JP3423588B2 - 車両の電源線異常検出装置及び車両用電源供給装置 - Google Patents
車両の電源線異常検出装置及び車両用電源供給装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の電源線異常検
出装置及び車両用電源供給装置に関し、特に電源部と負
荷とを接続する電源線の短絡等の異常を検出する車両の
電源線異常検出装置、及び電源部の電源を電源線を介し
て負荷に供給する車両用電源供給装置に適用し得る。
出装置及び車両用電源供給装置に関し、特に電源部と負
荷とを接続する電源線の短絡等の異常を検出する車両の
電源線異常検出装置、及び電源部の電源を電源線を介し
て負荷に供給する車両用電源供給装置に適用し得る。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用電源供給装置では、一般に
図９示すように、車体のエンジンルーム内に設けられた
バッテリ１から出る電力は、バッテリ１の近傍に設けら
れた図示しないヒューズボックスに収容されたヒュージ
ブルリンク２、及びエンジンルーム内に配索されたバッ
テリ電源線Ｌ１を介して運転席のイグニッションキース
イッチ３に至り、このイグニッションキースイッチ３の
各ポジションに応じて運転席のカウルサイド内側に配さ
れた図示しないヒューズボックス内のヒューズ４ａ〜４
ｃ及び電源線Ｌ１ａ〜Ｌ１ｃを介して車両内の各部に設
けられている各負荷に供給されると共に、バッテリ１の
近傍に設けられた図示しないヒューズボックスに収容さ
れたヒューズ５及びバッテリ電源線Ｌ２を介して常時電
源供給を必要とする例えば時計６などの負荷にも供給さ
れるようになっている。
図９示すように、車体のエンジンルーム内に設けられた
バッテリ１から出る電力は、バッテリ１の近傍に設けら
れた図示しないヒューズボックスに収容されたヒュージ
ブルリンク２、及びエンジンルーム内に配索されたバッ
テリ電源線Ｌ１を介して運転席のイグニッションキース
イッチ３に至り、このイグニッションキースイッチ３の
各ポジションに応じて運転席のカウルサイド内側に配さ
れた図示しないヒューズボックス内のヒューズ４ａ〜４
ｃ及び電源線Ｌ１ａ〜Ｌ１ｃを介して車両内の各部に設
けられている各負荷に供給されると共に、バッテリ１の
近傍に設けられた図示しないヒューズボックスに収容さ
れたヒューズ５及びバッテリ電源線Ｌ２を介して常時電
源供給を必要とする例えば時計６などの負荷にも供給さ
れるようになっている。
【０００３】ところで、上述した車両用電源供給装置に
おいて、エンジンルーム内に配索したバッテリ電源線Ｌ
１及びＬ２は車両の走行中に絶え間ない振動を受け、こ
れらが車体の角部等に接触していると、その絶縁被覆が
損傷してその部分と車体との間にショート、断続ショー
ト（レアショート）、リークなどの電源線異常が生じる
ようになる。
おいて、エンジンルーム内に配索したバッテリ電源線Ｌ
１及びＬ２は車両の走行中に絶え間ない振動を受け、こ
れらが車体の角部等に接触していると、その絶縁被覆が
損傷してその部分と車体との間にショート、断続ショー
ト（レアショート）、リークなどの電源線異常が生じる
ようになる。
【０００４】ここでレアショートが生じた場合、ヒュー
ズ５は比較的溶断しやすい構成になっているので問題な
いが、ヒュージブルリンク２はこのような僅かな電流の
増加では発熱が少ないので、異常であってもヒュージブ
ルリンク２の溶断によって回路遮断できない。このた
め、例えば図中×で示す箇所において電源線に絶縁被覆
の損傷があると、この箇所で電線と車体との接触による
スパークが発生し、絶縁被層のさらなる劣化を招くこと
になる。。
ズ５は比較的溶断しやすい構成になっているので問題な
いが、ヒュージブルリンク２はこのような僅かな電流の
増加では発熱が少ないので、異常であってもヒュージブ
ルリンク２の溶断によって回路遮断できない。このた
め、例えば図中×で示す箇所において電源線に絶縁被覆
の損傷があると、この箇所で電線と車体との接触による
スパークが発生し、絶縁被層のさらなる劣化を招くこと
になる。。
【０００５】かかる課題を解決するため従来、バッテリ
直後の電線電流を検出すると共に電装品に流れている電
流の総和を検出し、バッテリ直後の電線電流が電装品電
流の総和よりも一定値以上大きかった場合に異常電流が
流れていると判断してバッテリ直後の電線中に設けた遮
断器を作動させることにより、ワイヤハーネスの噛込
み、干渉等による異常電流によって生じる火災を未然に
防ぐ火災予防装置が提案されている（特開昭６０−２０
３５５１号公報参照）。
直後の電線電流を検出すると共に電装品に流れている電
流の総和を検出し、バッテリ直後の電線電流が電装品電
流の総和よりも一定値以上大きかった場合に異常電流が
流れていると判断してバッテリ直後の電線中に設けた遮
断器を作動させることにより、ワイヤハーネスの噛込
み、干渉等による異常電流によって生じる火災を未然に
防ぐ火災予防装置が提案されている（特開昭６０−２０
３５５１号公報参照）。
【０００６】また電線を流れる電流値を検出する電流検
出手段と、当該検出電流値を微分する微分演算手段とを
設け、微分演算手段により得られる微分波形に基づいて
レアショートを検出するようになされた異常電流検出装
置が提案されている（特願平８−２１８６０５号参
照）。
出手段と、当該検出電流値を微分する微分演算手段とを
設け、微分演算手段により得られる微分波形に基づいて
レアショートを検出するようになされた異常電流検出装
置が提案されている（特願平８−２１８６０５号参
照）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来の電源線の異常検出装置では、電源線を流
れる電流値に基づいて電源線の異常を検出するようにし
ているため、電源線の損傷に起因する異常を検出するに
は、これとは別の要因、すなわち負荷電流のばらつき、
温度、バッテリ残量に応じて変化する電流値を考慮した
検出処理を行わなければならない。この結果、電源線異
常の検出処理が複雑化すると共にそのための構成も複雑
にならざるを得なかった。
たような従来の電源線の異常検出装置では、電源線を流
れる電流値に基づいて電源線の異常を検出するようにし
ているため、電源線の損傷に起因する異常を検出するに
は、これとは別の要因、すなわち負荷電流のばらつき、
温度、バッテリ残量に応じて変化する電流値を考慮した
検出処理を行わなければならない。この結果、電源線異
常の検出処理が複雑化すると共にそのための構成も複雑
にならざるを得なかった。
【０００８】本発明は以上の点を考慮してなされたもの
で、簡易な構成により正確にレアショート等の電源線の
異常を検出し得る車両の電源線異常検出装置、及び異常
を検出した電源線への電源供給を停止することにより電
源線のさらなる劣化を確実に防止し得る車両用電源供給
装置を提案しようとするものである。
で、簡易な構成により正確にレアショート等の電源線の
異常を検出し得る車両の電源線異常検出装置、及び異常
を検出した電源線への電源供給を停止することにより電
源線のさらなる劣化を確実に防止し得る車両用電源供給
装置を提案しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め本発明により成された請求項１に記載の車両の電源線
異常検出装置は、図１及び図２の基本構成図に示すよう
に、車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等の電源
部１００と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線
ＢＬ上の前記電源部直後の電圧値を検出する電源電圧検
出点との間にレアショートが発生していることを検出す
るため設けた前記電源線ＢＬ上の電源線電圧検出点に接
続され、該電源線電圧検出点での電圧値を検出する電圧
検出手段１０３（１１１）と、前記電源部直後の前記電
源線電圧検出点の電圧値と前記電圧検出手段によって検
出した前記電源線電圧検出点の電圧値とを比較する電圧
比較手段１０４（１１２）と、該電圧検出手段１０３
（１１１）によって検出した前記電源線電圧検出点の電
圧値が、前記電源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値
よりも所定値以上小さくなったとき、前記２つの検出点
間にレアショートが発生していると判断する。
め本発明により成された請求項１に記載の車両の電源線
異常検出装置は、図１及び図２の基本構成図に示すよう
に、車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等の電源
部１００と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線
ＢＬ上の前記電源部直後の電圧値を検出する電源電圧検
出点との間にレアショートが発生していることを検出す
るため設けた前記電源線ＢＬ上の電源線電圧検出点に接
続され、該電源線電圧検出点での電圧値を検出する電圧
検出手段１０３（１１１）と、前記電源部直後の前記電
源線電圧検出点の電圧値と前記電圧検出手段によって検
出した前記電源線電圧検出点の電圧値とを比較する電圧
比較手段１０４（１１２）と、該電圧検出手段１０３
（１１１）によって検出した前記電源線電圧検出点の電
圧値が、前記電源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値
よりも所定値以上小さくなったとき、前記２つの検出点
間にレアショートが発生していると判断する。
【００１０】以上の構成において、電源線ＢＬを流れる
電流値と比較して、負荷１０１Ａ、１０１Ｂの動作や、
温度、バッテリ残量に起因するばらつきの少ない電源線
ＢＬの電圧値に基づいて異常を検出するようにしたの
で、負荷１０１Ａ、１０１Ｂの動作や、温度、バッテリ
残量を考慮することなく単に電圧値が小さくなったとき
に電源線に異常があると判断すればよくなり、レアショ
ートの電源線の異常を容易に検出できるようになる。こ
の結果、簡易な構成により正確にレアショートの電源線
の異常を検出し得る車両の電源線異常検出装置を実現で
きるようになる。特に、電圧検出手段１０３（１１１）
により検出された電源線電圧検出点の電圧値と電源部の
電圧値とを比較するし、検出された電圧値が、電源部の
電圧値を基準として、電源部の電圧値よりも所定値以上
小さくなったとき電源線ＢＬに異常があること検出する
ようにしたので、例えばある所定の閾値を設定しこの閾
値と電源線の検出電圧値とを比較するして異常を検出す
る場合と比較して、電源電圧が変動したときの誤検出を
回避できるようになる。この結果、電源線ＢＬの異常を
一段と的確に検出し得る車両の電源線異常検出装置を実
現できるようになる。
電流値と比較して、負荷１０１Ａ、１０１Ｂの動作や、
温度、バッテリ残量に起因するばらつきの少ない電源線
ＢＬの電圧値に基づいて異常を検出するようにしたの
で、負荷１０１Ａ、１０１Ｂの動作や、温度、バッテリ
残量を考慮することなく単に電圧値が小さくなったとき
に電源線に異常があると判断すればよくなり、レアショ
ートの電源線の異常を容易に検出できるようになる。こ
の結果、簡易な構成により正確にレアショートの電源線
の異常を検出し得る車両の電源線異常検出装置を実現で
きるようになる。特に、電圧検出手段１０３（１１１）
により検出された電源線電圧検出点の電圧値と電源部の
電圧値とを比較するし、検出された電圧値が、電源部の
電圧値を基準として、電源部の電圧値よりも所定値以上
小さくなったとき電源線ＢＬに異常があること検出する
ようにしたので、例えばある所定の閾値を設定しこの閾
値と電源線の検出電圧値とを比較するして異常を検出す
る場合と比較して、電源電圧が変動したときの誤検出を
回避できるようになる。この結果、電源線ＢＬの異常を
一段と的確に検出し得る車両の電源線異常検出装置を実
現できるようになる。
【００１１】
【００１２】
【００１３】また本発明により成された請求項２に記載
の車両の電源線異常検出装置は、図１の基本構成図に示
すように、車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等
の電源部１００と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する
電源線ＢＬ上の前記電源部直後の電圧値を検出する電源
電圧検出点との間にレアショートが発生していることを
検出するため設けた、前記電源部に接続された共通電源
線ＢＬ１００から分岐した各分岐電源線ＢＬ１０１、Ｂ
Ｌ１０２上の電源線電圧検出点の各電圧値を検出する電
圧検出手段１０３Ａ、１０３Ｂと、当該電圧検出手段１
０３Ａ、１０３Ｂにより検出された電源線電圧検出点の
各電圧値と前記電源部直後の電源電圧検出点の電圧値と
を比較すると共に、当該電圧検出手段により検出された
電圧値相互を比較する電圧値比較手段１０４と、前記電
圧値比較手段１０４により得られた比較結果に基づいて
前記電源線の異常箇所を特定する異常箇所特定手段１０
６とを具える。
の車両の電源線異常検出装置は、図１の基本構成図に示
すように、車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等
の電源部１００と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する
電源線ＢＬ上の前記電源部直後の電圧値を検出する電源
電圧検出点との間にレアショートが発生していることを
検出するため設けた、前記電源部に接続された共通電源
線ＢＬ１００から分岐した各分岐電源線ＢＬ１０１、Ｂ
Ｌ１０２上の電源線電圧検出点の各電圧値を検出する電
圧検出手段１０３Ａ、１０３Ｂと、当該電圧検出手段１
０３Ａ、１０３Ｂにより検出された電源線電圧検出点の
各電圧値と前記電源部直後の電源電圧検出点の電圧値と
を比較すると共に、当該電圧検出手段により検出された
電圧値相互を比較する電圧値比較手段１０４と、前記電
圧値比較手段１０４により得られた比較結果に基づいて
前記電源線の異常箇所を特定する異常箇所特定手段１０
６とを具える。
【００１４】以上の構成において、例えば共通電源ＢＬ
１００でショートが発生した場合には第１及び第２の電
圧値は電源電圧に対して一様に低い値となるので、異常
箇所特定手段１０６は共通電源ＢＬ１００でショートが
発生していると特定できる。これに対して、第１の電圧
検出手段１０３Ａが電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ１
０１でショートが発生した場合には、電圧値比較手段１
０４による比較結果は、電源電圧値＞第２の電圧値＞第
１の電圧値、となるので、異常箇所特定手段１０６は第
１の電圧検出手段１０３Ａが電圧検出を行った分岐電源
線ＢＬ１０１でショートが発生していると特定できる。
また第２の電圧検出手段１０３Ｂが電圧検出を行った分
岐電源線ＢＬ１０２でショートが発生した場合には、電
圧値比較手段１０４による比較結果は、電源電圧値＞第
１の電圧値＞第２の電圧値、となるので、異常箇所特定
手段１０６は第２の電圧検出手段１０３Ｂが電圧検出を
行った分岐電源線ＢＬ１０２でショートが発生している
と特定できる。
１００でショートが発生した場合には第１及び第２の電
圧値は電源電圧に対して一様に低い値となるので、異常
箇所特定手段１０６は共通電源ＢＬ１００でショートが
発生していると特定できる。これに対して、第１の電圧
検出手段１０３Ａが電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ１
０１でショートが発生した場合には、電圧値比較手段１
０４による比較結果は、電源電圧値＞第２の電圧値＞第
１の電圧値、となるので、異常箇所特定手段１０６は第
１の電圧検出手段１０３Ａが電圧検出を行った分岐電源
線ＢＬ１０１でショートが発生していると特定できる。
また第２の電圧検出手段１０３Ｂが電圧検出を行った分
岐電源線ＢＬ１０２でショートが発生した場合には、電
圧値比較手段１０４による比較結果は、電源電圧値＞第
１の電圧値＞第２の電圧値、となるので、異常箇所特定
手段１０６は第２の電圧検出手段１０３Ｂが電圧検出を
行った分岐電源線ＢＬ１０２でショートが発生している
と特定できる。
【００１５】この結果、簡易な構成により正確にレアシ
ョート等の電源線ＢＬの異常を検出し得ると共に、当該
異常箇所を特定し得る車両の電源線異常検出装置を実現
できるようになる。
ョート等の電源線ＢＬの異常を検出し得ると共に、当該
異常箇所を特定し得る車両の電源線異常検出装置を実現
できるようになる。
【００１６】また本発明により成された請求項３に記載
の車両の電源線異常検出装置は、図２の基本構成図に示
すように、車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等
の電源部１００と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する
電源線ＢＬ上の前記電源部直後の電圧値を検出する電源
電圧検出点との間にレアショートが発生していることを
検出するため設けた、前記電源線ＢＬの上流側と下流側
の第１及び第２の電源線電圧検出点で前記電源線上の電
圧値をそれぞれ検出する第１及び第２の電圧検出手段１
１１Ａ及び１１１Ｂと、当該第１及び第２の電圧検出手
段１１１Ａ及び１１１Ｂによりそれぞれ検出された第１
及び第２の電圧値と前記電源部１００直後の電圧値と比
較すると共に、当該第１及び第２の電圧値を相互に比較
する電圧値比較手段１１２と、前記電圧値比較手段によ
り得られた比較結果に基づいて前記電源線の異常箇所を
特定する異常箇所特定手段１１４とを具える。
の車両の電源線異常検出装置は、図２の基本構成図に示
すように、車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等
の電源部１００と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する
電源線ＢＬ上の前記電源部直後の電圧値を検出する電源
電圧検出点との間にレアショートが発生していることを
検出するため設けた、前記電源線ＢＬの上流側と下流側
の第１及び第２の電源線電圧検出点で前記電源線上の電
圧値をそれぞれ検出する第１及び第２の電圧検出手段１
１１Ａ及び１１１Ｂと、当該第１及び第２の電圧検出手
段１１１Ａ及び１１１Ｂによりそれぞれ検出された第１
及び第２の電圧値と前記電源部１００直後の電圧値と比
較すると共に、当該第１及び第２の電圧値を相互に比較
する電圧値比較手段１１２と、前記電圧値比較手段によ
り得られた比較結果に基づいて前記電源線の異常箇所を
特定する異常箇所特定手段１１４とを具える。
【００１７】以上の構成において、例えば第１の電圧検
出手段１１１Ａが電圧検出を行った箇所よりも上流側で
ショートが発生した場合には、第１及び第２の電圧値は
電源電圧に対して一様に低い値となるので、異常箇所特
定手段１１４は第１の電圧検出手段１１１Ａが電圧検出
を行った箇所よりも上流側でショートが発生していると
特定できる。これに対して、第１の電圧検出手段１１１
Ａが電圧検出を行った箇所と、第２の電圧検出手段１１
１Ｂが電圧検出を行った箇所の間の電源線でショートが
発生した場合には、電圧値比較手段１１２による比較結
果は、電源電圧値＞第１の電圧値＞第２の電圧値、とな
るので、異常箇所特定手段１１４は第１の電圧検出手段
１１１Ａが電圧検出を行った箇所と、第２の電圧検出手
段１１１Ｂが電圧検出を行った箇所の間の電源線でショ
ートが発生していると特定できる。
出手段１１１Ａが電圧検出を行った箇所よりも上流側で
ショートが発生した場合には、第１及び第２の電圧値は
電源電圧に対して一様に低い値となるので、異常箇所特
定手段１１４は第１の電圧検出手段１１１Ａが電圧検出
を行った箇所よりも上流側でショートが発生していると
特定できる。これに対して、第１の電圧検出手段１１１
Ａが電圧検出を行った箇所と、第２の電圧検出手段１１
１Ｂが電圧検出を行った箇所の間の電源線でショートが
発生した場合には、電圧値比較手段１１２による比較結
果は、電源電圧値＞第１の電圧値＞第２の電圧値、とな
るので、異常箇所特定手段１１４は第１の電圧検出手段
１１１Ａが電圧検出を行った箇所と、第２の電圧検出手
段１１１Ｂが電圧検出を行った箇所の間の電源線でショ
ートが発生していると特定できる。
【００１８】この結果、簡易な構成により正確にレアシ
ョート等の電源線ＢＬの異常を検出し得ると共に、当該
異常箇所を特定し得る車両の電源線異常検出装置を実現
できるようになる。これにより、例えば電源線ＢＬが非
常に長いものであるような場合に、異常が検出された区
間のみを交換したり、修理することができるようにな
る。
ョート等の電源線ＢＬの異常を検出し得ると共に、当該
異常箇所を特定し得る車両の電源線異常検出装置を実現
できるようになる。これにより、例えば電源線ＢＬが非
常に長いものであるような場合に、異常が検出された区
間のみを交換したり、修理することができるようにな
る。
【００１９】
【００２０】
【００２１】
【００２２】また本発明により成された請求項４に記載
の車両の電源線異常検出装置は、請求項２又は請求項３
の異常箇所特定手段１０６（１１４）により特定された
電源線ＢＬの異常箇所を表示する表示手段１０７（１１
５）を具えるようにした。
の車両の電源線異常検出装置は、請求項２又は請求項３
の異常箇所特定手段１０６（１１４）により特定された
電源線ＢＬの異常箇所を表示する表示手段１０７（１１
５）を具えるようにした。
【００２３】以上の構成において、ユーザは表示手段１
０７（１１５）を見ることにより、電源線ＢＬの異常を
有無を知ることができると共にその異常箇所がどの電源
線であるかを知ることができるようになる。従って、ユ
ーザはわざわざ各電源線に異常があるか否かをテスタ等
を用いた手作業により探さなくても済むようになり、容
易に異常な電源線の交換や修理を行うことができるよう
になる。
０７（１１５）を見ることにより、電源線ＢＬの異常を
有無を知ることができると共にその異常箇所がどの電源
線であるかを知ることができるようになる。従って、ユ
ーザはわざわざ各電源線に異常があるか否かをテスタ等
を用いた手作業により探さなくても済むようになり、容
易に異常な電源線の交換や修理を行うことができるよう
になる。
【００２４】また本発明により成された請求項５に記載
の車両用電源供給装置は、図１及び図２の基本構成図に
示すように、バッテリやオルタネータ等の電源部１００
と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬと、
当該電源線ＢＬ上に設けられ当該電源線ＢＬを通じての
前記負荷１０１Ａ、１０１Ｂへの電源の供給をオンオフ
する電源線開閉手段１０２Ａ〜１０２Ｃ（１１０Ａ、１
１０Ｂ）とを有する車両用電源供給装置において、車両
に搭載されたバッテリやオルタネータ等の電源部１００
と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬ上の
前記電源部直後の電圧値を検出する電源電圧検出点との
間にレアショートが発生していることを検出するため設
けた前記電源線ＢＬ上の検出点に接続され、該検出点で
の電圧値を検出する電圧検出手段１０３（１１１）と、
前記電源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値と前記電
圧検出手段によって検出した前記電源線電圧検出点の電
圧値とを比較する電圧比較手段１０４（１１２）と、該
電圧検出手段１０３（１１１）によって検出した電圧値
が、前記電源部直後の電圧値よりも所定値以上小さくな
ったとき、前記２つの検出点間にレアショートが発生し
ていると判断して前記電源線開閉手段１０２Ａ〜１０２
Ｃ（１１０Ａ、１１０Ｂ）をオンオフ制御する開閉制御
手段１０５（１１３）とを具える。
の車両用電源供給装置は、図１及び図２の基本構成図に
示すように、バッテリやオルタネータ等の電源部１００
と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬと、
当該電源線ＢＬ上に設けられ当該電源線ＢＬを通じての
前記負荷１０１Ａ、１０１Ｂへの電源の供給をオンオフ
する電源線開閉手段１０２Ａ〜１０２Ｃ（１１０Ａ、１
１０Ｂ）とを有する車両用電源供給装置において、車両
に搭載されたバッテリやオルタネータ等の電源部１００
と負荷１０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬ上の
前記電源部直後の電圧値を検出する電源電圧検出点との
間にレアショートが発生していることを検出するため設
けた前記電源線ＢＬ上の検出点に接続され、該検出点で
の電圧値を検出する電圧検出手段１０３（１１１）と、
前記電源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値と前記電
圧検出手段によって検出した前記電源線電圧検出点の電
圧値とを比較する電圧比較手段１０４（１１２）と、該
電圧検出手段１０３（１１１）によって検出した電圧値
が、前記電源部直後の電圧値よりも所定値以上小さくな
ったとき、前記２つの検出点間にレアショートが発生し
ていると判断して前記電源線開閉手段１０２Ａ〜１０２
Ｃ（１１０Ａ、１１０Ｂ）をオンオフ制御する開閉制御
手段１０５（１１３）とを具える。
【００２５】以上の構成において、電圧検出手段１０３
（１１１）による検出電圧値が電源電圧よりも低いこと
を表す検出結果が得られると、開閉制御手段１０５（１
１３）によって自動的に電源線ＢＬへの電源供給が停止
される。この結果、レアショート等の異常が発生した電
源線ＢＬのさらなる劣化が防止されるようになる。
（１１１）による検出電圧値が電源電圧よりも低いこと
を表す検出結果が得られると、開閉制御手段１０５（１
１３）によって自動的に電源線ＢＬへの電源供給が停止
される。この結果、レアショート等の異常が発生した電
源線ＢＬのさらなる劣化が防止されるようになる。
【００２６】また本発明により成された請求項６に記載
の車両用電源供給装置は、図１の基本構成図に示すよう
に、バッテリやオルタネータ等の電源部１００と負荷１
０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬと、当該電源
線ＢＬ上に設けられ当該電源線ＢＬを通じての前記負荷
１０１Ａ、１０１Ｂへの電源の供給をオンオフする電源
線開閉手段１０２Ａ〜１０２Ｃ（１１０Ａ、１１０Ｂ）
とを有する車両用電源供給装置であって、車両に搭載さ
れたバッテリやオルタネータ等の電源部１００と負荷１
０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬの前記電源部
直後の電圧値を検出する電源電圧検出点との間にレアシ
ョートが発生していることを検出するため設けた、前記
電源部１００に接続された共通電源線ＢＬから分岐した
分岐電源線ＢＬ１０１、ＢＬ１０２上の電源線電圧検出
点の電圧値を検出する電圧検出手段１０３Ａ、１０３Ｂ
と、当該電圧検出手段１０３Ａ、１０３Ｂによりそれぞ
れ検出された前記電源線電圧検出点の各電圧値と前記電
源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値とを比較すると
共に、当該電圧値相互を比較する電圧値比較手段１０４
と、前記電圧値比較手段１０４により得られた比較結果
に基づいて前記電源線ＢＬの異常箇所を特定する異常箇
所特定手段１０６と、当該異常箇所特定手段１０６によ
り特定された異常電源線の直前に設けられた前記電源線
開閉手段１０２Ａ〜１０２Ｃ（１１０Ａ、１１０Ｂ）を
オフ制御する開閉制御手段１０５とを具える。
の車両用電源供給装置は、図１の基本構成図に示すよう
に、バッテリやオルタネータ等の電源部１００と負荷１
０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬと、当該電源
線ＢＬ上に設けられ当該電源線ＢＬを通じての前記負荷
１０１Ａ、１０１Ｂへの電源の供給をオンオフする電源
線開閉手段１０２Ａ〜１０２Ｃ（１１０Ａ、１１０Ｂ）
とを有する車両用電源供給装置であって、車両に搭載さ
れたバッテリやオルタネータ等の電源部１００と負荷１
０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬの前記電源部
直後の電圧値を検出する電源電圧検出点との間にレアシ
ョートが発生していることを検出するため設けた、前記
電源部１００に接続された共通電源線ＢＬから分岐した
分岐電源線ＢＬ１０１、ＢＬ１０２上の電源線電圧検出
点の電圧値を検出する電圧検出手段１０３Ａ、１０３Ｂ
と、当該電圧検出手段１０３Ａ、１０３Ｂによりそれぞ
れ検出された前記電源線電圧検出点の各電圧値と前記電
源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値とを比較すると
共に、当該電圧値相互を比較する電圧値比較手段１０４
と、前記電圧値比較手段１０４により得られた比較結果
に基づいて前記電源線ＢＬの異常箇所を特定する異常箇
所特定手段１０６と、当該異常箇所特定手段１０６によ
り特定された異常電源線の直前に設けられた前記電源線
開閉手段１０２Ａ〜１０２Ｃ（１１０Ａ、１１０Ｂ）を
オフ制御する開閉制御手段１０５とを具える。
【００２７】以上の構成において、例えば共通電源ＢＬ
１００でショートが発生した場合には第１及び第２の電
圧値は電源電圧に対して一様に低い値となるので、異常
箇所特定手段１０６は共通電源ＢＬ１００でショートが
発生していると特定し、開閉制御手段１０５は共通電源
線ＢＬ１００上に設けられた電源線開閉手段１０２Ａを
オフ制御する。
１００でショートが発生した場合には第１及び第２の電
圧値は電源電圧に対して一様に低い値となるので、異常
箇所特定手段１０６は共通電源ＢＬ１００でショートが
発生していると特定し、開閉制御手段１０５は共通電源
線ＢＬ１００上に設けられた電源線開閉手段１０２Ａを
オフ制御する。
【００２８】これに対して、第１の電圧検出手段１０３
Ａが電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ１０１でショート
が発生した場合には、電圧値比較手段１０４による比較
結果は、電源電圧値＞第２の電圧値＞第１の電圧値、と
なるので、異常箇所特定手段１０６は第１の電圧検出手
段１０３Ａが電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ１０１で
ショートが発生していると特定し、開閉制御手段１０５
は第１の電圧検出手段１０３Ａが電圧検出を行った分岐
電源線ＢＬ１０１上に設けられた電源線開閉手段１０２
Ｂをオフ制御する。
Ａが電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ１０１でショート
が発生した場合には、電圧値比較手段１０４による比較
結果は、電源電圧値＞第２の電圧値＞第１の電圧値、と
なるので、異常箇所特定手段１０６は第１の電圧検出手
段１０３Ａが電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ１０１で
ショートが発生していると特定し、開閉制御手段１０５
は第１の電圧検出手段１０３Ａが電圧検出を行った分岐
電源線ＢＬ１０１上に設けられた電源線開閉手段１０２
Ｂをオフ制御する。
【００２９】また第２の電圧検出手段１０３Ｂが電圧検
出を行った分岐電源線ＢＬ１０２でショートが発生した
場合には、電圧値比較手段１０４による比較結果は、電
源電圧値＞第１の電圧値＞第２の電圧値、となるので、
異常箇所特定手段１０６は第２の電圧検出手段１０３Ｂ
が電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ１０２でショートが
発生していると特定し、開閉制御手段１０５は第２の電
圧検出手段１０３Ｂが電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ
１０２上に設けられた電源線開閉手段１０２Ｃをオフ制
御する。
出を行った分岐電源線ＢＬ１０２でショートが発生した
場合には、電圧値比較手段１０４による比較結果は、電
源電圧値＞第１の電圧値＞第２の電圧値、となるので、
異常箇所特定手段１０６は第２の電圧検出手段１０３Ｂ
が電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ１０２でショートが
発生していると特定し、開閉制御手段１０５は第２の電
圧検出手段１０３Ｂが電圧検出を行った分岐電源線ＢＬ
１０２上に設けられた電源線開閉手段１０２Ｃをオフ制
御する。
【００３０】この結果、車両に配索された多数の電源線
の中からレアショート等の異常が発生した電源線を的確
に特定して、その電源線への電源供給のみを有効に停止
できるようになることにより、正常な電源線を介して電
源供給を受けている負荷はそのまま作動させて、異常電
源線のさらなる劣化を防止できるようになる。
の中からレアショート等の異常が発生した電源線を的確
に特定して、その電源線への電源供給のみを有効に停止
できるようになることにより、正常な電源線を介して電
源供給を受けている負荷はそのまま作動させて、異常電
源線のさらなる劣化を防止できるようになる。
【００３１】また本発明により成された請求項７に記載
の車両用電源供給装置は、図２の基本構成図に示すよう
に、バッテリやオルタネータ等の電源部１００と負荷１
０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬと、当該電源
線ＢＬ上に設けられ当該電源線ＢＬを通じての前記負荷
１０１Ａ、１０１Ｂへの電源の供給をオンオフする電源
線開閉手段１０２Ａ〜１０２Ｃ（１１０Ａ、１１０Ｂ）
とを有する車両用電源供給装置であって、車両に搭載さ
れたバッテリやオルタネータ等の電源部と負荷とを接続
する電源線上の前記電源部直後の電圧値を検出する電源
電圧検出点との間にレアショートが発生していることを
検出するため設けた、前記電源線ＢＬ上の電圧値を上流
側と下流側の第１及び第２の電源線電圧検出点でそれぞ
れ検出する第１及び第２の電圧検出手段１１１Ａ、１１
１Ｂと、当該第１及び第２の電圧検出手段１１１Ａ、１
１１Ｂによりそれぞれ検出された第１及び第２の電源線
電圧検出点の電圧値と前記電源部１００直後の電源電圧
検出点の電圧値とを比較するすると共に、当該第１及び
第２の電圧値を相互に比較する電圧値比較手段１１２
と、前記電圧値比較手段１１２により得られた比較結果
に基づいて電源線ＢＬの異常箇所を特定する異常箇所特
定手段１１４と、当該異常箇所特定手段１１４により特
定された異常電源線の直前に設けられた電源線開閉手段
１１０Ａ、１１０Ｂをオフ制御する開閉制御手段１１３
とを具える。
の車両用電源供給装置は、図２の基本構成図に示すよう
に、バッテリやオルタネータ等の電源部１００と負荷１
０１Ａ、１０１Ｂとを接続する電源線ＢＬと、当該電源
線ＢＬ上に設けられ当該電源線ＢＬを通じての前記負荷
１０１Ａ、１０１Ｂへの電源の供給をオンオフする電源
線開閉手段１０２Ａ〜１０２Ｃ（１１０Ａ、１１０Ｂ）
とを有する車両用電源供給装置であって、車両に搭載さ
れたバッテリやオルタネータ等の電源部と負荷とを接続
する電源線上の前記電源部直後の電圧値を検出する電源
電圧検出点との間にレアショートが発生していることを
検出するため設けた、前記電源線ＢＬ上の電圧値を上流
側と下流側の第１及び第２の電源線電圧検出点でそれぞ
れ検出する第１及び第２の電圧検出手段１１１Ａ、１１
１Ｂと、当該第１及び第２の電圧検出手段１１１Ａ、１
１１Ｂによりそれぞれ検出された第１及び第２の電源線
電圧検出点の電圧値と前記電源部１００直後の電源電圧
検出点の電圧値とを比較するすると共に、当該第１及び
第２の電圧値を相互に比較する電圧値比較手段１１２
と、前記電圧値比較手段１１２により得られた比較結果
に基づいて電源線ＢＬの異常箇所を特定する異常箇所特
定手段１１４と、当該異常箇所特定手段１１４により特
定された異常電源線の直前に設けられた電源線開閉手段
１１０Ａ、１１０Ｂをオフ制御する開閉制御手段１１３
とを具える。
【００３２】以上の構成において、例えば第１の電圧検
出手段１１１Ａが電圧検出を行った箇所よりも上流側で
ショートが発生した場合には、第１及び第２の電圧値は
電源電圧に対して一様に低い値となるので、異常箇所特
定手段１１４は第１の電圧検出手段１１１Ａが電圧検出
を行った箇所よりも上流側でショートが発生していると
特定し、開閉制御手段１１３は第１の電圧検出手段１１
１Ａが電圧検出を行った箇所の直前に設けられた電源線
開閉手段１１０Ａをオフ制御する。
出手段１１１Ａが電圧検出を行った箇所よりも上流側で
ショートが発生した場合には、第１及び第２の電圧値は
電源電圧に対して一様に低い値となるので、異常箇所特
定手段１１４は第１の電圧検出手段１１１Ａが電圧検出
を行った箇所よりも上流側でショートが発生していると
特定し、開閉制御手段１１３は第１の電圧検出手段１１
１Ａが電圧検出を行った箇所の直前に設けられた電源線
開閉手段１１０Ａをオフ制御する。
【００３３】これに対して、第１の電圧検出手段１１１
Ａが電圧検出を行った箇所と、第２の電圧検出手段１１
１Ｂが電圧検出を行った箇所の間の電源線でショートが
発生した場合には、電圧値比較手段１１２による比較結
果は、電源電圧値＞第１の電圧値＞第２の電圧値、とな
るので、異常箇所特定手段１１４は第１の電圧検出手段
１１１Ａが電圧検出を行った箇所と、第２の電圧検出手
段１１１Ｂが電圧検出を行った箇所の間の電源線でショ
ートが発生していると特定し、開閉制御手段１１３は第
２の電圧検出手段１１１Ｂが電圧検出を行った箇所の直
前に設けられた電源線開閉手段１１０Ｂをオフ制御す
る。
Ａが電圧検出を行った箇所と、第２の電圧検出手段１１
１Ｂが電圧検出を行った箇所の間の電源線でショートが
発生した場合には、電圧値比較手段１１２による比較結
果は、電源電圧値＞第１の電圧値＞第２の電圧値、とな
るので、異常箇所特定手段１１４は第１の電圧検出手段
１１１Ａが電圧検出を行った箇所と、第２の電圧検出手
段１１１Ｂが電圧検出を行った箇所の間の電源線でショ
ートが発生していると特定し、開閉制御手段１１３は第
２の電圧検出手段１１１Ｂが電圧検出を行った箇所の直
前に設けられた電源線開閉手段１１０Ｂをオフ制御す
る。
【００３４】この結果、ある電源線でレアショート等の
異常が発生した場合に、その電源線について上流側から
下流側に亘って全て電源供給を停止するのではなく、実
際に異常が発生している部分以降の電源供給のみを有効
に停止することができるようになる。これにより、電源
線の途中に分岐箇所があるような場合でも、例えば分岐
箇所よりも下流側で異常が検出されたときには、その分
岐箇所を介して電源供給を受けている負荷はそのまま作
動させて、異常電源線のさらなる劣化を防止できるよう
になる。
異常が発生した場合に、その電源線について上流側から
下流側に亘って全て電源供給を停止するのではなく、実
際に異常が発生している部分以降の電源供給のみを有効
に停止することができるようになる。これにより、電源
線の途中に分岐箇所があるような場合でも、例えば分岐
箇所よりも下流側で異常が検出されたときには、その分
岐箇所を介して電源供給を受けている負荷はそのまま作
動させて、異常電源線のさらなる劣化を防止できるよう
になる。
【００３５】
【００３６】
【００３７】
【００３８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の一実
施形態を説明する。
施形態を説明する。
【００３９】（１）第１の実施形態
図３において、１０は全体として車両用電源供給装置を
示し、バッテリ１１及びオルタネータ１２でなる電源部
により発生された電源をワイヤハーネスと呼ばれる電源
線ＢＬを介して多数の負荷に供給するようになされてい
る。なお図３では、説明を簡単化するために、多数の負
荷のうち２つの負荷１３、１４のみを示した。
示し、バッテリ１１及びオルタネータ１２でなる電源部
により発生された電源をワイヤハーネスと呼ばれる電源
線ＢＬを介して多数の負荷に供給するようになされてい
る。なお図３では、説明を簡単化するために、多数の負
荷のうち２つの負荷１３、１４のみを示した。
【００４０】電源部から導出された電源線ＢＬ上にはヒ
ュージブルリンクＦＬが接続されており、これによりヒ
ュージブルリンクＦＬ以降の電源線ＢＬにデッドショー
トが発生したときヒュージブルリンクＦＬが溶断するこ
とにより電源部からショート箇所に向かって過電流が流
れることを防止できるようになっている。
ュージブルリンクＦＬが接続されており、これによりヒ
ュージブルリンクＦＬ以降の電源線ＢＬにデッドショー
トが発生したときヒュージブルリンクＦＬが溶断するこ
とにより電源部からショート箇所に向かって過電流が流
れることを防止できるようになっている。
【００４１】かかる構成に加えて、車両用電源供給装置
１０においては、ヒュージブルリンクＦＬの直後の電源
線ＢＬ上に電源線開閉手段としてのオンオフスイッチＳ
Ｗ１が設けられていると共に、当該オンオフスイッチＳ
Ｗ１の下流側の検出点Ｋ１には電圧検出手段としてのＦ
ＥＴ１５が接続されている。
１０においては、ヒュージブルリンクＦＬの直後の電源
線ＢＬ上に電源線開閉手段としてのオンオフスイッチＳ
Ｗ１が設けられていると共に、当該オンオフスイッチＳ
Ｗ１の下流側の検出点Ｋ１には電圧検出手段としてのＦ
ＥＴ１５が接続されている。
【００４２】すなわちゲートに検出点Ｋ１が接続され、
ソースが接地され、かつドレインが抵抗Ｒ１を介して安
定化電圧ＶDDによりプルアップされたＦＥＴ１５のドレ
イン電圧を検出することにより、検出点Ｋ１の電圧を検
出するようになっている。実際には、検出点Ｋ１の電圧
が高いほどこれに比例してドレイン電圧が低くなること
を考慮して続くＣＰＵ１８で検出点Ｋ１の電圧を算出す
るようになっている。
ソースが接地され、かつドレインが抵抗Ｒ１を介して安
定化電圧ＶDDによりプルアップされたＦＥＴ１５のドレ
イン電圧を検出することにより、検出点Ｋ１の電圧を検
出するようになっている。実際には、検出点Ｋ１の電圧
が高いほどこれに比例してドレイン電圧が低くなること
を考慮して続くＣＰＵ１８で検出点Ｋ１の電圧を算出す
るようになっている。
【００４３】また車両用電源供給装置１０は、電源部か
ら出力される電源電圧を検出するために、電源部直後の
電源線ＢＬ上の検出点Ｋ０にＦＥＴ１６が接続されてい
る。すなわちゲートに検出点Ｋ０が接続され、ソースが
接地され、かつドレインが抵抗Ｒ２を介して安定化電圧
ＶDDによりプルアップされたＦＥＴ１６のドレイン電圧
を検出することにより、検出点Ｋ０の電圧を検出するよ
うになっている。このときＦＥＴ１５の場合と同様に、
検出点Ｋ０の電圧が高いほどこれに比例してドレイン電
圧が低くなることを考慮して続くＣＰＵ１８で検出点Ｋ
０の電圧を算出するようになっている。なおＦＥＴ１５
とＦＥＴ１６は同様の特性のものが用いられていると共
に、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２の抵抗値は等しい値とされてい
る。
ら出力される電源電圧を検出するために、電源部直後の
電源線ＢＬ上の検出点Ｋ０にＦＥＴ１６が接続されてい
る。すなわちゲートに検出点Ｋ０が接続され、ソースが
接地され、かつドレインが抵抗Ｒ２を介して安定化電圧
ＶDDによりプルアップされたＦＥＴ１６のドレイン電圧
を検出することにより、検出点Ｋ０の電圧を検出するよ
うになっている。このときＦＥＴ１５の場合と同様に、
検出点Ｋ０の電圧が高いほどこれに比例してドレイン電
圧が低くなることを考慮して続くＣＰＵ１８で検出点Ｋ
０の電圧を算出するようになっている。なおＦＥＴ１５
とＦＥＴ１６は同様の特性のものが用いられていると共
に、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２の抵抗値は等しい値とされてい
る。
【００４４】ＦＥＴ１５のドレイン電圧値はアナログデ
ィジタル変換回路（Ａ／Ｄ）１７を介して中央処理ユニ
ット（ＣＰＵ）１８に入力されると共に、ＦＥＴ１６の
ドレイン電圧値はアナログディジタル変換回路（Ａ／
Ｄ）１９を介してＣＰＵ１８に入力される。ＣＰＵ１８
は予めＲＯＭ（Read Only Memory）２０に格納されたプ
ログラムに従い、必要に応じてＲＡＭ（Random Access
Memory）２１に処理結果を書き込みながら所定の処理を
実行することにより、電源線ＢＬにレアショートが発生
しているか否かを判断する。
ィジタル変換回路（Ａ／Ｄ）１７を介して中央処理ユニ
ット（ＣＰＵ）１８に入力されると共に、ＦＥＴ１６の
ドレイン電圧値はアナログディジタル変換回路（Ａ／
Ｄ）１９を介してＣＰＵ１８に入力される。ＣＰＵ１８
は予めＲＯＭ（Read Only Memory）２０に格納されたプ
ログラムに従い、必要に応じてＲＡＭ（Random Access
Memory）２１に処理結果を書き込みながら所定の処理を
実行することにより、電源線ＢＬにレアショートが発生
しているか否かを判断する。
【００４５】具体的には、ＣＰＵ１８は、図４に示すよ
うな処理手順を実行する。ＣＰＵ１８はステップＳＰ０
で処理を開始した後、先ずステップＳＰ１においてカウ
ンタ２２のカウント値Ｃをリセットし、ステップＳＰ２
において内部タイマーをリセットすることにより初期状
態とする。
うな処理手順を実行する。ＣＰＵ１８はステップＳＰ０
で処理を開始した後、先ずステップＳＰ１においてカウ
ンタ２２のカウント値Ｃをリセットし、ステップＳＰ２
において内部タイマーをリセットすることにより初期状
態とする。
【００４６】次にＣＰＵ１８はステップＳＰ３におい
て、Ａ／Ｄ変換回路１７及び１８からの出力を所定のサ
ンプリング間隔でサンプリングする。この実施形態の場
合には、５［msec］の間隔でサンプリングする。続くス
テップＳＰ４ではサンプリングしたＡ／Ｄ変換回路１７
及び１８の出力から検出点Ｋ１及びＫ０の電圧値Ｖ１及
びＶ２を算出する。
て、Ａ／Ｄ変換回路１７及び１８からの出力を所定のサ
ンプリング間隔でサンプリングする。この実施形態の場
合には、５［msec］の間隔でサンプリングする。続くス
テップＳＰ４ではサンプリングしたＡ／Ｄ変換回路１７
及び１８の出力から検出点Ｋ１及びＫ０の電圧値Ｖ１及
びＶ２を算出する。
【００４７】次にＣＰＵ１８はステップＳＰ５におい
て、検出点Ｋ１の電圧値Ｖ１が検出点Ｋ０の電圧値ＶB
から所定値Ｈを引いた値よりも小さいか否か判断し、小
さい場合にはステップＳＰ６に移り、小さくない場合に
はステップＳＰ７に移る。そしてステップＳＰ６に移っ
た場合にはカウンタ２２のカウント値Ｃをインクリメン
トし、これに対してステップＳＰ７に移った場合にはカ
ウンタ２２のカウント値Ｃをそのままとする。
て、検出点Ｋ１の電圧値Ｖ１が検出点Ｋ０の電圧値ＶB
から所定値Ｈを引いた値よりも小さいか否か判断し、小
さい場合にはステップＳＰ６に移り、小さくない場合に
はステップＳＰ７に移る。そしてステップＳＰ６に移っ
た場合にはカウンタ２２のカウント値Ｃをインクリメン
トし、これに対してステップＳＰ７に移った場合にはカ
ウンタ２２のカウント値Ｃをそのままとする。
【００４８】ステップＳＰ８では、内部タイマの時間Ｔ
が１００［msec］に達しているか否か判断し、達してい
ない場合にはステップＳＰ３に戻ってステップＳＰ３〜
ＳＰ７の処理を再び行う。これに対して内部タイマの時
間Ｔが１００［msec］に達した場合にはステップＳＰ９
に進む。
が１００［msec］に達しているか否か判断し、達してい
ない場合にはステップＳＰ３に戻ってステップＳＰ３〜
ＳＰ７の処理を再び行う。これに対して内部タイマの時
間Ｔが１００［msec］に達した場合にはステップＳＰ９
に進む。
【００４９】ステップＳＰ９では、内部カウンタ２２の
カウント値Ｃが３以上であるか否か判断する。すなわち
１００［msec］の検出期間内で、検出点Ｋ１の電圧値Ｖ
１が検出点Ｋ０の電圧値ＶBから所定値Ｈを引いた値よ
りも小さかった回数が３回以上あったか否か検出する。
カウント値Ｃが３以上であるか否か判断する。すなわち
１００［msec］の検出期間内で、検出点Ｋ１の電圧値Ｖ
１が検出点Ｋ０の電圧値ＶBから所定値Ｈを引いた値よ
りも小さかった回数が３回以上あったか否か検出する。
【００５０】そしてカウント値Ｃが３回以上であった場
合、このことは図３に示すように検出点Ｋ０と検出点Ｋ
１の間のある位置ＳＴで電源線ＢＬにレアショートが発
生していることを意味することにより、このときステッ
プＳＰ１０に移ってオンオフスイッチＳＷ１にオフ制御
信号Ｓ１を送出してオンオフスイッチＳＷ１以降の電源
線ＢＬへの電源供給を停止させる。これによりレアショ
ート位置ＳＴでの電源線のさらなる劣化を防止できるよ
うになる。
合、このことは図３に示すように検出点Ｋ０と検出点Ｋ
１の間のある位置ＳＴで電源線ＢＬにレアショートが発
生していることを意味することにより、このときステッ
プＳＰ１０に移ってオンオフスイッチＳＷ１にオフ制御
信号Ｓ１を送出してオンオフスイッチＳＷ１以降の電源
線ＢＬへの電源供給を停止させる。これによりレアショ
ート位置ＳＴでの電源線のさらなる劣化を防止できるよ
うになる。
【００５１】次にＣＰＵ１８はステップＳＰ１１におい
て、警告表示器２３に異常表示信号Ｓ２を送出すること
により警告表示器２３に電源線ＢＬに異常があることを
示す警告表示をさせる。これによりユーザは警告表示器
２３を見ることにより、電源線ＢＬの異常を有無を知る
ことができるようになる。従って、ユーザはわざわざ各
電源線に異常があるか否かをテスタ等を用いた手作業に
より探さなくても済むようになり、容易に異常な電源線
の交換や修理を行うことができるようになる。
て、警告表示器２３に異常表示信号Ｓ２を送出すること
により警告表示器２３に電源線ＢＬに異常があることを
示す警告表示をさせる。これによりユーザは警告表示器
２３を見ることにより、電源線ＢＬの異常を有無を知る
ことができるようになる。従って、ユーザはわざわざ各
電源線に異常があるか否かをテスタ等を用いた手作業に
より探さなくても済むようになり、容易に異常な電源線
の交換や修理を行うことができるようになる。
【００５２】ＣＰＵ１８はステップＳＰ１１の処理の後
ステップＳＰ１２に進んで当該処理手順を終了する。
ステップＳＰ１２に進んで当該処理手順を終了する。
【００５３】かくして以上の構成によれば、電源線ＢＬ
の電圧値Ｖ１に基づいて電源線ＢＬのレアショートの有
無を検出するようにしたことにより、電源線ＢＬを流れ
る電流値に基づいてレアショートの有無を検出する場合
と比較して、負荷の動作や、温度、バッテリ残量に起因
するばらつきの少ない電源線ＢＬの電圧値Ｖ１に基づい
てレアショートを検出できるようになるので、負荷の動
作や、温度、バッテリ残量を考慮することなく単に電圧
値Ｖ１が小さくなったときに電源線ＢＬに異常があると
判断すればよくなり、レアショートを容易に検出できる
ようになる。この結果、簡易な構成により正確にレアシ
ョート等の電源線ＢＬの異常を検出できるようなる。
の電圧値Ｖ１に基づいて電源線ＢＬのレアショートの有
無を検出するようにしたことにより、電源線ＢＬを流れ
る電流値に基づいてレアショートの有無を検出する場合
と比較して、負荷の動作や、温度、バッテリ残量に起因
するばらつきの少ない電源線ＢＬの電圧値Ｖ１に基づい
てレアショートを検出できるようになるので、負荷の動
作や、温度、バッテリ残量を考慮することなく単に電圧
値Ｖ１が小さくなったときに電源線ＢＬに異常があると
判断すればよくなり、レアショートを容易に検出できる
ようになる。この結果、簡易な構成により正確にレアシ
ョート等の電源線ＢＬの異常を検出できるようなる。
【００５４】また検出した電圧値Ｖ１が電源部の電圧値
Ｖ０よりも所定値Ｈ以上小さくなったとき電源線ＢＬに
異常があることと判断するようにしたので、例えばある
所定の閾値を設定しこの閾値と電源線ＢＬの検出電圧値
Ｖ１を比較して異常を検出する場合と比較して、電源電
圧Ｖ０が変動したときの誤検出を回避できるようにな
る。この結果、電源線ＢＬの異常を一段と的確に検出す
ることができるようになる。
Ｖ０よりも所定値Ｈ以上小さくなったとき電源線ＢＬに
異常があることと判断するようにしたので、例えばある
所定の閾値を設定しこの閾値と電源線ＢＬの検出電圧値
Ｖ１を比較して異常を検出する場合と比較して、電源電
圧Ｖ０が変動したときの誤検出を回避できるようにな
る。この結果、電源線ＢＬの異常を一段と的確に検出す
ることができるようになる。
【００５５】なお上述した第１の実施形態においては、
所定期間内において、検出された電圧値Ｖ１が電源部の
電圧値Ｖ０よりも所定値Ｈ以上小さくなった回数がある
回数以上となった場合に電源線ＢＬに異常があると判断
した場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例
えば所定期間内において、検出された電圧値Ｖ１が０
［Ｖ］となった回数がある回数以上となった場合に電源
線ＢＬに異常があると判断するようにしてもよい。
所定期間内において、検出された電圧値Ｖ１が電源部の
電圧値Ｖ０よりも所定値Ｈ以上小さくなった回数がある
回数以上となった場合に電源線ＢＬに異常があると判断
した場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例
えば所定期間内において、検出された電圧値Ｖ１が０
［Ｖ］となった回数がある回数以上となった場合に電源
線ＢＬに異常があると判断するようにしてもよい。
【００５６】（２）第２の実施形態
図３との対応部分に同一符号を付して示す図５におい
て、３０は全体として第２の実施形態の車両用電源供給
装置を示し、電源部に接続された共通電源線ＢＬ１から
分岐した２つの分岐電源線ＢＬ２及びＢＬ３上の分岐点
近傍にはそれぞれオンオフスイッチＳＷ２及びＳＷ３が
設けられていると共に、各分岐電源線ＢＬ２及びＢＬ３
上の検出点Ｋ２及びＫ３には分岐電源線ＢＬ２及びＢＬ
３の電圧値を検出する第１及び第２の電圧検出手段とし
てのＦＥＴ３１及び３２が接続されている。
て、３０は全体として第２の実施形態の車両用電源供給
装置を示し、電源部に接続された共通電源線ＢＬ１から
分岐した２つの分岐電源線ＢＬ２及びＢＬ３上の分岐点
近傍にはそれぞれオンオフスイッチＳＷ２及びＳＷ３が
設けられていると共に、各分岐電源線ＢＬ２及びＢＬ３
上の検出点Ｋ２及びＫ３には分岐電源線ＢＬ２及びＢＬ
３の電圧値を検出する第１及び第２の電圧検出手段とし
てのＦＥＴ３１及び３２が接続されている。
【００５７】そしてＦＥＴ３１のドレイン電圧値はＡ／
Ｄ変換回路３３を介してＣＰＵ３５に入力されると共
に、ＦＥＴ３２のドレイン電圧値はＡ／Ｄ変換回路３４
を介してＣＰＵ３５に入力される。ＣＰＵ３５は予めＲ
ＯＭ３６に格納されたプログラムに従い、必要に応じて
ＲＡＭ３７に処理結果を書き込みながら所定の処理を実
行することにより、電源線ＢＬ１〜ＢＬ３にレアショー
トが発生しているか否かを判断すると共に、レアショー
トが発生している電源線がどの電源線ＢＬ１、ＢＬ２又
はＢＬ３かを特定するようになされている。
Ｄ変換回路３３を介してＣＰＵ３５に入力されると共
に、ＦＥＴ３２のドレイン電圧値はＡ／Ｄ変換回路３４
を介してＣＰＵ３５に入力される。ＣＰＵ３５は予めＲ
ＯＭ３６に格納されたプログラムに従い、必要に応じて
ＲＡＭ３７に処理結果を書き込みながら所定の処理を実
行することにより、電源線ＢＬ１〜ＢＬ３にレアショー
トが発生しているか否かを判断すると共に、レアショー
トが発生している電源線がどの電源線ＢＬ１、ＢＬ２又
はＢＬ３かを特定するようになされている。
【００５８】具体的には、ＣＰＵ３５は、図６に示すよ
うな処理手順を実行する。ＣＰＵ３５はステップＳＰ２
０で処理を開始した後、先ずステップＳＰ２１におい
て、Ａ／Ｄ変換回路１９、３３、３４からのデータを取
り込み、続くステップＳＰ２２において、Ａ／Ｄ変換回
路１９、３３、３４の出力から検出点Ｋ０、Ｋ２及びＫ
３の電圧値ＶB、Ｖ２及びＶ３を算出する。
うな処理手順を実行する。ＣＰＵ３５はステップＳＰ２
０で処理を開始した後、先ずステップＳＰ２１におい
て、Ａ／Ｄ変換回路１９、３３、３４からのデータを取
り込み、続くステップＳＰ２２において、Ａ／Ｄ変換回
路１９、３３、３４の出力から検出点Ｋ０、Ｋ２及びＫ
３の電圧値ＶB、Ｖ２及びＶ３を算出する。
【００５９】次にＣＰＵ３５はステップＳＰ２３におい
て、各電圧値ＶB、Ｖ２及びＶ３が等しいか否か判断
し、等しい場合には電源線ＢＬ１〜ＢＬ３には異常が無
いと判断してステップＳＰ２４に移って当該処理手順を
終了する。これに対してステップＳＰ２３で否定結果が
得られた場合にはステップＳＰ２５に移る。
て、各電圧値ＶB、Ｖ２及びＶ３が等しいか否か判断
し、等しい場合には電源線ＢＬ１〜ＢＬ３には異常が無
いと判断してステップＳＰ２４に移って当該処理手順を
終了する。これに対してステップＳＰ２３で否定結果が
得られた場合にはステップＳＰ２５に移る。
【００６０】ステップＳＰ２５では、検出点Ｋ０の電圧
値ＶBが検出点Ｋ２及びＫ３の電圧値Ｖ２及びＶ３より
も大きくかつ電圧値Ｖ２及びＶ３が等しいか否か判断す
る。そしてＣＰＵ３５はステップＳＰ２５で肯定結果が
得られると、図５に示す共通電源線ＢＬ１上のある位置
ＳＴ１でレアショートが発生していると判断し、ステッ
プＳＰ２６に移ってオンオフスイッチＳＷ１にオフ制御
信号Ｓ３を送出してオンオフスイッチＳＷ１以降の電源
線ＢＬへの電源供給を停止させる。これによりレアショ
ート位置ＳＴ１での電源線のさらなる劣化を防止できる
ようになる。次にＣＰＵ３５はステップＳＰ２７におい
て、警告表示器３８に異常表示信号Ｓ６を送出すること
により警告表示器３８に共通電源線ＢＬ１に異常がある
ことを示す警告表示をさせる。
値ＶBが検出点Ｋ２及びＫ３の電圧値Ｖ２及びＶ３より
も大きくかつ電圧値Ｖ２及びＶ３が等しいか否か判断す
る。そしてＣＰＵ３５はステップＳＰ２５で肯定結果が
得られると、図５に示す共通電源線ＢＬ１上のある位置
ＳＴ１でレアショートが発生していると判断し、ステッ
プＳＰ２６に移ってオンオフスイッチＳＷ１にオフ制御
信号Ｓ３を送出してオンオフスイッチＳＷ１以降の電源
線ＢＬへの電源供給を停止させる。これによりレアショ
ート位置ＳＴ１での電源線のさらなる劣化を防止できる
ようになる。次にＣＰＵ３５はステップＳＰ２７におい
て、警告表示器３８に異常表示信号Ｓ６を送出すること
により警告表示器３８に共通電源線ＢＬ１に異常がある
ことを示す警告表示をさせる。
【００６１】これに対して、ＣＰＵ３５はステップＳＰ
２５で否定結果が得られると、ステップＳＰ２８に移
る。ステップＳＰ２８では、検出点Ｋ０の電圧値ＶBが
検出点Ｋ２の電圧値Ｖ２よりも大きく、かつ検出点Ｋ２
の電圧値Ｖ２が検出点Ｋ３の電圧値Ｖ３よりも大きいか
否か判断する。
２５で否定結果が得られると、ステップＳＰ２８に移
る。ステップＳＰ２８では、検出点Ｋ０の電圧値ＶBが
検出点Ｋ２の電圧値Ｖ２よりも大きく、かつ検出点Ｋ２
の電圧値Ｖ２が検出点Ｋ３の電圧値Ｖ３よりも大きいか
否か判断する。
【００６２】そしてＣＰＵ３５はステップＳＰ２８で肯
定結果が得られると、図５に示す分岐電源線ＢＬ３上の
ある位置ＳＴ３でレアショートが発生していると判断
し、ステップＳＰ２９に移ってオンオフスイッチＳＷ３
にオフ制御信号Ｓ５を送出してオンオフスイッチＳＷ３
以降の分岐電源線ＢＬ３への電源供給を停止させる。こ
れによりレアショート位置ＳＴ３での電源線のさらなる
劣化を防止できるようになる。次にＣＰＵ３５はステッ
プＳＰ２７において、警告表示器３８に異常表示信号Ｓ
６を送出することにより警告表示器３８に分岐電源線Ｂ
Ｌ３に異常があることを示す警告表示をさせる。
定結果が得られると、図５に示す分岐電源線ＢＬ３上の
ある位置ＳＴ３でレアショートが発生していると判断
し、ステップＳＰ２９に移ってオンオフスイッチＳＷ３
にオフ制御信号Ｓ５を送出してオンオフスイッチＳＷ３
以降の分岐電源線ＢＬ３への電源供給を停止させる。こ
れによりレアショート位置ＳＴ３での電源線のさらなる
劣化を防止できるようになる。次にＣＰＵ３５はステッ
プＳＰ２７において、警告表示器３８に異常表示信号Ｓ
６を送出することにより警告表示器３８に分岐電源線Ｂ
Ｌ３に異常があることを示す警告表示をさせる。
【００６３】ＣＰＵ３５はステップＳＰ２８で否定結果
が得られると、ステップＳＰ３０に移る。ステップＳＰ
３０では、検出点Ｋ０の電圧値ＶBが検出点Ｋ３の電圧
値Ｖ３よりも大きく、かつ検出点Ｋ３の電圧値Ｖ３が検
出点Ｋ２の電圧値Ｖ２よりも大きいか否か判断する。
が得られると、ステップＳＰ３０に移る。ステップＳＰ
３０では、検出点Ｋ０の電圧値ＶBが検出点Ｋ３の電圧
値Ｖ３よりも大きく、かつ検出点Ｋ３の電圧値Ｖ３が検
出点Ｋ２の電圧値Ｖ２よりも大きいか否か判断する。
【００６４】そしてＣＰＵ３５はステップＳＰ３０で肯
定結果が得られると、図５に示す分岐電源線ＢＬ２上の
ある位置ＳＴ２でレアショートが発生していると判断
し、ステップＳＰ３１に移ってオンオフスイッチＳＷ２
にオフ制御信号Ｓ４を送出してオンオフスイッチＳＷ２
以降の分岐電源線ＢＬ２への電源供給を停止させる。こ
れによりレアショート位置ＳＴ２での電源線のさらなる
劣化を防止できるようになる。次にＣＰＵ３５はステッ
プＳＰ２７において、警告表示器３８に異常表示信号Ｓ
６を送出することにより警告表示器３８に分岐電源線Ｂ
Ｌ２に異常があることを示す警告表示をさせる。
定結果が得られると、図５に示す分岐電源線ＢＬ２上の
ある位置ＳＴ２でレアショートが発生していると判断
し、ステップＳＰ３１に移ってオンオフスイッチＳＷ２
にオフ制御信号Ｓ４を送出してオンオフスイッチＳＷ２
以降の分岐電源線ＢＬ２への電源供給を停止させる。こ
れによりレアショート位置ＳＴ２での電源線のさらなる
劣化を防止できるようになる。次にＣＰＵ３５はステッ
プＳＰ２７において、警告表示器３８に異常表示信号Ｓ
６を送出することにより警告表示器３８に分岐電源線Ｂ
Ｌ２に異常があることを示す警告表示をさせる。
【００６５】これに対してＣＰＵ３５はステップＳＰ３
０で否定結果を得た場合にはステップＳＰ２４に移って
当該処理手順を終了する。
０で否定結果を得た場合にはステップＳＰ２４に移って
当該処理手順を終了する。
【００６６】かくして以上の構成によれば、共通電源線
ＢＬ１から分岐した分岐電源線ＢＬ２及びＢＬ３の各電
圧値Ｖ２及びＶ３を検出する第１及び第２の電圧検出手
段３１及び３２を設け、第１及び第２の電圧値Ｖ２及び
Ｖ３と電源部の電圧値ＶBを比較すると共に、第１と第
２の電圧値Ｖ２及びＶ３同士を比較し、これらの比較結
果に基づいて電源線ＢＬの異常箇所を特定するようにし
たことにより、簡易な構成により正確にレアショート等
の電源線ＢＬの異常を検出し得ると共に、当該異常箇所
を特定できるようになる。
ＢＬ１から分岐した分岐電源線ＢＬ２及びＢＬ３の各電
圧値Ｖ２及びＶ３を検出する第１及び第２の電圧検出手
段３１及び３２を設け、第１及び第２の電圧値Ｖ２及び
Ｖ３と電源部の電圧値ＶBを比較すると共に、第１と第
２の電圧値Ｖ２及びＶ３同士を比較し、これらの比較結
果に基づいて電源線ＢＬの異常箇所を特定するようにし
たことにより、簡易な構成により正確にレアショート等
の電源線ＢＬの異常を検出し得ると共に、当該異常箇所
を特定できるようになる。
【００６７】（３）第３の実施形態
図３との対応部分に同一符号を付して示す図７におい
て、４０は全体として第３の実施形態の車両用電源供給
装置を示し、電源部に接続された電源線ＢＬ上には上流
側及び下流側にはオンオフスイッチＳＷ４及びＳＷ５が
設けられている。これによりヒュージブルリンクＦＬ以
降の電源線ＢＬはオンオフスイッチＳＷ４及びＳＷ５に
よって上流側の電源線ＢＬ４と下流側の電源線ＢＬ５に
分割されるようになっている。
て、４０は全体として第３の実施形態の車両用電源供給
装置を示し、電源部に接続された電源線ＢＬ上には上流
側及び下流側にはオンオフスイッチＳＷ４及びＳＷ５が
設けられている。これによりヒュージブルリンクＦＬ以
降の電源線ＢＬはオンオフスイッチＳＷ４及びＳＷ５に
よって上流側の電源線ＢＬ４と下流側の電源線ＢＬ５に
分割されるようになっている。
【００６８】また車両用電源供給装置４０においては、
上流側の電源線ＢＬ４及び下流側の電源線ＢＬ５上の検
出点Ｋ４及びＫ５には各ＢＬ４及びＢＬ５の電圧値を検
出する第１及び第２の電圧検出手段としてのＦＥＴ４２
及び４３が接続されている。
上流側の電源線ＢＬ４及び下流側の電源線ＢＬ５上の検
出点Ｋ４及びＫ５には各ＢＬ４及びＢＬ５の電圧値を検
出する第１及び第２の電圧検出手段としてのＦＥＴ４２
及び４３が接続されている。
【００６９】そしてＦＥＴ４２のドレイン電圧値はＡ／
Ｄ変換回路４４を介してＣＰＵ４６に入力されると共
に、ＦＥＴ４３のドレイン電圧値はＡ／Ｄ変換回路４５
を介してＣＰＵ４６に入力される。ＣＰＵ４６は予めＲ
ＯＭ４７に格納されたプログラムに従い、必要に応じて
ＲＡＭ４８に処理結果を書き込みながら所定の処理を実
行することにより、電源線ＢＬ４又はＢＬ５にレアショ
ートが発生しているか否かを判断すると共に、レアショ
ートが発生している電源線がどの電源線ＢＬ４又はＢＬ
５かを特定するようになされている。
Ｄ変換回路４４を介してＣＰＵ４６に入力されると共
に、ＦＥＴ４３のドレイン電圧値はＡ／Ｄ変換回路４５
を介してＣＰＵ４６に入力される。ＣＰＵ４６は予めＲ
ＯＭ４７に格納されたプログラムに従い、必要に応じて
ＲＡＭ４８に処理結果を書き込みながら所定の処理を実
行することにより、電源線ＢＬ４又はＢＬ５にレアショ
ートが発生しているか否かを判断すると共に、レアショ
ートが発生している電源線がどの電源線ＢＬ４又はＢＬ
５かを特定するようになされている。
【００７０】具体的には、ＣＰＵ４６は、図８に示すよ
うな処理手順を実行する。ＣＰＵ４６はステップＳＰ４
０で処理を開始した後、先ずステップＳＰ４１におい
て、Ａ／Ｄ変換回路１９、４４、４５からのデータを取
り込み、続くステップＳＰ４２において、Ａ／Ｄ変換回
路１９、４４、４５の出力から検出点Ｋ０、Ｋ４及びＫ
５の電圧値ＶB、Ｖ４及びＶ５を算出する。
うな処理手順を実行する。ＣＰＵ４６はステップＳＰ４
０で処理を開始した後、先ずステップＳＰ４１におい
て、Ａ／Ｄ変換回路１９、４４、４５からのデータを取
り込み、続くステップＳＰ４２において、Ａ／Ｄ変換回
路１９、４４、４５の出力から検出点Ｋ０、Ｋ４及びＫ
５の電圧値ＶB、Ｖ４及びＶ５を算出する。
【００７１】次にＣＰＵ４６はステップＳＰ４３におい
て、各電圧値ＶB、Ｖ４及びＶ５が等しいか否か判断
し、等しい場合には電源線ＢＬ４及びＢＬ５には異常が
無いと判断してステップＳＰ４４に移って当該処理手順
を終了する。これに対してステップＳＰ４３で否定結果
が得られた場合にはステップＳＰ４５に移る。
て、各電圧値ＶB、Ｖ４及びＶ５が等しいか否か判断
し、等しい場合には電源線ＢＬ４及びＢＬ５には異常が
無いと判断してステップＳＰ４４に移って当該処理手順
を終了する。これに対してステップＳＰ４３で否定結果
が得られた場合にはステップＳＰ４５に移る。
【００７２】ステップＳＰ４５では、検出点Ｋ０の電圧
値ＶBが検出点Ｋ４及びＫ５の電圧値Ｖ４及びＶ５より
も大きくかつ電圧値Ｖ４及びＶ５が等しいか否か判断す
る。そしてＣＰＵ４６はステップＳＰ４５で肯定結果が
得られると、図７に示す上流側の電源線ＢＬ４上のある
位置ＳＴ４でレアショートが発生していると判断し、ス
テップＳＰ４６に移ってオンオフスイッチＳＷ４にオフ
制御信号Ｓ１０を送出してオンオフスイッチＳＷ４以降
の電源線ＢＬへの電源供給を停止させる。これによりレ
アショート位置ＳＴ４での電源線のさらなる劣化を防止
できるようになる。次にＣＰＵ４６はステップＳＰ４７
において、警告表示器４９に異常表示信号Ｓ１１を送出
することにより警告表示器４９に電源線ＢＬ４に異常が
あることを示す警告表示をさせる。
値ＶBが検出点Ｋ４及びＫ５の電圧値Ｖ４及びＶ５より
も大きくかつ電圧値Ｖ４及びＶ５が等しいか否か判断す
る。そしてＣＰＵ４６はステップＳＰ４５で肯定結果が
得られると、図７に示す上流側の電源線ＢＬ４上のある
位置ＳＴ４でレアショートが発生していると判断し、ス
テップＳＰ４６に移ってオンオフスイッチＳＷ４にオフ
制御信号Ｓ１０を送出してオンオフスイッチＳＷ４以降
の電源線ＢＬへの電源供給を停止させる。これによりレ
アショート位置ＳＴ４での電源線のさらなる劣化を防止
できるようになる。次にＣＰＵ４６はステップＳＰ４７
において、警告表示器４９に異常表示信号Ｓ１１を送出
することにより警告表示器４９に電源線ＢＬ４に異常が
あることを示す警告表示をさせる。
【００７３】これに対して、ＣＰＵ４６はステップＳＰ
４５で否定結果が得られると、ステップＳＰ４８に移
る。ステップＳＰ４８では、検出点Ｋ０の電圧値ＶBが
検出点Ｋ４の電圧値Ｖ４と等しく、かつ検出点Ｋ４の電
圧値Ｖ４が検出点Ｋ５の電圧値Ｖ５よりも大きいか否か
判断する。
４５で否定結果が得られると、ステップＳＰ４８に移
る。ステップＳＰ４８では、検出点Ｋ０の電圧値ＶBが
検出点Ｋ４の電圧値Ｖ４と等しく、かつ検出点Ｋ４の電
圧値Ｖ４が検出点Ｋ５の電圧値Ｖ５よりも大きいか否か
判断する。
【００７４】そしてＣＰＵ４６はステップＳＰ４８で肯
定結果が得られると、図７に示す下流側の電源線ＢＬ５
上のある位置ＳＴ５でレアショートが発生していると判
断し、ステップＳＰ４９に移ってオンオフスイッチＳＷ
５にオフ制御信号Ｓ１２を送出してオンオフスイッチＳ
Ｗ５以降の電源線ＢＬ５への電源供給を停止させる。こ
れによりレアショート位置ＳＴ５での電源線のさらなる
劣化を防止できるようになる。次にＣＰＵ４６はステッ
プＳＰ４７において、警告表示器４９に異常表示信号Ｓ
１１を送出することにより警告表示器４９に電源線ＢＬ
５に異常があることを示す警告表示をさせる。
定結果が得られると、図７に示す下流側の電源線ＢＬ５
上のある位置ＳＴ５でレアショートが発生していると判
断し、ステップＳＰ４９に移ってオンオフスイッチＳＷ
５にオフ制御信号Ｓ１２を送出してオンオフスイッチＳ
Ｗ５以降の電源線ＢＬ５への電源供給を停止させる。こ
れによりレアショート位置ＳＴ５での電源線のさらなる
劣化を防止できるようになる。次にＣＰＵ４６はステッ
プＳＰ４７において、警告表示器４９に異常表示信号Ｓ
１１を送出することにより警告表示器４９に電源線ＢＬ
５に異常があることを示す警告表示をさせる。
【００７５】これに対してＣＰＵ４６はステップＳＰ４
８で否定結果を得た場合にはステップＳＰ４４に移って
当該処理手順を終了する。
８で否定結果を得た場合にはステップＳＰ４４に移って
当該処理手順を終了する。
【００７６】かくして以上の構成によれば、電源線ＢＬ
の上流側及び下流側に第１及び第２の電圧検出手段４
２、４３を設け、第１及び第２の電圧値Ｖ４及びＶ５と
電源部の電圧値ＶBを比較すると共に、第１及び第２の
電圧値Ｖ４及びＶ５同士を比較し、これらの比較結果に
基づいて電源線ＢＬの異常箇所を特定するようにしたこ
とにより、簡易な構成により正確にレアショート等の電
源線の異常を検出し得ると共に、当該異常箇所を特定で
きるようになる。これにより、例えば電源線ＢＬが非常
に長いものであるような場合に、異常が検出された区間
のみを交換したり、修理することができるようになる。
の上流側及び下流側に第１及び第２の電圧検出手段４
２、４３を設け、第１及び第２の電圧値Ｖ４及びＶ５と
電源部の電圧値ＶBを比較すると共に、第１及び第２の
電圧値Ｖ４及びＶ５同士を比較し、これらの比較結果に
基づいて電源線ＢＬの異常箇所を特定するようにしたこ
とにより、簡易な構成により正確にレアショート等の電
源線の異常を検出し得ると共に、当該異常箇所を特定で
きるようになる。これにより、例えば電源線ＢＬが非常
に長いものであるような場合に、異常が検出された区間
のみを交換したり、修理することができるようになる。
【００７７】またある電源線でレアショート等の異常が
発生した場合に、その電源線について上流側から下流側
に亘って全て電源供給を停止するのではなく、実際に異
常が発生している部分以降の電源供給のみを有効に停止
することができるようになるので、電源線の途中に分岐
箇所があるような場合でも、例えば分岐箇所よりも下流
側で異常が検出されたときには、その分岐箇所を介して
電源供給を受けている負荷はそのまま作動させて、異常
電源線のさらなる劣化を防止できるようになる。
発生した場合に、その電源線について上流側から下流側
に亘って全て電源供給を停止するのではなく、実際に異
常が発生している部分以降の電源供給のみを有効に停止
することができるようになるので、電源線の途中に分岐
箇所があるような場合でも、例えば分岐箇所よりも下流
側で異常が検出されたときには、その分岐箇所を介して
電源供給を受けている負荷はそのまま作動させて、異常
電源線のさらなる劣化を防止できるようになる。
【００７８】（４）他の実施形態
なお本発明においては、上述の第２の実施形態の構成と
第３の実施形態の構成を有効に組み合わせるようにして
もよい。すなわち電源部に接続された共通電源線から分
岐した分岐電源線上にそれぞれ電圧検出手段を設けると
共に、電源線の上流側及び下流側にそれぞれ電圧検出手
段を設け、当該複数の電圧検出手段により検出された電
圧値と電源部の電圧値を比較すると共に、当該複数の電
圧検出手段により検出された各電圧値を比較し、これら
の比較結果に基づいて電源線の異常箇所を特定するよう
にしてもよい。
第３の実施形態の構成を有効に組み合わせるようにして
もよい。すなわち電源部に接続された共通電源線から分
岐した分岐電源線上にそれぞれ電圧検出手段を設けると
共に、電源線の上流側及び下流側にそれぞれ電圧検出手
段を設け、当該複数の電圧検出手段により検出された電
圧値と電源部の電圧値を比較すると共に、当該複数の電
圧検出手段により検出された各電圧値を比較し、これら
の比較結果に基づいて電源線の異常箇所を特定するよう
にしてもよい。
【００７９】このようにすれば、第２の実施形態の効果
と第３の実施形態の効果を併せ持った異常検出装置及び
車両用電源供給装置を実現することができるようにな
る。すなわち電源線のショートの有無を簡易な構成で正
確に検出でき、さらにショートが発生した場合に、その
箇所が共通電源線か又はどの分岐電源線かを特定できる
と共に、特定した電源線のどの箇所かも（すなわち上流
側か下流側かも）特定できるようになる。
と第３の実施形態の効果を併せ持った異常検出装置及び
車両用電源供給装置を実現することができるようにな
る。すなわち電源線のショートの有無を簡易な構成で正
確に検出でき、さらにショートが発生した場合に、その
箇所が共通電源線か又はどの分岐電源線かを特定できる
と共に、特定した電源線のどの箇所かも（すなわち上流
側か下流側かも）特定できるようになる。
【００８０】また上述の実施形態においては、電圧検出
手段としてＦＥＴ１５、１６、３１、３２、４２、４３
を用いる場合について述べたが、本発明による電圧検出
手段はこれに限らず、例えば電圧計を用いるようにして
もよい。
手段としてＦＥＴ１５、１６、３１、３２、４２、４３
を用いる場合について述べたが、本発明による電圧検出
手段はこれに限らず、例えば電圧計を用いるようにして
もよい。
【００８１】
【発明の効果】上述のように請求項１に記載の本発明に
よれば、簡易な構成により正確にレアショートの電源線
の異常を検出し得る車両の電源線異常検出装置を実現で
きるようになる。また、ある所定の閾値を設定し、この
閾値と電源線の検出電圧値とを比較するして異常を検出
する場合と比較して、電源電圧が変動したときの誤検出
を回避できるようになるので、電源線の異常を一段と的
確に検出し得る車両の電源線異常検出装置を実現できる
ようになる。
よれば、簡易な構成により正確にレアショートの電源線
の異常を検出し得る車両の電源線異常検出装置を実現で
きるようになる。また、ある所定の閾値を設定し、この
閾値と電源線の検出電圧値とを比較するして異常を検出
する場合と比較して、電源電圧が変動したときの誤検出
を回避できるようになるので、電源線の異常を一段と的
確に検出し得る車両の電源線異常検出装置を実現できる
ようになる。
【００８２】
【００８３】また請求項２に記載の発明によれば、簡易
な構成により正確にレアショートの電源線の異常を検出
し得ると共に、当該異常箇所が共通電源線か、又はどの
分岐電源線かを特定し得る車両の電源線異常検出装置を
実現できるようになる。
な構成により正確にレアショートの電源線の異常を検出
し得ると共に、当該異常箇所が共通電源線か、又はどの
分岐電源線かを特定し得る車両の電源線異常検出装置を
実現できるようになる。
【００８４】また請求項３に記載の発明によれば、簡易
な構成により正確にレアショートの電源線の異常を検出
し得ると共に、当該異常箇所が電源線の上流位置か下流
位置かを特定し得る車両の電源線異常検出装置を実現で
きるようになる。これにより、例えば電源線が非常に長
いものであるような場合に、異常が検出された区間のみ
を交換したり、修理することができるようになる。
な構成により正確にレアショートの電源線の異常を検出
し得ると共に、当該異常箇所が電源線の上流位置か下流
位置かを特定し得る車両の電源線異常検出装置を実現で
きるようになる。これにより、例えば電源線が非常に長
いものであるような場合に、異常が検出された区間のみ
を交換したり、修理することができるようになる。
【００８５】
【００８６】また請求項４に記載の発明によれば、ユー
ザは表示手段を見ることにより、電源線の異常を有無を
知ることができると共にその異常箇所がどの電源線であ
るかを知ることができるようになるので、わざわざ各電
源線に異常があるか否かをテスタ等を用いた手作業によ
り探さなくても済むようになり、容易に異常な電源線の
交換や修理を行うことができるようになる。
ザは表示手段を見ることにより、電源線の異常を有無を
知ることができると共にその異常箇所がどの電源線であ
るかを知ることができるようになるので、わざわざ各電
源線に異常があるか否かをテスタ等を用いた手作業によ
り探さなくても済むようになり、容易に異常な電源線の
交換や修理を行うことができるようになる。
【００８７】また請求項５に記載の発明によれば、レア
ショートの異常を的確に検出して、その電源線への電源
供給を停止できるので、異常が発生した電源線のさらな
る劣化を防止できる車両用電源供給装置を実現できる。
ショートの異常を的確に検出して、その電源線への電源
供給を停止できるので、異常が発生した電源線のさらな
る劣化を防止できる車両用電源供給装置を実現できる。
【００８８】また請求項６に記載の発明によれば、車両
に配索された多数の電源線の中からレアショートの異常
が発生した電源線を的確に特定して、その電源線への電
源供給のみを有効に停止できるようになることにより、
正常な電源線を介して電源供給を受けている負荷はその
まま作動させて、異常電源線のさらなる劣化を防止し得
る車両用電源供給装置を実現できる。
に配索された多数の電源線の中からレアショートの異常
が発生した電源線を的確に特定して、その電源線への電
源供給のみを有効に停止できるようになることにより、
正常な電源線を介して電源供給を受けている負荷はその
まま作動させて、異常電源線のさらなる劣化を防止し得
る車両用電源供給装置を実現できる。
【００８９】また請求項７に記載の発明によれば、ある
電源線でレアショートの異常が発生した場合に、その電
源線について上流側から下流側に亘って全て電源供給を
停止するのではなく、実際に異常が発生している部分以
降の電源供給のみを有効に停止することができるように
なる。これにより、電源線の途中に分岐箇所があるよう
な場合でも、例えば分岐箇所よりも下流側で異常が検出
されたときには、その分岐箇所を介して電源供給を受け
ている負荷はそのまま作動させて、異常電源線のさらな
る劣化を防止できるようになる。
電源線でレアショートの異常が発生した場合に、その電
源線について上流側から下流側に亘って全て電源供給を
停止するのではなく、実際に異常が発生している部分以
降の電源供給のみを有効に停止することができるように
なる。これにより、電源線の途中に分岐箇所があるよう
な場合でも、例えば分岐箇所よりも下流側で異常が検出
されたときには、その分岐箇所を介して電源供給を受け
ている負荷はそのまま作動させて、異常電源線のさらな
る劣化を防止できるようになる。
【００９０】
【図１】請求項１〜請求項３、請求項５〜請求項８及び
請求項１０に記載の発明の基本構成を示すブロック図で
ある。
請求項１０に記載の発明の基本構成を示すブロック図で
ある。
【図２】請求項１、請求項３〜請求項７、請求項９及び
請求項１０に記載の発明の基本構成を示すブロック図で
ある。
請求項１０に記載の発明の基本構成を示すブロック図で
ある。
【図３】第１の実施形態による車両用電源供給装置の構
成を示す接続図である。
成を示す接続図である。
【図４】第１の実施形態による異常電源線の検出処理手
順を示すフローチャートである。
順を示すフローチャートである。
【図５】第２の実施形態による車両用電源供給装置の構
成を示す接続図である。
成を示す接続図である。
【図６】第２の実施形態による異常電源線の検出処理手
順を示すフローチャートである。
順を示すフローチャートである。
【図７】第３の実施形態による車両用電源供給装置の構
成を示す接続図である。
成を示す接続図である。
【図８】第３の実施形態による異常電源線の検出処理手
順を示すフローチャートである。
順を示すフローチャートである。
【図９】従来の車両用電源供給装置を示す接続図であ
る。
る。
１００ 電源部（バッテリ、オルタネータ）
１０１ 負荷
１０２Ａ〜１０２Ｃ、１１０Ａ、１１０Ｂ電源線開閉手
段（オンオフスイッチ） １０３、１１１ 電圧検出手段（ＦＥＴ） １０４、１１２ 電圧値比較手段（ＣＰＵ） １０５、１１３ 開閉制御手段（ＣＰＵ） １０６、１１４ 異常箇所特定手段（ＣＰＵ） １０７、１１５ 表示手段（警告表示器）
段（オンオフスイッチ） １０３、１１１ 電圧検出手段（ＦＥＴ） １０４、１１２ 電圧値比較手段（ＣＰＵ） １０５、１１３ 開閉制御手段（ＣＰＵ） １０６、１１４ 異常箇所特定手段（ＣＰＵ） １０７、１１５ 表示手段（警告表示器）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平７−95720（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−340635（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02H 3/00 - 3/253
G01R 31/02
Claims (7)
- 【請求項１】 車両に搭載されたバッテリやオルタネー
タ等の電源部と負荷とを接続する電源線上の前記電源部
直後の電圧値を検出する電源電圧検出点との間にレアシ
ョートが発生していることを検出するため設けた前記電
源線上の電源線電圧検出点に接続され、該電源線電圧検
出点での電圧値を検出する電圧検出手段と、 前記電源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値と前記電
圧検出手段によって検出した前記電源線電圧検出点の電
圧値とを比較する電圧比較手段と、 該電圧検出手段によって検出した前記電源線電圧検出点
の電圧値が、前記電源部直後の前記電源電圧検出点の電
圧値よりも所定値以上小さくなったとき、前記２つの検
出点間にレアショートが発生していると判断することを
特徴とする車両の電源線異常検出装置。 - 【請求項２】 車両に搭載されたバッテリやオルタネー
タ等の電源部と負荷とを接続する電源線上の前記電源部
直後の電圧値を検出する電源電圧検出点との間にレアシ
ョートが発生していることを検出するため設けた、前記
電源部に接続された共通電源線から分岐した各分岐電源
線上の電源線電圧検出点の各電圧値を検出する電圧検出
手段と、 当該電圧検出手段により検出された前記電源線電圧検出
点の各電圧値と前記電源部直後の前記電源電圧検出点の
電圧値とを比較すると共に、当該電圧検出手段により検
出された電圧値相互を比較する電圧値比較手段と、 前記電圧値比較手段により得られた比較結果に基づいて
前記電源線の異常箇所を特定する異常箇所特定手段とを
具えることを特徴とする車両の電源線異常検出装置。 - 【請求項３】 車両に搭載されたバッテリやオルタネー
タ等の電源部と負荷とを接続する電源線上の前記電源部
直後の電圧値を検出する電源電圧検出点との間にレアシ
ョートが発生していることを検出するため設けた、前記
電源線の上流側と下流側の第１及び第２の電源線電圧検
出点で前記電源線上の電圧値をそれぞれ検出する第１及
び第２の電圧検出手段と、 当該第１及び第２の電圧検出手段によりそれぞれ検出さ
れた前記電源線電圧検 出点の第１及び第２の電圧値と前
記電源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値と比較する
と共に、当該第１及び第２の電圧値を相互に比較する電
圧値比較手段と、 前記電圧値比較手段により得られた比較結果に基づいて
前記電源線の異常箇所を特定する異常箇所特定手段とを
具えることを特徴とする車両の電源線異常検出装置。 - 【請求項４】 前記異常箇所特定手段により特定された
前記電源線の異常箇所を表示する表示手段を具えること
を特徴とする請求項２又は３に記載の車両の電源線異常
検出装置。 - 【請求項５】 バッテリやオルタネータ等の電源部と負
荷とを接続する電源線と、当該電源線上に設けられ当該
電源線を通じての前記負荷への電源の供給をオンオフす
る電源線開閉手段とを有する車両用電源供給装置であっ
て、 車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等の電源部と
負荷とを接続する電源線上の前記電源部直後の電圧値を
検出する電源電圧検出点との間にレアショートが発生し
ていることを検出するため設けた前記電源線上の電源線
電圧検出点に接続され、該電源線電圧検出点での電圧値
を検出する電圧検出手段と、 前記電源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値と前記電
圧検出手段によって検出した前記電源線電圧検出点の電
圧値とを比較する電圧比較手段と、 該電圧検出手段によって検出した前記電源線電圧検出点
の電圧値が、前記電源部直後の前記電源電圧検出点の電
圧値よりも所定値以上小さくなったとき、前記２つの検
出点間にレアショートが発生していると判断して前記電
源線開閉手段をオンオフ制御する開閉制御手段とを具え
ることを特徴とする車両用電源供給装置。 - 【請求項６】 バッテリやオルタネータ等の電源部と負
荷とを接続する電源線と、当該電源線上に設けられ当該
電源線を通じての前記負荷への電源の供給をオンオフす
る電源線開閉手段とを有する車両用電源供給装置であっ
て、 車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等の電源部と
負荷とを接続する電源線上の前記電源部直後の電圧値を
検出する電源電圧検出点との間にレアショートが発生し
ていることを検出するため設けた、前記電源部に接続さ
れた共通電源線から分岐した各分岐電源線上の電源線電
圧検出点の電圧値を検出する電圧検出手段と、 当該電圧検出手段により検出された前記電源線電圧検出
点の各電圧値と前記電源部直後の前記電源電圧検出点の
電圧値とを比較すると共に、当該電圧値相互を比較する
電圧値比較手段と、 前記電圧値比較手段により得られた比較結果に基づいて
前記電源線の異常箇所を特定する異常箇所特定手段と、 当該異常箇所特定手段により特定された異常電源線の直
前に設けられた前記電源線開閉手段をオフ制御する開閉
制御手段とを具えることを特徴とする車両用電源供給装
置。 - 【請求項７】 バッテリやオルタネータ等の電源部と負
荷とを接続する電源線と、当該電源線上に設けられ当該
電源線を通じての前記負荷への電源の供給をオンオフす
る電源線開閉手段とを有する車両用電源供給装置であっ
て、 車両に搭載されたバッテリやオルタネータ等の電源部と
負荷とを接続する電源線上の前記電源部直後の電圧値を
検出する電源電圧検出点との間にレアショートが発生し
ていることを検出するため設けた、前記電源線上の電圧
値を上流側と下流側の第１及び第２の電源線電圧検出点
でそれぞれ検出する第１及び第２の電圧検出手段と、 当該第１及び第２の電圧検出手段によりそれぞれ検出さ
れた前記電源線電圧検出点の第１及び第２の電圧値と前
記電源部直後の前記電源電圧検出点の電圧値とを比較す
るすると共に、当該第１及び第２の電圧値を相互に比較
する電圧値比較手段と、 前記電圧値比較手段により得られた比較結果に基づいて
前記電源線の異常箇所を特定する異常箇所特定手段と当
該異常箇所特定手段により特定された異常電源線の直前
に設けられた前記電源線開閉手段をオフ制御する開閉制
御手段とを具えることを特徴とする車両用電源供給装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24321897A JP3423588B2 (ja) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | 車両の電源線異常検出装置及び車両用電源供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24321897A JP3423588B2 (ja) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | 車両の電源線異常検出装置及び車両用電源供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1189076A JPH1189076A (ja) | 1999-03-30 |
| JP3423588B2 true JP3423588B2 (ja) | 2003-07-07 |
Family
ID=17100592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24321897A Expired - Fee Related JP3423588B2 (ja) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | 車両の電源線異常検出装置及び車両用電源供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3423588B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4725492B2 (ja) * | 2006-04-04 | 2011-07-13 | 株式会社デンソー | 負荷制御装置及び負荷制御方法 |
| JP5967327B1 (ja) * | 2016-03-16 | 2016-08-10 | 富士電機株式会社 | 直流給電回路の絶縁抵抗測定方法 |
| JP6696314B2 (ja) | 2016-06-17 | 2020-05-20 | 株式会社デンソー | 電源電圧異常判定装置 |
-
1997
- 1997-09-08 JP JP24321897A patent/JP3423588B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1189076A (ja) | 1999-03-30 |
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