JP3379941B2 - 旋回式掘削作業車 - Google Patents
旋回式掘削作業車Info
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- JP3379941B2 JP3379941B2 JP2000316667A JP2000316667A JP3379941B2 JP 3379941 B2 JP3379941 B2 JP 3379941B2 JP 2000316667 A JP2000316667 A JP 2000316667A JP 2000316667 A JP2000316667 A JP 2000316667A JP 3379941 B2 JP3379941 B2 JP 3379941B2
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回式掘削作業車に於ける構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来から旋回式掘削作業車において、旋
回フレームの左右中央位置に運転席を配置した技術は公
知とされている。しかし、該従来の技術においては、燃
料タンクと作動油タンクを同じ位置に配置していたの
で、運転席の前のステップが乗降側のみしか開放するこ
とが出来ず、ウォークスルーすることが不可能だったの
である。また、運転席の側方に作動油タンクを配置した
場合に、該作動油タンク内の圧油が高温となると、作動
油タンクの表面も高温となり、運転席に座ったオペレー
タの側方に高温部分が出来ていたのである。また、従来
の旋回式掘削作業車においては、ボンネットの各部の蓋
等の締結ボルトが表面に突出していたので、良好なデザ
イン性能を得ることが出来なかったのである。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、運転咳の一
側方に作動油タンクを配置して、該作動油タンクが圧油
の戻り油によって高温とならないように、作動油タンク
の後方にラジエータを配置し、ラジエータ排気噴出口を
作動油タンク側に向けることで、作動油タンクを冷却す
るようにしたものである。また、戻り油フィルタをラジ
エータ排気噴出口側に配置して、作動油タンクの高温側
が冷却されるようにしたものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。旋回フレーム（５）の略左右中央位
置に運転席（１）を配置した旋回式掘削作業車におい
て、該運転席（１）の一側に燃料タンク（２）、他側に
作動油タンク（３）を配置し、該作動油タンク（３）の
一端面（３ａ）に隣接させてラジエータ排気噴出口（２
４）を配置し、前記作動油タンク（３）の内部に戻り油
フィルタ（９）を設け、該戻り油フィルタ（９）を前記
作動油タンク（３）の一端面（３ａ）側に偏位させて配
置し、かつ、前記ラジエータ排気噴出口（２４）を、前
記一端面（３ａ）の戻り油フィルタ（９）の近接部分に
向けて設けたものである。 【０００５】 【発明の実施の形態】次に実施例を説明する。図１は本
発明の旋回式掘削作業車の側面図、図２は同じく旋回式
掘削作業車の正面図、図３は同じく旋回式掘削作業車の
平面図、図４はエンジンＥの部分を示すボンネット２５
内の後面図、図５はエンジンＥの配置を示すボンネット
２５内の平面図、図６はエンジンＥの配置を示すボンネ
ット２５内の側面図である。 【０００６】図７はラジエータ２３とマフラー３３の配
置を示す側面図、図８はマフラー３３の配置を構成を示
す前面図、図９は燃料タンク２と作動油タンク３と運転
席１の配置を示す平面図、図１０は作動油タンク３の上
に操作パネル４を配置した構成を示す平面図、図１１は
ボンネット２５の内部を示す後面図、図１２は作動油タ
ンク３の側面断面図である。 【０００７】図１・図２・図３において、旋回式掘削作
業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行装置３
２の上に、旋回台軸受を介して旋回フレーム５を旋回可
能に支持している。該旋回フレーム５の前端にメインブ
ーム３１をスイングと上下回動可能に枢支し、該メイン
ブーム３１の上端にバケットアーム３０を枢支してい
る。該バケットアーム３０の先端にバケット６を枢支し
ている。該メインブーム３１の後部で、旋回フレーム５
の上に操作コラムＣを立設している。該操作コラムＣよ
り、操作レバー１６・１７を立設している。 【０００８】操作コラムＣの後部にステップ２１を介し
て、旋回フレーム５の中央位置に運転席１を立設してい
る。該運転席１の左側に主乗降口の部分に燃料タンク２
を配置し、逆の側に作動油タンク３を立設している。ま
た運転席１の後部にキャノピマスト基部１０を固定して
いる。該キャノピマスト基部１０よりキャノピ７を立設
している。また作動油タンク３の上面後部に操作パネル
４を被覆している。 【０００９】次に図４と図５と図６において、ボンネッ
ト２５の内部エンジンＥの部分の配置について説明す
る。エンジンＥはボンネット２５の内部で略旋回フレー
ム５の左右方向に配置されており、左側端部には油圧ポ
ンプ機構２２が付設され、右側端部にはラジエータ２３
と排気噴出口２４が配置されている。またエンジンＥの
後部の上方にエアクリーナ３５が横向きに配置されてお
り、ラジエータ２３の下方の位置に前後方向に向けてマ
フラー３３が配置されている。図７と図８においては、
ラジエータ２３とマフラー３３の配置の関係を示してい
る。 【００１０】次に図９において説明する。操作コラムＣ
の部分には、中央に２本の操作レバー１６・１７が突設
されている。該操作レバー１６・１７の左右の低い位置
に、操作ペダル１８・１９が配置されている。オペレー
タは該操作ペダル１８・１９を踏むことにより操作する
のである。そして運転席１の前には通常のステップ２１
があるが、該ステップ２１に連通して、作業機と操作ペ
ダル１８との間にウォークスルー空間２０を構成したの
である。従来は、該運転席１の右側に、燃料タンク２と
作業機が配置されていたので、操作コラムＣとの間にウ
ォークスルー空間２０を構成することが出来なかったの
であるが、本発明においては小型の旋回式掘削作業車で
あるので、両方からの乗降が可能であることが必要であ
り、作業機と操作コラムＣの間にウォークスルー空間２
０を設けたのである。 【００１１】また、ラジエータ２３からの排気が排気噴
出口２４を通過して出て行く部分に、ラジエータグリル
１４が設けられている。またエンジンＥの後面には、エ
ンジンＥを点検補修する為の点検カバー１５が設けられ
ている。該ラジエータグリル１４は脱着可能に構成され
ており、該ラジエータグリル１４の脱着に際しては、ボ
ンネット２５を外した状態の上部から締結ボルト４０を
内側に挿入して、内側から螺装すべく構成している。ま
た、点検カバー１５については、枢支軸の部分を締結ボ
ルト４１により、ボンネット２５の内側から螺装すべく
構成している。該構成により、ボンネット２５の外部に
は締結ボルト４０や４１が突出しないように構成して、
デザイン性能の向上を図っている。 【００１２】図１０においては、作動油タンク３に設け
た、注油口２８と吸引フィルタ点検口２７と、戻り油フ
ィルタ点検口２６の部分を、操作パネル４により被覆す
る構成が開示されている。該作動油タンク３は、作業機
を駆動した為に高温化した作動油が戻ってくるので、徐
々に高温化するのである。該作動油タンク３の高温化し
た部分を被覆すべく操作パネル４を設けている。該操作
パネル４の上面には、モニターボックス１１とライトス
イッチ１２とキースイッチ１３等が配置されている。 【００１３】図１１においては、ボンネット２５の内部
に於ける燃料タンク２の配置を示している。該燃料タン
ク２はエンジンＥから突出した油圧ポンプ機構２２の上
部に配置されている。またエンジンＥのラジエータ２３
には、排気をガイドする排気噴出口２４が設けられてお
り、該排気噴出口２４の出口部分にラジエータグリル１
４が配置されている。 【００１４】図１２においては、作動油タンク３の側面
断面図が開示されている。該作動油タンク３は前方が低
く、後方が高い傾斜タンクに構成されており、オペレー
タがウォークスルー空間２０の部分を通過する時に邪魔
にならないように構成している。また該作動油タンク３
の内部に配置する戻り油フィルタ９と、吸引フィルタ８
は、共に後方へ傾斜した状態に配置している。 【００１５】そして、図９、図１２に示すように、戻り
油フィルタ９の上部には戻り油フィルタ点検口２６が、
吸引フィルタ８の上部には吸引フィルタ点検口２７が設
けられ、戻り油フィルタ９及び戻り油フィルタ点検口２
６は作動油タンク３の後側の一端面３ａに近接して配置
され、該作動油タンク３の一端面３ａは、図５に示すよ
うに、ラジエータ排気噴出口２４に隣接させて配置して
いる。このようにして、ラジエータから噴出された冷却
風を作動油タンク３の一端面３ａに当てて作動油を冷却
しているのである。 【００１６】また、吸引フィルタ点検口２７の下部に
は、ブリーザー５０が配置されている。また該吸引フィ
ルタ点検口２７の前部に注油口２８が開口されている。
該戻り油フィルタ９への戻り油が高温であり、作動油タ
ンク３を高温化するので、作動油タンク３の後端部分に
配置し、吸引フィルタ８の部分は低温部分であるので、
作動油タンク３の前部に配置したものである。 【００１７】以上のような構成によって、作動油タンク
３から吸引フィルタ８を介して作動油が油圧ポンプに供
給されて、圧油化された作動油が油圧機器に送油され
る。油圧機器を作動した戻り油は戻り油フィルタ８を介
して作動油タンク３へ戻される。この作業機からの戻り
油は高温になっており、作動油が高温になると、運転席
側部に配置された作動油タンク３も熱くなってしまう
が、作動油タンク３の一端面がラジエータ排気噴出口２
４に近接して配置されているので、ラジエータからの排
気によって冷却され、オペレータが作動油タンク３に触
れた場合に火傷を負わないようにしている。そして、作
動油自体が冷却されるので劣化も防止される。 【００１８】 【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。第１に、旋回フレーム
（５）の略左右中央位置に運転席（１）を配置した旋回
式掘削作業車において、該運転席（１）の一側に燃料タ
ンク（２）、他側に作動油タンク（３）を配置し、該作
動油タンク（３）の一端面（３ａ）に隣接させてラジエ
ータ排気噴出口（２４）を配置したので、ラジエータか
らの排気が作動油タンクの一端面に当たるようになり、
作動油タンクが冷却されるようになって、作業者が誤っ
て作動油タンクに触れても火傷等するおそれがなくな
り、作動油自体が冷却されるために、油圧機器の効率低
下や作動油の劣化を防止することができるのである。 【００１９】第２に、前記作動油タンク（３）の内部に
戻り油フィルタ（９）を設け、該戻り油フィルタ（９）
を前記作動油タンク（３）の一端面（３ａ）側に偏位さ
せて配置し、かつ、前記ラジエータ排気噴出口（２４）
を、前記一端面（３ａ）の戻り油フィルタ（９）の近接
部分に向けて設けたので、戻り油フィルタ側には高温と
なった作動油が戻ってきて、戻り油フィルタが位置する
部分は他の部分よりも高温になるが、ラジエータ排気噴
出口が近接して配置されているため作動油タンクの高温
側が冷却されることになり、作動油を効率よく冷却する
ことができる。また、戻り油フィルタも冷却されるの
で、戻り油フィルタの劣化も防止できる。
回式掘削作業車に於ける構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来から旋回式掘削作業車において、旋
回フレームの左右中央位置に運転席を配置した技術は公
知とされている。しかし、該従来の技術においては、燃
料タンクと作動油タンクを同じ位置に配置していたの
で、運転席の前のステップが乗降側のみしか開放するこ
とが出来ず、ウォークスルーすることが不可能だったの
である。また、運転席の側方に作動油タンクを配置した
場合に、該作動油タンク内の圧油が高温となると、作動
油タンクの表面も高温となり、運転席に座ったオペレー
タの側方に高温部分が出来ていたのである。また、従来
の旋回式掘削作業車においては、ボンネットの各部の蓋
等の締結ボルトが表面に突出していたので、良好なデザ
イン性能を得ることが出来なかったのである。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、運転咳の一
側方に作動油タンクを配置して、該作動油タンクが圧油
の戻り油によって高温とならないように、作動油タンク
の後方にラジエータを配置し、ラジエータ排気噴出口を
作動油タンク側に向けることで、作動油タンクを冷却す
るようにしたものである。また、戻り油フィルタをラジ
エータ排気噴出口側に配置して、作動油タンクの高温側
が冷却されるようにしたものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。旋回フレーム（５）の略左右中央位
置に運転席（１）を配置した旋回式掘削作業車におい
て、該運転席（１）の一側に燃料タンク（２）、他側に
作動油タンク（３）を配置し、該作動油タンク（３）の
一端面（３ａ）に隣接させてラジエータ排気噴出口（２
４）を配置し、前記作動油タンク（３）の内部に戻り油
フィルタ（９）を設け、該戻り油フィルタ（９）を前記
作動油タンク（３）の一端面（３ａ）側に偏位させて配
置し、かつ、前記ラジエータ排気噴出口（２４）を、前
記一端面（３ａ）の戻り油フィルタ（９）の近接部分に
向けて設けたものである。 【０００５】 【発明の実施の形態】次に実施例を説明する。図１は本
発明の旋回式掘削作業車の側面図、図２は同じく旋回式
掘削作業車の正面図、図３は同じく旋回式掘削作業車の
平面図、図４はエンジンＥの部分を示すボンネット２５
内の後面図、図５はエンジンＥの配置を示すボンネット
２５内の平面図、図６はエンジンＥの配置を示すボンネ
ット２５内の側面図である。 【０００６】図７はラジエータ２３とマフラー３３の配
置を示す側面図、図８はマフラー３３の配置を構成を示
す前面図、図９は燃料タンク２と作動油タンク３と運転
席１の配置を示す平面図、図１０は作動油タンク３の上
に操作パネル４を配置した構成を示す平面図、図１１は
ボンネット２５の内部を示す後面図、図１２は作動油タ
ンク３の側面断面図である。 【０００７】図１・図２・図３において、旋回式掘削作
業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行装置３
２の上に、旋回台軸受を介して旋回フレーム５を旋回可
能に支持している。該旋回フレーム５の前端にメインブ
ーム３１をスイングと上下回動可能に枢支し、該メイン
ブーム３１の上端にバケットアーム３０を枢支してい
る。該バケットアーム３０の先端にバケット６を枢支し
ている。該メインブーム３１の後部で、旋回フレーム５
の上に操作コラムＣを立設している。該操作コラムＣよ
り、操作レバー１６・１７を立設している。 【０００８】操作コラムＣの後部にステップ２１を介し
て、旋回フレーム５の中央位置に運転席１を立設してい
る。該運転席１の左側に主乗降口の部分に燃料タンク２
を配置し、逆の側に作動油タンク３を立設している。ま
た運転席１の後部にキャノピマスト基部１０を固定して
いる。該キャノピマスト基部１０よりキャノピ７を立設
している。また作動油タンク３の上面後部に操作パネル
４を被覆している。 【０００９】次に図４と図５と図６において、ボンネッ
ト２５の内部エンジンＥの部分の配置について説明す
る。エンジンＥはボンネット２５の内部で略旋回フレー
ム５の左右方向に配置されており、左側端部には油圧ポ
ンプ機構２２が付設され、右側端部にはラジエータ２３
と排気噴出口２４が配置されている。またエンジンＥの
後部の上方にエアクリーナ３５が横向きに配置されてお
り、ラジエータ２３の下方の位置に前後方向に向けてマ
フラー３３が配置されている。図７と図８においては、
ラジエータ２３とマフラー３３の配置の関係を示してい
る。 【００１０】次に図９において説明する。操作コラムＣ
の部分には、中央に２本の操作レバー１６・１７が突設
されている。該操作レバー１６・１７の左右の低い位置
に、操作ペダル１８・１９が配置されている。オペレー
タは該操作ペダル１８・１９を踏むことにより操作する
のである。そして運転席１の前には通常のステップ２１
があるが、該ステップ２１に連通して、作業機と操作ペ
ダル１８との間にウォークスルー空間２０を構成したの
である。従来は、該運転席１の右側に、燃料タンク２と
作業機が配置されていたので、操作コラムＣとの間にウ
ォークスルー空間２０を構成することが出来なかったの
であるが、本発明においては小型の旋回式掘削作業車で
あるので、両方からの乗降が可能であることが必要であ
り、作業機と操作コラムＣの間にウォークスルー空間２
０を設けたのである。 【００１１】また、ラジエータ２３からの排気が排気噴
出口２４を通過して出て行く部分に、ラジエータグリル
１４が設けられている。またエンジンＥの後面には、エ
ンジンＥを点検補修する為の点検カバー１５が設けられ
ている。該ラジエータグリル１４は脱着可能に構成され
ており、該ラジエータグリル１４の脱着に際しては、ボ
ンネット２５を外した状態の上部から締結ボルト４０を
内側に挿入して、内側から螺装すべく構成している。ま
た、点検カバー１５については、枢支軸の部分を締結ボ
ルト４１により、ボンネット２５の内側から螺装すべく
構成している。該構成により、ボンネット２５の外部に
は締結ボルト４０や４１が突出しないように構成して、
デザイン性能の向上を図っている。 【００１２】図１０においては、作動油タンク３に設け
た、注油口２８と吸引フィルタ点検口２７と、戻り油フ
ィルタ点検口２６の部分を、操作パネル４により被覆す
る構成が開示されている。該作動油タンク３は、作業機
を駆動した為に高温化した作動油が戻ってくるので、徐
々に高温化するのである。該作動油タンク３の高温化し
た部分を被覆すべく操作パネル４を設けている。該操作
パネル４の上面には、モニターボックス１１とライトス
イッチ１２とキースイッチ１３等が配置されている。 【００１３】図１１においては、ボンネット２５の内部
に於ける燃料タンク２の配置を示している。該燃料タン
ク２はエンジンＥから突出した油圧ポンプ機構２２の上
部に配置されている。またエンジンＥのラジエータ２３
には、排気をガイドする排気噴出口２４が設けられてお
り、該排気噴出口２４の出口部分にラジエータグリル１
４が配置されている。 【００１４】図１２においては、作動油タンク３の側面
断面図が開示されている。該作動油タンク３は前方が低
く、後方が高い傾斜タンクに構成されており、オペレー
タがウォークスルー空間２０の部分を通過する時に邪魔
にならないように構成している。また該作動油タンク３
の内部に配置する戻り油フィルタ９と、吸引フィルタ８
は、共に後方へ傾斜した状態に配置している。 【００１５】そして、図９、図１２に示すように、戻り
油フィルタ９の上部には戻り油フィルタ点検口２６が、
吸引フィルタ８の上部には吸引フィルタ点検口２７が設
けられ、戻り油フィルタ９及び戻り油フィルタ点検口２
６は作動油タンク３の後側の一端面３ａに近接して配置
され、該作動油タンク３の一端面３ａは、図５に示すよ
うに、ラジエータ排気噴出口２４に隣接させて配置して
いる。このようにして、ラジエータから噴出された冷却
風を作動油タンク３の一端面３ａに当てて作動油を冷却
しているのである。 【００１６】また、吸引フィルタ点検口２７の下部に
は、ブリーザー５０が配置されている。また該吸引フィ
ルタ点検口２７の前部に注油口２８が開口されている。
該戻り油フィルタ９への戻り油が高温であり、作動油タ
ンク３を高温化するので、作動油タンク３の後端部分に
配置し、吸引フィルタ８の部分は低温部分であるので、
作動油タンク３の前部に配置したものである。 【００１７】以上のような構成によって、作動油タンク
３から吸引フィルタ８を介して作動油が油圧ポンプに供
給されて、圧油化された作動油が油圧機器に送油され
る。油圧機器を作動した戻り油は戻り油フィルタ８を介
して作動油タンク３へ戻される。この作業機からの戻り
油は高温になっており、作動油が高温になると、運転席
側部に配置された作動油タンク３も熱くなってしまう
が、作動油タンク３の一端面がラジエータ排気噴出口２
４に近接して配置されているので、ラジエータからの排
気によって冷却され、オペレータが作動油タンク３に触
れた場合に火傷を負わないようにしている。そして、作
動油自体が冷却されるので劣化も防止される。 【００１８】 【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。第１に、旋回フレーム
（５）の略左右中央位置に運転席（１）を配置した旋回
式掘削作業車において、該運転席（１）の一側に燃料タ
ンク（２）、他側に作動油タンク（３）を配置し、該作
動油タンク（３）の一端面（３ａ）に隣接させてラジエ
ータ排気噴出口（２４）を配置したので、ラジエータか
らの排気が作動油タンクの一端面に当たるようになり、
作動油タンクが冷却されるようになって、作業者が誤っ
て作動油タンクに触れても火傷等するおそれがなくな
り、作動油自体が冷却されるために、油圧機器の効率低
下や作動油の劣化を防止することができるのである。 【００１９】第２に、前記作動油タンク（３）の内部に
戻り油フィルタ（９）を設け、該戻り油フィルタ（９）
を前記作動油タンク（３）の一端面（３ａ）側に偏位さ
せて配置し、かつ、前記ラジエータ排気噴出口（２４）
を、前記一端面（３ａ）の戻り油フィルタ（９）の近接
部分に向けて設けたので、戻り油フィルタ側には高温と
なった作動油が戻ってきて、戻り油フィルタが位置する
部分は他の部分よりも高温になるが、ラジエータ排気噴
出口が近接して配置されているため作動油タンクの高温
側が冷却されることになり、作動油を効率よく冷却する
ことができる。また、戻り油フィルタも冷却されるの
で、戻り油フィルタの劣化も防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の旋回式掘削作業車の側面図。
【図２】同じく旋回式掘削作業車の正面図。
【図３】同じく旋回式掘削作業車の平面図。
【図４】エンジンＥの部分を示すボンネット２５内の後
面図。 【図５】エンジンＥの配置を示すボンネット２５内の平
面図。 【図６】エンジンＥの配置を示すボンネット２５内の側
面図。 【図７】ラジエータ２３とマフラー３３の配置を示す側
面図。 【図８】マフラー３３の配置を構成を示す前面図。 【図９】燃料タンク２と作動油タンク３と運転席１の配
置を示す平面図。 【図１０】作動油タンク３の上に操作パネル４を配置し
た構成を示す平面図。 【図１１】ボンネット２５の内部を示す後面図。 【図１２】作動油タンク３の側面断面図。 【符号の説明】 Ｃ 操作コラム １ 運転席 ２ 燃料タンク ３ 作動油タンク ３ａ 一端面 ９ 戻り油フィルタ ２４ラジエータ排気噴出口
面図。 【図５】エンジンＥの配置を示すボンネット２５内の平
面図。 【図６】エンジンＥの配置を示すボンネット２５内の側
面図。 【図７】ラジエータ２３とマフラー３３の配置を示す側
面図。 【図８】マフラー３３の配置を構成を示す前面図。 【図９】燃料タンク２と作動油タンク３と運転席１の配
置を示す平面図。 【図１０】作動油タンク３の上に操作パネル４を配置し
た構成を示す平面図。 【図１１】ボンネット２５の内部を示す後面図。 【図１２】作動油タンク３の側面断面図。 【符号の説明】 Ｃ 操作コラム １ 運転席 ２ 燃料タンク ３ 作動油タンク ３ａ 一端面 ９ 戻り油フィルタ ２４ラジエータ排気噴出口
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｂ６２Ｄ 21/18 Ｂ６０Ｋ 15/02 Ｂ
33/06 Ｂ６２Ｄ 33/06 Ｅ
(72)発明者 黒田 勝博
岡山市江並428番地 セイレイ工業株式
会社内
(72)発明者 古賀 毅
岡山市江並428番地 セイレイ工業株式
会社内
(72)発明者 辻 勇人
大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン
マーディーゼル株式会社内
(72)発明者 宇野 隆
大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン
マーディーゼル株式会社内
(72)発明者 尾形 峰明
大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤン
マーディーゼル株式会社内
(56)参考文献 特開 平５−125742（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−9023（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−193377（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E02F 9/00
B01D 35/02
B60K 11/04
B60K 15/063
B62D 21/18
B62D 33/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 旋回フレーム（５）の略左右中央位置に
運転席（１）を配置した旋回式掘削作業車において、該
運転席（１）の一側に燃料タンク（２）、他側に作動油
タンク（３）を配置し、該作動油タンク（３）の一端面
（３ａ）に隣接させてラジエータ排気噴出口（２４）を
配置し、前記作動油タンク（３）の内部に戻り油フィル
タ（９）を設け、該戻り油フィルタ（９）を前記作動油
タンク（３）の一端面（３ａ）側に偏位させて配置し、
かつ、前記ラジエータ排気噴出口（２４）を、前記一端
面（３ａ）の戻り油フィルタ（９）の近接部分に向けて
設けた旋回式掘削作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000316667A JP3379941B2 (ja) | 2000-10-17 | 2000-10-17 | 旋回式掘削作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000316667A JP3379941B2 (ja) | 2000-10-17 | 2000-10-17 | 旋回式掘削作業車 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP26497593A Division JP3298717B2 (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | 旋回式掘削作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001173007A JP2001173007A (ja) | 2001-06-26 |
| JP3379941B2 true JP3379941B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=18795583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000316667A Expired - Fee Related JP3379941B2 (ja) | 2000-10-17 | 2000-10-17 | 旋回式掘削作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3379941B2 (ja) |
-
2000
- 2000-10-17 JP JP2000316667A patent/JP3379941B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001173007A (ja) | 2001-06-26 |
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