエンジン回
転数と経過時間との特性曲線と経過時間を示す時間軸と
の間の領域の面積を演算する工程と、エンジンブレーキ
だけの場合の前記面積とエンジンエキストラブレーキ機
構を作動させた場合の前記面積との面積差を演算する工
程と、その面積差をそのエンジンエキストラブレーキ機
構の制動力として表示する工程、とを含むことを特徴と
するエンジンエキストラブレーキ機構の制動力測定方法
を提供している。
【０００６】また、本発明によれば、エンジンブレーキ
だけでエンジン回転数を低下させた場合のエンジン回転
数−経過時間特性曲線と時間軸との間の領域の面積を演
算する工程において、演算された前記面積と、経過時間
より決定される所定の面積との差異を演算し、その演算
された差異を記憶する工程を含んでいる。
だけでエンジン回転数を低下させた場合のエンジン回転
数−経過時間特性曲線と時間軸との間の領域の面積を演
算する工程において、演算された前記面積と、経過時間
より決定される所定の面積との差異を演算し、その演算
された差異を記憶する工程を含んでいる。
【０００７】また、本発明によれば、エンジンブレーキ
だけの場合のエンジン回転数と経過時間との特性曲線を
求める工程と、エンジンエキストラブレーキ機構を作動
させた場合のエンジン回転数と経過時間との特性曲線と
を求める工程、とにおいて、求められた特性曲線が予め
設定された領域を通過したか否かを判定する指定領域通
過判定工程と、前記指定領域通過判定工程で前記領域を
通過しなかったと判定された特性曲線に関するデータ
を、エンジンエキストラブレーキ機構の制動力の判定の
ためのデータとしては用いないようにするデータ判定工
程をそれぞれ含んでいる。
だけの場合のエンジン回転数と経過時間との特性曲線を
求める工程と、エンジンエキストラブレーキ機構を作動
させた場合のエンジン回転数と経過時間との特性曲線と
を求める工程、とにおいて、求められた特性曲線が予め
設定された領域を通過したか否かを判定する指定領域通
過判定工程と、前記指定領域通過判定工程で前記領域を
通過しなかったと判定された特性曲線に関するデータ
を、エンジンエキストラブレーキ機構の制動力の判定の
ためのデータとしては用いないようにするデータ判定工
程をそれぞれ含んでいる。
【０００８】また、本発明によれば、エンジンの回転数
を計測して対応するパルス信号を出力するエンジン回転
数計測手段と、エンジンエキストラブレーキ機構の作動
を開始してから経過した時間を計測する時間計測手段
と、エンジン回転数が計測開始回転数に達してから計測
終了回転数に低下するまでの間におけるエンジン回転数
と経過時間との特性曲線を求めるエンジン回転数−経過
時間特性曲線演算手段と、エンジン回転数−経過時間特
性曲線と時間軸との間の領域の面積である特性曲線面積
をを演算する特性曲線面積演算手段と、エンジンブレー
キだけの場合の特性曲線面積とエンジンエキストラブレ
ーキ機構を作動させた場合の特性曲線面積との面積差を
演算する面積差演算手段と、前記面積差をそのエンジン
エキストラブレーキ機構の制動力として表示する表示手
段とを設けている。
を計測して対応するパルス信号を出力するエンジン回転
数計測手段と、エンジンエキストラブレーキ機構の作動
を開始してから経過した時間を計測する時間計測手段
と、エンジン回転数が計測開始回転数に達してから計測
終了回転数に低下するまでの間におけるエンジン回転数
と経過時間との特性曲線を求めるエンジン回転数−経過
時間特性曲線演算手段と、エンジン回転数−経過時間特
性曲線と時間軸との間の領域の面積である特性曲線面積
をを演算する特性曲線面積演算手段と、エンジンブレー
キだけの場合の特性曲線面積とエンジンエキストラブレ
ーキ機構を作動させた場合の特性曲線面積との面積差を
演算する面積差演算手段と、前記面積差をそのエンジン
エキストラブレーキ機構の制動力として表示する表示手
段とを設けている。
【０００９】また、本発明によれば、エンジンブレーキ
だけでエンジン回転数を低下させた場合の特性曲線面積
と経過時間により決定される所定の面積を演算し、その
演算された差異に基ずいて特性曲線面積のバラツキを表
現する各種数値を演算して記憶する特性曲線面積バラツ
キ処理手段を設けている。
だけでエンジン回転数を低下させた場合の特性曲線面積
と経過時間により決定される所定の面積を演算し、その
演算された差異に基ずいて特性曲線面積のバラツキを表
現する各種数値を演算して記憶する特性曲線面積バラツ
キ処理手段を設けている。
【００１０】また、本発明によれば、前記エンジン回転
数−経過時間特性曲線演算手段により求められた特性曲
線が予め設定された領域を通過したか否かを判定する指
定領域通過判定手段と、前記指定領域通過判定手段で前
記領域を通過しなかったと判定された特性曲線に関する
データを、エンジンエキストラブレーキ機構の制動力の
判定のためのデータとしては用いないようにするデータ
判定手段を設けている。
数−経過時間特性曲線演算手段により求められた特性曲
線が予め設定された領域を通過したか否かを判定する指
定領域通過判定手段と、前記指定領域通過判定手段で前
記領域を通過しなかったと判定された特性曲線に関する
データを、エンジンエキストラブレーキ機構の制動力の
判定のためのデータとしては用いないようにするデータ
判定手段を設けている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態を説明する。
実施の形態を説明する。
【００１２】図１は本発明のＥＥブレーキの制動力測定
装置をエンジンに接続した状態を示す回路図で、エンジ
ン本体に取り付けられたコントロールバルブ２は電気回
路で測定装置４のマイクロコンピュータ５に接続され、
回転センサ３は入力回路６を介してマイクロコンピュー
タ５に接続され、そのマイクロコンピュータ５はクロッ
ク７に接続されている。ここで、符号１ａはファン、１
ｂはフライホイルハウジングをそれぞれ示している。
装置をエンジンに接続した状態を示す回路図で、エンジ
ン本体に取り付けられたコントロールバルブ２は電気回
路で測定装置４のマイクロコンピュータ５に接続され、
回転センサ３は入力回路６を介してマイクロコンピュー
タ５に接続され、そのマイクロコンピュータ５はクロッ
ク７に接続されている。ここで、符号１ａはファン、１
ｂはフライホイルハウジングをそれぞれ示している。
【００１３】図２はマイクロコンピュータ５のブロック
ダイヤグラムを示し、演算し記憶しているエンジンブレ
ーキの特性曲線面積とＥＥブレーキの特性曲線面積を比
較する記憶比較部９と特性曲線の軌跡を判定する判定部
１０とが、面積を演算しＥＥブレーキの効力に相当する
面積を演算する演算部８に接続され、その演算部８はＥ
Ｅブレーキの効力を判断し表示する効力判定部１１に接
続されている。
ダイヤグラムを示し、演算し記憶しているエンジンブレ
ーキの特性曲線面積とＥＥブレーキの特性曲線面積を比
較する記憶比較部９と特性曲線の軌跡を判定する判定部
１０とが、面積を演算しＥＥブレーキの効力に相当する
面積を演算する演算部８に接続され、その演算部８はＥ
Ｅブレーキの効力を判断し表示する効力判定部１１に接
続されている。
【００１４】以下、図３および縦軸にエンジン回転数、
横軸に時間をとり、エンジンの燃料カットした場合の減
速特性を示した図５を参照して、作用について説明す
る。
横軸に時間をとり、エンジンの燃料カットした場合の減
速特性を示した図５を参照して、作用について説明す
る。
【００１５】作動に際し、先ず図示しないエンジンの形
式、年式や特性曲線の通過ポイント等の初期設定値を入
力し、燃料カットする（ステップＳ１、図５のＡからＮ
曲線をたどる）。測定上限回転数か否かを判断する（ス
テップＳ２）。ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだったら、
（図５のＵ）測定下限回転数か否かを判断する（ステッ
プＳ３）。ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだったら、（図５
のＬ）特性曲線を決定し（ステップＳ４、図５のＮ曲
線）、予め設定している図示しない通過ポイントを通過
したか否かを判断する（ステップＳ５）。ＮＯの場合は
不採用データと認定し（ステップＳ６）、ＹＥＳだった
ら、Ｎ特性曲線とＢＣおよびＣＤとが囲む面積を演算し
決定し（ステップＳ７）、３角形ＢＣＤの面積と比較し
図示しないバラツキ判定の資料としておき（ステップＳ
８）、測定を終了する。
式、年式や特性曲線の通過ポイント等の初期設定値を入
力し、燃料カットする（ステップＳ１、図５のＡからＮ
曲線をたどる）。測定上限回転数か否かを判断する（ス
テップＳ２）。ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだったら、
（図５のＵ）測定下限回転数か否かを判断する（ステッ
プＳ３）。ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだったら、（図５
のＬ）特性曲線を決定し（ステップＳ４、図５のＮ曲
線）、予め設定している図示しない通過ポイントを通過
したか否かを判断する（ステップＳ５）。ＮＯの場合は
不採用データと認定し（ステップＳ６）、ＹＥＳだった
ら、Ｎ特性曲線とＢＣおよびＣＤとが囲む面積を演算し
決定し（ステップＳ７）、３角形ＢＣＤの面積と比較し
図示しないバラツキ判定の資料としておき（ステップＳ
８）、測定を終了する。
【００１６】ついで、図４と図５を参照して、先ず燃料
をカットすると共にＥＥブレーキを作動させる（ステッ
プＳ１）。そして、前記のＥＥブレーキを作動させない
場合と同様にしてステップＳ７でＥＥブレーキ作動時の
Ｅ面積を決定する。これで図５におけるＢＣ、ＣＤと特
性曲線ＥＥとが囲む面積が決定される。そしてステップ
Ｓ８ですでに決定済みでマイクロコンピュータ５の記憶
比較部９に記憶されているＮ面積との差を求めれば、こ
の面積がＥＥブレーキの効力となるのでステップＳ９で
面積差を表示して終了すればよく、代用特性であるこの
面積差が大であるほどＥＥブレーキの効きがよいことに
なる。
をカットすると共にＥＥブレーキを作動させる（ステッ
プＳ１）。そして、前記のＥＥブレーキを作動させない
場合と同様にしてステップＳ７でＥＥブレーキ作動時の
Ｅ面積を決定する。これで図５におけるＢＣ、ＣＤと特
性曲線ＥＥとが囲む面積が決定される。そしてステップ
Ｓ８ですでに決定済みでマイクロコンピュータ５の記憶
比較部９に記憶されているＮ面積との差を求めれば、こ
の面積がＥＥブレーキの効力となるのでステップＳ９で
面積差を表示して終了すればよく、代用特性であるこの
面積差が大であるほどＥＥブレーキの効きがよいことに
なる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されているの
で、ＥＥブレーキの効力を定量的に把握することがで
き、したがって、製造品質のチェックが可能となり品質
の安定化に寄与することができる。
で、ＥＥブレーキの効力を定量的に把握することがで
き、したがって、製造品質のチェックが可能となり品質
の安定化に寄与することができる。
【００１８】また、異常値を排除するよう構成されてい
るので判定が正確となる。
るので判定が正確となる。
【図１】本発明の一実施例を示すＥＥブレーキの制動力
測定装置の構成回路図。
測定装置の構成回路図。
【図２】図１のマイクロコンピュータのブロックダイヤ
グラム図。
グラム図。
【図３】エンジンブレーキ測定のフローチャート図。
【図４】ＥＥブレーキ測定のフローチャート図。
【図５】作用を説明する図。
１・・・エンジン本体
２・・・コントロールバルブ
３・・・回転センサ
４・・・測定装置
５・・・マイクロコンピュータ
６・・・入力回路
７・・・クロック
Claims (6)
- 【請求項１】 エンジンエキストラブレーキを作動させ
ずにエンジンブレーキだけでエンジン回転を低下せし
め、エンジン回転数が計測開始回転数に到達してから計
測終了回転数に低下する迄の間におけるエンジン回転数
と経過時間との特性を求める工程と、エンジンブレーキ
だけでエンジン回転数を低下させた場合のエンジン回転
数と経過時間との特性曲線と経過時間を示す時間軸との
間の領域の面積を演算する工程と、エンジンエキストラ
ブレーキ機構を作動させてエンジンブレーキの作用と共
にエンジン回転数を低下せしめ、エンジン回転数が計測
開始回転数に到達してから計測終了回転数に低下するま
での間におけるエンジン回転数と経過時間との特性を求
める工程と、エンジンエキストラブレーキ機構を作動さ
せた場合のエンジン回転数と経過時間との特性曲線と経
過時間を示す時間軸との間の領域の面積を演算する工程
と、エンジンブレーキだけの場合の前記面積とエンジン
エキストラブレーキ機構を作動させた場合の前記面積と
の面積差を演算する工程と、その面積差をそのエンジン
エキストラブレーキ機構の制動力として表示する工程、
とを含むことを特徴とするエンジンエキストラブレーキ
機構の制動力測定方法。 - 【請求項２】 エンジンブレーキだけでエンジン回転数
を低下させた場合のエンジン回転数−経過時間特性曲線
と時間軸との間の領域の面積を演算する工程において、
演算された前記面積と、経過時間より決定される所定の
面積との差異を演算し、その演算された差異を記憶する
工程、を含む請求項１のエンジンエキストラブレーキ機
構の制動力測定方法。 - 【請求項３】 エンジンブレーキだけの場合のエンジン
回転数と経過時間との特性曲線を求める工程と、エンジ
ンエキストラブレーキ機構を作動させた場合のエンジン
回転数と経過時間との特性曲線とを求める工程、とにお
いて、求められた特性曲線が予め設定された領域を通過
したか否かを判定する指定領域通過判定工程と、前記指
定領域通過判定工程で前記領域を通過しなかったと判定
された特性曲線に関するデータを、エンジンエキストラ
ブレーキ機構の制動力の判定のためのデータとしては用
いないようにするデータ判定工程、をそれぞれ含んでい
る請求項１、２の何れかのエンジンエキストラブレーキ
機構の制動力測定方法。 - 【請求項４】 エンジンの回転数を計測して対応するパ
ルス信号を出力するエンジン回転数計測手段と、エンジ
ンエキストラブレーキ機構の作動を開始してから経過し
た時間を計測する時間計測手段と、エンジン回転数が計
測開始回転数に達してから計測終了回転数に低下するま
での間におけるエンジン回転数と経過時間との特性曲線
を求めるエンジン回転数−経過時間特性曲線演算手段
と、エンジン回転数−経過時間特性曲線と時間軸との間
の領域の面積である特性曲線面積をを演算する特性曲線
面積演算手段と、エンジンブレーキだけの場合の特性曲
線面積とエンジンエキストラブレーキ機構を作動させた
場合の特性曲線面積との面積差を演算する面積差演算手
段と、前記面積差をそのエンジンエキストラブレーキ機
構の制動力として表示する表示手段、とを含むことを特
徴とするエンジンエキストラブレーキ機構の制動力測定
装置。 - 【請求項５】 エンジンブレーキだけでエンジン回転数
を低下させた場合の特性曲線面積と経過時間により決定
される所定の面積を演算し、その演算された差異に基ず
いて特性曲線面積のバラツキを表現する各種数値を演算
して記憶する特性曲線面積バラツキ処理手段、を含む請
求項４のエンジンエキストラブレーキ機構の制動力測定
装置。 - 【請求項６】 前記エンジン回転数−経過時間特性曲線
演算手段により求められた特性曲線が予め設定された領
域を通過したか否かを判定する指定領域通過判定手段
と、前記指定領域通過判定手段で前記領域を通過しなか
ったと判定された特性曲線に関するデータを、エンジン
エキストラブレーキ機構の制動力の判定のためのデータ
としては用いないようにするデータ判定手段、を含む請
求項４、５の何れかのエンジンエキストラブレーキ機構
の制動力測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03618196A JP3425290B2 (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | エンジンエキストラブレーキ機構の制動力測定方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03618196A JP3425290B2 (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | エンジンエキストラブレーキ機構の制動力測定方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09229826A JPH09229826A (ja) | 1997-09-05 |
| JP3425290B2 true JP3425290B2 (ja) | 2003-07-14 |
Family
ID=12462569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03618196A Expired - Fee Related JP3425290B2 (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | エンジンエキストラブレーキ機構の制動力測定方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3425290B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101826554B1 (ko) | 2016-03-16 | 2018-03-22 | 현대자동차 주식회사 | 엔진 보조 브레이크 검사 장치 및 방법 |
-
1996
- 1996-02-23 JP JP03618196A patent/JP3425290B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09229826A (ja) | 1997-09-05 |
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120502 Year of fee payment: 9 |
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