JP3419394B2 - ナビゲーション装置に用いられる負荷駆動回路 - Google Patents
ナビゲーション装置に用いられる負荷駆動回路Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、異なる駆動電圧に
よって駆動される複数の負荷の駆動に用いられる負荷駆
動回路に関し、特に、車両に搭載されるナビゲーション
装置に使用される負荷駆動回路に適用して好適である。
よって駆動される複数の負荷の駆動に用いられる負荷駆
動回路に関し、特に、車両に搭載されるナビゲーション
装置に使用される負荷駆動回路に適用して好適である。
【０００２】
【従来の技術】従来より、地図情報等の表示を行うディ
スプレイがダッシュボックス内に挿入できるように構成
されたいわゆるインダッシュタイプのナビゲーション装
置がある。このようなタイプのナビゲーション装置の場
合、地図情報が記憶されたＣＤやＤＶＤ等の情報記録媒
体の駆動だけでなく、ディスプレイの挿入・排出という
ディスプレイ挿排駆動も行われる。しかしながら、これ
ら各負荷の駆動電圧が異なることから、駆動電圧形成用
の負荷駆動回路を２つ備え、２つの負荷それぞれに必要
とされる駆動電圧を形成するようにしている。
スプレイがダッシュボックス内に挿入できるように構成
されたいわゆるインダッシュタイプのナビゲーション装
置がある。このようなタイプのナビゲーション装置の場
合、地図情報が記憶されたＣＤやＤＶＤ等の情報記録媒
体の駆動だけでなく、ディスプレイの挿入・排出という
ディスプレイ挿排駆動も行われる。しかしながら、これ
ら各負荷の駆動電圧が異なることから、駆動電圧形成用
の負荷駆動回路を２つ備え、２つの負荷それぞれに必要
とされる駆動電圧を形成するようにしている。
【０００３】具体的には、図３に示す負荷駆動回路がナ
ビゲーション装置に備えられる。この負荷駆動回路は、
電源１００に接続されたスイッチ１０１のＯＮ／ＯＦＦ
デューティをスイッチング電源コントロールＩＣ１０２
によって調整することで、アルミ電解コンデンサ１０３
の充電電圧が負荷１０４に応じた駆動電圧となるように
調整するようになっている。例えば、情報記録媒体の駆
動電圧が７Ｖ、ディスプレイの挿入・排出の駆動電圧が
８Ｖとなるように調整する。そして、抵抗Ｒ１、Ｒ２に
よって分圧された電圧値がスイッチング電源コントロー
ルＩＣ１０２にフィードバックされ、スイッチ１０１の
ＯＮ／ＯＦＦデューティが適宜調整されるようになって
いる。
ビゲーション装置に備えられる。この負荷駆動回路は、
電源１００に接続されたスイッチ１０１のＯＮ／ＯＦＦ
デューティをスイッチング電源コントロールＩＣ１０２
によって調整することで、アルミ電解コンデンサ１０３
の充電電圧が負荷１０４に応じた駆動電圧となるように
調整するようになっている。例えば、情報記録媒体の駆
動電圧が７Ｖ、ディスプレイの挿入・排出の駆動電圧が
８Ｖとなるように調整する。そして、抵抗Ｒ１、Ｒ２に
よって分圧された電圧値がスイッチング電源コントロー
ルＩＣ１０２にフィードバックされ、スイッチ１０１の
ＯＮ／ＯＦＦデューティが適宜調整されるようになって
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のナビゲーシ
ョン装置では、異なる駆動電圧を発生させる負荷駆動回
路を２つも備えなければならないため、コスト高になる
という問題がある。この問題は、２つの負荷の駆動電圧
を合わせ、同一の駆動電圧を印加するようにすれば解決
できると考えられるが、駆動電圧が高い方に合わせると
通常低い駆動電圧が印加される負荷に過大な電圧が印加
されることになり、負荷の発熱が生じるという問題が発
生し、駆動電圧が低い方に合わせると通常高い駆動電圧
が印加される負荷の駆動が十分に行えないという問題が
発生する。
ョン装置では、異なる駆動電圧を発生させる負荷駆動回
路を２つも備えなければならないため、コスト高になる
という問題がある。この問題は、２つの負荷の駆動電圧
を合わせ、同一の駆動電圧を印加するようにすれば解決
できると考えられるが、駆動電圧が高い方に合わせると
通常低い駆動電圧が印加される負荷に過大な電圧が印加
されることになり、負荷の発熱が生じるという問題が発
生し、駆動電圧が低い方に合わせると通常高い駆動電圧
が印加される負荷の駆動が十分に行えないという問題が
発生する。
【０００５】本発明は上記点に鑑みて、発熱の問題や負
荷の駆動が十分に行えないという問題を発生させること
なく、１つの負荷駆動回路で複数の負荷を駆動できるよ
うにすることを目的とする。
荷の駆動が十分に行えないという問題を発生させること
なく、１つの負荷駆動回路で複数の負荷を駆動できるよ
うにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、電源（１０）からの電
圧に基づいて充電を行う充電手段（１４）と、電源と充
電手段との間の配置されるスイッチング手段（１１）
と、充電手段での充電電圧に応じて変動する参照電圧を
形成する参照電圧形成手段（Ｒ３〜Ｒ５、１５）と、参
照電圧に基づいて、スイッチング手段を制御し、充電手
段における充電電圧の調整を行うスイッチ制御手段（１
２）と、充電手段に接続される第１の負荷（１６）と、
充電手段に接続される第２の負荷（１７）とを有し、参
照電圧形成手段は、第１の負荷の駆動時には参照電圧と
して第１の電圧を形成し、第１の負荷の非駆動時には参
照電圧として第１の電圧とは異なる第２の電圧を形成す
るもので、直列接続された第１、第２、第３の抵抗（Ｒ
３〜Ｒ５）と選択手段（１５）とを有して構成され、第
１の負荷の駆動時には、選択手段により、第２の抵抗と
第３の抵抗との間の電圧値を第１の電圧として選択し、
第１の負荷の非駆動時には、選択手段により、第１の抵
抗と第２の抵抗との間の電圧値を第２の電圧として選択
するようになっており、スイッチ制御手段は、参照電圧
に応じてスイッチング手段の制御状態を調整すること
で、充電手段による充電電圧を調整し、参照電圧が第１
の電圧になると、充電手段に第１の負荷の駆動電圧を充
電させ、参照電圧が第２の電圧になると、充電手段に第
２の負荷の駆動電圧を充電させるようになっていること
を特徴としている。
め、請求項１に記載の発明では、電源（１０）からの電
圧に基づいて充電を行う充電手段（１４）と、電源と充
電手段との間の配置されるスイッチング手段（１１）
と、充電手段での充電電圧に応じて変動する参照電圧を
形成する参照電圧形成手段（Ｒ３〜Ｒ５、１５）と、参
照電圧に基づいて、スイッチング手段を制御し、充電手
段における充電電圧の調整を行うスイッチ制御手段（１
２）と、充電手段に接続される第１の負荷（１６）と、
充電手段に接続される第２の負荷（１７）とを有し、参
照電圧形成手段は、第１の負荷の駆動時には参照電圧と
して第１の電圧を形成し、第１の負荷の非駆動時には参
照電圧として第１の電圧とは異なる第２の電圧を形成す
るもので、直列接続された第１、第２、第３の抵抗（Ｒ
３〜Ｒ５）と選択手段（１５）とを有して構成され、第
１の負荷の駆動時には、選択手段により、第２の抵抗と
第３の抵抗との間の電圧値を第１の電圧として選択し、
第１の負荷の非駆動時には、選択手段により、第１の抵
抗と第２の抵抗との間の電圧値を第２の電圧として選択
するようになっており、スイッチ制御手段は、参照電圧
に応じてスイッチング手段の制御状態を調整すること
で、充電手段による充電電圧を調整し、参照電圧が第１
の電圧になると、充電手段に第１の負荷の駆動電圧を充
電させ、参照電圧が第２の電圧になると、充電手段に第
２の負荷の駆動電圧を充電させるようになっていること
を特徴としている。
【０００７】このように、第１の負荷の駆動電圧として
第２の負荷よりも高い電圧が必要とされる場合に、第１
の負荷の駆動時間中は第１の負荷の駆動電圧として適正
な電圧を形成し、第１の負荷の駆動時間以外は第２の負
荷の駆動電圧として適正な電圧を形成するようにしてい
る。
第２の負荷よりも高い電圧が必要とされる場合に、第１
の負荷の駆動時間中は第１の負荷の駆動電圧として適正
な電圧を形成し、第１の負荷の駆動時間以外は第２の負
荷の駆動電圧として適正な電圧を形成するようにしてい
る。
【０００８】このようにした場合においても、第１の負
荷が短時間しか使用されないことから、第１の負荷の駆
動時に第２の負荷に比較的高い電圧が印加されても、第
２の負荷での発熱はあまり多くならない。従って、第１
の負荷の駆動を十分に行えないという問題がなく、か
つ、過大な電圧が印加されることによる第２の負荷の発
熱の問題もない負荷駆動回路とすることができる。
荷が短時間しか使用されないことから、第１の負荷の駆
動時に第２の負荷に比較的高い電圧が印加されても、第
２の負荷での発熱はあまり多くならない。従って、第１
の負荷の駆動を十分に行えないという問題がなく、か
つ、過大な電圧が印加されることによる第２の負荷の発
熱の問題もない負荷駆動回路とすることができる。
【０００９】例えば、請求項２に示すように、第１の負
荷は、ディスプレイの筐体部内への挿入および筐体部外
への排出に用いられ、第２の負荷は、情報記録媒体の読
み取り及び情報のディスプレイへの表示に用いられる。
荷は、ディスプレイの筐体部内への挿入および筐体部外
への排出に用いられ、第２の負荷は、情報記録媒体の読
み取り及び情報のディスプレイへの表示に用いられる。
【００１０】
【００１１】請求項３に記載の発明は、第１の駆動電圧
によって駆動される第１の負荷（１６）と、第１の駆動
電圧よりも低い第２の駆動電圧によって駆動される第２
の負荷（１７）と、電源（１０）からの電圧に基づいて
充電を行う充電手段（１４）と、電源と充電手段との間
の配置されるスイッチング手段（１１）と、充電手段で
の充電電圧に応じて変動する参照電圧を形成する参照電
圧形成手段（Ｒ１〜Ｒ３、１５）と、参照電圧に基づい
て、スイッチング手段を制御し、充電手段における充電
電圧の調整を行うスイッチ制御手段（１２）とを備え、
参照電圧形成手段は、第１の負荷の駆動時には参照電圧
として第１の電圧を形成し、第１の負荷の非駆動時には
参照電圧として第１の電圧とは異なる第２の電圧を形成
するもので、直列接続された第１、第２、第３の抵抗
（Ｒ３〜Ｒ５）と選択手段（１５）とを有して構成さ
れ、第１の負荷の駆動時には、選択手段により、第２の
抵抗と第３の抵抗との間の電圧値を第１の電圧として選
択し、第１の負荷の非駆動時には、選択手段により、第
１の抵抗と第２の抵抗との間の電圧値を第２の電圧とし
て選択するようになっており、スイッチ制御手段は、参
照電圧に応じてスイッチング手段の制御状態を調整する
ことで、充電手段による充電電圧を調整し、参照電圧が
第１の電圧になると、充電手段に第１の駆動電圧を充電
させ、参照電圧が第２の電圧になると、充電手段に第２
の駆動電圧を充電させるようになっていることを特徴と
している。
によって駆動される第１の負荷（１６）と、第１の駆動
電圧よりも低い第２の駆動電圧によって駆動される第２
の負荷（１７）と、電源（１０）からの電圧に基づいて
充電を行う充電手段（１４）と、電源と充電手段との間
の配置されるスイッチング手段（１１）と、充電手段で
の充電電圧に応じて変動する参照電圧を形成する参照電
圧形成手段（Ｒ１〜Ｒ３、１５）と、参照電圧に基づい
て、スイッチング手段を制御し、充電手段における充電
電圧の調整を行うスイッチ制御手段（１２）とを備え、
参照電圧形成手段は、第１の負荷の駆動時には参照電圧
として第１の電圧を形成し、第１の負荷の非駆動時には
参照電圧として第１の電圧とは異なる第２の電圧を形成
するもので、直列接続された第１、第２、第３の抵抗
（Ｒ３〜Ｒ５）と選択手段（１５）とを有して構成さ
れ、第１の負荷の駆動時には、選択手段により、第２の
抵抗と第３の抵抗との間の電圧値を第１の電圧として選
択し、第１の負荷の非駆動時には、選択手段により、第
１の抵抗と第２の抵抗との間の電圧値を第２の電圧とし
て選択するようになっており、スイッチ制御手段は、参
照電圧に応じてスイッチング手段の制御状態を調整する
ことで、充電手段による充電電圧を調整し、参照電圧が
第１の電圧になると、充電手段に第１の駆動電圧を充電
させ、参照電圧が第２の電圧になると、充電手段に第２
の駆動電圧を充電させるようになっていることを特徴と
している。
【００１２】このように、ナビゲーション装置に限ら
ず、２つの負荷を異なる駆動電圧で駆動しなければなら
ないような用途であれば、他の用途であっても適用可能
であり、請求項１と同様の効果を得ることができる。
ず、２つの負荷を異なる駆動電圧で駆動しなければなら
ないような用途であれば、他の用途であっても適用可能
であり、請求項１と同様の効果を得ることができる。
【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。
【００１４】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１に、本発明
の一実施形態における負荷駆動回路が適用されるナビゲ
ーション装置を示す。この図は、ナビゲーション装置の
作動の様子を示したものである。
の一実施形態における負荷駆動回路が適用されるナビゲ
ーション装置を示す。この図は、ナビゲーション装置の
作動の様子を示したものである。
【００１５】本発明の一実施形態における負荷駆動回路
は、図１に示すようなインダッシュタイプと呼ばれるナ
ビゲーション装置に適用される。このインダッシュタイ
プのナビゲーション装置には、地図情報等が表示される
ディスプレイ１と車両のインストルメントルパネルに備
えられたダッシュボックス内に収容される筐体部２とが
備えられている。筐体部２には窓部３が形成されてお
り、ナビゲーション装置の不使用時にはディスプレイ１
が図示しないモータ等によって駆動され、窓部３内に挿
入されるようになっている。具体的には、ナビゲーショ
ン装置の不使用時には、図１（ａ）の矢印のようにディ
スプレイ１が折りたたまれたのち、図１（ｂ）に示すよ
うにディスプレイ１が窓部３内に挿入されていき、その
後、図１（ｃ）に示すようにディスプレイ１が完全に窓
部３内に収容されるようになっている。
は、図１に示すようなインダッシュタイプと呼ばれるナ
ビゲーション装置に適用される。このインダッシュタイ
プのナビゲーション装置には、地図情報等が表示される
ディスプレイ１と車両のインストルメントルパネルに備
えられたダッシュボックス内に収容される筐体部２とが
備えられている。筐体部２には窓部３が形成されてお
り、ナビゲーション装置の不使用時にはディスプレイ１
が図示しないモータ等によって駆動され、窓部３内に挿
入されるようになっている。具体的には、ナビゲーショ
ン装置の不使用時には、図１（ａ）の矢印のようにディ
スプレイ１が折りたたまれたのち、図１（ｂ）に示すよ
うにディスプレイ１が窓部３内に挿入されていき、その
後、図１（ｃ）に示すようにディスプレイ１が完全に窓
部３内に収容されるようになっている。
【００１６】また、筐体部２のうち窓部３の下方には収
容口４が形成されており、この収容口４から地図情報等
が記憶されたＣＤやＤＶＤ等の情報記録媒体５が収容で
きるようになっている。そして、筐体部２内に読み取り
ヘッドによって情報記録媒体５に記憶されている情報が
読み取られ、その情報内容がディスプレイ１に表示され
るようになっている。
容口４が形成されており、この収容口４から地図情報等
が記憶されたＣＤやＤＶＤ等の情報記録媒体５が収容で
きるようになっている。そして、筐体部２内に読み取り
ヘッドによって情報記録媒体５に記憶されている情報が
読み取られ、その情報内容がディスプレイ１に表示され
るようになっている。
【００１７】そして、このように構成されたナビゲーシ
ョン装置の筐体部２内に本発明の一実施形態における負
荷駆動回路が内蔵されている。この負荷駆動回路の概略
構成を図２に示す。以下、この図に基づき負荷駆動回路
についての説明を行う。
ョン装置の筐体部２内に本発明の一実施形態における負
荷駆動回路が内蔵されている。この負荷駆動回路の概略
構成を図２に示す。以下、この図に基づき負荷駆動回路
についての説明を行う。
【００１８】この図に示す負荷駆動回路は、図１に示す
ディスプレイ１の筐体部２内への挿入および筐体部２外
への排出に用いられるモータ等のディスプレイ挿排駆動
用負荷、および情報記録媒体５の読み取り及び情報のデ
ィスプレイ１への表示を実行する処理回路等の情報記録
媒体駆動用負荷の駆動を共に行うものである。具体的に
は、負荷駆動回路は、情報伝達媒体駆動用負荷の駆動電
圧（第２の駆動電圧）として比較的低電圧（例えば７
Ｖ）、ディスプレイ駆動用負荷の駆動電圧（第１の駆動
電圧）として比較的高電圧（例えば８Ｖ）を形成する。
ディスプレイ１の筐体部２内への挿入および筐体部２外
への排出に用いられるモータ等のディスプレイ挿排駆動
用負荷、および情報記録媒体５の読み取り及び情報のデ
ィスプレイ１への表示を実行する処理回路等の情報記録
媒体駆動用負荷の駆動を共に行うものである。具体的に
は、負荷駆動回路は、情報伝達媒体駆動用負荷の駆動電
圧（第２の駆動電圧）として比較的低電圧（例えば７
Ｖ）、ディスプレイ駆動用負荷の駆動電圧（第１の駆動
電圧）として比較的高電圧（例えば８Ｖ）を形成する。
【００１９】図２に示すように、負荷駆動回路には、電
源１０とのスイッチングを行うスイッチ１１と、スイッ
チ１１のＯＮ／ＯＦＦをデューティ制御するスイッチ制
御手段としてのスイッチング電源コントロールＩＣ１２
と、巻線１３と、電源電圧に基づいて充電を行う充電手
段としてのアルミ電解コンデンサ１４が備えられてい
る。また、負荷駆動回路には、アルミ電解コンデンサ１
４での充電状態をフィードバックするための第１、第
２、第３の抵抗Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５、および第１〜第３の抵
抗Ｒ３〜Ｒ５によって分圧されたいずれの電圧値（すな
わち第１の抵抗Ｒ３と第２の抵抗Ｒ４との間の電圧値と
第２の抵抗Ｒ４と第３の抵抗Ｒ５の間の電圧値とのいず
れの電圧値）をスイッチング電源コントロールＩＣ１２
にフィードバックするかを選択する選択手段としてのセ
レクタ１５が備えられている。これら第１〜第３の抵抗
Ｒ３〜Ｒ５及びセレクタ１５が参照電圧形成手段を構成
している。
源１０とのスイッチングを行うスイッチ１１と、スイッ
チ１１のＯＮ／ＯＦＦをデューティ制御するスイッチ制
御手段としてのスイッチング電源コントロールＩＣ１２
と、巻線１３と、電源電圧に基づいて充電を行う充電手
段としてのアルミ電解コンデンサ１４が備えられてい
る。また、負荷駆動回路には、アルミ電解コンデンサ１
４での充電状態をフィードバックするための第１、第
２、第３の抵抗Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５、および第１〜第３の抵
抗Ｒ３〜Ｒ５によって分圧されたいずれの電圧値（すな
わち第１の抵抗Ｒ３と第２の抵抗Ｒ４との間の電圧値と
第２の抵抗Ｒ４と第３の抵抗Ｒ５の間の電圧値とのいず
れの電圧値）をスイッチング電源コントロールＩＣ１２
にフィードバックするかを選択する選択手段としてのセ
レクタ１５が備えられている。これら第１〜第３の抵抗
Ｒ３〜Ｒ５及びセレクタ１５が参照電圧形成手段を構成
している。
【００２０】セレクタ１５には、ディスプレイ１の挿入
・排出が行われるとき（以下、このときをディスプレイ
挿排駆動時という）に、そのことを示唆する制御信号が
入力されるようになっている。セレクタ１５は、この制
御信号に基づいて、参照電圧を選択するもので、ディス
プレイ１の挿入・排出が行われないとき（以下、このと
きディスプレイ非挿排駆動時という）には第１の抵抗Ｒ
３と第２の抵抗Ｒ４との間の電圧値（第２の電圧）を選
択し、ディスプレイ挿排駆動時には第２の抵抗Ｒ４と第
３の抵抗Ｒ５との間の電圧値（第１の電圧）を選択する
ようになっている。
・排出が行われるとき（以下、このときをディスプレイ
挿排駆動時という）に、そのことを示唆する制御信号が
入力されるようになっている。セレクタ１５は、この制
御信号に基づいて、参照電圧を選択するもので、ディス
プレイ１の挿入・排出が行われないとき（以下、このと
きディスプレイ非挿排駆動時という）には第１の抵抗Ｒ
３と第２の抵抗Ｒ４との間の電圧値（第２の電圧）を選
択し、ディスプレイ挿排駆動時には第２の抵抗Ｒ４と第
３の抵抗Ｒ５との間の電圧値（第１の電圧）を選択する
ようになっている。
【００２１】そして、このように構成される負荷駆動回
路のうち、アルミ電解コンデンサ１４に対して並列に、
第１の負荷１６と第２の負荷１７、すなわち図１に示す
ディスプレイ１を駆動するためのモータ等のディスプレ
イ挿排駆動用負荷と情報記録媒体５の駆動回路等の情報
記録媒体駆動用負荷とが接続されている。なお、第１の
負荷１６にはディスプレイ挿排駆動時に使用者によって
投入されるスイッチ１６ａが備えられており、ディスプ
レイ挿排駆動時に駆動電圧が印加されるようになってい
る。
路のうち、アルミ電解コンデンサ１４に対して並列に、
第１の負荷１６と第２の負荷１７、すなわち図１に示す
ディスプレイ１を駆動するためのモータ等のディスプレ
イ挿排駆動用負荷と情報記録媒体５の駆動回路等の情報
記録媒体駆動用負荷とが接続されている。なお、第１の
負荷１６にはディスプレイ挿排駆動時に使用者によって
投入されるスイッチ１６ａが備えられており、ディスプ
レイ挿排駆動時に駆動電圧が印加されるようになってい
る。
【００２２】続いて、上記構成の負荷駆動回路の作動に
ついて説明する。負荷駆動回路は、スイッチング電圧コ
ントロールＩＣ１２によってスイッチ１１のＯＮ／ＯＦ
Ｆデューティが制御されると、そのデューティ比に応じ
た電圧がアルミ電解コンデンサ１４に充電される。そし
て、この充電電圧が第１〜第３の抵抗Ｒ３〜Ｒ５によっ
てスイッチング電圧コントロールＩＣ１２にフィードバ
ックされ、アルミ電解コンデンサ１４での充電電圧が必
要とされる駆動電圧と一致するように制御される。
ついて説明する。負荷駆動回路は、スイッチング電圧コ
ントロールＩＣ１２によってスイッチ１１のＯＮ／ＯＦ
Ｆデューティが制御されると、そのデューティ比に応じ
た電圧がアルミ電解コンデンサ１４に充電される。そし
て、この充電電圧が第１〜第３の抵抗Ｒ３〜Ｒ５によっ
てスイッチング電圧コントロールＩＣ１２にフィードバ
ックされ、アルミ電解コンデンサ１４での充電電圧が必
要とされる駆動電圧と一致するように制御される。
【００２３】この作動において、ディスプレイ非挿排駆
動時には、制御信号に基づき、セレクタ１５にて第１の
抵抗Ｒ３と第２の抵抗Ｒ４との間の電圧値が選択され
る。このため、この際には第１の抵抗Ｒ３と第２の抵抗
Ｒ４及び第３の抵抗Ｒ５とによる分圧比に基づいてスイ
ッチング電圧コントロールＩＣ１２がスイッチ１１のＯ
Ｎ／ＯＦＦデューティを設定し、ディスプレイ非挿排駆
動時の駆動電圧として、比較的低電圧がアルミ電解コン
デンサ１４に充電される。これにより、情報記録媒体駆
動用負荷である第２の負荷１７の駆動電圧として適正な
電圧が第２の負荷１７に印加され、それに基づいて第２
の負荷１７が駆動される。
動時には、制御信号に基づき、セレクタ１５にて第１の
抵抗Ｒ３と第２の抵抗Ｒ４との間の電圧値が選択され
る。このため、この際には第１の抵抗Ｒ３と第２の抵抗
Ｒ４及び第３の抵抗Ｒ５とによる分圧比に基づいてスイ
ッチング電圧コントロールＩＣ１２がスイッチ１１のＯ
Ｎ／ＯＦＦデューティを設定し、ディスプレイ非挿排駆
動時の駆動電圧として、比較的低電圧がアルミ電解コン
デンサ１４に充電される。これにより、情報記録媒体駆
動用負荷である第２の負荷１７の駆動電圧として適正な
電圧が第２の負荷１７に印加され、それに基づいて第２
の負荷１７が駆動される。
【００２４】一方、ディスプレイ挿排駆動時には、制御
信号に基づき、セレクタ１５にて第２の抵抗Ｒ４及び第
３の抵抗Ｒ５との間の電圧値が選択される。このため、
この際には第１の抵抗Ｒ３及び第２の抵抗Ｒ４と第３の
抵抗Ｒ５とによる分圧比に基づいてスイッチング電圧コ
ントロールＩＣ１２がスイッチ１１のＯＮ／ＯＦＦデュ
ーティを設定し、ディスプレイ駆動時の駆動電圧とし
て、比較的高電圧がアルミ電解コンデンサ１４に充電さ
れる。これにより、ディスプレイ駆動用負荷である第１
の負荷１６の駆動電圧として適正な電圧が第１の負荷１
６に印加され、それに基づいて第１の負荷１６が駆動さ
れる。
信号に基づき、セレクタ１５にて第２の抵抗Ｒ４及び第
３の抵抗Ｒ５との間の電圧値が選択される。このため、
この際には第１の抵抗Ｒ３及び第２の抵抗Ｒ４と第３の
抵抗Ｒ５とによる分圧比に基づいてスイッチング電圧コ
ントロールＩＣ１２がスイッチ１１のＯＮ／ＯＦＦデュ
ーティを設定し、ディスプレイ駆動時の駆動電圧とし
て、比較的高電圧がアルミ電解コンデンサ１４に充電さ
れる。これにより、ディスプレイ駆動用負荷である第１
の負荷１６の駆動電圧として適正な電圧が第１の負荷１
６に印加され、それに基づいて第１の負荷１６が駆動さ
れる。
【００２５】このとき、情報記録媒体駆動用負荷である
第２の負荷１７も第１の負荷１６と同じアルミ電解コン
デンサ１４の充電電圧が印加されていることから、第２
の負荷１７にも比較的高電圧が印加されることになる。
しかしながら、ディスプレイの挿入／排出を行う時間は
短時間であり、この間に第２の負荷１７に比較的高電圧
が印加されたとしても第２の負荷１７での発熱はあまり
多くならない。
第２の負荷１７も第１の負荷１６と同じアルミ電解コン
デンサ１４の充電電圧が印加されていることから、第２
の負荷１７にも比較的高電圧が印加されることになる。
しかしながら、ディスプレイの挿入／排出を行う時間は
短時間であり、この間に第２の負荷１７に比較的高電圧
が印加されたとしても第２の負荷１７での発熱はあまり
多くならない。
【００２６】以上説明したように、第１の負荷１６の駆
動電圧として第２の負荷１７よりも高い電圧が必要とさ
れる場合に、第１の負荷１６の駆動時間が短時間である
ときには、第１の負荷１６の駆動時間中は第１の負荷１
６の駆動電圧として適正な比較的高電圧を形成し、第１
の負荷１６の駆動時間以外は第２の負荷の駆動電圧とし
て適正な比較的低電圧を形成するようにしている。この
ため、第１の負荷１６の駆動を十分に行えないという問
題がなく、かつ、過大な電圧が印加されることによる第
２の負荷１７の発熱の問題もない負荷駆動回路とするこ
とができる。
動電圧として第２の負荷１７よりも高い電圧が必要とさ
れる場合に、第１の負荷１６の駆動時間が短時間である
ときには、第１の負荷１６の駆動時間中は第１の負荷１
６の駆動電圧として適正な比較的高電圧を形成し、第１
の負荷１６の駆動時間以外は第２の負荷の駆動電圧とし
て適正な比較的低電圧を形成するようにしている。この
ため、第１の負荷１６の駆動を十分に行えないという問
題がなく、かつ、過大な電圧が印加されることによる第
２の負荷１７の発熱の問題もない負荷駆動回路とするこ
とができる。
【００２７】（他の実施形態）なお、上記実施形態で
は、インダッシュタイプのナビゲーション装置に本発明
の一実施形態における負荷駆動回路を適用した場合につ
いて示したが、複数の負荷を異なる駆動電圧で駆動しな
ければならないような用途であれば、他の用途であって
も適用可能であり、上記実施形態と同様の効果を得るこ
とができる。
は、インダッシュタイプのナビゲーション装置に本発明
の一実施形態における負荷駆動回路を適用した場合につ
いて示したが、複数の負荷を異なる駆動電圧で駆動しな
ければならないような用途であれば、他の用途であって
も適用可能であり、上記実施形態と同様の効果を得るこ
とができる。
【図１】本発明の第１実施形態における負荷駆動回路が
適用されるナビゲーション装置の作動の様子を示した図
である。
適用されるナビゲーション装置の作動の様子を示した図
である。
【図２】図１に示すナビゲーション装置に内蔵される負
荷駆動回路の概略構成を示す図である。
荷駆動回路の概略構成を示す図である。
【図３】従来のナビゲーション装置に内蔵される負荷駆
動回路の概略構成を示す図である。
動回路の概略構成を示す図である。
１…ディスプレイ、２…筐体部、３…窓部、５…情報記
録媒体、１０…電源、１１…スイッチ、１２…スイッチ
ング電源コントロールＩＣ、１４…アルミ電解コンデン
サ、１５…セレクタ、１６…第１の負荷、１７…第２の
負荷、Ｒ３〜Ｒ５…第１〜第３の抵抗。
録媒体、１０…電源、１１…スイッチ、１２…スイッチ
ング電源コントロールＩＣ、１４…アルミ電解コンデン
サ、１５…セレクタ、１６…第１の負荷、１７…第２の
負荷、Ｒ３〜Ｒ５…第１〜第３の抵抗。
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｈ０２Ｊ 7/00 ３０２ Ｈ０２Ｊ 7/00 ３０２Ｂ
３０２Ｃ
Claims (3)
- 【請求項１】 情報の表示を行うディスプレイ（１）
と、前記情報が記憶される情報記録媒体（５）が収容さ
れてなると共に、前記情報記録媒体に記憶された前記情
報を読み取り、該情報を前記ディスプレイに表示させる
筐体部（２）とを備え、前記ディスプレイの前記筐体部
内への挿入および前記筐体部外への排出が可能に構成さ
れてなるナビゲーション装置に用いられる負荷駆動回路
であって、 電源（１０）からの電圧に基づいて充電を行う充電手段
（１４）と、 前記電源と前記充電手段との間に配置されるスイッチン
グ手段（１１）と、 前記充電手段での充電電圧に応じて変動する参照電圧を
形成する参照電圧形成手段（Ｒ３〜Ｒ５、１５）と、 前記参照電圧に基づいて、前記スイッチング手段を制御
し、前記充電手段における充電電圧の調整を行うスイッ
チ制御手段（１２）と、 前記充電手段に接続される第１の負荷（１６）と、 前記充電手段に接続される第２の負荷（１７）とを有
し、 前記参照電圧形成手段は、前記第１の負荷の駆動時には
前記参照電圧として第１の電圧を形成し、前記第１の負
荷の非駆動時には前記参照電圧として前記第１の電圧と
は異なる第２の電圧を形成するもので、直列接続された
第１、第２、第３の抵抗（Ｒ３〜Ｒ５）と選択手段（１
５）とを有して構成され、前記第１の負荷の駆動時に
は、前記選択手段により、前記第２の抵抗と前記第３の
抵抗との間の電圧値を前記第１の電圧として選択し、前
記第１の負荷の非駆動時には、前記選択手段により、前
記第１の抵抗と前記第２の抵抗との間の電圧値を前記第
２の電圧として選択するようになっており、 前記スイッチ制御手段は、前記参照電圧に応じて前記ス
イッチング手段の制御状態を調整することで、前記充電
手段による充電電圧を調整し、前記参照電圧が前記第１
の電圧になると、前記充電手段に前記第１の負荷の駆動
電圧を充電させ、前記参照電圧が前記第２の電圧になる
と、前記充電手段に前記第２の負荷の駆動電圧を充電さ
せるようになっていることを特徴とする負荷駆動回路。 - 【請求項２】 前記第１の負荷は、前記ディスプレイの
前記筐体部内への挿入および前記筐体部外への排出に用
いられ、 前記第２の負荷は、前記情報記録媒体の読み取り及び前
記情報の前記ディスプレイへの表示に用いられることを
特徴とする請求項１に記載の負荷駆動回路。 - 【請求項３】 第１の駆動電圧によって駆動される第１
の負荷（１６）と、 前記第１の駆動電圧よりも低い第２の駆動電圧によって
駆動される第２の負荷（１７）と、 電源（１０）からの電圧に基づいて充電を行う充電手段
（１４）と、 前記電源と前記充電手段との間の配置されるスイッチン
グ手段（１１）と、 前記充電手段での充電電圧に応じて変動する参照電圧を
形成する参照電圧形成手段（Ｒ３〜Ｒ４、１５）と、 前記参照電圧に基づいて、前記スイッチング手段を制御
し、前記充電手段における充電電圧の調整を行うスイッ
チ制御手段（１２）とを備え、 前記参照電圧形成手段は、前記第１の負荷の駆動時には
前記参照電圧として第１の電圧を形成し、前記第１の負
荷の非駆動時には前記参照電圧として前記第１の電圧と
は異なる第２の電圧を形成するもので、直列接続された
第１、第２、第３の抵抗（Ｒ３〜Ｒ５）と選択手段（１
５）とを有して構成され、前記第１の負荷の駆動時に
は、前記選択手段により、前記第２の抵抗と前記第３の
抵抗との間の電圧値を前記第１の電圧として選択し、前
記第１の負荷の非駆動時には、前記選択手段により、前
記第１の抵抗と前記第２の抵抗との間の電圧値を前記第
２の電圧として選択するようになっており、 前記スイッチ制御手段は、前記参照電圧に応じて前記ス
イッチング手段の制御状態を調整することで、前記充電
手段による充電電圧を調整し、前記参照電圧が前記第１
の電圧になると、前記充電手段に前記第１の駆動電圧を
充電させ、前記参照電圧が前記第２の電圧になると、前
記充電手段に前記第２の駆動電圧を充電させるようにな
っていることを特徴とする負荷駆動回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340656A JP3419394B2 (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | ナビゲーション装置に用いられる負荷駆動回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340656A JP3419394B2 (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | ナビゲーション装置に用いられる負荷駆動回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002153051A JP2002153051A (ja) | 2002-05-24 |
| JP3419394B2 true JP3419394B2 (ja) | 2003-06-23 |
Family
ID=18815529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000340656A Expired - Fee Related JP3419394B2 (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | ナビゲーション装置に用いられる負荷駆動回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3419394B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102255395B (zh) * | 2011-06-27 | 2014-11-05 | 华为终端有限公司 | 电子设备和单个电源向至少两个不同负载供电的方法 |
-
2000
- 2000-11-08 JP JP2000340656A patent/JP3419394B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002153051A (ja) | 2002-05-24 |
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