JP2018048708A - 回転ユニットのバランスウェイト固定方法、回転ユニット、バランスウェイト - Google Patents

Abstract

【課題】バランスウェイトを簡単に固定することができるようにする。【解決手段】このバランスウェイトの固定方法は、ピストン３及びドライブプレート４と、ピストン３側の一部をかしめてピストン３とドライブプレート４とを固定する複数のリベット８と、を有するロックアップ装置１にバランスウェイト８を固定するための方法である。この固定方法は、第１〜第３ステップを含む。第１ステップでは、食い込み部１２ｂを有するバランスウェイト１２を用意する。第２ステップでは、リベット８のかしめられた頭部８ａの底面とピストン３との間の隙間に食い込み部１２ｂが挿入可能なようにバランスウェイ１２をセットする。第３ステップでは、バランスウェイト１２をピストン３側に押圧し、食い込み部１２ｂを隙間に食い込ませてバランスウェイト１２をピストン３の側面に固定する。【選択図】図３

Description

本発明は、アンバランス修正用のバランスウェイト、及びそれを有する回転ユニット、さらにはバランスウェイトを固定する方法に関する。

例えばトルクコンバータのロックアップ装置には、トルク変動を吸収するためのダンパ装置が設けられている。このダンパ装置は、入力側のクラッチプレート及びリティニングプレートと、トルクコンバータのタービンハブに固定された出力プレートと、入力側の各プレートと出力プレートとを円周方向に弾性的に連結する複数のトーションスプリングと、を備えている。

このようなダンパ装置では、各構成部品の加工誤差及び組立上の誤差により、回転時のアンバランスが発生する。この回転時のアンバランスは、動作時における振動、異音の原因になるので、最終的に特許文献１や特許文献２に示されるようにアンバランス修正が行われる。

特許文献１では、回転部材に対してウェイト部材がプロジェクション溶接により固定され、アンバランスの修正が行われる。また、特許文献２では、ウェイト部材は、ストップピンに装着され、ストップピンの頭部をかしめることにより固定されてアンバランスの修正が行われる。

特開２００９−７９６４５号公報 特開平９−２２２１３０号公報

特許文献１のようにウェイト部材をプロジェクション溶接により固定すると、溶接した部分に表層クラックが生じる場合がある。表層クラックが生じると、使用中にクラックが伸展し、耐久性が低下する要因になる。また、入力側のクラッチプレート及びリティニングプレートによって出力プレートを挟み込む構成のダンパ装置では、入力側のプレートに浸炭窒化処理をすることが多く、このような熱処理されたプレートに対しては溶接によってウェイト部材を固定することができない。

また、特許文献２では、ウェイト部材を装着した後にストップピンの頭部の複数個所をかしめる必要があり、固定のための作業が煩雑である。また、ウェイト部材の構成も複雑である。

本発明の課題は、バランスウェイトを簡単に固定することができるようにすることにある。また、バランスウェイトの構成を簡単にすることにある。

（１）本発明の一側面に係るバランスウェイトの固定方法は、軸方向に対向して配置された第１回転部材及び第２回転部材と、第１回転部材側の一部をかしめて第１回転部材と第２回転部材とを固定する複数のリベットと、を有する回転ユニットにバランスウェイトを固定するための方法である。この固定方法は、以下のステップを含む。

第１ステップ：食い込み部を有するバランスウェイトを用意する。

第２ステップ：リベットのかしめられた頭部の底面と第１回転部材との間の隙間、又はリベットのかしめられていない頭部の底面と第２回転部材との間の隙間に食い込み部が挿入可能なようにバランスウェイトをセットする。

第３ステップ：バランスウェイトを第１回転部材側又は第２回転部材側に押圧し、食い込み部を隙間に食い込ませてバランスウェイトを第１回転部材又は第２回転部材の側面に固定する。

ここでは、食い込み部を有するバランスウェイトを用意し、このバランスウェイトをリベットに装着した後、バランスウェイトを押圧するだけでバランスウェイトを第１回転部材又は第２回転部材に固定できる。したがって、バランスウェイトを簡単な工程で固定することができる。また、装着すべきプレートに浸炭窒化処理がされていてもバランスウェイトを固定することができる。

（２）本発明の別の側面に係る回転ユニットは、第１回転部材と、第２回転部材と、複数のリベットと、バランスウェイトと、を備えている。第２回転部材は第１回転部材に軸方向に対向して配置されている。複数のリベットは、第１回転部材側の一部がかしめられ、第１回転部材と第２回転部材とを固定する。バランスウェイトは、リベットのかしめられた頭部の底面と第１回転部材との間の隙間、又はリベットのかしめられていない頭部の底面と第２回転部材との間の隙間に挿入された食い込み部を有し、第１回転部材又は第２回転部材の側面に固定されている。

ここで、リベットは頭部と胴部とを有している。そして、リベットの第１回転部材側の胴部の先端が押しつぶされることによって、両回転部材が固定される。すなわち、リベットには、押しつぶされた第１回転部材側にも頭部（この部分を「かしめられた頭部」と定義する）が形成される。したがって、かしめられた頭部には、第１回転部材の側面に接触又は対向する環状の面が存在する。ここでは、環状の面を「底面」と定義し、逆側の先端面を「上面」と定義する。

そして、バランスウェイトは食い込み部を有しており、この食い込み部が、リベットのかしめられた頭部の底面と第１回転部材との間の隙間に食い込み、これによりバランスウェイトが第１回転部材の側面に固定されている。

また、リベットのかしめられていない頭部の底面と第２回転部材との間にも隙間が生じる場合がある。また、リベットのかしめられていない頭部の底面をテーパ状に形成すれば、第２回転部材との間に隙間が生じる。

そこで、リベットのかしめられていない頭部の底面と第２回転部材との間の隙間にバランスウェイトの食い込み部を食い込ませることによって、バランスウェイトが第２回転部材の側面に固定されている。

この場合は、第１回転部材又は第２回転部材に浸炭窒化処理がされていても、バランスウェイトによるアンバランス修正が可能になる。

（３）好ましくは、バランスウェイトは、リベットのかしめられた頭部又はリベットのかしめられていない頭部が挿入された貫通孔を有している。そして、貫通孔の内径は、リベットのかしめられた頭部又はリベットのかしめられていない頭部の上面から底面に行くにしたがって小さくなっており、食い込み部は、貫通孔の第１回転部材側の縁部である。

（４）好ましくは、バランスウェイトは、リベットのかしめられた頭部又はリベットのかしめられていない頭部が挿入された貫通孔を有している。そして、貫通孔の内周縁には、内周側に突出して隙間に食い込む複数の突起部が食い込み部として形成されている。

（５）好ましくは、バランスウェイトは、隣接する第１リベットと第２リベットとの間に配置されるとともに、第１リベットのかしめられた頭部又は第１リベットのかしめられていない頭部に当接する第１端面と、第２リベットのかしめられた頭部又は第２リベットのかしめられていない頭部に当接する第２端面と、を有している。そして、第１端面及び第２端面は、第１回転部材側又は第２回転部材側の一部に、隙間に食い込む食い込み部を有している。

（６）本発明のさらに別の側面に係るバランスウェイトは、軸方向に対向して配置された第１回転部材及び第２回転部材と、第１回転部材側の一部をかしめて第１回転部材と第２回転部材とを固定する複数のリベットと、を有する回転ユニットに固定される。このバランスウェイトは、リベットのかしめられた頭部又はリベットのかしめられていない頭部が挿入可能な貫通孔を有し、側面断面がＶ字状である。

ここでは、リベットのかしめられた頭部又はかしめられていない頭部にバランスウェイトが装着される。バランスウェイトは側面断面がＶ字状であるので、バランスウェイトの外周部分は第１回転部材又は第２回転部材の表面から離れている。このような状態のバランスウェイトを第１回転部材側又は第２回転部材側に押圧すれば、貫通孔の内縁部の第１回転部材側又は第２回転部材側の一部が、かしめられたリベットの頭部の底面と第１回転部材との隙間、又はかしめられていない頭部の底面と第２回転部材との隙間に食い込む。これにより、バランスウェイトは第１回転部材又は第２回転部材に固定される。

ここでは、バランスウェイトの構成が簡単になり、容易に固定することができる。また、第１回転部材又は第２回転部材が浸炭窒化処理されていても、バランスウェイトを容易に固定することができる。

（７）好ましくは、貫通孔から放射状に延びる複数のスリットをさらに有する。この場合は、バランスウェイトを押圧した際に、バランスウェイトを容易に塑性変形させることができる。

（８）本発明のさらに別の側面に係るバランスウェイトは、軸方向に対向して配置された第１回転部材及び第２回転部材と、第１回転部材側の一部をかしめて第１回転部材と第２回転部材とを固定する複数のリベットと、を有する回転ユニットに固定される。このバランスウェイトは、リベットのかしめられた頭部又はリベットのかしめられていない頭部が挿入可能な貫通孔を有する本体部と、貫通孔の内周縁部に形成され、一方側に突出する複数の突起部と、を備えている。

バランスウェイトを固定する際は、まず、複数の突起部が第１回転部材又は第２回転部材に当接するようにして、かしめられたリベットの頭部又はかしめられていないリベットの頭部にバランスウェイトを装着する。そして、このバランスウェイトを第１回転部材側又は第２回転部材側に押圧すれば、複数の突起部が、かしめられたリベットの頭部の底面と第１回転部材との隙間、又はかしめられていないリベットの頭部の底面と第２回転部材との隙間に食い込む。これにより、バランスウェイトは第１回転部材又は第２回転部材の側面に固定される。

ここでは、簡単な構成のバランスウェイトを、容易に固定することができる。また、第１回転部材又は第２回転部材が浸炭窒化処理されていても、バランスウェイトを容易に固定することができる。

（９）本発明のさらに別の側面に係るバランスウェイトは、軸方向に対向して配置された第１回転部材及び第２回転部材と、第１回転部材側の一部をかしめて第１回転部材と第２回転部材とを固定する第１リベット及び第２リベットと、を有する回転ユニットに固定される。このバランスウェイトは、本体部と、突出部と、を備えている。本体部は、第１リベットのかしめられた頭部又は第１リベットのかしめられていない頭部に当接可能な第１端面と、第２リベットのかしめられた頭部又は第２リベットのかしめられていない頭部に当接する第２端面と、を有し、第１リベットと第２リベットとの間に配置可能である。突出部は、本体部の一部に設けられ、一方側に突出して押圧により突出高さが低くなるように塑性変形可能である。

バランスウェイトを固定する際は、まず、第１リベットと第２リベットとの間にバランスウェイトを配置する。そして、突出部を第１回転部材側又は第２回転部材側に押圧して塑性変形させる。突出部が押圧されると、第１端面と第２端面との間の距離が、突出部が変形させられた分だけ伸びる。これにより、第１端面の一部が第１リベットのかしめられた頭部又は第１リベットのかしめられていない頭部の底面の隙間に食い込み、同様に、第２端面の一部が第２リベットのかしめられた頭部又は第２リベットのかしめられていない頭部の底面の隙間に食い込む。これにより、バランスウェイトは第１回転部材又は第２回転部材に固定される。

以上のような本発明では、バランスウェイトを簡単に固定することができる。また、簡単な構成のバランスウェイトを得ることができる。

本発明の一実施形態によるロックアップ装置の断面図。 第１実施形態のバランスウェイトの正面図。 第１実施形態のバランスウェイトの固定方法を説明するための図。 第２実施形態のバランスウェイトの正面図。 第３実施形態のバランスウェイトの正面図 図５のVIーVI線断面図。 第４実施形態のバランスウェイトの正面図。 第４実施形態のバランスウェイトの固定方法を説明するための図。 第４実施形態のバランスウェイトの変形例の正面図。 第５実施形態のバランスウェイトの正面図。 図１０のＺ矢視図。 第５実施形態のバランスウェイトの固定方法を説明するための図。 図１２のＺ矢視図。 図１２の一部拡大断面図。 第６実施形態に使用するリベットの側面図。 第６実施形態に使用する他のリベットの側面図。 第６実施形態の図３に相当する図。

[ロックアップ装置]
図１は回転ユニットの一例としてのトルクコンバータのロックアップ装置１を示している。このロックアップ装置１は、エンジンのクランク軸に固定されるフロントカバー２とトルクコンバータ本体（図示せず）との間に配置されている。ロックアップ装置１は、ピストン３（第１回転部材）と、ドライブプレート４（第２回転部材）と、出力プレート５と、それぞれ複数の外周側トーションスプリング６及び内周側トーションスプリング７と、を有している。また、ピストン３とドライブプレート４とは複数のリベット８によって固定されている。

ピストン３は、円板状のプレート部材であり、図示しないタービンハブの外周面に摺動自在に支持されている。ピストン３の外周部において、フロントカバー２側の側面には環状の摩擦部材１０が固定されている。ピストン３が軸方向に移動し、摩擦部材１０がフロントカバー２に押圧されることにより、ロックアップオン（トルク伝達状態）となり、押圧力が解除されることにより、ロックアップオフ（トルク伝達が解除された状態）となる。

ドライブプレート４は、環状に形成されており、外周部に形成された外周側収容部４ａと、内周部に形成された内周側収容部４ｂと、を有している。また、外周側収容部４ａと内周側収容部４ｂとの間に固定部４ｃを有している。外周側収容部４ａには外周側トーションスプリング６が収容され、内周側収容部４ｂには内周側トーションスプリング７が収容されている。なお、外周側収容部４ａの円周方向両端には外周側トーションスプリング６の両端面に係合する外周側係合部４ｄが形成されている。また内周側収容部４ｂの円周方向両端には内周側トーションスプリング７の両端面に係合する内周側係合部４ｅが形成されている。

固定部４ｃ及びピストン３には軸方向に貫通する複数の貫通孔が形成されており、これらを貫通するリベット８によって、ピストン３とドライブプレート４とは互いに固定されている。リベット８は、装着前は一方に頭部を有し、その頭部から軸方向に延びる胴部を有している。装着時には、胴部がドライブプレート４側から挿入され、ピストン３から突出した部分がかしめ加工される。これにより、ピストン３に対してドライブプレート４が固定される。このため、ピストン３のフロントカバー２側の側面には、かしめられた頭部８ａが形成される。

出力プレート５は、環状に形成されており、ピストン３と軸方向において対向して配置されている。出力プレート５の内周端部は、図示しないタービンハブに固定されている。出力プレート５は、外周部に外周側係合部５ａを有し、内周部に内周側係合部５ｂを有している。外周側係合部５ａは外周側トーションスプリング６の両端に係合し、内周側係合部５ｂは内周側トーションスプリング７の両端に係合している。

［バランスウェイト１２］
＜第１実施形態＞
図２及び図３に第１実施形態によるバランスウェイト１２及びその固定方法を示している。図２に示したバランスウェイト１２は、環状の皿ばね形状である。すなわち、円板状に形成され、中央部に貫通孔１２ａを有している。貫通孔１２ａはリベット８のかしめられた頭部８ａが通過可能な大きさである。そして、いずれの断面をとっても側面断面はＶ字状である。

このバランスウェイト１２を固定する場合は、まず、図３（ａ）に示すように、バランスウェイト１２の貫通孔１２ａにリベット８のかしめられた頭部８ａが挿入されるようにしてバランスウェイト１２をセットする。

次に同図（ｂ）に示すように、プレス型１４によってバランスウェイト１２の主に外周部をピストン３の側面に対して押圧し、同図（ｃ）に示すように、バランスウェイト１２が平坦になるように塑性変形させる。すると、同図（ｄ）に示すように、貫通孔１２ａの内縁の一部、より詳細には、図（ｄ）の一部拡大図で示すように、貫通孔１２ａの内縁のピストン３側の一部１２ｂが、リベット頭部８ａの底面とピストン３側面との間の隙間に食い込む。すなわち、バランスウェイト１２の貫通孔１２ａの内縁の一部１２ｂが食い込み部として機能し、バランスウェイト１２はピストン３側面に固定される。

このようにして固定されたバランスウェイト１２の貫通孔１２ａの内径は、リベット８の頭部８ａの上面から底面に行くにしたがって小さくなっている。

＜第２実施形態＞
図４に第２実施形態によるバランスウェイト２２を示している。ここでは、バランスウェイト２２の貫通孔２２ａの内周から径方向外方に放射状に延びる複数のスリット２２ｂが形成されている。バランスウェイト２２を固定する方法は、第１実施形態と同様である。また、バランスウェイト２２の貫通孔２２ａの内縁の一部が食い込み部として機能することも、第１実施形態と同様である。

スリット２２ｂが形成されていることにより、バランスウェイト２２を押圧して塑性変形させる際に、容易に塑性変形させることができる。

＜第３実施形態＞
図５及び図６に第３実施形態によるバランスウェイト３２を示している。図５はバランスウェイト３２の正面図、図６は図５のVI-VI線断面図である。ここでは、バランスウェイト３２は矩形状に形成されている。そして、中央部に前記各実施形態と同様の貫通孔３２ａを有している。そして、このバランスウェイト３２は、図６に示すように、側面視でＶ字状になるように加工されている。バランスウェイト３２を固定する方法は、前記各実施形態と同様である。また、バランスウェイト３２の貫通孔３２ａの内縁の一部が食い込み部として機能することも、前記各実施形態と同様である。

＜第４実施形態＞
図７及び図８に第４実施形態によるバランスウェイト４２及びその固定方法を示している。ここでは、バランスウェイト４２は、本体部４２ａと、複数の突起部４２ｂと、を有している。本体部４２ａは、円板状であり、中央部に、リベット８のかしめられた頭部８ａが挿入可能な貫通孔４２ｃが形成されている。複数の突起部４２ｂは、貫通孔４２ｃの内縁部を一方側に押し出し加工して形成されたものである。なお、図７では３個の突起部４２ｂが設けられているが、突起部４２ｂの個数は限定されない。

このバランスウェイト４２を固定する場合は、まず、図８（ａ）に示すように、バランスウェイト４２の貫通孔４２ｃにリベット８のかしめられた頭部８ａが挿入されるようにしてバランスウェイト４２をセットする。このとき、複数の突起部４２ｂがピストン３の側面に当接するようにしてセットする。次に同図（ｂ）に示すように、プレス型４４によってバランスウェイト４２をピストン３の側面に対して押圧する。この押圧によって、複数の突起部４２ｂが塑性変形し、同図（ｃ）（ｄ）に示すように、リベット頭部８ａの底面とピストン３の側面との間の隙間に食い込む。すなわち、複数の突起部８ｂが塑性変形して食い込み部として機能し、バランスウェイト４２はピストン３の側面に固定される。

なお、バランスウェイトの形状は円板状に限定されない。例えば、図９に示すように、矩形状に形成されていてもよい。図９に示すバランスウェイト５２は、矩形状の本体部５２ａと、複数の突起部分５２ｂと、を有している。本体部５２ａには貫通孔５２ｃが形成されている。この例では、本体部５２ａが矩形状であることを除いて、他の構成及び固定方法は、図７に示したバランスウェイト４２と同様である。

＜第５実施形態＞
図１０〜図１３に第５実施形態によるバランスウェイト６２を示している。図１０及び図１２はバランスウェイト６２の正面図、図１１及び図１３は、それぞれ図１０、図１１のバランスウェイトをＺ方向から視た図である。ここでは、バランスウェイト６２は、隣接する第１リベット８１と第２リベット８２との間に固定される。バランスウェイト６２は、本体部６２ａと突出部６２ｂとを有している。

本体部６２ａは、円弧状に形成され、第１リベット８１と第２リベット８２との間に延びている。本体部６２ａの長手方向の両端面６２ｃ，６２ｄには、それぞれ半円状の第１溝ｇ１及び第２溝ｇ２が形成されている。第１溝ｇ１は第１リベット８１のかしめられた頭部８１ａの側面に当接可能であり、第２溝ｇ２は第２リベット８２のかしめられた頭部８２ａの側面に当接可能である。

突出部６２ｂは、本体部６２ａの長手方向の中央部に形成されている。突出部６２ｂは、本体部６２ａの延びる方向と直交する方向に突出しており、押圧することにより突出高さが低くなるように塑性変形が可能である。

このバランスウェイト６２はプレスによる剪断加工で形成されている。したがって、各端面には、剪断面と破断面とが形成されている。そして、突出部６２ｂは破断面側に突出するように形成されている。

このバランスウェイト６２を固定する場合は、まず、図１０に示すように、バランスウェイト６２を第１リベット８１と第２リベット８２との間にセットする。このとき、第１端面６２ｃの第１溝ｇ１に第１リベット８１の頭部８１ａが当接し、第２端面６２ｄの第２溝ｇ２に第２リベット８２の頭部８２ａが当接するようにセットする。

次に、図１１に示すように、プレス型６４によって突出部６２ｂを押圧する。この押圧によって、図１２及び図１３に示すように、突出部６２ｂは塑性変形し、その高さは低くなる。この突出部６２ｂの変形によって、図１２及びに示すように、バランスウェイト６２の第１溝ｇ１は第１リベット８１の頭部８１ａに、第２溝ｇ２は第２リベット８２の頭部８２ａに強く押圧される。そして、図１４に拡大して示すように、各溝ｇ１，ｇ２のピストン３側の一部６２ｅがリベット頭部８１ａの底面とピストン３との間の隙間に食い込む。すなわち、各端面の一部６２ｅが食い込み部として機能し、バランスウェイト６２はピストン３の側面に固定される。

＜第６実施形態＞
第６実施形態に用いるリベット（かしめ前の状態を示す）を図１５及び図１６に示している。このリベット９０，９１は、かしめられない頭部９０ａ，９１ａの底面において、外周側の縁部９０ｂ，９１ｂが、曲面あるいはテーパ面になっている。これにより、かしめられない頭部９０ａ，９１ａの底面とドライブプレート４との間に隙間が形成される。

このようなリベット９０，９１のかしめられない頭部９０ａ，９１ａにバランスウェイトを固定する方法は、前記各実施形態と同様である。

図１７にその一例を示している。図１７に示したリベットは、図１５に示したリベット９０である。また、バランスウェイト１２は、第１実施形態と同様であり、環状の皿ばね形状である。このバランスウェイト１２は、円板状に形成され、中央部に貫通孔１２ａを有している。貫通孔１２ａはリベット９０のかしめられていない頭部９０ａが通過可能な大きさである。そして、いずれの断面をとっても側面断面はＶ字状である。

このバランスウェイト１２を固定する場合は、まず、図１７（ａ）に示すように、バランスウェイト１２の貫通孔１２ａにリベット９０のかしめられていない頭部９０ａが挿入されるようにしてバランスウェイト１２をセットする。

次に同図（ｂ）に示すように、プレス型１４によってバランスウェイト１２をドライブプレート４の側面に対して押圧し、同図（ｃ）に示すように、バランスウェイト１２が平坦になるように塑性変形させる。すると、同図（ｄ）に示すように、貫通孔１２ａの内縁のドライブプレート４側の一部１２ｂが、リベット頭部９０ａの底面の外周縁部とドライブプレート４側面との間の隙間に食い込む。すなわち、バランスウェイト１２の貫通孔１２ａの内縁の一部１２ｂが食い込み部として機能し、バランスウェイト１２はドライブプレート４側面に固定される。

このようにして固定されたバランスウェイト１２の貫通孔１２ａの内径は、リベット９０の頭部９０ａの上面から底面に行くにしたがって小さくなっている。

［他の実施形態］
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。

前記実施形態では、２つの回転部材が接触している部分をリベットで固定する場合を例にとって説明したが、リベットの一種であるスタッドピン又はストップピンによって２つの回転部材を軸方向に間隔をあけて固定する場合にも、本発明を同様に適用できる。

より詳細には、ダンパ装置においては、例えば、１対の入力プレートと、１対の入力プレートの軸方向間に入力プレートと相対回転可能に配置された出力プレートと、を備えている場合がある。このような装置では、１対の入力プレートと出力プレートとの間の相対回転を所定の回転角度に規制するために、スタッドピン（又はストップピン）が設けられている。スタッドピンは、大径の胴部と、小径の両端部と、を有しており、胴部によって１対の入力プレートの軸方向間の隙間が維持されている。そして、胴部の両端に１対の入力プレートを装着した後に、小径の両端部をかしめることによって、１対の入力プレートを軸方向及び回転方向に相対移動不能にしている。

以上のようなスタッドピンに対してバランスウェイトを固定する場合にも、本発明を適用することができる。

１ ロックアップ装置（回転ユニット）
３ ピストン（第１回転部材）
４ ドライブプレート（第２回転部材）
８，８１，８２，９０，９１ リベット
８ａ，８１ａ，８２ａ かしめられた頭部
１２，２２，３２，４２，５２，６２ バランスウェイト
１２ａ，２２ａ，３２ａ，４２ｃ，５２ｃ 貫通孔
１２ｂ，６２ｅ 食い込み部
２２ｂ スリット
４２ａ，５２ａ，６２ａ 本体部
４２ｂ，５２ｂ 突起部
６２ｂ 突出部
６２ｃ，６２ｄ 端面
９０ａ かしめられない頭部

Claims (9)

1. 軸方向に対向して配置された第１回転部材及び第２回転部材と、前記第１回転部材側の一部をかしめて前記第１回転部材と前記第２回転部材とを固定する複数のリベットと、を有する回転ユニットにバランスウェイトを固定するための方法であって、
   食い込み部を有するバランスウェイトを用意する第１ステップと、
   前記リベットのかしめられた頭部の底面と前記第１回転部材との間の隙間、又は前記リベットのかしめられていない頭部の底面と前記第２回転部材との間の隙間に、前記食い込み部が挿入可能なように前記バランスウェイをセットする第２ステップと、
   前記バランスウェイトを前記第１回転部材側又は前記第２回転部材側に押圧し、前記食い込み部を前記隙間に食い込ませて前記バランスウェイトを前記第１回転部材又は前記第２回転部材の側面に固定する第３ステップと、
   を含む回転ユニットのバランスウェイト固定方法。
2. 第１回転部材と、
   前記第１回転部材に軸方向に対向して配置された第２回転部材と、
   前記第１回転部材側の一部がかしめられ、前記第１回転部材と前記第２回転部材とを固定する複数のリベットと、
   前記リベットのかしめられた頭部の底面と前記第１回転部材との間の隙間、又は前記リベットのかしめられていない頭部の底面と前記第２回転部材との間の隙間に挿入された食い込み部を有し、前記第１回転部材又は前記第２回転部材の側面に固定されたバランスウェイトと、
   を備えた回転ユニット。
3. 前記バランスウェイトは、前記リベットのかしめられた頭部又は前記リベットのかしめられていない頭部が挿入された貫通孔を有し、前記貫通孔の内径は、前記リベットのかしめられた頭部又はリベットのかしめられていない頭部の上面から底面に行くにしたがって小さくなっており、
   前記食い込み部は、前記貫通孔の前記第１回転部材側又は前記第２回転部材側の縁部である、
   請求項２に記載の回転ユニット。
4. 前記バランスウェイトは、前記リベットのかしめられた頭部又は前記リベットのかしめられていない頭部が挿入された貫通孔を有し、
   前記貫通孔の内周縁には、内周側に突出して前記隙間に食い込む複数の突起部が前記食い込み部として形成されている、
   請求項２に記載の回転ユニット。
5. 前記バランスウェイトは、隣接する第１リベットと第２リベットとの間に配置されるとともに、前記第１リベットのかしめられた頭部又は前記第１リベットのかしめられていない頭部に当接する第１端面と、前記第２リベットのかしめられた頭部又は前記第２リベットのかしめられていない頭部に当接する第２端面と、を有し、
   前記第１端面及び前記第２端面は、前記第１回転部材側又は前記第２回転部材側の一部に、前記隙間に食い込む前記食い込み部を有している、
   請求項２に記載の回転ユニット。
6. 軸方向に対向して配置された第１回転部材及び第２回転部材と、前記第１回転部材側の一部をかしめて前記第１回転部材と前記第２回転部材とを固定する複数のリベットと、を有する回転ユニットに固定されるバランスウェイトであって、
   前記リベットのかしめられた頭部又は前記リベットのかしめられていない頭部が挿入可能な貫通孔を有し、側面断面がＶ字状である、バランスウェイト。
7. 前記貫通孔から放射状に延びる複数のスリットをさらに有する、請求項６に記載のバランスウェイト。
8. 軸方向に対向して配置された第１回転部材及び第２回転部材と、前記第１回転部材側の一部をかしめて前記第１回転部材と前記第２回転部材とを固定する複数のリベットと、を有する回転ユニットに固定されるバランスウェイトであって、
   前記リベットのかしめられた頭部又は前記リベットのかしめられていない頭部が挿入可能な貫通孔を有する本体部と、
   前記貫通孔の内周縁部に形成され、一方側に突出する複数の突起部と、
   を備えたバランスウェイト。
9. 軸方向に対向して配置された第１回転部材及び第２回転部材と、前記第１回転部材側の一部をかしめて前記第１回転部材と前記第２回転部材とを固定する第１リベット及び第２リベットと、を有する回転ユニットに固定されるバランスウェイトであって、
   前記第１リベットのかしめられた頭部又は前記第１リベットのかしめられていない頭部に当接可能な第１端面と、前記第２リベットのかしめられた頭部又は前記第２リベットのかしめられていない頭部に当接する第２端面と、を有し、前記第１リベットと前記第２リベットとの間に配置可能な本体部と、
   前記本体部の一部に設けられ、一方側に突出して押圧により突出高さが低くなるように塑性変形可能な突出部と、
   を備えたバランスウェイト。

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