JP3394610B2 - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V9/00—Elements for modifying spectral properties, polarisation or intensity of the light emitted, e.g. filters
- F21V9/06—Elements for modifying spectral properties, polarisation or intensity of the light emitted, e.g. filters for filtering out ultraviolet radiation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/17—Discharge light sources
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-
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、放物面形状の有効反射
面の焦点近傍に光源であるメタルハライド式放電バルブ
を配置した自動車用ヘッドランプに係わり、特に放電バ
ルブの左右側方位置にすれ違いビームのクリアカットラ
インの形成に寄与するシェードが設けられたすれ違いビ
ーム形成用の自動車用ヘッドランプに関する。
面の焦点近傍に光源であるメタルハライド式放電バルブ
を配置した自動車用ヘッドランプに係わり、特に放電バ
ルブの左右側方位置にすれ違いビームのクリアカットラ
インの形成に寄与するシェードが設けられたすれ違いビ
ーム形成用の自動車用ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】図２３はこの種の従来技術であるヘッド
ランプ（特開平５−２１７４０３号）のリフレクターの
正面図を示しており、放物面形状の有効反射面をもつリ
フレクター１のバルブ挿着孔２には、前後に延びるアー
クチューブ３ａをもつ放電バルブ３が挿着され、アーク
チューブ３ａの発光がリフレクター１の有効反射面で反
射されて前方に導かれ、リフレクター１の前方に位置す
る前面レンズ（図示せず）の配光制御ステップによって
拡散されて、前方に配光されるようになっている。リフ
レクター１の有効反射面は、所定のクリアカットライン
をもつすれ違いビームの配光パターンを形成する上側反
射面１ａと、この上側反射面１ａとわずかに形状を異に
し、すれ違いビームの配光パターンの所定領域を照明す
る下側反射面１ｂとに画成されて、リフレクター１の有
効反射面（１ａ，１ｂ）略全体での反射光によって所定
のすれ違いビームが形成されるようになっている。リフ
レクター１の有効反射面の上下方向略中央部には、上下
の反射面１ａ，１ｂの形状がわずかに異なるために、左
右に延びる境界線（段差部）４，４が形成されており、
アークチューブ３の左右の側方には、すれ違いビームの
クリアカットラインの形成に寄与するとともに、境界線
４に向かう光を遮って境界線４での反射によるグレア光
の発生を抑制するための前後に延びる帯状のシェード５
が設けられている。なお図２３における斜線部は、シェ
ード５によって影となる領域を示す。
ランプ（特開平５−２１７４０３号）のリフレクターの
正面図を示しており、放物面形状の有効反射面をもつリ
フレクター１のバルブ挿着孔２には、前後に延びるアー
クチューブ３ａをもつ放電バルブ３が挿着され、アーク
チューブ３ａの発光がリフレクター１の有効反射面で反
射されて前方に導かれ、リフレクター１の前方に位置す
る前面レンズ（図示せず）の配光制御ステップによって
拡散されて、前方に配光されるようになっている。リフ
レクター１の有効反射面は、所定のクリアカットライン
をもつすれ違いビームの配光パターンを形成する上側反
射面１ａと、この上側反射面１ａとわずかに形状を異に
し、すれ違いビームの配光パターンの所定領域を照明す
る下側反射面１ｂとに画成されて、リフレクター１の有
効反射面（１ａ，１ｂ）略全体での反射光によって所定
のすれ違いビームが形成されるようになっている。リフ
レクター１の有効反射面の上下方向略中央部には、上下
の反射面１ａ，１ｂの形状がわずかに異なるために、左
右に延びる境界線（段差部）４，４が形成されており、
アークチューブ３の左右の側方には、すれ違いビームの
クリアカットラインの形成に寄与するとともに、境界線
４に向かう光を遮って境界線４での反射によるグレア光
の発生を抑制するための前後に延びる帯状のシェード５
が設けられている。なお図２３における斜線部は、シェ
ード５によって影となる領域を示す。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】しかし従来のヘッドラ
ンプでは、シェード５がアークチューブ３から離れた位
置に設けられているため、図２３におけるアークチュー
ブ周辺を拡大して示す図２４に示すように、密閉ガラス
球３ａの電極間中心Ｏより下方の部位Ｐ1 から上向きに
出射した光Ｌ1 がシェード５で遮られず、図２５に示さ
れるように反射面１ａで反射してランプの光軸Ｌより上
方に向かう有害なグレア光となるという問題があった。
ンプでは、シェード５がアークチューブ３から離れた位
置に設けられているため、図２３におけるアークチュー
ブ周辺を拡大して示す図２４に示すように、密閉ガラス
球３ａの電極間中心Ｏより下方の部位Ｐ1 から上向きに
出射した光Ｌ1 がシェード５で遮られず、図２５に示さ
れるように反射面１ａで反射してランプの光軸Ｌより上
方に向かう有害なグレア光となるという問題があった。
【０００４】そこで、発明者は、シェード５をアークチ
ューブ３に接近させて設けることで、電極間中心Ｏより
下方の部位から出射して上側有効反射面１ａに向かう光
を遮光し、反射面１ａでの反射によるグレア光の発生を
なくそうとした。しかし図２６に示すように、アークチ
ューブ３の電極間に生ずる光源であるアーク８は、上方
凸に湾曲した形状となるため、シェード５を光源（アー
クチューブ）に接近させると反射面１ａでの反射による
グレア光はなくなる（すれ違いビームのクリアカットラ
インが鮮明になる）ものの、図２４に示すように、アー
クチューブ密閉ガラス球最上部Ｐ2 から出射する光Ｌ2
がシェード５の上側縁を越えてリフレクターの境界線４
に至り、境界線４での反射によるグレア光Ｌ’2 の発生
につながるおそれがあるという問題がある。
ューブ３に接近させて設けることで、電極間中心Ｏより
下方の部位から出射して上側有効反射面１ａに向かう光
を遮光し、反射面１ａでの反射によるグレア光の発生を
なくそうとした。しかし図２６に示すように、アークチ
ューブ３の電極間に生ずる光源であるアーク８は、上方
凸に湾曲した形状となるため、シェード５を光源（アー
クチューブ）に接近させると反射面１ａでの反射による
グレア光はなくなる（すれ違いビームのクリアカットラ
インが鮮明になる）ものの、図２４に示すように、アー
クチューブ密閉ガラス球最上部Ｐ2 から出射する光Ｌ2
がシェード５の上側縁を越えてリフレクターの境界線４
に至り、境界線４での反射によるグレア光Ｌ’2 の発生
につながるおそれがあるという問題がある。
【０００５】そこで発明者は、従来のシェードが、すれ
違いビームのクリアカットラインを形成するという第１
の機能と、グレア光の発生を防止するべく上下の反射面
間境界線に向かう光を遮光するという第２の機能の２つ
の異なる機能をもつことに着目した。そして従来のシェ
ードを、主として第１の機能をもつ第１のシェードと、
主として第２の機能をもつ第２のシェードとに分け、第
１のシェードをアークチューブに接近した位置に設けれ
ば、上側有効反射面１ａでの反射によるグレア光が低減
して、鮮明なクリアカットラインが形成される。またこ
の第１のシェードを光源に接近させることで、第１のシ
ェードを越えて上下の反射面間境界線に向かう光が増え
るが、第１のシェードの外側に第２のシェードを設けれ
ば、グレア光につながる上下の反射面間境界線に向かう
光を確実に遮光できるという知見の下に本発明が創案さ
れた。
違いビームのクリアカットラインを形成するという第１
の機能と、グレア光の発生を防止するべく上下の反射面
間境界線に向かう光を遮光するという第２の機能の２つ
の異なる機能をもつことに着目した。そして従来のシェ
ードを、主として第１の機能をもつ第１のシェードと、
主として第２の機能をもつ第２のシェードとに分け、第
１のシェードをアークチューブに接近した位置に設けれ
ば、上側有効反射面１ａでの反射によるグレア光が低減
して、鮮明なクリアカットラインが形成される。またこ
の第１のシェードを光源に接近させることで、第１のシ
ェードを越えて上下の反射面間境界線に向かう光が増え
るが、第１のシェードの外側に第２のシェードを設けれ
ば、グレア光につながる上下の反射面間境界線に向かう
光を確実に遮光できるという知見の下に本発明が創案さ
れた。
【０００６】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、上下の反射面間境界線での反
射によるグレア光がなく、鮮明なすれ違いビーム用のク
リアカットラインの得られる自動車用ヘッドランプを提
供することにある。
れたもので、その目的は、上下の反射面間境界線での反
射によるグレア光がなく、鮮明なすれ違いビーム用のク
リアカットラインの得られる自動車用ヘッドランプを提
供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係わる自動車用ヘッドランプにおいて
は、放物面形状の反射面と、アークチューブ密閉ガラス
球内の前後に対向する電極間の中心が前記反射面の焦点
に略一致するように配置された放電バルブと、前記反射
面の前方に設けられた配光制御用の前面レンズとを備
え、前記反射面は、電極間中心から反射面側にわずかに
ずれた位置を焦点とする上側反射面と、電極間中心から
前面レンズ側にわずかにずれた位置を焦点とする下側反
射面とに画成されるとともに、前記アークチューブの左
右の側方には、すれ違いビームのクリアカットラインの
形成に寄与するとともに、アークチューブ密閉ガラス球
から上下の反射面間境界線に向かう光を遮光する左右一
対の帯状のシェードが設けられた自動車用ヘッドランプ
において、前記シェードを、アークチューブ密閉ガラス
球下部から出射して上側反射面に向かう光を遮光するべ
くアークチューブに接近した位置に設けられ、主として
クリアカットラインの形成に寄与する左右一対の第１の
シェードと、前記第１のシェードの外側近傍に設けら
れ、アークチューブ密閉ガラス球から出射し第１のシェ
ードによって遮光されずに上下の反射面間境界線に向か
う光を遮光する左右一対の第２のシェードとから構成
し、前記第２のシェードの上側縁部を、電極間中心と前
記第１のシェードの上側縁部とを通る平面より上方に突
出しない位置とするようにしたものである。請求項２に
おいては、請求項１記載の自動車用ヘッドランプにおい
て、前記放電バルブのアークチューブはガラス製の紫外
線遮蔽用グローブに包囲されており、前記第１のシェー
ドは、この紫外線遮蔽用グローブに施された遮光塗装部
によって構成するようにしたものである。
に、請求項１に係わる自動車用ヘッドランプにおいて
は、放物面形状の反射面と、アークチューブ密閉ガラス
球内の前後に対向する電極間の中心が前記反射面の焦点
に略一致するように配置された放電バルブと、前記反射
面の前方に設けられた配光制御用の前面レンズとを備
え、前記反射面は、電極間中心から反射面側にわずかに
ずれた位置を焦点とする上側反射面と、電極間中心から
前面レンズ側にわずかにずれた位置を焦点とする下側反
射面とに画成されるとともに、前記アークチューブの左
右の側方には、すれ違いビームのクリアカットラインの
形成に寄与するとともに、アークチューブ密閉ガラス球
から上下の反射面間境界線に向かう光を遮光する左右一
対の帯状のシェードが設けられた自動車用ヘッドランプ
において、前記シェードを、アークチューブ密閉ガラス
球下部から出射して上側反射面に向かう光を遮光するべ
くアークチューブに接近した位置に設けられ、主として
クリアカットラインの形成に寄与する左右一対の第１の
シェードと、前記第１のシェードの外側近傍に設けら
れ、アークチューブ密閉ガラス球から出射し第１のシェ
ードによって遮光されずに上下の反射面間境界線に向か
う光を遮光する左右一対の第２のシェードとから構成
し、前記第２のシェードの上側縁部を、電極間中心と前
記第１のシェードの上側縁部とを通る平面より上方に突
出しない位置とするようにしたものである。請求項２に
おいては、請求項１記載の自動車用ヘッドランプにおい
て、前記放電バルブのアークチューブはガラス製の紫外
線遮蔽用グローブに包囲されており、前記第１のシェー
ドは、この紫外線遮蔽用グローブに施された遮光塗装部
によって構成するようにしたものである。
【０００８】
【作用】第１のシェードは、アークチューブに接近した
位置にあって、アークチューブ密閉ガラス球の電極間中
心より下方の部位から上側反射面に向かう光を遮光し、
これによって上側反射面での反射によるグレア光が発生
せず、鮮明なクリアカットラインが形成される。第１の
シェードがアークチューブに接近していることから、第
１のシェード上側縁部を越えて上下の反射面間境界線に
向かう光が増えるが、第２のシェードが第１のシェード
の上側縁部を越えて上下の反射面間境界線に向かう光を
遮光し、反射面間境界線での反射によるグレア光も発生
しない。また第１のシェードおよび第２のシェードは、
いずれもアークチューブ近傍に設けられているため、シ
ェードはコンパクトな大きさで足りる。また、第２のシ
ェードの上側縁部が電極間中心と第１のシェード上側縁
部とによって形成される平面より下方に位置し、第１の
シェードによるすれ違いビームのクリアカットラインの
形成を妨げない。請求項２では、第１のシェードは、放
電バルブの紫外線遮蔽用グローブに一体化されており、
第１のシェードを取り付ける作業を省略できる。
位置にあって、アークチューブ密閉ガラス球の電極間中
心より下方の部位から上側反射面に向かう光を遮光し、
これによって上側反射面での反射によるグレア光が発生
せず、鮮明なクリアカットラインが形成される。第１の
シェードがアークチューブに接近していることから、第
１のシェード上側縁部を越えて上下の反射面間境界線に
向かう光が増えるが、第２のシェードが第１のシェード
の上側縁部を越えて上下の反射面間境界線に向かう光を
遮光し、反射面間境界線での反射によるグレア光も発生
しない。また第１のシェードおよび第２のシェードは、
いずれもアークチューブ近傍に設けられているため、シ
ェードはコンパクトな大きさで足りる。また、第２のシ
ェードの上側縁部が電極間中心と第１のシェード上側縁
部とによって形成される平面より下方に位置し、第１の
シェードによるすれ違いビームのクリアカットラインの
形成を妨げない。請求項２では、第１のシェードは、放
電バルブの紫外線遮蔽用グローブに一体化されており、
第１のシェードを取り付ける作業を省略できる。
【０００９】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図６は本発明の実施例である自動車用ヘッ
ドランプを示すもので、図１は同ヘッドランプの正面
図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II
−IIに沿う断面図）、図３はシェードを取り付けたリフ
レクターの斜視図、図４はシェードの作用を説明する説
明図、図５は同リフレクターの水平断面図（図１に示す
線Ｖ−Ｖに沿う断面図）で、リフレクターの背面側から
見た図、図６は同ヘッドランプのリフレクターによる配
光パターンを示す図である。
する。図１〜図６は本発明の実施例である自動車用ヘッ
ドランプを示すもので、図１は同ヘッドランプの正面
図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II
−IIに沿う断面図）、図３はシェードを取り付けたリフ
レクターの斜視図、図４はシェードの作用を説明する説
明図、図５は同リフレクターの水平断面図（図１に示す
線Ｖ−Ｖに沿う断面図）で、リフレクターの背面側から
見た図、図６は同ヘッドランプのリフレクターによる配
光パターンを示す図である。
【００１０】符号１０は容器状のランプボディで、ラン
プボディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けら
れて灯室Ｓが形成され、この灯室Ｓ内に光源である放電
バルブ２０を挿着したリフレクター１４が収容され、リ
フレクター１４は図示しないエイミング機構によって上
下左右方向に傾動できる構造となっている。符号２０ａ
はリフレクター１４の後頂部に設けられたバルブ挿着孔
を示す。
プボディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けら
れて灯室Ｓが形成され、この灯室Ｓ内に光源である放電
バルブ２０を挿着したリフレクター１４が収容され、リ
フレクター１４は図示しないエイミング機構によって上
下左右方向に傾動できる構造となっている。符号２０ａ
はリフレクター１４の後頂部に設けられたバルブ挿着孔
を示す。
【００１１】放電バルブ２０は、図５に示すように、絶
縁性ベース２１からアークチューブ２２が前方に突出
し、電極２４，２４（図２参照）の対設されたアークチ
ューブの密閉ガラス球２３内には始動用希ガス，水銀，
金属ヨウ化物等が封止された構造で、電極２４，２４間
のアーク放電により発光するようになっている。アーク
チューブ２２の前後両端部には、アークチューブ２２を
包囲する紫外線遮蔽用グローブ２５が溶着一体化され
て、密閉ガラス球２３から発光した光のうち人体に有害
な波長域の紫外線がこのグローブ２５を透過することで
除去されるようになっている。グローブ２５を一体化し
たアークチューブ２２は、その後端部がベース２１に挿
着支持され、前端部がベース２１から延出するリードサ
ポート２６に支持されることで、ベース２１に一体化さ
れた構造となっている。そしてアークチューブ密閉ガラ
ス球２３はリフレクター１４の有効反射面の略焦点に位
置しており、アークチューブ２３の発光は、リフレクタ
ー１４の有効反射面で反射されて略平行な光に調整さ
れ、前面レンズ１２の裏面に形成されている拡散ステッ
プ１２ａによって左右所定方向に拡散されて前方に配光
されるようになっている。
縁性ベース２１からアークチューブ２２が前方に突出
し、電極２４，２４（図２参照）の対設されたアークチ
ューブの密閉ガラス球２３内には始動用希ガス，水銀，
金属ヨウ化物等が封止された構造で、電極２４，２４間
のアーク放電により発光するようになっている。アーク
チューブ２２の前後両端部には、アークチューブ２２を
包囲する紫外線遮蔽用グローブ２５が溶着一体化され
て、密閉ガラス球２３から発光した光のうち人体に有害
な波長域の紫外線がこのグローブ２５を透過することで
除去されるようになっている。グローブ２５を一体化し
たアークチューブ２２は、その後端部がベース２１に挿
着支持され、前端部がベース２１から延出するリードサ
ポート２６に支持されることで、ベース２１に一体化さ
れた構造となっている。そしてアークチューブ密閉ガラ
ス球２３はリフレクター１４の有効反射面の略焦点に位
置しており、アークチューブ２３の発光は、リフレクタ
ー１４の有効反射面で反射されて略平行な光に調整さ
れ、前面レンズ１２の裏面に形成されている拡散ステッ
プ１２ａによって左右所定方向に拡散されて前方に配光
されるようになっている。
【００１２】リフレクター１４は、バルブ２０からの光
を前方に反射してヘッドランプの配光パターンの形成に
寄与する放物面形状の有効反射面１５の形成された背面
壁と、円筒型の直射シェード２７によって遮光されるこ
とでバルブ２０からの光が導かれず、従ってヘッドラン
プの配光パターンの形成に寄与しない非有効反射面１６
ａ，１６ｂの形成された上面壁及び下面壁とから構成さ
れている。符号２７ａはシェード２７の脚で、シェード
２７はリフレクター１４の下面壁に固定されている。な
お直射シェード２７は、アルミニウムメッキの施された
鉄板がベーキング処理されることで表面を黒色化された
後、円筒型に成形されたものである。
を前方に反射してヘッドランプの配光パターンの形成に
寄与する放物面形状の有効反射面１５の形成された背面
壁と、円筒型の直射シェード２７によって遮光されるこ
とでバルブ２０からの光が導かれず、従ってヘッドラン
プの配光パターンの形成に寄与しない非有効反射面１６
ａ，１６ｂの形成された上面壁及び下面壁とから構成さ
れている。符号２７ａはシェード２７の脚で、シェード
２７はリフレクター１４の下面壁に固定されている。な
お直射シェード２７は、アルミニウムメッキの施された
鉄板がベーキング処理されることで表面を黒色化された
後、円筒型に成形されたものである。
【００１３】有効反射面１５は、図５に示すように、光
源中心である電極間中心Ｏより光軸方向後方（リフレク
ター１４側）にわずかにずれた位置を焦点Ｆａとし、ラ
ンプの光軸Ｌと共通の光軸Ｌａをもつ上側有効反射面１
５ａと、電極間中心Ｏより光軸方向前方（前面レンズ１
２側）にわずかにずれた位置を焦点Ｆｂとし、光軸Ｌに
対し前方左側に９°傾斜した光軸Ｌｂを持つ下側有効反
射面１５ｂとに画成されている。そして図２に示される
ように、上側反射面１５ａで反射した光Ｌａ1はランプ
の光軸Ｌよりわずかに下向きとなるように方向が制御さ
れて、図６符号Ｐａで示される所定のすれ違いビームの
配光パターンの形成に寄与する。また下側反射面１５ｂ
で反射した光Ｌａ2 も光軸Ｌよりわずかに下向きで、さ
らに運転者から見て光軸Ｌに対し左方向に９°傾くよう
に制御されて、図６符号Ｐｂで示される配光パターンの
形成に寄与し、走行車線の路肩寄りにすれ違いビームの
配光パターンが拡大されて、走行車線の路肩の視認性が
高められたものとなっている。なお前記した光軸Ｌａ，
Ｌｂの左右方向への傾斜は９°として説明しているが、
この傾斜は３°〜９°であればよいことが確認されてい
る。
源中心である電極間中心Ｏより光軸方向後方（リフレク
ター１４側）にわずかにずれた位置を焦点Ｆａとし、ラ
ンプの光軸Ｌと共通の光軸Ｌａをもつ上側有効反射面１
５ａと、電極間中心Ｏより光軸方向前方（前面レンズ１
２側）にわずかにずれた位置を焦点Ｆｂとし、光軸Ｌに
対し前方左側に９°傾斜した光軸Ｌｂを持つ下側有効反
射面１５ｂとに画成されている。そして図２に示される
ように、上側反射面１５ａで反射した光Ｌａ1はランプ
の光軸Ｌよりわずかに下向きとなるように方向が制御さ
れて、図６符号Ｐａで示される所定のすれ違いビームの
配光パターンの形成に寄与する。また下側反射面１５ｂ
で反射した光Ｌａ2 も光軸Ｌよりわずかに下向きで、さ
らに運転者から見て光軸Ｌに対し左方向に９°傾くよう
に制御されて、図６符号Ｐｂで示される配光パターンの
形成に寄与し、走行車線の路肩寄りにすれ違いビームの
配光パターンが拡大されて、走行車線の路肩の視認性が
高められたものとなっている。なお前記した光軸Ｌａ，
Ｌｂの左右方向への傾斜は９°として説明しているが、
この傾斜は３°〜９°であればよいことが確認されてい
る。
【００１４】また上下の反射面１５ａ，１５ｂの形状が
異なるために、反射面１５には、バルブ挿着孔２０ａか
ら左右方向に傾斜して延びる反射面間境界線（段差部）
１７，１８が形成されている。そしてバルブ２０の左右
の側方位置には、アークチューブ密閉ガラス球２３から
出射する光の一部を遮ることで、鮮明なクリアカットラ
インをもつすれ違いビームを形成するとともに、グレア
光につながる境界線１７，１８に向かう光を遮光するた
めのシェード３０が設けられている。
異なるために、反射面１５には、バルブ挿着孔２０ａか
ら左右方向に傾斜して延びる反射面間境界線（段差部）
１７，１８が形成されている。そしてバルブ２０の左右
の側方位置には、アークチューブ密閉ガラス球２３から
出射する光の一部を遮ることで、鮮明なクリアカットラ
インをもつすれ違いビームを形成するとともに、グレア
光につながる境界線１７，１８に向かう光を遮光するた
めのシェード３０が設けられている。
【００１５】即ち、シェード３０は、アークチューブ２
２に接近した位置に設けられ、主としてすれ違いビーム
の配光パターンのクリアカットラインの形成に寄与する
左右一対の第１のシェード３１（３１Ｌ，３１Ｒ）と、
この第１のシェード３１の外側に設けられ、主として上
下の反射面間境界線１７，１８に向かう光を遮光するべ
く作用する左右一対の第２のシェード３２（３２Ｌ，３
２Ｒ）とから構成されている。
２に接近した位置に設けられ、主としてすれ違いビーム
の配光パターンのクリアカットラインの形成に寄与する
左右一対の第１のシェード３１（３１Ｌ，３１Ｒ）と、
この第１のシェード３１の外側に設けられ、主として上
下の反射面間境界線１７，１８に向かう光を遮光するべ
く作用する左右一対の第２のシェード３２（３２Ｌ，３
２Ｒ）とから構成されている。
【００１６】第１のシェード３１は、紫外線遮蔽用グロ
ーブ２５の外側面に施されたアルミナ（Ａｌ2 Ｏ3 ）又
はシリカ（ＳｉＯ2 ）を含有した遮光塗装によって構成
されており、リフレクターを正面視して右側の第１のシ
ェード３１Ｒの上側縁は、図４に示されるように、電極
間中心Ｏと水平な位置にあって、アークチューブ密閉ガ
ラス球２３の電極間中心Ｏより下の部位から出射して上
側有効反射面１５ａに向かう光Ｌ3 ａ1 を確実に遮光す
るので、反射面１５ａでのグレア光の発生がなく、これ
によって鮮明な水平クリアカットラインＣＬ1 が対向車
線側に形成される。また第１のシェード３１Ｒの下側縁
は、アークチューブ密閉ガラス球２３の下端部Ｐ3 から
出射して反射面間境界線１７に向かう光Ｌ3 ｂ1 を遮光
できる位置まで延びており、アークチューブ密閉ガラス
球２３の下部から出射した光が境界線１７で反射してグ
レア光となることは全くない。
ーブ２５の外側面に施されたアルミナ（Ａｌ2 Ｏ3 ）又
はシリカ（ＳｉＯ2 ）を含有した遮光塗装によって構成
されており、リフレクターを正面視して右側の第１のシ
ェード３１Ｒの上側縁は、図４に示されるように、電極
間中心Ｏと水平な位置にあって、アークチューブ密閉ガ
ラス球２３の電極間中心Ｏより下の部位から出射して上
側有効反射面１５ａに向かう光Ｌ3 ａ1 を確実に遮光す
るので、反射面１５ａでのグレア光の発生がなく、これ
によって鮮明な水平クリアカットラインＣＬ1 が対向車
線側に形成される。また第１のシェード３１Ｒの下側縁
は、アークチューブ密閉ガラス球２３の下端部Ｐ3 から
出射して反射面間境界線１７に向かう光Ｌ3 ｂ1 を遮光
できる位置まで延びており、アークチューブ密閉ガラス
球２３の下部から出射した光が境界線１７で反射してグ
レア光となることは全くない。
【００１７】一方、リフレクター１４を正面視して左側
の第１のシェード３１Ｌの上側縁は、図４に示されるよ
うに、電極間中心Ｏに対し下方向に１５度傾斜した位置
にあって、密閉ガラス球２３の下端部近くの部位から出
射して上側有効反射面１５ａに向かう光（反射面１５ａ
での反射後、クリアカットラインＣＬ2 より大きく上方
に向かうためグレア光となるおそれのある光）Ｌ3 ａ2
を遮光し、これによってグレア光量の低減された斜め１
５度クリアカットラインＣＬ2 が走行車線側に形成され
る。なおシェード３１Ｌの上側縁部は、シェード３１Ｒ
の上側縁部の位置に比べて低い位置に設けられているた
め、電極間中心Ｏより低い部位から上向きに出射した光
全てを遮光することはできないが、電極間中心Ｏに近い
部位から上向きに出射した光は有効反射面１５ａで反射
後、クリアカットラインＣＬ2 近傍に向かう無害な光
（グレア光とならない光）となるので問題はない。また
第１のシェード３１Ｌもしくは第２のシェード３２Ｌの
下側縁は、アークチューブ密閉ガラス球２３の下端部Ｐ
3 から出射して反射面間境界線１８に向かう光Ｌ3 ｂ 2
を遮光できる位置まで延びており、密閉ガラス球２３の
下部から出射した光が境界線１８で反射してグレア光と
なることは全くない。
の第１のシェード３１Ｌの上側縁は、図４に示されるよ
うに、電極間中心Ｏに対し下方向に１５度傾斜した位置
にあって、密閉ガラス球２３の下端部近くの部位から出
射して上側有効反射面１５ａに向かう光（反射面１５ａ
での反射後、クリアカットラインＣＬ2 より大きく上方
に向かうためグレア光となるおそれのある光）Ｌ3 ａ2
を遮光し、これによってグレア光量の低減された斜め１
５度クリアカットラインＣＬ2 が走行車線側に形成され
る。なおシェード３１Ｌの上側縁部は、シェード３１Ｒ
の上側縁部の位置に比べて低い位置に設けられているた
め、電極間中心Ｏより低い部位から上向きに出射した光
全てを遮光することはできないが、電極間中心Ｏに近い
部位から上向きに出射した光は有効反射面１５ａで反射
後、クリアカットラインＣＬ2 近傍に向かう無害な光
（グレア光とならない光）となるので問題はない。また
第１のシェード３１Ｌもしくは第２のシェード３２Ｌの
下側縁は、アークチューブ密閉ガラス球２３の下端部Ｐ
3 から出射して反射面間境界線１８に向かう光Ｌ3 ｂ 2
を遮光できる位置まで延びており、密閉ガラス球２３の
下部から出射した光が境界線１８で反射してグレア光と
なることは全くない。
【００１８】また第２のシェード３２Ｒ，３２Ｌは、直
射シェード２７と同一素材からなる帯状の金属板によっ
て構成されており、ねじ２８によって基端部がバルブ挿
着孔２０ａ周縁位置に固定されて、第１のシェード３１
Ｒ，３１Ｌと平行に延出している。この第２のシェード
３２Ｒ，３２Ｌの上側縁は、アークチューブ密閉ガラス
球２３の上端部Ｐ4 から出射し、第１のシェード３１
Ｒ，３１Ｌを越えて上下の反射面間境界線１７，１８に
向かう光Ｌ4 ａ1 ，Ｌ4 ａ2 をそれぞれ確実に遮光でき
る位置に設けられている。なお第２のシェード３２Ｒ
（３２Ｌ）の上側縁部は、電極間中心Ｏと第１のシェー
ド３１Ｒ（３１Ｌ）の上側縁部を通る平面と面一か又は
この平面より下方に位置し、第２のシェード３２Ｒ（３
２Ｌ）が第１のシェード３１Ｒ（３１Ｌ）による鮮明な
クリアカットラインＣＬ1 （ＣＬ2 ）の形成を妨げるも
のではない。
射シェード２７と同一素材からなる帯状の金属板によっ
て構成されており、ねじ２８によって基端部がバルブ挿
着孔２０ａ周縁位置に固定されて、第１のシェード３１
Ｒ，３１Ｌと平行に延出している。この第２のシェード
３２Ｒ，３２Ｌの上側縁は、アークチューブ密閉ガラス
球２３の上端部Ｐ4 から出射し、第１のシェード３１
Ｒ，３１Ｌを越えて上下の反射面間境界線１７，１８に
向かう光Ｌ4 ａ1 ，Ｌ4 ａ2 をそれぞれ確実に遮光でき
る位置に設けられている。なお第２のシェード３２Ｒ
（３２Ｌ）の上側縁部は、電極間中心Ｏと第１のシェー
ド３１Ｒ（３１Ｌ）の上側縁部を通る平面と面一か又は
この平面より下方に位置し、第２のシェード３２Ｒ（３
２Ｌ）が第１のシェード３１Ｒ（３１Ｌ）による鮮明な
クリアカットラインＣＬ1 （ＣＬ2 ）の形成を妨げるも
のではない。
【００１９】図７〜図１０は本発明の第２の実施例であ
る自動車用ヘッドランプを示し、図７は同ヘッドランプ
の正面図、図８はシェードを取り付けたリフレクターの
斜視図、図９は同ヘッドランプの水平断面図（図７に示
す線IX−IXに沿う断面図）で、リフレクターの背面側か
ら見た図、図１０は同ヘッドランプのリフレクターによ
る配光パターンを示す図である。
る自動車用ヘッドランプを示し、図７は同ヘッドランプ
の正面図、図８はシェードを取り付けたリフレクターの
斜視図、図９は同ヘッドランプの水平断面図（図７に示
す線IX−IXに沿う断面図）で、リフレクターの背面側か
ら見た図、図１０は同ヘッドランプのリフレクターによ
る配光パターンを示す図である。
【００２０】この第２の実施例では、紫外線遮蔽用グロ
ーブ２５の基端部寄り外周面に、第１のシェード３１
（３１Ｒ，３１Ｌ）から連続する黒色遮光塗装部からな
る第３のシェード３３が設けられており、有効反射面と
して機能しないバルブ挿着孔２０ａ周辺領域に向かう光
がこの第３のシェード３３で遮光され、これによってバ
ルブ挿着孔２０ａ周辺領域での反射によるグレア光の発
生のおそれがない構造となっている。またアークチュー
ブ２２のピンチシール部から出射する光は予測できない
方向に出射してグレア光となるおそれがあるが、この第
３のシェード３３はアークチューブ２２の後端側ピンチ
シール部から出射する光を遮光する上でも有効である。
ーブ２５の基端部寄り外周面に、第１のシェード３１
（３１Ｒ，３１Ｌ）から連続する黒色遮光塗装部からな
る第３のシェード３３が設けられており、有効反射面と
して機能しないバルブ挿着孔２０ａ周辺領域に向かう光
がこの第３のシェード３３で遮光され、これによってバ
ルブ挿着孔２０ａ周辺領域での反射によるグレア光の発
生のおそれがない構造となっている。またアークチュー
ブ２２のピンチシール部から出射する光は予測できない
方向に出射してグレア光となるおそれがあるが、この第
３のシェード３３はアークチューブ２２の後端側ピンチ
シール部から出射する光を遮光する上でも有効である。
【００２１】また第２のシェード３２（３２Ｒ，３２
Ｌ）は、円筒型直射シェード２７に一体に形成されてお
り、それだけシェードの構造が簡潔となっている。また
リフレクター１４の下側有効反射面が左右に分割され、
右側（リフレクターを正面視した右側）反射面１５ｃの
光軸Ｌｃが運転者から見て左側に、左側（リフレクター
を正面視した左側）反射面１５ｄの光軸Ｌｄが運転者か
ら見て右側にそれぞれ所定角度だけ傾斜した構造で、図
１０に示されるように、走行車線の路肩側に拡がった配
光パターンが得られるようになっている。即ち、右側反
射面１５ｃでの配光パターンＰｃが走行車線の路肩付近
を照明するとともに、左側反射面１５ｄでの配光パター
ンＰｄが対向車線の右寄りを照明するので、走行車線の
路肩付近および対向車線の視認性が高められたものとな
っている。なお符号１７ａ，１８ａは、上側反射面１５
ａと下側反射面１５ｂ，１５ｃ間の境界線（段差）を示
す。図９符号Ｆｃ（Ｆｄ）は、反射面１５ｃ（１５ｄ）
の焦点を示す。
Ｌ）は、円筒型直射シェード２７に一体に形成されてお
り、それだけシェードの構造が簡潔となっている。また
リフレクター１４の下側有効反射面が左右に分割され、
右側（リフレクターを正面視した右側）反射面１５ｃの
光軸Ｌｃが運転者から見て左側に、左側（リフレクター
を正面視した左側）反射面１５ｄの光軸Ｌｄが運転者か
ら見て右側にそれぞれ所定角度だけ傾斜した構造で、図
１０に示されるように、走行車線の路肩側に拡がった配
光パターンが得られるようになっている。即ち、右側反
射面１５ｃでの配光パターンＰｃが走行車線の路肩付近
を照明するとともに、左側反射面１５ｄでの配光パター
ンＰｄが対向車線の右寄りを照明するので、走行車線の
路肩付近および対向車線の視認性が高められたものとな
っている。なお符号１７ａ，１８ａは、上側反射面１５
ａと下側反射面１５ｂ，１５ｃ間の境界線（段差）を示
す。図９符号Ｆｃ（Ｆｄ）は、反射面１５ｃ（１５ｄ）
の焦点を示す。
【００２２】その他は前記第１の実施例と同様であり、
同一の符号を付すことによりその説明は省略する。図１
１〜図１３は本発明の第３の実施例である自動車用ヘッ
ドランプを示し、図１１は同ヘッドランプの正面図、図
１２は同ヘッドランプの水平断面図（図１１に示す線XI
I −XII に沿う断面図）で、リフレクターの背面側から
見た図、図１３は同ヘッドランプのリフレクターの配光
パターンを示す図である。
同一の符号を付すことによりその説明は省略する。図１
１〜図１３は本発明の第３の実施例である自動車用ヘッ
ドランプを示し、図１１は同ヘッドランプの正面図、図
１２は同ヘッドランプの水平断面図（図１１に示す線XI
I −XII に沿う断面図）で、リフレクターの背面側から
見た図、図１３は同ヘッドランプのリフレクターの配光
パターンを示す図である。
【００２３】この第３の実施例では、リフレクター１４
の下側有効反射面が左右に分割されている点は前記第２
の実施例と同様であるが、前記第２の実施例では、右側
の反射面１５ｃの光軸Ｌｃが運転者から見て左側に、左
側の反射面１５ｄの光軸Ｌｄが右側にそれぞれ傾斜した
構造となっていたのに対し、本実施例では、右側の反射
面１５ｅの光軸Ｌｅが運転者からみて右側に、左側の反
射面１５ｆの光軸Ｌｆが運転者から見て左側にそれぞれ
所定角度傾斜した構造で、図１３に示されるように、走
行車線及び対向車線の路肩方向に拡がった配光パターン
が得られるようになっている。
の下側有効反射面が左右に分割されている点は前記第２
の実施例と同様であるが、前記第２の実施例では、右側
の反射面１５ｃの光軸Ｌｃが運転者から見て左側に、左
側の反射面１５ｄの光軸Ｌｄが右側にそれぞれ傾斜した
構造となっていたのに対し、本実施例では、右側の反射
面１５ｅの光軸Ｌｅが運転者からみて右側に、左側の反
射面１５ｆの光軸Ｌｆが運転者から見て左側にそれぞれ
所定角度傾斜した構造で、図１３に示されるように、走
行車線及び対向車線の路肩方向に拡がった配光パターン
が得られるようになっている。
【００２４】即ち、右側反射面１５ｅのつくる配光パタ
ーンＰｅが対向車線の路肩付近を照明するとともに、左
側反射面１５ｆでの配光パターンが走行車線の路肩付近
を照明するので、走行車線の路肩のみならず対向車線の
路肩の視認性も高められたものとなっている。なお符号
１７ｂ（１８ｂ）は、反射面１５ａと反射面１５ｅ（１
５ｆ）間の境界線（段差）を示す。図１２符号Ｆｅ（Ｆ
ｆ）は、反射面１５ｅ（１５ｆ）の焦点を示す。
ーンＰｅが対向車線の路肩付近を照明するとともに、左
側反射面１５ｆでの配光パターンが走行車線の路肩付近
を照明するので、走行車線の路肩のみならず対向車線の
路肩の視認性も高められたものとなっている。なお符号
１７ｂ（１８ｂ）は、反射面１５ａと反射面１５ｅ（１
５ｆ）間の境界線（段差）を示す。図１２符号Ｆｅ（Ｆ
ｆ）は、反射面１５ｅ（１５ｆ）の焦点を示す。
【００２５】その他は前記第１および第２の実施例と同
様であり、同一の符号を付すことによりその説明は省略
する。図１４〜図１６は、前記した実施例以外の第４〜
第６の実施例を示している。図１４では、第１の実施例
に示すシェード構造に加えて、紫外線遮蔽用グローブ２
５の基端部寄り外周面に、グレア光につながる光を出射
するおそれのあるアークチューブ２２の後端側ピンチシ
ール部からの出射光や有効反射面として機能しないバル
ブ挿着孔２０ａ周辺領域に向かう光を遮光するための遮
光塗装からなる第３のシェード３３が第１のシェード３
１から連続して設けられている点に特徴がある。
様であり、同一の符号を付すことによりその説明は省略
する。図１４〜図１６は、前記した実施例以外の第４〜
第６の実施例を示している。図１４では、第１の実施例
に示すシェード構造に加えて、紫外線遮蔽用グローブ２
５の基端部寄り外周面に、グレア光につながる光を出射
するおそれのあるアークチューブ２２の後端側ピンチシ
ール部からの出射光や有効反射面として機能しないバル
ブ挿着孔２０ａ周辺領域に向かう光を遮光するための遮
光塗装からなる第３のシェード３３が第１のシェード３
１から連続して設けられている点に特徴がある。
【００２６】図１５では、バルブ挿着孔２０ａの周縁部
にねじ固定されてアークチューブ２２に沿って配設され
た第１のシェード３１（３１Ｒ，３１Ｌ）の外側に、直
射シェード２７に一体に形成された第２のシェード３２
（３２Ｒ，３２Ｌ）が配置された構造となっている。図
１６では、直射シェード２７の口径がアークチューブ２
２の外径よりわずかに大きく形成されるとともに、第１
のシェード３１（３１Ｒ，３１Ｌ）が直射シェード２７
に一体に形成され、この第１のシェード３１（３１Ｒ，
３１Ｌ）の外側に、直射シェード２７と同一素材からな
る金属板からなる第２のシェード３２（３２Ｒ，３２
Ｌ）がバルブ挿着孔２０ａの周縁部にねじ固定されて配
設された構造となっている。
にねじ固定されてアークチューブ２２に沿って配設され
た第１のシェード３１（３１Ｒ，３１Ｌ）の外側に、直
射シェード２７に一体に形成された第２のシェード３２
（３２Ｒ，３２Ｌ）が配置された構造となっている。図
１６では、直射シェード２７の口径がアークチューブ２
２の外径よりわずかに大きく形成されるとともに、第１
のシェード３１（３１Ｒ，３１Ｌ）が直射シェード２７
に一体に形成され、この第１のシェード３１（３１Ｒ，
３１Ｌ）の外側に、直射シェード２７と同一素材からな
る金属板からなる第２のシェード３２（３２Ｒ，３２
Ｌ）がバルブ挿着孔２０ａの周縁部にねじ固定されて配
設された構造となっている。
【００２７】図１７および図１８は本発明の第７の実施
例を示し、図１７はシェードを取り付けたリフレクター
の斜視図、図１８は同リフレクターの水平断面図で、リ
フレクターの正面側から見た図である。この第７の実施
例では、第１のシェード３１（３１Ｌ，３２Ｒ）と第２
のシェード（３２Ｒ，３２Ｌ）が一体に形成されてお
り、ねじ２８によってバルブ挿着孔２０ａの周縁部に固
定されている。シェードは、例えば合成樹脂の成形や金
属板の成形や溶接等によって製造でき、第１のシェード
３１と第２のシェード３２とが一体に構成されているこ
とから、シェードの構造が非常に簡潔な上に、リフレク
ター１４への取り付けも容易である。
例を示し、図１７はシェードを取り付けたリフレクター
の斜視図、図１８は同リフレクターの水平断面図で、リ
フレクターの正面側から見た図である。この第７の実施
例では、第１のシェード３１（３１Ｌ，３２Ｒ）と第２
のシェード（３２Ｒ，３２Ｌ）が一体に形成されてお
り、ねじ２８によってバルブ挿着孔２０ａの周縁部に固
定されている。シェードは、例えば合成樹脂の成形や金
属板の成形や溶接等によって製造でき、第１のシェード
３１と第２のシェード３２とが一体に構成されているこ
とから、シェードの構造が非常に簡潔な上に、リフレク
ター１４への取り付けも容易である。
【００２８】図１９および図２０は本発明の第８の実施
例を示すもので、図１９はシェードを取り付けたリフレ
クターの斜視図、図１８は同リフレクターの水平断面図
で、リフレクターの正面側から見た図である。この実施
例では、アークチューブ２２の後端側ピンチシール部か
らの出射光やバルブ挿着孔２０ａ周辺領域に向かう光を
遮光する第３のシェード３３を、直射シェード２７と同
一素材からなる円筒遮光部材によって構成するととも
に、第１のシェード３１，第２のシェード３２および第
３のシェード３３を一体化した構造となっている。
例を示すもので、図１９はシェードを取り付けたリフレ
クターの斜視図、図１８は同リフレクターの水平断面図
で、リフレクターの正面側から見た図である。この実施
例では、アークチューブ２２の後端側ピンチシール部か
らの出射光やバルブ挿着孔２０ａ周辺領域に向かう光を
遮光する第３のシェード３３を、直射シェード２７と同
一素材からなる円筒遮光部材によって構成するととも
に、第１のシェード３１，第２のシェード３２および第
３のシェード３３を一体化した構造となっている。
【００２９】その他は前記第１の実施例と同一であり、
同一の符号を付すことによりその説明は省略する。図２
１および図２２は本発明の第８の実施例を示し、図２１
はシェードを取り付けたリフレクターの斜視図、図２２
は同リフレクターの水平断面図で、リフレクターの正面
側から見た図である。
同一の符号を付すことによりその説明は省略する。図２
１および図２２は本発明の第８の実施例を示し、図２１
はシェードを取り付けたリフレクターの斜視図、図２２
は同リフレクターの水平断面図で、リフレクターの正面
側から見た図である。
【００３０】この第８の実施例では、第１のシェード３
１（３１Ｒ，３１Ｌ）および第２のシェード３２（３２
Ｒ，３２Ｌ）が直射シェード２７に一体化された構造
で、部品点数が非常に少なくて済むという特徴がある。
その他は前記第１の実施例と同一であり、同一の符号を
付すことによりその説明は省略する。
１（３１Ｒ，３１Ｌ）および第２のシェード３２（３２
Ｒ，３２Ｌ）が直射シェード２７に一体化された構造
で、部品点数が非常に少なくて済むという特徴がある。
その他は前記第１の実施例と同一であり、同一の符号を
付すことによりその説明は省略する。
【００３１】なお前記第１〜第８の実施例では、有効反
射面の形成されたリフレクターがランプボディ内に収容
された構造のヘッドランプについて説明したが、ランプ
ボディの内周面に有効反射面が一体に形成された構造の
ヘッドランプについても同様に適用することができる。
射面の形成されたリフレクターがランプボディ内に収容
された構造のヘッドランプについて説明したが、ランプ
ボディの内周面に有効反射面が一体に形成された構造の
ヘッドランプについても同様に適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る自動車用ヘッドランプによれば、第１のシェード
がアークチューブに接近しているため、アークチューブ
密閉ガラス球の電極間中心より下方の部位から上側反射
面に向かう光がこの第１のシェードによって遮光され
て、上側有効反射面での反射によるグレア光の発生がな
く、鮮明なクリアカットラインをもつすれ違いビームが
形成される。また第１のシェードの上側縁部を越えて上
下の反射面間境界線に向かう光は、第１のシェードの外
側に設けられた第２のシェードによって確実に遮光され
るので、反射面間境界線での反射によるグレア光の発生
もなく、対向車側からの視認性も損なわれることがな
い。また第１のシェードおよび第２のシェードは、いず
れもアークチューブ近傍に設けられているため、シェー
ドはコンパクトな大きさで足りる。また、アークチュー
ブから上下の反射面間境界線に向かう光を遮光する第２
のシェードは、第１のシェードによるすれ違いビームの
クリアカットラインの形成を妨げないので、すれ違いビ
ームのクリアカットラインを鮮明にすることができる。
請求項２では、第１のシェードが放電バルブの紫外線遮
蔽用グローブに一体に設けられているため、それだけ部
品点数が少なくてすみ、しかも放電バルブをバルブ挿着
孔に挿着すれば、第１のシェードが自ずと所定位置に配
置されることになるので、シェードの取り付けも簡単と
なる。
に係る自動車用ヘッドランプによれば、第１のシェード
がアークチューブに接近しているため、アークチューブ
密閉ガラス球の電極間中心より下方の部位から上側反射
面に向かう光がこの第１のシェードによって遮光され
て、上側有効反射面での反射によるグレア光の発生がな
く、鮮明なクリアカットラインをもつすれ違いビームが
形成される。また第１のシェードの上側縁部を越えて上
下の反射面間境界線に向かう光は、第１のシェードの外
側に設けられた第２のシェードによって確実に遮光され
るので、反射面間境界線での反射によるグレア光の発生
もなく、対向車側からの視認性も損なわれることがな
い。また第１のシェードおよび第２のシェードは、いず
れもアークチューブ近傍に設けられているため、シェー
ドはコンパクトな大きさで足りる。また、アークチュー
ブから上下の反射面間境界線に向かう光を遮光する第２
のシェードは、第１のシェードによるすれ違いビームの
クリアカットラインの形成を妨げないので、すれ違いビ
ームのクリアカットラインを鮮明にすることができる。
請求項２では、第１のシェードが放電バルブの紫外線遮
蔽用グローブに一体に設けられているため、それだけ部
品点数が少なくてすみ、しかも放電バルブをバルブ挿着
孔に挿着すれば、第１のシェードが自ずと所定位置に配
置されることになるので、シェードの取り付けも簡単と
なる。
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの正面図
ンプの正面図
【図２】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II−
IIに沿う断面図）
IIに沿う断面図）
【図３】シェードを取り付けたリフレクターの斜視図
【図４】シェードの作用を説明する説明図
【図５】同リフレクターの水平断面図（図１に示す線Ｖ
−Ｖに沿う断面図）で、リフレクターの背面側から見た
図
−Ｖに沿う断面図）で、リフレクターの背面側から見た
図
【図６】同ヘッドランプのリフレクターによる配光パタ
ーンを示す図
ーンを示す図
【図７】本発明の第２の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの正面図
ンプの正面図
【図８】シェードを取り付けたリフレクターの斜視図
【図９】同ヘッドランプの水平断面図（図７に示す線IX
−IXに沿う断面図）で、リフレクターの背面側から見た
図
−IXに沿う断面図）で、リフレクターの背面側から見た
図
【図１０】同ヘッドランプのリフレクターによる配光パ
ターンを示す図
ターンを示す図
【図１１】本発明の第３の実施例である自動車用ヘッド
ランプの正面図
ランプの正面図
【図１２】同ヘッドランプの水平断面図（図１１に示す
線XII −XII に沿う断面図）で、リフレクターの背面側
から見た図
線XII −XII に沿う断面図）で、リフレクターの背面側
から見た図
【図１３】同ヘッドランプのリフレクターの配光パター
ンを示す図
ンを示す図
【図１４】本発明の第４の実施例の要部であるシェード
を取り付けたリフレクターの水平断面図で、リフレクタ
ーの正面側から見た図
を取り付けたリフレクターの水平断面図で、リフレクタ
ーの正面側から見た図
【図１５】本発明の第５の実施例の要部であるシェード
を取り付けたリフレクターの水平断面図で、リフレクタ
ーの正面側から見た図
を取り付けたリフレクターの水平断面図で、リフレクタ
ーの正面側から見た図
【図１６】本発明の第６の実施例の要部であるシェード
を取り付けたリフレクターの水平断面図で、リフレクタ
ーの正面側から見た図
を取り付けたリフレクターの水平断面図で、リフレクタ
ーの正面側から見た図
【図１７】本発明の第７の実施例の要部であるシェード
を取り付けたリフレクターの斜視図
を取り付けたリフレクターの斜視図
【図１８】同リフレクターの水平断面図で、リフレクタ
ーの正面側から見た図
ーの正面側から見た図
【図１９】本発明の第８の実施例の要部であるシェード
を取り付けたリフレクターの斜視図
を取り付けたリフレクターの斜視図
【図２０】同リフレクターの水平断面図で、リフレクタ
ーの正面側から見た図
ーの正面側から見た図
【図２１】本発明の第９の実施例の要部であるシェード
を取り付けたリフレクターの斜視図
を取り付けたリフレクターの斜視図
【図２２】同リフレクターの水平断面図で、リフレクタ
ーの正面側から見た図
ーの正面側から見た図
【図２３】従来のヘッドランプの正面図
【図２４】グレア光となる理由を説明する図
【図２５】グレア光となる理由を説明する図
【図２６】電極間に生じるアークの形状を示す図
１０ ランプボディ
１２ 前面レンズ
１４ リフレクター
１５（１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ，１５ｅ，１５
ｆ） 放物面状有効反射面 １７，１８、１７ａ，１８ａ、１７ｂ，１８ｂ 上下の
リフレクター間境界線（段差部） ２０ 放電バルブ ２２ アークチューブ ２３ 密閉ガラス球 ２４ 電極 ２７ 直射シェード ３０ シェード ３１（３１Ｒ，３１Ｌ） 第１のシェード ３２（３２Ｒ，３２Ｌ） 第２のシェード ３３ 第３のシェード Ｏ 電極間中心 Ｆａ，Ｆｂ，Ｆｃ，Ｆｄ，Ｆｅ，Ｆｆ 焦点
ｆ） 放物面状有効反射面 １７，１８、１７ａ，１８ａ、１７ｂ，１８ｂ 上下の
リフレクター間境界線（段差部） ２０ 放電バルブ ２２ アークチューブ ２３ 密閉ガラス球 ２４ 電極 ２７ 直射シェード ３０ シェード ３１（３１Ｒ，３１Ｌ） 第１のシェード ３２（３２Ｒ，３２Ｌ） 第２のシェード ３３ 第３のシェード Ｏ 電極間中心 Ｆａ，Ｆｂ，Ｆｃ，Ｆｄ，Ｆｅ，Ｆｆ 焦点
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−249801（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−217403（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−6701（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−12204（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−92303（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F21S 8/10
Claims (2)
- 【請求項１】 放物面形状の反射面と、アークチューブ
密閉ガラス球内の前後に対向する電極間の中心が前記反
射面の焦点に略一致するように配置された放電バルブ
と、前記反射面の前方に設けられた配光制御用の前面レ
ンズとを備え、前記反射面は、電極間中心から反射面側
にわずかにずれた位置を焦点とする上側反射面と、電極
間中心から前面レンズ側にわずかにずれた位置を焦点と
する下側反射面とに画成されるとともに、前記アークチ
ューブの左右の側方には、すれ違いビームのクリアカッ
トラインの形成に寄与するとともに、アークチューブ密
閉ガラス球から上下の反射面間境界線に向かう光を遮光
する左右一対の帯状のシェードが設けられた自動車用ヘ
ッドランプにおいて、前記シェードは、アークチューブ
密閉ガラス球下部から出射して上側反射面に向かう光を
遮光するべくアークチューブに接近した位置に設けら
れ、主としてクリアカットラインの形成に寄与する左右
一対の第１のシェードと、前記第１のシェードの外側近
傍に設けられ、アークチューブ密閉ガラス球から出射し
第１のシェードによって遮光されずに上下の反射面間境
界線に向かう光を遮光する左右一対の第２のシェードと
から構成され、前記第２のシェードの上側縁部は、電極
間中心と前記第１のシェードの上側縁部とを通る平面よ
り上方に突出しない位置とされたことを特徴とする自動
車用ヘッドランプ。 - 【請求項２】 前記放電バルブのアークチューブはガラ
ス製の紫外線遮蔽用グローブに包囲されており、前記第
１のシェードは、この紫外線遮蔽用グローブに施された
遮光塗装部によって構成されたことを特徴とする請求項
１記載の自動車用ヘッドランプ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28504294A JP3394610B2 (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | 自動車用ヘッドランプ |
| GB9523448A GB2296559B (en) | 1994-11-18 | 1995-11-15 | Headlamp for motor vehicles |
| US08/558,484 US5671995A (en) | 1994-11-18 | 1995-11-16 | Headlamp for motor vehicles |
| DE19543008A DE19543008B4 (de) | 1994-11-18 | 1995-11-17 | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem unterteilten Reflektor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28504294A JP3394610B2 (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | 自動車用ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08148002A JPH08148002A (ja) | 1996-06-07 |
| JP3394610B2 true JP3394610B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=17686419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28504294A Expired - Fee Related JP3394610B2 (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | 自動車用ヘッドランプ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5671995A (ja) |
| JP (1) | JP3394610B2 (ja) |
| DE (1) | DE19543008B4 (ja) |
| GB (1) | GB2296559B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2755748B1 (fr) * | 1996-11-08 | 1999-01-29 | Valeo Vision | Projecteur de vehicule automobile, comportant une lampe a decharge a occulteurs et un reflecteur multi-zones |
| JPH10269805A (ja) * | 1997-03-21 | 1998-10-09 | Stanley Electric Co Ltd | ヘッドランプ |
| JP3145966B2 (ja) * | 1997-09-11 | 2001-03-12 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯 |
| DE19805660A1 (de) * | 1998-02-12 | 1999-08-19 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer für Fahrzeuge für Abblendlicht und Fernlicht |
| FR2777632B1 (fr) * | 1998-04-20 | 2000-07-07 | Valeo Vision | Projecteur susceptible d'emettre des faisceaux pour trafic a gauche ou a droite, pour vehicule automobile |
| US6012830A (en) * | 1998-06-23 | 2000-01-11 | Valeo Sylvania L.L.C. | Light shield for a vehicle headlamp |
| JP3868674B2 (ja) | 1999-08-09 | 2007-01-17 | 株式会社小糸製作所 | 光源バルブの製造方法 |
| AT413753B (de) * | 1999-08-16 | 2006-05-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | Fahrzeugscheinwerfer |
| US6513956B1 (en) | 1999-09-30 | 2003-02-04 | Valeo Sylvania Llc | Lamp housing assembly |
| JP2002109915A (ja) | 2000-09-27 | 2002-04-12 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2006310081A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Sanyo Tekunika:Kk | 放電バルブ |
| JP5478144B2 (ja) * | 2009-08-07 | 2014-04-23 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1597925A1 (de) * | 1967-12-19 | 1970-10-01 | Bosch Gmbh Robert | Fahrzeugscheinwerfer |
| JPH0666121B2 (ja) * | 1988-05-06 | 1994-08-24 | スタンレー電気株式会社 | 車両用前照灯 |
| US5303126A (en) * | 1991-11-26 | 1994-04-12 | Stanley Electric Co., Ltd. | Headlight for irradiating light beam for a vehicle passing by in the opposite direction |
| JP2753914B2 (ja) * | 1992-02-05 | 1998-05-20 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用前照灯 |
| DE4225303A1 (de) * | 1992-07-31 | 1994-02-03 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
-
1994
- 1994-11-18 JP JP28504294A patent/JP3394610B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-11-15 GB GB9523448A patent/GB2296559B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-16 US US08/558,484 patent/US5671995A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-17 DE DE19543008A patent/DE19543008B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2296559B (en) | 1997-03-12 |
| US5671995A (en) | 1997-09-30 |
| DE19543008A1 (de) | 1996-05-23 |
| JPH08148002A (ja) | 1996-06-07 |
| DE19543008B4 (de) | 2004-07-15 |
| GB2296559A (en) | 1996-07-03 |
| GB9523448D0 (en) | 1996-01-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |