JP3396167B2 - 車両ホイールの位置測定装置 - Google Patents
車両ホイールの位置測定装置Info
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- JP3396167B2 JP3396167B2 JP20235998A JP20235998A JP3396167B2 JP 3396167 B2 JP3396167 B2 JP 3396167B2 JP 20235998 A JP20235998 A JP 20235998A JP 20235998 A JP20235998 A JP 20235998A JP 3396167 B2 JP3396167 B2 JP 3396167B2
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- measuring device
- position measuring
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
- G01B5/24—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
- G01B5/255—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes for testing wheel alignment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Handcart (AREA)
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ホイールを
載置して位置測定するための平行で回転自在なローラー
対フレーム機構を備えた車両ホイールの位置測定装置に
関する。
載置して位置測定するための平行で回転自在なローラー
対フレーム機構を備えた車両ホイールの位置測定装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】ＥＰ ０ １９９ ９１３に開示されて
いる機構は、車両ホイールの位置測定のための自動車ホ
イールを、測定配置に設置可能な平行で回転自在なロー
ラー対フレームを備えている。さらに、基体の水平面に
おけるフレームのフローティング状態での支持および／
または移動のためのローラー体を備えた支持装置が設け
られており、ローラー体はフレームの固定された位置に
配置され、フレームは基体に設けられている水平なベー
ス表面上でローラー体を介して支持されている。さら
に、機構は、板状に形成された基体とフレームに取り付
けられた自在軸受けピンが凹部に突出した構造の移動制
限手段を備えている。
いる機構は、車両ホイールの位置測定のための自動車ホ
イールを、測定配置に設置可能な平行で回転自在なロー
ラー対フレームを備えている。さらに、基体の水平面に
おけるフレームのフローティング状態での支持および／
または移動のためのローラー体を備えた支持装置が設け
られており、ローラー体はフレームの固定された位置に
配置され、フレームは基体に設けられている水平なベー
ス表面上でローラー体を介して支持されている。さら
に、機構は、板状に形成された基体とフレームに取り付
けられた自在軸受けピンが凹部に突出した構造の移動制
限手段を備えている。
【０００３】また、そのような機構は、ＥＰ ０ ３７
６ ０３７ Ａ１にも開示されており、それによれば、
ローラー体は回転球のように形成することができ、フレ
ームは、ローラー体設置部を設けたシリンダー駆動のア
ームによって基体上に支持することができる。さらに、
この機構はフレームと連結されたレバーを備えており、
フレームとその上に設置されたローラーは移送のために
基体から取り外すことが可能である。
６ ０３７ Ａ１にも開示されており、それによれば、
ローラー体は回転球のように形成することができ、フレ
ームは、ローラー体設置部を設けたシリンダー駆動のア
ームによって基体上に支持することができる。さらに、
この機構はフレームと連結されたレバーを備えており、
フレームとその上に設置されたローラーは移送のために
基体から取り外すことが可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の技術的課題は
前述のタイプの機構の改良にあり、柔軟にかつ平易な取
り扱いが可能な機構を提供することにある。
前述のタイプの機構の改良にあり、柔軟にかつ平易な取
り扱いが可能な機構を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題は、本発明の請
求項１の特徴よって解決される。これにより、ローラー
の設置されたフレームや基体からなるユニットのよう
な、特に、測定台において異なる測定配置に用いること
が可能な機構を理路整然と構築することができる。
求項１の特徴よって解決される。これにより、ローラー
の設置されたフレームや基体からなるユニットのよう
な、特に、測定台において異なる測定配置に用いること
が可能な機構を理路整然と構築することができる。
【０００６】回転自在に設置される二本のローラーを有
するフレームは、厳密な平面に形成することが望まし
い。回転球のようなローラー体は、フレームに取り付け
られたボールかごに環状に配置することが望ましい。そ
の環の中心はフレームの中心と一致している。最初の状
態ではフレームは基体上に固定されておくことができ、
その中心は基体の水平ベース表面の中央に位置する。球
ローラーは、円周上に互いに離間して設置することがで
きる。球ローラーは、板状フレームの底部のはめ込み部
に位置にすることが望ましい。
するフレームは、厳密な平面に形成することが望まし
い。回転球のようなローラー体は、フレームに取り付け
られたボールかごに環状に配置することが望ましい。そ
の環の中心はフレームの中心と一致している。最初の状
態ではフレームは基体上に固定されておくことができ、
その中心は基体の水平ベース表面の中央に位置する。球
ローラーは、円周上に互いに離間して設置することがで
きる。球ローラーは、板状フレームの底部のはめ込み部
に位置にすることが望ましい。
【０００７】さらに、フレームの水平方向の移動を制限
することができる一つあるいはそれ以上のストッパー面
を備える移動制限手段が基体に取り付けられている。移
動制限手段は、水平ベース表面の中央に位置し、フレー
ムの中心穴に停止ピンを突出させたものであることが望
ましい。水平ベース表面でのフレームの垂直方向の移動
が制限されることによって、移動制限手段は一つあるい
はそれ以上のストッパー面を有する上昇阻止板も備える
ことができる。
することができる一つあるいはそれ以上のストッパー面
を備える移動制限手段が基体に取り付けられている。移
動制限手段は、水平ベース表面の中央に位置し、フレー
ムの中心穴に停止ピンを突出させたものであることが望
ましい。水平ベース表面でのフレームの垂直方向の移動
が制限されることによって、移動制限手段は一つあるい
はそれ以上のストッパー面を有する上昇阻止板も備える
ことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を概略図を参
照して詳細に説明する。図に示すように、平行な二本の
ローラー１、２が回転テーブルのように形成された板状
のフレーム５に回転自在に支持されている。フレーム５
は、平板状をなす基体４の水平ベース表面３上に、プラ
スチックや鉄等で形成された球ローラー７を介して支持
されている。
照して詳細に説明する。図に示すように、平行な二本の
ローラー１、２が回転テーブルのように形成された板状
のフレーム５に回転自在に支持されている。フレーム５
は、平板状をなす基体４の水平ベース表面３上に、プラ
スチックや鉄等で形成された球ローラー７を介して支持
されている。
【０００９】このように、水平面における基体４上のフ
レーム５のフローティング状態での支持なされている。
自動車ホイール、特に自動車の前ホイールは、測定を行
うためにローラー１および２上に載置され、必要に応じ
て回転させられる。ホイールを容易にローラー１、２上
に載置するための昇り口として、フレーム５の両サイド
にテーパ面１４が設けられている。基板４におけるロー
ラー１および２上のホイールの設置／回転時に、フレー
ム５から基板４に突き出しているピンなどの止め具１２
によりフレーム５を固定させることができる。止め具１
２をはずすと、フレーム５は基板４上の水平面でフロー
ティング状態となり、それにより、ローラー１、２上に
置かれたホイールが水平面で移動自在となる。
レーム５のフローティング状態での支持なされている。
自動車ホイール、特に自動車の前ホイールは、測定を行
うためにローラー１および２上に載置され、必要に応じ
て回転させられる。ホイールを容易にローラー１、２上
に載置するための昇り口として、フレーム５の両サイド
にテーパ面１４が設けられている。基板４におけるロー
ラー１および２上のホイールの設置／回転時に、フレー
ム５から基板４に突き出しているピンなどの止め具１２
によりフレーム５を固定させることができる。止め具１
２をはずすと、フレーム５は基板４上の水平面でフロー
ティング状態となり、それにより、ローラー１、２上に
置かれたホイールが水平面で移動自在となる。
【００１０】フレーム５は、ローラー体を介して水平な
ベース表面３上でフローティング状態に支持されてお
り、このローラー体である球ローラー７は、フレーム５
の底部のはめ込み部１３に配置されている。球ローラー
７は、板状フレーム５の底部の対応する凹所／はめ込み
部１３に置かれる設置部に位置している。そのような球
ローラー７は、ベース表面３の中央１６の周囲の円上の
数ヶ所１５のボールかごあるいは互いに離間した設置部
に配置することができる。
ベース表面３上でフローティング状態に支持されてお
り、このローラー体である球ローラー７は、フレーム５
の底部のはめ込み部１３に配置されている。球ローラー
７は、板状フレーム５の底部の対応する凹所／はめ込み
部１３に置かれる設置部に位置している。そのような球
ローラー７は、ベース表面３の中央１６の周囲の円上の
数ヶ所１５のボールかごあるいは互いに離間した設置部
に配置することができる。
【００１１】この構成の全高は約４５ｍｍと極めて低く
することができる。構成の直径は約４５０ｍｍとするこ
とができる。この構成の柔軟な使用のために、異なる測
定配置においてポータブルに形成することが可能であ
る。
することができる。構成の直径は約４５０ｍｍとするこ
とができる。この構成の柔軟な使用のために、異なる測
定配置においてポータブルに形成することが可能であ
る。
【００１２】回転駆動装置との連結のため、ローラー２
のような二本のローラーのうちの一本には六角形の連結
部分１７を備えることができる。
のような二本のローラーのうちの一本には六角形の連結
部分１７を備えることができる。
【００１３】移動制限手段６は、連結ネジ１８によって
基板４に取り付けられている。この移動制限手段６は、
フレーム５の中央穴１９を通り水平ベース表面３に垂直
に延在するストッパー面を停止ピン８の形態として備え
ている。停止ピン８の直径は穴１９の直径よりも小さ
い。底部が水平ベース表面９である上昇阻止板１０は、
停止ピン８の上端に取り付けられている。この移動制限
手段６によって、基板４に対するフレーム５のフローテ
ィング状態での移動は、制限範囲内で許容されている。
この範囲は、ローラー１と２上に載置された自動車のホ
イールが実際に測定中にホイール位置の移動しうる広さ
である。移動制限手段６は、フレーム５の中央のはめ込
み部２０内の二本のローラー１と２の間に位置してい
る。移動制限手段６の高さと同様のはめ込み部２０の高
さは様々なタイプの自動車のホイールをローラー１と２
上に邪魔にならないように置くことができるような大き
さである。意図しない基板４からのフレーム５の脱離は
上昇阻止板１０によって阻止される。
基板４に取り付けられている。この移動制限手段６は、
フレーム５の中央穴１９を通り水平ベース表面３に垂直
に延在するストッパー面を停止ピン８の形態として備え
ている。停止ピン８の直径は穴１９の直径よりも小さ
い。底部が水平ベース表面９である上昇阻止板１０は、
停止ピン８の上端に取り付けられている。この移動制限
手段６によって、基板４に対するフレーム５のフローテ
ィング状態での移動は、制限範囲内で許容されている。
この範囲は、ローラー１と２上に載置された自動車のホ
イールが実際に測定中にホイール位置の移動しうる広さ
である。移動制限手段６は、フレーム５の中央のはめ込
み部２０内の二本のローラー１と２の間に位置してい
る。移動制限手段６の高さと同様のはめ込み部２０の高
さは様々なタイプの自動車のホイールをローラー１と２
上に邪魔にならないように置くことができるような大き
さである。意図しない基板４からのフレーム５の脱離は
上昇阻止板１０によって阻止される。
【００１４】図１に示すように、測定されるホイールの
接触表面として用いられるローラー１、２が４０ｍｍの
直径を有することにより、低い構造物の形態を形成して
いる。この全体の高さでは、図の平面視におけるフレー
ム５の図示のような位置１５で、ローラー１、２に隣接
するはめ込み部１３内に球ローラー７を配置することが
必要である。このために、球ローラー７は、ボールかご
あるいは互いに離間したボール設置部１１に配置するこ
とができる。球ローラー７は直径約２２ｍｍであり、ベ
ース表面３上で望みのフローティング状態での支持が獲
得されるように、フレーム５の底部の下方からわずかに
２〜５ｍｍ、ここでは３ｍｍ突き出している。板状基板
４の底部と板状フレーム５の頂部の間の距離は約４５ｍ
ｍである。二本のローラー１、２の互いの軸間距離は約
１５０ｍｍとすることができる。
接触表面として用いられるローラー１、２が４０ｍｍの
直径を有することにより、低い構造物の形態を形成して
いる。この全体の高さでは、図の平面視におけるフレー
ム５の図示のような位置１５で、ローラー１、２に隣接
するはめ込み部１３内に球ローラー７を配置することが
必要である。このために、球ローラー７は、ボールかご
あるいは互いに離間したボール設置部１１に配置するこ
とができる。球ローラー７は直径約２２ｍｍであり、ベ
ース表面３上で望みのフローティング状態での支持が獲
得されるように、フレーム５の底部の下方からわずかに
２〜５ｍｍ、ここでは３ｍｍ突き出している。板状基板
４の底部と板状フレーム５の頂部の間の距離は約４５ｍ
ｍである。二本のローラー１、２の互いの軸間距離は約
１５０ｍｍとすることができる。
【００１５】ローラー１、２上の自動車のホイールは、
水平面において実質上外力を必要としないため、リムの
偏向のような持ち上げられた状態のホイールの回転が要
求される測定は、これまでの典型であったように自動車
ホイールを持ち上げる必要なく遂行することが可能であ
る。
水平面において実質上外力を必要としないため、リムの
偏向のような持ち上げられた状態のホイールの回転が要
求される測定は、これまでの典型であったように自動車
ホイールを持ち上げる必要なく遂行することが可能であ
る。
【００１６】トラック、キャンバー、それに類似したも
のに関するホイール位置の測定はローラー１と２上に置
かれたホイールに従来の測定機構により行うことが可能
である。
のに関するホイール位置の測定はローラー１と２上に置
かれたホイールに従来の測定機構により行うことが可能
である。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ロ
ーラー１と２上の自動車のホイールは水平面において実
質上外力を必要としないため、リムの偏向のような持ち
上げられた状態のホイールの回転が要求される測定は、
これまでの典型であったように自動車ホイールを持ち上
げる必要なく遂行することが可能である。
ーラー１と２上の自動車のホイールは水平面において実
質上外力を必要としないため、リムの偏向のような持ち
上げられた状態のホイールの回転が要求される測定は、
これまでの典型であったように自動車ホイールを持ち上
げる必要なく遂行することが可能である。
【図１】 構造物の形態の断面図である。
【図２】 構造物の形態の上方からの切断図である。
１、２…ローラー、３…ベース表面、４…基体、５…フ
レーム、６…移動制限手段、７…ローラー体、９…スト
ッパー面、１０…上昇阻止板、１３…はめ込み部、１４
…昇り口、１８…停止ピン、１９…中央穴
レーム、６…移動制限手段、７…ローラー体、９…スト
ッパー面、１０…上昇阻止板、１３…はめ込み部、１４
…昇り口、１８…停止ピン、１９…中央穴
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平２−201212（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−123620（ＪＰ，Ａ)
特開 昭64−72001（ＪＰ，Ａ)
特開 昭56−115901（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−13945（ＪＰ，Ａ)
米国特許4631832（ＵＳ，Ａ)
米国特許3812592（ＵＳ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
G01B 21/26
G01B 5/255
G01M 17/007
Claims (10)
- 【請求項１】 車両ホイールの位置測定のための、自動
車ホイールを配置可能な平行で回転自在なローラー対フ
レームを備えた車両ホイールの位置測定装置であって、
基体の水平面でフレームをフローティング状態で支持す
るローラー体を備えた支持手段を備え、上記ローラー体
は、二本のローラーを有するフレームの固定された位置
に配置され、上記フレームは、上記基体に設けられた水
平なベース表面上でローラー体を介して支持され、スト
ッパー面を備える移動制限手段を備えることで、フレー
ムのフローティング状態での移動が水平面で制限され、
移動制限手段（６）が基体（４）に取り付けられ、水平
ベース表面（３）に対するフレーム（５）の垂直方向の
移動を制限する少なくとも一つのストッパー面（９）を
備えることを特徴とする車両ホイールの位置測定装置。 - 【請求項２】 フレーム（５）は基体（４）上で停止す
ることができることを特徴とする請求項１に記載の車両
ホイールの位置測定装置。 - 【請求項３】 回転球のように形成されたローラー体
（７）は、プラスチックまたは鉄製であることを特徴と
する請求項１に記載の車両ホイールの位置測定装置。 - 【請求項４】 基体（４）と、ローラー体（７）を介し
て基体上に支持されたフレーム、ローラー（１、２）と
によって輸送ユニットを構成することを特徴とする請求
項１〜３のいずれかに記載の車両ホイールの位置測定装
置。 - 【請求項５】 ローラー体（７）は、フレーム（５）上
で環状に配置されていることを特徴とする請求項１〜４
のいずれかに記載の車両ホイールの位置測定装置。 - 【請求項６】 ローラー体（７）は、フレーム（５）の
底部のローラー（１、２）に隣接するはめ込み部（１
３）に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜
５のいずれかに記載の車両ホイールの位置測定装置。 - 【請求項７】 移動制限手段（６）はベース表面（３）
の中央に配置されていることを特徴とする請求項１に記
載の車両ホイールの位置測定装置。 - 【請求項８】 移動制限手段（６）はフレーム（５）の
中央穴（１９）を通して突き出した停止ピン（１８）を
備え、ストッパー面（９）の少なくとも一つに上昇阻止
板（１０）が取り付けられていることを特徴とする請求
項７に記載の車両ホイールの位置測定装置。 - 【請求項９】 フレーム（５）の周囲の対称位置に昇り
口（１４）が設けられていることを特徴とする請求項１
〜８のいずれかに記載の車両ホイールの位置測定装置。 - 【請求項１０】 ローラー（１、２）上に載置される自
動車のホイールは、それが回転させたときにリム偏向を
測定することができることを特徴とする請求項１〜９の
いずれかに記載の車両ホイールの位置測定装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19730524A DE19730524C1 (de) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | Vorrichtung zur Lagerung von zwei parallel in einem Rahmen drehbar gelagerten Rollen, auf die ein Kraftfahrzeugrad in einem Meßstand, insbesondere zur Messung seiner Radstellung, an einem Fahrzeug aufsetzbar ist |
| DE19730524.5 | 1997-07-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1172321A JPH1172321A (ja) | 1999-03-16 |
| JP3396167B2 true JP3396167B2 (ja) | 2003-04-14 |
Family
ID=7835918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20235998A Expired - Fee Related JP3396167B2 (ja) | 1997-07-16 | 1998-07-16 | 車両ホイールの位置測定装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6195900B1 (ja) |
| EP (1) | EP0892242B1 (ja) |
| JP (1) | JP3396167B2 (ja) |
| DE (1) | DE19730524C1 (ja) |
| ES (1) | ES2186945T3 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6823246B2 (en) | 2000-04-25 | 2004-11-23 | Snap-On Incorporated | Measuring wheel base parallelism with a position determination system |
| US6658749B2 (en) | 2000-06-28 | 2003-12-09 | Snap-On Technologies, Inc. | 3D machine vision measuring system with vehicle position adjustment mechanism for positioning vehicle |
| US20070032932A1 (en) * | 2005-08-05 | 2007-02-08 | Yeoh Chin H | Method and apparatus for providing a visual indication of a position of a steerable wheel, and components thereof |
| JP4240054B2 (ja) * | 2006-04-24 | 2009-03-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両正対装置および車両正対方法 |
| CN104180734B (zh) * | 2014-08-25 | 2018-03-23 | 河南科技学院 | 一种作物倒伏测量用角度尺 |
| KR102005875B1 (ko) * | 2015-01-07 | 2019-07-31 | 스냅-온 인코포레이티드 | 롤링 가상의 휠 스핀들 캘리브레이션 |
| CN111207719B (zh) * | 2020-03-19 | 2021-08-17 | 国网河南省电力公司电力科学研究院 | 用于测量旋转角的模块、设备及其使用方法 |
| DE202021002760U1 (de) | 2021-08-25 | 2022-03-23 | Volker Jaffke | Prüfinstrument zur Ermittlung defekter Lenkkopflager bei zwei- und dreirädrigen KFZ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4567667A (en) * | 1984-01-24 | 1986-02-04 | Honda Giken Kogyo Kabushikikaisha | Method and apparatus for measuring the inclination of the wheels of an automobile |
| DE3513316A1 (de) * | 1985-04-13 | 1986-10-23 | Gerhard 6686 Eppelborn Lauer | Verfahren und vorrichtung zum einstellen der radspur bei der herstellung von kraftfahrzeugen |
| DE3514759A1 (de) * | 1985-04-24 | 1986-10-30 | Wegmann & Co GmbH, 3500 Kassel | Einrichtung zur vermessung der achsgeometrie an den radachsen von kraftfahrzeugen bei drehenden raedern |
| US4986119A (en) * | 1988-05-06 | 1991-01-22 | Gicewicz Gerald P | Vehicle diagnostic device |
| DE3830050C1 (ja) * | 1988-09-03 | 1990-01-11 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| DE3830229A1 (de) * | 1988-09-06 | 1990-03-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Einrichtung zur messung der achsgeometrischen groessen eines strassenfahrzeuges |
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-
1997
- 1997-07-16 DE DE19730524A patent/DE19730524C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-07-08 EP EP98112675A patent/EP0892242B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-07-08 ES ES98112675T patent/ES2186945T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-07-16 JP JP20235998A patent/JP3396167B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1998-07-16 US US09/116,586 patent/US6195900B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0892242A3 (de) | 1999-02-03 |
| DE19730524C1 (de) | 1998-12-17 |
| EP0892242A2 (de) | 1999-01-20 |
| EP0892242B1 (de) | 2002-11-20 |
| ES2186945T3 (es) | 2003-05-16 |
| US6195900B1 (en) | 2001-03-06 |
| JPH1172321A (ja) | 1999-03-16 |
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