JP3391818B2 - チェーンコンベア - Google Patents
チェーンコンベアInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はチェーンコンベアに係
り、特に、一部又は全部の範囲で選択的に増速可能とし
たチェーンコンベアに関する。
り、特に、一部又は全部の範囲で選択的に増速可能とし
たチェーンコンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、コンベアフレームにスプロケット
ホイールを介して支持されたチェーンの、チェーンプレ
ートの間の位置で、チェーンピンに回転自在に支持され
たローラを備え、該ローラ上面に搬送物を載置するチェ
ーンコンベアがある。
ホイールを介して支持されたチェーンの、チェーンプレ
ートの間の位置で、チェーンピンに回転自在に支持され
たローラを備え、該ローラ上面に搬送物を載置するチェ
ーンコンベアがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のようなチェーン
コンベアにおいて、搬送速度を増大するために、従来
は、チェーン全体の速度を速くしたり、又、ローラと一
体の小径のローラを設け、この小径のローラをレールに
転接させることによって増速させる手段がある。
コンベアにおいて、搬送速度を増大するために、従来
は、チェーン全体の速度を速くしたり、又、ローラと一
体の小径のローラを設け、この小径のローラをレールに
転接させることによって増速させる手段がある。
【０００４】しかしながら、いずれの場合もライン全体
の速度が均一に増速されるものであって、チェーンコン
ベアラインの一部あるいは数箇所を間欠的に増速する手
段がなかった。
の速度が均一に増速されるものであって、チェーンコン
ベアラインの一部あるいは数箇所を間欠的に増速する手
段がなかった。
【０００５】このような一部又は間欠的に増速させる必
要性は、例えば製造ライン、組立ラインにおいて、搬送
物の組立中あるいは加工中は所定速度又は停止し、又、
次の組立機の位置までは速く搬送して、タクトタイムを
短縮し、これにより全体の効率を向上させようとするな
どの場合がある。
要性は、例えば製造ライン、組立ラインにおいて、搬送
物の組立中あるいは加工中は所定速度又は停止し、又、
次の組立機の位置までは速く搬送して、タクトタイムを
短縮し、これにより全体の効率を向上させようとするな
どの場合がある。
【０００６】この発明は上記従来の問題点に鑑みて成さ
れたものであって、ラインにおける一部又は複数部分を
増速させることができるようにしたチェーンコンベアを
提供することを目的とする。
れたものであって、ラインにおける一部又は複数部分を
増速させることができるようにしたチェーンコンベアを
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、コンベアフ
レームにスプロケットホイールを介して支持されたチェ
ーンの、チェーンプレートの間の位置で、チェーンピン
に回転自在に支持されたローラと、該ローラの両側で、
これと相対回転可能に、前記チェーンピンに支持され、
且つ、前記ローラよりも小径なキャリアローラと、該キ
ャリアローラが転接し、且つ、前記ローラの下方に隙間
が形成されたチェーンレールと、を備え、前記ローラ上
面に搬送物を載置するチェーンコンベアにおいて、前記
コンベアフレームは、前記チェーンの送りラインと戻り
ラインの間の位置で、スペーサを介して幅方向に連結さ
れる分割型であり、チェーンのライン方向に連続したス
ペーサ空間として、前記隙間の下方にこれに連続する空
間を設け、且つ、この空間に増速装置を配置するととも
に、チェーンの送りラインの少なくとも一部の範囲で、
前記隙間に、水平のプッシャプレートを配置し、前記増
速装置により前記プッシャプレートを、前記ローラ下面
に下方から押圧、離間自在に駆動するようにしたことを
特徴とするチェーンコンベアにより、上記目的を達成す
るものである。
レームにスプロケットホイールを介して支持されたチェ
ーンの、チェーンプレートの間の位置で、チェーンピン
に回転自在に支持されたローラと、該ローラの両側で、
これと相対回転可能に、前記チェーンピンに支持され、
且つ、前記ローラよりも小径なキャリアローラと、該キ
ャリアローラが転接し、且つ、前記ローラの下方に隙間
が形成されたチェーンレールと、を備え、前記ローラ上
面に搬送物を載置するチェーンコンベアにおいて、前記
コンベアフレームは、前記チェーンの送りラインと戻り
ラインの間の位置で、スペーサを介して幅方向に連結さ
れる分割型であり、チェーンのライン方向に連続したス
ペーサ空間として、前記隙間の下方にこれに連続する空
間を設け、且つ、この空間に増速装置を配置するととも
に、チェーンの送りラインの少なくとも一部の範囲で、
前記隙間に、水平のプッシャプレートを配置し、前記増
速装置により前記プッシャプレートを、前記ローラ下面
に下方から押圧、離間自在に駆動するようにしたことを
特徴とするチェーンコンベアにより、上記目的を達成す
るものである。
【０００８】前記増速装置は、前記コンベアフレームに
着脱自在としてもよい。
着脱自在としてもよい。
【０００９】又、前記スペーサは、前記スペーサ空間に
ライン方向に間欠的に配置され、前記増速装置は、前記
スペーサよりも小さい幅とされるようにしてもよい。
ライン方向に間欠的に配置され、前記増速装置は、前記
スペーサよりも小さい幅とされるようにしてもよい。
【００１０】
【作用及び効果】本発明によれば、チェーンの送りライ
ンの一部又は全部において、下方からプッシャプレート
をローラ下側面に圧接させ、該ローラがプッシャプレー
トに転接することによって、搬送物送り速度を、その部
分においてのみ増速させることができる。
ンの一部又は全部において、下方からプッシャプレート
をローラ下側面に圧接させ、該ローラがプッシャプレー
トに転接することによって、搬送物送り速度を、その部
分においてのみ増速させることができる。
【００１１】請求項２によれば、増速装置がコンベアフ
レームに着脱自在であるので、ラインの変更に対応し
て、任意に増速範囲を設定変更することができる。
レームに着脱自在であるので、ラインの変更に対応し
て、任意に増速範囲を設定変更することができる。
【００１２】請求項３によれば、増速装置は分割型のコ
ンベアフレームにおけるスペーサ空間に配置するので、
該増速装置を設けるための特別のスペースが不要である
と共に、増速装置の着脱を容易とすることができる。
ンベアフレームにおけるスペーサ空間に配置するので、
該増速装置を設けるための特別のスペースが不要である
と共に、増速装置の着脱を容易とすることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。
する。
【００１４】図１〜図３に示されるように、この実施例
に係るチェーンコンベア１０は、コンベアフレーム１２
にスプロケットホイール（図示省略）を介し支持された
チェーン１４の、チェーンプレート１６の間の位置で、
チェーンピン１８に回転自在に支持されたローラ２０を
備え、該ローラ２０上面に搬送物２２を載置するもので
あって、チェーン１４の送りラインの少なくとも一部の
範囲で、前記ローラ２０の下方に、該ローラ２０下面に
下方から水平のプッシャプレート２４を押圧、離間自在
に駆動する増速装置２６を設けたものである。
に係るチェーンコンベア１０は、コンベアフレーム１２
にスプロケットホイール（図示省略）を介し支持された
チェーン１４の、チェーンプレート１６の間の位置で、
チェーンピン１８に回転自在に支持されたローラ２０を
備え、該ローラ２０上面に搬送物２２を載置するもので
あって、チェーン１４の送りラインの少なくとも一部の
範囲で、前記ローラ２０の下方に、該ローラ２０下面に
下方から水平のプッシャプレート２４を押圧、離間自在
に駆動する増速装置２６を設けたものである。
【００１５】前記コンベアフレーム１２は、図１におい
て右側のメインフレーム１２Ａと左側のサブフレーム１
２Ｂとから構成され、これらを、図２に示されるよう
に、スペーサ２８を介してボルトナット３０Ａ、３０
Ｂ、３１Ａ、３１Ｂにより一体的に結合されている。な
お、図１と図２は異なる位置での断面を示す。
て右側のメインフレーム１２Ａと左側のサブフレーム１
２Ｂとから構成され、これらを、図２に示されるよう
に、スペーサ２８を介してボルトナット３０Ａ、３０
Ｂ、３１Ａ、３１Ｂにより一体的に結合されている。な
お、図１と図２は異なる位置での断面を示す。
【００１６】前記スペーサ２８は、前記メインフレーム
１２Ａとサブフレーム１２Ｂの対向する側面間におい
て、チェーン１４の送り側と戻り側との間の高さ位置に
形成されたスペーサ空間３２内に、ライン方向に間欠的
に配置されている。
１２Ａとサブフレーム１２Ｂの対向する側面間におい
て、チェーン１４の送り側と戻り側との間の高さ位置に
形成されたスペーサ空間３２内に、ライン方向に間欠的
に配置されている。
【００１７】前記増速装置２６は、前記スペーサ空間３
２において、スペーサ２８の間の位置に配置され、ボル
トナット３４Ａ、３４Ｂによりメインフレーム１２Ａ側
に着脱自在に締め付け固定されている。
２において、スペーサ２８の間の位置に配置され、ボル
トナット３４Ａ、３４Ｂによりメインフレーム１２Ａ側
に着脱自在に締め付け固定されている。
【００１８】又、前記増速装置２６は、前記プッシャプ
レート２４を上向きに進退自在に駆動する３個のエアシ
リンダ装置３６を備え、該エアシリンダ装置３６によ
り、プッシャプレート２４をローラ２０の下側面に圧接
する位置まで押し上げることができるようにされてい
る。
レート２４を上向きに進退自在に駆動する３個のエアシ
リンダ装置３６を備え、該エアシリンダ装置３６によ
り、プッシャプレート２４をローラ２０の下側面に圧接
する位置まで押し上げることができるようにされてい
る。
【００１９】前記ローラ２０の両側には、これよりも小
径で、該ローラ２０に対して相対回転可能に、前記チェ
ーンピン１８に支持されたキャリアローラ２１が設けら
れ、キャリアローラ２１がメインフレーム１２Ａ側及び
サブフレーム１２Ｂ側に、それぞれ配置された超高密度
ポリエチレンからなるチェーンレール３８に上方から転
接することにより荷重を支えるようにされていると共
に、前記ローラ２０の下方には、チェーンレール３８に
隙間が形成され、該隙間の下方にこれに連続して前記ス
ペーサ空間３２が設けられている。
径で、該ローラ２０に対して相対回転可能に、前記チェ
ーンピン１８に支持されたキャリアローラ２１が設けら
れ、キャリアローラ２１がメインフレーム１２Ａ側及び
サブフレーム１２Ｂ側に、それぞれ配置された超高密度
ポリエチレンからなるチェーンレール３８に上方から転
接することにより荷重を支えるようにされていると共
に、前記ローラ２０の下方には、チェーンレール３８に
隙間が形成され、該隙間の下方にこれに連続して前記ス
ペーサ空間３２が設けられている。
【００２０】上記のようなコンベアフレーム１２は、図
１、図２のものが左右対称的に一対配置されることによ
って、搬送物２２の搬送が可能状態にセットされる。
１、図２のものが左右対称的に一対配置されることによ
って、搬送物２２の搬送が可能状態にセットされる。
【００２１】図１、図２の符号４０は、サブフレーム１
２Ｂの外側上端に取付けられたサイドガイドであり、こ
のサイドガイド４０は、ローラ２０上に載置された搬送
物２２の横ずれを防止するものである。又、図１、図２
の符号４２はメインフレーム１２Ａの外側上端を覆うプ
ラスチック製カバーを示す。
２Ｂの外側上端に取付けられたサイドガイドであり、こ
のサイドガイド４０は、ローラ２０上に載置された搬送
物２２の横ずれを防止するものである。又、図１、図２
の符号４２はメインフレーム１２Ａの外側上端を覆うプ
ラスチック製カバーを示す。
【００２２】前記増速装置２６は、チェーンコンベア１
０のライン中の所定箇所に配置され、且つ、エアシリン
ダ装置３６は、制御装置４４を介して、圧力空気源４５
からの圧力空気を供給できるようにされている。
０のライン中の所定箇所に配置され、且つ、エアシリン
ダ装置３６は、制御装置４４を介して、圧力空気源４５
からの圧力空気を供給できるようにされている。
【００２３】図１における符号４６は、増速装置２６の
エアシリンダ装置３６に圧力空気を供給するためのエア
チューブ、４８Ａは送り側チェーンが収納される送りコ
ンベア室、４８Ｂは戻り側チェーンが収納される戻りコ
ンベア室をそれぞれ示す。
エアシリンダ装置３６に圧力空気を供給するためのエア
チューブ、４８Ａは送り側チェーンが収納される送りコ
ンベア室、４８Ｂは戻り側チェーンが収納される戻りコ
ンベア室をそれぞれ示す。
【００２４】次に上記実施例装置の作用について説明す
る。
る。
【００２５】搬送物２２を載置した状態でチェーン１４
が駆動されると、キャリアローラ２１がチェーンレール
３８上を転接することによって、ローラ２０を支持しつ
つチェーン１４と共に移動し、ローラ２０が搬送物２２
を送ることになる。
が駆動されると、キャリアローラ２１がチェーンレール
３８上を転接することによって、ローラ２０を支持しつ
つチェーン１４と共に移動し、ローラ２０が搬送物２２
を送ることになる。
【００２６】ここで、ローラ２０が増速装置２６上に移
動したとき、該増速装置２６のプッシャプレート２４
が、エアシリンダ装置３６によって上方に押し上げられ
ていると、ローラ２０はプッシャプレート２４上を転接
することになる。
動したとき、該増速装置２６のプッシャプレート２４
が、エアシリンダ装置３６によって上方に押し上げられ
ていると、ローラ２０はプッシャプレート２４上を転接
することになる。
【００２７】従って、ローラ２０は、チェーンレール３
８に接触して、チェーン１４に引張られることにより自
転し、搬送物２２は、チェーン１４の移動速度（矢印
Ａ）に加えてローラ２０の自転外周速度（矢印Ｂ）が加
わり、大幅に増速（矢印Ｃ）して搬送されることにな
る。
８に接触して、チェーン１４に引張られることにより自
転し、搬送物２２は、チェーン１４の移動速度（矢印
Ａ）に加えてローラ２０の自転外周速度（矢印Ｂ）が加
わり、大幅に増速（矢印Ｃ）して搬送されることにな
る。
【００２８】増速装置２６を着脱する場合は、ボルト３
０Ａを弛めてサブフレーム１２Ｂを取り外し、この状態
で、ボルト３０Ａを弛めて、増速装置２６をメインフレ
ーム１２Ａから取り外す。取り付けの場合は前記と逆に
行う。コンベア搬送ラインの全域に亘って、予め増速装
置２６を取り付け、任意の箇所を増速させるようにして
もよい。
０Ａを弛めてサブフレーム１２Ｂを取り外し、この状態
で、ボルト３０Ａを弛めて、増速装置２６をメインフレ
ーム１２Ａから取り外す。取り付けの場合は前記と逆に
行う。コンベア搬送ラインの全域に亘って、予め増速装
置２６を取り付け、任意の箇所を増速させるようにして
もよい。
【００２９】なお、上記実施例において、増速装置２６
は、エアシリンダ装置３６によってプッシャプレート２
４を押し上げるものであるが、本発明はこれに限定され
るものでなく、油圧、スクリュー、梃、カムなどの他の
手段によってプッシャプレート２４を任意に且つ選択的
に押し上げるものであってもよい。エアシリンダ装置３
６を用いる場合も、その数は１枚のプッシャプレート２
４に３個に限定されない。
は、エアシリンダ装置３６によってプッシャプレート２
４を押し上げるものであるが、本発明はこれに限定され
るものでなく、油圧、スクリュー、梃、カムなどの他の
手段によってプッシャプレート２４を任意に且つ選択的
に押し上げるものであってもよい。エアシリンダ装置３
６を用いる場合も、その数は１枚のプッシャプレート２
４に３個に限定されない。
【００３０】又、上記実施例のコンベアフレーム１２は
メインフレーム１２Ａとサブフレーム１２Ｂから構成さ
れているが、本発明はこれに限定されるものでなく、コ
ンベアフレームに予め側方から増速装置２６を着脱でき
る貫通孔を形成して、ここから増速装置２６を着脱する
ようにしてもよい。又、スペーサ空間を利用しないで、
専用の組付けスペースを形成するようにしてもよい。
メインフレーム１２Ａとサブフレーム１２Ｂから構成さ
れているが、本発明はこれに限定されるものでなく、コ
ンベアフレームに予め側方から増速装置２６を着脱でき
る貫通孔を形成して、ここから増速装置２６を着脱する
ようにしてもよい。又、スペーサ空間を利用しないで、
専用の組付けスペースを形成するようにしてもよい。
【図１】本発明に係るチェーンコンベアの実施例の要部
を示す断面図
を示す断面図
【図２】同実施例の他の部分を示す断面図
【図３】同実施例におけるプッシャプレートとローラと
の関係を示す側面図
の関係を示す側面図
１０…チェーンコンベア
１２…コンベアフレーム
１２Ａ…メインフレーム
１２Ｂ…サブフレーム
１４…チェーン
１６…チェーンプレート
１８…チェーンピン
２０…ローラ
２２…搬送物
２４…プッシャプレート
２６…増速装置
２８…スペーサ
３２…スペーサ空間３８…チェーンレール
４４…制御装置
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B65G 17/24
Claims (3)
- 【請求項１】コンベアフレームにスプロケットホイール
を介して支持されたチェーンの、チェーンプレートの間
の位置で、チェーンピンに回転自在に支持されたローラ
と、該ローラの両側で、これと相対回転可能に、前記チ
ェーンピンに支持され、且つ、前記ローラよりも小径な
キャリアローラと、該キャリアローラが転接し、且つ、
前記ローラの下方に隙間が形成されたチェーンレール
と、を備え、前記ローラ上面に搬送物を載置するチェー
ンコンベアにおいて、前記コンベアフレームは、前記チェーンの送りラインと
戻りラインの間の位置で、スペーサを介して幅方向に連
結される分割型であり、チェーンのライン方向に連続し
たスペーサ空間として、 前記隙間の下方にこれに連続す
る空間を設け、且つ、この空間に増速装置を配置すると
ともに、チェーンの送りラインの少なくとも一部の範囲
で、前記隙間に、水平のプッシャプレートを配置し、前
記増速装置により前記プッシャプレートを、前記ローラ
下面に下方から押圧、離間自在に駆動するようにしたこ
とを特徴とするチェーンコンベア。 - 【請求項２】請求項１において、前記増速装置は、前記
コンベアフレームに着脱自在とされたことを特徴とする
チェーンコンベア。 - 【請求項３】請求項１又は２において、前記スペーサ
は、前記スペーサ空間にライン方向に間欠的に配置さ
れ、前記増速装置は、前記スペーサよりも小さい幅とさ
れたことを特徴とするチェーンコンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23715692A JP3391818B2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | チェーンコンベア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23715692A JP3391818B2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | チェーンコンベア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0680228A JPH0680228A (ja) | 1994-03-22 |
| JP3391818B2 true JP3391818B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=17011234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23715692A Expired - Fee Related JP3391818B2 (ja) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | チェーンコンベア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3391818B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4173997A1 (en) * | 2021-10-27 | 2023-05-03 | NCC Automated Systems, Inc. | Chain conveyor with dynamic traction control |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE602005021244D1 (de) * | 2005-01-03 | 2010-06-24 | Laitram Llc | Förderanlage mit einem förderband mit schaufeln, einschliesslich segmentierter schaufeln für spaltfreie endübertragung |
| KR100765648B1 (ko) | 2005-10-06 | 2007-10-10 | 현대자동차주식회사 | 동기주행기능을 갖춘 도어 장착 시스템 |
| JP5672635B2 (ja) * | 2011-03-18 | 2015-02-18 | 株式会社ダイフク | ローラコンベヤ |
-
1992
- 1992-09-04 JP JP23715692A patent/JP3391818B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4173997A1 (en) * | 2021-10-27 | 2023-05-03 | NCC Automated Systems, Inc. | Chain conveyor with dynamic traction control |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0680228A (ja) | 1994-03-22 |
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