JP3369131B2 - 自転車用ペダル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用ペダルに
関する。より詳しくは、本発明は、揺動自在に装着され
るクランプ部材を備えたクリップレス又はステップ−イ
ン型の自転車用ペダルに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自転車用ペダル（以下、単に、ペ
ダルと言う）は、娯楽、オフロード、ロードレース等の
特定の目的に合わせて設計されている。より一般に普及
している，ペダルの一つの特殊なタイプとして、自転車
用靴のソールに固定されたクリートに着脱自在に係合す
るクリップレス又はステップインペダルがある。該クリ
ップレスペダルは、自転車のクランクに支持可能なペダ
ル軸と、該ペダル軸に回動自在に支持されるペダル本体
と、クリート係合機構とを備えている。オフロード用の
ペダルにおいては、前記クリート係合機構は、クリート
の前部及び後部と係合するためにペダル本体の両側に固
定される前部及び後部クリートクランプ部材を有してい
る。ロードレース用ペダルは、一般的に、ペダル本体の
一方側だけにクリート係合機構を有している。この種の
ペダルにおいては何れのタイプにおいても、操縦者がペ
ダルに足を掛けると、クリート係合機構が自動的に操縦
者の靴の底部に固定されたクリートを把持する。

【０００３】より詳しく説明すると、操縦者の靴をクリ
ートを介してステップ−インペダルに取り付ける際に
は、操縦者は靴をペダル本体に対し斜め下方且つ前方へ
移動させ、クリートの前端部をペダル本体の前方フック
又は前方クランプ部材に係合させる。クリートの前端部
がペダル本体の前方フックに係合すると、操縦者はクリ
ートの後端部をペダル本体の後方フック又は後方クラン
プ部材のガイド部に当接させる。この状態において、操
縦者は、靴をペダルに向けて下方に押圧して、後方フッ
ク又は後方クランプ部材をまずスプリングの付勢力に抗
して後方へ揺動させ、該後方フック又は後方クランプ部
材をクリート解除位置に移動させる。その後、クリート
の後端部は、後方フック又は後方クランプ部材の背面と
向き合う部分に挿入される。そして、後方フック又は後
方クランプ部材は、付勢部材又はスプリングの付勢力に
よって引き戻され、後方フック又は後方クランプ部材が
クリートの後端部と係合する。この係合によって、操縦
者の靴がクリートを介してペダルに固定される。

【０００４】ペダルから靴を解除する場合、操縦者は、
回動支点としてクリートの前端部を用いながら、主とし
て、ペダルの踏み体(tread)に直交又は略直交する軸回
りに靴を回動させる。この回動動作の結果として、後方
フック又は後方クランプ部材は、スプリングの付勢力に
抗して、靴を解除するクリート解除位置へ向かって後方
へ回動させられる。ロードタイプ型自転車用としてステ
ップ−インペダルが使用された場合、該ペダルは、一般
的に、単一の締結機構だけを備え、自転車用靴がペダル
の両側部の一方とだけ結合し得るようになっている。他
方、オフロード又はマウンテンバイク型は、通常、一対
の締結機構を有し、自転車用靴はペダルの両側部と結合
し得るようになっている。何れのケースにおいても、可
能な限り、小型化及び軽量化するようにペダルを設計す
ることが望まれている。

【０００５】多くのクリップレスペダルにおける一つの
問題は、クリップレスペダルが大変小さく、その為、ペ
ダル本体のほんの一部しか操縦者の靴と係合しないこと
である。即ち、ペダル本体は、クリート係合機構の両側
部に配された踏み面を有している。通常、ペダル本体は
軽量化を図るべく可能な限り小型に作られている為、前
記踏み面の表面積はごく小さいものである。この種のク
リップレスペダルでは、クリートがクリートクランプ部
材と係合すると、靴とペダルとは一定の係合状態とな
り、これにより、踏力は効率的にペダルに伝達される。
その為、クリップレスペダルはロードレース及びマウン
テンバイクレースにおいて使用されるレース用自転車に
広く適用されている。

【０００６】この種のクリップレスペダルでは、靴及び
ペダルがクリートクランプ部材の周辺で左右にがたつい
た場合、操縦者の足が左右にぐらつき、操縦者の踏力は
ペダルに効率的に伝達されない。それ故、靴及びペダル
の間の左右のぐらつきは、クリートの左右において、ペ
ダル本体に備えられた踏み面と当接する靴底部の弾性部
分を有することによって、最小限に抑えられべきであ
る。

【０００７】前述した従来の構成は、靴の左右のぐらつ
きを抑える為に、靴底部の弾性部を、小さい表面積の踏
み面と当接するように構成しているに過ぎない。それ
故、当接長さが短く、左右のがたつきを有効に抑えるこ
とが困難である。さらに、踏み面と当接する靴底部の部
分は、操縦者が歩行する際には地面と当接する部分とな
るから、磨耗し易い。靴底部の斯かる部分が磨耗する
と、踏み面と靴底部とは均一に当接しなくなり、靴とペ
ダルとの間のがたつきを抑えるのが困難となる。

【０００８】マウンテンバイク及びＢＭＸ（自転車モト
クロス）用の滑降競技、二重スラローム競技、クロスカ
ントリー競技及び他のオフロード競技が、近年、広く行
われている。この種のオフロードレースにおいては、ロ
ードレースと違って、操縦者は舗装されていないコース
を横断する。即ち、この種のオフロードレースにおいて
は、操縦者は、コーナリングの間、足をペダルから外
し、コーナーの出口が過ぎるとペダル上に再び置くこと
を繰り返し行わなければならない。不運にも、前記レー
スは、舗装されていない道路上で行われるから、泥がペ
ダルに付着して、クリートクランプ部材を詰まらせる恐
れがある。一旦、クリートクランプ部材に泥が詰まる
と、クリートはクリートクランプ部材と係合できなくな
り、靴がペダルに装着できなくなる。さらに、泥が付勢
機構を詰まらせ、クランプ部材が有効に動作しなくな
る。

【０００９】前記観点から、従来技術における前記問題
点を克服する自転車用ペダルに対する要望が存在する。
前記観点から、ごみ、泥等が調整機構を阻害することを
制限又は防止するクリップレス型自転車用ペダルに対す
る要望が存在することは明らかである。本発明は、前記
技術分野におけるこれらの要望及びその他の要望に応え
るものであり、その内容はこの開示に接したいわゆる当
業者にとって明らかになるであろう。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明の一の目的は、
ごみ，泥等が調整機構及び／又は付勢機構を阻害するこ
とを制限又は防止する自転車用ペダルを提供することで
ある。

【００１１】本発明の他の目的は、前記調整機構を覆う
カバーを備えた自転車用ペダルを提供することである。

【００１２】本発明のさらに他の目的は、比較的、軽量
な自転車用ペダルを提供することである。

【００１３】本発明のさらに他の目的は、比較的、製造
コストが安価な自転車用ペダルを提供することである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記目的は、基本的に、
クリートを介して靴を取り付けるようにされた自転車用
ペダルであって、自転車のクランク軸に取り付けられる
第１端部及び操縦者の足を支持する第２端部を有するペ
ダル軸と、前記ペダル軸の第２端部に回動自在に連結さ
れる中央管状部と、該中央管状部から前後方向に延びる
一対の側部とを有するペダル本体と、前記ペダル本体に
おける一対の側部の前端部間に第１回動ピンを介して揺
動自在に連結される第１クランプ部材と、前記ペダル本
体における一対の側部の後端部間に連結された第２クラ
ンプ部材と、前記ペダル本体及び第１クランプ部材の間
に配された第１付勢部材と、前記第１付勢部材を実質的
に囲繞するように、前記第１クランプ部材に連結された
第１カバーとを備え、前記第１カバーは、前記ペダル本
体の中央管状部から離間されている自転車用ペダルを提
供することによって達成される。

【００１５】前記第１カバーは、プラスティック材料で
形成されているものとすることができる。

【００１６】前記第１付勢部材は、第１回動ピン上に配
された少なくとも一つの巻きばねを備えているものとす
ることができる。

【００１７】さらに、前記第１カバーは、前記第１回動
ピンを受け入れる為の貫通孔を有することができる。

【００１８】前記第１クランプ部材は、第１付勢部材に
係合する第１付勢力調整機構を備えることができる。前
記第１付勢力調整機構は、調整ボルト及び調整ナットを
備えることができる。

【００１９】前記第１カバーは、前記調整ボルトを受け
入れる横孔を有しているものとすることができる。

【００２０】さらに、前記第２クランプ部材は、前記ペ
ダル本体における一対の側部の後端部間に第２回動ピン
を介して揺動自在に連結されており、第２付勢部材が前
記ペダル本体と第２クランプ部材とに連結されているも
のとすることができる。

【００２１】また、前記第２付勢部材を実質的に囲繞す
るように、前記第２クランプ部材に連結された第２カバ
ーをさらに備えることができる。該第２カバーは、前記
ペダル本体の中央管状部から離間されている。

【００２２】前記第２付勢部材は、前記第２回動ピン上
に配された少なくとも一つの巻きばねを備えるものとす
ることができる。

【００２３】前記第２カバーは、前記第２回動ピンを受
け入れる為の貫通孔を有し得る。

【００２４】前記第２クランプ部材は、第２付勢部材に
係合する第２付勢力調整機構を備え 得る。

【００２５】前記第２付勢力調整機構は、調整ボルト及
び調整ナットを備えるものとすることができる。

【００２６】前記第２カバーは、前記第２回動ピンを支
持する横孔を有するものとすることができる。

【００２７】前記第２カバーは、さらに、前記調整ボル
トを受け入れる横孔を有しているものとすることができ
る。

【００２８】前記第１クランプ部材及び第２クランプ部
材は、それぞれ、前方クリート係合部及び後方クリート
係合部を備えるものとされる。

【００２９】

【発明の実施の形態】実施の形態１． 図１〜図４を通して、本発明の第１の実施の形態に係る
ペダル１０が描かれている。ペダル１０は、クリート１
４が取り付けられた自転車用靴と共に使用されるクリッ
プレス又はステップ−イン型である。ペダル１０は、特
に、ロード型自転車と相反するオフロード型自転車に使
用されるように設計されている。もちろん、ペダル１０
は、必要な場合若しくは要望される場合には、ロード型
自転車又は種々のタイプの自転車に使用することも可能
である。図１に示されるように、ペダル１０は自転車の
クランクアーム１６に固着され、該クランクアームと共
に回転するようになっている。一方、クリート１４は靴
１２のソール１８の底部に固着されている。

【００３０】図１〜図３を通して描かれているペダル１
０は右側のペダルであり、一方、図４及び図５に描かれ
ているペダル１０は左側のペダルである。もちろん、左
側ペダル１０が右側ペダル１０の鏡像である点を除き、
同じペダルが自転車の左側及び右側に備えられている。
よって、左側ペダル及び右側ペダルは共に同じ符号１０
で示されている。

【００３１】図２〜図４に示すように、ペダル１０は、
基本的に、クランクアーム１６に連結されるように構成
されたペダル軸２０と、操縦者の足を支持する為に前記
ペダル軸２０に回動自在に連結されたペダル本体２２と
を有している。ペダル本体２２は、基本的に、第１クラ
ンプ部材及び第２クランプ部材２４を備えている。前記
第１締結部材２４及び第２締結部材は互いに同一とされ
ており、後述するように、各締結部材２４がそれぞれ前
方クリート係合部及び後方クリート係合部を形成してい
る。各クランプ部材２４は、回動ピン２６、一対の付勢
部材２８及び一対の付勢力調整部材３０によって、ペダ
ル本体２２に揺動自在に連結されている。このように、
各クランプ部材２４が、ペダル本体２２の一方側に配さ
れた前方クリート係合機構と、ペダル本体２２の他方側
に配された後方クリート係合機構とを備えている。

【００３２】図２及び図４に示されるように、間隙調整
機構３２が、ペダル１０に対する靴１２の遊び量又は傾
き量を調整若しくは制限する為に、ペダル本体２２に連
結されている。言い換えると、間隙調整機構３２は、靴
１２のソール１８とペダル１０との間の間隙若しくはス
ペースを変化させるように構成されている。間隙調整機
構３２は、下記においてより詳細に説明する。

【００３３】クリート１４は、第１クランプ部材及び第
２クランプ部材２４によって、靴１２のソール１８をペ
ダル１０に着脱自在に連結させるように構成されてい
る。この種のペダルは、いわゆるステップ−インペダル
又はクリップレスペダルと呼ばれている。より詳しく
は、クリート１４を前方及び下方へ移動させながらペダ
ル１０に向けて押圧することによって、クリート１４は
ペダル１０と係合する。斯かる動作によって、クリート
１４がペダル１０に着脱可能に固定される。クリート１
４は、より詳細には後述するように、靴の踵部をペダル
１０の外方へねじることによってペダル１０から解除さ
れ得る。

【００３４】図に示されるように、ペダル軸２０は自転
車のクランク１６に締結されており、ペダル本体２２は
操縦者の足を支持する為に前記ペダル軸２０に回動自在
に連結されている。より詳しくは、クリート１４は、自
転車用靴に固着されており、そして、該靴はクランプ部
材２４の一つを介してペダル本体２２に着脱自在に連結
される。

【００３５】ペダル軸２０は、ペダル本体２２に形成さ
れた段付孔３１（図９参照）に受け入れられる複数の段
部を有する多段軸である。ペダル軸２０は、通常の方法
に従ってペダル１０をクランク１６に螺合させる為のね
じが形成された第１端部３３を有している。ペダル軸２
０の他端部は、通常の方法に従ってペダル本体２２を回
動自在に支持している。ペダル本体２２は、ペダル軸２
０の長手軸Ａ回りに回転自在となっている。ペダル軸２
０は比較的よく知られており、さらに、その特定構造が
本発明の要部ではないから、ペダル軸２０の構造は詳細
には説明しない。

【００３６】図４から図１１に示されるように、ペダル
本体２２は、前記長手軸Ａ回りの回転の為にペダル軸２
０を受け入れる中央管状部３６と、クランプ部材２４を
支持するための一対の側部３８とを備えている。ペダル
本体２２は、好ましくは、アルミニウム合金等の軽量金
属で作製される。クランプ部材２４の一つは、ペダル本
体２２の各端部に位置している。特に、ペダル本体２２
は、Ｈ形状の部材である（図８及び図９参照）。ペダル
本体２２は、一方の回動ピン２６を介して揺動自在に連
結された一方のクランプ部材２４を備えた前方端部又は
第１端部と、他方の回動ピン２６を介して揺動自在に連
結された他方のクランプ部材２４を備えた後方端部又は
第２端部とを有している。

【００３７】一対の側部３８は、それぞれ、中央管状部
３６から前方及び後方へ延びており、クランプ部材２４
の幅方向両側に位置している。回動ピンをしっかりと受
け入れ、該回動ピンにクランプ部材２４を揺動自在に連
結する為に、回動孔４０が側部３８の各端部に形成され
ている。ペダル本体２２の外方側に位置する側部３８
は、その上表面及び下表面のそれぞれに形成されたねじ
付取付孔４２を有している（図８及び図９参照）。該取
付孔４２は、後述するように、間隙調整機構３２の一部
を取り付けるように構成されている。ペダル本体２２の
内方側に位置する側部３８は、該側部から外方へ延びる
管状部３６の一部を有している。

【００３８】図３及び図４に良く示されるように、ペダ
ル本体２２は、ペダル軸２０の中央長手軸Ａ回りに回転
するように、前記ペダル軸２０に回動自在に連結されて
いる。ペダル本体２２は、図２及び図４に示されるよう
に、前端部及び後端部間に前後方向に沿って延びる中央
長手軸Ｂを有している。ペダル本体２２の中央長手軸Ｂ
は、ペダル軸２０の中央長手軸Ａとほぼ直交している。
クリート１４を受け入れ且つ支持する為のクリート受入
領域が、ペダル本体の各サイドに形成されている。より
詳しくは、クリート受入領域は、クランプ部材２４の間
で画されている。

【００３９】クランプ部材２４は、自転車用靴１２のソ
ールをペダル１０に取り付ける為に、自転車用靴１２の
クリート１４と選択的に係合する。クランプ部材２４
は、回動ピン２６を介して、ペダル本体２２の端部に揺
動自在に連結されている。クランプ部材２４は、平面視
略Ｕ字形状をなしており、その二つの開放端部はペダル
本体２２における一対の側部３８間に亘って延びる回動
ピン２６（図７及び図８参照）によって、揺動自在に支
持されている。

【００４０】各付勢部材２８は、好ましくは、一対の巻
きばねによって形成されるものとすることができる。な
お、図５においては、一対の巻きまねのうちの一つが示
されている。付勢部材２８を構成する巻きばねは、回動
ピン２６に支持されたコイル部を有し、後述するよう
に、一端部がペダル本体２２の一部に係合され、他端部
が付勢力調整機構３０の一部に係合されている。付勢部
材２８は、通常、クランプ部材２４を各回動ピン２６回
りにクリート解除位置からクリート係合又は締結位置へ
回転させる為に、前記クランプ部材２４を付勢してい
る。言い換えると、付勢部材２８は、通常、クランプ部
材２４をクリート係合位置に維持する。付勢部材２８の
クランプ部材２４に対する保有付勢力は、付勢力調整機
構３０によって調整される。

【００４１】図１２〜図１７にクランプ部材２４の一を
示す。なお、前記一方のクランプ部材及び他方のクラン
プ部材は略同一とすることができ、図５に示すように、
中央回転軸を中心として点対称に配されている。クラン
プ部材２４の各々は、連結部５０を有している。該連結
部５０は、回動ピン２６を介してクランプ部材２４をペ
ダル本体２２に連結させる為に、該連結部から後方に延
びる一対の足部５２を有している。より詳しくは、クラ
ンプ部材２４の足部５２の各々は、回動ピン２６を回動
自在に支持するブッシュ（図示せず）を受け入れる装着
孔５４を有している。このように、各クランプ部材２４
は、クリート締結位置とクリート解除位置との間で移動
すべく、それぞれの回動ピン２６回りに揺動自在に支持
されている。各足部５２は、さらに、停止部又はフラン
ジ５８を有している。該停止部又はフランジ５８は、ペ
ダル本体２２と係合し、付勢部材２８によるクランプ部
材２４の揺動移動を制限する。

【００４２】各クランプ部材２４は、前方クリート係合
部６０と後方クリート係合部６２とを有している。前方
クリート係合部６０は連結部５０の垂直方向一方側から
延びており、他方、後方クリート係合部６２は連結部５
０の垂直方向他方側から延びている。前方クリート係合
部６０はクリート１４の前方部と係合し、他方、後方ク
リート係合部６２はクリート１４の後方部と係合する。
即ち、本実施の形態においては、一方のクランプ部材２
４の前方クリート係合部６０及び他方のクランプ部材２
４の後方クリート係合部６２が、それぞれ、クリート１
４の前方部及び後方部と係合するようになっている。各
クランプ部材２４の前方クリート係合部６０は、第１の
方向を向く第１クリート係合面６４と、前記第１の方向
と略反対方向である第２の方向を向く第２クリート係合
面６６とを有している。

【００４３】第１クリート係合面６４は、湾曲された停
止面６８を有する膨出された中央フランジ６７によって
形成されている。前記停止面６８は、ペダル本体２２に
対するクリート１４の長手方向の動きを制限するために
クリート１４と係合するものである。湾曲された停止面
６８は、第１クリート係合面６４と略直交するように延
びている。第２クリート係合面６６は、一対の側部フラ
ンジ又は側部セクション６９によって形成されている。
前記側部フランジ又は側部セクション６９は、膨出され
た中央フランジ６７の両側に配置されている。即ち、第
２クリート係合面６６は、一対の側部フランジ又は側部
セクション６９によって構成された，２つの離間セクシ
ョンを備えており、前記第１クリート係合面６４は、前
記２つの離間セクションの間に位置している。第２クリ
ート係合面６６を形成する側部フランジ又は側部セクシ
ョン６９は、第１クリート係合面６４よりも、ペダル本
体２２の管状部３６に近接されている。従って、間隙
が、ペダル本体２２の管状部３６と第１クリート係合面
６４との間に形成される。即ち、第２クリート係合面６
６を形成する側部フランジ又は側部セクション６９は、
第１クリート係合面６４よりも、ペダル本体２２の管状
部３６に近接されている。

【００４４】第１及び第２クリート係合面６４，６６
は、好ましくは、ほぼ同一の平面内に位置し、互いに反
対方向を向くものとすることができる。より詳しくは、
第１クリート係合面６４は、靴１２のソール１８から離
れるように下方を向いており、他方、第２クリート係合
面６６は、靴１２のソール１８へ向かって上方を向いて
いる。このように、一方のクランプ部材２４は、互いに
反対方向を向く第１及び第２クリート係合面６４，６６
によって、ペダル本体２２の管状部３６上にクリート１
４を保持する。

【００４５】図１２及び図１７に良く示されるように、
後方クリート係合部６２は、前方クリート係合面６４と
向き合うクリート係合面７０を有している。即ち、前述
のように、一方のクランプ部材２４と他方クランプ部材
２４とは中央長手軸Ａを基準に点対称とされているか
ら、一方のクランプ部材２４のクリート係合面７０は、
他方のクランプ部材２４の前方クリート係合部６０の第
１クリート係合面６４とほぼ同一方向を向いている。さ
らに、後方クリート係合部６４には湾曲された停止面７
２が形成されており、該停止面７２は、後述するよう
に、ペダル本体２２に対するクリート１４の長手方向の
移動を制限する為にクリート１４と係合するようになっ
ている。湾曲された停止面７２は、クリート係合面７０
と略直交する方向に延びている。

【００４６】ペダル１０の動作について、図１，図２及
び図５を参照しつつ、簡単に説明する。自転車用靴１２
をペダル１０に取り付ける際には、靴の先端が一方のク
ランプ部材２４の前方クリート係合部６０に向かって前
方へ動かされ、これにより、クリート１４の先端が一方
のクリートクランプ部材２４に挿入される（図２参
照）。

【００４７】クリート１４の先端が一方のクランプ部材
２４の前方クリート係合部６０に挿入されると、靴１２
の踵部に力が加えられ、これにより、靴１２がペダル１
０に向かって下方へ押動される。この状態からさらに踵
部が下方へ押動されると、クリート１４の後方端部は他
方のクランプ部材２４の後方クリート係合部６２をスプ
リング２８の付勢力に抗して後方へ回転させる。これに
より、クリート１４は、一方のクランプ部材２４の前方
クリート係合部６０と他方のクランプ部材２４の後方ク
リート係合部６２との間に滑らされる。クリート１４
が、一旦、２つのクリート係合部６０，６２の間に滑ら
されると、後方クリート係合部６２はスプリング２８に
よって元の位置へ付勢される。後方クリート係合部６２
の回転は、ペダル本体２２の側部３８に係合するフラン
ジ５８によって、停止される。その結果、クリート１４
は、一方のクランプ部材２４のクリート係合部６０と他
方のクランプ部材２４のクリート係合部６２との間に係
合される（図１及び図５参照）。

【００４８】靴１２がペダル１０から外される際には、
靴１２の踵部は外方へ少しねじられる。このねじれ動作
によって、後方クリート係合部６２がスプリング２８の
保有付勢力に抗して回転させられ、クリート１４の後端
部の係合が直ちに解除される。

【００４９】図５を参照すると、付勢力調整機構３０の
各々は、好ましくは、調整ボルト７４及び調整ナット７
６を有している。調整ボルト７４は、クランプ部材２４
の孔９０に回転自在に受け入れられている。さらに、調
整ナット７６は、調整ボルト７４に螺合し、且つ、付勢
部材２８のスプリングの一端部と係合する一対のフラン
ジを有している。従って、調整ボルト７４を回転させる
と、調整ナット７６が調整ボルト７４の軸に沿って軸線
方向に移動する。好ましくは、調整ボルト７４の時計回
りの回転によってクランプ部材２４に対する付勢部材又
はスプリング２８の付勢力が増大し、他方、調整ボルト
７４の反時計回りの回転によってクランプ部材２４に対
する付勢部材又はスプリング２８の付勢力が減少するも
のとすることができる。調整ナット７６の耳部(tab)は
クランプ部材２４の長溝又はスロット(slot)内に位置さ
れている。好ましくは、調整ナット７６はクランプ部材
２４の長溝を通して目視可能とすることができ、これに
より、調整ナット７６は、使用者が付勢部材２８によっ
てクランプ部材２４に掛かる付勢力を判断する付勢力指
示器として機能する。これは、使用者が互いに等しい付
勢力を持つように一対のペダル１０を調整することを容
易にする。

【００５０】次に、図５及び図１８〜図２２を参照する
と、カバー部材８０は、泥及びその他の付着物から付勢
部材２８及び付勢力調整機構３０を保護し、付勢力調整
機構３０及び／又は付勢部材２８の動作不良を防止する
ように構成されている。好ましくは、各カバー部材８０
は、プラスティック等の軽量部材で形成され得る。カバ
ー部材８０は、クランプ部材２４に嵌合し、且つ、回動
ピン２６及び付勢部材２８を囲繞するように、形成され
ている。より詳しくは、各カバー部材８０は、左右方向
の端部が共働するクランプ部材２４の足部５２と当接
し、且つ、上下方向の端部が共働する前方及び後方クリ
ート係合部６０，６２と当接している。このように、付
勢部材２８及び付勢力調整機構３０は、カバー部材８０
及びクランプ部材２４の間に囲まれている。好ましく
は、各カバー部材８０は、ペダル本体２２の管状部３６
から離間させることができ、これにより、泥及び／又は
その他の付着物をその間部分を通して通過させることが
できる。

【００５１】各カバー部材８０は、一方の回動ピン２６
及び該回動ピンが挿通される一方の付勢部材２８を受け
入れる為の貫通孔８１を有している。各カバー部材８０
は、さらに、調整ボルト７４を受け入れる為の第２横孔
８２を有している。このようにして、カバー部材８０
は、回動ピン２６及び調整ボルト７４によって、クラン
プ部材２４に固定される。カバー部材８０は、それぞれ
のクランプ部材２４と共に移動するように構成されてい
る。

【００５２】各カバー部材８０の後面には、調整ナット
７６を受け入れる矩形開口８３が形成されている。従っ
て、調整ナット７６は、カバー部材８０内において、調
整ボルト７４に支持される。各カバー部材８０の前面に
は一対の切れ目(notch)８４が形成され、これにより、
スプリング２８の一端部がカバー部材８０から外方へ延
び且つペダル本体２２の管状部３６と係合するようにな
っている。スプリング２８の他端部は、カバー部材８０
内に収容されており、調整ナット７６と係合している。

【００５３】好ましくは、間隙調整機構３２は、第１間
隙調整部材９２と第２間隙調整部材９０とを備えるもの
とすることができる。そして、第１間隙調整部材９２
は、その一部がペダル軸２０の中央長手軸Ａと交差する
Ｕ字形状とされている。一方、第２間隙調整部材９０
は、ペダル軸２０の長手軸Ａに沿って配されている。間
隙調整機構３２を構成する第１間隙調整部材９２及び第
２間隙調整部材９０は共に、クリート受入領域の外側へ
位置しており、これにより、クリート１４が間隙調整機
構３２と当接しないようになっている。好ましくは、間
隙調整機構３２は、ペダル本体２２とクリート１４との
間の相対移動を防止又は制限する為に、靴１２のソール
１８と当接するものとすることができる。

【００５４】前記第２及び第１間隙調整部材９０，９２
は、ソール１８とペダル本体２２との間の間隙を変化さ
せる為に、異なるサイズの調整部材と交換可能とされて
いる。即ち、クリート１４とペダル本体２２のクリート
受入領域との間の間隙の調整は、調整部材９０及び／又
は９２を異なるサイズのものと交換することによって、
なされ得る。さらに、描かれている間隙調整機構３２に
おいてさえも、調整部材９０，９２が磨耗した場合に新
しい調整部材と交換可能であること、若しくは、必要な
及び／又は望まれる違ったサイズ又は形状の間隙調整部
材に交換可能であることは、本明細書及び図面の開示に
接した当業者にとって明白な事項である。

【００５５】図４，図２３及び図２４に示されるよう
に、第２間隙調整部材９０は、好ましくは、プラスティ
ック等の弾性軽量物質で構成された切り欠き付の環状部
材とすることができる。第２間隙調整部材９０の長手方
向の切り欠きは、該第２間隙調整部材９０が弾性的に変
形することを許容し、これにより、異なるサイズの調整
部材がペダル軸２０を取り巻く管状部３６上に配され得
る。即ち、環状調整部材９０は、ペダル軸２０に対し着
脱可能に連結する為に、部分的に開き得るように、十分
な弾性を有する剛性物質で形成されている。特に、種々
のサイズの調整部材９０が同じ内径を有し、且つ、環状
壁の厚さの変化に応じて異なる外径を有するようにでき
る。第１調整部材９０の外径を変えることによって、靴
１２のソール１８とペダル本体２２の上表面との間の間
隙が変化する。従って、操縦者がペダル本体２２に対す
る靴１２のがたつきを少なくすることを望む場合には、
大きな直径の調整部材９０が選択される。

【００５６】第２間隙調整部材９０の外表面は、靴１２
のソール１８と係合するソール当接面を形成する。この
ように、第２間隙調整部材９０のソール当接面は、ペダ
ル本体２２の内方近傍において着脱可能に連結され、管
状部３６上でソール１８を支持する為に回転長手軸Ａに
沿って配されている。

【００５７】図２，図４及び図２５〜図２８に示される
ように、第１調整部材９２は、好ましくは、スチール等
の剛性部材で形成されたＵ字状部材とすることができ
る。第１調整部材９２は、ペダル本体２２の孔４２に螺
合する一対のクランプ部材又はねじ９４によってペダル
本体２２に取り付けられる。第１間隙調整部材９２が締
結部材又はねじ９２によってペダル本体２２に連結され
ると、該第１間隙調整部材９２はペダル本体２２に対し
移動不能となる。ねじ９４は、ペダル軸２０の長手軸Ａ
に対し略直交する方向に延びる長手軸を有している。従
って、第１間隙調整部材９２は、要求及び／又は要望に
応じて、異なるサイズの調整部材９２に容易に交換可能
である。

【００５８】第１間隙調整部材９２は、孔９７が形成さ
れた一対の平行なソール当接部材又はパッド９６と、ソ
ール当接パッド９６に連結された中間部材９８とを備え
ている。前記パッドの厚さを変えることにより、操縦者
は、ペダル本体２２と靴１２のソール１８との間隙を調
整することができる。特に、種々の調整部材９２におい
て、パッド９６の厚さが変わる点を除き、他の部分は実
質的に同一とし得る。調整部材９２のソール当接パッド
９６は、ペダル本体２２の外方部近傍において着脱可能
に連結される互いに反対方向を向く一対の第１ソール当
接面及び第２ソール当接面を形成する。該一対のソール
当接面は、好ましくは、管状部３６の上部でソール１８
を支持する為に、少なくとも一部が回転長手軸Ａに沿っ
て配された略平面とすることができる。

【００５９】図２９〜図３４を参照すると、自転車用靴
のクリート１４は、基本的に、取付部１００と、該取付
部１００の一端部から前方に延びる第１結合部又は結合
部材１０２と、前記取付部１００の他端部から後方に延
びる第２結合部又は結合部材１０４とを備えている。取
付部１００は、靴１２のソール１８と係合するように、
靴のソールと向き合う第１の方向を向く上方ソール面
と、前記第１方向と略反対方向である第２方向を向く下
方ペダル面とを有している。好ましくは、取付部１００
及び結合部１０２，１０４は、適当な剛性物質によって
形成される，一体部材又は単一部材のような一体成型品
とすることができる。

【００６０】取付部１００は、比較的慣用手段を用い
て、自転車用靴１２のソールにクリート１４を固着する
１又は複数のクランプ部材を受け入れる為の孔又はスロ
ット１１２を有している。クリート１４のソール１８へ
の相互連結は当該技術分野において比較的良く知られて
いる事項であり、従って、斯かる相互連結に関しては詳
細には説明又は描写しない。

【００６１】第１結合部又は前方結合部１０２は、第１
結合面１０６を有する突出部１０５と、第２結合面１０
８を有する側部とを備えている。第１結合面１０６は靴
１２のソールの方向を向いており、他方、第２結合面１
０８はペダル本体２２に向かう略反対方向を向いてい
る。第１結合面１０６は取付部１００の上方ペダル面と
下方ペダル面との間に位置している。好ましくは、第１
結合面１０６及び第２結合面１０８は、略同一平面内に
位置するものとすることができる。

【００６２】前方結合部１０２は、取付部１００の前端
部から延びる第１結合部材を形成している。前方結合部
１０２は、第１クランプ部材２４の前方クリート係合部
６０と係合するように構成された突出部１０５を備えて
いる。突出部１０５は、さらに、湾曲停止面１１３を有
している。該湾曲停止面１１３は、第１結合面１０６及
び第２結合面１０８と略直交する方向に延びている。第
１結合面１０６及び第２結合面１０８は、好ましくは、
前記第１クランプ部材２４の前方クリート係合部６０の
第１クリート結合面６４及び第２クリート結合面６６と
係合するように構成されたほぼ平坦な平面とすることが
できる。第１結合面１０６は、湾曲停止面１１３に沿っ
て湾曲するほぼ平坦又は平面状の表面である。第２結合
面１０８は、２つのセクションを有する分割表面であ
る。第１結合面１０６は、第２結合面１０８間に位置し
ている。第１結合面１０６は、第２結合面１０８より、
取付部１００から離間している。

【００６３】湾曲停止面１１３は、第１クランプ部材２
４の湾曲停止面６８と係合し、ペダル本体２２に対する
クリート１４の前方への移動を防止するように構成され
ている。湾曲停止面６８，１１３は共に、クリート１４
がペダル本体２２から解除される際の回動支点として機
能する。

【００６４】第２又は後方結合部１０４は、取付部１０
０の第２端部から延びており、且つ、第１結合部１０２
の第１結合面１０６とほぼ同一方向を向く一対の第３結
合面１１０を有する突出部１０９を備えている。

【００６５】後方結合部１０４の第３結合面１１０は、
第２クランプ部材２４の後方クリート係合部５２のクリ
ート係合面７０に係合し、第１クランプ部材２４と共働
してペダル本体２０にクリート１４を固定する。後方結
合部１０４の第３結合面１１０は、好ましくは、略平坦
な平面状表面とされる。後方結合部１０４は、さらに、
湾曲された又は傾斜された傾斜(ramp)面１１４を有して
いる。前記傾斜面１１４は、クリート１４がペダル本体
２２へ結合される際に、後方のクランプ部材２４の後方
クリート係合部６２に係合するように構成されている。
特に、傾斜面１１４は、クリート１４のペダル本体２２
に対する下方への相対移動の間、後方のクランプ部材２
４を基準クリート係合位置からクリート解除位置へ向か
って下方へ回転させるように構成されている。後方結合
部１０４は、さらに、湾曲停止面７２と係合し、ペダル
本体２２に連結されている際のクリート１４の該ペダル
本体２２に対する後方への相対移動を防止する為の湾曲
停止面を有している。

【００６６】クリート１４をペダル１０に結合させる
際、操縦者が、ペダル本体２２に足を掛けると、クラン
プ部材２４が自転車用靴１２のソールに固着されたクリ
ートを自動的に把持する。付勢力調整機構３０は、ステ
ップ−インペダル１０からクリート１４を解除する際に
要求される力を変化させる為に、調整され得る。

【００６７】より詳しくは、自転車用靴をクリート１４
を介してステップ−インペダル１０に取り付ける際、操
縦者は靴１２をペダル本体に対し斜め下方且つ前方へ移
動させ、これにより、クリート１４の前端部又は突出部
１０５がペダル本体２２の第１（前方）のクランプ部材
２４の前方クリート係合部６０に係合する。一旦、クリ
ート１４の前端部が第１のクランプ部材２４の前方クリ
ート係合部６０と係合すると、操縦者は、クリート１４
の後端部を、ペダル本体２２の第２（後方）のクランプ
部材２４の後方クリート係合部６２と当接させるように
位置させる。これにより、傾斜面１１４が後方クリート
係合部６２の傾斜面と係合する。この状態において、操
縦者は、靴１２をペダル１０に向かって下方に押圧し、
他のクランプ部材２４の後端部を付勢部材２８の付勢力
に抗してクリート解除位置まで下方へ回動させる。その
後、クリート１４の後端部は、他のクランプ部材２４の
後方係合部６２の背面と向き合う位置に挿入される。そ
して、他のクランプ部材２４は、付勢部材２８の付勢力
を受けて戻され、他のクランプ部材２４の後方係合部６
２がクリート１４の後端部と係合する。この係合が、ク
リート１４を介して自転車用靴をペダル１０に固定させ
る。

【００６８】クリート係合位置において、クリート１４
の前方結合部１０２は、前方及び垂直方向の移動を防止
する。即ち、第１クリート係合面６４が第１結合面１０
６に当接し、且つ、第２クリート係合面６６が第２結合
面１０８に当接する。他のクランプ部材２４の後方クリ
ート係合面７０は、クリート１４の後方結合部の結合面
１１０に当接し、クリート１４の後方結合部１０４をペ
ダル本体２２に固着させる。間隙調整部材９０，９２
は、クリート１４の後方結合部１０４のペダル本体２２
に対する垂直移動を制限する。好ましくは、間隙調整部
材９０，９２は、クリート１４の底面とペダル本体２２
との間に空間を維持するものとすることができる。

【００６９】靴１２をペダル１０から解除する際、操縦
者は、主として、靴１２をペダル１０の軸Ｂに直交又は
略直交する軸回りに回転させる。この回動操作の結果と
して、他のクランプ部材２４は、スプリング２８の付勢
力に抗してクリート解除位置まで回動され、靴１２がペ
ダル１０から解除される。

【００７０】実施の形態２． 図３５〜図４０には、本発明の他の実施の形態に係るペ
ダル２１０が描かれている。本実施の形態に係るペダル
２１０は、後述するように、追加の付勢力調整機構が付
勢部材２２８に備えられている点を除き、前記ペダル１
０と同様である。本実施の形態と前記第１実施の形態と
の共通性に鑑み、ペダル２１０に関しては詳細には説明
しない。

【００７１】ペダル２１０は、図２９〜図３４に詳細に
記載されているクリート１４と共に使用されるクリップ
レス又はステップ−インペダルである。それ故、クリー
ト１４は、前述したペダル１０と実質的に同様の方法
で、ペダル２１０に連結される。従って、ペダル２１０
の斯かる部分の形態は、詳細には説明しない。さらに、
自転車用ペダル２１０は、主として、クランクアーム１
６に連結されるように構成されたペダル軸２２０（図１
参照）と、操縦者の足を支持する為に前記ペダル軸２２
０に回転自在に連結されたペダル本体２２２とを備えて
いる。

【００７２】ペダル本体２２２は、主として、第１クラ
ンプ部材及び第２クランプ部材２２４と、一対の付勢部
材２２８と、一対の張力調整機構２３０とを備えてい
る。前記クランプ部材２２４の各々は、回動ピン２２
６、前記ペダル本体２２２に回動自在に連結されてい
る。

【００７３】ペダル１０とペダル２１０との一つの大き
な相違点は、ペダル２１０が調整部材又は調整ねじ２３
１を備えている点である。この調整部材又は調整ねじ２
３１は、最初、付勢部材２２８の各々を付勢力発生状態
に置く。より詳しくは、クランプ部材２２４及び付勢部
材２２８が回動ピン２２６によってペダル本体２２２に
連結されている場合、付勢部材２２８は、一般的に、付
勢力を生じない。調整部材又は調整ねじ２３１がペダル
本体２２２に形成されたねじ孔２２９に挿入されると、
これにより、調整ねじ２３１の自由端部が共働するクラ
ンプ部材２２４の一部に当接し、該クランプ部材２２４
を回転させる。この状態において、共働する付勢部材２
２８は付勢力を発生させる状態となる。この配置は、付
勢部材２２８を付勢力発生状態とすることなく、クラン
プ部材２２４及び付勢部材２２８を該ペダル本体に連結
可能であるから、ペダル２１０の組立が容易となる。さ
らに、この配置は、調整ねじ２３１の頭部とペダル本体
２２２との間に薄いワッシャを使用することによって、
初期付勢力が調整され得ることを許容する。

【００７４】間隙調整機構２３２は、ペダル２１０に対
する靴１２の遊び又はがたつき量を制御又は制限する為
に、ペダル本体２２２に連結される。即ち、間隙調整機
構２３２は、靴１２のソール１８とペダル２１０との間
の間隙又はスペースを変化させるように構成されてい
る。間隙調整機構２３２は、詳細には説明しない。ペダ
ル２１０はＵ字状の調整部材２９２のみを備えて描かれ
ているが、第１の実施の形態における環状の間隙調整部
材９０と同様に、長手方向のスリットを備えた環状の調
整部材が使用され得ることは、いわゆる当業者にとって
明白な事項である。従って、ペダル２１０の斯かる形態
に関しては、詳細には説明しない。本実施の形態におけ
るＵ字状調整部材２９２と第１の実施の形態との重要な
相違は、中間部材２９８を貫通して延びる一本のねじ部
材２９４が使用されていることである。好ましくは、ね
じ部材２９４の長手軸は、ペダル軸２２０の軸Ａと一致
させることができる。

【００７５】ペダル軸２２０は、ペダル本体２２に形成
された段付孔２３１（図４０参照）に受け入れられる複
数の段部を有する複数の段付軸である。ペダル軸２２０
は、ペダル２１０を通常の方法でクランク１６に連結さ
せる為のねじが形成された第１端部２３３を有してい
る。ペダル軸２２０の他端部は、通常の方法で、ペダル
本体２２２を回動自在に支持している。ペダル本体２２
２は、ペダル軸の中央長手軸Ａ回りに回転自在となって
いる。ペダル軸２２０は比較的一般的であって、その構
造が本発明の要部をなすものではないから、ペダル軸の
構造は詳細には説明しない。

【００７６】図３５及び図４０に示されるように、ペダ
ル本体２２２は、中央長手軸Ａ回りの回転の為にペダル
軸２２０を受け入れる中央管状部２３６と、クランプ部
材２２４を支持する一対の側部２３８とを備えている。
ペダル本体２２２は、好ましくは、アルミニウム合金等
の軽量部材で作製され得る。一のクランプ部材２２４
は、ペダル本体２２２の各端部に位置している。特に、
ペダル本体２２２は、一方の第１クランプ部材２２４が
回動自在に連結される前方又は第１端部と、他方の第２
クランプ部材２２４が回動自在に連結される後方又は第
２端部とを備えたＨ字状部材（図３５及び図４０参照）
とされている。側部２３８は、中央管状部２３６から前
方及び後方に延びており、クランプ部材２２４の両側に
配されている。回動孔２４０は、側部２３８の各端部に
形成されており、クランプ部材２２４を回動自在に連結
させる回動ピン２２６を相対回転不能に受け入れる。ペ
ダル本体２２２の外方側に位置する側部２３８は、ねじ
付取付孔２４２を有している。該ねじ付孔２４２は、そ
の中心が長手軸Ａ上に位置するように該側部２３８の外
表面に形成されている。取付孔２４２は、前記間隙調整
機構２３２のＵ字状調整部材２９２を取り付ける為のね
じ部材２９４を受け入れるように構成されている。

【００７７】図３５及び図３７に良く示されるように、
ペダル本体２２２は、ペダル軸２２０の中央長手軸Ａ回
りの回転の為に、ペダル軸に回転自在に連結されてい
る。ペダル本体２２２は、図３５に示されるように、前
端部と後端部との間に延びる中央長手軸Ｂを有してい
る。ペダル本体２２２の中央長手軸Ｂは、ペダル軸２２
０の中央長手軸Ａと略直交する方向に延びている。クリ
ート１４を受け入れ且つ支持するクリート受入領域は、
ペダル本体２２２の各側部に形成されている。より詳し
くは、クリート受入領域は、一方のクランプ部材２２４
と他方のクランプ部材２２４との間によって画されてい
る。

【００７８】クランプ部材２２４は、自転車用靴１２を
ペダル２１０に取り付ける為に、自転車用靴１２のクリ
ート１４と選択的に係合する。クランプ部材２２４は、
回動ピン２２６によって、ペダル本体２２２の端部に回
転自在に連結されている。クランプ部材２２４は、略Ｕ
型形状に湾曲されている。そして、その２つの開放端部
は、ペダル本体２２２の側部間を貫通する回動ピン２２
６（図３６〜図３９参照）によって、揺動可能に支持さ
れている。好ましくは、一方のクランプ部材２２４及び
他方のクランプ部材２２４は、互いにほぼ同一とされて
おり、実施の形態１におけるクランプ部材２４と同様の
構成を有するものとすることができる。従って、ペダル
２１０の斯かる形態については、詳細には説明しない。

【００７９】各付勢部材２２８は、好ましくは、一対の
巻きばねによって形成され得る。前記一対の巻きばね
は、それぞれ、回動ピン２２６に装着される巻き部と、
ペダル本体２２２の一部分に係合する一端部とを有して
いる。付勢部材２２８のばねの他端部は、後述するよう
に、付勢力調整機構２３０の一部分に係合している。付
勢部材２２８は、通常、クランプ部材２２４をそれぞれ
の回動ピン２２６回りにクリート解除位置からクリート
係合位置又はクリート締結位置まで回転させるように、
前記クランプ部材２２４を付勢する。即ち、付勢部材２
２８は、通常、クランプ部材２２４をクリート係合位置
に維持する。クランプ部材２２４に対する付勢部材２２
８の保有付勢力は、付勢力調整機構２３０によって制御
される。

【００８０】図３５〜図３８を参照すると、クランプ部
材２２４の各々は、連結部２５０を有している。連結部
２５０は、クランプ部材２２４を回動ピン２２６を介し
てペダル本体２２２に連結する為に、該連結部２５０か
ら下方に延びる一対の足部２５２を備えている。即ち、
各クランプ部材２２４は、クリート締結位置とクリート
解除位置との間の移動の為に、それぞれの回動ピンに回
転自在に支持されている。内側（自転車本体側）の足部
２５２の各々は、さらに、ねじ部材２３１の端部と係合
し、付勢部材２２８によるクランプ部材２２４の回転移
動を制限する停止部又は停止フランジ２５８を有してい
る。

【００８１】各クランプ部材２２４は、前方クリート係
合部２６０と、後方クリート係合部２６２とを有してい
る。前方クリート係合部２６０は連結部２５０の一方側
から延びており、一方、後方クリート係合部２６２は連
結部２５０の他方側から延びている。前方クリート係合
部２６０はクリート１４の前方部に係合し、一方、後方
クリート係合部２６２はクリート１４の後方部と係合す
る。このように、ペダル２１０の斯かる点は、実施の形
態１と同様であり、従って、詳細な説明は省略する。実
施の形態１におけると同様に、各クランプ部材２２４に
おける前方クリート係合部２６０は、第１の方向に向く
第１クリート係合面２６４と、前記第１の方向と略反対
方向の第２の方向に向く第２クリート係合面２６６とを
備えている。前方結合部１０２は、実施の形態１におけ
ると同様に、クリート係合面２６４，２６６によってペ
ダル本体２２２上で保持される。好ましくは、ペダル本
体２２２の管状部材とクリート１４の底面との間に、最
小約０．３５mmの間隙をあけることができる。

【００８２】第１クリート係合面２６４は膨出中央フラ
ンジ２６７によって形成される。該膨出中央フランジ２
６７は、クリート１４と係合し、クリート１４のペダル
本体２２２に対する長手方向移動を制限する湾曲停止面
２６８を備えている。第２クリート係合面２６６は、膨
出中央フランジ２６７の両側に位置する一対の側部フラ
ンジ２６９によって形成される。第１及び第２クリート
係合面２６４，２６６は、好ましくは、実質的に同一平
面内に位置し、且つ、反対方向を向くものとすることが
できる。より詳しくは、第１クリート係合面２６４は靴
１２のソール１８から離間する方向である下方を向き、
一方、第２クリート係合面２６６は靴１２のソール１８
に向かう方向である上方を向いている。このように、第
１及び第２クリート係合面２６４，２６６は、ペダル本
体２２２の管状部２３６回りにクリート１４を保持す
る。

【００８３】後方クリート係合部２６２は、下方を向く
クリート係合面２７０を有している。該クリート係合面
２７０は、他方のクランプ部材の前方クリート係合部２
６０の第１クリート係合面２６４とほぼ同じ方向を向い
ている。さらに、後述するように、湾曲停止面２７２
が、クリート１４のペダル本体２２２に対する長手方向
への移動を制限する為に、後方クリート係合部２６２に
形成されている。

【００８４】図３９を参照すると、付勢力調整機構２３
０の各々は、好ましくは、調整ボルト２７４及び調整ナ
ット２７６を備えている。調整ボルト２７４は、クラン
プ部材２２４の孔２９０に回転可能に受け入れられてい
る。さらに、調整ナット２７６は、調整ボルト２７４と
螺合し、且つ、付勢部材２２８のばねの一端部と係合す
る一対のフランジを有している。従って、調整ボルト２
７４を回転させると、調整ナット２７６が調整ボルト２
７４の軸に沿って軸方向に移動するようになっている。
好ましくは、調整ボルト２７４の時計回りの回転によっ
て、付勢部材又はばね２２８のクランプ部材２２４への
付勢力が増加し、一方、調整ボルト２７４の反時計回り
の回転によって、付勢部材又はばね２２８のクランプ部
材２２４への付勢力が減少するものとすることができ
る。調整ナット２７６の耳部は、クランプ部材２２４の
スロット内に位置している。好ましくは、調整ナット２
７６はクランプ部材２２４のスロットを通して目視でき
るようにすることができ、調整ナット７６は、使用者が
付勢部材２２８によってクランプ部材２２４に掛かる付
勢力を判断する付勢力指示器として機能する。これは、
使用者が互いに等しい付勢力を持つように一対のペダル
２１０を調整することを容易にする。

【００８５】ペダル２１０にクリート１４を連結させる
際、操縦者はペダル本体２２２に足を掛ける。すると、
クランプ部材２２４が自動的に自転車用靴１２のソール
１８に固着されたクリート１４を把持する。張力調整機
構２３０は、ステップ−インペダル２１０からクリート
１４を解除する際に要求される力を変化させるように、
調整することができる。クリート１４は、実施の形態１
におけると実質的に同一の方法で、ペダル２１０に連結
される。従って、ペダルへのクリート連結方法は、詳細
には説明しない。

【００８６】本発明を説明する為に２つの実施の形態の
みを選択したが、本開示に接した当業者にとって、特許
請求の範囲により画される発明の要旨を逸脱しない範囲
において、種々の変化又は変形が可能であることは明ら
かであろう。さらに、本発明に係る前述した実施の形態
は、本発明を説明する為のみのものであり、特許請求の
範囲及その均等範囲によって画される発明の範囲を制限
するものではない。

【００８７】

【発明の効果】本発明に係る自転車用ペダルによれば、
ごみ，泥等が調整機構及び／又は付勢機構を阻害するこ
とを制限又は防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態に係る右側
の自転車用クリップレスペダルに、クリートを介して自
転車用靴を取り付けた状態の正面図である。

【図２】図２は、図１に示す右側の自転車用ペダルにク
リートの一部を連結させた状態の正面図である。

【図３】図３は、図１及び図２に示す右側の自転車用ペ
ダルの背面図である。

【図４】図４は、図１に示す右側の自転車用ペダルと同
様の左側の自転車用ペダルの平面図である。

【図５】図５は、図４におけるＶ−Ｖ線に沿った左側ペ
ダルの縦断面図であり、破線でクリートを示している。

【図６】図６は、図４及び図５に示す自転車用ペダルに
おけるペダル本体の正面図である。

【図７】図７は、図４に示す自転車用ペダルにおけるペ
ダル本体であって、図４〜図６に示されたペダル本体の
背面図である。

【図８】図８は、図４に示す自転車用ペダルにおけるペ
ダル本体であって、図４〜図７に示したペダル本体の平
面図である。

【図９】図９は、図７におけるIX−IX線に沿ったペダル
本体の横断面図である。

【図１０】図１０は、図８におけるＸ−Ｘ線に沿ったペ
ダル本体の縦断面図である。

【図１１】図１１は、図８におけるXI−XI線に沿ったペ
ダル本体の縦断面図である。

【図１２】図１２は、図１〜図５に示す自転車用ペダル
における一のクランプ部材の正面図である。

【図１３】図１３は、図１２に示すクランプ部材の右側
面図である。

【図１４】図１４は、図１２及び図１３に示すクランプ
部材の左側面図である。

【図１５】図１５は、図１２〜図１４に示すクランプ部
材の平面図である。

【図１６】図１６は、図１２〜図１５に示すクランプ部
材の底面図である。

【図１７】図１７は、図１５におけるXVII−XVII線に沿
ったクランプ部材の縦断面図である。

【図１８】図１８は、図１〜図５に示す自転車用ペダル
における張力調整機構に対する一のカバー部材の正面図
である。

【図１９】図１９は、図１８に示すカバー部材の右側面
図である。

【図２０】図２０は、図１８及び図１９に示すカバー部
材の左側面図である。

【図２１】図２１は、図１８〜図２０に示すカバー部材
の平面図である。

【図２２】図２２は、図１８〜図２１に示すカバー部材
の底面図である。

【図２３】図２３は、図１〜図５に示す自転車用ペダル
における間隙調整機構の第１間隙調整部材又は第１ソー
ル当接部材の正面図である。

【図２４】図２３は、図２３に示す第１間隙調整部材又
は第１ソール当接部材の側面図である。

【図２５】図２５は、図１〜図５に示す自転車用ペダル
における間隙調整機構の第２間隙調整部材又は第２ソー
ル当接部材の正面図である。

【図２６】図２６は、図２５に示す第２間隙調整部材又
は第２ソール当接部材の側面図である。

【図２７】図２７は、図２５及び図２６に示す第２間隙
調整部材又は第２ソール当接部材の平面図である。

【図２８】図２８は、図２７におけるXXVII−XXVII線に
沿った縦断面図である。

【図２９】図２９は、図１〜図５及び図３５〜図４０に
ｓめす自転車用ペダルと共働するクリートの平面図であ
る。

【図３０】図３０は、図２９に示すクリートの底面図で
ある。

【図３１】図３１は、図２９及び図３０に示すクリート
の正面図である。

【図３２】図３２は、図２９におけるXXXII−XXXII線に
沿ったクリートの縦断面図である。

【図３３】図３３は、図２９に示すクリートを右側から
視た図である。

【図３４】図３４は、図２９に示すクリートを左側から
視た図である。

【図３５】図３５は、本発明の第２の実施の形態に係る
左側の自転車用ペダルの平面図である。

【図３６】図３６は、図３５に示す自転車用ペダルの正
面図である。

【図３７】図３７は、図３５及び図３６に示す自転車用
ペダルの背面図である。

【図３８】図３８は、図３５におけるXXXIIX−XXXIIX線
に沿った縦断面図であって、クランプ部材及び調整ねじ
を備えた状態の縦断面図である。

【図３９】図３９は、図３５におけるXXXIX−XXXIX線に
沿った縦断面図である。

【図４０】図４０は、図３７におけるXXXX−XXXX線に沿
った横断面図であって、ペダル本体を示す為に種々の部
材を取り除いた状態の横断面図である。

【符号の説明】

１４ クリート １０ ペダル ２０ ペダル軸 ２２ ペダル本体 ２４ 第１クランプ部材，第２クランプ部材 ２６ 第１回動ピン，第２回動ピン ２８ 第１付勢部材，第２付勢部材 ３０ 第１付勢力調整機構，第２付勢力調整機構 ３６ 管状部 ３８ 一対の側部 ７４ 調整ボルト ７６ 調整ナット ８０ 第１カバー，第２カバー

Claims (15)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クリートを介して靴を取り付けるように
   された自転車用ペダルであって、 自転車のクランク軸に取り付けられる第１端部及び操縦
   者の足を支持する第２端部を有するペダル軸と、前記ペダル軸の第２端部に回動自在に連結される中央管
   状部と、該中央管状部から前後方向に延びる一対の側部
   とを有する ペダル本体と、前記ペダル本体における一対の側部の前端部間 に第１回
   動ピンを介して揺動自在に連結される第１クランプ部材
   と、前記ペダル本体における一対の側部の後端部間に 連結さ
   れた第２クランプ部材と、 前記ペダル本体及び第１クランプ部材の間に配された第
   １付勢部材と、 前記第１付勢部材を実質的に囲繞するように、前記第１
   クランプ部材に連結された第１カバーとを備え、 前記第１カバーは、前記ペダル本体の中央管状部から離
   間されている ことを特徴とする自転車用ペダル。
2. 【請求項２】 前記第１カバーは、プラスティック材料
   で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自
   転車用ペダル。
3. 【請求項３】 前記第１付勢部材は、前記第１回動ピン
   上に配された少なくとも一つの巻きばねを備えているこ
   とを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車用ペダ
   ル。
4. 【請求項４】 前記第１カバーは、前記第１回動ピンを
   受け入れる為の貫通孔を有していることを特徴とする請
   求項１から３の何れかに記載の自転車用ペダル。
5. 【請求項５】 前記第１クランプ部材は、第１付勢部材
   に係合する第１付勢力調整機構を備えていることを特徴
   とする請求項１から４の何れかに記載の自転車用ペダ
   ル。
6. 【請求項６】 前記第１付勢力調整機構は、調整ボルト
   及び調整ナットを備えていることを特徴とする請求項５
   に記載の自転車用ペダル。
7. 【請求項７】 前記第１カバーは、さらに、前記調整ボ
   ルトを受け入れる横孔を有していることを特徴とする請
   求項６に記載の自転車用ペダル。
8. 【請求項８】 前記第２クランプ部材は、前記ペダル本
   体における一対の側部の後端部間に第２回動ピンを介し
   て揺動自在に連結されており、 第２付勢部材が前記ペダル本体と第２クランプ部材とに
   連結されていることを特徴とする請求項１から７の何れ
   かに記載の自転車用ペダル。
9. 【請求項９】 前記第２付勢部材を実質的に囲繞するよ
   うに、前記第２クランプ部材に連結された第２カバーを
   さらに備えており、該第２カバーは、前記ペダル本体の中央管状部から離間
   されている ことを特徴とする請求項８に記載の自転車用
   ペダル。
10. 【請求項１０】 前記第２付勢部材は、前記第２回動ピ
    ン上に配された少なくとも一つの巻きばねを備えている
    ことを特徴とする請求項８又は９に記載の自転車用ペダ
    ル。
11. 【請求項１１】 前記第２カバーは、前記第２回動ピン
    を受け入れる為の貫通孔を有していることを特徴とする
    請求項８から１０の何れかに記載の自転車用ペダル。
12. 【請求項１２】 前記第２クランプ部材は、第２付勢部
    材に係合する第２付勢力調整機構を備えていることを特
    徴とする請求項８から１１の何れかに記載の自転車用ペ
    ダル。
13. 【請求項１３】 前記第２付勢力調整機構は、調整ボル
    ト及び調整ナットを備えていることを特徴とする請求項
    ８から１２の何れかに記載の自転車用ペダル。
14. 【請求項１４】 前記第２カバーは、さらに、前記調整
    ボルトを受け入れる横孔を有していることを特徴とする
    請求項１３に記載の自転車用ペダル。
15. 【請求項１５】 前記第１クランプ部材及び第２クラン
    プ部材は、それぞれ、前方クリート係合部及び後方クリ
    ート係合部を備えていることを特徴とする請求項１から
    １４の何れかに記載の自転車用ペダル。