JP3385500B2 - メカニカル・トランスミッションに使用されるインタロック機構 - Google Patents
メカニカル・トランスミッションに使用されるインタロック機構Info
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- JP3385500B2 JP3385500B2 JP12792596A JP12792596A JP3385500B2 JP 3385500 B2 JP3385500 B2 JP 3385500B2 JP 12792596 A JP12792596 A JP 12792596A JP 12792596 A JP12792596 A JP 12792596A JP 3385500 B2 JP3385500 B2 JP 3385500B2
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Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、メカニカル・トラ
ンスミッションに使用されるインタロック機構に関す
る。
ンスミッションに使用されるインタロック機構に関す
る。
【０００２】
【背景技術】通常、メカニカル・トランスミッション
は、インタロック機構が変速機構に備えられて２組の歯
車の同時かみ合いを避けるところである。そして、その
インタロック機構は複数のディテント・プランジャおよ
びインタロック・ピンを用いるのが一般で、ギア・ケー
ス内に突き出されるハンガーにおいて複数のシフタ・ロ
ッド間に配置されるので、組付け作業が非常に厄介で組
付け時間が長くなった。すなわち、そのインタロック機
構は、先ず、１本目のシフタ・ロッドのピン・ガイド・
ボアにそのインタロック・ピンを差し込んでその１本目
のシフタ・ロッドをそのハンガーの穴に通し、次に、そ
のシフタ・ロッドに隣接するそのハンガーのプランジャ
・ガイド・ボアにそのディテント・プランジャを差し込
み、次には、２本目のシフタ・ロッドのピン・ガイド・
ボアにその別のインタロック・ピンを差し込んでその２
本目のシフタ・ロッドをそのハンガーの別の穴に通し、
そして、そのシフタ・ロッドに隣接するそのハンガーの
別のプランジャ・ガイド・ボアにその別のディテント・
プランジャを差し込み、そして、そのような作業が順次
繰り返されて組み付けられるので、その組付け作業が非
常に厄介になって組付け時間が長くなる。
は、インタロック機構が変速機構に備えられて２組の歯
車の同時かみ合いを避けるところである。そして、その
インタロック機構は複数のディテント・プランジャおよ
びインタロック・ピンを用いるのが一般で、ギア・ケー
ス内に突き出されるハンガーにおいて複数のシフタ・ロ
ッド間に配置されるので、組付け作業が非常に厄介で組
付け時間が長くなった。すなわち、そのインタロック機
構は、先ず、１本目のシフタ・ロッドのピン・ガイド・
ボアにそのインタロック・ピンを差し込んでその１本目
のシフタ・ロッドをそのハンガーの穴に通し、次に、そ
のシフタ・ロッドに隣接するそのハンガーのプランジャ
・ガイド・ボアにそのディテント・プランジャを差し込
み、次には、２本目のシフタ・ロッドのピン・ガイド・
ボアにその別のインタロック・ピンを差し込んでその２
本目のシフタ・ロッドをそのハンガーの別の穴に通し、
そして、そのシフタ・ロッドに隣接するそのハンガーの
別のプランジャ・ガイド・ボアにその別のディテント・
プランジャを差し込み、そして、そのような作業が順次
繰り返されて組み付けられるので、その組付け作業が非
常に厄介になって組付け時間が長くなる。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、簡単に組み立て可能
にして組立て時間を短くするところのメカニカル・トラ
ンスミッションに使用されるインタロック機構の提供に
ある。
にして組立て時間を短くするところのメカニカル・トラ
ンスミッションに使用されるインタロック機構の提供に
ある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
下面に所定の間隔で開口されて少なくとも３個のシフタ
・ロッドをはめ合わせ可能にする少なくとも３個のシフ
タ・ロッド溝、およびその少なくとも３個のシフタ・ロ
ッド溝の間にその溝に直交する方向に連通されて穴明け
される少なくとも２個のプランジャ・ガイド・ボアを備
えてギア・ケースに組み付けられるインタロック・ハウ
ジングと、その少なくとも２個のプランジャ・ガイド・
ボアにはめ合わせられる少なくとも２個のディテント・
プランジャと、その少なくとも３個のシフタ・ロッドに
おいてその両側のシフタ・ロッドを除くその残りのシフ
タ・ロッドに直交されて穴明けされ、そして、その残り
のシフタ・ロッドのニュートラル位置でそのプランジャ
・ガイド・ボアに合わせられるピン・ガイド・ボアには
め合わせられてそのディテント・プランジャに突き合わ
せられる少なくとも１個のインタロック・ピンとを含
み、そして、予め、そのインタロック・ピンがその残り
のシフタ・ロッドのそのピン・ガイド・ボアに、そのデ
ィテント・プランジャがそのインタロック・ハウジング
のそのプランジャ・ガイド・ボアにそれぞれはめ合わせ
られ、次に、その全てのシフタ・ロッドがそのギア・ケ
ースに組み付けられ、その後に、そのギア・ケースにそ
のインタロック・ハウジングを上方から摺動させながら
そのシフタ・ロッド溝にそのシフタ・ロッドをはめ込ん
でそのギア・ケースにそのインタロック・ハウジングを
組み合わせ可能にする。
下面に所定の間隔で開口されて少なくとも３個のシフタ
・ロッドをはめ合わせ可能にする少なくとも３個のシフ
タ・ロッド溝、およびその少なくとも３個のシフタ・ロ
ッド溝の間にその溝に直交する方向に連通されて穴明け
される少なくとも２個のプランジャ・ガイド・ボアを備
えてギア・ケースに組み付けられるインタロック・ハウ
ジングと、その少なくとも２個のプランジャ・ガイド・
ボアにはめ合わせられる少なくとも２個のディテント・
プランジャと、その少なくとも３個のシフタ・ロッドに
おいてその両側のシフタ・ロッドを除くその残りのシフ
タ・ロッドに直交されて穴明けされ、そして、その残り
のシフタ・ロッドのニュートラル位置でそのプランジャ
・ガイド・ボアに合わせられるピン・ガイド・ボアには
め合わせられてそのディテント・プランジャに突き合わ
せられる少なくとも１個のインタロック・ピンとを含
み、そして、予め、そのインタロック・ピンがその残り
のシフタ・ロッドのそのピン・ガイド・ボアに、そのデ
ィテント・プランジャがそのインタロック・ハウジング
のそのプランジャ・ガイド・ボアにそれぞれはめ合わせ
られ、次に、その全てのシフタ・ロッドがそのギア・ケ
ースに組み付けられ、その後に、そのギア・ケースにそ
のインタロック・ハウジングを上方から摺動させながら
そのシフタ・ロッド溝にそのシフタ・ロッドをはめ込ん
でそのギア・ケースにそのインタロック・ハウジングを
組み合わせ可能にする。
【０００５】
【具体例の説明】以下、この発明のメカニカル・トラン
スミッションに使用されるインタロック機構の特定され
た具体例について、図面を参照して説明する。図１ない
し図３は、前進６速、後退１速のオイル・ポンプ付きメ
カニカル・トランスミッション４０に適するように具体
化されるところのこの発明のメカニカル・トランスミッ
ションに使用されるインタロック機構の具体例１０を示
している。このインタロック機構１０は、下面１３に所
定の間隔で開口されて４個のシフタ・ロッド４６，４
７，４８，４９を対応的にはめ合わせ可能にする４個の
シフタ・ロッド溝１４，１５，１６，１７、およびその
４個のシフタ・ロッド溝１４，１５，１６，１７の間に
その溝１４，１５，１６，１７に直交する方向に連通さ
れて穴明けされる３個のプランジャ・ガイド・ボア１
８，１９，２０を備えてギア・ケース４１に組み付けら
れるインタロック・ハウジング１１と、その３個のプラ
ンジャ・ガイド・ボア１８，１９，２０に対応的にはめ
合わせられる３個のディテント・プランジャ２５，２
６，２７と、その４個のシフタ・ロッド４６，４７，４
８，４９においてその両側のシフタ・ロッド４６，４９
を除くその残りのシフタ・ロッド４７，４８に直交され
て穴明けされ、そして、その残りのシフタ・ロッド４
７，４８のニュートラル位置でそのプランジャ・ガイド
・ボア１８，１９，２０に合わせられるピン・ガイド・
ボア３４，３５にはめ合わせられてそのディテント・プ
ランジャ２５，２６，２７に突き合わせられる２個のイ
ンタロック・ピン３６，３７とを含んで構成される。
スミッションに使用されるインタロック機構の特定され
た具体例について、図面を参照して説明する。図１ない
し図３は、前進６速、後退１速のオイル・ポンプ付きメ
カニカル・トランスミッション４０に適するように具体
化されるところのこの発明のメカニカル・トランスミッ
ションに使用されるインタロック機構の具体例１０を示
している。このインタロック機構１０は、下面１３に所
定の間隔で開口されて４個のシフタ・ロッド４６，４
７，４８，４９を対応的にはめ合わせ可能にする４個の
シフタ・ロッド溝１４，１５，１６，１７、およびその
４個のシフタ・ロッド溝１４，１５，１６，１７の間に
その溝１４，１５，１６，１７に直交する方向に連通さ
れて穴明けされる３個のプランジャ・ガイド・ボア１
８，１９，２０を備えてギア・ケース４１に組み付けら
れるインタロック・ハウジング１１と、その３個のプラ
ンジャ・ガイド・ボア１８，１９，２０に対応的にはめ
合わせられる３個のディテント・プランジャ２５，２
６，２７と、その４個のシフタ・ロッド４６，４７，４
８，４９においてその両側のシフタ・ロッド４６，４９
を除くその残りのシフタ・ロッド４７，４８に直交され
て穴明けされ、そして、その残りのシフタ・ロッド４
７，４８のニュートラル位置でそのプランジャ・ガイド
・ボア１８，１９，２０に合わせられるピン・ガイド・
ボア３４，３５にはめ合わせられてそのディテント・プ
ランジャ２５，２６，２７に突き合わせられる２個のイ
ンタロック・ピン３６，３７とを含んで構成される。
【０００６】そのインタロック・ハウジング１１は、そ
の上面１２にフランジ２１を、その下面１３に一対のサ
イド・エクステンション・ハウジング２２，２２をそれ
ぞれ備え、そして、その全てのシフタ・ロッド４６，４
７，４８，４９がそのギア・ケース４１に組み付けられ
て後にその全てのシフタ・ロッド４６，４７，４８，４
９に組み合わせ、そして、それからそのギア・ケース４
１に組み付けられるところの櫛形ブロックに作られる。
の上面１２にフランジ２１を、その下面１３に一対のサ
イド・エクステンション・ハウジング２２，２２をそれ
ぞれ備え、そして、その全てのシフタ・ロッド４６，４
７，４８，４９がそのギア・ケース４１に組み付けられ
て後にその全てのシフタ・ロッド４６，４７，４８，４
９に組み合わせ、そして、それからそのギア・ケース４
１に組み付けられるところの櫛形ブロックに作られる。
【０００７】そして、このインタロック・ハウジング１
１では、ダイカスト、砂型鋳造などが用いられるので、
そのインタロック・ハウジング１１が成形される際に、
そのシフタ・ロッド溝１４，１５，１６，１７は、その
インタロック・ハウジング１１に左右方向に所定の間隔
で形成され、また、その成形後に、そのプランジャ・ガ
イド・ボア１８，１９，２０は、ドリルでそのインタロ
ック・ハウジング１１の一方の側面からそのシフタ・ロ
ッド溝１４，１５，１６，１７の間にその溝１４，１
５，１６，１７に直交されて一直線上に穴あけされる。
さらに、そのインタロック・ハウジング１１は、そのフ
ランジ２１に一対のボルト穴２３，２３があけられ、一
方、その一対のサイド・エクステンション・ハウジング
２２，２２のそれぞれにボルト穴２４，２４があけら
れ、そして、そのギア・ケース４１の内側に突き出され
るボス４４，４４および４５，４５にワッシャ・ヘッド
・ボルト３８，３８および３９，３９で締め付け可能に
機械加工される。
１では、ダイカスト、砂型鋳造などが用いられるので、
そのインタロック・ハウジング１１が成形される際に、
そのシフタ・ロッド溝１４，１５，１６，１７は、その
インタロック・ハウジング１１に左右方向に所定の間隔
で形成され、また、その成形後に、そのプランジャ・ガ
イド・ボア１８，１９，２０は、ドリルでそのインタロ
ック・ハウジング１１の一方の側面からそのシフタ・ロ
ッド溝１４，１５，１６，１７の間にその溝１４，１
５，１６，１７に直交されて一直線上に穴あけされる。
さらに、そのインタロック・ハウジング１１は、そのフ
ランジ２１に一対のボルト穴２３，２３があけられ、一
方、その一対のサイド・エクステンション・ハウジング
２２，２２のそれぞれにボルト穴２４，２４があけら
れ、そして、そのギア・ケース４１の内側に突き出され
るボス４４，４４および４５，４５にワッシャ・ヘッド
・ボルト３８，３８および３９，３９で締め付け可能に
機械加工される。
【０００８】そのディテント・プランジャ２５，２６，
２７およびインタロック・ピン３６，３７は、通常のピ
ン型インタロック機構に用いられるところのディテント
・プランジャおよびインタロック・ピンである。
２７およびインタロック・ピン３６，３７は、通常のピ
ン型インタロック機構に用いられるところのディテント
・プランジャおよびインタロック・ピンである。
【０００９】また、そのシフタ・ロッド４６，４７，４
８，４９には、対応されてかみ合い口２８，２９，３
０，３１，３２，３３がそのシフタ・ロッド４６，４
７，４８，４９のニュートラル位置でそのプランジャ・
ガイド・ボア１８，１９，２０に合わせられてその対応
するディテント・プランジャ２５，２６，２７にかみ合
い可能に形成される。
８，４９には、対応されてかみ合い口２８，２９，３
０，３１，３２，３３がそのシフタ・ロッド４６，４
７，４８，４９のニュートラル位置でそのプランジャ・
ガイド・ボア１８，１９，２０に合わせられてその対応
するディテント・プランジャ２５，２６，２７にかみ合
い可能に形成される。
【００１０】そのかみ合い口２８，３３は、そのシフタ
・ロッド４６，４９の前端側外側面に切り欠かれる。す
なわち、そのシフタ・ロッド４６，４９では、そのピン
・ガイド・ボア３４，３５が省かれるので、そのシフタ
・ロッド４６，４９には、それぞれその一箇のかみ合い
口２８，３３が対応的に切り欠かれる。一方、そのかみ
合い口２９，３０，３１，３２は、そのピン・ガイド・
ボア３４，３５がそのシフタ・ロッド４７，４８の前端
側外周面に左右に開口されるので、そのピン・ガイド・
ボア３４，３５の両開口に同心的に位置決めされてその
シフタ・ロッド４７，４８の前端側外周面の左右に対応
的に切り欠かれる。勿論、そのかみ合い口２８，２９，
３０，３１，３２，３３はリング溝に形成されてもよ
い。
・ロッド４６，４９の前端側外側面に切り欠かれる。す
なわち、そのシフタ・ロッド４６，４９では、そのピン
・ガイド・ボア３４，３５が省かれるので、そのシフタ
・ロッド４６，４９には、それぞれその一箇のかみ合い
口２８，３３が対応的に切り欠かれる。一方、そのかみ
合い口２９，３０，３１，３２は、そのピン・ガイド・
ボア３４，３５がそのシフタ・ロッド４７，４８の前端
側外周面に左右に開口されるので、そのピン・ガイド・
ボア３４，３５の両開口に同心的に位置決めされてその
シフタ・ロッド４７，４８の前端側外周面の左右に対応
的に切り欠かれる。勿論、そのかみ合い口２８，２９，
３０，３１，３２，３３はリング溝に形成されてもよ
い。
【００１１】次に、その上述されたインタロック機構１
０をそのメカニカル・トランスミッション４０に組み込
んで組み立てるところの作業を説明するに、先ず、図３
に示されたように、そのディテント・プランジャ２５，
２６，２７がそのインタロック・ハウジング１１のその
プランジャ・ガイド・ボア１８，１９，２０に、そのイ
ンタロック・ピン３６、３７がそのシフタ・ロッド４
７，４８のピン・ガイド・ボア３４，３５にそれぞれは
め合わせられる。次に、その全てのシフタ・ロッド４
６，４７，４８，４９が前端インプット・シャフト・カ
バーリング・エンド・ウォール４２の軸受穴４３，４
３，４３，４３にはめ込んでそのギア・ケース４１に組
み付けられる。次には、そのインタロック・ハウジング
１１が図３に示されたようにそのインプット・シャフト
・カバーリング・エンド・ウォール４２に上方から摺動
させながらそのシフタ・ロッド溝１４，１５，１６，１
７にそのシフタ・ロッド４６，４７，４８，４９を対応
的にはめ込む。その後、そのフランジ２１がそのワッシ
ャ・ヘッド・ボルト３８，３８でそのボス４４，４４
に、その一対のサイド・エクステンション・ハウジング
２２，２２がそのワッシャ・ヘッド・ボルト３９，３９
でそのボス４５，４５にそれぞれ締め付けられ、そし
て、そのインタロック機構１０は組み立てられながらそ
のギア・ケース４１に組み付けられる。
０をそのメカニカル・トランスミッション４０に組み込
んで組み立てるところの作業を説明するに、先ず、図３
に示されたように、そのディテント・プランジャ２５，
２６，２７がそのインタロック・ハウジング１１のその
プランジャ・ガイド・ボア１８，１９，２０に、そのイ
ンタロック・ピン３６、３７がそのシフタ・ロッド４
７，４８のピン・ガイド・ボア３４，３５にそれぞれは
め合わせられる。次に、その全てのシフタ・ロッド４
６，４７，４８，４９が前端インプット・シャフト・カ
バーリング・エンド・ウォール４２の軸受穴４３，４
３，４３，４３にはめ込んでそのギア・ケース４１に組
み付けられる。次には、そのインタロック・ハウジング
１１が図３に示されたようにそのインプット・シャフト
・カバーリング・エンド・ウォール４２に上方から摺動
させながらそのシフタ・ロッド溝１４，１５，１６，１
７にそのシフタ・ロッド４６，４７，４８，４９を対応
的にはめ込む。その後、そのフランジ２１がそのワッシ
ャ・ヘッド・ボルト３８，３８でそのボス４４，４４
に、その一対のサイド・エクステンション・ハウジング
２２，２２がそのワッシャ・ヘッド・ボルト３９，３９
でそのボス４５，４５にそれぞれ締め付けられ、そし
て、そのインタロック機構１０は組み立てられながらそ
のギア・ケース４１に組み付けられる。
【００１２】そのように、そのインタロック機構１０
は、予めその全てのシフタ・ロッド４６，４７，４８，
４９をそのギア・ケース４１に組み付けた状態でその全
てのシフタ・ロッド４６，４７，４８，４９に同時に組
み合わせ、そして、それからそのギア・ケース４１に組
み付け可能になって組立て性が改善される。すなわち、
そのインタロック機構１０では、組立てがその全てのシ
フタ・ロッド４６，４７，４８，４９の組付け後に行な
われて組立て作業が通常のインタロック機構に比べて非
常に簡単でその作業時間が短縮される。
は、予めその全てのシフタ・ロッド４６，４７，４８，
４９をそのギア・ケース４１に組み付けた状態でその全
てのシフタ・ロッド４６，４７，４８，４９に同時に組
み合わせ、そして、それからそのギア・ケース４１に組
み付け可能になって組立て性が改善される。すなわち、
そのインタロック機構１０では、組立てがその全てのシ
フタ・ロッド４６，４７，４８，４９の組付け後に行な
われて組立て作業が通常のインタロック機構に比べて非
常に簡単でその作業時間が短縮される。
【００１３】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
【００１４】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
メカニカル・トランスミッションに使用されるインタロ
ック機構は、下面に所定の間隔で開口されて少なくとも
３個のシフタ・ロッドをはめ合わせ可能にする少なくと
も３個のシフタ・ロッド溝、およびその少なくとも３個
のシフタ・ロッド溝の間にその溝に直交する方向に連通
されて穴明けされる少なくとも２個のプランジャ・ガイ
ド・ボアを備えてギア・ケースに組み付けられるインタ
ロック・ハウジングと、その少なくとも２個のプランジ
ャ・ガイド・ボアにはめ合わせられる少なくとも２個の
ディテント・プランジャと、その少なくとも３個のシフ
タ・ロッドにおいてその両側のシフタ・ロッドを除くそ
の残りのシフタ・ロッドに直交されて穴明けされ、そし
て、その残りのシフタ・ロッドのニュートラル位置でそ
のプランジャ・ガイド・ボアに合わせられるピン・ガイ
ド・ボアにはめ合わせられてそのディテント・プランジ
ャに突き合わせられる少なくとも１個のインタロック・
ピンとを含むので、この発明のメカニカル・トランスミ
ッションに使用されるインタロック機構では、そのイン
タロック・ハウジングがその全てのシフタ・ロッドに同
時に組み合わせ、そして、その後にそのギア・ケースに
組み付け可能になって組立て性が改善され、すなわち、
組立て作業が非常に簡単でその作業時間が短縮され、そ
れに伴ってコストが削減され、その結果、メカニカル・
トランスミッションにとって非常に有用で実用的であ
る。
メカニカル・トランスミッションに使用されるインタロ
ック機構は、下面に所定の間隔で開口されて少なくとも
３個のシフタ・ロッドをはめ合わせ可能にする少なくと
も３個のシフタ・ロッド溝、およびその少なくとも３個
のシフタ・ロッド溝の間にその溝に直交する方向に連通
されて穴明けされる少なくとも２個のプランジャ・ガイ
ド・ボアを備えてギア・ケースに組み付けられるインタ
ロック・ハウジングと、その少なくとも２個のプランジ
ャ・ガイド・ボアにはめ合わせられる少なくとも２個の
ディテント・プランジャと、その少なくとも３個のシフ
タ・ロッドにおいてその両側のシフタ・ロッドを除くそ
の残りのシフタ・ロッドに直交されて穴明けされ、そし
て、その残りのシフタ・ロッドのニュートラル位置でそ
のプランジャ・ガイド・ボアに合わせられるピン・ガイ
ド・ボアにはめ合わせられてそのディテント・プランジ
ャに突き合わせられる少なくとも１個のインタロック・
ピンとを含むので、この発明のメカニカル・トランスミ
ッションに使用されるインタロック機構では、そのイン
タロック・ハウジングがその全てのシフタ・ロッドに同
時に組み合わせ、そして、その後にそのギア・ケースに
組み付け可能になって組立て性が改善され、すなわち、
組立て作業が非常に簡単でその作業時間が短縮され、そ
れに伴ってコストが削減され、その結果、メカニカル・
トランスミッションにとって非常に有用で実用的であ
る。
【図１】前進７速、後退１速のオイル・ポンプ付きメカ
ニカル・トランスミッションに適用されるこの発明のメ
カニカル・トランスミッションに使用されるインタロッ
ク機構の具体例を示した横断面図である。
ニカル・トランスミッションに適用されるこの発明のメ
カニカル・トランスミッションに使用されるインタロッ
ク機構の具体例を示した横断面図である。
【図２】図１に示されたそのインタロック機構をそのメ
カニカル・トランスミッションの軸方向に断面して示し
た縦断面図である。
カニカル・トランスミッションの軸方向に断面して示し
た縦断面図である。
【図３】図１に示されたそのインタロック機構の組立て
作業を説明する横断面図である。
作業を説明する横断面図である。
１１ インタロック・ハウジング
１４ シフタ・ロッド溝
１５ シフタ・ロッド溝
１６ シフタ・ロッド溝
１７ シフタ・ロッド溝
１８ プランジャ・ガイド・ボア
１９ プランジャ・ガイド・ボア
２０ プランジャ・ガイド・ボア
２５ ディテント・プランジャ
２６ ディテント・プランジャ
２７ ディテント・プランジャ
３４ ピン・ガイド・ボア
３５ ピン・ガイド・ボア
３６ インタロック・ピン
３７ インタロック・ピン
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 61/26 - 61/36
F16H 63/00 - 63/38
Claims (3)
- 【請求項１】 下面に所定の間隔で開口されて少なくと
も３個のシフタ・ロットをはめ合わせ可能にする少なく
とも３個のシフタ・ロッド溝、およびその少なくとも３
個のシフタ・ロッド溝の間にその溝に直交する方向に連
通されて穴明けされる少なくとも２個のプランジャ・ガ
イド・ボアを備えてギア・ケースに組み付けられるイン
タロック・ハウジングと、その少なくとも２個のプラン
ジャ・ガイド・ボアにはめ合わせられる少なくとも２個
のディテント・プランジャと、その少なくとも３個のシ
フタ・ロッドにおいてその両側のシフタ・ロッドを除く
その残りのシフタ・ロッドに直交されて穴明けされ、そ
して、その残りのシフタ・ロッドのニュートラル位置で
そのプランジャ・ガイド・ボアに合わせられるピン・ガ
イド・ボアにはめ合わせられてそのディテント・プラン
ジャに突き合わせられる少なくとも１個のインタロック
・ピンとを含み、そして、予め、そのインタロック・ピ
ンがその残りのシフタ・ロッドのそのピン・ガイド・ボ
アに、そのディテント・プランジャがそのインタロック
・ハウジングのそのプランジャ・ガイド・ボアにそれぞ
れはめ合わせられ、次に、その全てのシフタ・ロッドが
そのギア・ケースに組み付けられ、その後に、そのギア
・ケースにそのインタロック・ハウジングを上方から摺
動させながらそのシフタ・ロッド溝にそのシフタ・ロッ
ドをはめ込んでそのギア・ケースにそのインタロック・
ハウジングを組み合わせるメカニカル・トランスミッシ
ョンに使用されるインタロック機構。 - 【請求項２】 そのインタロック・ハウジングが、ブロ
ックに作られる請求項１に記載のメカニカル・トランス
ミッションに使用されるインタロック機構。 - 【請求項３】 そのインタロック・ハウジングが、上面
にフランジを、下面に一対のサイド・エクステンション
・ハウジングをそれぞれ備える請求項１に記載のメカニ
カル・トランスミッションに使用されるインタロック機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12792596A JP3385500B2 (ja) | 1996-04-24 | 1996-04-24 | メカニカル・トランスミッションに使用されるインタロック機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12792596A JP3385500B2 (ja) | 1996-04-24 | 1996-04-24 | メカニカル・トランスミッションに使用されるインタロック機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09292021A JPH09292021A (ja) | 1997-11-11 |
| JP3385500B2 true JP3385500B2 (ja) | 2003-03-10 |
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ID=14972032
Family Applications (1)
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| JP12792596A Expired - Fee Related JP3385500B2 (ja) | 1996-04-24 | 1996-04-24 | メカニカル・トランスミッションに使用されるインタロック機構 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP3385500B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102691788A (zh) * | 2012-06-11 | 2012-09-26 | 江苏省无锡探矿机械总厂有限公司 | 应用于变速箱上的互锁式变档机构 |
-
1996
- 1996-04-24 JP JP12792596A patent/JP3385500B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09292021A (ja) | 1997-11-11 |
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