JP3391565B2 - 黒色シリコ−ン樹脂被覆プレコ−ト鋼板 - Google Patents
黒色シリコ−ン樹脂被覆プレコ−ト鋼板Info
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、耐熱部材、例えば、自
動車マフラ−、ファンヒ−タ−などに好適な黒色シリコ
−ン樹脂被覆プレコ−ト鋼板に関する。 【０００２】 【従来技術】自動車マフラ−は、外部が岩塩のような道
路凍結防止剤にさらされ、内部は高温の排ガスにさらさ
れるので、従来より主として耐食性、耐熱性に優れたア
ルミニウムめっき鋼板やステンレス鋼板が使用されてい
る。しかし、マフラ−は排気系統に触媒コンバ−タ−が
組み込まれるようになってから排ガス温度や組成が変化
して、内部が著しく腐食されるようになってきた。 【０００３】そこで、本発明者らは、耐食性マフラ−材
として、先に（１）表面に耐熱性の透明シリコ−ン樹脂
塗膜を０.５〜２μｍと薄く形成して、耐熱性、スポッ
ト溶接性を付与したシリコ−ン樹脂被覆アルミニウム系
めっき鋼板（特開昭６３−１７２６４０号）や（２）シ
リコ−ン樹脂に導電剤としてアルミニウム粉末を添加し
て、塗膜を３〜１０μｍと厚くしてもスポット溶接性を
有するシリコ−ン樹脂被覆アルミニウム系めっき鋼板
（特開平２−２６５７４２号）を提案した。これらのプ
レコ−ト鋼板ではシリコ−ン樹脂として、一般式 Ｒ
a（Ｃ6Ｈ5）bＳｉＯm（ＯＨ）c［式中Ｒは非置換または
置換のアルキル基、アルケニル基であり、ａ、ｂは０.
６≦a≦１.３、０.３５≦ｂ≦０.９５で、かつ１.４≦
ａ＋ｂ≦１.７を満たす整数、ｃは本化合物中における
ケイ素原子に結合した水酸基の占める比率が０.０１〜
３.０重量％となるような値を示し、ｍは（４−ａ−ｂ
−ｃ）/２である］で示されるオルガノポリシロキサン
樹脂を用いていた。 【０００４】しかし、（１）のプレコ−ト鋼板は、スポ
ット溶接性を確保するために塗膜を薄くしてあるため、
耐食性、耐熱性が不充分であった。一方、（２）のプレ
コ−ト鋼板はこのような問題はないが、導電剤がアルミ
ニウム粉末であると、スポット溶接性に問題があった。
また、マフラ−で要求の強い色調は黒色であるが、両プ
レコ−ト鋼板とも塗膜が透明もしくはアルミニウム粉末
含有のものであるため、マフラ−はシルバ−色の外観の
ものしか製造できなかった。色調を黒色にする方法とし
ては塗膜に黒色顔料を添加するればよいのであるが、カ
−ボンブラックのような通常の顔料は耐熱性が劣るた
め、高温に長期間使用すると、塗膜剥離を起こすという
問題があった。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、このスポッ
ト溶接性と塗膜の耐熱密着性の問題を解決したプレコ−
ト鋼板を提供するものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、耐熱鋼板に一
般式 Ｒa（Ｃ6Ｈ5）bＳｉＯm（ＯＨ）c［式中Ｒは非置
換または置換のアルキル基、アルケニル基であり、ａ、
ｂは０.６≦a≦１.３、０.３５≦ｂ≦０.９５で、かつ
１.４≦ａ＋ｂ≦１.７を満たす整数、ｃは本化合物中に
おけるケイ素原子に結合した水酸基の占める比率が０.
０１〜３.０重量％となるような値を示し、ｍは（４−
ａ−ｂ−ｃ）/２である］で示されるオルガノポリシロ
キサン樹脂を塗布、乾燥してなるプレコ−ト鋼板におい
て、オルガノポリシロキサン樹脂１００重量部当たり粒
度分布２〜４０μｍの球形ニッケル粉末を２０〜４０重
量部、また、Ｃｕ、Ｆｅ、Ｍｎからなる複合酸化物粉末
を１０〜３０重量部配合し、塗膜厚を４〜１２μｍにし
た。 【０００７】 【作用】本発明者らは、アルミニウム粉末よりスポット
溶接性に優れた導電剤を検討した結果、ニッケル粉末が
優れていることを見いだした。そして、顔料としては、
Ｃｕ、Ｆｅ、Ｍｎからなる複合酸化物粉末がスポット溶
接性を損なわずに黒色に着色でき、しかも、耐熱塗膜密
着性をカ−ボンブラックの場合より向上させることがで
きるのを見いだした。 【０００８】ここで、ニッケル粉末としては、球形で、
粒度分布が２〜４０μｍのもの（平均粒径で５〜１５μ
ｍ）を用いる。ニッケル粉末の形状にはほかに鱗片状の
ものもあるが、鱗片状であると、球形のものに比べて溶
接時のスパ−ク発生が多くなる。また、粒度分布が２μ
ｍ未満の粉末製造は困難かあるいは高価である。逆に、
４０μｍを超えると、塗膜密着性が低下し、かつ、溶接
時のスパ−クが増加する。配合量はオルガノポリシロキ
サン樹脂１００重量部当たり２０〜４０重量部にする。
２０重量部未満であると、スポット溶接性が劣り、４０
重量部を超えると、溶接時のスパ−クが大きくなり、溶
接部を損傷する。 【０００９】Ｃｕ、Ｆｅ、Ｍｎからなる複合酸化物粉末
は、オルガノポリシロキサン樹脂１００重量部当たり１
０〜３０重量部配合する。これは１０重量部未満である
と、塗膜厚を４μｍにした場合、隠蔽力不足となり、目
的の黒色性が得られないためであり、３０重量部を超え
ると、塗膜密着性が低下するからである。塗膜厚は４μ
ｍ未満であると、隠蔽力、耐食性が弱く、１２μｍを超
えると、塗膜密着性が劣るので、４〜１２μｍにする。
また、複合酸化物粉末および塗膜厚が上記の範囲では導
電剤にニッケル粉末の代わりに、例えばアルミ粉末など
を添加すると、メタリック感が出て、目的の黒色性が得
られない。 【００１０】本発明のプレコ−ト鋼板は、ニッケル粉末
とＣｕ、Ｆｅ、Ｍｎからなる複合酸化物粉末を配合した
オルガノポリシロキサン樹脂を溶剤で希釈して、アルミ
ニウム系めっき鋼板やステンレス鋼板のような耐熱鋼板
に塗装し、３００〜３５０℃で９０〜２００秒間乾燥焼
き付けすれば製造できる。 【００１１】 【実施例】ステンレス鋼板に市販の脱脂剤、表面調整剤
を用いて、脱脂、表面調整を施した後、塗布型クロメ−
ト処理を施して、種々の導電剤と顔料を配合したオルガ
ノポリシロキサン樹脂液を乾燥塗膜厚で６μｍになるよ
うにロ−ルコ−タ−で塗装し、３００℃で１５０秒間乾
燥焼き付けした。表１にこのプレコ−ト鋼板を示す。ま
た、表２、表３に鋼板を冷却した後に実施した次の試験
の結果を示す。なお、クロメ−ト処理液としてはジンク
ロムＲ−１３２０ＴＫ［日本パ−カライジング（株）
製、Ｃｒ量２０ｍｇ／ｍ2］を用い、オルガノポリシロ
キサン樹脂としては（Ｃ6Ｈ5）2ＳｉＣｌ2３０mol％、
（Ｃ6Ｈ5）ＳｉＣｌ3２０mol％、（ＣＨ3）2ＳｉＣｌ2
３０mol％および（ＣＨ3）ＳｉＣｌ3２０mol％の混合物
をトリクロルエチレンに溶解させ、加水分解した後、ト
リクロルエチレンを留去、重合して、不揮発分５０％の
キシレン溶液を調整したものを用いた。この溶液の粘度
（２５℃）は５０センチスト−クで、水酸基含有率１.
０重量％、平均組成式（ＣＨ3）0.8（Ｃ6Ｈ5）0.8Ｓｉ
Ｏ1.165（ＯＨ）0.07であった。 【００１２】（１）スポット溶接性試験 ２枚の試験片（寸法：１ｃｍ×１０ｃｍ）の塗装面同士
を合わせた状態で、スポット溶接を加圧力３００ｋｇ
ｆ、溶接電流８ＫＡ、通電時間１０サイクル、電極チッ
プ径３.８ｍｍの条件で行い、次の基準で溶接時のスパ
−ク発生状況と溶接後の引張強度とを評価した。 ◎：スパ−ク発生なし、引張強度２００ｋｇｆ以上 ○：スパ−ク小、引張強度２００ｋｇｆ以上 △：スパ−ク中、引張強度２００ｋｇｆ以上 □：スパ−ク大、引張強度２００ｋｇｆ以上 ×：溶接不可能 【００１３】（２）塗膜密着性試験 カッタ−ナイフで鋼素地に達するゴバン目（１ｍｍ角）
を１００個作成して、ゴバン目部分にＪＩＳ Ｚ １５
２２によるセロハンテ−プ密着試験を実施し、ゴバン目
の塗膜残存数を数えた。 （３）耐熱塗膜密着性試験 ３００℃、３５０℃、４００℃および５００℃で１００
時間加熱した後、前記（２）の塗膜密着性試験を実施
し、次の基準で塗膜残存数を評価した。なお、塗膜は残
存するが、塗膜表層が剥離して、セロハンテ−プに黒粉
が僅かに付着したものは記号の右上にマイナス（−）の
記号を付けた。 ◎：塗膜残存数１００個 ○：塗膜残存数７５〜９９個 △：塗膜残存数５０〜７４個 □：塗膜残存数２５〜４９個 ×：塗膜残存数２４個以下 【００１４】（４）耐熱塗膜黒色性試験 ３００℃、３５０℃、４００℃および５００℃で１００
時間加熱した後、塗膜表面を色差計で測定し、Ｌ値（値
が大きくなるほど白色になり、小さいほど黒色になる）
を下記の基準で評価した。 ◎：Ｌ値が２４未満 ○：Ｌ値が２４以上、２８未満 △：Ｌ値が２８以上、３２未満 □：Ｌ値が３２以上、３７未満 ×：Ｌ値が３７以上 【００１５】（５）耐食性試験 ＪＩＳ Ｚ ２３７１に準拠して塩水噴霧試験を１２０
時間実施し、塗膜ふくれや錆の発生状況を次の基準で評
価した。 ５：発生が１ｍｍ以下 ４：発生が１ｍｍ超３ｍｍ以下 ３：発生が３ｍｍ超５ｍｍ以下 ２：発生が５ｍｍ超７ｍｍ以下 １：発生が７ｍｍ超１０ｍｍ以下 ０：発生が１０ｍｍ超 【００１６】 【表１】 （注）球状Ｎｉ粉末は、粒度分布２〜４０μｍ（平均粒
径：５〜１５μｍ）のものを用いた。 【００１７】 【表２】【００１８】 【表３】 【００１９】 【発明の効果】以上のように、本発明のプレコ−ト鋼板
は、スポット溶接性に優れているので、自動車マフラ
−、ファンヒ−タ−などに用いた場合、従来のプレコ−
ト鋼板より生産性を高めることができる。また、黒色顔
料は耐熱性に優れているので、長期間使用しても塗膜剥
離を起こしにくい。
動車マフラ−、ファンヒ−タ−などに好適な黒色シリコ
−ン樹脂被覆プレコ−ト鋼板に関する。 【０００２】 【従来技術】自動車マフラ−は、外部が岩塩のような道
路凍結防止剤にさらされ、内部は高温の排ガスにさらさ
れるので、従来より主として耐食性、耐熱性に優れたア
ルミニウムめっき鋼板やステンレス鋼板が使用されてい
る。しかし、マフラ−は排気系統に触媒コンバ−タ−が
組み込まれるようになってから排ガス温度や組成が変化
して、内部が著しく腐食されるようになってきた。 【０００３】そこで、本発明者らは、耐食性マフラ−材
として、先に（１）表面に耐熱性の透明シリコ−ン樹脂
塗膜を０.５〜２μｍと薄く形成して、耐熱性、スポッ
ト溶接性を付与したシリコ−ン樹脂被覆アルミニウム系
めっき鋼板（特開昭６３−１７２６４０号）や（２）シ
リコ−ン樹脂に導電剤としてアルミニウム粉末を添加し
て、塗膜を３〜１０μｍと厚くしてもスポット溶接性を
有するシリコ−ン樹脂被覆アルミニウム系めっき鋼板
（特開平２−２６５７４２号）を提案した。これらのプ
レコ−ト鋼板ではシリコ−ン樹脂として、一般式 Ｒ
a（Ｃ6Ｈ5）bＳｉＯm（ＯＨ）c［式中Ｒは非置換または
置換のアルキル基、アルケニル基であり、ａ、ｂは０.
６≦a≦１.３、０.３５≦ｂ≦０.９５で、かつ１.４≦
ａ＋ｂ≦１.７を満たす整数、ｃは本化合物中における
ケイ素原子に結合した水酸基の占める比率が０.０１〜
３.０重量％となるような値を示し、ｍは（４−ａ−ｂ
−ｃ）/２である］で示されるオルガノポリシロキサン
樹脂を用いていた。 【０００４】しかし、（１）のプレコ−ト鋼板は、スポ
ット溶接性を確保するために塗膜を薄くしてあるため、
耐食性、耐熱性が不充分であった。一方、（２）のプレ
コ−ト鋼板はこのような問題はないが、導電剤がアルミ
ニウム粉末であると、スポット溶接性に問題があった。
また、マフラ−で要求の強い色調は黒色であるが、両プ
レコ−ト鋼板とも塗膜が透明もしくはアルミニウム粉末
含有のものであるため、マフラ−はシルバ−色の外観の
ものしか製造できなかった。色調を黒色にする方法とし
ては塗膜に黒色顔料を添加するればよいのであるが、カ
−ボンブラックのような通常の顔料は耐熱性が劣るた
め、高温に長期間使用すると、塗膜剥離を起こすという
問題があった。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、このスポッ
ト溶接性と塗膜の耐熱密着性の問題を解決したプレコ−
ト鋼板を提供するものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、耐熱鋼板に一
般式 Ｒa（Ｃ6Ｈ5）bＳｉＯm（ＯＨ）c［式中Ｒは非置
換または置換のアルキル基、アルケニル基であり、ａ、
ｂは０.６≦a≦１.３、０.３５≦ｂ≦０.９５で、かつ
１.４≦ａ＋ｂ≦１.７を満たす整数、ｃは本化合物中に
おけるケイ素原子に結合した水酸基の占める比率が０.
０１〜３.０重量％となるような値を示し、ｍは（４−
ａ−ｂ−ｃ）/２である］で示されるオルガノポリシロ
キサン樹脂を塗布、乾燥してなるプレコ−ト鋼板におい
て、オルガノポリシロキサン樹脂１００重量部当たり粒
度分布２〜４０μｍの球形ニッケル粉末を２０〜４０重
量部、また、Ｃｕ、Ｆｅ、Ｍｎからなる複合酸化物粉末
を１０〜３０重量部配合し、塗膜厚を４〜１２μｍにし
た。 【０００７】 【作用】本発明者らは、アルミニウム粉末よりスポット
溶接性に優れた導電剤を検討した結果、ニッケル粉末が
優れていることを見いだした。そして、顔料としては、
Ｃｕ、Ｆｅ、Ｍｎからなる複合酸化物粉末がスポット溶
接性を損なわずに黒色に着色でき、しかも、耐熱塗膜密
着性をカ−ボンブラックの場合より向上させることがで
きるのを見いだした。 【０００８】ここで、ニッケル粉末としては、球形で、
粒度分布が２〜４０μｍのもの（平均粒径で５〜１５μ
ｍ）を用いる。ニッケル粉末の形状にはほかに鱗片状の
ものもあるが、鱗片状であると、球形のものに比べて溶
接時のスパ−ク発生が多くなる。また、粒度分布が２μ
ｍ未満の粉末製造は困難かあるいは高価である。逆に、
４０μｍを超えると、塗膜密着性が低下し、かつ、溶接
時のスパ−クが増加する。配合量はオルガノポリシロキ
サン樹脂１００重量部当たり２０〜４０重量部にする。
２０重量部未満であると、スポット溶接性が劣り、４０
重量部を超えると、溶接時のスパ−クが大きくなり、溶
接部を損傷する。 【０００９】Ｃｕ、Ｆｅ、Ｍｎからなる複合酸化物粉末
は、オルガノポリシロキサン樹脂１００重量部当たり１
０〜３０重量部配合する。これは１０重量部未満である
と、塗膜厚を４μｍにした場合、隠蔽力不足となり、目
的の黒色性が得られないためであり、３０重量部を超え
ると、塗膜密着性が低下するからである。塗膜厚は４μ
ｍ未満であると、隠蔽力、耐食性が弱く、１２μｍを超
えると、塗膜密着性が劣るので、４〜１２μｍにする。
また、複合酸化物粉末および塗膜厚が上記の範囲では導
電剤にニッケル粉末の代わりに、例えばアルミ粉末など
を添加すると、メタリック感が出て、目的の黒色性が得
られない。 【００１０】本発明のプレコ−ト鋼板は、ニッケル粉末
とＣｕ、Ｆｅ、Ｍｎからなる複合酸化物粉末を配合した
オルガノポリシロキサン樹脂を溶剤で希釈して、アルミ
ニウム系めっき鋼板やステンレス鋼板のような耐熱鋼板
に塗装し、３００〜３５０℃で９０〜２００秒間乾燥焼
き付けすれば製造できる。 【００１１】 【実施例】ステンレス鋼板に市販の脱脂剤、表面調整剤
を用いて、脱脂、表面調整を施した後、塗布型クロメ−
ト処理を施して、種々の導電剤と顔料を配合したオルガ
ノポリシロキサン樹脂液を乾燥塗膜厚で６μｍになるよ
うにロ−ルコ−タ−で塗装し、３００℃で１５０秒間乾
燥焼き付けした。表１にこのプレコ−ト鋼板を示す。ま
た、表２、表３に鋼板を冷却した後に実施した次の試験
の結果を示す。なお、クロメ−ト処理液としてはジンク
ロムＲ−１３２０ＴＫ［日本パ−カライジング（株）
製、Ｃｒ量２０ｍｇ／ｍ2］を用い、オルガノポリシロ
キサン樹脂としては（Ｃ6Ｈ5）2ＳｉＣｌ2３０mol％、
（Ｃ6Ｈ5）ＳｉＣｌ3２０mol％、（ＣＨ3）2ＳｉＣｌ2
３０mol％および（ＣＨ3）ＳｉＣｌ3２０mol％の混合物
をトリクロルエチレンに溶解させ、加水分解した後、ト
リクロルエチレンを留去、重合して、不揮発分５０％の
キシレン溶液を調整したものを用いた。この溶液の粘度
（２５℃）は５０センチスト−クで、水酸基含有率１.
０重量％、平均組成式（ＣＨ3）0.8（Ｃ6Ｈ5）0.8Ｓｉ
Ｏ1.165（ＯＨ）0.07であった。 【００１２】（１）スポット溶接性試験 ２枚の試験片（寸法：１ｃｍ×１０ｃｍ）の塗装面同士
を合わせた状態で、スポット溶接を加圧力３００ｋｇ
ｆ、溶接電流８ＫＡ、通電時間１０サイクル、電極チッ
プ径３.８ｍｍの条件で行い、次の基準で溶接時のスパ
−ク発生状況と溶接後の引張強度とを評価した。 ◎：スパ−ク発生なし、引張強度２００ｋｇｆ以上 ○：スパ−ク小、引張強度２００ｋｇｆ以上 △：スパ−ク中、引張強度２００ｋｇｆ以上 □：スパ−ク大、引張強度２００ｋｇｆ以上 ×：溶接不可能 【００１３】（２）塗膜密着性試験 カッタ−ナイフで鋼素地に達するゴバン目（１ｍｍ角）
を１００個作成して、ゴバン目部分にＪＩＳ Ｚ １５
２２によるセロハンテ−プ密着試験を実施し、ゴバン目
の塗膜残存数を数えた。 （３）耐熱塗膜密着性試験 ３００℃、３５０℃、４００℃および５００℃で１００
時間加熱した後、前記（２）の塗膜密着性試験を実施
し、次の基準で塗膜残存数を評価した。なお、塗膜は残
存するが、塗膜表層が剥離して、セロハンテ−プに黒粉
が僅かに付着したものは記号の右上にマイナス（−）の
記号を付けた。 ◎：塗膜残存数１００個 ○：塗膜残存数７５〜９９個 △：塗膜残存数５０〜７４個 □：塗膜残存数２５〜４９個 ×：塗膜残存数２４個以下 【００１４】（４）耐熱塗膜黒色性試験 ３００℃、３５０℃、４００℃および５００℃で１００
時間加熱した後、塗膜表面を色差計で測定し、Ｌ値（値
が大きくなるほど白色になり、小さいほど黒色になる）
を下記の基準で評価した。 ◎：Ｌ値が２４未満 ○：Ｌ値が２４以上、２８未満 △：Ｌ値が２８以上、３２未満 □：Ｌ値が３２以上、３７未満 ×：Ｌ値が３７以上 【００１５】（５）耐食性試験 ＪＩＳ Ｚ ２３７１に準拠して塩水噴霧試験を１２０
時間実施し、塗膜ふくれや錆の発生状況を次の基準で評
価した。 ５：発生が１ｍｍ以下 ４：発生が１ｍｍ超３ｍｍ以下 ３：発生が３ｍｍ超５ｍｍ以下 ２：発生が５ｍｍ超７ｍｍ以下 １：発生が７ｍｍ超１０ｍｍ以下 ０：発生が１０ｍｍ超 【００１６】 【表１】 （注）球状Ｎｉ粉末は、粒度分布２〜４０μｍ（平均粒
径：５〜１５μｍ）のものを用いた。 【００１７】 【表２】【００１８】 【表３】 【００１９】 【発明の効果】以上のように、本発明のプレコ−ト鋼板
は、スポット溶接性に優れているので、自動車マフラ
−、ファンヒ−タ−などに用いた場合、従来のプレコ−
ト鋼板より生産性を高めることができる。また、黒色顔
料は耐熱性に優れているので、長期間使用しても塗膜剥
離を起こしにくい。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
// Ｂ３２Ｂ 15/08 Ｂ３２Ｂ 15/08 Ｇ
(72)発明者 福本 博光
千葉県市川市高谷新町７番地の１ 日新
製鋼株式会社 鉄鋼研究所 塗覆装研究
部内
(56)参考文献 特開 昭63−172640（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−265742（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B05D 7/14
B05D 7/24 302
B32B 27/00 101
B32B 27/20
B60K 13/04
B32B 15/08
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 耐熱鋼板に一般式 Ｒa（Ｃ6Ｈ5）bＳｉ
Ｏm（ＯＨ）c［式中Ｒは非置換または置換のアルキル
基、アルケニル基であり、ａ、ｂは０.６≦a≦１.３、
０.３５≦ｂ≦０.９５で、かつ１.４≦ａ＋ｂ≦１.７を
満たす整数、ｃは本化合物中におけるケイ素原子に結合
した水酸基の占める比率が０.０１〜３.０重量％となる
ような値を示し、ｍは（４−ａ−ｂ−ｃ）/２である］
で示されるオルガノポリシロキサン樹脂を塗布、乾燥し
てなるプレコ−ト鋼板において、オルガノポリシロキサ
ン樹脂１００重量部当たり粒度分布２〜４０μｍの球形
ニッケル粉末を２０〜４０重量部、また、Ｃｕ、Ｆｅ、
Ｍｎからなる複合酸化物粉末を１０〜３０重量部配合
し、塗膜厚を４〜１２μmにしたことを特徴とする黒色
シリコ−ン樹脂被覆プレコ−ト鋼板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17021694A JP3391565B2 (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 黒色シリコ−ン樹脂被覆プレコ−ト鋼板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17021694A JP3391565B2 (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 黒色シリコ−ン樹脂被覆プレコ−ト鋼板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0810701A JPH0810701A (ja) | 1996-01-16 |
| JP3391565B2 true JP3391565B2 (ja) | 2003-03-31 |
Family
ID=15900827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17021694A Expired - Fee Related JP3391565B2 (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 黒色シリコ−ン樹脂被覆プレコ−ト鋼板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3391565B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4244257B2 (ja) * | 1999-09-30 | 2009-03-25 | 日新製鋼株式会社 | マフラー用プレコート鋼板 |
| JP2002361794A (ja) * | 2001-06-05 | 2002-12-18 | Nisshin Steel Co Ltd | 加工性に優れた耐熱プレコート鋼板及び耐熱塗膜形成用塗料 |
| JP2005325440A (ja) | 2004-04-16 | 2005-11-24 | Nippon Steel Corp | 表面処理金属及びその製造方法 |
| US9299537B2 (en) | 2014-03-20 | 2016-03-29 | Applied Materials, Inc. | Radial waveguide systems and methods for post-match control of microwaves |
-
1994
- 1994-06-29 JP JP17021694A patent/JP3391565B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0810701A (ja) | 1996-01-16 |
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