JP3382004B2 - 油圧エレベータの制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油タンク内の油温を検
出して油温が所定の低温のときにポンプの駆動により油
を循環させて油温を昇温させるブリードオフ運転を行う
油圧エレベータの制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧エレベータは、駆動機構に油の圧力
を利用しているため、機械室の設置場所が建物の上方に
制限されないことから、日照権の問題を回避することが
できるため、例えば、マンション等で８階以下の中規模
の建物を中心に需要が高まっている。

【０００３】このような油圧エレベータの駆動機構を図
５に模式的に示す。この駆動機構では、機械室１内に油
タンク２が設置されており、油圧をかけるためのポンプ
３が設けられており、このポンプ３を駆動するためのモ
ータ４が設けられている。さらに、油の流量等を制御す
るための流量制御弁５が設けられており、これらを制御
するための制御装置６が設けられている。この駆動機構
により制御された油を、配管１３を経由して昇降路７内
の油圧ジャッキ８に送り、この油圧によってプランジャ
ー９を上下して、エレベータかご１０を昇降している。

【０００４】従って、エレベータかご１０を上昇する場
合には、モータ４を駆動してポンプ３を回転させ流量制
御弁５によって圧油の吐出量を調整し、配管１３を介し
て昇降路７内のジャッキ８に圧油を送り、プランジャー
９を上昇させ、これにより、エレベータかご１０を上昇
させている。一方、エレベータかご１０を下降する場合
には、エレベータかご１０の自重と利用者の重量とによ
る位置エネルギによってプランジャー９を押し下げ、流
量制御弁５により圧油の流量を制御しながらジャッキ８
内の圧油を配管１３を介して油タンク２内に還流してい
る。このような構成であるため、エレベータが故障した
り、制御電源が切れたりした場合であっても、簡単な回
路構成でエレベータかごを下降させて利用者を救出する
ことができる。

【０００５】ところで、油圧エレベータは駆動機構に油
の圧力を利用しているため、油の温度変化による影響が
大きいという欠点がある。すなわち、油は、その性質上
温度変化に伴う粘度及び体積の変化が著しく、１０℃か
ら６０℃の範囲内でないと、油圧の制御が困難である。
例えば、油温が制御範囲より低下していると油の粘度が
高くなっているため、エレベータかご１０を上昇する場
合の始動時に、流量制御弁５から粘度の高い油が一気に
吐出し、その結果、利用者に危険を伴うような大きな衝
撃を与えることがある。

【０００６】従って、温度センサー１５，１６（図５）
によって油タンク２及びジャッキ８内の油の温度を監視
し、油の温度を常時１０℃から６０℃程度の範囲内に維
持している必要がある。このような点から、ジャッキ８
内の温度センサー１６によって油温が極度に低下したこ
とを検知した場合（例えば、５℃以下）には、エレベー
タかご１０を最上階と最下階との間で往復運動させて、
油温を上昇させる寒冷地運転を行っている。

【０００７】また、油タンク２内の温度センサー１５に
よって油の温度が１０℃＋２〜３℃以下であることを検
出したときには、流量制御弁５の配管１３側の弁を閉成
すると共に油タンク２側の弁を全開にし、ポンプ３によ
って油タンク２内へ圧油を還流し油温の上昇させて、油
温を制御範囲内に維持するブリードオフ運転を行ってい
る。油温が制御範囲外である場合には、サービスは中止
しなければならないが、上記のように油温を効率よく制
御範囲内に維持することがサービスの向上につながるか
らである。

【０００８】次に、油圧エレベータの制御及びこれのブ
リードオフ運転について図６乃至図８を参照しつつ説明
する。図６は、ブリードオフ運転モード（以下、ブリー
ドオフ・モードと略す）を選択する場合のフローチャー
トである。ステップ１では、油タンク内の油温を入力す
る。ステップ２では、油温が１０℃以下（又は、季節に
よって設定温度以下）である場合が一定時間以上継続し
たか否かを判断する。具体的には、油温が１０℃未満で
ある場合が１５秒以上継続したときには、ブリードオフ
・モード［２］をセットする（ステップ４）。ステップ
３では、油温が１０℃以上で１６℃（１２月〜３月）又
は１２℃（４月〜１１月）以下である場合が３分以上継
続したときには、ブリードオフ・モード［２］をセット
する（ステップ５）。

【０００９】図７は、ブリードオフ運転に入るための条
件のフローチャートである。ステップ１１では、地震管
制運転及び火災管制運転等の上位管制運転が行われてい
るか否かを判断する。上位管制運転が行われている場合
（ＹＥＳの場合）には、ブリードオフ運転を行わない。
上位管制運転が行われていない場合（ＮＯの場合）に
は、ステップ１２において、図６においてセットしたブ
リードオフ・モード［２］か［３］かを判別する。次い
で、ブリードオフ・モード［２］か［３］かによって、
エレベータの昇降のサービスを行うか否かを判断する。
すなわち、ブリードオフ・モード［２］の場合には、ス
テップ１４において、油温が制御範囲外であるため、乗
場呼び及びかご呼びをキャンセルする。ブリードオフ・
モード［３］の場合には、ステップ１３において、乗場
呼び及びかご呼びがあるか否かを判断する。このブリー
ドオフ・モード［３］では、油温が１０℃以上であり制
御範囲内にあり、サービスを行うことができるため、乗
場呼び及びかご呼びがある場合には、ブリードオフのモ
ータ駆動指令をリセットして、利用者の呼びに応答して
サービスを行う一方、サービスを行わない場合には、ス
テップ１５において、後に（ステップ１６で）かごを最
下階に引き戻すが、この最下階着床後に戸開しないよう
にする。これは、誰も乗っていないエレベータの扉が開
くと利用者に不快感を与えるためである。

【００１０】ステップ１６において、油圧ジャッキ内の
油を可能な限り油タンクへ戻すため、エレベータかごを
低速走行で最下階に引き戻し、ステップ１７において、
ブリードオフモータ駆動指令をセットし、ブリードオフ
運転を開始する。

【００１１】以下の処理は、ブリードオフ運転の保護機
能に関する。ステップ１８において、ブリードオフ・モ
ータ駆動指令が一定時間（モータにかかる負荷によって
も異なるが、例えば約２０分）以上継続したか否かを判
断する。一定時間以上継続した場合（ＹＥＳの場合）に
は、保護装置により異常状態であると判断し（ステップ
９）、故障状態として、ブリードオフ・モータ駆動指令
をリセットし、エレベータかごの昇降サービスを中止す
る。

【００１２】次に、図８は、ブリードオフ運転の終了条
件の判断のフローチャートである。ステップ３１におい
て、ブリードオフ運転におけるモータが駆動する条件と
して、戸閉していることを確認する。次に、ステップ３
２において、図７のフローチャートでセットしたブリー
ドオフ・モータ駆動指令が出力されているか否かを判断
する。ステップ３３において、この駆動指令が出力して
いる場合（ＹＥＳの場合）には、走行禁止、スタート禁
止にする。次に、ステップ３４において、ブリードオフ
運転の終了条件が成立したか否かを判断する。ブリード
オフ運転終了は、図６での開始条件と同様に季節によっ
て設定される油温が一定時間以上継続したか否かを判断
条件にしている。例えば、２０℃（１２月〜３月）又は
１６℃（４月〜１１月）以上が１５秒間以上継続したこ
とが終了条件とする。このような終了条件が成立してい
ない場合（ＮＯの場合）には、ステップ３７において、
モータを駆動してブリードオフ運転を続行する。終了条
件が成立している場合（ＹＥＳの場合）には、ステップ
３５において、ブリードオフ運転モードをクリアし、ス
テップ３６において、モータ駆動指令をクリアし、ステ
ップ３８において、モータを停止し、ブリードオフ運転
を終了する。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来、
ブリードオフ運転を実施しているが、油タンクに油を入
れた直後に、又は長時間制御電源を切っておいた後に、
再度電源を投入する際には、油温が極端に低下している
ことがある。そのため、このように油温が著しく低い場
合には、油の粘度が高くなっている。その結果、従来の
ブリードオフ運転では、モータを連続的に回転している
ため、油の粘度が高くなっている場合には、油タンク内
の吸込部に設定されたフィルターに油が流れにくいこと
がある。そのため、油が流れ込まない状態でモータを回
転させると、モータが空転し、異常音が発生することが
ある。

【００１４】また、このようにモータが空転してしまう
ことから、油温上昇に比較的時間がかかり、その結果、
モータ連続駆動時間が一定時間（２０分）以上経過する
ことがある。このような場合、何ら異常状態、故障状態
でないにも拘らず、ブリードオフ運転の上述した保護装
置が誤作動し、異常であると判断し、故障状態として、
エレベータかごの昇降サービスを中止することがある。

【００１５】さらに、油温が１０℃未満である場合には
サービスを中止しているが、利用者は何故エレベータが
使用できないのか判断できないため、利用者にイライラ
感を与えることがある。

【００１６】本発明の目的は、上述したような事情に鑑
みてなされたものであって、モータが空転し異常音が発
生することを防止でき、しかも、ブリードオフ運転のた
めの保護装置の誤作動を防止でき、一方、かごの昇降サ
ービス中止を利用者に報知できる油圧エレベータの制御
装置を提供することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明の請求項１に係る油圧エレベータの制御装置
は、油圧エレベータに設けた油タンク内の油をポンプに
より油圧ジャッキ内に送排油してエレベータかごを昇降
させ、流量バルブ制御装置により前記ポンプから前記油
圧ジャッキへの前記油の吐出量を制御すると共に、ポン
プ制御装置により前記ポンプの回転を制御する油圧エレ
ベータの制御装置において、前記油タンク内の油温を検
出して前記油温が第１の所定値以下の場合に、前記エレ
ベータかごの昇降を中止して前記ポンプの駆動により前
記油を循環させて油温を昇温させるブリードオフ運転を
行うと共に、前記ブリードオフ運転終了までに、前記ポ
ンプを駆動するモータの連続回転時間を検出し、所定時
間経過した場合には、異常と判断して前記エレベータか
ごの昇降を中止する保護装置を有し、前記ブリードオフ
運転を行う際、油温が前記第１の所定値より低い第２の
所定値よりさらに低い場合には、前記ポンプ制御装置に
より前記ポンプを間欠的に運転させることを特徴とす
る。

【００１８】

【００１９】また、請求項２に係る油圧エレベータの制
御装置は、前記エレベータかごの昇降を中止する時、前
記エレベータかごの昇降を中止することを利用者に報知
する報知装置をさらに有することを特徴とする。

【００２０】

【作用】請求項１では、エレベータかごの昇降を中止し
てブリードオフ運転を行うに際して、油温が著しい低温
の第２の所定値（例えば、５℃）より低い場合には、ポ
ンプ制御装置によりポンプを間欠的に回転させている。
このように油温が著しい低温である場合には、油の粘度
が高くなっており、バルブへの吸い込み口に設けられた
フィルターに油が流れにくくなっているが、上記のよう
に、ポンプを間欠的に回転させているため、油がある程
度フィルターに流れ込んでからポンプが回転する。その
ため、モータが空転することなく、油が油タンク内を循
環するため、効率よく油を昇温することができ、従来の
ように、モータの空転により異常音が発生することがな
い。また、ポンプを駆動するモータの連続回転時間を検
出し所定時間経過した場合には異常事態と判断してエレ
ベータかごの昇降を中止する保護装置が設けられている
が、モータを連続的に駆動させていないことから、ブリ
ードオフ運転終了までに、上記保護装置の所定時間を経
過してまでモータが連続的に駆動することがない。その
ため、何ら異常状態、故障状態でないにも拘らず、保護
装置が所定時間経過したとして誤作動することがない。
そのため、従来のように、誤作動により異常状態である
と判断してエレベータかごの昇降サービスを中止するこ
がない。

【００２１】

【００２２】また、請求項２では、ブリードオフ運転を
行うに際して、エレベータかごの昇降を中止する時、こ
の昇降を中止することを利用者に報知する報知装置を設
けている。これにより、利用者は何故エレベータが使用
できないのか判断でき、利用者にイライラ感を与えるこ
とがない。

【００２３】

【実施例】以下、本発明の一実施例に係る油圧エレベー
タの制御装置を図面を参照しつつ説明する。

【００２４】図１は、本実施例に係る油圧エレベータ制
御装置のブロック図である。油タンク及びジャッキ等に
取付けられた温度センサーからの油温の信号は、油温検
出装置２８を介して、運行制御装置２４及び速度制御装
置２５に取込まれる。運行制御装置２４では、油温検出
装置２８からの油温の信号に基づいて、油温が制御可能
な範囲（１０℃〜６０℃）か否かが判断され、油温が低
温側ボーダーライン（１０℃）以下にならないように油
を保温するブリードオフ運転が起動される。このブリー
ドオフ運転では、油を最大限油タンクに戻しているた
め、かごを最下階に引戻す動作が運行制御装置２４によ
りなされ、流量バルブを閉じた状態でモータが回され、
ポンプにより油タンク内に油が還流され、これの運動エ
ネルギが熱に変換されて、油が昇温される。これら一連
の動作は、運行制御装置２４から、報知装置２１、呼び
処理装置２２、ポンプ制御装置２３、扉制御装置２７及
び流量バルブ制御装置２９等に対してブリードオフ運転
指令が出力されることによりなされる。すなわち、報知
装置２１では、ブリードオフ運転中であることが利用者
に報知され、呼び装置２２には、サービス禁止指令がな
され、ポンプ制御装置２３には、連続してモータを駆動
するモータ駆動指令がなされ、扉制御装置２７には、扉
を閉鎖する指令がなされ、流量バルブ制御装置２９に
は、バルブの閉鎖指令がなされる。なお、運行制御装置
２４からのブリードオフ運転指令は、保護装置２６によ
り監視され、一定時間（例えば２０分）以上継続した場
合、温度センサーの異常又はモータ空転の異常等で油温
が昇温しなかったものと判断され、故障として制御が停
止され、エレベータかごの昇降サービスが中止される。

【００２５】次に、油圧エレベータの制御装置のフロー
について、図２乃至図４を参照しつつ説明する。

【００２６】図２は、ブリードオフ運転モードを選択す
る場合のフローチャートである。ステップ１０１では、
油温検出装置２８から油温情報が入力され、ブリードオ
フ運転モードが選択される。ステップ１０２では、入力
される油温情報が安定することを見定めるために、以下
の温度パターンが一定時間（例えば、５秒間）継続した
場合に、油温情報が有効とされている。ステップ１０３
では、油温が５℃（第２の所定値）未満（ブリードオフ
・モード［１］）、ステップ１０４では、５℃以上１０
℃（第１の所定値）未満（ブリードオフ・モード
［２］）、ステップ１０５では、１０℃以上ｔＬ₁ ℃以
下（ブリードオフ・モード［３］）の３つのモードが選
択されている。なお、ｔＬ₁ ℃は、外気温度によりその
温度を可変とし、例えば、１２月〜３月には、１６℃と
し、４月〜１１月には、１２℃としている。但し、この
ｔＬ₁ ℃は、外気温を温度センサーにより入力して、更
に細かく分割することもできる。

【００２７】図３は、ブリードオフ運転に入るための条
件のフローチャートである。ステップ１１１では、地震
管制運転及び火災管制運転等の上位管制運転が行われて
いるか否かが判断されている。上位管制運転が行われて
いる場合（ＹＥＳの場合）には、ブリードオフ運転は行
われない。上位管制運転が行われない場合（ＮＯの場
合）には、ステップ１１２において、図２で定められた
モードに応じて、そのサービスを行うか否かが判断され
る。ブリードオフ・モード［２］の場合には、ステップ
１１４において、乗場呼び及びかご呼びがキャンセルさ
れる。ブリードオフ・モード［３］の場合には、ステッ
プ１１３において、乗場呼び及びかご呼びがあるか否か
が判断されている。このブリードオフ・モード［３］で
は、油温が１０℃以上であり制御範囲内にあり、サービ
スを行うことができるため、乗場呼び及びかご呼びがあ
る場合には、ブリードオフのモータ駆動指令をリセット
して、利用者の呼びに応答してサービスを行う一方、サ
ービスを行わない場合には、ステップ１５において、後
に（ステップ１６で）かごを最下階に引き戻すが、この
最下階着床後に戸開しないようにする。但し、戸開釦は
有効としている。

【００２８】ステップ１１７以降は、ブリードオフ・モ
ード［２］及び［３］の共同処理となり、ステップ１１
７では、エレベータ乗りかごが最下階に引戻され、ステ
ップ１１９では、ブリードオフ・モータ駆動指令がセッ
トされる。ステップ１２０では、このモータ駆動指令が
一定時間（例えば２０分）連続で継続したか否かが判断
され、一定時間連続で継続している場合には、保護装置
により異常と判断され、ステップ１２１において、故障
状態として、モータ駆動指令がリセットされる（ステッ
プ１２２）。

【００２９】ブリードオフ・モード［１］の場合には、
ステップ１１６において、油温が５℃未満であり、油圧
制御不能であり、乗場呼び及びかご呼びがキャンセルさ
れる。一定間隔（例えば、５秒程度）にて、ブリードオ
フ・モータ駆動指令のセット（ステップ１１９）とリセ
ット（ステップ１２２）とが間欠的に繰り換えされる。
なお、ブリードオフ・モードが無い場合には、ブリード
オフ・モータ起動指令がリセットされる（ステップ１２
２）。

【００３０】このように油温が５℃未満の場合には、油
タンク内に設置された油温検出装置２８により５℃未満
の信号がエレベータ制御装置へ伝送された場合、流量バ
ルブ制御装置２９により流量制御バルブの配管側の弁が
閉じられ油タンク側の弁が全開にされ、運行制御装置２
４によりモータを間欠的に回転させる指令が出力され、
ポンプ制御装置２３によりポンプが間欠的に駆動され、
油が油タンク内に還流されて昇温される。このように、
油温が５℃未満である場合には、油の粘度が高くなって
おり、バルブへの吸い込み口に設けられたフィルターに
油が流れにくくなっているが、ポンプが間欠的に回転さ
れているため、油がある程度フィルターに流れ込んでか
らポンプが回転する。そのため、モータが空転すること
なく、油が油タンク内を循環するため、効率よく油を昇
温することができ、従来のように、モータの空転により
異常音が発生することがない。また、モータが間欠的に
駆動され、連続的に駆動されていないことから、ブリー
ドオフ運転終了までに、保護装置２６の所定時間を経過
してまでモータが連続的に駆動することがない。そのた
め、何ら異常状態、故障状態でないにも拘らず、保護装
置２６が所定時間経過したとして誤作動することがな
い。そのため、従来のように、誤作動により異常状態で
あると判断して、エレベータかごの昇降サービスを中止
するこがない。

【００３１】図４は、ブリードオフ運転の終了条件の判
断のフローチャートである。ステップ１３１において
は、エレベータ扉が閉じているか否かが判断され、扉閉
状態の場合（ＹＥＳの場合）には、以下の処理がなさ
れ、扉が開いている場合（ＮＯの場合）には、ブリード
オフでのモータ駆動は行われない。これは、扉開状態で
のポンプの回転は危険を伴うためである。ステップ１３
２では、図３でセットされたブリードオフ・モータ駆動
指令が出力されているか否かが判断される。このモータ
駆動指令が出力されている場合（ＹＥＳの場合）には、
ステップ１３３において、走行禁止、スタート禁止とさ
れる。

【００３２】ステップ１３５において、ブリードオフ・
モード［１］及び［２］の場合には、利用者への昇降サ
ービスが行われないため、報知装置２１によってその旨
利用者に報知される。このように、油温が５℃未満であ
る場合、及び油温が１０℃未満である場合には、利用者
への昇降サービスを行われないが、昇降を中止する旨が
利用者に報知されている。そのため、利用者は何故エレ
ベータが使用できないのか判断でき、利用者にイライラ
感を与えることがない。

【００３３】ステップ１３６においては、ブリードオフ
運転の終了条件が成立したか否かが判断されている。こ
のブリードオフ運転の終了は、図３での開始条件と同様
に季節によって設定される油温が一定時間以上継続した
か否かを条件としている。例えば、１２月〜３月では、
２０℃、４月〜１１月では、１６℃以上が１５秒間以上
継続したことが終了条件とされている。これは、終了温
度をある程度高めに設定することでブリードオフ運転の
再起動を少しでも抑制し、サービスに影響を与えないよ
うにするためである。上述した終了条件が成立しない場
合（ＮＯの場合）には、ステップ１４０において、モー
タが駆動されて、ブリードオフ運転が継続される。終了
条件が成立した場合（ＹＥＳの場合）には、ステップ１
３８及び１３９において、ブリードオフ運転モードがク
リアされ、モータ駆動指令がクリアされ、ステップ１４
１において、モータが停止され、ブリードオフ運転が終
了される。ブリードオフ駆動指令が無い場合には、ステ
ップ１３６において、ブリードオフ運転中であることを
報知していた指令がリセットされ、ステップ１４１にお
いて、ブリードオフでのモータ起動が止められる。

【００３４】なお、本発明は、上述した実施例に限定さ
れず、種々変形可能であることは勿論である。

【００３５】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１では、エレ
ベータかごの昇降を中止してブリードオフ運転を行うに
際して、油温が著しい低温の所定値より低い場合には、
ポンプ制御装置によりポンプを間欠的に回転させてい
る。そのため、モータが空転することなく、油が油タン
ク内を循環するため、効率よく油を昇温することがで
き、従来のように、モータの空転により異常音が発生す
ることがない。また、モータを間欠的に駆動し、連続的
に駆動させていないことから、何ら異常状態、故障状態
でないにも拘らず、保護装置が所定時間経過したとして
誤作動することがない。そのため、従来のように、誤作
動により異常状態であると判断して、エレベータかごの
昇降サービスを中止するこがない。

【００３６】

【００３７】また、請求項２では、ブリードオフ運転を
行うに際して、昇降を中止することを利用者に報知して
いるため、利用者は何故エレベータが使用できないのか
判断でき、利用者にイライラ感を与えることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る油圧エレベータ制御装
置のブロック図。

【図２】本発明の一実施例に係る油圧エレベータ制御装
置において、ブリードオフ運転モードを選択する場合の
フローチャート。

【図３】本発明の一実施例に係る油圧エレベータ制御装
置において、ブリードオフ運転に入るための条件のフロ
ーチャート。

【図４】本発明の一実施例に係る油圧エレベータ制御装
置において、ブリードオフ運転の終了条件の判断のフロ
ーチャート。

【図５】油圧エレベータの駆動機構の模式図。

【図６】従来の油圧エレベータ制御装置において、ブリ
ードオフ運転モードを選択する場合のフローチャート。

【図７】従来の油圧エレベータ制御装置において、ブリ
ードオフ運転に入るための条件のフローチャート。

【図８】従来の油圧エレベータ制御装置において、ブリ
ードオフ運転の終了条件の判断のフローチャート。

【符号の説明】

２ 油タンク ３ ポンプ ４ モータ ８ 油圧ジャッキ １０ エレベータかご ２１ 報知装置 ２３ ポンプ制御装置 ２６ 保護装置 ２８ 油温検出装置 ２９ 流量バルブ制御装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−223979（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−107051（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−235174（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−155537（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−197160（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−134479（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−110464（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 9/04 B66B 1/04

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】油圧エレベータに設けた油タンク内の油を
   ポンプにより油圧ジャッキ内に送排油してエレベータか
   ごを昇降させ、流量バルブ制御装置により前記ポンプか
   ら前記油圧ジャッキへの前記油の吐出量を制御すると共
   に、ポンプ制御装置により前記ポンプの回転を制御する
   油圧エレベータの制御装置において、 前記油タンク内の油温を検出して前記油温が第１の所定
   値以下の場合に、前記エレベータかごの昇降を中止して
   前記ポンプの駆動により前記油を循環させて油温を昇温
   させるブリードオフ運転を行うと共に、 前記ブリードオフ運転終了までに、前記ポンプを駆動す
   るモータの連続回転時間を検出し、所定時間経過した場
   合には、異常と判断して前記エレベータかごの昇降を中
   止する保護装置を有し、 前記ブリードオフ運転を行う際、 油温が前記第１の所定
   値より低い第２の所定値よりさらに低い場合には、前記
   ポンプ制御装置により前記ポンプを間欠的に運転させる
   ことを特徴とする油圧エレベータの制御装置。
2. 【請求項２】前記エレベータかごの昇降を中止する時、
   前記エレベータかごの昇降を中止することを利用者に報
   知する報知装置をさらに有することを特徴とする請求項
   １記載の油圧エレベータの制御装置。