JP3403582B2 - クッショニングプレート、クラッチ連結部及びクラッチディスク組立体 - Google Patents
クッショニングプレート、クラッチ連結部及びクラッチディスク組立体Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クッショニングプ
レート、クラッチ連結部の組み付け方法、クラッチ連結
部及びクラッチディスク組立体に関する。
レート、クラッチ連結部の組み付け方法、クラッチ連結
部及びクラッチディスク組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】クラッチディスク組立体は、主に、クラ
ッチディスク本体とクラッチディスク本体の外周に固定
される摩擦連結部とからなる。クラッチディスク本体に
は、クラッチ連結時のショックやねじり振動を減衰する
ためのダンパーが設けられている。摩擦連結部は、クラ
ッチディスク本体に固定されたクッショニングプレート
と、クッショニングプレートの両面にリベットにより固
定された摩擦フェーシングとから構成されている。この
摩擦連結部がたとえばプレッシャープレートによってエ
ンジン側のフライホイールに圧接されると、フライホイ
ールからのトルクがクラッチディスク組立体に入力され
る。摩擦連結部がフライホイールに圧接される際、クッ
ショニングプレートは弾性変形して連結時のショックを
緩和する。
ッチディスク本体とクラッチディスク本体の外周に固定
される摩擦連結部とからなる。クラッチディスク本体に
は、クラッチ連結時のショックやねじり振動を減衰する
ためのダンパーが設けられている。摩擦連結部は、クラ
ッチディスク本体に固定されたクッショニングプレート
と、クッショニングプレートの両面にリベットにより固
定された摩擦フェーシングとから構成されている。この
摩擦連結部がたとえばプレッシャープレートによってエ
ンジン側のフライホイールに圧接されると、フライホイ
ールからのトルクがクラッチディスク組立体に入力され
る。摩擦連結部がフライホイールに圧接される際、クッ
ショニングプレートは弾性変形して連結時のショックを
緩和する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のクラッチデ
ィスク組立体における摩擦連結部を組み立てる際には、
まず、クッショニングプレートをクラッチディスク組立
体のクラッチプレートにリベットにより固定する。そし
て、リベットを用いて摩擦フェーシングをクッショニン
グプレートの両面に固定する。この摩擦フェーシングの
固定時には、クッショニングプレートと摩擦フェーシン
グとは位置決めされていない。そのために、摩擦フェー
シングとクッショニングプレートとが位置ずれしたまま
両者が固定されることがある。その場合、クラッチディ
スク組立体の回転時にアンバランスが発生し、摩擦連結
部に振れが生じる。以上のような問題を解決するために
は、組立時に作業者が位置決めが適切になされているこ
とを確認する必要があり、組立作業の自動化ができな
い。
ィスク組立体における摩擦連結部を組み立てる際には、
まず、クッショニングプレートをクラッチディスク組立
体のクラッチプレートにリベットにより固定する。そし
て、リベットを用いて摩擦フェーシングをクッショニン
グプレートの両面に固定する。この摩擦フェーシングの
固定時には、クッショニングプレートと摩擦フェーシン
グとは位置決めされていない。そのために、摩擦フェー
シングとクッショニングプレートとが位置ずれしたまま
両者が固定されることがある。その場合、クラッチディ
スク組立体の回転時にアンバランスが発生し、摩擦連結
部に振れが生じる。以上のような問題を解決するために
は、組立時に作業者が位置決めが適切になされているこ
とを確認する必要があり、組立作業の自動化ができな
い。
【０００４】無論、このような不具合は、摩擦フェーシ
ングの固定時に、クッショニングプレートと摩擦フェー
シングとを位置決めすれば解消できる。この様な位置決
めは、クッショニングプレートに位置決め用の孔を設
け、組立作業の際に、位置決め治具のピンをその孔に嵌
合することにより行える。ところが、クッショニングプ
レートは比較的薄い板状部材であるので、そのような位
置決め孔を設けると、クッショニングプレートの強度が
低下する。
ングの固定時に、クッショニングプレートと摩擦フェー
シングとを位置決めすれば解消できる。この様な位置決
めは、クッショニングプレートに位置決め用の孔を設
け、組立作業の際に、位置決め治具のピンをその孔に嵌
合することにより行える。ところが、クッショニングプ
レートは比較的薄い板状部材であるので、そのような位
置決め孔を設けると、クッショニングプレートの強度が
低下する。
【０００５】本発明の目的は、組立作業において正確に
位置決めしつつ、クッショニングプレートの強度低下を
防止することにある。
位置決めしつつ、クッショニングプレートの強度低下を
防止することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のクッシ
ョニングプレートは、クラッチディスク組立体の外周部
に固定され、２枚の摩擦フェーシング間に配置される。
クッショニングプレートは、円周方向に並べて配置さ
れ、摩擦フェーシングとの位置決めを行うための部材が
貫通する位置決め用切欠きが縁部に形成された複数のク
ッショニング部を備えている。
ョニングプレートは、クラッチディスク組立体の外周部
に固定され、２枚の摩擦フェーシング間に配置される。
クッショニングプレートは、円周方向に並べて配置さ
れ、摩擦フェーシングとの位置決めを行うための部材が
貫通する位置決め用切欠きが縁部に形成された複数のク
ッショニング部を備えている。
【０００７】本発明では、組立作業において、クッショ
ニングプレートの位置決め用切欠きに摩擦フェーシング
との位置決めを行うための部材を貫通させる。このよう
に位置決めされた状態で、摩擦フェーシングとクッショ
ニングプレートとを固定する。この組立作業では、クッ
ショニングプレートと摩擦フェーシングとを正確に位置
決めできる。しかも、そのような位置決めを、クッショ
ニング部の縁部に設けた切欠きを利用して行うので、ク
ッショニング部に孔を設ける場合に比べ、位置決め用部
分による強度低下を効果的に防止でき、クッショニング
プレートに充分な強度と耐久性を与えることができる。
ニングプレートの位置決め用切欠きに摩擦フェーシング
との位置決めを行うための部材を貫通させる。このよう
に位置決めされた状態で、摩擦フェーシングとクッショ
ニングプレートとを固定する。この組立作業では、クッ
ショニングプレートと摩擦フェーシングとを正確に位置
決めできる。しかも、そのような位置決めを、クッショ
ニング部の縁部に設けた切欠きを利用して行うので、ク
ッショニング部に孔を設ける場合に比べ、位置決め用部
分による強度低下を効果的に防止でき、クッショニング
プレートに充分な強度と耐久性を与えることができる。
【０００８】クッショニングプレートの複数のクッショ
ニング部は、各々が独立していてもよいし、たとえば環
状部に一体に形成されていてもよい。請求項２に記載の
クッショニングプレートでは、位置決め用切欠きは複数
のクッショニング部の円周方向両縁に形成され、隣接す
る前記クッショニング部に形成された１対の位置決め用
切欠きが１つの位置決め孔を構成する。
ニング部は、各々が独立していてもよいし、たとえば環
状部に一体に形成されていてもよい。請求項２に記載の
クッショニングプレートでは、位置決め用切欠きは複数
のクッショニング部の円周方向両縁に形成され、隣接す
る前記クッショニング部に形成された１対の位置決め用
切欠きが１つの位置決め孔を構成する。
【０００９】請求項３に記載のクラッチ連結部の組付け
方法は以下の工程を含んでいる。 ◎請求項１または２に記載のクッショニングプレートの
位置決め用切欠きと摩擦フェーシングの位置決め孔とに
位置決め部材を挿入する工程 ◎位置決めされた状態で前記クッショニングプレートと
前記摩擦フェーシングとを固定する工程 請求項４に記載のクラッチ連結部は、請求項１または２
に記載のクッショニングプレートと、前記位置決め用切
欠きに対応する位置決め用孔が形成されクッショニング
プレートの両面に固定された摩擦フェーシングとを備え
ている。
方法は以下の工程を含んでいる。 ◎請求項１または２に記載のクッショニングプレートの
位置決め用切欠きと摩擦フェーシングの位置決め孔とに
位置決め部材を挿入する工程 ◎位置決めされた状態で前記クッショニングプレートと
前記摩擦フェーシングとを固定する工程 請求項４に記載のクラッチ連結部は、請求項１または２
に記載のクッショニングプレートと、前記位置決め用切
欠きに対応する位置決め用孔が形成されクッショニング
プレートの両面に固定された摩擦フェーシングとを備え
ている。
【００１０】請求項５に記載のクラッチディスク組立体
は、クラッチディスク本体と、クラッチディスク本体の
外周に固定された請求項４に記載の前記クラッチ連結部
とを備えている。
は、クラッチディスク本体と、クラッチディスク本体の
外周に固定された請求項４に記載の前記クラッチ連結部
とを備えている。
【００１１】
【発明の実施形態】図１及び図２に示す本発明の一実施
例が採用されたクラッチディスク組立体１は、エンジン
（図示せず）からトルクをトランスミッション（図示せ
ず）に伝達及び遮断するための装置である。図１におい
ては、Ｏ−Ｏがクラッチディスク組立体１の回転軸線で
ある。
例が採用されたクラッチディスク組立体１は、エンジン
（図示せず）からトルクをトランスミッション（図示せ
ず）に伝達及び遮断するための装置である。図１におい
ては、Ｏ−Ｏがクラッチディスク組立体１の回転軸線で
ある。
【００１２】このクラッチディスク組立体１は、主に、
クラッチディスク本体Ａと、クラッチディスク本体Ａの
外周に設けられた摩擦連結部Ｂとから構成されている。
クラッチディスク本体Ａは、主に、出力側部材としての
ハブ２と、入力側部材としてのクラッチディスク３及び
リティニングプレート４と、中間部材としてのサブプレ
ート５と、サブプレート５とハブ２との間に両者の相対
回転を制限するように配置された小コイルスプリング６
と、プレート３、４とサブプレート５との間に両者の相
対回転を制限するように配置された複数の大コイルスプ
リング７と、クラッチディスク３、４とハブ２との間で
相対回転が生じる時に所定の摩擦力を発生させる摩擦抵
抗発生機構８とから構成されている。
クラッチディスク本体Ａと、クラッチディスク本体Ａの
外周に設けられた摩擦連結部Ｂとから構成されている。
クラッチディスク本体Ａは、主に、出力側部材としての
ハブ２と、入力側部材としてのクラッチディスク３及び
リティニングプレート４と、中間部材としてのサブプレ
ート５と、サブプレート５とハブ２との間に両者の相対
回転を制限するように配置された小コイルスプリング６
と、プレート３、４とサブプレート５との間に両者の相
対回転を制限するように配置された複数の大コイルスプ
リング７と、クラッチディスク３、４とハブ２との間で
相対回転が生じる時に所定の摩擦力を発生させる摩擦抵
抗発生機構８とから構成されている。
【００１３】摩擦連結部Ｂは、主に、円環状のクッショ
ニングプレート１２と、２枚の摩擦フェーシング１３と
から構成されている。クッショニングプレート１２は、
環状部１２ａとその外周に一体に形成された複数のクッ
ショニング部１２ｂとからなる。環状部１２ａは、当接
ピン１１によりクラッチディスク３に固定されている。
クッショニング部１２ｂには円周方向に段差が付いてお
り、１枚のクッショニング部１２ｂに、２本のリベット
１４により両側の摩擦フェーシング１３が固定されてい
る。
ニングプレート１２と、２枚の摩擦フェーシング１３と
から構成されている。クッショニングプレート１２は、
環状部１２ａとその外周に一体に形成された複数のクッ
ショニング部１２ｂとからなる。環状部１２ａは、当接
ピン１１によりクラッチディスク３に固定されている。
クッショニング部１２ｂには円周方向に段差が付いてお
り、１枚のクッショニング部１２ｂに、２本のリベット
１４により両側の摩擦フェーシング１３が固定されてい
る。
【００１４】さらに詳細に説明すると、クッショニング
プレート１２のクッショニング部１２ｂには、２つのリ
ベット用孔１２ｃと２つの位置決め用切欠き１２ｄとが
形成されている。摩擦フェーシング１３には、リベット
用孔１３ａとリベット逃げ用孔１３ｂと位置決め用孔１
３ｃとが形成されている。リベット用孔１３ａとリベッ
ト逃げ用孔１３ｂとは、それぞれ、クッショニング部１
２ｂのリベット用孔１２ｃに対応する位置に形成されて
いる。一方の摩擦フェーシング１３の各リベット用孔１
３ａは他方の摩擦フェーシング１３のリベット逃げ用孔
１３ｂに対応している。リベット１４は、頭部が摩擦フ
ェーシング１３の各リベット用孔１３ａに配置され、胴
部がクッショニング部１２ｂのリベット用孔１２ｃを貫
通しており、他方のかしめられた頭部が、他方の摩擦フ
ェーシング１３のリベット逃げ用孔１３ｂ内に配置され
ている。
プレート１２のクッショニング部１２ｂには、２つのリ
ベット用孔１２ｃと２つの位置決め用切欠き１２ｄとが
形成されている。摩擦フェーシング１３には、リベット
用孔１３ａとリベット逃げ用孔１３ｂと位置決め用孔１
３ｃとが形成されている。リベット用孔１３ａとリベッ
ト逃げ用孔１３ｂとは、それぞれ、クッショニング部１
２ｂのリベット用孔１２ｃに対応する位置に形成されて
いる。一方の摩擦フェーシング１３の各リベット用孔１
３ａは他方の摩擦フェーシング１３のリベット逃げ用孔
１３ｂに対応している。リベット１４は、頭部が摩擦フ
ェーシング１３の各リベット用孔１３ａに配置され、胴
部がクッショニング部１２ｂのリベット用孔１２ｃを貫
通しており、他方のかしめられた頭部が、他方の摩擦フ
ェーシング１３のリベット逃げ用孔１３ｂ内に配置され
ている。
【００１５】クッショニング部１２ｂ及び位置決め用切
欠き１２ｄについて更に詳細に説明する。図２から明ら
かなように、クッショニング部１２ｂは、図示の実施例
では８個設けてある。各クッショニング部１２ｂはクラ
ッチ接線方向（ほぼクラッチ円周方向）に延びており、
長手方向の中間部が環状部１２ａの外周に連続してい
る。前述の位置決め用切欠き１２ｄは円弧状で、各クッ
ショニング部１２ｂのクラッチ円周方向の両端の側縁１
２ｅのクラッチ半径方向中間部に設けてある。各位置決
め用切欠き１２ｄは、隣接するクッショニング部１２ｂ
の位置決め用切欠き１２ｄにクラッチ円周方向に並んで
おり、隣接する各１対の位置決め用切欠き１２ｄが１個
の円を形成している。この円が摩擦フェーシング１３の
位置決め用孔１３ｃとクラッチ軸方向に並んでいる。
欠き１２ｄについて更に詳細に説明する。図２から明ら
かなように、クッショニング部１２ｂは、図示の実施例
では８個設けてある。各クッショニング部１２ｂはクラ
ッチ接線方向（ほぼクラッチ円周方向）に延びており、
長手方向の中間部が環状部１２ａの外周に連続してい
る。前述の位置決め用切欠き１２ｄは円弧状で、各クッ
ショニング部１２ｂのクラッチ円周方向の両端の側縁１
２ｅのクラッチ半径方向中間部に設けてある。各位置決
め用切欠き１２ｄは、隣接するクッショニング部１２ｂ
の位置決め用切欠き１２ｄにクラッチ円周方向に並んで
おり、隣接する各１対の位置決め用切欠き１２ｄが１個
の円を形成している。この円が摩擦フェーシング１３の
位置決め用孔１３ｃとクラッチ軸方向に並んでいる。
【００１６】図１において、摩擦フェーシング１３の一
方の側方にはエンジン側のフライホイール（図示せず）
が配置されており、図示しないプレッシャープレートに
より摩擦フェーシング１３がフライホイールに押圧され
るとクラッチが接続する。この様にクラッチが接続され
ると、トルクは摩擦フェーシング１３およびクッショニ
ングプレート１２を経てクラッチディスク３に伝わり、
個々のクッショニング部１２ｂには伝達トルクに対応す
る力やクラッチディスク本体Ａの回転に伴う遠心力が加
わる。そして、上述の構成によると、位置決め用の部分
はクッショニング部１２ｂに完全な孔として設けられて
いるのではなく、側縁１２ｅに設けた切欠き１２ｄで構
成されているので、位置決め用部分によるクッショニン
グプレート１２の強度低下は極力防止される。
方の側方にはエンジン側のフライホイール（図示せず）
が配置されており、図示しないプレッシャープレートに
より摩擦フェーシング１３がフライホイールに押圧され
るとクラッチが接続する。この様にクラッチが接続され
ると、トルクは摩擦フェーシング１３およびクッショニ
ングプレート１２を経てクラッチディスク３に伝わり、
個々のクッショニング部１２ｂには伝達トルクに対応す
る力やクラッチディスク本体Ａの回転に伴う遠心力が加
わる。そして、上述の構成によると、位置決め用の部分
はクッショニング部１２ｂに完全な孔として設けられて
いるのではなく、側縁１２ｅに設けた切欠き１２ｄで構
成されているので、位置決め用部分によるクッショニン
グプレート１２の強度低下は極力防止される。
【００１７】次に、クラッチディスク組立体１の組立方
法、特に、摩擦連結部Ｂの組立方法について説明する。
なお、あらかじめクッショニングプレート１２と摩擦フ
ェーシング１３とに前述した孔及び切欠きを形成してお
く。また、クラッチディスク本体Ａを組み立てる際に、
クッショニングプレート１２を当接ピン１１によってク
ラッチディスク本体の外周に固定しておく。さらに、図
３に示すような円環状の摩擦連結部組立用の位置決め治
具１５を用意する。この位置決め治具１５は、円環状の
本体上に複数のリベット受け部１５ａと位置決めピン１
５ｂとを有している。 （１）リベット受け部１５ａは、クッショニングプレー
ト１２及び摩擦フェーシング１３のリベット用孔１２
ｃ，１３ａに対応しているが、その内半分の位置決め治
具１５ａに加工前のリベット１４を配置する。始めに、
１枚目の摩擦フェーシング１３を用意してその位置決め
用孔１３ｃを位置決めピン１５ｂに嵌める。そして、ク
ッショニングプレート１２の位置決め用切欠き１２ｄを
位置決めピン１５ｂに嵌める（図３）。すると、摩擦フ
ェーシング１３とクッショニングプレート１２とが正確
に位置決めされる。ここでは、摩擦フェーシング１３の
リベット用孔１３ａの位置と、クッショニングプレート
１２のリベット用孔１２ｃの位置と、位置決め治具１５
上に配置されたリベット１４の位置とが正確に一致す
る。そして、リベット用孔１２ｃ、１３ａをリベット１
４の胴部に嵌め、次にリベット１４の胴部を潰して頭部
を形成する（かしめ作業）。これにより、１枚目の摩擦
フェーシング１３とクッショニングプレート１２とが固
定される。 （２）クッショニングプレート１２および摩擦フェーシ
ング１３を位置決め治具１５から外す。そして、リベッ
ト受け部１５ａの半分に加工前のリベット１４を配置す
る。２枚目の摩擦フェーシング１３の位置決め用孔１３
ｃを位置決め治具１５の位置決めピン１５ｂに嵌める。
クラッチディスク本体の上下を逆にして、再びクッショ
ニングプレート１２及び摩擦フェーシング１３を位置決
め治具１５の位置決めピン１５ｂに嵌める。そして、リ
ベット用孔１２ｃ、１３ａをリベット１４に嵌め、次に
リベット１４の胴部を潰して頭部を形成する（かしめ作
業）。これにより、２枚目の摩擦フェーシング１３とク
ッショニングプレート１２とが固定される。
法、特に、摩擦連結部Ｂの組立方法について説明する。
なお、あらかじめクッショニングプレート１２と摩擦フ
ェーシング１３とに前述した孔及び切欠きを形成してお
く。また、クラッチディスク本体Ａを組み立てる際に、
クッショニングプレート１２を当接ピン１１によってク
ラッチディスク本体の外周に固定しておく。さらに、図
３に示すような円環状の摩擦連結部組立用の位置決め治
具１５を用意する。この位置決め治具１５は、円環状の
本体上に複数のリベット受け部１５ａと位置決めピン１
５ｂとを有している。 （１）リベット受け部１５ａは、クッショニングプレー
ト１２及び摩擦フェーシング１３のリベット用孔１２
ｃ，１３ａに対応しているが、その内半分の位置決め治
具１５ａに加工前のリベット１４を配置する。始めに、
１枚目の摩擦フェーシング１３を用意してその位置決め
用孔１３ｃを位置決めピン１５ｂに嵌める。そして、ク
ッショニングプレート１２の位置決め用切欠き１２ｄを
位置決めピン１５ｂに嵌める（図３）。すると、摩擦フ
ェーシング１３とクッショニングプレート１２とが正確
に位置決めされる。ここでは、摩擦フェーシング１３の
リベット用孔１３ａの位置と、クッショニングプレート
１２のリベット用孔１２ｃの位置と、位置決め治具１５
上に配置されたリベット１４の位置とが正確に一致す
る。そして、リベット用孔１２ｃ、１３ａをリベット１
４の胴部に嵌め、次にリベット１４の胴部を潰して頭部
を形成する（かしめ作業）。これにより、１枚目の摩擦
フェーシング１３とクッショニングプレート１２とが固
定される。 （２）クッショニングプレート１２および摩擦フェーシ
ング１３を位置決め治具１５から外す。そして、リベッ
ト受け部１５ａの半分に加工前のリベット１４を配置す
る。２枚目の摩擦フェーシング１３の位置決め用孔１３
ｃを位置決め治具１５の位置決めピン１５ｂに嵌める。
クラッチディスク本体の上下を逆にして、再びクッショ
ニングプレート１２及び摩擦フェーシング１３を位置決
め治具１５の位置決めピン１５ｂに嵌める。そして、リ
ベット用孔１２ｃ、１３ａをリベット１４に嵌め、次に
リベット１４の胴部を潰して頭部を形成する（かしめ作
業）。これにより、２枚目の摩擦フェーシング１３とク
ッショニングプレート１２とが固定される。
【００１８】以上の作業によりクッショニングプレート
１２と摩擦フェーシング１３とが正確に固定され、両者
間に位置ずれ等が防止される。その結果、完成したクラ
ッチディスク組立体１の回転バランスが良好となり、摩
擦連結部Ｂの振れが生じにくい。さらに、クッショニン
グプレート１２と摩擦フェーシング１３とを位置決めし
ておけば、作業者によって位置を確認する作業が不要に
なるために、摩擦連結部を組み立てる作業の自動化が可
能になる。
１２と摩擦フェーシング１３とが正確に固定され、両者
間に位置ずれ等が防止される。その結果、完成したクラ
ッチディスク組立体１の回転バランスが良好となり、摩
擦連結部Ｂの振れが生じにくい。さらに、クッショニン
グプレート１２と摩擦フェーシング１３とを位置決めし
ておけば、作業者によって位置を確認する作業が不要に
なるために、摩擦連結部を組み立てる作業の自動化が可
能になる。
【００１９】図４に示すように、他の実施例として、ク
ッショニングプレート１２が一体物ではなく分離された
複数枚からなる場合でも、前記実施例と同様の効果が得
られる。
ッショニングプレート１２が一体物ではなく分離された
複数枚からなる場合でも、前記実施例と同様の効果が得
られる。
【００２０】
【発明の効果】本発明では、組立作業において、クッシ
ョニングプレートと摩擦フェーシングとを正確に位置決
めできる。しかも、そのような位置決めを、クッショニ
ング部の両端縁部に設けた切欠きを利用して行うので、
クッショニング部に孔を設ける場合に比べ、位置決め用
部分による強度低下を効果的に防止でき、クッショニン
グプレートに充分な強度と耐久性を与えることができ
る。
ョニングプレートと摩擦フェーシングとを正確に位置決
めできる。しかも、そのような位置決めを、クッショニ
ング部の両端縁部に設けた切欠きを利用して行うので、
クッショニング部に孔を設ける場合に比べ、位置決め用
部分による強度低下を効果的に防止でき、クッショニン
グプレートに充分な強度と耐久性を与えることができ
る。
【図１】本発明の一実施形態としてのクラッチディスク
の縦断面概略図。
の縦断面概略図。
【図２】図１の部分切欠きII矢視図。
【図３】摩擦連結部の組立状態を示す図１に相当する
図。
図。
【図４】他の実施形態におけるクッショニングプレート
の部分平面図。
の部分平面図。
Ａ クラッチディスク本体
Ｂ 摩擦連結部
１ クラッチディスク組立体
３ クラッチディスク
１２ クッショニングプレート
１２ａ 環状部
１２ｂ クッショニング部
１２ｄ 位置決め用切欠き
１２ｅ 側縁
１３ 摩擦フェーシング
１３ｃ 位置決め用孔
１５ 位置決め治具
１５ｂ 位置決めピン１５ｂ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16D 11/00 - 23/14
Claims (4)
- 【請求項１】クラッチディスク組立体の外周部に固定さ
れ、２枚の摩擦フェーシング間に配置されるクッショニ
ングプレートであって、 円周方向に並べて配置され、前記摩擦フェーシングとの
位置決めを行うための部材が貫通する位置決め用切欠き
が縁部に形成された複数のクッショニング部を備えたク
ッショニングプレート。 - 【請求項２】前記位置決め用切欠きは、前記複数のクッ
ショニング部の円周方向両縁に形成され、 隣接する前記クッショニング部に形成された１対の前記
位置決め用切欠きが１つの位置決め孔を構成する、請求
項１に記載のクッショニングプレート。 - 【請求項３】請求項１または２に記載の前記クッショニ
ングプレートと、 前記位置決め用切欠きに対応する位置決め用孔が形成さ
れ前記クッショニングプレートの両面に固定された摩擦
フェーシングと、を備えたクラッチ連結部。 - 【請求項４】クラッチディスク本体と、 前記クラッチディスク本体の外周に固定された請求項３
に記載の前記クラッチ連結部と、を備えたクラッチディ
スク組立体。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18093796A JP3403582B2 (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | クッショニングプレート、クラッチ連結部及びクラッチディスク組立体 |
| US08/889,804 US5913398A (en) | 1995-08-09 | 1997-07-08 | Clutch disc assembly having a cushioning plate |
| FR9708791A FR2751040B1 (fr) | 1996-07-10 | 1997-07-10 | Ensemble formant disque d'embrayage a montage automatise |
| DE1997129616 DE19729616C2 (de) | 1996-07-10 | 1997-07-10 | Kupplungsscheibenanordnung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18093796A JP3403582B2 (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | クッショニングプレート、クラッチ連結部及びクラッチディスク組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1026147A JPH1026147A (ja) | 1998-01-27 |
| JP3403582B2 true JP3403582B2 (ja) | 2003-05-06 |
Family
ID=16091892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18093796A Expired - Lifetime JP3403582B2 (ja) | 1995-08-09 | 1996-07-10 | クッショニングプレート、クラッチ連結部及びクラッチディスク組立体 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3403582B2 (ja) |
| DE (1) | DE19729616C2 (ja) |
| FR (1) | FR2751040B1 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3317788B2 (ja) * | 1994-08-24 | 2002-08-26 | 株式会社エクセディ | クラッチディスク組立体の摩擦連結部組立方法及びそれに用いられる治具 |
-
1996
- 1996-07-10 JP JP18093796A patent/JP3403582B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-07-10 DE DE1997129616 patent/DE19729616C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-10 FR FR9708791A patent/FR2751040B1/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2751040B1 (fr) | 1999-09-10 |
| DE19729616C2 (de) | 1999-09-02 |
| DE19729616A1 (de) | 1998-02-12 |
| FR2751040A1 (fr) | 1998-01-16 |
| JPH1026147A (ja) | 1998-01-27 |
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