JP3472045B2 - メカニカル・トランスミッション - Google Patents
メカニカル・トランスミッションInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3013—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanism being characterised by linkages converting movement, e.g. into opposite direction by a pivoting lever linking two shift rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/36—Interlocking devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
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-
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- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
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- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
- F16H2063/321—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by the interface between fork body and shift rod, e.g. fixing means, bushes, cams or pins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、メカニカル・トラ
ンスミッションに関する。
ンスミッションに関する。
【０００２】
【背景技術】通常、メカニカル・トランスミッション
は、インタロック機構が変速機構に備えられて２組の歯
車の同時かみ合いを避けるところである。そして、その
インタロック機構は複数のディテント・ピンおよびイン
タロック・ピンを用いるのが一般で、ギア・ケース内に
突き出されるハンガーにおいて複数のシフタ・ロッド間
に配置されるので、組付け作業が非常に厄介で組付け時
間が長くなった。具体的には、そのインタロック機構
は、先ず、１本目のシフタ・ロッドのインタロック・ピ
ン・ガイド・ボアにそのインタロック・ピンを差し込ん
でその１本目のシフタ・ロッドをそのハンガーの穴に通
し、次に、そのシフタ・ロッドに隣接するそのハンガー
のディテント・ピン・ガイド・ボアにそのディテント・
ピンを差し込み、次には、２本目のシフタ・ロッドのイ
ンタロック・ピン・ガイド・ボアにその別のインタロッ
ク・ピンを差し込んでその２本目のシフタ・ロッドをそ
のハンガーの別の穴に通し、そして、そのシフタ・ロッ
ドに隣接するそのハンガーの別のディテント・ピン・ガ
イド・ボアにその別のディテント・ピンを差し込み、そ
して、そのような作業が順次繰り返されて組み付けられ
るので、その組付け作業が非常に厄介になって組付け時
間が長くなる。
は、インタロック機構が変速機構に備えられて２組の歯
車の同時かみ合いを避けるところである。そして、その
インタロック機構は複数のディテント・ピンおよびイン
タロック・ピンを用いるのが一般で、ギア・ケース内に
突き出されるハンガーにおいて複数のシフタ・ロッド間
に配置されるので、組付け作業が非常に厄介で組付け時
間が長くなった。具体的には、そのインタロック機構
は、先ず、１本目のシフタ・ロッドのインタロック・ピ
ン・ガイド・ボアにそのインタロック・ピンを差し込ん
でその１本目のシフタ・ロッドをそのハンガーの穴に通
し、次に、そのシフタ・ロッドに隣接するそのハンガー
のディテント・ピン・ガイド・ボアにそのディテント・
ピンを差し込み、次には、２本目のシフタ・ロッドのイ
ンタロック・ピン・ガイド・ボアにその別のインタロッ
ク・ピンを差し込んでその２本目のシフタ・ロッドをそ
のハンガーの別の穴に通し、そして、そのシフタ・ロッ
ドに隣接するそのハンガーの別のディテント・ピン・ガ
イド・ボアにその別のディテント・ピンを差し込み、そ
して、そのような作業が順次繰り返されて組み付けられ
るので、その組付け作業が非常に厄介になって組付け時
間が長くなる。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、複数のシフタ・ロッ
ドにインタロック機構を簡単に組み付け、そして、組付
け時間を短くし、さらに、オグジュアリ・トランスミッ
ション付きの場合にも組立性を向上してギア・ケースを
筒形に可能にするところのメカニカル・トランスミッシ
ョンの提供にある。
ドにインタロック機構を簡単に組み付け、そして、組付
け時間を短くし、さらに、オグジュアリ・トランスミッ
ション付きの場合にも組立性を向上してギア・ケースを
筒形に可能にするところのメカニカル・トランスミッシ
ョンの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
少なくとも３個のシフタ・ロッドがギア・エースのアウ
トプット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール
の外側に伸長され、そして、インタロック機構が、その
アウトプット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォ
ールの外側面に組み付けられてその少なくとも３個のシ
フタ・ロッドのそのエクステンション・エンドに組み合
わせられ、そして、そのようにそのシフタ・ロッドのそ
のエクステンション・エンドを活用してそのインタロッ
ク機構をそのギア・ケースに外付け可能にする。
少なくとも３個のシフタ・ロッドがギア・エースのアウ
トプット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール
の外側に伸長され、そして、インタロック機構が、その
アウトプット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォ
ールの外側面に組み付けられてその少なくとも３個のシ
フタ・ロッドのそのエクステンション・エンドに組み合
わせられ、そして、そのようにそのシフタ・ロッドのそ
のエクステンション・エンドを活用してそのインタロッ
ク機構をそのギア・ケースに外付け可能にする。
【０００５】
【具体例の説明】以下、この発明のメカニカル・トラン
スミッションの特定された具体例について、図面を参照
して説明する。図１ないし図４は、メイン・トランスミ
ッション（メイン・ギア・ボックス）１１およびオグジ
ュアリ・トランスミッション（オグジュアリ・ギア・ボ
ックス）１２を一つに組み立てるところのこの発明のメ
カニカル・トランスミッションの具体例１０を示してい
る。このメカニカル・トランスミッション１０は、ギア
・ケース１３およびオグジュアリ・ケース１６がそれぞ
れダイカストでアルミニウム合金から鋳造され、そのギ
ア・ケース１３がアウトプット・シャフト・カバーリン
グ・エンド・ウォール１４の外側面１５にそのオグジュ
アリ・ケース１４を一体的に組み付け、４個のシフタ・
ロッド１７，１８，１９，２０がそのオグジュアリ・ケ
ース１６内においてそのギア・ケース１３のそのアウト
プット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール１
４の外側に伸長され、そして、インタロック機構２５
が、そのアウトプット・シャフト・カバーリング・エン
ド・ウォール１４のその外側面１５に固定的に組み付け
られてその４個のシフタ・ロッド１７，１８，１９，２
０のそのエクステンション・エンド２１，２２，２３，
２４に組み合わせられるところの構造が採用される。そ
のように、そのメカニカル・トランスミッション１０
は、そのギア・ケース１３からそのオグジュアリ・ケー
ス１６内にその４個のシフタ・ロッド１７，１８，１
９，２０を伸長することによってそのインタロック機構
２５をそのギア・ケース１３に外付け可能にする構造で
ある。
スミッションの特定された具体例について、図面を参照
して説明する。図１ないし図４は、メイン・トランスミ
ッション（メイン・ギア・ボックス）１１およびオグジ
ュアリ・トランスミッション（オグジュアリ・ギア・ボ
ックス）１２を一つに組み立てるところのこの発明のメ
カニカル・トランスミッションの具体例１０を示してい
る。このメカニカル・トランスミッション１０は、ギア
・ケース１３およびオグジュアリ・ケース１６がそれぞ
れダイカストでアルミニウム合金から鋳造され、そのギ
ア・ケース１３がアウトプット・シャフト・カバーリン
グ・エンド・ウォール１４の外側面１５にそのオグジュ
アリ・ケース１４を一体的に組み付け、４個のシフタ・
ロッド１７，１８，１９，２０がそのオグジュアリ・ケ
ース１６内においてそのギア・ケース１３のそのアウト
プット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール１
４の外側に伸長され、そして、インタロック機構２５
が、そのアウトプット・シャフト・カバーリング・エン
ド・ウォール１４のその外側面１５に固定的に組み付け
られてその４個のシフタ・ロッド１７，１８，１９，２
０のそのエクステンション・エンド２１，２２，２３，
２４に組み合わせられるところの構造が採用される。そ
のように、そのメカニカル・トランスミッション１０
は、そのギア・ケース１３からそのオグジュアリ・ケー
ス１６内にその４個のシフタ・ロッド１７，１８，１
９，２０を伸長することによってそのインタロック機構
２５をそのギア・ケース１３に外付け可能にする構造で
ある。
【０００６】そのインタロック機構２５は、下面２７に
所定の間隔で開口されて４個のシフタ・ロッド１７，１
８，１９，２０のエクステンション・エンド２１，２
２，２３，２４をはめ合わせる４個のシフタ・ロッド溝
２１，２２，２３，２４およびその４個のシフタ・ロッ
ド溝２８，２９，３０，３１の間にその溝２８，２９，
３０，３１に直交する方向に連通された穴明けされる３
個のディテント・ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４
を備えてそのアウトプット・シャフト・カバーリング・
エンド・ウォール１４のその外側面１５に組み付けられ
るインタロック・ハウジング２６と、その３個のディテ
ント・ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４にはめ合わ
せられる３個のディテント・ピン３５，３６，３７と、
その４個のシフタ・ロッド１７，１８，１９，２０にお
いて両側のシフタ・ロッド１７，２０を除くその残りの
シフタ・ロッド１８，１９のそのエクステンション・エ
ンド２２，２３に直交されて穴明けされ、そして、その
残りのシフタ・ロッド２２，２３のニュートラル位置で
そのディテント・ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４
に合わせられるインタロック・ピン・ガイド・ボア３
８，３９にはめ合わせられてそのディテント・ピン３
５，３６，３７に突き合わせられる２個のインタロック
・ピン４０，４１とで構成される。
所定の間隔で開口されて４個のシフタ・ロッド１７，１
８，１９，２０のエクステンション・エンド２１，２
２，２３，２４をはめ合わせる４個のシフタ・ロッド溝
２１，２２，２３，２４およびその４個のシフタ・ロッ
ド溝２８，２９，３０，３１の間にその溝２８，２９，
３０，３１に直交する方向に連通された穴明けされる３
個のディテント・ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４
を備えてそのアウトプット・シャフト・カバーリング・
エンド・ウォール１４のその外側面１５に組み付けられ
るインタロック・ハウジング２６と、その３個のディテ
ント・ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４にはめ合わ
せられる３個のディテント・ピン３５，３６，３７と、
その４個のシフタ・ロッド１７，１８，１９，２０にお
いて両側のシフタ・ロッド１７，２０を除くその残りの
シフタ・ロッド１８，１９のそのエクステンション・エ
ンド２２，２３に直交されて穴明けされ、そして、その
残りのシフタ・ロッド２２，２３のニュートラル位置で
そのディテント・ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４
に合わせられるインタロック・ピン・ガイド・ボア３
８，３９にはめ合わせられてそのディテント・ピン３
５，３６，３７に突き合わせられる２個のインタロック
・ピン４０，４１とで構成される。
【０００７】そのインタロック・ハウジング２６は、そ
の全てのシフタ・ロッド１７，１８，１９，２０がその
ギア・ケース１３に組み付けられて後にそのギア・ケー
ス１３のそのアウトプット・シャフト・カバーリング・
エンド・ウォール１４の外側に伸長されるその全てのシ
フタ・ロッド１７，１８，１９，２０のそのエクステン
ション・エンド２１，２２，２３，２４に同時に上方か
らはめ合わせて組み合わせ、そして、そのアウトプット
・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール１４のそ
の外側面１５に固定的に組み付けられるところの櫛形ブ
ロックに作られる。
の全てのシフタ・ロッド１７，１８，１９，２０がその
ギア・ケース１３に組み付けられて後にそのギア・ケー
ス１３のそのアウトプット・シャフト・カバーリング・
エンド・ウォール１４の外側に伸長されるその全てのシ
フタ・ロッド１７，１８，１９，２０のそのエクステン
ション・エンド２１，２２，２３，２４に同時に上方か
らはめ合わせて組み合わせ、そして、そのアウトプット
・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール１４のそ
の外側面１５に固定的に組み付けられるところの櫛形ブ
ロックに作られる。
【０００８】そして、そのインタロック・ハウジング２
６がダイカストで成形される際に、そのシフタ・ロッド
溝２８，２９，３０，３１は左右方向に所定の間隔で形
成され、また、そのディテント・ピン・ガイド・ボア３
２，３３，３４はその櫛形ブロック２６が一方の側面か
ら他方の側面に通り抜けてドリルで穴明けされてそのシ
フタ・ロッド溝２８，２９，３０，３１の間にその溝２
８，２９，３０，３１に直交されて一直線上に形成され
る。さらに、その櫛形ブロック２６は両側のそれぞれに
ボルト穴４２，４２が穴明けされてボルト４３，４３で
そのアウトプット・シャフト・カバーリング・エンド・
ウォール１４に締め付けられて固定可能に機械加工され
る。
６がダイカストで成形される際に、そのシフタ・ロッド
溝２８，２９，３０，３１は左右方向に所定の間隔で形
成され、また、そのディテント・ピン・ガイド・ボア３
２，３３，３４はその櫛形ブロック２６が一方の側面か
ら他方の側面に通り抜けてドリルで穴明けされてそのシ
フタ・ロッド溝２８，２９，３０，３１の間にその溝２
８，２９，３０，３１に直交されて一直線上に形成され
る。さらに、その櫛形ブロック２６は両側のそれぞれに
ボルト穴４２，４２が穴明けされてボルト４３，４３で
そのアウトプット・シャフト・カバーリング・エンド・
ウォール１４に締め付けられて固定可能に機械加工され
る。
【０００９】そのディテント・ピン３５，３６，３７お
よびインタロック・ピン４０，４１は、通常のピン型イ
ンタロック機構に用いられるところのディテント・ピン
（ディテント・プランジャ）およびインタロック・ピン
である。
よびインタロック・ピン４０，４１は、通常のピン型イ
ンタロック機構に用いられるところのディテント・ピン
（ディテント・プランジャ）およびインタロック・ピン
である。
【００１０】また、そのシフタ・ロッド１７、１８，１
９，２０には、対応されてかみ合い口４４，４５，４
６，４７，４８，４９がそのシフタ・ロッド１７，１
８，１９，２０のニュートラル位置でそのディテント・
ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４に合わせられてそ
の対応するディテント・ピン３５，３６，３７にかみ合
い可能に形成される。
９，２０には、対応されてかみ合い口４４，４５，４
６，４７，４８，４９がそのシフタ・ロッド１７，１
８，１９，２０のニュートラル位置でそのディテント・
ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４に合わせられてそ
の対応するディテント・ピン３５，３６，３７にかみ合
い可能に形成される。
【００１１】そのかみ合い口４４，４９はそのシフタ・
ロッド１７，２０のそのエクステンション・エンド２
１，２４の外側面に切り欠かれる。すなわち、そのシフ
タ・ロッド１７，２０では、そのインタロック・ピン・
ガイド・ボア３８，３９が省かれるので、そのエクステ
ンション・エンド２１，２４には、それぞれその一箇の
かみ合い口４４，４９が対応的に切り欠かれる。一方、
そのかみ合い口４５，４６，４７，４８は、そのインタ
ロック・ピン・ガイド・ボア３８，３９がそのシフタ・
ロッド１８，１９のそのエクステンション・エンド２
２，２３の外周面に左右に開口されるので、そのインタ
ロック・ピン・ガイド・ボア３８，３９の両開口に同心
的に位置決めされてそのエクステンション・エンド２
２，２３の外周面の左右に対応的に切り欠かれる。勿
論、そのかみ合い口４４，４５，４６，４７，４８，４
９はリング溝に形成されてもよい。
ロッド１７，２０のそのエクステンション・エンド２
１，２４の外側面に切り欠かれる。すなわち、そのシフ
タ・ロッド１７，２０では、そのインタロック・ピン・
ガイド・ボア３８，３９が省かれるので、そのエクステ
ンション・エンド２１，２４には、それぞれその一箇の
かみ合い口４４，４９が対応的に切り欠かれる。一方、
そのかみ合い口４５，４６，４７，４８は、そのインタ
ロック・ピン・ガイド・ボア３８，３９がそのシフタ・
ロッド１８，１９のそのエクステンション・エンド２
２，２３の外周面に左右に開口されるので、そのインタ
ロック・ピン・ガイド・ボア３８，３９の両開口に同心
的に位置決めされてそのエクステンション・エンド２
２，２３の外周面の左右に対応的に切り欠かれる。勿
論、そのかみ合い口４４，４５，４６，４７，４８，４
９はリング溝に形成されてもよい。
【００１２】次に、その上述されたメカニカル・トラン
スミッション１０の組立て作業、特に、そのインタロッ
ク機構２５をそのメカニカル・トランスミッション１０
に組み込んで組み立てるところの作業を説明する。この
インタロック機構２５はその全てのシフタ・ロッド１
７，１８，１９，２０がそのメイン・トランスミッショ
ン１１においてそのギア・ケース１３に組み付けられて
後にそのギア・ケース１３の外側でその全てのシフタ・
ロッド１７，１８，１９，２０のそのエクステンション
・エンド２１，２２，２３，２４にはめ合わせられ、そ
して、そのギア・ケース１３に組み付けられて組み立て
られる。
スミッション１０の組立て作業、特に、そのインタロッ
ク機構２５をそのメカニカル・トランスミッション１０
に組み込んで組み立てるところの作業を説明する。この
インタロック機構２５はその全てのシフタ・ロッド１
７，１８，１９，２０がそのメイン・トランスミッショ
ン１１においてそのギア・ケース１３に組み付けられて
後にそのギア・ケース１３の外側でその全てのシフタ・
ロッド１７，１８，１９，２０のそのエクステンション
・エンド２１，２２，２３，２４にはめ合わせられ、そ
して、そのギア・ケース１３に組み付けられて組み立て
られる。
【００１３】具体的には、そのインタロック機構２５
は、先ず図４に示されるように、そのインタロック・ピ
ン４０，４１がそのエクステンション・エンド２２，２
３のそのインタロック・ピン・ガイド・ボア３８，３９
にはめ合わせられ、一方、そのディテント・ピン３５，
３６，３７がその櫛形ブロック２６のそのディテント・
ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４にはめ合わせられ
る。次に、その櫛形ブロック２６が図３に示されるよう
にそのアウトプット・シャフト・カバーリング・エンド
・ウォール１４のその外側面１５に上方から摺動させな
がらそのシフタ・ロッド溝２８，２９，３０，３１にそ
の全てのエクステンション・エンド２１，２２，２３，
２４を対応させて同時にはめ込む。その後、その櫛形ブ
ロック２６の両側がそのボルト４３，４３でそのアウト
プット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール１
４に締め付けられる。そのよう、そのインタロック機構
２５は組み立てられながらそのギア・ケース１３に外付
けされる。
は、先ず図４に示されるように、そのインタロック・ピ
ン４０，４１がそのエクステンション・エンド２２，２
３のそのインタロック・ピン・ガイド・ボア３８，３９
にはめ合わせられ、一方、そのディテント・ピン３５，
３６，３７がその櫛形ブロック２６のそのディテント・
ピン・ガイド・ボア３２，３３，３４にはめ合わせられ
る。次に、その櫛形ブロック２６が図３に示されるよう
にそのアウトプット・シャフト・カバーリング・エンド
・ウォール１４のその外側面１５に上方から摺動させな
がらそのシフタ・ロッド溝２８，２９，３０，３１にそ
の全てのエクステンション・エンド２１，２２，２３，
２４を対応させて同時にはめ込む。その後、その櫛形ブ
ロック２６の両側がそのボルト４３，４３でそのアウト
プット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール１
４に締め付けられる。そのよう、そのインタロック機構
２５は組み立てられながらそのギア・ケース１３に外付
けされる。
【００１４】上述のように、このインタロック機構２５
は、その全てのシフタ・ロッド１７，１８，１９，２０
がそのギア・ケース１３に組み付けられて後にそのギア
・ケース１３のそのアウトプット・シャフト・カバーリ
ング・エンド・カバー１４の外側面１５に突き出して伸
長されるところのその全てのシフタ・ロッド１７，１
８，１９，２０のそのエクステンション・エンド２１，
２２，２３，２４に同時に組み合わせ、そして、そのギ
ア・ケース１３に組み付けられるので、そのインタロッ
ク機構２５は、そのシフタ・ロッド１７，１８，１９，
２０に簡単に組み付けられ、そして、その組付け時間が
短くなり、さらに、オグジュアリ・トランスミッション
付きメカニカル・トランスミッションの場合にも組立性
が向上されてギア・ケースが筒形に可能になる。特に、
そのインタロック機構の組立て作業は通常のインタロッ
ク機構に比べて非常に簡単でその作業時間が短縮され
る。
は、その全てのシフタ・ロッド１７，１８，１９，２０
がそのギア・ケース１３に組み付けられて後にそのギア
・ケース１３のそのアウトプット・シャフト・カバーリ
ング・エンド・カバー１４の外側面１５に突き出して伸
長されるところのその全てのシフタ・ロッド１７，１
８，１９，２０のそのエクステンション・エンド２１，
２２，２３，２４に同時に組み合わせ、そして、そのギ
ア・ケース１３に組み付けられるので、そのインタロッ
ク機構２５は、そのシフタ・ロッド１７，１８，１９，
２０に簡単に組み付けられ、そして、その組付け時間が
短くなり、さらに、オグジュアリ・トランスミッション
付きメカニカル・トランスミッションの場合にも組立性
が向上されてギア・ケースが筒形に可能になる。特に、
そのインタロック機構の組立て作業は通常のインタロッ
ク機構に比べて非常に簡単でその作業時間が短縮され
る。
【００１５】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
【００１６】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
メカニカル・トランスミッションは、少なくとも３個の
シフタ・ロッドが、ギア・ケースのアウトプット・シャ
フト・カバーリング・エンド・ウォールの外側に伸長さ
れ、そして、インタロック機構が、下面に少なくとも３
個のシフタ・ロッド溝を所定の間隔で開口する櫛形ブロ
ックのインタロック・ハウジンを用い、そして、そのイ
ンタロック・ハウジングでそのアウトプット・シャフト
・カバーリング・エンド・ウォールの外側面に固定的に
組み付けられてその少なくとも３個のシフタ・ロッドの
そのエクステンション・エンドに組み合わせられるの
で、この発明のメカニカル・トランスミッションでは、
そのインタロック機構が、そのギア・ケースの内部を組
立てた後にその複数のシフタ・ロッドのそのエクステン
ション・エンドに簡単に組み合わせられてそのアウトプ
ット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォールのそ
の外側面に組み付けられ、すなわち、後からそのギア・
ケースに外付け可能になって組立て作業が非常に簡単で
その作業時間が短縮され、そのようにして組立性が改善
され、また、通常のディテント・ピンやインタロック・
ピンが活用できて比較的に安価に具体化可能になり、さ
らに、オグジュアリ・トランスミッション付きの場合に
も組立性が向上されてそのギア・ケースが筒形に可能に
なり、その結果、オグジュアリ・トランスミッション付
きメカニカル・トランスミッションにとって非常に有用
で実用的である。
メカニカル・トランスミッションは、少なくとも３個の
シフタ・ロッドが、ギア・ケースのアウトプット・シャ
フト・カバーリング・エンド・ウォールの外側に伸長さ
れ、そして、インタロック機構が、下面に少なくとも３
個のシフタ・ロッド溝を所定の間隔で開口する櫛形ブロ
ックのインタロック・ハウジンを用い、そして、そのイ
ンタロック・ハウジングでそのアウトプット・シャフト
・カバーリング・エンド・ウォールの外側面に固定的に
組み付けられてその少なくとも３個のシフタ・ロッドの
そのエクステンション・エンドに組み合わせられるの
で、この発明のメカニカル・トランスミッションでは、
そのインタロック機構が、そのギア・ケースの内部を組
立てた後にその複数のシフタ・ロッドのそのエクステン
ション・エンドに簡単に組み合わせられてそのアウトプ
ット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォールのそ
の外側面に組み付けられ、すなわち、後からそのギア・
ケースに外付け可能になって組立て作業が非常に簡単で
その作業時間が短縮され、そのようにして組立性が改善
され、また、通常のディテント・ピンやインタロック・
ピンが活用できて比較的に安価に具体化可能になり、さ
らに、オグジュアリ・トランスミッション付きの場合に
も組立性が向上されてそのギア・ケースが筒形に可能に
なり、その結果、オグジュアリ・トランスミッション付
きメカニカル・トランスミッションにとって非常に有用
で実用的である。
【図１】メイン・トランスミッションおよびオグジュア
リ・トランスミッションを一つに組み立てるところのこ
の発明のメカニカル・トランスミッションの具体例を示
した概略縦断面図である。
リ・トランスミッションを一つに組み立てるところのこ
の発明のメカニカル・トランスミッションの具体例を示
した概略縦断面図である。
【図２】メイン・トランスミッションに配置されるイン
タロック機構を示した横断面図である。
タロック機構を示した横断面図である。
【図３】組立て作業を説明するそのメイン・トランスミ
ッションおよびインタロック機構を示した分解斜視図で
ある。
ッションおよびインタロック機構を示した分解斜視図で
ある。
【図４】そのインタロック機構の組立て作業を説明する
横断面図である。
横断面図である。
１７ シフタ・ロッド
１８ シフタ・ロッド
１９ シフタ・ロッド
２０ シフタ・ロッド
２１ エクステンション・エンド
２２ エクステンション・エンド
２３ エクステンション・エンド
２４ エクステンション・エンド
２５ インタロック機構
２６ インタロック・ハウジング／櫛形ブロック
２８ シフタ・ロッド溝
２９ シフタ・ロッド溝
３０ シフタ・ロッド溝
３１ シフタ・ロッド溝
３２ ディテント・ピン・ガイド・ボア
３３ ディテント・ピン・ガイド・ボア
３４ ディテント・ピン・ガイド・ボア
３５ ディテント・ピン
３６ ディテント・ピン
３７ ディテント・ピン
３８ インタロック・ピン・ガイド・ボア
３９ インタロック・ピン・ガイド・ボア
４０ インタロック・ピン
４１ インタロック・ピン
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 63/36
Claims (2)
- 【請求項１】 少なくとも３個のシフタ・ロッドが、ギ
ア・ケースのアウトプット・シャフト・カバーリング・
エンド・ウォールの外側に伸長され、そして、インタロ
ック機構が、下面に所定の間隔で開口されてその少なく
とも３個のシフタ・ロッドのエクステンション・エンド
をはめ合わせる少なくとも３個のシフタ・ロッド溝、お
よびその少なくとも３個のシフタ・ロッド溝の間にその
溝に直行する方向に連通されて穴明けされる少なくとも
２個のディテント・ピン・ガイド・ボアを備える櫛形ブ
ロックのインタロック・ハウジングと、その少なくとも
２個のディテント・ピン・ガイド・ボアにはめ合わせら
れる少なくとも２個のディテント・ピンと、その少なく
とも３個のシフタ・ロッドにおいてその両側のシフタ・
ロッドを除くその残りのシフタ・ロッドのそのエクステ
ンション・エンドに直交されて穴明けされ、そして、そ
の残りのシフタ・ロッドのニュートラル位置でそのディ
テント・ピン・ガイド・ボアに合わせられるインタロッ
ク・ピン・ガイド・ボアにはめ合わせられてそのディテ
ント・ピンに突き合わせられる少なくとも１個のインタ
ロック・ピンとを含み、そして、そのインタロック・ハ
ウジングでそのアウトプット・シャフト・カバーリング
・エンド・ウォールの外側面に固定的に組み付けられて
その少なくとも３個のシフタ・ロッドのそのエクステン
ション・エンドに組み合わせられるところのメカニカル
・トランスミッション。 - 【請求項２】 そのギア・ケースが、そのアウトプット
・シャフト・カバーリング・エンド・ウォールのその外
側面にオグジュアリ・ケースを一体的に組み付け、そし
て、そのインタロック機構が、そのオグジュアリ・ケー
ス内においてそのインタロック・ハウジングでそのアウ
トプット・シャフト・カバーリング・エンド・ウォール
のその外側面に固定的に組み付けられてその少なくとも
３個のそのエクステンション・エンドに組み合わせられ
る請求項１に記載のメカニカル・トランスミッション。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20653896A JP3472045B2 (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | メカニカル・トランスミッション |
| KR1019970026208A KR980010063A (ko) | 1996-07-17 | 1997-06-20 | 메카니컬 트랜스미션 |
| CN97114830A CN1061422C (zh) | 1996-07-17 | 1997-06-20 | 机械传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20653896A JP3472045B2 (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | メカニカル・トランスミッション |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1030724A JPH1030724A (ja) | 1998-02-03 |
| JP3472045B2 true JP3472045B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=16525037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20653896A Expired - Fee Related JP3472045B2 (ja) | 1996-07-17 | 1996-07-17 | メカニカル・トランスミッション |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3472045B2 (ja) |
| KR (1) | KR980010063A (ja) |
| CN (1) | CN1061422C (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9291262B2 (en) * | 2014-03-04 | 2016-03-22 | Deere & Company | Shift interlock for a transmission |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05296347A (ja) * | 1992-04-20 | 1993-11-09 | Aisin Ee I Kk | 変速機のインターロック装置 |
-
1996
- 1996-07-17 JP JP20653896A patent/JP3472045B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-06-20 KR KR1019970026208A patent/KR980010063A/ko not_active Ceased
- 1997-06-20 CN CN97114830A patent/CN1061422C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980010063A (ko) | 1998-04-30 |
| JPH1030724A (ja) | 1998-02-03 |
| CN1061422C (zh) | 2001-01-31 |
| CN1174304A (zh) | 1998-02-25 |
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