JP3386256B2 - 胴折運搬車 - Google Patents
胴折運搬車Info
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- JP3386256B2 JP3386256B2 JP27299094A JP27299094A JP3386256B2 JP 3386256 B2 JP3386256 B2 JP 3386256B2 JP 27299094 A JP27299094 A JP 27299094A JP 27299094 A JP27299094 A JP 27299094A JP 3386256 B2 JP3386256 B2 JP 3386256B2
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- JP
- Japan
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- prime mover
- chassis
- transmission
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、山間地の農道や農地等
の不整地を走行する運搬車で、乗車部を設けた前車台と
荷台を設けた後車台を左右に屈曲可能に連結した胴折運
搬車に関する。
の不整地を走行する運搬車で、乗車部を設けた前車台と
荷台を設けた後車台を左右に屈曲可能に連結した胴折運
搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】胴折運搬車は、乗車部を設けた前車台に
原動機を搭載した前車台原動機搭載タイプと荷台部を設
けた後車台に原動機を搭載した後車台原動機搭載タイプ
とがある。前者の前車台原動機搭載タイプは、原動機が
操縦者の近くにあるため、騒音が激しく、振動が伝わり
乗り心地が良くない。このため、後者の後車台原動機搭
載タイプが普及してきた。
原動機を搭載した前車台原動機搭載タイプと荷台部を設
けた後車台に原動機を搭載した後車台原動機搭載タイプ
とがある。前者の前車台原動機搭載タイプは、原動機が
操縦者の近くにあるため、騒音が激しく、振動が伝わり
乗り心地が良くない。このため、後者の後車台原動機搭
載タイプが普及してきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】後車台側に原動機を搭
載するタイプの胴折運搬車は、原動機を荷台の下側に設
けることになるが、この荷台の下側は、地面から土砂等
が飛散して原動機に付着し易く、これを防ぐために後車
台を箱状に形成して原動機を覆うと上側に荷台があるた
め熱がこもり原動機がオーバーヒートし易くなる問題点
がある。そこで、本発明は、原動機とその動力伝動機構
を合理的に配置することで、前記の問題点を解決しよう
とするものである。
載するタイプの胴折運搬車は、原動機を荷台の下側に設
けることになるが、この荷台の下側は、地面から土砂等
が飛散して原動機に付着し易く、これを防ぐために後車
台を箱状に形成して原動機を覆うと上側に荷台があるた
め熱がこもり原動機がオーバーヒートし易くなる問題点
がある。そこで、本発明は、原動機とその動力伝動機構
を合理的に配置することで、前記の問題点を解決しよう
とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、乗車部１を
設けた前車台２と荷台３を設けた後車台４とを左右屈曲
自在に連結した胴折運搬車において、後車台４の前後略
中央に原動機５を搭載し、この原動機５から後輪駆動用
の後トランスミッション６にベルト伝動機構７により動
力を伝動し、この後トランスミッション６から前輪駆動
用の前トランスミッション８に向けて駆動軸９を延設
し、原動機５の前側で後車台４のフレーム外側部に油圧
ポンプ１１を取り付け、原動機５の排気マフラ１２を該
原動機５の前側で後車台４へ横架して胴折運搬車を構成
した。又、この構成で、油圧ポンプ１１の入力軸１３と
後トランスミッション６の入力軸１４を原動機５の出力
軸１５と同一側部に設け、これらをベルト伝動機構１
６，７で連結すると共に、原動機５の冷却風吸引ファン
をこのベルト伝動機構１６，７側から吸気すべく設けて
胴折運搬車を構成した。
設けた前車台２と荷台３を設けた後車台４とを左右屈曲
自在に連結した胴折運搬車において、後車台４の前後略
中央に原動機５を搭載し、この原動機５から後輪駆動用
の後トランスミッション６にベルト伝動機構７により動
力を伝動し、この後トランスミッション６から前輪駆動
用の前トランスミッション８に向けて駆動軸９を延設
し、原動機５の前側で後車台４のフレーム外側部に油圧
ポンプ１１を取り付け、原動機５の排気マフラ１２を該
原動機５の前側で後車台４へ横架して胴折運搬車を構成
した。又、この構成で、油圧ポンプ１１の入力軸１３と
後トランスミッション６の入力軸１４を原動機５の出力
軸１５と同一側部に設け、これらをベルト伝動機構１
６，７で連結すると共に、原動機５の冷却風吸引ファン
をこのベルト伝動機構１６，７側から吸気すべく設けて
胴折運搬車を構成した。
【０００５】
【発明の作用及び効果】原動機５の出力は、ベルト伝動
機構７を介して後トランスミッション６に伝動されて後
輪を駆動し、さらに後トランスミッション６から駆動軸
９を介して前トランスミッション８に伝動し前輪を駆動
する。また、原動機５から油圧ポンプ１１を駆動し荷台
のダンプ用シリンダ等の油圧機器を作動させる。原動機
５から出る排気ガスは、原動機５の前側に横架した排気
マフラ１２を通じて後車台４の外部へ排出される。
機構７を介して後トランスミッション６に伝動されて後
輪を駆動し、さらに後トランスミッション６から駆動軸
９を介して前トランスミッション８に伝動し前輪を駆動
する。また、原動機５から油圧ポンプ１１を駆動し荷台
のダンプ用シリンダ等の油圧機器を作動させる。原動機
５から出る排気ガスは、原動機５の前側に横架した排気
マフラ１２を通じて後車台４の外部へ排出される。
【０００６】このように熱を発生する原動機５と後トラ
ンスミッション６及び排気マフラ１２とが後車台４の前
後に分散して配置されているため、後車台４内に熱がこ
もることを防ぐことができ、冷却する必要のある油圧ポ
ンプ１１が後車台４のフレーム外側に取り付けられてい
るため、効果的に冷却される。また、後者の構成によっ
て、原動機５の冷却風吸引ファンで後車台４に入る冷却
用空気がベルト伝動機構１６，１７を冷却しながら原動
機５の冷却に送られ最終的に排気マフラ１２を冷却して
後車台４の外部へ排出するので、空気の流れが合理的で
冷却が効果的に行われる。
ンスミッション６及び排気マフラ１２とが後車台４の前
後に分散して配置されているため、後車台４内に熱がこ
もることを防ぐことができ、冷却する必要のある油圧ポ
ンプ１１が後車台４のフレーム外側に取り付けられてい
るため、効果的に冷却される。また、後者の構成によっ
て、原動機５の冷却風吸引ファンで後車台４に入る冷却
用空気がベルト伝動機構１６，１７を冷却しながら原動
機５の冷却に送られ最終的に排気マフラ１２を冷却して
後車台４の外部へ排出するので、空気の流れが合理的で
冷却が効果的に行われる。
【０００７】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面を参照しながら
説明する。この胴折運搬車は、前輪２１を具備した前車
台２と後輪２２を具備した後車台４を連結軸２３で連結
している。連結軸２３は前車台２側の略垂直軸２４で左
右に揺動可能に支持され、軸方向を水平方向にして前車
台２と後車台４を枢支しているので、前車台２と後車台
４が独立的に左右上下に動いて、前輪２１と後輪２２の
接地追従性が良く凹凸の激しい不整地走行に適するよう
になっている。
説明する。この胴折運搬車は、前輪２１を具備した前車
台２と後輪２２を具備した後車台４を連結軸２３で連結
している。連結軸２３は前車台２側の略垂直軸２４で左
右に揺動可能に支持され、軸方向を水平方向にして前車
台２と後車台４を枢支しているので、前車台２と後車台
４が独立的に左右上下に動いて、前輪２１と後輪２２の
接地追従性が良く凹凸の激しい不整地走行に適するよう
になっている。
【０００８】前車台２は、平面視略正方形状で、前側の
床面を下方へ下げて操縦者の足置き部に形成し、後側の
右側に座席２５を取り付けている、この前車台２の前端
には左右全幅にわたって前フレーム２６を立設し、後端
には後フレーム２７を立設し、左右側部には、ドア２
８，２９を前フレーム２６側に蝶番で取り付けている。
前フレーム２６には、フロントパネル３０を取り付け、
操縦ハンドル３１や走行クラッチレバー３２等の操縦操
作具を設けている。また座席２５の中央側には駐車レバ
ー３３や変速レバー３４及びダンプ操作レバー３５等を
設けている。
床面を下方へ下げて操縦者の足置き部に形成し、後側の
右側に座席２５を取り付けている、この前車台２の前端
には左右全幅にわたって前フレーム２６を立設し、後端
には後フレーム２７を立設し、左右側部には、ドア２
８，２９を前フレーム２６側に蝶番で取り付けている。
前フレーム２６には、フロントパネル３０を取り付け、
操縦ハンドル３１や走行クラッチレバー３２等の操縦操
作具を設けている。また座席２５の中央側には駐車レバ
ー３３や変速レバー３４及びダンプ操作レバー３５等を
設けている。
【０００９】前フレーム２６は、図３に示す如く、前車
台２に左ステー３６、中央ステー３７、右ステー３８等
からなる枠組み構成で、前照灯３９，４０や前記操縦ハ
ンドル３１及びフロントパネル３０等を取り付けてい
る。前フレーム２６の前側には、樹脂板材で前照灯用孔
４１，４２や取付孔４３，４４，４５，４６を一体成形
したフロントカバー４７を取り付けるようにしている。
４８，４９は平面視Ｌ字状のコーナーバンパーで、フロ
ントカバー４７の左右下隅部に突出して前フレーム２６
に取り付け、フロントカバー４７に障害物が直接当るの
を防ぎ、破損すれば単体で交換できるようにしている。
台２に左ステー３６、中央ステー３７、右ステー３８等
からなる枠組み構成で、前照灯３９，４０や前記操縦ハ
ンドル３１及びフロントパネル３０等を取り付けてい
る。前フレーム２６の前側には、樹脂板材で前照灯用孔
４１，４２や取付孔４３，４４，４５，４６を一体成形
したフロントカバー４７を取り付けるようにしている。
４８，４９は平面視Ｌ字状のコーナーバンパーで、フロ
ントカバー４７の左右下隅部に突出して前フレーム２６
に取り付け、フロントカバー４７に障害物が直接当るの
を防ぎ、破損すれば単体で交換できるようにしている。
【００１０】後車台４は、前後に長く左右に配する上枠
５０とこの上枠５０より短く左右で前後方向に配する下
枠５１を前端の前枠５２及び中間部の中間枠５３さらに
上枠５０の後端と下枠５１の後端を斜めに連結する斜め
枠５５等で枠組み構成している。原動機５は、左右の下
枠５１，５１を連結する横枠５６，５７上へ防振ゴム５
８を介して取り付けたベースプレート５９上に取り付け
ている。この原動機５の吸気フィルタ６０は前側に向け
て後車台４に取り付け、排気マフラ１２は車台４の前端
側へ原動機５から少し離して後車台４に取り付け、その
排気口を側部から斜め後方へ向けて開口している。
５０とこの上枠５０より短く左右で前後方向に配する下
枠５１を前端の前枠５２及び中間部の中間枠５３さらに
上枠５０の後端と下枠５１の後端を斜めに連結する斜め
枠５５等で枠組み構成している。原動機５は、左右の下
枠５１，５１を連結する横枠５６，５７上へ防振ゴム５
８を介して取り付けたベースプレート５９上に取り付け
ている。この原動機５の吸気フィルタ６０は前側に向け
て後車台４に取り付け、排気マフラ１２は車台４の前端
側へ原動機５から少し離して後車台４に取り付け、その
排気口を側部から斜め後方へ向けて開口している。
【００１１】原動機５には出力軸１５側に冷却風吸引フ
ァンを設けていてその出力軸１５に３つのベルト溝を形
成した原動プーリ６２を取り付けている。後車輪２２を
取り付ける車軸６３を左右に突出させる後トランスミッ
ション６は、車軸支持筒を後支枠５５に取り付けてい
る。この後トランスミッション６の入力軸１４には２つ
のベルト溝を形成したプーリ６４を取り付け、前記原動
プーリ６２との間に２本のベルトを巻き掛けてそれぞれ
に作用するクラッチプーリで高速伝動あるいは低速伝動
に切り換えられるようベルト伝動機構７を構成してい
る。なお、プーリ６４はクラッチ付のプーリで、前車台
２の操縦部に設ける足クラッチの操作で動力の断続が行
えるようにしている。
ァンを設けていてその出力軸１５に３つのベルト溝を形
成した原動プーリ６２を取り付けている。後車輪２２を
取り付ける車軸６３を左右に突出させる後トランスミッ
ション６は、車軸支持筒を後支枠５５に取り付けてい
る。この後トランスミッション６の入力軸１４には２つ
のベルト溝を形成したプーリ６４を取り付け、前記原動
プーリ６２との間に２本のベルトを巻き掛けてそれぞれ
に作用するクラッチプーリで高速伝動あるいは低速伝動
に切り換えられるようベルト伝動機構７を構成してい
る。なお、プーリ６４はクラッチ付のプーリで、前車台
２の操縦部に設ける足クラッチの操作で動力の断続が行
えるようにしている。
【００１２】また、後トランスミッション６から前方の
前輪２１の車軸駆動用前トランスミッション８に向けて
駆動軸９を延設している。油圧ポンプ１１は原動機５よ
り前側で後車台４の外側部に取り付け、その入力軸１３
に取り付けたプーリ６７と原動プーリ６２との間にベル
トを巻き掛けてベルト伝動機構１６を構成している。６
８は燃料タンク、６９はバッテリである。荷台３は、上
枠５０の後端に枢支軸７０で枢支して該上枠５０上に載
置し、油圧シリンダ７１でダンプ姿勢になるようにして
いる。油圧シリンダ７１の後車台４側は、左右の上支枠
５０，５０を連結する横枠７０と斜めに設けた左右の後
枠５５，５５を連結する連結枠７３とを取付フレーム７
４で連結してその取付フレーム７４に枢着している。
前輪２１の車軸駆動用前トランスミッション８に向けて
駆動軸９を延設している。油圧ポンプ１１は原動機５よ
り前側で後車台４の外側部に取り付け、その入力軸１３
に取り付けたプーリ６７と原動プーリ６２との間にベル
トを巻き掛けてベルト伝動機構１６を構成している。６
８は燃料タンク、６９はバッテリである。荷台３は、上
枠５０の後端に枢支軸７０で枢支して該上枠５０上に載
置し、油圧シリンダ７１でダンプ姿勢になるようにして
いる。油圧シリンダ７１の後車台４側は、左右の上支枠
５０，５０を連結する横枠７０と斜めに設けた左右の後
枠５５，５５を連結する連結枠７３とを取付フレーム７
４で連結してその取付フレーム７４に枢着している。
【図１】一部を断面とした側面図である。
【図２】一部を断面とした平面図である。
【図３】カバーを取り外した状態の正面図である。
１ 乗車部
２ 前車台
３ 荷台
４ 後車台
５ 原動機
６ 後トランスミッション
７ ベルト伝動機構
８ 前トランスミッション
９ 駆動軸
１１ 油圧ポンブ
１２ 排気マフラ
１３ 入力軸（油圧ポンプ用）
１４ 入力軸（後トランスミッション用）
１５ 出力軸（原動機）
１６ ベルト伝動機構
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 森田 修司
愛媛県松山市衣山１丁目２番５号 株式
会社アテックス内
(72)発明者 坂本 直幸
愛媛県松山市衣山１丁目２番５号 株式
会社アテックス内
(56)参考文献 特開 平２−227330（ＪＰ，Ａ)
実開 昭62−141587（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−170280（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−8870（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 5/00
B60K 17/04
B62D 53/00
B62D 59/04
Claims (2)
- 【請求項１】 乗車部（１）を設けた前車台（２）と荷
台（３）を設けた後車台（４）とを左右屈曲自在に連結
した胴折運搬車において、後車台（４）の前後略中央に
原動機（５）を搭載し、この原動機（５）から後輪駆動
用の後トランスミッション（６）にベルト伝動機構
（７）により動力を伝動し、この後トランスミッション
（６）から前輪駆動用の前トランスミッション（８）に
向けて駆動軸（９）を延設し、原動機（５）の前側で後
車台（４）のフレーム外側部に油圧ポンプ（１１）を取
り付け、原動機（５）の排気マフラ（１２）を該原動機
（５）の前側で後車台（４）へ横架してなる胴折運搬
車。 - 【請求項２】 油圧ポンプ（１１）の入力軸（１３）と
後トランスミッション（６）の入力軸（１４）を原動機
（５）の出力軸（１５）と同一側部に設け、これらをベ
ルト伝動機構（１６），（７）で連結すると共に、原動
機（５）の冷却風吸引ファンをこのベルト伝動機構（１
６），（７）側から吸気すべく設けてなる請求項１に記
載の胴折運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27299094A JP3386256B2 (ja) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | 胴折運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27299094A JP3386256B2 (ja) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | 胴折運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08108753A JPH08108753A (ja) | 1996-04-30 |
| JP3386256B2 true JP3386256B2 (ja) | 2003-03-17 |
Family
ID=17521617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27299094A Expired - Fee Related JP3386256B2 (ja) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | 胴折運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3386256B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002256513A (ja) * | 2001-03-01 | 2002-09-11 | Sakai Heavy Ind Ltd | アーティキュレート式の転圧機械 |
-
1994
- 1994-10-11 JP JP27299094A patent/JP3386256B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08108753A (ja) | 1996-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |